29 marzo 2011

DE LA COLUMNA DE ROSARIO ÁVILES

La esquizofrenia azul

Rosario Avilés | Opinión     2011-03-29 





Qué lástima que en el Censo General de Población y Vivienda no se incluya a la aviación mexicana! Si así fuera, podríamos tener —quizás— alguna esperanza de que “con datos objetivos” se puedan planear y mejorar las políticas públicas, según dijo el Presidente de la República el día de ayer cuando se presentaron los datos del Censo organizado por el INEGI.

No sólo eso: también dijo que la información que se obtuvo en este ejercicio será una herramienta indispensable para que los tres niveles de gobierno y los legisladores revisen las políticas públicas “y refrendar y repetir aquello que se hace bien, así como corregir aquello que se tenga que corregir”.

Qué lástima, pues, que la aviación se quede fuera, una vez más, de las políticas públicas y que la falta de transparencia en la información impida que se sepa qué es lo que ha ocurrido y qué se está cocinando en los despachos públicos en el tema de Mexicana de Aviación.

De otra suerte —demos crédito a lo que dice la máxima autoridad ejecutiva—, podríamos aspirar a que se corrijan todas aquellas cosas que se han hecho mal en el tema de transporte aéreo y a que nunca se vuelvan a repetir los errores, omisiones, metidas de pata, connivencias y un largo etcétera que dieron al traste con la viabilidad de la aerolínea más antigua del país.

El dictador José Stalin solía decir que “un muerto es una tragedia, un millón de muertos es una estadística”. Para los números de población y de empleo, la pérdida del empleo de un funcionario o de un directivo podría ser una tragedia, pero que ocho mil trabajadores de Mexicana se queden sin empleo y que esto afecte a 30 mil familias más, parece una estadística que se pierde en el océano azul del empobrecimiento general de nuestro México.

A la par de este autismo que lleva a las autoridades a declarar cosas que, si leyeran realmente qué significan los harían sonrojarse de vergüenza por la evidente incoherencia entre el decir y el hacer, ahora estamos frente a otro acontecimiento que refrenda esta impresión: la reforma laboral.

Presentada por un priismo extrañamente abascalizado, la propuesta de reforma laboral se presenta con el supuesto afán de “modernizar” las relaciones entre el trabajo y el capital.

Se ve que en este país nadie conoce la historia. La falta de contratos, de seguridad en el empleo, de jornadas razonables y de seguridad social no es un proyecto de futuro, es un regreso al siglo XIX.

Disfrazada de “flexibilidad” la indefensión en el trabajo no apunta a ofrecer mejores salarios, sino a omitir las responsabilidades de los empleadores. Y en el rubro del transporte aéreo la situación es todavía peor.

Se supone que el modelo del siglo XXI es la economía del conocimiento. Esto implica que el talento, la preparación técnica especializada, la experiencia en materias tecnológicas y la continua actualización de conocimientos, son los elementos clave de las industrias modernas.

En esa lógica, los sindicatos al viejo estilo, corporativistas y carentes de procesos democráticos, transparencia y rendición de cuentas, no son la opción más indicada para apoyar a las industrias punta.

Las organizaciones gremiales, que tienden a la especialización y a la acumulación de conocimiento en permanente actualización, y que además cuenten con estructuras democráticas y que rinden cuentas (eso sí es moderno), serían una opción de futuro para unos empresarios que tuvieran la suficiente capacidad para competir.

Pero como de lo que se trata es de “parecer” y no de “ser”, la propuesta laboral  ha recibido el “placet” de la administración panista, a pesar de que se pretende desaparecer a los sindicatos gremiales para favorecer a los de industria. Después de 60 años de criticar esas prácticas, parece que el panismo tiró la toalla, ¿qué no leerán su propia historia?

Lo oí en 123.45: Por cierto: si algún grupo de profesionales tiene la capacidad de sacar adelante una aerolínea, es precisamente el que tiene alta especialización. Revisen la historia de las aerolíneas y lo comprobarán
raviles_2@prodigy.net.mx

DEL CORREO DEL BLOG

Maricarmen Cortés


MEXICANA, URGE DEFINICIÓN

Como ya lo había anunciado, Gerardo Badín, conciliador y administrador único de Mexicana de Aviación, amplió por 185 días más el plazo para continuar en concurso mercantil al cumplirse el 1 de abril, el primer periodo de 185 días sin haber llegado todavía a un arreglo con sus potenciales compradores.
La Ley de Concursos Mercantiles permite esta ampliación por seis meses más, aunque en el caso de Mexicana el tiempo actúa en contra de la recuperación de valor de la aerolínea no sólo por la potencial pérdida de los slots en los aeropuertos de México y Estados Unidos, sino porque tanto las aerolíneas mexicanas como las extranjeras están aprovechando los espacios que dejó Mexicana con más vuelos desde distintas ciudades de EU que era la gran fortaleza de Mexicana.
Badín confía en ahora sí llegar a un acuerdo en los próximos días y en meter el acelerador a fondo para reactivar las operaciones, aunque ya no será posible hacerlo para la temporada de Semana Santa.
La clave es que los interesados no sólo paguen el millón de dólares como garantía mínima de seriedad que estableció Badín, sino que demuestren que sí tienen los 250 millones de dólares para iniciar operaciones de los cuales 100 millones son para el pago de pasivos fiscales devengados que no son susceptibles a quitas de capital, y 100 millones de dólares para liquidación de trabajadores.
De hecho Mexicana no podrá comenzar la venta de boletos al público hasta que inicie el pago de liquidaciones a los trabajadores.





Nombres, nombres y... nombres | Alberto Aguilar


LUEGO DE QUE ayer el conciliador de Mexicana, Gerardo Badín solicitara al Juez Décimo Primero de Distrito Felipe Consuelo Soto la prórroga de 90 días a la que se puede acceder en el concurso, se
espera que esta semana se tenga la respuesta. Hay la confianza que será afirmativa dados los esfuerzos para sacar adelante a esa empresa. Son tres aún los interesados con los que aún se puede tener
una vela encendida. TG Group que encabeza Juan Carlos Torres,Avanza Capital ligado al rubro de la construcción e Iván Verona,empresario relacionado con la minería. Hasta ahora ninguno ha
exhibido la fianza de un millón de dólares solicitada como requisito.Sin embargo este último ya mostró un certificado que avalaría su liquidez. El reto de Mexicana no es fácil, puesto que se requieren 250
millones de dólares. Además la coyuntura con los precios del petróleo tan altos hace aún más difícil el proyecto. El conciliador está listo para echar a andar la compañía en función de los avances que se
alcanzaron con PC Capital. Con el dinero, en 20 días se podría iniciar la liquidación de los trabajadores, contratar al nuevo equipo, iniciar la venta de boletos y comenzar a volar. Se aprovechará el modelo
que armó Arturo Barahona, el ex director de Aeroméxico.

José Yuste
Cabida para Mexicana, el costo: 250 mdd

Javier Lozano sacó la calculadora. Señaló una queja de todos los usuarios del servicio aéreo: la elevación de tarifas hasta en 42% por la salida de Mexicana. En las rutas donde operaba se han incrementado las tarifas y saturado los vuelos. El secretario del Trabajo manda el mensaje: hay cabida para que los potenciales inversionistas de Mexicana participen en la compra de la firma, también señala el lado negativo: los inversionistas, de entrada, deben aportar 250 millones de dólares para pasivos fiscales y laborales (liquidación). Mercado hay. El tema es saber si Mexicana con sus activos intangibles (espacios en la T1, rutas a EU, experiencia y reconocimiento de marca) sí puede superar la inversión inicial de 250 millones de dólares, para a partir de allí, empezar de cero.

Dario Celis
PST acreditará

El otro grupo que está llegando a la recta final en pos de Mexicana es PST Arquitectos, de Fernando Mercado. El principal asesor de este grupo es el afamado Felipe Ochoa, uno de los proyectistas más reconocidos en materia de infraestructura. Ha sido consultor de la SCT en diversos procesos de privatización. A Mercado lo asiste en el desarrollo de una terminal de carga para Lagos de Moreno, Jalisco. PST tiene garantizados financiamientos por tres mil millones de pesos para ese aeropuerto. Mexicana se les cruzó y optaron por entrarle. Nos dicen que mañana van a acreditar todo su expediente, incluidos recursos por 250 millones de dólares que provienen de una línea crediticia de Scotiabank. El fronting de PST lo hace Avanza Capital, que llevan a la limón Bernardo Castillo y Juan Pablo Torres.

David Páramo
Sigue la agonía

Gerardo Badín mantiene en agonía a Mexicana de Aviación. Pidió que se mantenga el Concurso Mercantil por más tiempo y se informó que hasta el momento sólo un grupo ha depositado la fianza de un millón de dólares. La realidad es que se ven muy pocas posibilidades de salvar a esta empresa.
Sin embargo, hay que estar muy pendientes en torno a las declaraciones que hizo el secretario del Trabajo, Javier Lozano, en el sentido de que se ha incrementado hasta en más de 40% el precio de los boletos en algunas rutas; sin embargo, se trata de un tema que debería implicar a la Comisión Federal de Competencia, pero Eduardo Pérez Motta simple y sencillamente es un hombre que ha quedado muy atrás, puesto que hoy no tiene los atributos necesarios para defender los intereses de los consumidores mexicanos.Mexicana tendrá 90 días más para negociar acuerdos con acreedores

Cecilia Higuera | Negocios     2011-03-29

Gerardo Badín, administrador y conciliador de Compañía Mexicana de Aviación, informó que de acuerdo a lo estipulado en la Ley de Concursos Mercantiles vigente, hizo válido el derecho que tiene la línea aérea de solicitar una ampliación del plazo para la celebración del Convenio Concursal, ante el Juez Décimo Primero de Distrito en materia Civil.

En este sentido, el secretario del Trabajo y Previsión Social (STPS), Javier Lozano Alarcón se dijo contento por la ampliación a 90 días del proceso en el marco del concurso mercantil, al tiempo de que lamentó el encarecimiento hasta en un 42 por ciento el costo de los boletos de avión en algunas de las rutas que operaba la aerolínea.

Hay quienes quieren que Mexicana vuelva a volar, dijo, pero hay muchos que esperan lo contrario e incluso fue más allá al declarar "no me vengan con que se satisface completamente la demanda del servicio", y sostuvo que no es ni en calidad ni en atención ni en tarifas como se ha igualado el servicio que daba la aerolínea.

Además, añadió, sólo uno de los grupos interesados ha depositado un pagaré de la fianza que se solicita de un millón de dólares pero hasta ahora no se tienen los 250 millones de dólares para el arranque de operaciones.

Respecto al Concurso Mercantil de la aerolínea, cabe mencionar que este fue publicado en el Diario Oficial de la Federación con fecha 28 de septiembre del año pasado, mismo que cuenta a partir de ese momento con una vigencia de 185 días, lapso que se cumple el 1° de abril del año en curso. En caso de que sea necesario, la ley prevé una ampliación de hasta 90 días, cuando existen claros visos de lograr el Convenio Concursal o acuerdos con los acreedores, tal es el caso de la aerolínea.

