30 diciembre 2010

LAS NOTAS DE HOY

Planea Mexicana estar en el aire el 24 de enero
Agencias | Negocios    Jueves 30 de Dic., 2010 | Hora de creación: 23:13| Ultima modificación: 01:14



Mexicana de Aviación planea despegar el próximo 24 de enero con seis aviones que atenderán ocho rutas: Cancún, Guadalajara, Los Ángeles, San Antonio, Chicago, Miami, Las Vegas y Nueva York.

Después de cuatro meses de suspender sus operaciones, la aerolínea prevé ampliar sus operaciones de manera gradual, hasta llegar a contar con 28 equipos Airbus A320. Al respecto, Antonio Vargas, secretario de prensa de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), detalló que 350 pilotos se someterán a un proceso de adiestramiento para obtener su recalificación.

“Los pilotos tienen su licencia vigente, pero cuando un piloto deja de volar más de 21 días se descalifica, es una reglamentación internacional. Por tanto, debe someterse a un adiestramiento que debe incluir por lo menos dos horas de simulador diarias y un curso de teoría para refrescar los conocimientos”, explicó el secretario.

En marzo, la flota de Mexicana se ampliará a 19 equipos y en abril contará con 28 aeronaves.

“Tenemos el 24 de enero como la fecha tentativa para reanudar operaciones (…). Todo el personal debe someterse a una recalificación incluyendo pilotos, sobrecargos y mecánicos”, expresó Lizette Clavel, secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).

URGE RETORNO A AGENCIAS. Las ventas de las agencias de viaje durante el periodo vacacional registran una baja de 12% por la salida de Mexicana, cuando antes eran de 20 por ciento.

Esto porque la aerolínea operaba 22 mil asientos por día en temporada navideña, de acuerdo con Jorge Hernández, presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes (AMAV).

“El resultado sería mejor si tuviéramos la oferta aérea completa, ya que se sigue notando la falta de Mexicana que finalmente no salió en diciembre (el reinicio de operaciones de la aerolínea) y esperemos que sea en enero”, precisó.

A partir de lo sucedido con Mexicana, la comercialización se desplomó afectando así a varias empresas.

Jorge Hernández explicó que en las zonas fronterizas del país o entidades conflictivas por la inseguridad como Michoacán, hay una baja del 70% en la visita de turistas. Ante dicho panorama, son los únicos lugares donde se puede encontrar más oferta aérea y hotelera, ya que este último sector presenta una ocupación de entre 20 y 25%, cuando en años anteriores registraba lleno total.




Pega aún a agencias suspensión de Mexicana
Las ventas durante el periodo vacacional registran un 12% de incremento, sin embargo, de operar Mexicana de Aviación estarían llegando hasta un 20%



ciudad de México | Miércoles 29 de diciembre de 2010
NOTIMEX | El Universal
20:02


Las ventas de las agencias de viaje durante el periodo vacacional registran un 12% de incremento, sin embargo, de operar Mexicana de Aviación estarían llegando hasta un 20%.

Lo anterior, debido a que dicha aerolínea operaba 22 mil asientos por día en temporada navideña, explicó el presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes (AMAV), Jorge Hernández.

'El resultado sería mejor si tuviéramos la oferta aérea completa, ya que se sigue notando la falta de Mexicana que finalmente no salió en diciembre (el reinicio de operaciones de la aerolínea) y esperemos que sea en enero'.

La venta de boletos para cualquier aerolínea por medio de las agencias es del 60% de su total, pero a partir de lo sucedido con Mexicana la comercialización se desplomó afectando así a dichas empresas.

No obstante, detalló que el crecimiento se debe a la promoción de las rutas de México, así como las del Bicentenario, compras mediante descuento de nóminas, entre otras campañas, por lo que durante dicha temporada esperan tener ventas por 700 millones de pesos.

El presidente de la AMAV, comentó que los destinos de playa serán los más demandados, siendo la Riviera Maya el más solicitado por los viajeros en vacaciones de fin de año.

Pesé a los problemas de inseguridad que se han presentando en Acapulco, dijo es la segunda ruta más demandada en época navideña, 'es un destino tradicional y la demanda es de un 90%'.

Así como, el Distrito Federal por cuestiones turísticas o por la llega de familiares a la capital, lo anterior por las novedades que la administración local presenta como la pista de hielo en el Centro Histórico.

Jorge Hernández explicó que sucede todo lo contrario en las zonas fronterizas del país o el estado de Michoacán, lugares que por la inseguridad han registrado una baja del 70%.

'Nosotros como agencias tenemos el deber de informarle a los clientes cuando hay un problema de inseguridad, de salud o cualquier otra que se presente en alguna entidad, es lamentable lo que está pasando en Michoacán y esperamos que pronto se resuelva el asunto para que vuelva a recibir los mismos niveles de turistas'.

Ante dicho panorama, es el único lugar en el que se puede encontrar más oferta aérea y hotelera, ya que este último sector presenta una ocupación de entre un 20 y 25%, cuando en años anteriores registraban un lleno total.

En cuanto a los destinos internacionales, comentó que 'afortunadamente las personas han preferido viajar al interior de México, pero es necesario hacer más atractivo los destinos del país sobre todo en el tema de precios'.

El líder de la AMAV, consideró que ante el crecimiento que se tiene en 2010, se espera que en 2011 éste sea 'mejor'.

niz




AMAV prevé repunte con reinicio de Mexicana

La venta de boletos de cualquier aerolínea es del 60% y sin Mexicana las ventas han caído afectando a empresas



MÉXICO, 29 de diciembre, 2010.- La reanudación de vuelos de Mexicana de Aviación  podría incrementar las ventas en Agencias de Viajes un 20%, ya que este periodo vacacional registraron un alza de tan solo 12%, debido a que la aerolínea operaba 22,000 asientos por día en temporada navideña, indicó Jorge Hernandez, presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Viaje (AMAV).

De igual forma, mencionó que a través de agencias de viajes la venta de boletos de cualquier aerolínea es del 60% y que a partir de lo sucedido con Mexicana, las ventas cayeron afectando a las empresas.

“Seria mejor el resultado si tuviéramos la oferta aérea completa, ya que se nota todavía la falta de Mexicana que finalmente no reinicio sus operaciones, esperamos que sea en enero”, mencionó.

Sin embargo, apuntó que durante esta temporada se esperan  tener ventas por mas de 700 millones de pesos (mdp), y que  el crecimiento se debe a la promoción de las rutas de México y a las del Bicentenario, así como a las compras mediante el descuento de nominas.

El funcionario destacó que este año la Riviera Maya es uno de  los destinos más demandados  por viajeros y que Acapulco es el segundo en época navideña, con una demanda de 90%.

