27 enero 2010

DEL CORREO DEL BLOG

Apreciable amigo informante, el correo que te adjunto fue enviado a las áreas que se mencionan al final del mismo, te pido encarecidamente que lo publiques y de ser posible, que lo reenvíes a las áreas que tu consideres pertinentes, ya que como tripulantes de una aeronave (pilotos y sobrecargos) hemos perdido todo valor, sentido y sobre todo respeto por parte de las autoridades de nuestro país.

Espero a través del mismo, hacer reflexionar a quienes nos agreden y fastidian con procedimientos sin sentido, y también a mis propios compañeros que juntos hemos hecho que nos pongan el pie de una u otra forma por abusar de las mismas facilidades que en algún momento teníamos otorgadas.

Hagamos valer nuestros derechos, pero no abusemos de los mismos.


A todas las áreas correspondientes:

Por medio de la presente nota quiero hacer de su conocimiento, los pasos improcedentes que esta llevando a cabo el personal de migración en la estación de Zacatecas, México.

El día de hoy 26 de Enero del presente, al abrir la puerta principal del avión se me entregaron formularios FME, para ser llenados por la tripulación de vuelo.

Procedíamos de Tijuana y continuaríamos a Chicago (Ord) por lo que comente este hecho con el comandante al mando, CPA.- TORRE PRIETO, y a quien le pregunte si tenia alguna circular o boletín que respaldara este procedimiento por ser nuevo para mi, ¿o si era la única estación en México que hasta el momento lo estaba solicitando?

Dada la situación antes mencionada, solicito a las áreas en conjunto, el ponerse de acuerdo para saber cual será el procedimiento a seguir ante estos casos. Ya que la misma autoridad (migratoria) que avala una DECLARACION GENERAL, para que pueda salir la aeronave y sus tripulantes del país, es la misma que esta entorpeciendo la operación de los vuelos sobre todo en esta estación, al solicitar que los tripulantes a bordo, llenen formularios migratorios, situación ya avalada por el documento antes mencionado como declaración general.

Por ello cuestiono

¿en que momento dejo de ser tripulante para proceder como turista o viajero, y en que momento dejo de ser un viajero para convertirme en tripulante?

Esta decisión es una total arbitrariedad al transgredir los procedimientos habituales de las tripulaciones para el despacho de los vuelos al extranjero.

Ahora, de ser o estar marcado en la reglamentación aeronáutica, esta tripulación NO se negó en ningún momento a la petición por parte de la autoridad, sin embargo, si se hizo la observación al personal de la estación, la interpretación de este proceder.

Por ello solicito encarecidamente, se nos envié el documento que avala este procedimiento para las tripulaciones de aeronaves mexicanas. Y a su vez se lleven a cabo los ajustes necesarios en tiempos y plataformas, para poder cumplir con los requisitos que las autoridades aeropuertarias nos están solicitando.

Cabe mencionar, que deberá ser para la red de aeropuertos en la republica mexicana, mas no al gusto independiente de cada administración privada. Recordemos que estas instituciones están regidas por una misma ley, por que hasta el momento, no existen leyes independientes por estado.

Rigurosamente así como se solicito la comprobación de nuestra salida, mediante la forma FME, también se solicito la copia sellada por parte del personal de Migración, y fueron los compañeros de trafico quienes se jactaron de ¨hacernos el favor de llevar y traer los formularios¨ cuando esto no es parte de sus funciones ante los tripulantes, así que agradezco de antemano la ayuda, pero no deben estar haciendo esta clase de favores. Ya que a la brevedad debe haber una solución a esta situación.

Este proceso es sumamente vago, y hace que se pueda caer en situaciones que tarde o temprano, van a ocasionar problemas en el servicio de transporte que prestamos a los usuarios, como también a quienes desarrollamos las funciones de tripulantes a bordo. También quiero expresar, que todo problema se convierte en la ¨papa caliente¨ y haber quien se queda con la responsabilidad del hecho, por la misma ambigüedad de la información.

Así, que de haber seguido estrictamente el procedimiento solicitado por una AUTORIDAD MIGRATORIA; esta tripulación debió haber bajado de la aeronave con sus documentos y equipaje, de acuerdo a lo que marca la FAA en su apartado de LPD. Como cualquier ¨pasajero Normal¨ y nuevamente haber llevado a cabo el procedimiento de inspección al avión con el correspondiente tiempo que esto conlleva.

Nuevamente pregunto: ¿hasta donde si, o hasta donde no, somos parte de una tripulación de vuelo y debemos tener las concesiones que la ley, en nuestro apartado especial nos otorga? Actualmente hemos perdido todo privilegio objeto de la naturaleza especializada de nuestras funciones. Por los simples caprichos de unos cuantos que buscan de una u otra forma, complicar nuestro desempeño a costa de lo que sea.

Hoy, no hay trato alguno de cordialidad, ni a nuestra envestidura como tripulantes, ni a la de los mismos usuarios de nuestros servicios. Lo que vale, son los números que reflejan las operaciones.

Este caso aplica también, para los vuelos de retorno a la ciudad de México, en donde se entrega una DECLARACION GENERAL sellada por las autoridades Americanas, avalando el abandono de la aeronave, sus tripulantes y pasajeros, fuera de los Estados Unidos de América, y que se entrega o se exige por parte de quien recibe el vuelo, en el destino final. (claro, en el mejor de los casos de que vaya alguien a recibirlo)

Por ello Sr.(s). Involucrados, les solicito se pongan de acuerdo en cual va a ser el procedimiento real y LEGAL para esta situación. Y entregar la información a todas las áreas involucradas en la operación de un vuelo, y por supuesto a la tripulación del mismo.

Cada uno de los tripulantes, recibió su copia sellada y el comandante de la aeronave conservo una copia de la declaración general con sello migratorio, para cualquier aclaración que juzguen pertinente.

Quedo a sus ordenes en espera de una pronta respuesta.

Atte:

Juan Manuel Saldaña Bautista

Sobrecargo supervisor

Mexicana

c.c.-Autoridades Migratorias de la Republica Mexicana.

c.c.-Director General

c.c.-Director de servicio al cliente

c.c.-Director de operaciones

c.c.-Director corporativo

c.c.-Centro estratégico operacional

c.c.-Relaciones Laborales

c.c.-Encargado de aeropuerto Zacatecas (antes Gerente de Aeropuerto)

c.c.-Jefatura de Pilotos

c.c.-Colegio de Pilotos de México

c.c.-Jefatura de sobrecargos

c.c.-Assa de México (delegación Mexicana)

DEL CORREO DEL BLOG

Como leeras, estos cuates quieren hacer lo que alguna vez se hizo en MXA ya hace algunos ayeres, que sacó licencias a todo mundo.