"Esta decisión se tomó con el objeto de dar margen al proceso de capitalización y reestructura de la empresa, mismo que actualmente se lleva a cabo bajo un esquema que garantice la solvencia moral, administrativa, operacional y financiera de los potenciales grupos inversionistas", dijo Badín en un documento.





Aviacsa desata carrera de tarifa de boletos

Negocios - Martes, 29 de Marzo de 2011

Volaris y VivaAerobus lanzarán promociones

El Financiero en línea


México, 29 de marzo.- El inicio de venta de boletos por parte de Aviacsa coincidió con el que sus competidores, Volaris y VivaAerobus, lanzarán promociones y descuentos en tarifas desde los 299 pesos en viajes sencillos con impuestos incluidos, a diferentes destinos del país.
Desde este lunes Aviacsa vendió boletos a 399 pesos a través de su call center, el cual se saturó, por lo que también aceptaron reservaciones vía correo electrónico; la tarifa es por vuelo sencillo y la promoción se aplicará a 50 mil asientos.
En alusión al eslogan de Aviacsa: “El cielo vuelve a sonreír”, Volaris inició la tarde del lunes la promoción “Ésta es la diferencia entre sonreír y carcajear”, con la oferta de la ruta México-Cancún en vuelo sencillo desde 299 pesos. La condición fue comprar entre el 28 y 30 de marzo para hacer válido el boleto entre el primer día de mayo al 30 de junio. Esa tarifa ya incluía el Impuesto al Valor Agregado (IVA), la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), derechos y recargos.
Descuento
En tanto, VivaAerobus ofreció desde la tarde del lunes un 40 por ciento de descuento en el vuelo de ida y el 60 por ciento en el boleto de regreso a diferentes destinos. La compra debe realizarse antes del 30 de marzo para hacer el viaje en mayo, junio, julio, agosto y septiembre.
La aerolínea regiomontana también ofrece vuelos sencillos a diferentes destinos a 349 pesos
Interjet y Aeroméxico no respondieron a las ofertas de sus competidores, pues mantuvieron sus tarifas sin cambios.
Aviacsa, ahora propiedad de los empresarios Madero Dávila, señaló que sus promociones para los precios que incluyen el IVA y la TUA, están condicionadas a realizar la compra entre el 28 de marzo al 3 de abril para volar entre el 2 de mayo y el 31 de agosto.
La aerolínea tiene una fecha inicial para retomar el vuelo y una segunda para ampliar su lista de rutas.
Las rutas que operará a partir del 2 de mayo desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) serán a las ciudades de Cancún, Monterrey, Oaxaca, Tuxtla Gutiérrez, Tapachula y Villahermosa.
Desde el 6 de junio sumarán los vuelos desde la ciudad de México a Guadalajara y Mérida y la ruta Monterrey-Cancún.
De acuerdo con Gilberto López Meyer, director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), las aerolíneas recurrieron a diferentes formas para pagar el combustible que utilizan, ante lo cual recordó que Aviacsa tendrá que realizar un prepago por el suministro de la turbosina. Cabe recordar que la deuda que la aerolínea mantiene con ASA es de 260 millones de pesos. (Con información de El Financiero/APB)

Economía

Hasta ahora, no se tienen los 250 mdd para el arranque de operaciones

El Financiero en línea


México, 28 de marzo.- El secretario del Trabajo y Previsión social, Javier Lozano, destacó que a pesar de que todo está listo para que Mexicana de Aviación vuelva a operar, sólo "falta un pequeño detalle, que es el dinero", y únicamente un grupo ha presentado el millón de dólares de fianza para presentar su proyecto de rescate.

"Todo está listo, pero falta un pequeño detalle, que es el dinero, que no va a dar el gobierno, pero si va a facilitarles todo lo que esté al alcance a los inversionistas para que puedan pronto volver a volar a Mexicana de Aviación. De mi parte, estaré muy vigilante para que no se vulnere ninguno de sus derechos laborales, ni individuales ni colectivos", sostuvo.

En conferencia de prensa, después de instalar la Comisión Tripartita de la Ley de Ayuda Alimentaria para los Trabajadores, dijo que hasta ahora, no se tienen los 250 millones de dólares para el arranque de operaciones.

Asimismo, celebró la ampliación a 90 días del proceso en el marco del concurso mercantil de Mexicana y lamentó que se hayan incrementado hasta 42 por ciento las tarifas y el costo de los vuelos en rutas que operaba esta empresa de aviación.

El funcionario reiteró que con la ampliación de los 90 días, se tiene espacio más amplio para que los inversionistas tengan el tiempo necesario para seguir adelante.
Aclaró que "no es problema de tiempo en cuanto a tiempos legales, pero sí tenemos una presión brutal, porque los trabajadores no tienen trabajo y no han cobrado salarios, y hay gran incertidumbre".
Insistió en que "la mesa está puesta", pues entre otras cosas, se ajustaron los contratos colectivos de trabajo, está el plan de liquidaciones, los acuerdos con acreedores que representan más del 50 por ciento de las deudas con la compañía. (Con información de agencias/GCE)

La norma ambiental de la industria aeronáutica está "rezagada", advierte

Sancionar a líneas aéreas con aviones obsoletos y contaminantes, pide Alemán

José Antonio Román


Periódico La Jornada   Martes 29 de marzo de 2011
Es positiva la ampliación al plazo del concurso mercantil: Lozano


Otorgan a Mexicana 90 días más para conciliar con sus acreedores

Miriam Posada García y Patricia Muñoz



El conciliador Gerardo Badín otorgó a Mexicana de Aviación una ampliación de 90 días para llegar a acuerdos con sus acreedores, lograr su restructura financiera y que un grupo de inversionistas pueda rescatarla.
De acuerdo con la ley de concursos mercantiles, la aerolínea tenía 185 días para conciliar con sus acreedores y establecer un convenio concursal.
El concurso mercantil de Mexicana de Aviación se dio a conocer en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 28 de septiembre de 2010, y con eso se abrió un lapso de 185 días para revisar la situación en que el Nuevo Grupo Aeronáutico, que encabezaba Gastón Azcárraga, había dejado a la empresa, conocer las deudas, situación financiera y de los trabajadores, y empezar a negociar soluciones.
La ley señala que cuando hay condiciones para que la empresa concilie con sus acreedores y los posibles inversionistas garanticen tener un plan de negocios viable, solvencia económica, administrativa, legal y operativa, se puede ampliar el periodo de negociaciones 90 días más.
Badín consideró que la restructuración de la empresa, las negociaciones con trabajadores, acreedores y la intención varios grupos de inversionistas de rescatarla, permiten conceder 90 días más de plazo para establecer el convenio concursal.
El plazo original concedido en el concurso mercantil vence el primero de abril, pero Mexicana contará a partir de entonces con los 90 días adicionales que le otorga la ley para lograr el convenio concursal ante el juez décimo primero de distrito en materia civil.
Mexicana informó que "esta decisión se tomó con el objetivo de dar margen al proceso de capitalización y restructura de la empresa, que se lleva a cabo bajo un esquema que garantice la solvencia moral, administrativa, operacional y financiera de los potenciales grupos inversionistas".

Muchos no desean que vuele

Javier Lozano, titular de la Secretaría del Trabajo, consideró ayer muy positiva la ampliación de tres meses al plazo del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, ya que sólo uno de los cinco grupos que han manifestado interés por invertir en el rescate de la aerolínea, ya depositó el pagaré de la fianza que se solicitó por un millón de dólares.
En conferencia de prensa, el funcionario reconoció que "hay quienes quieren que la empresa vuelva a volar, pero muchos otros no lo desean". Destacó que debido a que Mexicana dejó de operar, en las rutas que tenía la aerolínea se incrementó más de 40 por ciento el costo de los boletos.
Aclaró que los inversionistas tienen "la mesa puesta" para este negocio, ya que se lograron acuerdos con los trabajadores y acreedores, y se hicieron convenios para las liquidaciones; sólo falta que pongan el dinero.
En opinión del secretario es muy importante la ampliación del plazo del concurso mercantil, ya que hasta el momento no se tienen exhibidos los 250 millones de dólares que se requieren para el reinicio de operaciones del Nuevo Grupo Aeronáutico-Mexicana.

 


Periódico La Jornada   Martes 29 de marzo de 2011


El presidente del consejo de administración de Interjet, Miguel Alemán Velasco, apremió a aplicar un gravamen especial para aquellas compañías aéreas que tengan una flota de aeronaves obsoleta y contaminante. "Sólo con medidas de estímulo y sanción es como seguramente se podrán renovar estas flotas", dijo.
Al participar en el anuncio oficial del primer vuelo de demostración con biocombustibles –que hará Interjet el viernes primero de abril en la ruta México-Tuxtla Gutiérrez– el también propietario de la aerolínea recordó a los legisladores que la norma ambiental aplicable a la industria de la aviación "ha quedado rezagada" y resulta urgente que sea actualizada.
Por ello, insistió, es necesario que en esta ley se eleven los estándares en los niveles de contaminación, tanto por emisión de bióxido de carbono a la atmósfera, como por ruido, dos características que tienen las aeronaves más antiguas.
En el encuentro por el anuncio de los vuelos con biocombustibles, realizado en las instalaciones de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), el director de este organismo descentralizado, Gilberto López Meyer, dijo que aunque la edad de los aviones en México se ha reducido en los últimos años, la edad promedio actual es de 14 años, "que es bastante" si se compara con el promedio internacional que oscila entre cuatro y seis años.
Para el vuelo inaugural de demostración se utilizará un Airbus A320-314, que operará con una mezcla de 27 por ciento biocombustible y 73 por ciento combustible fósil. En el segundo semestre del año se espera que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) emita los estándares internacionales para su uso comercial y defina los porcentajes permitidos de mezcla para vuelos comerciales, así como las especificaciones oficiales.
El biocombustible se usa ya exitosamente en operaciones militares, pero los vuelos comerciales regulares con biocombustibles tardarán una década en realizarse, pues se tiene que avanzar en la producción de las materias primas, señalaron funcionarios y empresarios.
Por ejemplo, el litro de bioturbosina para este vuelo costará 150 pesos, monto extraordinariamente superior a los 10.85 pesos que cuesta la turbosina normal. Se prevé que este costo disminuirá en la medida en que se generalice su producción y uso, lo que podría ocurrir en diez años.
Actualmente, informó López Meyer, ASA tiene 100 mil litros de biocombustibles para futuros vuelos de prueba, pero destacó la importancia de encontrar nuevas fuentes de energéticos debido a la volatilidad del precio internacional del petróleo.

