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29 agosto 2014
EMILIO CARO, SOBRECARGO DEL CCTB QUE ADEMÁS DEL SUELDO, GANA 28 MIL COMO REPRE SINDICAL
El único sobrecargo contrato B que gana 28,000 pesos más su sueldo!! A ustedes como les fue este mes?? Emilio Caro, ex delegado de Mexicana, ahora auxiliar de la delegación de Aeroméxico y no conformes, Comisionado de Tripulaciones, vaya que deja ser el novio de la actual Secretaria del Interior!
COLUMNA, AL VUELO
Al Vuelo 29-08-2014
- Detalles
- 29 Ago 2014
- Escrito por Raúl S. Llamas
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Esta semana, la nota principal es en el sentido de que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), que está a cargo de ALEXANDRO ARGUDIN LEROY, se transformará en un órgano administrativo desconcentrado, con autonomía técnica y operativa, la cual llevará por nombre Agencia Federal de Aviación Civil, algo así como su similar estadounidense, la “Federal
Aviation Administration”.
Según el decreto enviado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que encabeza GERARDO RUIZ ESPARZA, a la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (COFEMER), cuyo titular es CARLOS GARCIA FERNANDEZ, al nuevo organismo se le reasignarán los recursos humanos, financieros y materiales de la DGAC, por lo que no se requerirán de ampliaciones presupuestales en éste ejercicio fiscal.
Sin embargo, al interior de esta dependencia, es urgente calmar las turbulencias, pues aparte de la “cacería de brujas” que se ha emprendido, removiendo a empleados conocedores y experimentados, se debe poner especial atención a la dirección de control, donde hay inspectores los cuales, además, trabajan como pilotos en diferentes dependencias y aerolíneas.
Como dicen: “aunque la mona se vista de seda, mona se queda”…
Durante los primeros siete meses del año, la aerolínea turística Magnicharters registró un crecimiento de 22.6 por ciento en pasajeros domésticos, el más alto entre las compañías aéreas mexicanas, esto de acuerdo con la propia DGAC. Por detrás quedaron Aeroméxico, Connect, con 19.6 por ciento más usuarios, y Volaris, con 10 por ciento.
Cifras por demás bonitas, aunque se debería indagar las renuncias que varios empleados de mantenimiento y operaciones de Magnicharters tuvieron que hacer, al ser obligados por supervisores a firmar bitácoras por trabajo de mantenimiento, los cuales no se realizaron…
El pasado día 28, Mexicana de Aviación cumplió cuatro años de la suspensión de vuelos, la cual se dio a causa de sus elevadas deudas, por lo que ingresó a concurso mercantil, bajo un acuse de pasivos por 14 mil 292.2 millones de pesos.
Durante este tiempo, los trabajadores han experimentado una serie de eventos tales como pagos parciales a jubilados por parte del MRO, el plantón permanente del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), así como varias huelgas de hambre.
En particular, los ex sobrecargos y los jubilados, han tenido que salir adelante, a pesar del nulo apoyo por parte de RICARDO DEL VALLE SOLARES, quien simple y sencillamente “ni sufre ni se acongoja”, en este problema que ha dejado sin sustento a miles de familias mexicanas…
Mientras tanto, en Aeromar, la empresa que dirige FERNANDO FLORES Y PEREZ, ya quedó la revisión salarial de las trabajadoras de media ala, con lo cual se conjura el riesgo de huelga.
Los sobrecargos, recibieron cuatro por ciento directo al salario y la empresa no pidió nada a cambio…
Por su parte, VivaAerobus, la empresa al mando de JUAN CARLOS ZUAZUA, va de nuevo por el mercado de rutas hacia Estados Unidos. En las últimas semanas, la aerolínea anunció cuatro nuevas rutas internacionales: Monterrey-San Antonio, Monterrey-Las Vegas, así como Cancún-Houston y Guadalajara-Houston.
Comentarios y sugerencias a raulllamas@gmail.com Twitter: @raulllamas
Queda Dicho…!!!