ATW Daily News

BA begins training replacement cabin crew as Unite launches strike ballot

Tuesday January 26, 2010
UK CAA approved British Airways' plan to train pilots and ground staff as cabin crew to be employed in the event of a strike by cabin attendants and will work with the airline and conduct inspections to ensure safety, BA said in its weekly in-house newsletter.
The carrier planned to launch the first of nine training courses yesterday, when the Unite union started balloting its 12,000 BA cabin crew members on industrial action. The vote closes Feb. 22.
Formal negotiations between BA and Unite were abandoned this month and tensions have risen since. "We will not allow Unite to ruin this airline, and we believe we have the support of our customers and the vast majority of our colleagues in that objective," CEO Willie Walsh said, noting that the union's recent proposals to resolve the disputes over staff reductions, pay and working conditions "would actually result in a large increase in costs by reversing the changes to onboard crew numbers made last November."
Unite Assistant General Secretary Len McCluskey said that if the carrier "pulls out all the stops between now and February, it is still only going to train 216 strike-breakers. With a cabin crew of 13,500, does BA seriously think this handful of inexperienced individuals will be able to operate a service?" Unite also vowed to write to CAA "to demand full assurances that the haste with which these training programs are proceeding does not mean corners are being cut."
The British Air Line Pilots Assn., which accepted a £26 million ($41.9 million) cost reduction program last year, said it understood Unite's frustration but was "stunned" by the threat of a Christmas strike. BALPA General Secretary Jim McAuslan said that "a number of pilots have responded to BA's call for volunteers to keep the airline operating through any strike and from their postings it is clear that this is out of concern for their own futures and that of other employees." He said the union's position was "neutral" and that it "will not dictate to our members."

by Cathy Buyck

DEL CORREO DEL BLOG

British Airways enseña a los pilotos a ser auxiliares de vuelo ante la huelga de azafatas

25/01/2010 | Actualizada a las 23:24h | Economía

(Bloomberg) .- British Airways Plc empezará hoy a adiestrar pilotos, maleteros y técnicos a asumir las tareas de los auxiliares de vuelo mientras sus 12.000 sobrecargos inician la votación sobre si montar una huelga por la reducción del personal.

British Airways ha inscrito a una serie de voluntarios para un curso de tres semanas sobre servir comidas, vender mercancía exenta de derechos y velar por la seguridad de los pasajeros durante el plazo de una huelga que podría costar 20 millones de libras (32 millones de dólares) diarias en ventas perdidas.

"Esto debe de permitirles operar algunos vuelos, pero de ahí a que puedan mantener algo semejante a un servicio completo es otra cosa", dijo Douglas McNeill, analista de Astaire Securities en Londres, que recomienda 'comprar' acciones de BA. "La pregunta no es cuánto personal interino pueden atraer, sino cu'nto personal experimentado habr' para dirigirlo". La votación sobre una huelga, organizada por el sindicato Unite, durará hasta el 25 de febrero, y puede que el paro de actividades comience a la semana de votarse.

El presidente de British Airways, Martin Broughton, prometió hoy mantener "un itinerario razonable" usando sobrecargos voluntarios, y el sindicato de pilotos Balpa dice que no tratará de impedir que sus miembros hagan de auxiliares de vuelo, tras haberse "asombrado" con un intento previo de paralizar los vuelos por 12 días durante las Navidades.

El sindicato GMB, que representa a unos 7.000 encargados de maletas y personal de facturaci'n de equipaje, ha pedido a sus miembros en BA que no respondan a la solicitud de cobertura de emergencia, dijo Mick Rix, uno de los dirigentes del sindicato de trabajadores de servicios comerciales, en una entrevista el 22 de enero.

El jefe ejecutivo de BA, Willie Walsh, les escribi' a unos 25.000 empleados del personal no de cabina el 18 de enero pidi'ndoles que ayudaran a mantener los aviones volando durante una huelga con un servicio simplificado. La aerol'nea no revelar' cu'nta gente se ha ofrecido a ayudar. Unite dice que 216 empleados se han ofrecido de voluntarios, sin especificar c'mo obtuvo la informaci'n.

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

Una (otra) ocurrencia…
fuente | Opinión
Martes 26 de Enero, 2010 | modificación: 02:01



La semana pasada, antes de salir hacia la Feria de Turismo de Madrid, los gobernadores de varios estados de la República respaldaron la propuesta de sus secretarios de Turismo, para abrir los cielos mexicanos a la competencia extranjera. Es —dijeron— la única manera de que los precios de los boletos de avión bajen porque son carísimos y nuestros destinos turísticos languidecen por falta de turistas.

Acto seguido, enfilaron sus baterías (y sus maletas) hacia Madrid, donde al menos 60 personas entre funcionarios y comitiva, se hospedaron en los mejores hoteles y gastaron el dinero del erario que serviría para promocionar los destinos que languidecen.

Si no fuera porque se sabe que los secretarios de Turismo no son precisamente las lumbreras más brillantes de la administración, pensaríamos que se trata de una ofensiva seria de parte de las aerolíneas extranjeras para irrumpir en el mercado mexicano, ávidas de traer turistas a nuestras playas y ciudades coloniales.

Y aunque es verdad que las aerolíneas extranjeras se pelean por los destinos donde hay mercado, hasta que la Organización de Aviación Civil Internacional no diga lo contrario lo hacen apegados a los criterios de real y efectiva reciprocidad, con rutas y frecuencias previamente negociadas en los convenios bilaterales, cuya funcionalidad está establecida en el Convenio de Chicago y del cual México es signatario original.

¿Por qué, entonces, de pronto nos volvimos entusiastas de lo cielos abiertos? Bueno, hay un importante componente de modas y ocurrencias que suele contagiar a los políticos mexicanos cuando se trata de buscar culpables de que los problemas no se resuelvan. De preferencia, algo que suene "cool" y moderno.

Como el concepto "cielos abiertos" es descrito a veces en círculos internacionales, seguro que les sonó a algo "políticamente correcto" pero desde luego que esta "solución" dista mucho de ser tal y si lo que los gobernadores quieren es hacer competitivos sus destinos turísticos tienen que trabajar mucho más de lo que hasta ahora lo han hecho.