DEL CORREO DEL BLOG

Sólo un interesado en Mexicana ha depositado fianza
Lamenta el secretario del Trabajo, Javier Lozano, que se hayan incrementado hasta 42% las tarifas y el costo de los vuelos en rutas que operaba la aerolínea



Ciudad de México | Lunes 28 de marzo de 2011 Julián Sánchez | El Universal15:34





Sólo uno de los grupos interesados que participan en el proceso de rescate de Mexicana de Aviación ha depositado un pagaré de la fianza que se solicita de un millón de dólares y, hasta ahora, no se tienen los 250 millones de dólares para el arranque de operaciones, informó el secretario del Trabajo, Javier Lozano Alarcón.
El funcionario, quien expresó su beneplácito por la ampliación a 90 días del proceso en el marco del concurso mercantil, lamentó que se hayan incrementado hasta 42% las tarifas y el costo de los vuelos en rutas que operaba Mexicana de Aviación.
Sostuvo que hay quienes quieren que Mexicana de Aviación vuelva a volar, pero hay muchos que esperan lo contrario.
"No me vengan con que se satisface completamente la demanda del servicio", dijo Lozano, sostuvo que no es ni en calidad ni en atención ni en tarifas como se ha igualado el servicio que daba la citada aerolínea.
En conferencia de prensa, insistió en que con la ampliación de los 90 días se tiene espacio más amplio para que los inversionistas tengan el tiempo necesario para seguir adelante.
"No es problema de tiempo en cuanto a tiempos legales, pero sí tenemos una presión brutal, porque los trabajadores no tienen trabajo y no han salarios, y hay gran incertidumbre".
Ante esto, dijo que "la mesa está puesta", pues entre otras cosas, se ajustaron los contratos colectivos de trabajo, está el plan de liquidaciones, los acuerdos con acreedores que representan más del 50 por ciento de las deudas con la compañía.
"Todo está listo, pero falta un pequeño detalle, que es el dinero, que no va a dar el gobierno, pero sí va a facilitarles todo lo que esté al alcance a los inversionistas para que puedan pronto volver a volar a Mexicana de Aviación.
"De mi parte, estaré muy vigilante para que no se vulnere ninguno de sus derechos laborales, ni individuales ni colectivos".



COMENTARIOS

Mexicaine

D.F.MIGUEL HIDALGO 28 de marzo del 2011 16:59
PUES YA QUE SE PONGAN DE ACUERDO! YA NO EXIJAN DEMASIADO, MAS VALE TENER UN TRABAJO A NADA! Ya comiencen a volar, que entre dinero y que puedan salir adelante y ademas NOS PAGUEN NUESTRO DINERO DE BOLETOS QUE NUNCA UTILZAMOS!!!!!!



alejandro24

Tlanepantla 28 de marzo del 2011 17:11
PRECISAMENTE ESA ES LA ACTITUD QUE BUSCAN LOS EMPRESARIOS QUE SE APROVECHAN DE LA NECESIDAD DE LA GENTE. EL 75% DE LOS TRABAJADORES FUE DESPEDIDO Y EL CONTRATO COLECTIVO FUE RECORTADO A LA MITAD, QUE MAS QUIEREN LOS EMPRESARIOS? QUE LES TRABAJEN GRATIS, NO PAGAR IMPUESTOS O QUE LE CUBRA SUS FECHORIAS EL GOIERNO?



chihirito

Amatlán 28 de marzo del 2011 16:44
LozAsno ya ni rebuznar sabe! Inutil! HDTRPM!



alejandro24

Tlanepantla 28 de marzo del 2011 16:32
AGRADEZCANLE AL INCOMPETENTE DE LOZASNO Y A DIONISIO PEREZ,A LA AMBICION DE GASTON AZCARRAGA Y SECUACES COMO SIEMPRE LOS UNICOS QUE PERDIERON DE VERDAD FUERON LOS EMPLEADOS Y LOS USUARIOS.



ralph2

San Gertrudis de ALto 28 de marzo del 2011 16:17
Y no se fije ya al ultimo le ponen los 249 millones que faltan y de pilon los dejan que retiren el millon que pusieron, total que tanto es tantito.



ralph2

San Gertrudis de ALto 28 de marzo del 2011 16:15
No se apure secre, ahi puede ampliar el plazo otros 180 dias, y seguirle asi, y chance y se aplaze despues de Diciembre del 2012 y ya no hay purrum.



kvaronil

Ciudad de México 28 de marzo del 2011 16:11
Lamentandose no se resuelve nada!! Si han subido el 42% el costo de los pasajes por la ley de oferta y demanda bien pondrían abrir los espacios aéreos del país a lineas extrangeras que den el servicio a mejores precios y condiciones. Es una manera de apoyar a los usuarios y responder a los abusos de las líneas aéreas mexicanas. Y no me vayan a salir con la jalada del nacionalismo de que se pierde soberania, piensen una vez en el usuario.



Wichowich

DF 28 de marzo del 2011 15:50
"No me vengan"... hoy estuve en el aeropuerto y se ven muchas puertas de embarque vacías, sin duda hay lugar para alguien, pero dudo que sea para Mexicana. ¿Qué se traen?




Decisión de suspender operaciones de Mexicana “no fue por gusto”: Lozano
El secretario del Trabajo señaló que a pesar de que todos “la mesa está puesta”, lo único que falta es que un grupo de inversionista que cumpla con los requisitos para adquirir la empresa.
Lun, 28/03/2011 - 15:59

Ciudad de México.- Las tarifas aéreas a destinos en que volaba Mexicana de Aviación se incrementaron un 42 por ciento, por lo que no se puede asegurar que no exista un problema en el sector con la suspensión de operaciones de la aerolínea, señaló el secretario del Trabajo, Javier Lozano.
En conferencia de prensa, tras presidir la instalación de la comisión tripartita de la Ley de Ayuda Alimentaria para los Trabajadores, Lozano aseguró que la decisión de suspender operaciones de la aerolínea “no fue por gusto”, sino por la incapacidad económica para dar el servicio, por lo que se equivocan quienes señalan que esta acción fue un error.
Lozano Alarcón, consideró positiva la ampliación del plazo del concurso mercantil, pues no existe preocupación por el tema del tiempo, ya que están listos los acuerdos con sindicatos y acreedores.
Finalmente, agregó que hasta el momento sólo un grupo ha presentado el millón de dólares de garantía para presentar su proyecto de reestructura.
Notimex

DEL CORREO DEL BLOG

IMPORTANTE:  A todos los sobrecargos de Mexicana que estan por revalidar LICENCIA:

1)  La  CARTA DE LA EMPRESA PARA LICENCIAS ya no la dan en el CAT, AHORA SE RECOGE EN JEFATURA, PARA QUE NO DEN LA VUELTA GRATIS COMO ME PASO A MI.

2)  El ORIGINAL DE TU ACTA DE NACIMIENTO, se lo queda la DGAC el dia que haces tu exámen  médico, para que tomen sus precauciones.

ojalá les sea util esta información  ya que como es costumbre en MEXICANA no se les da eso de avisarle a la gente cuando hacen sus cambios:, me imagino que nos piden que actualicemos nuestros datos (mail, telefono, etc...) para tenerlos de adorno.

Saludos!!

28 marzo 2011

DEL CORREO DEL BLOG, INFORMACIÓN SOBRE LOS INVERSIONISTAS PARA NGA

DEL CORREO DEL BLOG, ASAMBLEAS PRÓXIMO JUEVES EN EL SINDICATO DE TELEFONISTAS


DEL CORREO DEL BLOG

No, si les digo,  no es negocio....


Dario Celis

TGG y Avanza

Esta semana va a ser importante en el proceso de Mexicana. Y es que hacia el viernes el conciliador Gerardo Badín debería tener claro ya el grupo con el cual cerrar un convenio de capitalización de la aerolínea. De los siete que se apersonaron, dos se ven como los más serios e interesados. Uno es TG Group, representado por Juan Carlos Torres, que se sabe está ultimando detalles de un acuerdo para fondearse con Perla Capital Group, empresa financiera basada en Estados Unidos y especializada en financiamiento de deuda y capital, fusiones y adquisiciones y reestructuraciones corporativas. El grupo de Jaime Ramírez y Roberto Carricarte ya sustituyó el pagaré del millón de dólares que entregó a Badín por un cheque de caja.



David Páramo (el chayotero)
Malversación en ASSA
Por si fueran pocos los problemas en ASSA, está comenzando a generarse un escándalo de malversación del fondo de pensiones de los jubilados de Mexicana de Aviación. Se creó un fideicomiso en Ixe que tiene como objetivo mantener actualizadas las pensiones en términos reales de los jubilados con respecto al crecimiento del salario de los trabajadores en activo con base en aportaciones de quienes están trabajando y las cuales eran descontadas directamente de su sueldo. A partir del cese de operaciones de Mexicana, el fideicomiso dejó de recibir estos fondos y Lizette Clavel, de una manera indebida, tomó la decisión de que se les den diez mil pesos mensuales a los jubilados, sacándolos del patrimonio del fideicomiso, lo que ha generado una guerra en el sindicato.
Clavel lo hizo para contar con el voto de los jubilados, pero está dañando el patrimonio de los trabajadores en activo, se calcula que el boquete ya va en 15 millones de pesos. Ante la disputa, el fideicomiso ha dejado de liberar recursos hasta que se garantice que se están cumpliendo las normas fijadas por ASSA, lo cual genera un problema mayúsculo al interior de la organización sindical.
Slots de Mexicana
Mexicana de Administración jura que siguen teniendo los slots de Los Ángeles y La Habana, que todavía no se los quitan. Sea como sea, la realidad es que esta línea aérea está a punto de perder todos sus slots porque simple y sencillamente no están operando y, sin estos lugares en terminales aéreas, el valor todavía es menor. Sólo es cuestión de tiempo.

Nombres, nombres... y nombres | Alberto Aguilar

ESTE JUEVES VIVAAEROBÚS Colombia suscribió el convenio para arrancar operaciones de la
que será la primera línea de bajo costo en ese país sudamericano. Competirá con Avianca que
tiene 40% delmercado, Copa y la chilena LAN Aries. Se cree que hay enormes oportunidades
en ese mercado. Los socios que estarán en partes iguales con 25% se reunieron con el presidente colombiano Juan Manuel Santos para protocolizar su arreglo. Estarán Tony Ryan y por supuesto
Roberto Alcántara que encabezan VivaAerobús México. Los otros dos socios serán locales: Grupo
Cortés ligado al negocio turístico y Davivienda, banco de Bogotá. La meta es comenzar a volar
en el primer trimestre de 2012 con 5 aviones y desde Medellín. La inversión inicial será de 50
millones de dólares y en lo que resta del año se trabajará en las autorizaciones.

José Yuste


Vuelos directos: Air France, American, Argentinas
El otro mercado es el internacional, siendo clave para elevar la obtención de divisas para México. El turista internacional viene a México si tiene el transporte para hacerlo, por lo cual las conectividades aéreas juegan un papel primordial para elevar el número de visitantes en nuestro país. En la edición 36 del Tianguis Turístico se dieron a conocer nuevos vuelos, los cuales son clave para incentivar el turismo estadunidense, europeo y latinoamericano.
Air France empezará a viajar tres veces por semana de París a Cancún, en vuelo directo. American Airlines inicia los vuelos directos de Dallas a Morelia, Dallas-Mazatlán y Dallas-Veracruz. Aquí es muy clara la ventaja: el aeropuerto de Dallas, al ser un Hub servirá para muchas conexiones internacionales. Argentinas Argentinas, que había dejado de volar, va a iniciar con viajes directos de Buenos Aires a la Ciudad de México cuatro veces por semana. Ya se tenía el de British Airways directo de Londres a Cancún. Y las aerolíneas europeas, como Lufthansa, Condor, Air Berlin, también mostraron interés.