Las personas han preferido viajar al interior del país que a los destinos internacionales y se espera que el crecimiento que se tiene en 2010 sea mejor para el 2011. (El Semanario Agencia, ESA)

Redacción







 
No salgas a trabajar
Sal a luchar.
No anheles la paz
Busca la victoria
Que tu trabajo sea tu lucha
Y tu paz la victoria.
(Nietzsche)


Los últimos tres años han sido sumamente difíciles tanto para los directores de las líneas aéreas, como para el resto de los trabajadores de la industria aeronáutica: mientras unos hacen esfuerzos extraordinarios para evitar la quiebra, otros viven la angustia de aparecer un día en la lista de los que serán despedidos. Tan difícil es encontrar un nuevo empleo como mantener el que se tiene, a pesar de los mejores esfuerzos al respecto. Para muchos, ir al trabajo ha sido como ir a un campo de batalla, donde la lucha por la sobrevivencia se convierte en la principal preocupación.

Os obvio que no se puede ir a la guerra con una actitud derrotista, sino dando lo mejor de sí mismo, de sus habilidades, de su valor… Hay un entrenamiento previo a la batalla, que incluye una actitud mental. En el momento del combate no se desea la paz, sino seguir peleando y obtener la victoria, y sólo cuando ésta se obtiene pueden tenerse momentos de paz. Y en el caso de la industria aérea, a pesar de cada uno estádando lo mejor de si mismo, no hay seguridad alguna en cuanto al empleo, y aún estamos lejos de encontrar la paz. Se estima que por lo menos quedan de cuatro a cinco años de lenta recuperación. Y la expresion “tengo trabajo” sólo tiene validez mientras se pronuncian esas palabras, y un momento después, quien sabe.

Quienes de una u otra manera estamos dentro de la industria aeronáutica, hemos sido testigos de terribles situaciones familiares de compañeros de trabajo, amigos o conocidos cercanos, quienes de pronto dejaron de percibir ingreso alguno al perder su empleo: no hay manera de seguir pagando la renta, o las mensualidades de la casa recién adquirida, o del automóvil, o simplemente los pagos mínimos de las tarjetas de crédito. Y las llamadas de parte de los departamentos jurídicos de los bancos no dejan de aterrorizarlos. La esperanza de encontrar pronto un nuevo empleo en el sector aéreo es sumamente difícil en estos momentos, debido a que se trata de actividades altamente especializadas y escasas. Pensar en una recontratación masiva en el futuro cercano es imposible, pues si bien ya la recuperación se inició en la industria aeronáutica, todavía está lejos la creación de fuentes de trabajo en las líneas aéreas. Todo eso lleva a la desesperación, a la irritación, y al cuestionamiento de la valía individual. La desintegración de muchas familias tiene su origen en esta desesperanza.

“Hemos vivido tiempos sumamente difíciles, desde el 2008 (año en que se inició una caída de la actividad aeronáutica, a nivel mundial, la cual parece no tener fin). comentaba un amigo mío que pasó a dejarme un currículum.

La conversación con él siguió el mismo tema de todas las conversaciones privadas dentro del sector aeronáutico: ¿Qué si el año 2011 va a ser mejor que el 2010? Nadie lo duda, aunque sólo sea ligeramente. La industria aeronáutica nacional y mundial, ya tocó fondo. Todo mundo lo dice. Hay que creerlo, aunque sea más con el corazón que con la razón. Nada puede seguir hundiéndose indefinidamente. Las crisis en la aviación son cíclicas. Las cosas van a seguir mejorando el próximo año. Todas las previsiones de los expertos van en ese sentido. Sin embargo, eso de ninguna manera significa que podemos cruzarnos de brazos y esperar que la situación mejore a nivel personal como por arte de magia. Y lo mismo aplica a nivel de empresa. Tales previsiones permiten, por lo menos mantener el optimismo. Si el mercado va mejorando debemos ser entusiastas e ir en busca de oportunidades, sin descanso, día tras día, tocar puertas en todas partes, a toda hora, confiando en que una se abrirá en un momento dado.

Después de la desaparición de tantas líneas aéreas en los últimos tres años, hay infinidad de empleos altamente especializados que se han perdido. Pero también hay grandes porciones del mercado del transporte aéreo que están esperando ser atendidas. Que mejor ejemplo, para entender esta doble situación que el caso de Mexicana de Aviación. Por un lado está la agonía en que se han mantenido, desde agosto pasado, los trabajadores de la que fuera una de las mejores empresas de aviación de la América Latina, que se hundió en condiciones por demás oscuras y sospechosas. No hay trabajo, y no hay donde buscar. Todas las aerolíneas que siguen volando han reducido, están reduciendo, y seguirán recortando su plantilla laboral, para mejorar su productividad, su liquidez y sus márgenes de ganancia. Y por el otro, la misma desaparición de Mexicana dejó en el abandono a un mercado de viajeros de alrededor de ocho millones de personas, que de pronto vieron sus opciones de transporte reducirse drásticamente, y esperan que otras aerolíneas atiendan sus necesidades de transporte.   
    
Ese vacío en el servicio deja la puerta abierta a un amplio mercado a las líneas aéreas que aún sobreviven. Sin embargo, si bien incrementarán sus factores de ocupación en el próximo año, difícilmente contratarán nuevo personal, ante la necesidad de mantener altos sus niveles de productividad. Esta situación no da esperanza inmediata a quienes perdieron su empleo en el sector. ¿Dónde están esos miles de personas que antes desempeñaban un trabajo excelente, contribuyendo así al desarrollo y a la riqueza del país? Ahora están desesperados, buscando empleo, no sólo en la industria aeronáutica, sino en cualquier otra actividad industrial, empresarial o comercial. Algo tienen que hacer para seguir llevando recursos a su familia, para recuperarse moralmente, o simplemente para no seguir hundiéndose económica y socialmente.

Dicen los expertos que hay que ser optimista, y confiar en nuestras habilidades actuales, en nuestra experiencia. Pero lo cierto es que cada quien reacciona a su muy peculiar manera ante la pérdida del empleo. “Reaccionamos con el corazón y con los nervios”, señala una revista especializada; y nuestra capacidad personal se pone en tela de juicio. No debería ser el caso, mostrarse desanimado en una situación de desempleo sólo empeora las cosas, siguen diciendo los conocedores. Por el contrario, debemos saber que podremos desarrollar otras nuevas habilidades en un empleo diferente al anterior, si así se hace necesario, y no dejar de buscar en todas las áreas posibles. Pero todo esto no es más que lo que debería ser. Seguramente, la realidad para quienes no tienen trabajo está muy lejos de estos conceptos, y no les sirven de mucho consuelo.