Por ejemplo, ese dinerito que se gastan en el Palace o el MEVictoria de Madrid podrían invertirlo en "calentar" rutas aéreas para que, junto con hoteleros, municipios y aerolíneas, se puedan crear mercados interesantes y con una masa crítica suficiente como para ser negocio y entonces sí, lograr que las tarifas bajas se sostengan.

Otra cosa que podrían hacer (ya puestos a sugerir soluciones) es impulsar que el gobierno federal abra una convocatoria para que todos los sectores involucrados con la industria de la transportación aérea se sienten a diseñar en conjunto una política de Estado y de largo plazo.

Tal vez de este modo podríamos preparar a este país para que el mercado aéreo vaya creciendo conforme a unas políticas específicas que les den certidumbre a los inversionistas, que promuevan nuevas rutas, que eviten que sólo unos cuantos (por ejemplo los aeropuertos) ganen dinero a costa del resto de la industria, que garanticen la seguridad de las operaciones, que creen empleo y un largo etcétera que, por lo visto, a nadie le interesa.

Y es verdad que en el mundo hay países que promueven los cielos abiertos, entre otros nuestro vecino y socio comercial Estados Unidos, país que cuenta con su política de Estado y de largo plazo proyectada a 50 años. En ese documento, además de definir sus políticas para hacer de la estadunidense una industria del transporte aéreo fuerte y competitivo, mencionan que pugnarán por que su aviación sea la más sólida y que los cielos del resto de las naciones se abran para recibirlos. ¿Será pura coincidencia?

Con esto de los cielos abiertos nos puede pasar lo mismo que con el TLC. Sabemos que llegará algún día (lo sabíamos muchos años antes de negociar el TLC), pero nunca nos preparamos creando las condiciones de fortaleza y competitividad para ello.

Lanzar ocurrencias al aventón, eludir las consecuencias de lo que se propone y esconder los propios errores, son muestras de la perpetua inmadurez de nuestro sistema político. Lástima que no existan los foros abiertos para que la discusión se dé de cara a la sociedad y con posibilidades de lograr acuerdos duraderos. Lástima.

raviles_2@prodigy.net.mx

24 enero 2010

UN MOMENTO DE HUMOR

DEL CORREO DEL BLOG

Aerolíneas siguen con turbulencia financiera Readcción El Universal Ciudad de México Viernes 22 de enero de 2010

La aviación mundial continúa esperanzada en que 2010 será el año de la consolidación del sector, pero en este primer mes todavía sufren la resaca de la crisis del año pasado

La industria de la aviación mundial continúa esperanzada en que 2010 será el año de la consolidación del sector, pero en este primer mes de 2010 todavía las aerolíneas sufren la resaca que las afectó el año pasado con la crisis financiera.

Un claro ejemplo es la situación que enfrenta Japan Airlines (JAL) que a pesar de ser la mayor aerolínea de Asia, por ingresos, se declaró en quiebra este martes, y sus acciones ayer fueron humilladas hasta caer a dos yenes, el precio más bajo de desde que la aerolínea ingresó a la Bolsa, mientras que en sólo dos horas 301 millones de acciones habían cambiado de manos, contra los 400 millones que se negociaron la víspera en toda la jornada, lo que supone un descenso de 60% con respecto al día anterior que se vendió en 5 yenes.

Las acciones de JAL van a ser sacadas de la bolsa el 20 de febrero.

La aerolínea nipona, que en su proceso de reestructuración adelgazará su plantilla de casi 50 mil empleados, tuvo unas pérdidas netas de 977 millones de euros en el primer semestre de 2009.

American Airlines registra pérdidas

Otro caso es American Airlines, la compañía estadounidense que compite con Delta Airlines, para retener a JAL en sus respectivas alianzas, ayer reportó pérdidas por 344 millones de dólares en el cuarto trimestre de 2009 y alrededor de mil 470 millones de dólares durante todo el año pasado, debido a la turbulencia que atacó al sector en 2009 y que debilitó la demanda por viajes.

Gerard Arpey, presidente de AA, dijo que la crisis del combustible de 2008 fue reemplazada por la peor recesión en décadas.

El año anterior y en el mismo período, la pérdida de la empresa que cotiza en bolsa a través de su casa matriz AMR había sido de 347 millones de dólares.

Durante la crisis económica se redujo la cantidad de pasajeros y carga y los precios comenzaron a bajar. El volumen de ventas del cuarto trimestre cayó el 9% a 3 mil 800 millones de dólares.

Para todo el año la pérdida se ubica en mil 500 millones de dólares luego de la pérdida de 2 mil 100 millones de dólares de 2008. En aquel momento el aumento del costo del combustible había afectado a las firmas.

AA es una de las cinco empresas más importantes del mundo y la primera de seis líneas aéreas de Estados Unidos en presentar sus resultados del cuarto trimestre.

De acuerdo con datos de la AMR, matriz de American Airlines, la caída en los ingresos fue menos severa de lo que algunos analistas esperaban, y las acciones de la firma avanzaban más de un punto porcentual.

“Los declives menores tanto en los ingresos como en el tráfico sugieren que AMR ha pasado lo peor del declive de los ingresos”, dijo Basili Alukos, analista de acciones en Morningstar.

En su informe, AMR señala que sus pérdidas netas del cuarto trimestre de 2009 se estrecharon ligeramente a 344 millones de dólares ó 1.03 dólares por acción, desde los 347 millones de dólares ó 1.24 dólares en los que se cotizó su acción en el mismo periodo del año anterior.



Se incendia avión cuando aterrizaba en aeropuerto iraní; 46 heridos "La aeronave se salió de la pista y parte de la sección trasera se partió" dijo la televisión estatal. AFP Publicado: 24/01/2010 08:26



Teherán. Al menos 46 personas quedaron heridas este domingo cuando un avión iraní de pasajeros se incendió cuando aterrizaba en el aeropuerto de la ciudad nororiental de Mashhad, informó la televisión local.

Fuentes oficiales iraníes señalaron a los medios locales que la parte trasera del avión, un Tupolev 154 de la compañía Taban Airline se incendió cuando el aparato aterrizaba en el aeropuerto de Mashhad.

