DEL CORREO DEL BLOG

El Contador

El Mar, 20 de Enero de 2015, por El Contador

III.El 28 de enero, los afiliados a la Cámara Nacional de Aerotransportes, que dirigeFernando Flores, elegirán nuevo presidente. Se habla de una reelección de este ejecutivo, pues la mayoría de los socios y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que lleva Gerardo Ruiz Esparza, lo apoyan. Pero hay oposición de Interjet, que dirige José Luis Garza, por los roses que hubo tras el Acuerdo Bilateral y distribución de slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

ASPA NEWS CONVOCATORIA A ASAMBLEA CONMEMORATIVA

CONVOCATORIA No. 04/15 México, D. F., a 19 de enero de 2015 DISTRIBUCIÓN: General. ASUNTO: Asamblea General Extraordinaria Conmemorativa del "Día de la Emancipación del Piloto Aviador". Se convoca a la Asamblea General Extraordinaria Conmemorativa del "Día de la Emancipación del Piloto Aviador", el viernes 23 de enero de 2015, a las 19:30 horas, en el Museo Soumaya, ubicado en Miguel de Cervantes de Saavedra, número 303, colonia Ampliación Granada, México, D. F., conforme al siguiente: ORDEN DEL DÍA Lista de asistencia. Lectura, discusión y, en su caso, aprobación del acta de la Asamblea anterior. (Se pide dispensa). Lectura de correspondencia. (Se pide dispensa). Informe del Comité Ejecutivo y Comisiones. (Se pide dispensa). Presentación de los miembros del Presidium, Socios Fundadores, Exsecretarios Generales y Pilotos Jubilados. Minuto de silencio en memoria a los pilotos fallecidos. Toma de protesta de nuevos socios. Entrega de condecoraciones por horas de vuelo y de reconocimientos sindicales, por parte de la H. Comisión de Honor y Justicia. Discurso del Cap. Carlos Manuel Díaz Chávez Morineau, Secretario General de ASPA de México. Discurso del Lic. Jesús Alfonso Navarrete Prida, Secretario del Trabajo y Previsión Social. Clausura de la Asamblea. Atentamente Cap. Carlos M. Díaz Chávez Morineau Secretario General A todos los pilotos se les solicita presentarse uniformados y con su credencial de ASPA o de la empresa. Al término de la Asamblea se ofrecerá un brindis. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - En los términos del Artículo 3.2, Fracción III de los Estatutos de ASPA de México en vigor, designo al P.A._____________________________________________________________, para que me represente en la ASAMBLEA GENERAL EXTRAORDINARIA CONMEMORATIVA DEL "DÍA DE LA EMANCIPACIÓN DEL PILOTO AVIADOR", que se celebrará el VIERNES 23 DE ENERO DE 2015, y VOTE EN MI NOMBRE: SI (    )  NO (    ). ______________________________________________________________________________________________________ Nombre completo y número sindical                                                                    Motivo de Ausencia ______________________________________________________________________________________________________                                 Fecha                                                  Compañía                                                         Firma NOTA:  ESTA REPRESENTACIÓN DEBE SER INDIVIDUAL, SUSCRITA DE PUÑO Y LETRA POR EL INTERESADO, Y PARA QUE SEA VÁLIDA NO DEBERÁ ESTAR BORRONEADA, TACHADA O CON ENMENDADURAS.

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

Opinión de   (Rosario Avilés)

Las nuevas ABC en Latinoamérica...

Rosario Avilés | Opinión | Fecha: 2015-01-20 | Hora de creación: 23:07:55 | Ultima modificación: 02:18:01

De acuerdo con las previsiones de la Consultora ICF que prepara estudios para la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA), brazo regional de la IATA, la aviación de América Latina ha vivido tiempos excepcionalmente favorables gracias al crecimiento estable del tráfico y un desempeño económico sólido por parte de las aerolíneas de la zona.

Entre 2009 y 2013 el crecimiento del tráfico de las aerolíneas de la región fue de 9.9 por ciento anual promedio (ya se sabe que México no está en esta boyante situación por muchas razones, aunque de a poquito ha empezado a enderezarse).

En ese último año (2013), la industria aérea de la región fue rentable en términos generales, al obtener ganancias de 400 millones de  dólares, donde destacan aerolíneas como Copa y Avianca con márgenes del 16.4 y 5.4 por ciento, respectivamente, algo inédito en la aviación, pero que se entiende debido a que estas dos aerolíneas se subieron a un avión que iba a toda propulsión, mientras que otras de plano se bajaron (como Mexicana, a la que Grupo Posadas arrojó a tierra sin que hasta ahora nadie le haya pedido cuentas).

La buena noticia para México es que Aeroméxico estuvo entre las que generaron mayores márgenes (2.7 por ciento) y Volaris (2 por ciento), a pesar de que en 2014 esta última ha sufrido algunos descalabros que han propiciado que su acción no haya llegado a sus niveles iniciales de colocación, aunque en el último trimestre repuntó un poco.

Este panorama tan halagüeño para la región fue resultado de un entorno muy favorable en la mayoría de los países (excepto Argentina y Venezuela) que en este lustro logró niveles muy buenos de inversión extranjera, auge en el mercado global de productos básicos, bajas tasas de interés y una creciente clase media que demanda acceso a los servicios aéreos.

Además, no olvidemos que muchas empresas aéreas hicieron su tarea, reduciendo costos, incorporando tecnologías, fortaleciendo sus gerencias, ampliando sus servicios y conexiones, así como haciendo más sólidas sus alianzas con otras aerolíneas de la región y fuera de ella.

El problema, según ICF, es que lo que viene es un panorama que América Latina en su conjunto no ha vivido: la competencia feroz de las Aerolíneas de Bajo Costo (las ABC) que —fuera de México y Colombia— no se han posicionado aún en los mercados de la zona.

Así, se prevé que en los siguientes años las ABC de nuevo cuño lleguen a la región. Pero estas low-cost  no usan el modelo de Southwest ni Ryan Air porque en nuestros países no hay las mismas condiciones que en Estados Unidos y Europa. No tenemos esa cantidad y versatilidad de aeropuertos secundarios subutilizados, ni esa clase media y estudiantil que atiborra los aviones de las ABC, o esos miles de viajeros de negocios que van y vienen el mismo día entre ciudades emergentes a distancias de hora y media o menos.

América Latina apenas tiene una penetración de 9 por ciento de ABC en sus sistemas de aerolíneas, contra un 37 por ciento que tienen en Europa o un 29 por ciento que se tiene en los Estados Unidos.

Ahora sí que la buena noticia para México es que ese trago ya lo pasamos. La mala es que aún no nos reponemos de los muchos estragos que nos dejaron. Ojalá que aprovechemos al menos las lecciones que nos ha dejado.

Lo oí en 123.45: Nos urge una política de Estado y largo plazo en el sector aéreo. Además, se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los responsables y resarcirle a los trabajadores  su patrimonio.
raviles_2@prodigy.net.mx