¿Cuáles serían los aspectos positivos, para quienes estamos en la industria aeronáutica, en este 2011? Primeramente habría que confiar en las previsiones de los expertos, en el sentido de que la aviación mundial ya tocó fondo en su caída, y que, aunque lenta, la recuperación ya está en marcha.

Estimaciones de la IATA (Internacional Air Travel Association), señalan que las ganancias de las líneas aéreas para el 2010, una vez hecho el recuento final, serán de unos quince mil millones de dólares. A principios de año se estimaba que esta cifra apenas llegaría a unos nueve mil millones de dólares. Pero eso no indica que la situación ya mejoró sustancialmente. Tales ganancias están por debajo de las registradas en el año 2007, que fue el último año bueno antes de la crisis, y apenas representan alrededor del cuatro por ciento, en lo que se refiere al retorno de la inversión. En otras palabras, queda muy poco margen para cambios significativos en la industria, en lo que se refiere a recuperación de la flota –bastante empequeñecida-, contratación de personal, apertura de nuevas rutas, etc.

La historia de la aviación muestra que las crisis aeronáuticas son cíclicas, y que entre un año pico y otro transcurren de siete a diez años, lo cual indicaría que esta industria volverá a tener un año excelente allá por el 2015, es decir, en unos cuatro o cinco años más. De aquí a entonces se registrará un crecimiento sostenido, aunque riesgoso, estimado entre cinco y seis por ciento. Es de preverse, por tanto, una actitud bastante cautelosa de parte de los concesionarios, para no cometer errores que pongan en peligro la difícil marcha del negocio.

En consecuencia, puede decirse que aún quedan varios años de resistencia y aguante en la industria aérea, en los cuales las palabras supracitadas de Nietzsche, seguirán siendo una analogía bastante apegada a la realidad, no solo en México, sino a nivel mundial.









Los cárteles mexicanos se afianzan en España

Jacobo G. García | México
Actualizado jueves 30/12/2010 18:36 horas
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Los cárteles de la droga mexicana se han afianzado en España y están reemplazando a los colombianos en el tráfico de cocaína, según publica este jueves en portada el diario 'El Universal' de México.

Según su corresponsal, el número de presos mexicanos en cárceles españolas, acusados de tráfico de drogas, ha pasado de dos en 1998 a 302 en la actualidad, según datos de Instituciones Penitenciarias. También las incautaciones de cocaína en España se multiplicaron por 10 en apenas cinco años, pasando de 6.000 kilogramos en 2000, a casi 50.000 en 2006.

Según el diario mexicano, el Ministerio de Interior confirma que "una de las razones por la que los capos están concentrando sus esfuerzos en el mercado europeo, particularmente el español, es porque el estadounidense está saturado, y por el fortalecimiento de la vigilancia en la frontera entre EEUU y México.

"España, además de ser puerta de entrada a Europa, es el país de la Unión Europea (UE) en el que más droga se consume", según el Informe mundial sobre drogas de 2007, de las Naciones Unidas (ONU). Aquí, "un gramo de cocaína cuesta 100 dólares, frente a Estados Unidos, donde se puede adquirir desde 50 dólares" señala el periódico en su edición de este jueves que titula a cuatro columnas 'Crece en España la mafia mexicana'.

Según 'El Universal', el modus operandi de los capos mexicanos en España es casi siempre el mismo. Ellos introducen la droga oculta en grandes cargamentos o mediante las llamadas mulas, que traen la droga escondida a cambio de una cierta cantidad de dinero.

Una vez que la droga está en España, los narcos mexicanos la distribuyen en distintas ciudades. Luego, españoles y mexicanos se encargan de lavar el dinero obtenido de la venta, a través de empresas y negocios tapadera como joyerías, inmobiliarias, bancos y restaurantes, entre otros.

Después, envían el dinero a México como pago por la droga, a través de miembros de la organización que se hacen pasar por turistas que regresan al país tras haber estado unos días de vacaciones en España.

Según fuentes policiales españolas, hace unos años, las mulas pertenecían a familias de clase social baja, pero ahora "son profesionales o mujeres jóvenes que quieren ganar dinero rápido".

Pero si el tráfico de cocaína ha aumentado en España, también las incautaciones lo han hecho. Hace apenas dos semanas, tres sobrecargos de Aeroméxico fueron detenidos en el aeropuerto de Barajas cuando intentaban introducir 140 kilos de cocaína en tres maletas, el mayor alijo de droga incautado hasta ahora en el aeropuerto madrileño.

Anabel Hernández, autora de 'Los señores del narco' explicó en una entrevista reciente con este periódico que operaciones como esa se llevan a cabo a diario en el aeropuerto internacional de la Ciudad de México, donde existe un "hangar especial" en el que se llevan a cabo ese tipo de operaciones con el consentimiento de las autoridades.

En su recuento de los últimos golpes al narco en territorio español, el periódico mexicano destaca la detención en Madrid en octubre de 2009 de nueve mexicanos, entre ellos Isaac Valdez Barrot, el cerebro financiero de Agustín Haro Rodríguez -capo detenido en Arizona (EEUU) en octubre de 2005-, cuando realizaban ingresos en distintas entidades financieras.

El jefe de la organización se hacía pasar por un productor musical, y era buscado por la DEA por coordinar a nivel internacional el lavado de capitales procedentes del tráfico de cocaína, según el citado diario.

Sin duda, 2009 fue un buen año para la Policía. Tan sólo en España fueron detenidos 46 narcotraficantes mexicanos y se incautaron 50.000 kilogramos de cocaína, según datos del Ministerio del Interior.

En el resto de Europa, fueron capturados 13 narcotraficantes mexicanos en Holanda, 10 en Alemania, tres en Bélgica, nueve en Francia, uno en Italia, dos en Malta, tres en Portugal y tres en el Reino Unido: 90 en total.

ASAMBLEA HOY A LAS 11

LES ACLARAMOS QUE EL PUNTO II DE LA ORDEN DEL DÍA INCISOS A, B Y C YA ESTÁN AGOTADOS, SOLO SE TRATARÁ LO REFERENTE A LA VOTACIÓN YA SEA A FAVOR O EN CONTRA DE LA REFORMA ESTATUTARIA. NO ES NECESARIO QUE ACUDA LA GENTE QUE YA SUFRAGÓ LOS DÍAS 29 Y 30 DE NOVIEMBRE ASÍ COMO EL 1º, 2, 3, 4 , 5,  6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,  21, 22, 23, 27, 28 Y 29 DE DICIEMBRE, LA VOTACIÓN CONTINÚA Y ES PARA AQUELLOS QUE TODAVÍA NO EMITEN SU VOTO

28 diciembre 2010

MAÑANA ASAMBLEA, A LAS 11 A.M.