"La aeronave se salió de la pista y parte de la sección trasera se partió" dijo la televisión estatal, citando a Javad Erfanian, jefe del organismo que administra las situaciones de emergencia en la provincia de Jorazan Razavi, de la cual Mashhad es la capital.

El funcionario precisó que "46 personas resultaron heridas, la mayoría levemente".



Considera que la crisis obliga a contar con una aviación fuerte Apoya la líder de sobrecargos la fusión de Aeroméxico y Mexicana Gabriel León Zaragoza Periódico La Jornada Domingo 24 de enero de 2010, p. 22

La crisis que vive el sector aéreo nacional demanda la fusión de las dos principales aerolíneas del país, Aeroméxico y Mexicana, pero dentro de una política aeronáutica en la que se impulse "una aviación fuerte, seria y responsable", que promueva la competitividad en beneficio del sector turismo y se garanticen los derechos y beneficios laborales alcanzados por los trabajadores, se manifestó la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).

La dirigente de ese gremio, Lizette Clavel, afirmó que días después del pronunciamiento de Juan Molinar Horcasitas, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para que haya una línea bandera que represente al país en el extranjero, éste le informó en un encuentro que es un tema que "estaba en la mesa" y la decisión final en los sectores involucrados.

“Me dijo que lo habían estado tocando de alguna manera con los diferentes actores. Que era un tema que estaba en la mesa, pero que era una decisión de ellos.

“Cuando me acerqué con los directores de algunas de las aerolíneas –porque hay uno al que no logro contactar para preguntarle directamente sobre eso– ellos nos dicen que fue un tema tocado desde el semestre pasado, pero que no habían retomado la agenda en ese sentido. De tal suerte que lo que tengo son dos versiones sobre la misma realidad”, destacó en entrevista.

Explicó que desde hace años los sindicatos de sobrecargos y pilotos se han pronunciado porque en México trabaje una aerolínea bandera, por lo que en su momento "nos negábamos tajantemente a la venta de Mexicana y Aeroméxico por separado, por que prácticamente se estarían autodepredando en poco tiempo. Hoy, el tiempo le da la razón a los trabajadores".

Estimó la dirigente que las condiciones actuales del mercado internacional aéreo hacen necesaria la puesta en marcha de una política aeronáutica nacional, con una flota grande y seria, y condiciones laborales similares.

"Si las condiciones laborales para los trabajadores se garantizan en las mismas condiciones que están ahora, sin lugar a dudas estaríamos por una aerolínea bandera, de otra manera por supuesto que creemos que es algo que no deberá de darse. No tenemos un país ni una economía como para el desempleo", consideró.

23 enero 2010

LA NOTA CHUSCA

Reporte de Alfonso Salazar Mendoza

El lunes 18 de enero de 2010 un avión Airbus A-320 de Mexicana de Aviación pasó cerca de un ovni cuando volaba por Xochimilco.

Esto ocurrió durante la operación de ascenso, para lograr un vuelo recto y nivelado, siendo las 11:55 h.

El avión de pasajeros mexicano pasó a unos 200 m de un objeto esférico de apariencia metálica que cambiaba de color (de gris aluminio a rojo brillante). La aeronave se dirigía hacia el oriente de la Ciudad de México, mientras que el ovni iba hacia el sur.

Según datos extraoficiales, y con condiciones meteorológicas excelentes, se detectó el ovni visualmente, el cual volaba a una altura aproximada de 10,000 m.

El personal aeronáutico del AICM (Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México) tuvo acceso a la información.

Cabe mencionar que en esta zona, en especial el área de canotaje cercana a Xochimilco, se han visto anteriormente el mismo tipo de objetos: esferas metálicas que vuelan al ras del canal.

Anexo fotos del avión y la imagen de un ovni parecido al del encuentro del 18 de enero.

airbus-a320

166

Informó: Alfonso Salazar Mendoza.
Técnico en aviación e investigador ovni.

22 enero 2010

DEL CORREO DEL BLOG

Hola S.I.

oye ojala pudieras publicarlo, es una invitacion bien grande a reflexionar, aunq dudo q todos tengan la capacidad para comprenderlo pero bueno, el intento se hace.

mil gracias un saludo


Luis Razo

DEL CORREO DEL BLOG

No habrá “cielos abiertos” a líneas extranjeras: Lozano
Julián Sánchez
El Universal
Ciudad de México
Viernes 22 de enero de 2010

El secretario del Trabajo sostuvo que en cualquier reestructuración del sector aéreo se vigilará el respeto a los derechos laborales

El secretario del Trabajo, Javier Lozano, sostuvo que el gobierno federal no propondrá ni apoyará una política de "cielos abiertos" a líneas aéreas extranjeras y sostuvo a pilotos que en cualquier reestructuración del sector aéreo se vigilará el respeto a los derechos laborales. "De eso me encargo yo".

Al participar en la asamblea general extraordinaria conmemorativa del día de la emancipación del Piloto Aviador, organizada por la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), de México, que encabeza Fernando Perfecto, Lozano dijo que también se encargará de solucionar asuntos pendientes de este gremio con Aeromexico y Mexicana de Aviación y Aeromar, a lo cual le dedicará tiempo completo.

Al referirse a deudas que tienen aerolíneas dijo: "Toma chocolate y paga lo que debes".

Reiteró que la recuperación de la economía y del empleo, aunque aún incipiente y para avanzar positivamente, es necesaria una reforma laboral en donde el gobierno federal propone respeto a los derechos laborales de los mexicanos y que sea intocable el artículo 123 Constitucional.

Al responder a Fernando Perfecto sobre de que no se condicione el dialogo de los pilotos con la secretaría del Trabajo y gobierno federal, Lozano dijo que la dependencia que encabeza tiene las puertas abiertas y garantiza un trato respetuoso.

mcm

DEL CORREO DEL BLOG

A quien corresponda:

Saludos, esta semana me llegó al correo la noticia de que interjet abre el curso de sobrecargo y me interesó mucho, pero estuve buscando información sobre los requicitos para poder serlo y para poder entrar a trabajar a una aerolínea, y la verdad que me quedé apantallado, no por la cuestión del dinero o de inglés, sino porque me di cuenta de que un requicito no cumplía, la estatura ya que mido 1.65 y pues mi más grande sueño es servir abordo de un avión y viajar, pero en interjet me están animando diciéndome que hay casos en que no importa tanto la estatura sino la preparación que es lo que finalmente cuenta y la vocación, pero no me convencieron y siguieron investigándome sobre mi persona hasta que llegaron a los niveles de estudio que tenía, y les comenté que soy licenciado en historia con especialidad en turismo y me dijeron "que había dado un detalle muy importante, porque dicen si una aerolínea ve que un aspirante tiene conocimientos y una licenciatura pues con mayor razón les contratan porque saben más, sin menospreciar a todos aquellos que no tienen más que la preparatoria" y continuaron diciéndome que "si ellos tuvieran la oportunidad me contrataban inmediatamente obteniendo la licencia, pero que solo contratan a mujeres, pero estamos seguros que aeroméxico o mexicana si me contratarían" y continuaron diciendo "los vecinos (Volaris) no creemos que se interesen en ti a pesar de todo, porque quieren niños de aparador".

