26 septiembre 2012

CIRCULAR ASSA DE MÉXICO


DEL CORREO DEL BLOG

Se ha difundido información por los medios no institucionales, sobre la sustracción de documentación de la Delegación de Mexicana.  De ser esto cierto, los perjudicados son los compañeros jubilados que tienen incompleto su trámite de jubilación.  Se agradecería mucho que Cecilia Duarte, Presidente de la Delegación, emitiera algún escrito por la vía institucional aclarando que es lo que sucedió.  Es el colmo que para todo nos tenemos que informar por fuentes no oficiales y chismes.  Por otra parte, es evidente que como ya se ha comentado miles de veces, la gente que se supone trabaja en ASSA, nunca están en sus oficinas y cualquier persona se puede meter y hacer lo que quiera sin que nadie se dé cuenta.
Los listados de jubilados estaban bajo la responsabilidad de la delegación, y por ello es la delegación , la responsable de este asunto y de informar a la planta que está pasando.
Gracias!
 
COMENTARIOS AL CALCE:
 
A CECILIA DUARTE LA TIENEN "ROTANDO" PORQUE NO HAY DINERO PARA PAGARLES LOS EMOLUMENTOS A LOS REPRESENTANTES SINDICALES, ERGO, CECILIA NO PUEDE DAR UNA RESPUESTA PORQUE NO ESTÁ ACUDIENDO A TRABAJAR POR ÓRDENES DEL SECRETARIO GENERAL.

DEL CORREO DEL BLOG

La Juez Alarcón exhibe a la SCT @fduarteolvera y @GSHENKEL como omisos y enemigos de Mexicana, aqui el documento:


Mandan en picada a la SCT


Las miles de millas que ha recorrido la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para detener el proceso de salvación de Mexicana de Aviación, han resultado un total fracaso: La juez rectora del proceso de Concurso Mercantil, Edith Encarnación Alarcón Meixueiro, la mandó en picada; exhibió sus argumentos jurídicos, a los que calificó de “jurídicamente injustificados e improcedentes”, y le advirtió que hacerle caso a sus demandas, provocaría un impacto social importante.

La Juez del Juzgado Décimo Primero en Materia Civil dio respuesta así a la demanda de la SCT para remover como conciliador y administrador del proceso de Concurso Mercantil a Gerardo Badín Cherit, con el sustento de los argumentos jurídicos, más allá de la estridencia mediática.

La respuesta de la juez tuvo en primera instancia tres destinatarios. En primer término el SUBSECRETARIO JAVIER DUARTE, PERMANENTE OPOSITOR AL RETORNO DE MEXICANA; EN SEGUNDO LUGAR, AL TITULAR DEL ÁREA JURÍDICA DE LA SCT, GERARDO SÁNCHEZ HENKEL, CUYOS ALEGATOS JURÍDICOS FUERON REPROBADOS, Y POR ÚLTIMO, VICENTE CORTA, QUE CON LA REPRESENTACIÓN DEL DESPACHO WHITE & CASE, HIZO EL JUEGO SUCIO PARA FRENAR EL PROCESO DE REESTRUCTURA DE LA AEROLÍNEA.

El Acuerdo publicado en el Juzgado el pasado 17 de septiembre, con el número de expediente 432/2010, DESMIENTE, UNA A UNA, TODAS LAS ARGUMENTACIONES DE LA SCT PARA EXIGIR LA REMOCIÓN DE BADÍN CHERIT, dejándolas en simples falsedades.

Estos algunos ejemplos:

A la afirmación de la SCT, presentada ante la juez, de que se carecía de un modelo de negocios, la respuesta de ésta fue contundente:

· Que el pasado seis de septiembre el conciliador Gerardo Badín le hizo una presentación personalizada del Plan de Negocios y del Modelo Financiero de la concursada, cuya constancia documental ordenó resguardar en el Juzgado, en su calidad de confidencial, y de cuyo contenido se evidencian los aspectos fundamentales que otorgan viabilidad al reinicio de operaciones de la aerolínea, a partir de los acuerdos logrados con los acreedores.

LA SCT QUISO MENTIR A LA JUEZ DE QUE EL CONCILIADOR NO HABÍA HECHO GRAN COSA PARA LA REESTRUCTURA LABORAL, OPERATIVA Y FINANCIERA DE LA EMPRESA, a lo que aquélla le enmendó la plana:

· En primer lugar, le aclara que toda la información fue entregada en “tiempo y forma”, tanto al Juzgado como a la propia SCT, y que la documentación contiene información “oportuna y eficaz”, para garantizar una amplia reestructura laboral, operativa y financiera
· Que en el Juzgado se encuentran los nuevos contratos colectivos con los tres sindicatos, los cuales revisten “angular importancia en la viabilidad financiera, operativa, de rentabilidad y productividad” de la empresa