DEL CORREO DEL BLOG

Dicen que ya va a volar y siguen con las mismas tonterías
PIDEN AMPLIAR LOS PLAZOS. pero el problema es otro.
Deben de poner al frente de la quiebra a gente que sepa no
a cuates que aunque llevan muchos años en MEXICANA no tienen VISIÓN y le hacían la chamba,
en pocas palabras gente INTELIGENTE . QUE SI LA HAY

DEL CORREO DEL BLOG

Mexicana solicita ampliar plazo de concurso mercantil
La compañía informó que la decisión se tomó para “dar margen al proceso de capitalización y reestructura de la empresa”

CIUDAD DE MÉXICO | Lunes 28 de marzo de 2011 David Aguilar Juárez | El Universal10:47




El administrador y conciliador de Compañía Mexicana de Aviación (CMA), Gerardo Badín, informó hace unos minutos que de acuerdo a lo estipulado en la Ley de Concursos Mercantiles vigente, hizo válido el derecho de solicitar una ampliación del plazo para la celebración del Convenio Concursal, ante el Juez Décimo Primero de Distrito en materia Civil.
El Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación, el cual fue publicado en el Diario Oficial con fecha 28 de septiembre de 2010 cuenta a partir de ese momento con una vigencia de 185 días, lapso que se cumple el 1° de abril del año en curso. En caso de que sea necesario, la ley prevé una ampliación de hasta 90 días, cuando existen claros visos de lograr el Convenio Concursal o acuerdos con los acreedores, tal es el caso de la aerolínea.

"Esta decisión se tomó con el objetivo de dar margen al proceso de capitalización y reestructura de la empresa, mismo que actualmente se lleva a cabo bajo un esquema que garantice la solvencia moral, administrativa, operacional y financiera de los potenciales grupos inversionistas", dijeron desde la oficina de Badin mediante un documento enviado a medios de información.

Solicita Mexicana ampliar plazo de concurso mercantil

Notimex | Negocios     2011-03-28 | Hora de creación: 12:04:27|



Con el propósito de dar margen al proceso de capitalización y reestructura de Compañía Mexicana de Aviación (CMA), el conciliador y administrador de la empresa hizo válido el derecho de solicitar una ampliación de plazo para la celebración del Convenio Concursal.

El Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación fue publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 28 de septiembre de 2010, y a partir de ese momento contaba con una vigencia de 185 días, plazo que se cumpliría el 1 de abril próximo.

Sin embargo, la Ley de Concursos Mercantiles prevé una ampliación de hasta 90 días cuando existen claros visos de lograr el Convenio Concursal o acuerdos con los acreedores, como es el caso de la aerolínea.

De acuerdo con un comunicado, actualmente la compañía lleva a cabo el proceso de capitalización y reestructura bajo un esquema que garantice solvencia moral, administrativa, operacional y financiera de los potenciales grupos de inversionistas.

Cabe mencionar que esta ampliación del plazo se lleva a cabo tras la caída en la postura de compra de la aerolínea por parte de PC Capital, grupo inversor que no pudo acreditar los 250 millones de dólares que se necesitan como mínimo para reactivar a Mexicana.

La directora general del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), Griselda Nieblas, dijo en entrevista con Notimex que transcurrido el nuevo periodo de 90 días existe la posibilidad de solicitar otra ampliación por tres meses.

“Debe de ser solicitada por el comerciante y por un número importante de acreedores que a veces resulta muy difícil de reunirse”.

Sin embargo, de no llegar a un acuerdo se estaría declarando la quiebra de la aerolínea, y se estaría enajenando la empresa, para posteriormente nombrar a un síndico para que los recursos que se obtengan por la venta sean utilizados para pagar la totalidad de las deudas.


Se extiende el plazo del concurso mercantil de Mexicana de Aviación
A partir del próximo 1 de abril, fecha en que vencía el plazo del concurso mercantil, la aerolínea cuenta con 90 días más para dar margen al proceso de capitalización y reestructura de la empresa.

Lun, 28/03/2011 - 10:58



Ciudad de México.- El Conciliador y Administrador designado de Compañía Mexicana de Aviación (CMA), Gerardo Badín, solicitó una ampliación del plazo para la celebración del convenio concursal, ante el Juez Décimo Primero de Distrito en materia Civil.
Lo anterior con el objetivo de dar margen al proceso de capitalización y reestructura de la empresa, mismo que actualmente se lleva a cabo bajo un esquema que garantice la solvencia moral, administrativa, operacional y financiera de los potenciales grupos inversionistas, informó Mexicana en un comunicado.
El concurso mercantil de Mexicana de Aviación, publicado en el Diario Oficial del 28 de septiembre de 2010, contaba a partir de ese momento con una vigencia de 185 días, lapso que se cumple el próximo 1° de abril.
En caso de ser necesario, la ley prevé una ampliación de hasta 90 días cuando existen claros visos de lograr el convenio concursal o acuerdos con los acreedores, situación en la que se encuentra la aerolínea.
La empresa señaló que la ampliación fue con base en el derecho estipulado en la Ley de Concursos Mercantiles vigente.
Redacción Negocios


Aviacsa retoma el vuelo; pone a la venta 50 mil boletos
La aerolínea anuncia en su página de Internet la venta de pasajes con un costo de 399 pesos por viaje sencillo a ocho destinos nacionales
Redacción

CIUDAD DE MÉXICO, 28 de marzo.- La aerolínea Aviacsa pondrá a volar nuevamente a sus aviones. Para ello, en su página de Internet y en su call center anuncia la venta de los primeros 50 mil boletos de avión hacia ocho destinos nacionales.
Bajo el lema “El cielo vuelve a sonreír”, Aviacsa lanza una promoción que será válida para viajar del 02 de Mayo al 31 de Agosto de 2011, cuando reinicie operaciones.
Por el momento, sólo se pueden comprar o reservar boletos vía call center al 01 800 200 1022 y en los aeropuertos, y la promoción estará vigentes hasta el 3 de abril.
En la información, la aerolínea advierte que el costo de los primeros 50 mil boletos será de 399 pesos por viaje sencillo, hacia destinos como Cancún, Guadalajara, México, Mérida, Monterrey, Oaxaca, Tuxtla Gutiérrez y Villahermosa.
Aviacsa salió de concurso mercantil el 25 de enero con deudas por pagar que llegan a 670 millones de pesos.

DEL CORREO DEL BLOG

China emplea pilotos de Mexicana
220 pilotos y sobrecargos de la aerolínea trabajan ahora en Hainan y Shenzhen airlines; los pilotos que volaron recientemente ebrios son investigados por las autoridades aeronáuticas.
 Este 28 de marzo Mexicana cumple 7 meses de haber cancelado operaciones por problemas de liquidez.


Especial
Mexicana en zona de turbulencia
Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión.com) — A siete meses de que Mexicana de Aviación cancelara operaciones, aproximadamente 220 trabajadores, entre pilotos y sobrecargos, que prestaban sus servicios para esta empresa encontraron trabajo en líneas aéreas nacionales e internacionales, incluidas; Emirates Airlines, Vietman Airlines, Volaris e Interjet.


Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), detalló que son entre 100 y 120 trabajadores los que se han podido contratar en otras compañías.

"La mayoría se han ido al Oriente, muchos a China a empresas como Hainan Airlines y Shenzhen Airlines, algunos están en el Oriente Medio en Emirates Airlines, Air Vietnam y Qatar Airlines, en México otros se colocaron en Volaris e Interjet y alrededor de tres en la aviación ejecutiva", detalló Antonio Vargas, secretario de prensa de ASPA.

El pasado 28 de agosto, Compañía Mexicana de Aviación (CMA), MexicanaClick y MexicanaLink dejaron de operar ante los graves problemas de liquidez que enfrentaban. Se estima que eran aproximadamente 1,500 sobrecargos los que laboraban para CMA y Click y poco más de 1,000 pilotos.

Vargas indicó que los aviadores que se han colocado son aquellos que tenían pocas probabilidades de regresar a volar en el corto plazo en Mexicana y que contaban con un número escalafonario muy alto. "Lamentablemente es mano de obra calificada que la aprovechan otras aerolíneas y lo más lamentable, otros países", añadió el vocero de Aspa.

Por su parte, Lizette Clavel, secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), reveló que son aproximadamente 100 aeromozas que pertenecieron a Mexicana las que han logrado emplearse en otras líneas aéreas, en su mayoría dentro del país. "En el extranjero es muy complicado por su situación familiar".

Pilotos borrachos bajo investigación

Los pilotos de Aeroméxico que volaron recientemente en estado de ebriedad en la ruta de Puerto Vallarta a la Ciudad de México y los que pretendían hacerlo en vuelo proveniente de San José de Costa Rica son afiliados a la ASPA y son investigados por la Dirección General Aeronáutica Civil (a través de la medicina de transporte y aviación) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

"ASPA es la más interesada en que se sepa la verdad y que se proceda como se debe, si resultan culpables y se les comprueban que tienen responsabilidad por haber actuado de manera indebida, que proceda en lo que corresponda, laboralmente es recisión de contrato y legalmente es revocación de licencia", explicó el vocero de ASPA.

Detalló que en total son cuatro pilotos y una aeromoza los trabajadores los que están involucrados en el problema.

En México hay alrededor de 11,000 pilotos con licencia para operar aeronaves y los afiliados a ASPA 2,670 trabajadores en total. En este sentido, consideró que el hecho de que cuatro pilotos hayan tenido una actitud  indebida no afecta el prestigio de la asociación.

Vargas mencionó que en Estados Unidos la tasa de alcoholismo entre abogados y médicos es muy similar a la de los pilotos en ese mismo país. "La diferencia es que a los pilotos nos hacen exámenes cada 6 meses, si no estamos aptos en lo referente a salud perdemos las licencia, cosa que no sucede con otras profesiones", agregó.







Demandan más conectividad

Lunes 28 de marzo de 2011
Jorge Arturo López Enviado | El Universal
jorge.lopez@eluniversal.com.mx



ACAPULCO.— La Asociación Mexicana de Agencias de Viajes (AMAV) reiteró su llamado a las autoridades para poner mayor atención en la conectividad que requieren algunos destinos del país donde todavía no se cubre el número de asientos aéreos y reconoció que los turisteros tienen un compromiso pendiente con los turistas nacionales.

Jorge Hernández Delgado, presidente de la AMAV reconoció, en el marco del XXXVI Tianguis Turístico, que no será fácil cubrir la demanda que dejó Mexicana de Aviación pues la aerolínea cubría 40% del mercado nacional y todavía hay entre 12% y 15% que continúa desatendido, lo cual se es más evidente y grave, en destinos como Riviera Maya y Cancún, sobre todo, en temporadas altas incluidos los fines de semana largos así como las semanas Santa y de Pascua, en donde hay suficiente oferta hotelera pero no suficientes lugares aéreos.