No me interesa entrar en tantos dilemas ni me interesa hacer un problema con esto, espero me comprendan y pues ya que en ASSA no me responden pues mando este correo para ver si ustedes si, espero sean comprensivos y respondan a mis dudas.

ATTE: Roberto Zamora González.



sobrecargoinforma@gmail.com

DEL CORREO DEL BLOG

Buens tardes,

Mi nombre es Abraham Anaya, soy estudiante de derecho, y buen, el motivo del presente, lo es por que, debo de hacer una investigacion referente al conflicto que se sucito con Mexicana de Aviacion, y a partir de alli, elaborar un relacion historica de las etapas procesales que ha tenido el asunto, asi como los resultados que han obtenido de las instancias a las que han acudido para resolver dicho conflicto.


Me pueden Ayudar?


Se los agradecere mcho

Saludos.




A. Anaya

DEL CORREO DEL BLOG

HOLA, ANTES QUE NADA PERMITANME ENVIARLE UN ATENTO Y CORDIAL SALUDO, ASI COMO UNA FELICITACION A SU PÁGINA, TENGO 19 AÑOS, PRÓXIMO A CUMPLIR 20 EN JULIO 14.

YO TENGO UN SUEÑO, EL DE SER SOBRECARGO, AUN NO LO HE ESTUDIADO, PERO ESTE AÑO ESPERO HACERLO, ADMIRO MUCHO A LOS SOBRECARGOS, ME ENCANTAN! VOY AL AEROPUERTO SOLO PARA VERLOS LLEGAR :) Y EN EL AIRE SE APRECIAN MEJOR.

LES MANDO UN ATENTO Y CORDIAL SALUDO. NO ANDO MUY INSPIRADO AHORA PARA ESCRIBIR PERO LES FELICITO! :D SALUDOS! DESDE YUCATÁN.

21 enero 2010

DEL CORREO DEL BLOG

ASPA acuerda emplazar a huelga a Aeroméxico
Humberto Niño de Haro
El Universal
CIUDAD DE MÉXICO
Jueves 21 de enero de 2010

La asociación sindical de pilotos privilegiará el diálogo antes de tomar la medida, luego de que la aerolínea violó el contrato colectivo de trabajo al incumplir el pago de diversas prestaciones

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) acordó esta noche facultar a su Comité Ejecutivo para emplazar a huelga a Aeroméxico cuando lo considere necesario, luego de que la aerolínea violó el Contrato Colectivo de Trabajo al incumplir el pago de diversas prestaciones.

Fernando Perfecto, líder de ASPA, informó que en votación unánime se acordó esta medida, aunque, concientes de la situación que atraviesa la industria aérea del país, privilegiarán el diálogo con la compañía.

"El emplazamiento a huelga no se concretará hasta que se agoten todas las vías de diálogo", dijo Perfecto en entrevista, quien indicó que 830 pilotos se han visto envueltos en esta situación.

Refirió que desde hace tres quincenas, Aeroméxico interrumpió el pago de los seguros de vida, gastos médicos mayores y de pérdida de licencia de los pilotos, así como las aportaciones que la firma descuenta del sueldo de los trabajadores para la caja individual de ahorro.

Asimismo, agregó el líder Fernando Perfecto, la compañía incumplió con el pago de la cuota sindical, 3% de la base del salario de cada piloto, y que concentra ASPA.

Esta tarde, alrededor de las 16:00 horas, comenzó la Asamblea General de dicho sindicato para discutir esta problemática.

Perfecto aseguró que por ningún motivo cederán a esta violación en el contrato colectivo de trabajo.

aec /fml

DEL CORREO DEL BLOG

Reportan despiste de avión en aeropuerto de Tijuana Julieta Martínez El Universal Tijuana Jueves 21 de enero de 2010



El jet de Aerolitoral no sufrió mayores daños; de acuerdo con los informes preliminares, los 36 viajeros, procedentes de Hermosillo, sólo sufrieron golpes que no ponen en peligro su integridad física

Un jet de la empresa Aerolitoral de Aeroméxico, procedente de Hermosillo, Sonora, se despistó al intentar aterrizar en el aeropuerto de Tijuana, sin que se registraran heridos y con saldo de daños leves en el tren de aterrizaje.

El gobernador de Baja California, José Guadalupe Osuna Millán, explicó que en la aeronave viajaban 36 pasajeros que se encuentran sanos y salvos.

Dijo que de acuerdo con información de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el incidente se registró cerca del mediodía, al parecer por las condiciones de la pista que registraba daños por una tormenta que impactó esta frontera desde la noche del miércoes.

El mandatario informó que la dirección de Protección Civil del estado y el Municipio determinarán el nivel de daños en las instalaciones aéreas para determinar si se suspenden los vuelos.

fml

PIDEN GOBERNADORES ABRIR ESPACIO AÉREO

Piden gobernadores abrir espacio aéreo
Los Mandatarios de Quintana Roo, Nayarit y Guanajuato asistieron a la Feria Internacional de Turismo en Madrid
Por Luis Méndez / Corresponsal

Madrid, España (21 enero 2010).- Los Gobernadores de Quintana Roo, Nayarit y Guanajuato se mostraron partidarios de abrir el espacio aéreo del País y permitir la entrada al mercado mexicano de compañías internacionales, siempre y cuando no se perjudique a la industria nacional.

"El gran despegue de Cancún se da precisamente cuando el Gobierno mexicano permite un régimen de más apertura a los vuelos internacionales", aseguró el Gobernador de Quintana Roo, Félix González Canto, en una rueda de prensa en el marco de la Feria Internacional de Turismo (FITUR) en Madrid y a la que asisten representantes de varios Estados de la República.