· Que hay solidez en los acuerdos alcanzados con distintos acreedores (quitas, cartas de no adeudo y compensaciones), lo que hace viable la firma de un convenio concursal, cuyo borrador ya fue exhibido en el Juzgado
· Y que en materia operativa y administrativa se han implementado distintos mecanismos tendientes a mantener a la empresa en condiciones mínimas de funcionamiento, pero suficientes para el reinicio de operaciones

También la SCT y la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) se quejaron de que el conciliador no les entregaba ninguna clase de reportes, a lo que la juez les respondió:

· Que el conciliador sí rindió ante la SCT distintos informes en torno al estado que guarda la tramitación del juicio de concurso mercantil, tal como se aprecia en los acuses de recibo de los distintos escritos dirigidos a dicha Secretaría como a la DGAC, de cuyo contenido se aprecia que se informó del estatus alcanzado de los movimientos de efectivo registrado en caja, así como del estado del MRO (taller de mantenimiento), la descripción de los pasivos fiscales, de las negociaciones de pago con los trabajadores en la fase de conciliación, así como de los pasivos y montos negociados

UNA MENTIRA MÁS PUESTA AL DESCUBIERTO POR LA JUEZ, FUE LA AFIRMACIÓN DE LA SCT DE QUE NO SE HABÍA HECHO NADA PARA OBTENER EL CERTIFICADO DE OPERACIÓN

· Sí se hicieron los trámites respectivos para su expedición. Lo que pasó es que de manera injustificada fueron desechados por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) con argumentos ajenos a los acuerdos bilaterales que tiene la empresa con proveedores, entre ellos arrendadores de los aviones, o con inversionistas interesados en capitalizarla

Y a la acusación de la propia Secretaría de que no se cuenta con un proyecto de Convenio Concursal, la juez precisó:

· Fue exhibido el borrador del Convenio Concursal, tan es así que este asunto se encuentra en condiciones legales y materiales aptas, que permiten verificar la celebración de dicho convenio y garantizar con ello el reinicio de operaciones de la aerolínea

Sobre que el conciliador no había hecho lo necesario para mantener lista para operar a la empresa, la juez una vez más desmintió a la SCT:

· El conciliador ha implementado distintos mecanismos tendentes a mantener a la empresa en condiciones mínimas de funcionamiento, suficientes para el reinicio de operaciones. Incluso ha ejecutado medidas alternas para preservar y optimizar el valor de la empresa

Y de que no había interesados en participar en la reestructura, la juez puntualizó:

· Que MedAtlántica Europa “figura como la potencial inversionista”, aunque se han registrado 18 grupos interesados por participar. En el Juzgado se cuenta con la información que entregó MedAtlántica para avalar su interés en invertir en Mexicana

A LA EXIGENCIA DE SEPARAR LA PLANTA DE MANTENIMIENTO (MRO) DE MEXICANA, LA JUEZ FUE MÁS QUE CLARA:

· Una acción de esa naturaleza llevaría al MRO a una situación insostenible con un impacto negativo que sería irreversible, pues frenaría la adquisición de implementos para el mantenimiento de aviones (le presta servicios a aerolíneas extranjeras) e incrementaría sus precios sustancialmente

Al término de su argumentación jurídica, EN RESPUESTA A LAS OCURRENCIAS Y MENTIRAS DE LA SCT, LA JUEZ EDITH ENCARNACIÓN MEIXUEIRO DEJÓ DE MANIFIESTO QUE COMO RECTORA DEL PROCESO DE CONCURSO MERCANTIL, GARANTIZARÁ QUE ÉSTE SE LLEVE A CABO, invariablemente, por los principios de legalidad, certeza, claridad, congruencia y exhaustividad, enalteciendo invariablemente el interés público y el impacto social.

Con lo anterior, reitera se honra la máxima de la ley en la materia que “es la conservación de las empresas, entendiendo lo anterior como la facultad del Estado de intervenir en la vida económica de la sociedad, con la finalidad de alentar la coexistencia entre acreedores y deudores, en busca de una alternativa de solución a un conflicto patrimonial que puede transformarse en social”.

DEL CORREO DEL BLOG

El caso de Mexicana de Aviaciòn empieza a reavivarse...
( de la columna Balance- Desbalance Universal )

Hoy se cumple la fecha para que la Direcciòn de Aeronàutica Civil (DGAC), organismo que depende de la Secretarìa de Comunicaci- ones y Transportes (SCT), a cargo de Dionisio Pèrez-Jàcome, responda responda a la peticiòn que le hìzo el viernes pasado la juez Edith Encarnaciòn Alarcòn, rectora de
l concurso mercantil de la aerolìnea, donde pide que se le informe de manera detallada los motivos por los cuales no se le ha otorgado a la aerolìnea el Certificado de Operaciòn Aèrea (AOC por sus sigas en inglès) que le permita reiniciar sus operaciones puntualmente, Alarcòn quiere que la DGAC explìque por què exige que la aerolìnea realìce toda la tramitologìa que debe cumplir el interesado en obtener una nueva concesiòn, cuando la compañìa aèrea cuenta con una concesiòn que le fuè renovada en 2000 con una vigencia de 30 años.