LES ACLARAMOS QUE EL PUNTO II DE LA ORDEN DEL DÍA INCISOS A, B Y C YA ESTÁN AGOTADOS, SOLO SE TRATARÁ LO REFERENTE A LA VOTACIÓN YA SEA A FAVOR O EN CONTRA DE LA REFORMA ESTATUTARIA. NO ES NECESARIO QUE ACUDA LA GENTE QUE YA SUFRAGÓ LOS DÍAS 29 Y 30 DE NOVIEMBRE ASÍ COMO EL 1º, 2, 3, 4 , 5,  6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,  21, 22, 23, 27 Y 28 DE DICIEMBRE, LA VOTACIÓN CONTINÚA Y ES PARA AQUELLOS QUE TODAVÍA NO EMITEN SU VOTO

27 diciembre 2010

AVISO IMPORTANTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

LAS NOTAS DE HOY

Tercer embargo que sufre la aerolínea en 6 meses
Ordenan a Mexicana de Aviación entregar 9 aviones a Nacional Financiera



CIUDAD DE MÉXICO, 27 Dic. (EUROPA PRESS) -


   Mexicana de Aviación, que suspendió en agosto sus operaciones y se declaró en concurso de acreedores, deberá entregar nueve aviones Airbus de su flota y dos motores a Nacional Financiera (Nafin) por orden de un juez federal, según informa la prensa local, que destaca que es el tercer embargo en seis meses que sufre la aerolínea, en concurso de acreedores.

   El juez Felipe Consuelo Soto ha ordenado que dichos aviones queden fuera de la masa concursal y, por lo tanto, de los bienes con los que la compañía debe hacer frente a sus deudas contraídas con sus acreedores, cuya lista asciende a más de 25.000.

   Mexicana cuenta con 15 días hábiles para cumplir la resolución del juez y entregar los aviones, que forman parte de un fideicomiso.

   Tras el excesivo endeudamiento de la aerolínea, la compañía constituyó un fideicomiso a favor de Bancomext, cuyo patrimonio está integrado por los nueve aviones, dos motores y un terreno de 79 hectáreas. Como parte de la resolución, el juez ha rechazado la petición de Nafin de entregar esa porción de tierra.

   Se trata del tercer embargo en seis meses. En agosto pasado, la International Lease Financial Corporation (ILFC) ya ordenó la devolución de ocho aviones arrendados por la aerolínea mexicana. Además, a finales de julio le fueron retenidos otros tres aviones y otros 12 le fueron reclamados, lo que representó casi el 23% de su flota.

   La compañía posee una flota de 103 aviones, de los cuales 65 son de Mexicana, y el resto de sus dos filiales --25 de Click y 13 de Link--.

   Los pilotos, tripulantes y trabajadores de 'handling' de Mexicana de Aviación llegaron a un acuerdo a principios de este mes de diciembre con la compañía para lanzar un plan de rescate, una de las condiciones esgrimidas por el grupo de inversores mexicanos PC Capital para hacerse con la compañía.

   La aerolínea, una de las dos más importantes del país, arrastra una deuda de más de 1.000 millones de dólares (más de 755 millones de euros) y tiene un administrador designado por el Gobierno y un conciliador por el juez que lleva el caso.






Mexicana y FAA tiran 49% vuelos internacionales


La degradación del organismo y la salida de la aerolínea impidió incrementar el número de viajeros en noviembre pasado      



MÉXICO, 27 de diciembre, 2010.- La degradación en materia de seguridad a las autoridades mexicanas por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA por sus siglas en inglés) que impidió incrementar operaciones a las aerolíneas mexicanas a la Unión Americana y la salida del mercado de Compañía Mexicana de Aviación, desplomaron 48.7% el número de viajeros transportados por la aviación nacional en noviembre pasado. En contraste las empresas extranjeras repuntaron 17.1%.

El binomio, impidió a empresas como Grupo Aeroméxico (a través de Aeroméxico o Aeroméxico Connect), Volaris y VivaAerobus incrementar sus operaciones a Estados Unidos para atender la demanda insatisfecha que dejaron Mexicana de Aviación, Click y Link, esto ante el castigo de la FAA a las autoridades aeronáuticas de México (entiéndase Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT) desde julio de este año.

Si bien, el castigo fue levantado en los primeros días del mes en curso, en noviembre el impacto se reflejó en un desplome de 48.7% en el número de pasajeros transportados por las aerolíneas mexicanas en vuelos internacionales con 289,300 pasajeros, respecto de los 564,400 de noviembre de 2009.

En ese mismo mes, las aerolíneas internacionales transportaron a poco más de 1.5 millones de personas “a o desde” los aeropuertos mexicanos. De ese número, el 72.3% fue concentrado por aerolíneas estadounidenses (encabezadas por American Airlines) y el 11.2% fue movilizado por firmas canadienses, encabezadas por West Jet.

De las aerolíneas mexicanas, si bien Aeroméxico retomó el liderazgo en vuelos internacionales con un incremento de 28%, seguido de Volaris con un repunte de 123%, las aerolíneas American Airlines y Continental Airlines se ubicaron como las líderes en vuelos “a o desde” los aeropuertos mexicanos.

Hasta agosto de este año, fecha en la cual las aerolíneas controladas por el Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) suspendieron actividades, Compañía Mexicana de Aviación era la líder en rutas internacionales, superando a las firmas extranjeras.

Por ejemplo, tan solo en noviembre de 2009, Mexicana de Aviación transportó a 364,000 pasajeros, cifra que superó 140% a Aeroméxico, 124% a Continental y 67% a American Airlines.

Sin embargo, en noviembre de este año, con 232,835 pasajeros transportados “a o desde” México, American Airlines se ubica como la líder en vuelos internacionales. Esa cifra es 20% superior a los transportados por Aeroméxico y 308% mayor a los registrados por Volaris, esto según los datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

El total de pasajeros transportados en vuelos internacionales (considerando aerolíneas nacionales y extranjeras) sumaron 1.79 millones de personas, 3.0% menos respecto a los 1.85 millones de noviembre de 2009.

Esa caída fue motivada por el desplome de 48.7% en los movilizados por las aerolíneas mexicanas, caída mitigada por el repunte de 17.1% de las internacionales.

Estas cifras negativas podría modificarse considerablemente en diciembre, ya que la FAA reestableció la categoría 1 a la DGAC, lo cual motivó que las aerolíneas mexicanas anunciaran la apertura de nuevas rutas a la Unión Americana.

A continuación, cuadros con datos estadísticos de la industria.