"Teniendo un esquema donde no se lastime a la industria nacional y se permitan más vuelos internacionales, rutas que no tenemos, yo creo que sí puede ser beneficioso para el País".

En tanto, el Gobernador de Nayarit, Ney González Sánchez, dijo que la competencia siempre es buena y trae mejores.

"Bienvenida la apertura aérea acompañada de toda una gama de complementos, como el acceso a Internet y buenos proveedores. La realidad es que hoy en día volar de la capital de mi Estado (Nayarit) a Ciudad de México, si se toma la decisión un día antes, cuesta casi lo mismo que volar de México a Madrid", expresó.

Por su lado, Juan Manuel Oliva Martínez, Gobernador de Guanajuato, dijo que liberar el espacio aéreo es una tendencia internacional que se debe analizar en México para fortalecer el turismo.

Los tres Gobernadores, que se encuentran en Madrid para asistir a la feria de FITUR y promocionar el turismo en sus Estados, coincidieron también en la necesidad de fomentar sectorialmente el turismo en vez de realizar campañas masivas de publicidad.

"Hay que focalizar y fortalecer campañas turísticas por segmentos y no campañas promocionales masivas. Debemos conectar al turista que busca sol y playa con los circuitos del interior del País", recomendó el Gobernador de Guanajuato.

"Los informes que manejamos es que tuvimos una caída en mayo y junio de 2009, pero en los tres meses últimos del año crecimos con respecto al año anterior", aseguró el director general del Consejo de Promoción Turística de México, Oscar Fitch, que no aportó datos sobre el crecimiento turístico en los últimos meses.

"Se está restituyendo el funcionamiento de México como destino, generando estrategias por país y por segmentos, como el turismo de lujo, el de negocios, el de sol y playa y el de aventura y naturaleza".

"Gracias al enorme esfuerzo realizado por la sociedad y el Gobierno mexicano hemos podido superar la emergencia sanitaria y recuperar la normalidad en materia turística", señaló por su lado el Embajador de México en España, Jorge Zermeño, luego de que los Gobernadores mexicanos coincidieran al afirmar que México ha recobrado el pulso turístico tras la crisis económica y la emergencia sanitaria por el virus A H1N1.


Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/estados/articulo/1072752/
Fecha de publicación: 21-Ene-2010

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" Hola, te mando esta nota para que todos vean que una persona que fue destituida sigue dando entrevistas "

A ver Co. ya se te explico ke su proceso de destitución fue ilegal e irregular, es por eso ke se encuentra en un proceso jurídico para ke se demuestre, y, PARA LAS AUTORIDADES como no ha salido fallo alguno, y no se les ha comprobado tampoco ke esa asamblea de destitución fuera legítima la tienen y deben de reconocer a ella le guste a los 250 borregos "homos" mas no Sapiens (incluido (a) tu) ke votaron en esa pseudo asamblea pues porke ella porta ese reconocimiento ante la LEY, ASÍ DE FÁCIL y mientras la AUTORIDAD no la desconozca, como le sucedió al de LyF. Nosotros (KE NO POR SER AUTÓNOMOS TENGAMOS KE ESTAR POR ENCIMA DE LA LEY) no kitamos ni damos ese titulo, solamente la autoridad. Espero ke me hayas entendido...

" pero lo peor, cuando nos consultó o nos preguntó si estamos de acuerdo con la fusión o si queremos emplazar a huelga por violaciones al contrato, quiero explicaciones."

¿Ahora resulta ke nos tienen ke preguntar nuestra opinión para ver si se fusionan o no las empresas? Ja ja ja y mas ja, no pues, ke barbara, ahora si te volaste la barda, creo ke esa respuesta a TAN ABSURDO cuestionamiento, te la pueda dar el mismísimo SENTIDO COMÚN... y no es ke si kieran emplazar o no por violaciones al CCT, Sino ke es a la de A FUERZA es un mandato estatutario kiera o no la Sec. Gral O TÚ.

" Entonces, segun esto la Co. Clavel es aun la secretaria general. Ok --------Vaya, espero ke en verdad te haya kedado claro,-------- y Los acuerdos resultado de la asamblea gral. Ordinaria donde el comite se comprometio a firmar el acta de destitucion -------El comite nunca se comprometio a eso, almenos no lo hicieron los que no estaban de acuerdo con la destitución------y presentarla a la autoridad valio para nada? -------Preguntale a Vigilancia por ke no la presento en tiempo y forma, ke expediente tenían ke armar si se supone ke..... para una destitución, ya tenía ke haber uno ¿no? si no, entonces, ¿de ke? y ¿con ke?------- Y no es la asamblea la maxima autoridad? -------SI, si lo es, pero no a conveniencia de unos cuantos,ni por encima de los estatutos, es por eso ke la autoridad lo determinará------ O sea que por no estar de acuerdo con Wendy ya desacatan la orden de la asamblea? ------Entonces aki ya salió el peine, siendo ke EL KE NO ESTA DE ACUERDO CON ELLA ¿ya no ésta bien? y ke ella es la ke toma entonces la decisiones del sindicato ¿o como? Basta recordar como POR CULPA DE WENDY, ASSA estuvo sumergida en una severa crisis en la ke todos peligramos, ¿ya se les olvido? ¡No me extraña!------ Tal vez a Click le hablaron bonito y hasta besito le dieron, -------ERROR, ellas se vieron hábiles y reconocieron a la Sec. Gral. para no perder su revisión como lo hicieron los Compañeros de MXA------ pero Aeromexico ya empezo a provocar y violar el contrato y.... ASSA ? Peleandose entre ellos. Muy bien!! " ------ Recuerda ke ASSA SOMOS TODOS y con tus comentarios tirando la bolita, desinformando, confundiendo y mordiendo la mano ke te da de comer, creeme ke así ni con todo el comite jalando parejo, ¡¡¡¡PODRÍAN DEFENDER A ALGUIEN KE NO KIERE SER DEFENDIDO!!!!

Gracias Sobrecargo Informa por brindarme tu espacio..
www.chicharopower.blogspot.com

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hola


Pues a ver si la compañerita lo entiende:

Si no fuera Lizette Clavel la que da entrevistas o revisara estos problemas, ¿entonces quien? ¿wendy?.....permitanme reirme un pokito, ah no... ya se, va a hacer una acto tan trascendente como su plantòn en Ixe, aha... y luego quieren q los demàs respeten a los sobrecargos, pues con esos espectaculos tan hilarantes como creen!!!!!?