“De las cinco líneas aéreas que están volando ahorita, en temporada baja sus porcentajes de ocupación que deberían de ser de 60% o 65%, están en 80% o 90% de ocupación, entonces eso quiere decir que sí falta oferta”.

Hernández Delgado apuntó que los turisteros tienen un gran compromisocon el turista nacional. “Tenemos que incrementar las cifras de 70 u 80 millones de turistas nacionales, que representan solo entre 6 y 8% de la población, esto significa que 92% de mexicanos no viajan”

Ciudad Juárez pide dinero

Héctor Valles, director general de Turismo de Chihuahua, manifestó su confianza en que este año Ciudad Juárez sí sea tomada en cuenta por la Sectur a la hora de reasignar los recursos turísticos a los estados del país.

Aseguró que el año pasado el estado no recibió un solo centavo de esos recursos turísticos. “Este año tengo confianza de la generosidad de Gloria Guevara con unos 125 millones de pesos para Chihuahua. Advirtió que mientras no exista un compromiso de inversión para rescatar el turismo del país “esto no se va a mover ni vamos a crecer”.

27 marzo 2011

DEL CORREO DEL BLOG

Mexicana: de siete postores quedan tres
27 Marzo, 2011 - 21:02
Credito:

María del Pilar Martínez / El Economista



El conciliador y administrador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, informó que de los siete grupos interesados en adquirir la aerolínea, sólo tres de ellos resultan opciones serias y viables para reanudar las operaciones ya que cumplen con las condiciones solicitadas.

En reunión privada con organizaciones sindicales, Badín detalló que en el transcurso de la semana estará en posibilidades de dar a conocer la opción que mejor se apega al modelo de negocios que ya se había trabajado con PC Capital, respetando los acuerdos con los acreedores, trabajadores y autoridades.

Cabe recordar que entre los requisitos se encuentra una garantía por 1 millón de dólares, así como demostrar capacidad técnica y financiera.

En ese mismo sentido, las fuentes informaron que aún no se conocen a los tres grupos interesados, pero sostuvieron que la fecha tentativa para reanudar operaciones será en el periodo de Semana Santa, por lo que los próximos días serán clave para que se avance en la definición de los inversionistas.

El pasado 21 de marzo, el Administrador informó que, dentro del concurso mercantil en el que está inmersa la aerolínea, continuarán “privilegiando la permanencia de las fuentes de empleo y con el compromiso de brindar mejores condiciones para el desarrollo de la aviación comercial del país, Mexicana de Aviación y Tenedora K trabajarán juntas”.

Desde esta óptica, la decisión que se dé a conocer en los próximos días no se verá obstaculizada para el traspaso accionario que pertenece a Tenedora K.

En su último reporte, la empresa destacó que, hasta el 18 de marzo, las empresas que se comprometieron a entregar la totalidad de la información requerida fueron: TG Group, Avanza Capital y BMC.

Rechazan cambios para Aeroméxico

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) rechazó la petición de Aeroméxico de reducir tanto prestaciones asentadas en el Contrato Colectivo de Trabajo como salarios.

En una carta dirigida a Juan Rodríguez Castañeda, director ejecutivo de Recursos Humanos de la empresa, la secretaria general de ASSA, Lizette Clavel Sánchez, sostuvo que los sobrecargos desestimaron la propuesta presentada por la aerolínea en votación de asamblea.

En entrevista, Clavel Sánchez explicó que la propuesta implica la disminución de ingresos, recesos y descansos de personal, lo que nada tiene que ver con el aumento de la calidad del servicio y sí con el deterioro de las condiciones de vida de los sobrecargos.

pmartinez@eleconomista.com.mx








Senado llama a la SCT por Mexicana
27 Marzo, 2011 - 20:41
Credito:

Jorge Monroy / El Economista


El secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Dionisio Pérez Jácome, comparecerá en el Senado de la República este jueves para explicar a los senadores el retraso en el regreso a las operaciones de Mexicana de Aviación, así como el conflicto entre Televisa y Telmex.

Ante integrantes de la Comisión del ramo en el Senado, el funcionario expondrá sobre la política aeronáutica del gobierno federal, el programa de infraestructura carretera, autotransporte fronterizo, sistema satelital mexicano y la situación de la industria de telecomunicaciones.

En esa Comisión del Senado se analiza un punto de acuerdo, presentado por legisladores del PRI y PRD, para que la SCT permita participar de la manera más amplia en el reinicio de sus actividades a los inversionistas que estén interesados en intervenir en el rescate de Mexicana de Aviación.

La semana pasada, Guido Ebergenyi Vázquez, secretario tesorero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México, informó que los trabajadores de Mexicana solicitaron un préstamo al gobierno mexicano y a un banco por 120 millones de dólares con el fin de rescatar a la empresa.






Despegan planes de aerolíneas
27 Marzo, 2011 - 14:50
Credito:

Ricardo Alonso y Alejandro de la Rosa / Enviados de El Economista




El aumento en la demanda de pasajeros durante los últimos tres meses, principalmente hacia los destinos de playa, propició que Aeromar invirtiera 350 millones de pesos para adquirir 2 aeronaves este año y antes de concluirlo podría sumar otras 2.

“El plan es seguir comprando aviones. No los usamos porque queremos sino porque tenemos la necesidad comercial de hacerlo”, dijo su director Ami Lindenberg.

En conferencia de prensa durante la edición 36 del Tianguis Turístico, el empresario también anunció que a partir del próximo viernes comenzará a volar la ruta Distrito Federal-Ixtapa, Zihuatanejo, y quince días después del mismo origen hacia Durango.

El directivo consideró que la próxima reanudación operaciones de Aviacsa y, eventualmente, Mexicana de Aviación representa una oportunidad para atender la demanda que se ha generado debido al cese de operaciones de la segunda.

“Hoy en México nos falta oferta de asientos de avión para el turismo”, expuso; por ello es que continuarán con su proceso de evaluación del mercado aéreo y adelantó que próximamente informarán de nuevos planes para sus vuelos charter de turismo y VIP.

Los destinos de sol y playa en los que más demanda se ha observado son: Acapulco, Manzanillo, Huatulco, Puerto Escondido y Veracruz.

Por su parte, Grupo Aeroméxico informó que a partir del 4 de abril iniciará las siguientes operaciones: Guadalajara-Fresno, California, Guadalajara-Hermosillo, Culiacán-Mexicali, Monterrey-Mexicali y México-La Habana

Además, debido al periodo vacacional de Semana Santa, incrementará las frecuencias de sus vuelos de la Ciudad de México a Mazatlán, Oaxaca, Puerto Vallarta, Miami, San Antonio y Nueva York, entre otros.

APR

26 marzo 2011

DEL CORREO DEL BLOG, AVISO IMPORTANTE SOBRE LA CANCELACIÓN DE LAS JUNTAS PARTICULARES CON LOS SOBRECARGOS DE LA EMPRESA AVSA

DEL CORREO DEL BLOG

Sindicatos de Mexicana desmienten pérdida de slot
24 Marzo, 2011 - 20:23
Credito:

María del Pilar Martínez / El Economista

 

Mientras Miguel Alemán Magnani, presidente de Interjet declaró que Mexicana había perdido los slots -horarios de despegue y aterrizaje- que utilizaba en Estados Unidos y Cuba desde el pasado 28 de febrero, las organizaciones sindicales de pilotos y sobrecargos afirmaron que “es mentira”, ya que la aerolínea cuanta con medidas precautorias, pues se encuentra en concurso mercantil, con lo que está protegida de este tipo de acciones.

Por la mañana en un evento organizado en la Escuela Panamericana de Hotelería, Alemán Magnani comentó que Mexicana de Aviación no fue capaz de resolver lo de los slots y entonces ya los perdieron.

Al respecto, la secretaria general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASSA) Lizette Clavel y el vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, Antonio Vargas, confirmaron que esa situación no ha ocurrido, “se trata sólo de rumores que buscan crear incertidumbre entre los trabajadores”, dijo Vargas.

Entrevistado en el mitin que realizaron los pilotos, comentó que esa información se ha manejado en las últimas semanas; sin embargo, el conciliador y administrador, Gerardo Badin, explicó que la empresa se encuentra protegida ante ese tipo de decisiones, ya que se encuentra en proceso su reestructura.

Cabe destacar que en el evento también asistió Jorge Moya, asesor de TG Group, quien dijo que esperan la respuesta de las autoridades para conocer si se aceptó su propuesta, pero no comentó si depositaron la garantía solicitada por el conciliador.

Por su parte, Miguel Torruco, presidente de la Confederación Nacional Turística, sostuvo que “es urgente la modernización de la anquilosada y caduca política aeronáutica del país, misma que en los últimos 15 años permitió la quiebra de 26 líneas aéreas, dejando en cada ocasión a los agentes de viajes, hoteleros y consumidores en un completo desamparo, incertidumbre y estado de indefensión”.


Demandan frenar los ataques

En tanto, en el mitin que realizaron los pilotos en la Cámara de Diputados, demandaron eliminar el artículo 388 de la iniciativa de reforma laboral del PRI, el cual pretende terminar con los sindicatos gremiales como el que ellos representan.

En una reunión con el presidente de la Cámara, Jorge Carlos Ramírez Marín, Perfecto expuso porqué en el mundo los pilotos tienen organizaciones sindicales como gremios, de hecho el presidente Internacional de Pilotos es un mexicano que afilia a 130,000 trabajadores, pues su desempeño está relacionado con la seguridad”.

Asimismo, se expuso que este artículo lo impulsan algunas compañías áreas, sólo con intereses comerciales y no en sentido de mantener la seguridad.

25 marzo 2011

DEL CORREO DEL BLOG

Abrirá aerolínea con capital mexicano y nicaragüense
En declaraciones al diario digital oficialista El 19, el director del Instituto de Turismo (Intur), Mario Salinas, indicó que las rutas y la frecuencia de vuelos de Air Nicaragua se ampliarán a medida que la empresa se afiance en el mercado local e internacional.
Vie, 25/03/2011 - 17:46
Managua.- Una nueva aerolínea de Nicaragua, con capitales nicaragüenses y mexicanos, iniciará operaciones a mediados del año, con rutas a las capitales de México, Venezuela, Cuba y conexiones con Europa, informó hoy una fuente oficial.
En declaraciones al diario digital oficialista El 19, el director del Instituto de Turismo (Intur), Mario Salinas, indicó que las rutas y la frecuencia de vuelos de Air Nicaragua se ampliarán a medida que la empresa se afiance en el mercado local e internacional.
La aerolínea iniciará operaciones con dos aviones Boeing 737-300, que realizarán cuatro vuelos semanales a Caracas, Venezuela, y la ciudad de México.
La empresa tiene planeado efectuar vuelos diarios a La Habana, Cuba, y la posibilidad de realizar conexiones hacia Europa y Rusia para promover el turismo hacia Nicaragua.
En los años 70 y 80, Nicaragua contaba con una línea aérea de bandera nacional, sin embargo, el gobierno de Violeta Chamorro cedió en 1990 los derechos a la compañía centroamericana TACA.