          PASAJEROS TRANSPORTADOS
         EN VUELOS INTERNACIONALES
       POR NACIONALIDAD DE AEROLÍNEAS
=============================================
   AEROLÍNEAS     2009         2010    VAR. %
---------------------------------------------
Mexicanas         564,403    289,302   -48.7%
Internacionales 1,283,396  1,502,722    17.1%

TOTAL           1,847,799  1,792,024    -3.0%
=============================================
Datos a noviembre de cada año
Var. %.- Variación % anual
Fuente: El Semanario / DGAC

   PASAJEROS TRANSPORTADOS EN VUELOS INTERNACIONALES
              POR AEROLÍNEAS MEXICANAS
========================================================
NACIONALES    2009     2010    VAR. %   PART. %  VAR. PP
--------------------------------------------------------
Aeroméxico  151,828   194,231   27.9%   67.1%     40.2
Volaris      25,515    56,998  123.4%   19.7%     15.2
Connect      13,061    34,782  166.3%   12.0%      9.7
Vivaaerobus   2,107     3,234   53.5%    1.1%      0.7
Aeromar           0        57    ---     0.0%      0.0
Mexicana    363,987         0   -100%    0.0%    -64.5
Click         7,905         0   -100%    0.0%     -1.4
Mexicana Link     0         0    ---     0.0%      0.0
Travel        4,902         0   -100%    0.0%     -0.9

TOTAL       564,403   289,302  -48.7%    100%      0.0
========================================================
Datos a noviembre de cada año
Var. %.- Variación % anual
Fuente: El Semanario / DGAC


   PASAJEROS EN AEROLÍNEAS INTERNACIONALES
=============================================
   AEROLÍNEA/REGION       NOV 2010     VAR. %
---------------------------------------------
TOTAL ESTADOUNIDENSES    1,086,286      12.6%
American Airlines          232,835       7.1%
Continental Airlines       212,735      30.7%
US Air                     143,001      33.1%
Alaska Airlines            112,910       5.6%
Delta Airlines             100,388      39.6%
Continental Express         71,949     -21.3%
United Airlines             68,304      38.8%
Frontier                    31,769       6.8%
Jet Blue Air                25,752      51.2%
USA 3000                    20,079     -13.6%
American Eagle              18,615       3.4%
Airtran Airways             14,851      13.4%
Spirit Airlines             13,572      85.7%
MN Airlines                  7,676       3.6%
Mesa Airlines                6,469     -32.6%
Horizont Air                 5,381      42.4%
---------------------------------------------

TOTAL CANADIENSES          168,065      45.2%
West Jet                    70,303     153.2%
Air Transat                 39,047     -24.9%
Sunwing                     29,435     130.8%
Air Canada                  29,280      26.0%
---------------------------------------------

TOTAL EUROPEAS             124,027       9.8%
Iberia                      23,928      46.5%
Air France                  22,147      10.6%
Lufthansa                   16,879      -4.6%
K L M                       15,125      17.9%
Martin Air                   7,385      37.3%
British Airways              7,322       2.0%
Air Europa                   7,230     -12.5%
Blue Panorama                6,681        ---
Air Berlín                   5,707      29.4%
XL Airways                   5,357     122.2%
Tui Belgium                  2,724      28.5%
Tui Nederland                2,504      43.2%
Edelweiss  Air AG            1,038        ---
---------------------------------------------

TOTAL CENTRO Y SUDAMER.    124,344      41.7%
Copa                        38,415      30.3%
Lacsa                       19,603      57.4%
Avianca                     18,093     117.7%
Cubana                      14,551      49.5%
Lan Chile Airlines          11,898       6.4%
Lanperu                     10,665      41.8%
Taca                         8,121      68.1%
Taca Peru                    2,004     -18.1%
Maya Airways                   994      95.7%
---------------------------------------------

TOTAL ASIATICAS                  0    -100.0%
Japan Airlines                   0    -100.0%
---------------------------------------------

TOTAL INTERNACIONALES    1,502,722      17.1%
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Datos de noviembre 2010
Var. %.- Variación % anual
Fuente: El Semanario / DGAC

(El Semanario Agencia, ESA)


Redacción









Mexicana de Aviación ¿Reforestando el cielo?

Conafor regresa 0.7 millones de dólares a Mexicana. El origen de los recursos se desconoce


       
MÉXICO, 27 de diciembre, 2010.- La Comisión Nacional Forestal (Conafor), el ente gubernamental encargado de la conservación y restauración en materia forestal en el país, entregó al juez que lleva el proceso de concurso mercantil de Compañía Mexicana de Aviación un cheque de poco más de 8.3 millones de pesos (aproximadamente 0.7 millones de dólares) en recursos propiedad de la aerolínea.

La Conafor “a través de su coordinador general de administración José Camarena García, por lo que hace a la primera, en cumplimiento al requerimiento de 17 de diciembre (…), exhibe cheque certificado por 8,341,128.91 pesos”, informó el Juzgado XI de Distrito en Materia Civil en el Distrito Federal.

Públicamente se desconoce el origen de esos recursos que entregó el organismo público descentralizado, lo cual según expertos es parte de la opacidad en el manejo de recursos del erario público.

Especialistas comentan que si bien, una empresa privada como Compañía Mexicana de Aviación no tiene la obligación de transparentar sus cuentas, los gobiernos federal, estatal y municipales sí están obligados a transparentar el uso de los recursos públicos.

El especialista consultado señala que públicamente se sabe que la dependencia licitó el “servicio de boletaje aéreo con destinos nacionales e internacionales para la Conafor II”, sin embargo ese concurso (licitación 16161002-001-10) que despertó el interés de Mexicana de Aviación, Aeroméxico y Volaris, fue declarado desierto a finales de febrero de este año.

El especialista invitó a El Semanario a buscar en la página en internet de la Conafor, detalles sobre las licitaciones sobre adquisiciones. Sin embargo, en una búsqueda sólo se encontró una mención sobre el número de licitación señalada, sin detalle alguno, ni datos sobre otra licitación para dicho servicio o los argumentos para declarar la licitación desierta o sobre la adjudicación directa del servicio a alguna compañía.

Considerando que el contrato que fue declarado desierto se hubiera asignado en forma directa a Compañía Mexicana de Aviación, la dependencia habría gastado alrededor de 1.4 millones de pesos mensuales en boletos de avión o lo que es lo mismo 46,340 pesos diarios en movilizar a sus funcionarios en el país y/o viajes internacionales. (El Semanario Agencia, ESA)


Redacción
27/12/10 :: 10:0








No convence el rescate de Mexicana: analista. Con Oscar M Beteta
27 de Diciembre, 2010


El analista financiero Mauricio Flores, opinó que no hay un real grupo de inversionistas, como lo ha difundido Comunicaciones y Transportes dispuestos a invertir en Mexicana y menos que estén dispuestos a pagar 160 millones de dólares de deuda con el Gobierno Federal. Rutas que manejaba han sido tomadas por otras compañías

Este 2010 no fue el año de la aviación mexicana, pues además de la no operación de Aviacsa, pionera de las aerolíneas de bajo costo, se dio la suspensión de actividades de Mexicana y posterior rescate que aún no termina de concretarse ante la incertidumbre que representa para los posibles inversionistas, opinó el analista financiero Mauricio Flores.