Sì! la compañera Clavel fuè destituida, pero afortunadamente para muchos, el tribunal fue tan incompetente y tan burdo que se equivoco en unas cuantas cosillas y asì pues, ante las autoridades Clavel Sanchez sigue siendo LEGALMENTE la representante de ASSA. Y si no, entonces que el ex-tribunal y los que dicen q difieren de esto pues demanden a la autoridad correspondiente, a ver si tan hombresitos. A que no se atreven!!!

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otra mas, insisto, quiero explicaciones y que sea ya

Analiza ASSA emplazar a huelga Aeromexico


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Analiza ASSA emplazar a huelga Aeromexico
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La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), analiza emplazar a huelga a Aeromexico, debido a que ha incumplido algunas cláusulas del Contrato Colectivo de Trabajo (CCT), entre ellos, la entrega de cuotas sindicales que les son descontadas a los sobrecargos, pero no son entregadas al sindicato, además de una disminución en los beaticos, que se ha realizado de manera unilateral por parte de la empresa.


De acuerdo con lizette Clavel, líder de ese gremio, esta empresa está aplicando de unos meses a la fecha, criterios que no van acorde a lo establecido en el CCT, aunque no definió la fecha en la que presentarán este emplazamiento, si dijo que en estos momentos se encuentran conformando el expediente para presentarlo a la asamblea y que esta se los autorice.


Y es que dijo que en lo referente a las cuotas, Aeromexico ha dejado de pagar por cerca de 3 meses y cuando se les ha cuestionado el por qué, no dan respuesta alguna.


Asimismo se mostró a favor de la creación de una aerolínea mexicana de las llamadas “bandera” con la fusión de Mexicana y Aeromexico, pues esta es una de las opciones para que se tengan las condiciones de competir a nivel internacional en este sector.


Sin embargo dijo, aún falta detallar que tipo de fusión sería esta aerolínea si administrativa o si es integral, para tener clara la estrategia del gobierno y tomar las medidas necesarias para defender los derechos de los trabajadores.

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Hola, te mando esta nota para que todos vean que una persona que fue destituida sigue dando entrevistas pero lo peor, cuando nos consultó o nos preguntó si estamos de acuerdo con la fusión o si queremos emplazar a huelga por violaciones al contrato, quiero explicaciones.

Muchas gracias y espero lo publiques.

Amaga ASSA con Huelga Contra Política de “Cielos Abiertos”

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Por Carlos García de Balzac

argonmexico.com / La dirigente de la Asociación Sindical de Sobrecargos, Lizzet Clavel Sánchez, se pronunció contra la política de Estado de favorecer a las empresas aeronáuticas extranjeras, como la de “cielos abiertos”, en lugar de fomentar un programa de fortalecimiento y apoyar a las empresas nacionales como Aeroméxico y Mexicana de Aviación, por lo que no descartó la posibilidad de una huelga.

Entrevistada al asistir a la reunión de trabajo de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), agregó que si esta situación continua, existe un gran riesgo de que se recorten plazas de las trabajadoras del aire, por lo que es preferible la fusión de ambas empresas para recuperar el mercado nacional e internacional, antes que promover el auge de las empresas denominadas “bandera”.

Estas, abunda, compiten en situación de enorme desventaja ante las empresas mexicanas, por lo que podrían seguir viendo mutilado su actual contrato colectivo de trabajo, con más recortes en su gremio. No obstante, dijo sostendrán una entrevista con las autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que encabeza Juan Molinar Horcasitas.

A la par, dijo, el riesgo está latente en el rubro de las prestaciones sociales, como es la seguridad social. “Si bien hemos tenido que aceptar nuevas normas en el contrato colectivo de trabajo y nuevos convenios salariales con ambas empresas, para lograr ahorros en sus finanzas; tampoco podemos permitir que las trabajadoras del aire laboren en condiciones cada vez más difíciles.

Ante ello, previno que ASSA también intervendrá en la manifestación del próximo 29 de enero, junto a las 200 organizaciones obreras y campesinas de la UNT.

Por su parte, el dirigente de la UNT Francisco Hernández Juárez, informó que a pesar de que la empresa Teléfonos de México es una de las mejores del país, por rendimiento y productividad, no se entiende por qué las autoridades gubernamentales no la dejan competir junto a empresas de cable, para ofrecer los servicios de triple play, es decir teléfono, televisión e internet.

Así, anunció más movilizaciones frente a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para exigir al gobierno federal tome cartas en el asunto. Lo curioso del asunto es que el propio titular de Telmex, Héctor Slim ha informado que el gobierno les niega el cambio de titulo de su concesión, si antes no cumplen con una serie de normas impuestas.

Para asegurar que tales normas han sido definidas por las empresas que compiten en el mercado de la telefonía como son: Telefónica Movistar.

Agregó que si bien hasta ahora no ha habido despidos, sino hasta han convenido en la contratación de tres mil 500 nuevas plazas, lo cierto es que no duda que también se intente privatizar este sector, por lo que ya está listo para enfrentar la mala competencia, junto con sus agremiados.

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Entonces, segun esto la Co. Clavel es aun la secretaria general. Ok y Los acuerdos resultado de la asamblea gral. Ordinaria donde el comite se comprometio a firmar el acta de destitucion y presentarla a la autoridad valio para nada? Y no es la asamblea la maxima autoridad? O sea que por no estar de acuerdo con Wendy ya desacatan la orden de la asamblea? Tal vez a Click le hablaron bonito y hasta besito le dieron, pero Aeromexico ya empezo a provocar y violar el contrato y.... ASSA ? Peleandose entre ellos. Muy bien!!

Enviado desde mi iPhone

20 enero 2010

FOTO DEL AVIÓN

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Denuncia pasajero incidente en vuelo





El motor izquierdo de un avión de Mexicana Click sufrió un desperfecto al momento de despegar en el aeropuerto de Cancún, denunció un viajero

REFORMA / Redacción

Ciudad de México (20 enero 2010).- Un pasajero del vuelo 368 de Mexicana de Aviación de ayer denunció un incidente que consideró puso en riesgo a los usuarios y obligó a los pilotos a realizar un aterrizaje de emergencia 15 minutos después del despegue.

De acuerdo con la información proporcionada, el vuelo 368 de Mexicana Click, un avión Airbus 318 que iría de Cancún a la Ciudad de México, inició a las 7:35 horas del martes su carrera de despegue y antes de levantar el vuelo, se escucharon dos fuertes ruidos.