DEL CORREO DEL BLOG
Hola Ximena, felicidades, excelente trabajo y gracias x no bajar la guardia.
Que pasa compañeros, acaso solo los jubilados fueron afectados con el cierre de Mexicana? Y el resto que? Personal de tierra, pilotos y sobrecargos, jubilados o no, con trabajo o no, a todos nos dieron en la madre estos rateros.
A DIOS gracias algunos pudimos salir adelante, la bendicion de DIOS es enorme al darnos un nuevo camino en la vida, pero tampoco es para que toda esta bola de rateros siga burlandose de nosotros.
A ver ahora el abogadillo Ortega esquivel, "es una injusticia lo que nos quieren hacer" hasta ahora te diste cuenta bab..... ustedes nos vendieron, ustedes han seguido cobrando sus quincenas, ahora resulta que les importamos? Pues claro, porque si aunque sea nos aplican ley de quiebra y nos dan unos cuantos pesos, a ustedes les vale mad.... , lo que no quieren es que este estupido juego se acabe, para que ustedes puedan seguir mamando dinero, haciendose los que hacen por defendernos, ya dejense de amparos y estupideses, ponganle fin a esta farsa por su propio bien, porque aunque se sienten intocables, la justicia divina no perdona y en esta vida todo se paga y la vida es una rueda que gira y gira, pobres de ustedes que van a pagar lo que le hacen a mas de 8,500 familias, Dios tenga misericordia de ustedes
Gracias
DEL CORREO DEL BLOG
Confirman vuelo directo a Monterrey
POR: VIRGINIA HERNÁNDEZ / EL SIGLO DE TORREÓN / TORREÓN
Vuelo. Tras reunirse con empresarios y prestadores de servicio, directivos de Aeroméxico anunciaron el vuelo Torreón-Monterrey.
Confirma Aeroméxico que a partir del 3 de noviembre se reabrirá la ruta Torreón-Monterrey con un vuelo diario, saliendo de Monterrey a las 13:00 horas para llegar a esta ciudad a las 14:00 horas. La salida a la Sultana del Norte será a las 14:30 horas para aterrizar a las 15:30.
Sin duda el respaldo dado por el empresario lagunero Eduardo Tricio, presidente del consejo de Aeroméxico y a que se prevé la llegada de inversionistas ahora con la reforma energética y de otros sectores productivos para la región, ahora la ciudad contará nuevamente con un vuelo diario a Monterrey, usando una aeronave Embraer ERJ 145, con 50 plazas, informó Jorge Goytortua Bores, director corporativo de ventas de Aeroméxico.
Tras reunirse con empresarios, prestadores de servicio y de Desarrollo Económico de la ciudad, destacó que esto permitirá a los laguneros no sólo conectarse con esta ciudad del norte, sino también hacerlo a otros destinos nacionales e internacionales como Houston, Detroit y Los Ángeles.
Se recordó que hace cinco años se había quitado esta ruta a Monterrey, pero debido a los compromisos hechos a principios de 2014 con autoridades, así como al crecimiento regional de empresas y comercial que se está dando, se determinó abrir de nueva cuenta esta ruta en noviembre. Mencionó que actualmente se tienen cuatro vuelos a la Capital, Guadalajara y Chihuahua, pero gracias a que en 2013 se registraron 260 mil pasajeros que salieron desde Torreón, cifra que se espera crezca en 2014, es posible que se alcancen los 300 mil.
Goytortua Bores confirmó que sí se manejará una tarifa especial. Hizo mención que durante 2013 las tarifas de Aeroméxico se ha reducido un 10 por ciento.
Será favorable
Jaime Russek Fernández, director de desarrollo económico, dijo que se había hecho el compromiso con la aerolínea en febrero de 2014 de abrir una nueva ruta: Monterrey.
Destacó que ayer se confirmó que se tendrá nuevamente esta ruta, la cual ayudará a estar mejor conectados y será la carta de presentación de que la ciudad está bien conectada vía aérea.