DEL CORREO DEL BLOG

No pues así o más cínico, lo que nos espera si llega al poder su protector Peña Nieto

Se erosionó el valor de Mexicana; preferible empezar de cero: Alemán

Cecilia Higuera | Negocios     2011-03-25 |




Miguel Alemán Magnani, presidente ejecutivo de Interjet, sostuvo que fueron invitados a tener conocimiento de la situación de Mexicana de Aviación ante un eventual interés por adquirirla, aunque, dijo, "al revisar los números y dadas las circunstancias, vimos que es mejor iniciar una nueva (aerolínea) que parcharla".

Además, el pasado día 28 de febrero se informó que perdió todos los slots que tenía en Los Ángeles, Estados Unidos y La Habana, Cuba, y con ello, señaló el directivo, "qué valor puede tener ahora", y rechazó tener interés en comprarla.

"Veo muy difícil el regreso de Mexicana, por lo menos no como estaba, si va a regresar será con un tamaño muy inferior en un mercado que ya está muy competido, más aún con el regreso de Aviacsa", dijo.

Aseguró que México 'no aguanta' más de cinco aerolíneas, de las cuales tres tendrían que ser regionales, así como una troncal y otra específicamente para realizar alianzas con empresas internacionales, modelo que se replicará a nivel mundial.

De tener este panorama, en los próximos dos años el país contaría con la conectividad que ha perdido, derivado de la quiebra de varias aerolíneas, entre las que destaca Mexicana de Aviación y sus filiales.

"Creo que si quieren una respuesta muy política o muy honesta, depende de qué es lo que quieran que les conteste", cuestionó a los reporteros, y agregó: "si quieren algo muy honesto, yo veo muy difícil que regrese".

más que deuda. Añadió que hoy en día ya no es sólo una deuda, sino una serie de factores, por ejemplo, la semana pasada perdieron todos los slots y ahora los tienen que comprar las aerolíneas mexicanas por derecho de antigüedad; "se van a asignar y lo importante es que se queden para las nacionales".

En el caso de los slots de Mexicana hay una lista en la que se va accediendo a estos por derecho de antigüedad, fue el 28 del mes pasado el último día que tenían para resolver lo de los slots y ya los perdieron y ahora Interjet analiza si toma alguno, aunque "estamos más interesados en algunos slots de El Caribe y Centro y Sudamérica que Estados Unidos, porque este ultimo es un mercado más difícil".

Por su parte, Miguel Torruco Marqués, presidente de la Confederación Nacional Turística (CNT), resaltó la urgencia de modernizar la política aeronáutica del país, que se encuentra, dijo, "anquilosada y caduca", y prueba de ello es que en los últimos 15 años en el país han quebrado 15 líneas aéreas y, con ello, en cada una de esas ocasiones los agentes de viajes han quedado en el desamparo al igual que hoteleros y consumidores, en indefensión ante la incertidumbre que vive el propio sector aéreo.



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Comentarios:

página 1 de 0     MIER... | 2011-03-25 14:57:35
Como siempre , queriendo hacer leña del arbol caido, ?., ¿ donde escuche eso ? que no hay lugar para mas lineas aereas en mexico ?.. vaya desfachates , lo que quieren AEROMEXICO , INTERJET , son la revanada del pastel mas grande.. de que regresa ? regresa ? apostamos ???.....
 Marco | 2011-03-25 14:29:00
Señores no pierdan el enfoque objetivo de esto, realmente lo siento mucho por todas las familias afectadas, Mexicana era una buena empresa pero el mal manejo de esta la llevo a la bancarrota, y ahora es casi imposible recuperarla, estoy de acuerdo de que se forme una nueva aerolinea mas sana sin deudas y con otro tipo de fiosofia operacional. Lo que urge es una reforma Aeronautica que corresponda a la situacion del pais para que no vuelva a pasar lo mismo de Mexicana. Miguel Aleman tiene razon en este articulo y obviamente hay que entender que tambien le combiene porque Interjet esta aprovechando el momento, en fin. Espero que toda la gente encuentre trabajo pronto y olviden lo que fue Mexicana y esten dispuestos al cambio. Saludos buen fin de semana.
 Jacob | 2011-03-25 13:46:40
Por lo visto a este señor le interesa que quiebre Mexicana de Aviacion, porque no le convendria a las otras lineas aereas que regrese MEXICANA DE AVIACION porque sabe que se acaba la fiesta que estan haciendo, ya que hay clientes que vuelan en las otras lineas aereas por pura necesidad ya no con placer y confort como en Mexicana de Aviacion. Pero como dicen en mi pais GUATEMALA cuando EL GATO NO ESTA LOS RATONES HACEN FIESTA, ESPERENSE TANTITO YA VA A REGRESAR MEXICANA DE AVIACION.
 CARLOS | 2011-03-25 13:34:36
De verdad que fresco es este señor, que comodo decir eso, empezar desde cero, creo que no piensa que habemos clientes que necesitamos de MEXICANA DE AVIACION por ser una compania de renombre internacional y que posee el mejor servicio, ademas no se pone a pensar que hay empleados luchando porque MEXICANA DE AVIACION vuelva a volar. se nota el interes por querer ver derrotada a una empresa de mas de 75 años de existencia, segun el , Mexicana ya no tiene demanda en el mundo, todos sus clientes estamos esperando que regrese MEXICANA, y juntos la haremos llegar a la mejor linea aerea de Mexico y latinoamerica.
 MEXICANA ES MEXICO EN EL AIRE | 2011-03-25 13:26:31
Es increible que a estas alturas del camino no puedan levantar a Mexicana de Aviacion, se nota mucho el gran interes de ciertos grupos que desean la quiebra de una de las compañias aereas mas antiguas del mundo, deberian de ponerse a pensar que hay muchos empleados que ha dado todo por el todo en su trabajo de muchos años y asi de facil quieren dejar en el abandono a una buena compañia, con mucho renombre a nivel mundial, yo soy de guatemala y familiares cuando viajaban a mexico lo hacia con Mexicana y este año tenemos planeado viajar a Mexico y esperamos que nuevamente lo hagamos con Mexicana. Lamentablemente por esta situacion he leido que el sector turistico ha sido afectado y tambien por el narcotrafico, señores del gobierno apoyen a levantar a Mexicana Mexico tiene lana que les pasa. MEXICANA DE AVIACION ES MEXICO EN EL AIRE
 Armando Diaz | 2011-03-25 13:19:37
Porque no dice de donde sacaron el dinero para crearla?? fue producto de tus quincenas o de una herencia que conocen todos los mexicanos
 Laura | 2011-03-25 11:56:56
Donde esta el gobierno? deben de ayudar a que la Primera linea aerea no desaparezca pues era la mejor en todos aspectos y que bueno que le este llendo bien a INTERJET pues es la mejor de las de bajo costo pero no es justo que sea a costa de desaparecer a la mejor, debe de haber competencia sana, no corrupta.
 alejandro | 2011-03-25 11:39:20
DEBERAS LO QUE ES SER HIPOCRITA, CUANDO APRECIO INTERJET, EXISTIAN MAS AEROLINEAS, EN LAS QUE A USADO TODAS SUS AMISTADES PARA TIRARLAS UNA A UNA, AHORA SI HAY MUCHA COMPETENCIA Y SI REGRESA MXA AUN MAS QUE NO ME HAGA REIR, SIGUEN ENGAÑANDONOS Y DANDO ATOLE CON EL DEDO
 maritza | 2011-03-25 10:22:28
Con todo respeto mi estimado Sr. yo soy clienta aérea y no me daría mas gusto que volver a viajar y tener los servicios de MEXICANA DE AVIACION, ya que no es sólo una línea que nos daba un excelente servicio, era más que eso, para mi y y mucha gente; es marca, nos da un cierto plus, habrá muchas líneas en competencia en el mercado, pero una línea aèrea mexicana y la más antigua en México y Ameria Latina con categoría no merece morir porque nosostros los clientes la pedimos y como bien dice el dicho al cliente lo que pida. Y yo al igual que mucha gente compartimos que Mexicana de Aviación es la mejor. No es lo mismo viajar en autobuses ejecutivos que en guajoloteros, de esa macnitud se comparan las líneas aéreas nosotros los pasajeros queremos marca, plus como Mexicana de Aviación no hay otra. que lastima que sólo compartan publicamente la opinión de intereses personales y no quieran ver la realidad y solo compartan información para distraer y confundir a la gente, pero la gente que viaja y sabe hacerlo tenemos y sabemos realmente que todo esto es simplemente intereses personales para sacar veneficio a costillas del sufrimiento ajeno eso no es etica, demuestra una vez más que no hay democracía y cada vez somos más que no nos sentimos orgullosos de ser mexicanos
 Apoyamos a Mexicana | 2011-03-25 09:19:18
Efectivamente Mexicana se encuentra en una situación muy difícil, y todo por los malos manejos y corrupción de Azcárraga, sin embargo no es imposbile que retome el vuelo. Me parecen muy descaradas las palabras de Miguel Alemán ya que habla por sus propios intereses, y ni a él, ni a Acárraga, ni al de Aeromexico les conviene que Mexicana regrese.
 Inconforme | 2011-03-25 06:59:46
Mejor que este señor se dedique a su empresa, esta muy claro que es el principal beneficiado que MEXICANA no regrese. Se le olvida que INTERJET ha crecido al sacar de la jugada a AEROCALIFORNIA también (que para mi fue una buena ayudada que le dieron para apoderarse de los SLOTS)
 Javier | 2011-03-25 06:18:14
Lo que quiere este señor es quedarse con la aviación mexicana. No le conviene que la mejor aerolinea de Mexico despegue como lo va a hacer en poco tiempo. Politicos, expoliticos con dinero, ya dejen que Mexicana despegue, ya dejen de seguir enriqueciendose a costa de los trabajadores que si son honestos.

   

Anuncia United nuevo servicio sin escalas

Negocios - Viernes, 25 de Marzo de 2011 (12:25 hrs)
 
La medida aplica entre San Francisco y Guadalajara

El Financiero en línea



México, 25 de marzo.- La aerolínea de Estados Unidos, United Continental Holdings, Inc. anunció este viernes un nuevo servicio diario sin escalas entre San Francisco International Airport (SFO) y  Guadalajara, México, comenzando el 9 de junio, 2011, sujeto a la aprobación del gobierno mexicano y el nuevo servicio será operado por Continental Airlines. 

John Slater vicepresidente de ventas de United en América dijo que la empresa sigue ofreciendo más salidas desde Estados Unidos a México que cualquier otra aerolínea. 

El nuevo servicio complementa sus vuelos existentes a Guadalajara desde Houston y su nuevo servicio sin escalas Los Angeles-Guadalajara iniciando el 3 de mayo, el cual fue anunciado en enero.

EL vuelo 662 partirá San Francisco a las 11:55 p.m. diariamente, llegando a Guadalajara a las 5:35 a.m. del día siguiente. El vuelo de regreso (661) partirá de Guadalajara  a las 7:00 a.m. diariamente, llegando a San Francisco a las 9:00 a.m. del mismo día. 

El servicio de San Francisco - Guadalajara operará con la aeronave Boeing 737-800, con asientos para 160 pasajeros (16 en primera clase y 144 en turista).  