DEL CORREO DEL BLOG

Si sale de deudas, Mexicana será un éxito financiero, dice Badín
Alfredo Méndez

Periódico La Jornada
Miércoles 26 de septiembre de 2012, p. 37
Mexicana de Aviación será un éxito financiero si consigue su rescate y el pago a las deudas con los acreedores, sostuvo José Gerardo Badín, conciliador del concurso mercantil de la aerolínea y administrador de la empresa, al presentar un escrito a la juez
federal Edith Alarcón, encargada de ese litigio. Badín presentó a la juzgadora un análisis sobre el proyecto financiero de Mexicana, el cual considera que será favorable una vez que se evite la quiebra de la empresa. En el escrito presentado al juzgado, según informaron fuentes judiciales, Badín hizo un análisis de los problemas que se han generado por la suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación durante los dos años que lleva el concurso mercantil. En ese análisis, indicó que el cierre de la aerolínea no sólo perjudicó a los más de 8 mil trabajadores que perdieron su fuente de ingresos, también a usuarios del transporte aéreo y empresas que confiaban en la figura del concurso mercantil. Explicó que el costo del transporte aéreo aumentó significativamente tras el cese de operaciones de la aerolínea, el 28 agosto de 2010. El precio promedio de los boletos entre enero y junio de este año fue 8.68 por ciento más alto que en el mismo periodo de 2011, cuando Mexicana ya había dejado de volar. Mientras tanto, la inflación creció a un ritmo menor, de apenas 3.95 por ciento, según el Índice Nacional de Precios al Consumidor, publicado por el Inegi.

DEL CORREO DEL BLOG

Te envio las fotos en dónde aparece Rubí Ruiz en las oficinas de la delgación de CMA, ya están numerdas según el orden de aparición en el video, puedes checar la hora y el minuto.
Saludos.





25 septiembre 2012

MEXICANA EN TU CASA.......LAS NETAS CON XIMENA

DEL CORREO DEL BLOG

ROBO DE DOCUMENTOS EN LA DELEGACION DE CMA EN ASSA

Hoy publicó en su muro, el compañero Alvarado que los listados de jubilados que se estaban integrando en la oficina de la delegación CMA fueron sustraidos.  Siempre que se está realmente trabajando en algo en el sindicato sucede lo mismo; aparentemente esto se suscita el día que los jubilados se reunieron en el estacionamiento de assa cuando se les negó la entrada al auditorio.

Así como son de reglamentarios para permitir el uso de un espacio que es de todos los agremiados, ojalá que lo sean para investigar que es lo que pasó aquí.

Nos gustaría pensar que la Comisión de Vigilancia va a hacer su trabajo y si de algo sirve les recomendamos ver el video que se filmó de la reunión, donde podrán apreciar que en el minuto 01:03 aparece la sobrecargo Rubí Ruiz postrada por dentro de la delegación, sobre la ventana que dá al estacionamiento, y en el minuto 01:30  sale de la oficina con un folder con papeles en las manos.  Esto es de llamar la atención, ya que esta persona no es jubilada, no tiene cargo alguno en ASSA y no tenía nada que estar haciendo ahí.  Además de ella solo estaba Emilio Caro y la secretaria de la delegación.  Esta sobrecargo se ha dedicado a atacar a los jubilados y en vista de la obviedad del video en cuestión, debería de ser investigada.



A ultimas fechas, gente que no ostenta cargo alguno en ASSA, como por ejemplo Claudia Quijas, por poner otro ejemplo, se la pasan ahí metidos y metiendose en asuntos que no les confieren y tomandose atribuciones que no les corresponden.  

 Esto que está sucediendo refleja la falta de orden y de seriedad con que se trabaja en el sindicato, así que veamos si son igualmente institucionales y reglamentarios para resolver este asunto que afecta a mas de 100 compañeros y demuestra que cualquiera puede entrar a robar al sindicato como juan por su casa (excepto al Auditorio, claro esta!!) .

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

¿Así... o más fuerte?
Rosario Avilés | Opinión
2012-09-25 | Hora de creación: 21:27:23 | Ultima modificación: 00:03:47

El signo distintivo de este sexenio será el doble discurso. Es un gobierno que dice una cosa y hace otra, que pregona un ideal y premia lo contrario, que en debería tener una actuación apegada a ciertos principios y en cambio, ha decidido ser pragmático y negociarlos.