En el espacio de Oscar Mario Beteta, explicó que al grupo PC Capital elegido como el consorcio que rescatará a Mexicana "no le han salido bien las cuentas" y no han podido convencer a los inversionistas para el financiamiento de los pasivos.

Por ello, consideró que será muy difícil que la aerolínea regrese al aire en enero como las auroridades de la SCT han dicho.

Opinó que no hay un real grupo de inversionistas, como lo ha difundido la Secretaría de Comunicaciones y Transportes dispuestos a invertir en Mexicana y menos que estén dispuestos a pagar 160 millones de dólares de deuda con el Gobierno Federal.

Además de que ineludiblemente las rutas que manejaba la aerolínea han sido tomadas por otras compañías.

Así, dijo que Aeroméxico incrementó 20 por ciento su productividad y tomó rutas; Interjet de Miguel Alemán aumentó 71 por ciento sus frecuencias desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México; Volaris que preside Pedro Aspe ha crecido arriba del 50 por ciento, mientras que VivaAerobus de Roberto Alcántara y Tony Ryan se expande desde Monterrey, Guadalajara y DF.

"En total, unos 25 nuevos aviones habrán ocupado el espacio de la flota de Mexicana hacia mediados del 2011".





Envía AMLO mensaje de Año Nuevo
Gobierno Legítimo de México/SDP | 27 de Diciembre, 2010 - 14:16




Andrés Manuel López Obrador envió un mensaje de año nuevo por YouTube y denunció que en vez de investigar al funcionario de CFE acusado de recibir sobornos en Estados Unidos, el gobierno solamente lo despidió para permitir que huyera del país.

En el último mensaje semanal del año, Andrés Manuel López Obrador aseguró que no habrá salida alguna ni como pueblo ni como nación, sin una transformación de la vida pública del país.

Dejó en claro que el cambio tendrá que gestarse de abajo hacia arriba, por considerar que "sólo el pueblo puede salvar al pueblo y sólo el pueblo organizado puede salvar a la nación".

Al responsabilizar a una minoría rapaz de la situación de sobrevivencia en que se encuentra la mayoría de los mexicanos y de la tragedia nacional, subrayó que el 2010 se convirtió en el año con mayores índices de pobreza, de inseguridad, de violencia, de miedo y de temor.

También señaló que el año que está por concluir se caracterizó por diversos casos de injusticias e impunidad, entre los que citó la negativa de recontratar a electricistas del Sindicato Mexicano de Electricistas, los mineros de Cananea y de Pasta de Conchos y los trabajadores de Mexicana de Aviación.

Sobre los casos de impunidad, se refirió al ex director de Operaciones de la Comisión Federal de Electricidad, Néstor Félix Moreno Díaz, que recibió sobornos millonarios en Estados Unidos a cambio de contratos, y de los responsables del incendio y de la muerte de 49 niños de la guardería ABC de Hermosillo, Sonora.

En su mensaje, López Obrador se manifestó por fortalecer los valores espirituales y culturales y generar una nueva corriente de pensamiento, así como garantizar mínimos de bienestar para las familias y oportunidades de empleo y de estudio para los jóvenes.

Luego mencionó que recorrió nuevamente la geografía nacional, en un ejercicio de comunicación circular con los ciudadanos, para recoger sus principales inquietudes, sembrar confianza y evitar que caigan en la desesperanza.

En cada asamblea se informó que "sí hay de otra", que sí hay una salida a los problemas nacionales y que el objetivo del movimiento que encabeza es la transformación del país, por la vía pacífica, y no sólo arribar al poder en la elección presidencial del 2012.

Para tal fin, abundó, se han constituido un promedio de 15 mil comités territoriales del Gobierno Legítimo en colonias, barrios, pueblos, unidades habitacionales y rancherías de México.

Antes, manifestó que la difusión semanal de sus mensajes a través de internet le permitió abordar los principales temas nacionales, ante la cerrazón y el control que ejerce la minoría rapaz sobre la mayoría de los medios de comunicación.

En el último mensaje del 2010, López Obrador deseó a todos los mexicanos un feliz años y "que nos vaya mejor a todos en el 2011".
http://www.youtube.com/watch?v=IoIqCvb9yvY

MAÑANA ASAMBLEA A LAS 11

LES ACLARAMOS QUE EL PUNTO II DE LA ORDEN DEL DÍA INCISOS A, B Y C YA ESTÁN AGOTADOS, SOLO SE TRATARÁ LO REFERENTE A LA VOTACIÓN YA SEA A FAVOR O EN CONTRA DE LA REFORMA ESTATUTARIA. NO ES NECESARIO QUE ACUDA LA GENTE QUE YA SUFRAGÓ LOS DÍAS 29 Y 30 DE NOVIEMBRE ASÍ COMO EL 1º, 2, 3, 4 , 5,  6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,  21, 22, 23 Y 27 DE DICIEMBRE, LA VOTACIÓN CONTINÚA Y ES PARA AQUELLOS QUE TODAVÍA NO EMITEN SU VOTO

DEL CORREO DEL BLOG, AVISO IMPORTANTE

24 diciembre 2010

LA ASAMBLEA SE RECESA HASTA EL PRÓXIMO LUNES

DEL CORREO DEL BLOG

¡Exijamos destitución de Ramón y a Guadalupe Luna!

Después de que los asistentes exigieron que la Comisión de Vigilancia (Gabriela Garfias) llevara a investigación por la ausencia sistemática de Ramón Gallardo a trabajar a la ASSA, al salir apresuradamente Ramón golpeó a Raúl Ordoñez (Dalí) con su camioneta. Afortunadamente Raúl se encuentra bien, atendido en el Dalinde y lo único que lamentar es que en ASSA exista gente de tan poca monta. Lo bueno es que sin necesidad de por medio se debe llevar a destitución a este "representante" electo recientemente y que de inmediato demostró su "interés" por el cargo y a Guadalupe Luna, delegada de Click se ha iniciado (por fin) el proceso de investigación y se debe llevar a destitución por su abierto desacato.

Es claro que por eso se resisten a que entre un interino contrario a sus intereses ya que, no habría nadie que les encubra su ineptitud e irresponsabilidad.

Ahora hay que ver si el Tribunal responde cómo debe ser. De otra forma, los sacaremos de ahí a punta de Asambleas (así es la democracia).