Guadalajara, la segunda mayor ciudad de México, es conocida por su música de mariachi y tequila, así como su histórica arquitectura, los trabajos del famoso artista muralista José Clemente Orozco, su distintiva cerámica y el ecoturismo. Continental actualmente da servicio 38 veces a la semana a Guadalajara desde su terminal en Houston. 

Continental sirve a 30 destinos en México, más que cualquier otra empresa de aviación desde Estados Unidos. (Con información de Finsat/MVC)

DEL CORREO DEL BLOG

Que tal, seguimos en la tortuosa espera, y que hay del seguro de desempleo del Afore, al menos alguna persona pensante podría autorizar que los miles de empleados que aún pertenecen a Mexicana de Aviación y que no han cobrado ni un centavo en varios meses puedan disponer de esa pequeñísima suma que bien haría a nuestra economía, quisiera que si alguien sabe cómo ó con quién puedo contactar para solicitar becas escolares, tal vez y al paso que vamos no podámos solventar las colegiaturas que podíamos pagar hasta antes de Agosto pasado, ojalá de verdad alguien pueda orientarnos, gracias de antemano.

Silvie

DEL CORREO DEL BLOG, AVISO IMPORTANTE SOBRE LA CANCELACIÓN DE LAS JUNTAS PARTICULARES CON LOS SOBRECARGOS DE LA EMPRESA AVSA

DEL CORREO DEL BLOG

Rechazan pérdida de slots en Cuba y EU de Mexicana

Redacción SDPnoticias.com
2011-03-24 19:11:00


Ciudad de México.- La empresa Mexicana de Aviación desmintió que haya perdido sus slots horarios de despegue y aterrizaje necesarios para efectuar operaciones de manera regular en las ciudades de Los Ángeles, en California, EU y en La Habana, Cuba.

Mexicana informó que a la fecha mantiene vigentes y sin cambios las autorizaciones correspondientes y la asignación de los slots.

"Los slots ahí están, no sé por qué dice el señor Miguel Alemán Magnani que ya se perdieron. Estamos protegidos por el concurso mercantil en el que estamos", sostuvo el director jurídico de Mexicana, Javier Christlieb.

En una entrevista con diversos medios de comunicación, Christlieb explicó que la compañía no puede perder sus slots gracias a que la Ley de Concursos Mercantiles en México obliga a aus acreedores a mantener la relación con la empresa en el estatus que estaba; al igual que el capítulo 15 de la Ley de Quiebras de EU.

"Mexicana reitera que continúa trabajando para cumplir con el objetivo de otorgar viabilidad y futuro a la empresa", señaló.

Recordamos que esta mañana, Alemán Magnani, directivo de la aerolínea Interjet, declaró que desde el 28 de febrero Mexicana perdió los slots en EU y Cuba, por lo que podrían ser entregados a otras aerolíneas.

Con información de Reforma.

DEL CORREO DEL BLOG

TG Group se perfila como candidato serio para reactivar Mexicana de Aviación

2011-03-24 16:35:00

El grupo de inversionistas de TG Group parece enfilarse como uno de los candidatos serios para retomar el vuelo de Compañía Mexicana de Aviación (CMA). Fuentes cercanas a las negociaciones revelaron que dicho grupo ha cumplido ya con el 90% de los requerimientos que le ha hecho José Gerardo Badín, conciliador y administrador del concurso mercantil de CMA.

"Está muy cerca de reunir todos los requisitos, el lunes próximo estará anunciando que ha cumplido con todo, está a punto de cerrar la operación, ya está al 90%. Faltan dos o tres detallitos para ya estar completos, yo creo que entre mañana y pasado, y seguramente el lunes ya habría noticias", reveló el miércoles una fuente cercana al proceso.

"Ayer (martes) sostuve una reunión con Badín, hasta ayer en la tarde lo único que faltaba con TG Group es que depositara la fianza (un millón de dólares como depósito de garantía para seguir en el proceso), pese a que algunos medios dicen que ya lo cubrió, Badín dice que aun no", comentó por su parte Mario Alberto Di Costanzo,  diputado del Partido del Trabajo (PT) e integrante de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados.

Desde noviembre de 2010 TG Group compitió entre otros con BMC Financial y PC Capital para levantar el vuelo de Mexicana, empresa que suspendió operaciones desde el 28 de agosto. Sin embargo, su plan de negocios fue considerado inviable por las autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y se eligió el de PC Capital, que finalmente no acreditó su solvencia financiera.

El pasado 7 de marzo, Roberto Carricarte Sobrado, accionista de TG Group dijo a CNNExpansión.com que ya habían terminado su plan de negocio y que incluía en buena medida las propuestas del proyecto que había elaborado PC Capital. Dicho plan contempla entre otras cosas una inyección de recursos frescos por 230 millones de dólares (mdd).

El pasado lunes, Mexicana de Aviación y Tenedora K, quién a su vez es dueña de las acciones de CMA, MexicanaClick, MexicanaLink y MRO Services, anunciaron que trabajarán conjuntamente para avanzar en la evaluación y selección de la propuesta con que se capitalizará a CMA.

En un comunicado, la línea aérea indicaba que se privilegiará la oferta que más se adecue a las condiciones actuales de la empresa y a las necesidades del mercado.

"Mexicana de Aviación y Tenedora K comparten el objetivo de facilitar la venta de la compañía bajo un esquema que garantice la solvencia moral, administrativa, operacional y financiera de los inversionistas, directrices que al día han prevalecido en este proceso", cita en un comunicado Gerardo Badín, administrador y conciliador del concurso mercantil.

Según lo revelado en días pasados por el conciliador y administrador de la línea aérea, son al menos 7 grupos los que han mostrado interés por la empresa, entre los que se encuentran; BMC Financial, TG Group, AHCORE INT´L, logística Internacional, Avanza Capital, Iván Barona y Value Growers. 

Exigen transparencia en el proceso

Es necesario que los grupos de inversionistas, aunque hayan firmado cláusulas de confidencialidad, den a conocer si ya depositaron la fianza o depósito de garantía que se les exige para estar en el proceso. "Es importante que como grupos digan si han o no depositado la fianza, porque que el silencio genera incertidumbre", mencionó Di Costanzo.

Añadió que a partir de la entrega del depósito de garantía es preciso que se determine un plazo preventorio para recibir propuestas. "Pero, si todavía ningún grupo ha entregado la garantía, el poner un plazo para la recepción de ofertas sería como cortarle de una vez a Mexicana, no queremos que se haga un juego dilatorio pero que tampoco por falta de información de tomen decisiones erróneas, por eso es vital que Badín informe que grupos aportaron o no la garantía", consideró el legislador.

Dejó en claro que no tiene preferencia por ningún grupo de inversionistas, y que en todo caso preferiría aquel que ofrezca más empleo y la operación de más aviones, "lo había hecho TG Group", añadió.

El integrante de la Comisión de Seguimiento del Caso de Mexicana de Aviación en la Cámara de Diputados dijo ya se realizan las gestiones para que la siguiente semana se reúnan  los legisladores con el Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Dionisio Pérez Jácome; del Trabajo y Previsión Social (STPyS), Javier Lozano Alarcón y Badín, a fin de conocer sobre el proceso de compra-venta de la aerolínea.

"Es muy importante ser transparentes y dar la información como es, noto hermetismo en Badín y en los inversionistas, hablo en general, si hay algo que yo he pedido desde el principio es transparencia. Estamos en un problema en donde no hay que creerle todo a todos", indicó.

CNNExpansión.com buscó al conciliador y administrador de la línea aérea, pero no estuvo disponible.

Por otra parte, Miguel Alemán Magnani, presidente ejecutivo, comentó que ante los problemas que enfrenta desde hace 7 meses, Mexicana perdió los slots (horarios de despegue y aterrizaje) que tenía en los aeropuertos de Cuba y en el de Los Ángeles (Estados Unidos).

"Fue el día 28 del mes pasado, el último día que tenían para resolver si se quedaban con los slots y no lo resolvieron, y ahora (las aerolíneas) estamos formados para tomar esa opción, y estamos analizando si los tomamos o dejamos pasar a quien sigue después de nosotros", indicó el empresario citado por cable de la agencia de Notimex.



Con información de CNNExpansión

DEL CORREO DEL BLOG

Y ahora quién podrá defendernos?  y ya no fué para abril o para mayo....
y si Mexicana no opera pronto, se perderá todo.....menos el nombre, que dicen los que saben,  es lo que vale.


Mexicana pierde slots en Cuba y EU
Pierde horarios de despegue y aterrizaje en los aeropuertos de Cuba y en el de Los Ángeles, derivado del proceso que enfrenta desde hace 7 meses



CIUDAD DE MÉXICO | Jueves 24 de marzo de 2011
Notimex | El Universal
12:51

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Derivado del proceso que enfrenta desde hace siete meses, la aerolínea Mexicana de Aviación perdió los slots (horarios de despegue y aterrizaje) que tenía en los aeropuertos de Cuba y en el de Los Ángeles, en Estados Unidos.
De acuerdo con el presidente Ejecutivo de Interjet, Miguel Alemán Magnani, la situación fue notificada por medio de un aviso legal por el que se enteran todas las empresas aéreas.

'Fue el día 28 del mes pasado, el último día que tenían para resolver si se quedaban con los slots y no lo resolvieron, y ahora estamos formados para tomar esa opción, y estamos analizando si los tomamos o dejamos pasar a quien sigue después de nosotros', expuso.

Adelantó, sin embargo, que el interés de la firma se encuentra en los destinos del Caribe y Centro y Sudamérica, por considerar que es más difícil arribar al mercado estadounidense si no es mediante una alianza.
 
mdz

Aviacsa volverá a volar a partir de mañana
'Varios inversionistas interesados pasarán por el escrutinio de la SCyT para que cumplan con los requisitos', dijo el director de la firma
Felipe Gazcón


