Mexicana de Aviación, la palabra del Juez
26 Febrero, 2012 - 23:54
CREDITO:
Marco A. Mares
Mexicana de Aviación volará si, y sólo si, se firma el convenio de reestructura de su deuda y se realiza el pago a acreedores a los trabajadores, en primer lugar.
Ese paso se tiene que dar de manera ineludible para que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que encabeza Dionisio Pérez Jácome, entregue el Certificado de Operación Aérea y Mexicana pueda retomar el vuelo.
Hasta ahora es la palabra del juez Felipe Consuelo la que respalda la acreditación de los 300 millones de dólares que ofreció Med Atlántica, representada por Christian Cadenas y socios mexicanos que la acompañan. El viernes pasado, la SCT no recibió documentación alguna que acreditara la existencia de los recursos.
Las autoridades escucharon que el juez Consuelo aseguró que a él le consta que los inversionistas cuentan con el dinero para la reestructura.
Ahora el Juez, en su calidad de rector del concurso mercantil, tendrá que concretar el convenio respectivo.
SCT, sin pruebas del capital
De hecho la SCT desmintió un comunicado emitido por la aerolínea en la que afirma que el secretario Pérez Jácome manifestó que la decisión de que la “propuesta de capitalización y reestructura que otorga viabilidad y sustentabilidad a Compañía Mexicana de Aviación y sus filiales, es la de Med Atlántica”.
La dependencia puntualizó que tal manifestación fue realizada exclusivamente por el juez Felipe Consuelo en uso de sus atribuciones y como rector en el concurso mercantil. Refiere la SCT que el juzgador dijo haberse cerciorado de la existencia y legalidad de los recursos necesarios para la capitalización.
El paso que sigue en el proceso de concurso mercantil, conforme a la Ley de Concursos Mercantiles, es la elaboración y suscripción formal del convenio de acreedores, junto con la capitalización de Mexicana.
Una vez cumplido este paso, la SCT estará en posibilidad legal de verificar las capacidades necesarias para expedirle el Certificado de Operador Aéreo.
Cadenas, primero el AOC
Y ése es el punto exactamente en el que Christian Cadenas ha insistido: en que antes de invertir el dinero se le entregue el Certificado de Operación Aérea.
Pero ha topado con pared, porque las autoridades le han repetido hasta el cansancio que primero tiene que demostrar la solvencia y licitud de los recursos y realizar el convenio de reestructura.
Ha llamado la atención el juez Felipe Consuelo, quien ha tomado un papel protagónico en la escena.
Aunque no tiene obligación de hacerlo, no ha solicitado hasta ahora la intervención de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores para que certifique la existencia y disponibilidad de los 300 millones de dólares que ofrece Med Atlántica.
El presidente del órgano supervisor del sistema financiero, Guillermo Babatz, en días previos expresó públicamente que ninguna autoridad con facultad para romper el secreto bancario le ha solicitado la comprobación de los recursos que públicamente se ha dicho que se destinarán a Mexicana de Aviación.
Se trata de una aclaración pertinente y correspondiente con la posición de cautela que ha mantenido el gobierno federal a través de la SCT.
La SCT ha optado por el diálogo y la paciencia frente a sus interlocutores: el Juez, el administrador conciliador y el propio inversionista.
Es el Juez el que ha tomado la iniciativa del pronunciamiento en favor de Med Atlántica.
Y, de hecho, le corresponde hacerlo en su calidad de rector del concurso mercantil.
Por eso, la SCT ha mantenido el respeto hacia la autoridad del juzgador, pero también ha sido clara al indicar que ha sido el Juez y sólo el Juez el que dice que conoce y certifica la existencia y legalidad de los recursos.
CUENTOS VERAS
La autoridad tendrá la posibilidad de comprobar la licitud de los recursos cuando se concrete la reestructura de Mexicana de Aviación. En ese momento revisará las cuatro capacidades: jurídica, técnica, económica y administrativa. Pero además, para que Mexicana retome el vuelo tendrá que remontar los amparos que presuntamente interpondrán Union Swiss, de Eduardo Ávila, por una parte, e Iván Barona, por la otra. Al tiempo.