Opinó que esto facilitará la labor para vender La Laguna a inversionistas, sobre todo con el anuncio de Kia Motors que invertirá en Monterrey, lo cual requerirá La Laguna tener este vuelo diario. Mencionó Russek Fernández que esta fue la segunda reunión que se tiene con el sector privado y Aeroméxico para escuchar las necesidades de nuevas rutas aéreas.
DEL CORREO DEL BLOG
Beneficiará a Aeroméxico la reforma energética
La línea planea aumentar la frecuencia de vuelos entre Río de Janeiro y el Distrito Federal para transportar a ejecutivos del sector energético
PUB.: Ayer a las 14 : 32 hrs, Ciudad de México ,
POR: Redacción
AGENCIA: Milenio
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A partir de 2015 Aeroméxico tendrá vuelos diarios a Brasil.
Aeroméxico busca atraer a turistas y ejecutivos brasileños del sector del petróleo con la nueva ruta que conecta a Río de Janeiro y la Ciudad de México.
“Existe mucho potencial para los turistas cariocas y también para los ejecutivos del sector del petróleo, especialmente ahora, con la reforma energética en México”, dijo Anko van der Werff, director ejecutivo Comercial de Aeroméxico.
Aunque la capital económica de Brasil es Sao Paulo, Río es el centro petrolero pues allí se erige la sede de la petrolera estatal Petrobras, la mayor empresa del país y una de las compañías de recursos energéticos más grandes del mundo.
Van der Werff explicó a Notimex que el vuelo Río - Distrito Federal se encuentra actualmente en fase de desarrollo progresivo y, en el futuro, la ruta podría ajustarse para enlazar con otro de los vuelos más exclusivos de Aeroméxico: el Ciudad de México-Shanghai.
Hasta octubre, Aeroméxico opera cuatro vuelos por semana de Río a la Ciudad de México: los lunes, martes, jueves y sábados; y a partir de octubre, el vuelo se realizará tres veces por semana y será nocturno en los dos sentidos.
A partir de 2015, Aeroméxico podría convertir la ruta en diaria, en función de la ocupación.
La capacidad total semanal de transporte de pasajeros en los dos sentidos de la ruta es actualmente de unas mil 500 personas.
Fuentes de Aeroméxico indicaron que los dos meses de actividad sirvieron para ver que muchos pasajeros utilizan el vuelo para conectar con otros destinos, dentro de México e incluso de Estados Unidos.
“Existe mucho potencial para los turistas cariocas y también para los ejecutivos del sector del petróleo, especialmente ahora, con la reforma energética en México”, dijo Anko van der Werff, director ejecutivo Comercial de Aeroméxico.
Aunque la capital económica de Brasil es Sao Paulo, Río es el centro petrolero pues allí se erige la sede de la petrolera estatal Petrobras, la mayor empresa del país y una de las compañías de recursos energéticos más grandes del mundo.
Van der Werff explicó a Notimex que el vuelo Río - Distrito Federal se encuentra actualmente en fase de desarrollo progresivo y, en el futuro, la ruta podría ajustarse para enlazar con otro de los vuelos más exclusivos de Aeroméxico: el Ciudad de México-Shanghai.
Hasta octubre, Aeroméxico opera cuatro vuelos por semana de Río a la Ciudad de México: los lunes, martes, jueves y sábados; y a partir de octubre, el vuelo se realizará tres veces por semana y será nocturno en los dos sentidos.
A partir de 2015, Aeroméxico podría convertir la ruta en diaria, en función de la ocupación.
La capacidad total semanal de transporte de pasajeros en los dos sentidos de la ruta es actualmente de unas mil 500 personas.
Fuentes de Aeroméxico indicaron que los dos meses de actividad sirvieron para ver que muchos pasajeros utilizan el vuelo para conectar con otros destinos, dentro de México e incluso de Estados Unidos.