El avión continuó su ascenso mientras los pasajeros le gritaban a los sobrecargos que algo del motor izquierdo se había caído, relató el usuario.

Quince minutos después del despegue, la aeronave se vio obligada a realizar un aterrizaje de emergencia por lo que regresó al aeropuerto de Cancún.

"Al bajar del avión, los pasajeros se percatan que el fuselaje del avión sufrió daños, varias perforaciones en el ala izquierda, la parte central del fuselaje de la cabina de pasajeros también sufre daños, así como el tren de aterrizaje y los estabilizadores", aseguró el pasajero.

Como algunas partes del motor dañado habían quedado sobre la pista al momento del despegue, el avión sufrió en el aterrizaje la ponchadura de dos llantas al impactarse con los restos metálicos.

"Lo anterior es una negligencia de la tripulación que no avisó a la torre de control para que los artefactos fueran removidos antes de que cualquier otra aeronave aterrizara o despegara", consideró el viajero.

"La compañía Mexicana de Aviación escondió el avión dañado en el FBO (Base Fija de Operaciones, por sus siglas en inglés) en el Aeropuerto Internacional de Cancún para que nadie pudiera verlo".

Según se señala en la denuncia, probablemente la tapa del motor se abrió y se rompió, dañando al fuselaje en el vuelo, porque no se encontraba bien cerrada y asegurada antes de despegar.


1. JLPS
DF
20 de Enero del 2010
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¡Error humano! Lo más difícil de enmendar... Lo que no tiene abuela es que "escondieran el avión fallado". ¿Será amarillismo de Reforma?
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2. Alejandra
Toronto, CA (Ex-DF)
20 de Enero del 2010
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Mexicana es una basura! No a la fusión con Aeromexico!!!
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3. mexicano
DF
20 de Enero del 2010
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si...mexicana no tiene el servicio ni la clase de aeromexico...van a echar a perder una buena aerolinea...cara, pero buena...
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4. Jose Hernandez Lagunes
Chicago
20 de Enero del 2010
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Vergüenza debia de darles publicar una nota sin verificar su veracidad y con fuentes de la empresa cuya propiedad fue dañada. "Redacción" deberia perder su trabajo de "reportero" cuanto antes por difamar a la tripulación del aparato y a la compañía. El desprendimiento del material externo de una turbina es más frecuente de lo que intentan hacerlo parecer en esta nota. Si bien el aparato sufrió daños y fue llevado a algún hangar, esto fue para darle servicio, no para esconderlo de la vista del público. Las personas dentro del aparato no se vieron en peligro inminente y los pilotos nunca perdieron el control de la situación. De ninguna manera apoyo a la Compañía Mexicana de Aviación y la evito a toda costa, sin embargo, si apoyo a los profesionales que se encargan de la seguridad de sus pasajeros. Asimismo, me preocupa mucho que la prensa mexicana sea la más pobre del mundo.
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5. JLPS
DF
20 de Enero del 2010
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Aeroméxico es patrocinador de Reforma...
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19 enero 2010

VIDEO, QUIEBRA JAPAN AIRLINES

DAR CLICK EN EL LINK

http://www.youtube.com/watch?v=8cJLi209pe4


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CAPITANES

Reforma

Fuego aéreo



Ya estábamos divertidos con esto de las potenciales fusiones de aerolíneas en México.

En lo que aquello da color, échele una mirada a los nubarrones que se acercan a la cabina de José Luis "Chacho" Barraza, cabeza de Aeroméxico.

Vamos al grano. Sus pilotos amenazan con lanzarse a huelga y todo pinta para que emplacen pasado mañana tras una Asamblea General Extraordinaria.

�Cuál es el pleito? Aparentemente, el asunto tiene que ver con una parte de las cuotas sindicales que no ha recibido la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México por parte de la aerolínea.

Más claro: Aeroméxico le descuenta a cada piloto 6 por ciento de su salario por concepto precisamente de "cuota sindical".

Pero al pasárselo al gremio conducido por Fernando Perfecto, el dinero supuestamente llega incompleto, chiquiteado.

Aeroméxico tiene tiempo para arreglar este problema antes de que se le junte con otro asunto que ya está en el radar.

Hablamos de la revisión salarial con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, que fue diferida para el 15 de marzo.

La líder de esta agrupación, Lizette Clavel, entiende que el horno no está para bollos en la industria aeronáutica.

Pero dicen que prácticamente nomás les ha tocado dar a los trabajadores. Veremos cuánto exige para su gremio.

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CORPORATIVO-- El Financiero
Rogelio Varela
Martes, 19 de enero de 2010

Mexicana Link en AICM

Hay malestar en el ámbito laboral en el interior de las empresas de Grupo Mexicana, que dirige Manuel Borja Chico, en especial ante la próxima operación de Mexicana Link desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). La autorización tuvo como condición que las empresas mayores del grupo (Mexicana de Aviación y Mexicana Click) sean las que le cedan slots a su hermana menor, y eso no gustó a los pilotos, que empiezan a sentir un desplazamiento de sus empleos. Link operará en la terminal capitalina en cosa de días, volando a Zihuatanejo, Torreón, Mazatlán y Manzanillo, sustituyendo a Click, y aún falta la reacción de sobrecargos.

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19-Ene-2010

Activo empresarial

José Yuste


Cuando Juan Molinar habla de inducir la fusión entre Mexicana y Aeroméxico, el tema no es nuevo. Ya lo había tocado el mismo Molinar con José LuisBarraza, presidente de Aeroméxico, y con el de Mexicana, Gastón Azcárraga.

Incluso Gastón Azcárraga intentó adquirir Aeroméxico, pero la Comisión Federal de Competencia no tuvo a tiempo el análisis sobre su participación, la cual va ruta por ruta, donde la comisión no quiere un operador dominante en cualquier ruta nacional.

Sin embargo Molinar tiene la idea de evitar que las rutas nacionales, algunas veces caras, estén ayudando a Aeroméxico y Mexicana a competir internacionalmente en donde sí deben dar tarifas más baratas.

El problema, al fin de cuentas, es de una política aérea consistente, de largo plazo, que si ya decidió tener una sola compañía bandera, lo logre. Pero también el problema es de ganancias privadas, ya que los accionistas de ambas firmas aéreas buscan maximizar sus ganancias e inversión que han puesto.