Hay consignaciones contra el Secretario del Interior por no hacer su trabajo en cuanto a tener actualizada la lista de agremiados ante las autoridades de la STyPS y exijamos que se proceda rápido pues nos ha traído graves consecuencias a la ASSA (ahora mismo no sabemos con cuantos votos se aprueba o deshecha la reforma estatutaria). ¡Es el colmo!

DEL CORREO DEL BLOG

DE PENA AJENA
 
COMPAÑEROS
 
QUE ESPERAMOS  ,NUESTROS MISMOS COMPAÑEROS AHORA NOS AGREDEN Y SON LOS QUE QUIEREN TENER UNA REPRESENTACION .
 
SRA  BENITEZ SON SUS ULTIMOS AÑOS PARA PODER, TENER ALGUN LUGAR EN ASSA Y CON SU ACTITUD ME NOS QUEDA CLARO COMO NOS VA A TRATAR SI NO LE PARECE NOS MANDARA GOLPEAR?  QUE TRISTE ES VER QUE USTED EL SR VILLAREAL ,JUAN GONZALEZ,  SERGIO LOYA ,WENDY PEREA   Y DEMAS YA CONOCIDO POR TODOS HACEN  -
 
 
QUE ESPERAMOS QUE ESTAS GENTES TRATEN DE SER LOS LIDERES VITALICIOS EN UN SINDICATO QUE ELLOS DESEAN RECLAMAR .
 
QUE ESPERAMOS  ESTAR DE ARRIMADOS EN VES DE ESTAR EN NUESTRA PROPIA CASA.
 
 
SI ME PREOCUPA HOY TENEMOS TRABAJO Y QUE SIGUE SEREMOS PRESA FACIL DEL SR CONESA PARA QUE HAGA  LO QUE QUIERA DE NOSOTROS  Y SON NUESTROS MISMOS COMPAÑEROS 
 
 
ASI MISMO LES DIGO A TODOS AQUELLOS QUE SE LANZAN A OBTENER UN PUESTO SINDICAL Y RENUCIAN O NO VAN
DEJEN EL ESPACIO PARA GENTE QUE QUIERA TRABAJAR QUE NOS DESEE REPRESENTAR PARA TENER UN TRABAJO DIGNO

22 diciembre 2010

DEL CORREO DEL BLOG

Sobrecargo informa, te mando estos pocos comentarios que me vole del facebook.

Y de aquí pa'delante! A destituír a la gente floja, l@s conflictiv@s que ni trabajan ni dejan trabajar y a l@s que están en ASSA sólo porque ya no querían charolear. Les paguen o no emolumentos, su obligación es estar en el sindicato para cualquier cuestión que se pueda presentar y también para apoyarse entre los representantes, no se vale dejar toda la chamba a unos cuantos. Tenemos todo el derecho de exigirlo, somos agremiados y estamos cumpliendo con la obligación de pagar las cuotas sindicales. Ya basta de que sólo cuando hay votaciones se acuerden de que existimos y de que ahí sí somos "compañer@s y amig@s"!!!


NOTICIAS DE ULTIMA HORA...... wendy perea no quiere firmar los cheques para el pago de seguros de vida, PARA EL PAGO DE LOS POLICIAS DE LA ENTRADA..acaso pretende que el edificio se quede desprotegido y casualmente ocurra un robo????.......y aún hay mas!!! Mexicana....... SI HA ESTADO DEPOSITANDO LAS CUOTAS SINDICALES!!!! PORQUE NO PAGA EMOLUMENTOS???? PORQUE NO AVISO QUE ENTRABA EL DINERO???? DONDE ESTA ESE DINERO??? ACASO YA NOS FUÉ REINTEGRADO AL CAP EL DINERO????


Es alarmante el grado de ineptitud de nuestra Comisión de Vigilancia -ustedes saben a quién me refiero-. No han sido capaces de realizar la tarea fundamental de este órgano de legalidad y ahora, por medio de su Presidenta, defienden a un holgazán que por más de 66 días únicamente ha asistido 40 minutos a la ASSA y ni siquiera a realizar el trabajo que le fue encomendado por la base. ¿Cómo pueden alegar Wendy, Gorozpe, Adrián y Gabriela Garfias que no hay ausencia de este personaje por que ha asistido 40 minutos en dos días, durante mas de dos meses?Seguramente tienen miedo de que llegue alguien que los ponga a trabajar. Están defendiendo su propio pellejo. Los órganos de legalidad solo pueden hacer su trabajo de manera colegiada, es decir, pueden hacer todo menos investigar y turnar propuestas de sanción al Tribunal. Así mismo, el Tribunal solo puede juzgar y sancionar de manera colegiada. Ahora que ya existe alguien con el interés de trabajar en conjunto con la Presidenta del Tribunal, ponen el grito en el cielo y sin ningún argumento defienden la holgazanería e irresponsabilidad. Inclusive, la Comisión de Vigilancia ha manifestado que se encuentra revisando el padrón de socios para tenerlo al corriente, de eso si son capaces, pero ¿que tal para exigirle al encargado de tener el padrón al corriente para que así lo haga? Me parece loable que este órgano se dedique a cubrir la falta de trabajo de un secretario por el bien de la Asociación, pero este tendrá que ser a la par de una investigación y una sanción sobre quien no ha hecho su trabajo y mantiene a la ASSA en vilo. Antes de intentar ponerse tan exquisitos con su interpretación del estatuto, deberían haber citado desde ya a los irresponsables de tantas omisiones y agravios a nuestra Asociación.
¡Ya basta! Asistamos el 23 a la ASSA para exigir que se cumpla con el trabajo a estos mediocres representantes e impongamos de una vez por todas el orden en nuestro sindicato.
Yo ahí estaré, por mis compañeros, por mi familia que depende de mi trabajo y por mi Asociación que se encuentra en alto riesgo.


Esto sí es el colmo!!! Que casualidad que nunca se presenta pero hoy si viene a la ASSA, ni más ni menos que Ramón Gallardo, no si es claro que el miedo no anda en burro, por piedad ya pongamos un alto a tanto CINISMO

DEL CORREO DEL BLOG

Hola, quiero comentar algunas cosas porque me preocupa lo que está pasando en el sindicato, como es posible que las de vigilancia solapen flojos (lo pongo con esa palabra porque si pongo lo que pienso me censurarian mi comentario), que puedo esperar de que se solape este tipo de gente y me refiero en especial a Ramon Barba, me entere por facebook, a quien por cierto nunca veo en las asambleas, no se supone q debe de trabajar en el sindicato, porque no va.