Twitter: @marco_mares
26 Febrero, 2012 - 23:54
CREDITO:
Marco A. Mares
Mexicana de Aviación volará si, y sólo si, se firma el convenio de reestructura de su deuda y se realiza el pago a acreedores a los trabajadores, en primer lugar.
Ese paso se tiene que dar de manera ineludible para que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que encabeza Dionisio Pérez Jácome, entregue el Certificado de Operación Aérea y Mexicana pueda retomar el vuelo.
Hasta ahora es la palabra del juez Felipe Consuelo la que respalda la acreditación de los 300 millones de dólares que ofreció Med Atlántica, representada por Christian Cadenas y socios mexicanos que la acompañan. El viernes pasado, la SCT no recibió documentación alguna que acreditara la existencia de los recursos.
Las autoridades escucharon que el juez Consuelo aseguró que a él le consta que los inversionistas cuentan con el dinero para la reestructura.
Ahora el Juez, en su calidad de rector del concurso mercantil, tendrá que concretar el convenio respectivo.
SCT, sin pruebas del capital
De hecho la SCT desmintió un comunicado emitido por la aerolínea en la que afirma que el secretario Pérez Jácome manifestó que la decisión de que la “propuesta de capitalización y reestructura que otorga viabilidad y sustentabilidad a Compañía Mexicana de Aviación y sus filiales, es la de Med Atlántica”.
La dependencia puntualizó que tal manifestación fue realizada exclusivamente por el juez Felipe Consuelo en uso de sus atribuciones y como rector en el concurso mercantil. Refiere la SCT que el juzgador dijo haberse cerciorado de la existencia y legalidad de los recursos necesarios para la capitalización.
El paso que sigue en el proceso de concurso mercantil, conforme a la Ley de Concursos Mercantiles, es la elaboración y suscripción formal del convenio de acreedores, junto con la capitalización de Mexicana.
Una vez cumplido este paso, la SCT estará en posibilidad legal de verificar las capacidades necesarias para expedirle el Certificado de Operador Aéreo.
Cadenas, primero el AOC
Y ése es el punto exactamente en el que Christian Cadenas ha insistido: en que antes de invertir el dinero se le entregue el Certificado de Operación Aérea.
Pero ha topado con pared, porque las autoridades le han repetido hasta el cansancio que primero tiene que demostrar la solvencia y licitud de los recursos y realizar el convenio de reestructura.
Ha llamado la atención el juez Felipe Consuelo, quien ha tomado un papel protagónico en la escena.
Aunque no tiene obligación de hacerlo, no ha solicitado hasta ahora la intervención de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores para que certifique la existencia y disponibilidad de los 300 millones de dólares que ofrece Med Atlántica.
El presidente del órgano supervisor del sistema financiero, Guillermo Babatz, en días previos expresó públicamente que ninguna autoridad con facultad para romper el secreto bancario le ha solicitado la comprobación de los recursos que públicamente se ha dicho que se destinarán a Mexicana de Aviación.
Se trata de una aclaración pertinente y correspondiente con la posición de cautela que ha mantenido el gobierno federal a través de la SCT.
La SCT ha optado por el diálogo y la paciencia frente a sus interlocutores: el Juez, el administrador conciliador y el propio inversionista.
Es el Juez el que ha tomado la iniciativa del pronunciamiento en favor de Med Atlántica.
Y, de hecho, le corresponde hacerlo en su calidad de rector del concurso mercantil.
Por eso, la SCT ha mantenido el respeto hacia la autoridad del juzgador, pero también ha sido clara al indicar que ha sido el Juez y sólo el Juez el que dice que conoce y certifica la existencia y legalidad de los recursos.
CUENTOS VERAS
La autoridad tendrá la posibilidad de comprobar la licitud de los recursos cuando se concrete la reestructura de Mexicana de Aviación. En ese momento revisará las cuatro capacidades: jurídica, técnica, económica y administrativa. Pero además, para que Mexicana retome el vuelo tendrá que remontar los amparos que presuntamente interpondrán Union Swiss, de Eduardo Ávila, por una parte, e Iván Barona, por la otra. Al tiempo.
Twitter: @marco_mares