CIUDAD DE MÉXICO, 24 de marzo.- Aviacsa anunció que busca más inversionistas nacionales o extranjeros para afianzar su retorno a los cielos, el cual comienza desde este viernes con un vuelo charter en apoyo a los participantes del Tianguis Turístico de Acapulco.
A pesar de que se anunció que a partir del 2 de mayo arrancarán varias rutas, hasta llegar a 26 vuelos comerciales diarios, la empresa estará volando vuelos charters.
Directivos de la firma explicaron ayer en conferencia de prensa donde dieron a conocer el inicio de sus vuelos, que la aportación de capital de los nuevos inversionistas será decisiva para completar su ambicioso plan de expansión para tener una flota de 20 aviones nuevos a finales de 2012.
Andrés Fabre, director general de Aviacsa, expresó que “tenemos intenciones formales de varios inversionistas, los cuales pasarán por el escrutinio de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para asegurar que cumplen con todos los requisitos legales en este sector”.
Agregó que durante este año, las inversiones de Grupo Madero en la empresa serán de 60 millones de dólares, y para el próximo de 100 millones de dólares.
Precisó que uno de los objetivos es lograr una participación cercana a 5% del mercado doméstico al cierre de 2011.
El directivo destacó que la empresa comenzará sus vuelos generales el 2 de mayo, con cinco aviones Boeing 737-200, aunque para junio la firma espera incorporar a su flota dos aeronaves más.
La meta es cerrar el año con diez aviones y para 2012 acumular en total 20.
Comentó que la empresa está en negociaciones con diferentes fabricantes y arrendadoras para definir cuáles son los aviones que incorporarán.
Indicaron que estas máquinas, al ser nuevas, les permitirán ahorros de combustible.
Los dueños de la aerolínea están por definir qué participación tendrían los nuevos inversionistas en la empresa.
Mauricio Margain, director comercial de Aviacsa, explicó que de inicio cubrirán las rutas de México, Monterrey, Cancún, Tuxtla Gutiérrez, Oaxaca, Tapachula y Villahermosa, y que por el momento no volarán a Estados Unidos.
Sin definirse como una aerolínea de bajo costo, los directivos explicaron que Aviacsa se propone tener precios atractivos y muy competitivos en el mercado.
Será un modelo con tarifas simples y accesibles.
También explicaron que atenderán todo los casos de las personas afectadas por la cancelación de vuelos cuando dejaron de volar hace dos años, y que ya hicieron una propuesta muy satisfactoria ante Profeco.
Margain dijo que “Aviacsa se caracterizará por tener promociones constantes”.
Anticiparon que el 28 de marzo, cuando arranquen las ventas de boletos, ofrecerán “una gran promoción”.
Los directivos precisaron que tenían deudas de cerca de mil 750 millones de pesos cuando cayeron en concurso mercantil.
bbg
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Por: Omar

esto es una muestra de como deben hacer las cosas, dejarse de burocratismos como en el caso de mexicana, en el cual se les ha olvidado lo mas importante que es la generacion de trabajo y empleos, el mantener comunicado a mexico y sobre todo, dar opcion de transporte para evitar manejos monopolicos. Bien por aviacsa, ojala y se animen a volar a Saltillo proximamente!!

Por: Juan Torres

Paradojicamente, Andres Fabre, pariente de Andres Fabre T., que fue Secretario General de ASPA el nuevo Director de Aviacsa, acerrima enemiga de este sindicato, porque será????




Dario celis
Avianca y TAM

Otra fuente de ingresos de Interjet, de Miguel Alemán Velasco, es su centro de adiestramiento en Toluca. Le habíamos platicado recientemente que la empresa dirigida por José Luis Garza ya tiene negociaciones avanzadas con dos potenciales clientes. Uno es Volaris, que maneja Enrique Beltranena, y otro la Policía Federal Preventiva, que encabeza Facundo Rosas. Le adelantó que también existen gestiones con las sudamericanas Avianca y TAM. La primera es comandada por Fabio Villegas y la segunda capitaneada por Marco Antonio Bologna.


David Páramo
Abusos sindicales

Lizzete Clavel, altamente repudiada por la base de sobrecargos, logró mantenerse al frente de ASSA utilizando una figura bastante extraña y que, según, tenía que ver con el conducir el proceso de rescate de saneamiento de Mexicana de Aviación, ahora está volviendo a jugar con fuego.
Esta mujer ciertamente logró cumplir con los requisitos que establece la Secretaría de Trabajo para obtener la toma de nota en la votación, pero no tiene capacidad para seguir adelante, puesto que está jugando una posición sumamente perversa.
Como le hemos señalado en esta columna, los negociadores del sindicato llegaron a un acuerdo con la directiva de Aeroméxico, encabezada por Andrés Conesa, según la cual sin afectar los ingresos de los sobrecargos se incrementará la productividad y se establecerían nuevas condiciones para el personal de nuevo ingreso.
La comisión de seguimiento ha informado debidamente a la base de sobrecargos de Aeroméxico enviando incluso comunicados directos para que tengan toda la información disponible. En estos momentos se están realizando las votaciones particulares sobre esta propuesta acordada entre los negociadores del sindicato y la administración de la línea aérea.
Sin embargo, Clavel está tratando de realizar una maniobra sumamente perversa. Pretende que la negociación se descarrile para luego ofrecerse como mediadora o hasta salvadora de un problema que no debería existir.
En su equivocada cabeza también considera que entre más haga problemas será mejor la situación de sus compañeros. Parece mentira que esta mujer siga sin entender que llevar a una empresa a problemas cuesta, en el menos malo de los mundos, el trabajo a dos de cada tres sindicalizados o, como muy posiblemente sucederá con los de CMA, se quedarán sin empleo.


Alicia Salgado

Con el tema de Mexicana de Aviación y la ausencia de inversionistas que se casen con el proyecto le están echando muchas ganas a la imaginación, con eso de que todavía les hacen creer que la “semicertificación” que dejó la dupla Treviño-Barahona en la SCT está vigente.
Ahora resulta que los sindicatos de pilotos, sobrecargos y tierra se convierten en cooperativa para que un inversionista llegue y le meta 120 millones de dólares (TG Group y BCG y en ambos casos está por verse), y de paso, dizque le van a pedirle al secretario de Hacienda, Ernesto Cordero, que le ordene a uno de los bancos de desarrollo (¿será acaso Nafin de Héctor Rangel o Banobras de Georgina Kessel?), que le preste a la cooperativa otros 120 millones de dólares “en condiciones blandas” de tasa y plazo (como si fueran sujeto de crédito), para que la aerolínea regrese a volar y logre la certificación financiera que dizque es lo único que falta.

Pierde Mexicana de Aviación slots en Cuba y EU

Notimex | Negocios La Crónica de Hoy      2011-03-24 | Hora de creación: 13:11:03|



Derivado del proceso que enfrenta desde hace siete meses, la aerolínea Mexicana de Aviación perdió los slots (horarios de despegue y aterrizaje) que tenía en los aeropuertos de Cuba y en el de Los Ángeles, en Estados Unidos.

De acuerdo con el presidente Ejecutivo de Interjet, Miguel Alemán Magnani, la situación fue notificada por medio de un aviso legal por el que se enteran todas las empresas aéreas.

“Fue el día 28 del mes pasado, el último día que tenían para resolver si se quedaban con los slots y no lo resolvieron, y ahora estamos formados para tomar esa opción, y estamos analizando si los tomamos o dejamos pasar a quien sigue después de nosotros”, expuso.

Adelantó, sin embargo, que el interés de la firma se encuentra en los destinos del Caribe y Centro y Sudamérica, por considerar que es más difícil arribar al mercado estadunidense si no es mediante una alianza.



    

Y ahora que sigue, ORD, SFO, MIA, SAT; etc.etc.
Y los trabajadores en espera de un MILAGRO que no llega, o no quieren algunos, que llegue.



Milenio.com
Pierde Mexicana slots en Los Ángeles y Cuba

Miguel Alemán Magnani, presidente de la aerolínea Interjet, dijo que esta situación les fue informada de manera legal a todas las líneas aéreas de México, con el objetivo de aprovechar la oportunidad de volar a esos destinos del extranjero o bien, incrementar su presencia en los mismos.
Ciudad de México.- Debido a los problemas que enfrenta Compañía Mexicana de Aviación (CMA) para lograr una óptima capitalización y el reinicio de sus operaciones, la semana pasada perdió los slots de Los Ángeles, Estados Unidos, y de la isla de Cuba, por lo que estos espacios podrían ser ocupados por otras aerolíneas nacionales.
Miguel Alemán Magnani, presidente de Interjet, dijo que esta situación les fue informada de manera legal a todas las líneas aéreas del país, con el objetivo de aprovechar la oportunidad de volar a dichos destinos o incrementar su presencia en los mismos.
Mexicana tenía como plazo hasta el pasado 28 de febrero para resolver su operación en Los Ángeles y Cuba, por lo que al no contar con una respuesta positiva en los tiempos establecidos, le fueron retirados esos derechos.
Por ello, las autoridades anunciaron la liberación de los spots con el fin de que las aerolíneas busquen nuevas oportunidades, a los que el ejecutivo sostuvo que lo ideal es que estos espacios sean entregados sólo a empresas nacionales.
“Ahora eso lo tienen que ocupar empresas mexicanas, hay que ver quiénes están apuntados para ello y reasignarlas. Lo importante es que queden en manos de mexicanos”, mencionó el empresario.
Interjet se encuentra más interesado en incursionar en destinos de El Caribe, Centro y Sudamérica, por lo que ya realizan los análisis pertinentes para elegir la opción más rentable, dijo Alemán Magnani.
Dijo que para algunos de los slots se encuentran como primera opción en la lista, aunque están considerando dejar el lugar a otra empresa, sobre todo para vuelos a Estados Unidos, pues para ello buscarán primero una alianza estratégica con otras empresas extranjeras aunque no es una opción de corto plazo.
Durante su participación en la conferencia magistral “El futuro de la aviación en México y la contribución de Interjet a su desarrollo”, en una escuela de turismo, negó que la aerolínea que dirige esté interesada en participar o invertir en Mexicana, pues considera muy complicada su rentabilidad.
“No nos encontramos interesados en Mexicana, dados los números que conocemos, es mejor iniciar una nueva aerolínea que tomar esa y parcharla”, señaló.
Nayeli González


   

Nada más hay que tener cuidado, el que lo manifiesta es Miguel Alemán y sabemos que es uno de los interesados en que no resurja mexicana



 

Mira quién habla...

Industria aérea nacional sólo aguanta cinco empresas: Interjet
En los próximos años se darán más alianzas y fusiones entre las compañías para poder alcanzar un máximo de rentabilidad, indicó la firma mexicana.
Jue, 24/03/2011 - 14:25


El regreso de Aviacsa es positivo para la oferta de los servicios aéreos, dijo la empresa.

Ciudad de México.-  En los últimos cinco años el volumen de pasajeros que viaja por avión aumentó de 5.5 por ciento del total de la población mexicana a 15 por ciento, pero si el mercado mantiene buenos precios y una eficiente demanda esto puede elevarse hasta 40 por ciento, aseguró Miguel Alemán Magnani, presidente de Interjet.
Sin embargo, la industria aérea nacional, aún con un ritmo de crecimiento favorable, sólo “aguanta, la operación de cinco buenas aerolíneas y tal vez tres o cuatro regionales. En el futuro eso lo vamos a ver”.
Dijo que esto se basa en la necesidad de alianzas y fusiones entre las compañías para poder alcanzar un máximo de rentabilidad, por lo que esta estrategia ya la están aplicando las empresas internacionales.
Indicó que en el mediano y largo plazo, del total de compañías aéreas en el mundo sólo quedará una cuarta parte, luego de las alianzas y fusiones que ya están realizando por la globalización del mercado.
No obstante, la competitividad de las empresas mexicanas en el extranjero dependerá de la eficiencia de sus operaciones, pero principalmente de los nuevos equipos y tecnologías que deberán implementar en el corto plazo, pues esto ya es un requerimiento importante en algunos países, sobre todo en Estados Unidos, mencionó Magnani.
En este sentido, dijo que el regreso de Aviacsa es positivo para la oferta de los servicios aéreos, aunque se pronunció a la espera de que la inversión realizada busque impulsar una empresa de largo plazo y no sólo algo rápido, con aviones nuevos.
Nayeli González