El otro día me reuni con varios compañeros en una posada y salió al tema Ramon, todos los ahi presentes coincidimos en q se comporta igual que en el avión, nunca se destacó por ser chambeador, pero yo crei ilusamente q si trabajaria, ahora que se nombra un interino para sacar la chamba milagrosamente aparece!, como lo ven! pero que azules de este tipejo.
La que esta de presidenta del tribunal que es de aeromexico no qiere que la bajen de vuelo xq perderia su ingreso y el otro en 5 meses solo ha estado presente un maximo de 30 horas, es increible que pase eso en assa. Yo apoyo totalmente a Gonzalo Padilla, q lo unico que quiere es sacar el trabajo q no se a hecho.

Yo si exijo la renuncia de Ramon, en cinco meses no ha hecho nada, compañeros, por favor apoyen el q este tipejo renuncie y deje q se trabaje.

DE LA COLUMNA DE ROSARIO ÁVILES

Opinión de
Despegues y Aterrizajes(Rosario Avilés | )


Un cuento de Navidad
Rosario Avilés | Opinión    Martes 21 de Dic., 2010 | Hora de modificación: 04:19


Existió alguna vez un personaje cuyo nombre puede ser Juan, Pedro, Gastón o Felipe… eso no importa. Lo importante es que era conocido como Scrooge, porque aunque pretendía ser un hombre con principios e ideas, en realidad era un poco cínico y su única creencia era el mercado, el dios mercado en cuyo altar sacrificaba los principios y la ética.

Sucedió alguna vez que, por Navidad, se encontró con sus empleados (o sus gobernados, o sus clientes, eso no importa) e invocó a la rentabilidad como el único principio válido de toda su actuación: la búsqueda incesante del número, el condenado numerito (el 3 por ciento del crecimiento económico, el 10 por ciento de reducción de costos, el 15 por ciento de rentabilidad, el … infinito número que cuadraba todas las cosas y que era lo único que lo hacía realmente feliz).

A pesar de ver todas las necesidades que sufrían aquellas personas, Scrooge sólo deseaba el numerito. “Si obtengo el numerito —se decía— podré tener una feliz Navidad, un muuuuy próspero año nuevo y podré decir que todo lo hago por el consumidor o el ciudadano, ese personaje de fantasía al que invocamos los que adoramos al numerito como el único ser que vale la pena ser adorado”.

Y así, en aquella Navidad, aunque veía que los trabajadores, aquellos que con su trabajo lograban la transformación y la creación de valor agregado, ganaban cada día menos, trabajaban cada día más y disfrutaban cada vez menos prestaciones, cada día menos reconocimiento, cada día menos prestigio social, a él no le importaba porque estaba obsesionado por el numerito (que, por cierto, le daba muchas ventajas y muchos billetes en su banco).

Por esta razón, Scrooge, quien también era dueño de una empresa de servicios aéreos, cada día reducía más los salarios, y cada día promocionaba en los periódicos y en los noticieros de radio y TV que el trabajo en realidad no servía para nada, que lo único importante era el dinero que, se supone, ponía él (en realidad él nunca puso ni un peso, porque esa empresa se la prestaron los gobernantes que sólo creían en el dios mercado para que Scrooge hiciera cada día más y más dinero).

Y había muchas personas que creían que Scrooge tenía toda la razón o, si no lo creían, no importaba: lo promocionaban porque ellos creían que les convenía.

El día de Navidad, una vez que llegó a casa, muy contento porque gracias a la promoción de la Navidad sus empresas cada día facturaban más y había logrado bajar al mínimo el salario de sus trabajadores, se le apareció el espíritu de la verdadera Navidad y le mostró una realidad que él no conocía y no podía soportar: le mostró que el numerito no era lo más importante y, según el escritor inglés que cuenta esto, le mostró que su visión era posible gracias a dos fantasmas: la ignorancia y la avaricia.

Estos dos espíritus hicieron posible que Scrooge se saliera con la suya, que el numerito mágico se multiplicara por miles y miles y que sus empresas aéreas dejaran de ser importantes en el mundo, que su país fuera visto cada vez con mayor desprecio y que –una vez que todas las personas le compraran el argumento de que los trabajadores no importaban para nada- empezaran a subir las tarifas, a bajar la calidad de los servicios, a dejar de invertir en equipos de última tecnología y a hacer las cosas cada día con menor calidad. “Al fin y al cabo —se decía Scrooge— estos mexicanos aguantan todo y cada día soy más rico y más impune”.

Pero sucedió también que este personaje, que antes era admirado por muchos, de pronto dejó de tener prestigio y nadie quería ver su nombre asociado con el suyo, a pesar de que era un mago en multiplicar el numerito, pero no a cualquier costo. Lo que parecía algo fácil se convirtió en una pesadilla. Pero ya no había futuro para Scrooge… También las oportunidades se acaban.

Lo oí en 123.45: Por Navidad esta columna sale del aire y volverá el 11 de enero para reseñar las cifras del mejor año de la década en la aviación mundial, el 2010… Aun cuando el margen de rentabilidad no alcanza ni el 3 por ciento, de todos modos, Felices Fiestas.

raviles_2@prodigy.net.mx

DEL CORREO DEL BLOG

Compañeros jubilados:

A pesar de la gravísima situación en la que se encuentra la Asociación, existe gente a lo interno que persiste en actuar en contra de la misma y en contra también de los sobrecargos de Mexicana. La tesorera Wendy Bertha Perea, sobrecargo de Aeroméxico, hermana de Jaqueline Perea, se niega a pagar al Lic. Mungarro que es el mercantilísta que lleva nuestro caso, por lo que de no cubrirse su pago en días próximos, dejará de llevarlo.

Por otro lado, como ustedes saben, la compañera Arusha renunció a su cargo en el Tribunal de Honor y Justicia y el compañero Ramón Gallardo Barba no se ha presntado a trabajar desde hace mas de dos meses, por lo que estatutariamente corresponde a la Junta de Comité nombrar a un sustituto mientras se convocan elecciones. en días pasados se nombró al co. Gonzalo Padilla Díazgonzalez como sustituto al puesto a lo que la Sra. Wendy Bertha y sus allegados, sin argumentos se han opuesto, negando cualquier tipo de reconocimiento así como su entrada a la oficina del Tribunal.

Recordemos que la comisión de vigilancia le rinde cuentas a Tribunal y es por ello que para éstas personas no es conveniente que entre alguien que sea imparcial y haga el trabajo encomendado en nuestro estatuto.

El jueves 23 de diciembre a la 9 de la mañana estaremos en ASSA exigiendole a estas personas el cumplimiento inmediato a sus obligaciones, es importante hacerles ver que somos una fuerza mayoritaria que de forma madura y senzata les solicitaremos apegarse a lo establecido. Parece ser que se les olvida que cobran y viven de la Institución que nosotros los antiguos y jubilados construimos. Apoyanos, hoy mas que nunca la unión hace la fuerza.

Ahí nos vemos.

Saludos
Rafael Ortiz Cárcamo