DEL CORREO DEL BLOG
Aeroméxico, a favor de invertir en un nuevo aeropuerto en el DF
POR: EDGAR L. GONZALEZ
Saltillo, Coahuila. Por ser necesaria para la mejor operación de vuelos a la Ciudad de México, la empresa aérea Aeromexico está a favor de realizar inversiones para un nuevo aeropuerto, como lo ha planteado el Gobierno Federal.
Jorge Goytortua Bores, director Corporativo de Ventas de Aeromexico explicó sería una gran oportunidad para crecer el contar con un nuevo aeropuerto en la capital del país, sobretodo porque en el 2013 se llego a una cifra récord de pasajeros trasladados de todo el mundo.
Goytortua dijo que Aeromexico esta cooperando con las autoridades para concretar la inversión de un nuevo aeropuerto.
Directivos de Aeromexico se reunieron en Saltillo con representantes de la iniciativa privada para comprometerse a no cancelar más vuelos en la ruta Saltillo a la Ciudad de México.
DEL CORREO DEL BLOG
Desempleo acecha a ex trabajadores de Mexicana
Credito:
Foto: Cuartoscuro
El dirigente de los pilotos detalló que al inicio del conflicto que llevó a la quiebra a Mexicana de Aviación había alrededor de 800 pilotos activos, de ésos, 400 tuvieron que abandonar el país para irse a trabajar a aerolíneas extranjeras; sin embargo, las condiciones no son del todo óptimas porque se van sin un contrato permanente, el contrato más largo que logran los pilotos es por tres años, pero los hay de un año y tres meses.
Entre las aerolíneas que contratan a los pilotos, por medio de Brokers, están: Malasya Airlines, PARC Aviation, Corean Airlines, Aero Dubai, Cebú Pacific Air, Emirates Airlines, Qatar, Juneyao Airlines, Shenzhen Airlines, Copa Airlines, así como en Sichuan Airlines, Turquish, Vietnam Airlines, Avianca Airlines, Air Aruba, Air India, Indigo Airlines, Jet Airlines.
Dado que el mercado en México es pequeño, 90 se han colocado en Volaris e Interjet, sobre todo en esta última aerolínea, que aumentó frecuencias y rutas.
En tanto, alrededor de 200 se han incorporado a Aeroméxico Connect, con la opción de que, por escalafón, ingresen a Aeroméxico. El resto de los pilotos (200) pusieron un negocio propio, debido a que por la edad ya no pudieron concursar por ninguna plaza.
En el caso de los sobrecargos, al inicio del concurso mercantil eran 1,700, de los cuales a la fecha 302 se integraron a Grupo Aeroméxico y se espera la incorporación de 200 más; en Interjet hay 70; Volaris 50; Viva Airbus, cinco ; Magnicharters, dos; Lufhtansa, uno; Emirates, cinco, que suman un total de 428 laborando. De los 2,500 trabajadores de tierra, 800 laboran de manera intermitente, en la base de mantenimiento MRO; en Volaris e Interjet 150, con condiciones 40% por debajo de las de Mexicana.
Sinuosa contratación que merma ingresos
MERCADO AÉREO CIERRA ESPACIOS A PILOTOS CON ALTA ESPECIALIZACIÓN
Pilotos con más de 10 años de antigüedad y con alta especialización se han enfrentado a un cerrado mercado de trabajo tras el cierre de Mexicana de Aviación -declara en quiebra el pasado mes de abril-, como consecuencia de su alta especialización y a la reducida oportunidad de colocarse en otras aerolínea.
Pilotos entrevistados comentaron que tardaron más de un año en colocarse, “lo que hemos vivido ha sido complicado. Hemos tenido que enfrentar reducción en prestaciones, salarios reducidos y ser contratados por un tercero en el caso de las aerolíneas extranjeras”, aseguro Roberto Alonzo.
Destacó que “las prestaciones en compañías como Volaris e Interjet no son fijas, éstas van cambiando de acuerdo a la comodidad de la empresa. Cuando estuve en Volaris nos daban un pase vacacional para la familia (esto es, teníamos que echarnos un volado a ver quién de la familia se iba de vacaciones), de esta manera el empleado se ve obligado a comprar otros boletos”.
Resaltó que el capital humano (la experiencia) es lo más importante dentro de una empresa, si no se valora y remunera de manera justa la migración del personal es inevitable. “La fuga del personal con experiencia repercute directamente en la seguridad y la productividad, particularmente en una aerolínea, tal es el caso de los pilotos de Volaris e Interjet. En estos casos los más beneficiados son las aerolíneas extranjeras que consiguen experiencia sin haber invertido tiempo en el personal”.
Miguel Lozano comentó que quienes han podido incorporarse a Connect “tenemos salarios óptimos, en un nivel medio dentro de las aerolíneas de América, gracias a que estamos sindicalizados”.
En el caso de Connect “la rotación de personal está sujeta a las necesidades de Aeroméxico; pero me atrevería a suponer que de no existir este nexo y si no existiera un contrato colectivo con ASPA, difícilmente se hablaría de una población estable”, agregó.
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DEL CORREO DEL BLOG
La agresiva estrategia de precios, llegada a nuevos destinos y su fortaleza financiera permitieron a Volaris desplazar del segundo lugar a Interjet en el tráfico de pasaje que se mueve en México durante julio de 2014.
La firma que dirige Enrique Beltranena alcanzó en dicho mes una participación de 25.7 por ciento, por arriba del 22.3 por ciento de Interjet, revelan datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Javier Romo, analista de Signum Researh, indicó que Volaris se ha beneficiado de la guerra de precios entre las aerolíneas, que comenzó a mediados del 2013.
La firma que dirige Enrique Beltranena alcanzó en dicho mes una participación de 25.7 por ciento, por arriba del 22.3 por ciento de Interjet, revelan datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Javier Romo, analista de Signum Researh, indicó que Volaris se ha beneficiado de la guerra de precios entre las aerolíneas, que comenzó a mediados del 2013.
Volaris tuvo la capacidad de bajar tanto sus tarifas porque tiene mucho efectivo por los recursos que obtuvo en su Oferta Pública Inicial en la bolsa
Volaris debutó en el mercado accionario en septiembre de 2013 y logró levantar 2 mil 532 millones de pesos de recursos netos, descontando los gastos de la misma. De acuerdo con Javier Romo, esto también le ha permitido hacer frente a la pérdida operativa de 780 millones de pesos que suma en los últimos tres trimestres.
“La estrategia comercial más agresiva que ha llevado a cabo la aerolínea, le ha permitido ganar mercado”, indicó Valeria Romo, analista de Monex.
En julio de 2014 Aeroméxico se mantuvo como líder en el volumen de pasajeros que se moviliza en el interior del país, con una penetración de 32.4 por ciento, seguido de Volaris con 25.7 por ciento, mientras que Interjet se quedó con 22.3 por ciento y VivaAerobus con 13.2 por ciento, revelan datos de la DGAC.
En contraste con Interjet que perdió 2.1 puntos porcentuales de mercado en julio de 2014 contra igual mes de un año antes, Magnicharters y Aeromar ganaron en conjunto 1.2 puntos, al tiempo que Volaris avanzó 40 puntos base.
“La estrategia comercial más agresiva que ha llevado a cabo la aerolínea, le ha permitido ganar mercado”, indicó Valeria Romo, analista de Monex.
En julio de 2014 Aeroméxico se mantuvo como líder en el volumen de pasajeros que se moviliza en el interior del país, con una penetración de 32.4 por ciento, seguido de Volaris con 25.7 por ciento, mientras que Interjet se quedó con 22.3 por ciento y VivaAerobus con 13.2 por ciento, revelan datos de la DGAC.
En contraste con Interjet que perdió 2.1 puntos porcentuales de mercado en julio de 2014 contra igual mes de un año antes, Magnicharters y Aeromar ganaron en conjunto 1.2 puntos, al tiempo que Volaris avanzó 40 puntos base.
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