La reforma laboral quiere venderse como una necesidad para que exista transparencia, rendición de cuentas y procedimientos democráticos al de los sindicatos. No dicen que así se disfrazan la cancelación de derechos básicos como el de huelga y, en resumidas cuentas, la capacidad de la organización de los sindicatos para equilibrar los factores de la producción.

Pero ¿cómo creerle al gobierno que de verdad quiere que los sindicatos sean de democracia y rendición de cuentas si cuando esto se da realmente en un sindicato, sus funcionarios se dedican a atacar a ese de asociaciones y privilegian a las empresas que tienen sindicatos de protección y prácticas antidemocráticas?

Y para de muestra está la aviación. Mexicana, una empresa con contratos de sindicatos gremiales democráticos, que se lanzaron a defender sus fuentes de empleo, ha sido combatida desde el interior mismo del poder.

En vez de apoyarse en ese sindicalismo, de predicar con el ejemplo su apoyo real a este tipo de prácticas laborales, la dependencia encargada del caso, la SCT, se ha dedicado a debilitarlo y a privilegiar a empresas que tienen contratos con sindicatos de muy dudosa factura (como el STIAS, de Ramón Gámez, de quien no se sabe que haya realizado democráticas en años, sólo por poner el ejemplo de quien detenta el de Volaris).

Del sindicato gremial de pilotos, por ejemplo, se tiene evidencia de 54 años de vida democrática, en la que no ha habido una sola elección cuestionada, la asamblea conoce y aprueba de antemano los presupuestos de cada secretario y tienen sistemas internos de seguimiento y libre expresión que ya quisieran muchos.

Y eso, lo único que ha suscitado es incomprensión y desdén por parte de nuestros funcionarios públicos. Es decir, o hay una esquizofrenia entre la Secretaría del Trabajo y la SCT (una sirve a un jefe y la otra a otro jefe) o hay un doble discurso: ustedes decidan, señores.

Y por cierto, la subsecretaría de Transporte se quedó con un palmo de narices una vez que, grillas y descalificaciones de por medio, logró que el juez Felipe Consuelo fuera removido del caso del Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación. Una vez logrado el primer objetivo, los funcionarios se relamían los bigotes, pensando que la remoción del conciliador, la declaratoria de quiebra y el borrón de toda responsabilidad era cosa hecha.

Pero resulta que la nueva juez del caso, Edith Encarnación Alarcón, emitió una resolución que ni el mismo juez Consuelo había hecho: contundente, clara, precisa y dura. En ese resolutivo de 33 páginas fechado el 13 de septiembre y donde expresamente se refiere a la solicitud de SCT para remover al conciliador del caso, contesta con argumentos sólidos y bien fundamentados y deja sentada la viabilidad de la empresa.

A contrapelo de lo que Duarte y secuaces esperaban, la juez Alarcón exhibió como “injustificados e improcedentes” los argumentos jurídicos de la dependencia. Aclaró que la información del administrador/ conciliador fue entregada “en tiempo y forma”, que la documentación contiene información “oportuna y eficaz” para garantizar una amplia reestructura laboral, operativa y financiera (de Mexicana) y que los informes que la dependencia dice que no le han sido entregados sí lo fueron, como se prueba con los acuses de recibo por parte de SCT de documentos que detallan  todo lo que se ha requerido.

Aún más: afirma que en el juzgado se encuentran los nuevos contratos colectivos que garantizan la viabilidad financiera, operativa, de rentabilidad y productividad; que hay solidez en los acuerdos alcanzados con distintos acreedores, lo que hace viable la firma del convenio concursal y que en materia operativa y administrativa se han implementado distintos mecanismos para mantener a la empresa en condiciones mínimas de funcionamiento. Y se refiere a inversionistas interesados serios.

En otras palabras: la juez Alarcón lanza un grito —más fuerte, más contundente aún— que exhibe a los funcionarios de la SCT como omisos, renuentes a encontrar una solución que ayude a la empresa a salir adelante y que los hace directamente responsables de la situación de sus trabajadores, desde los efectos de estar sin trabajo, hasta la falta de pago de los jubilados, quienes tienen ya dos meses sin cobrar.

¿Qué necesitan, señores? Ya tuvieron la cabeza del juez Consuelo. Ya escucharon las palabras de la juez Alarcón. ¿Así… o más fuerte?


raviles_2@prodigy.net.mx

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COMPAÑEROS(AS) DE MEXICANA.

SOLAMENTE DESEO COMPARTIR CON USTEDES EL SIGUIENTE MENSAJE, SAQUEN SUS PROPIAS CONCLUSIONES. UNA VEZ REITERO, MI COMPROMISO ES CON LA VERDAD. JORGE ARTURO CASTRO.


Ricardo Del Valle-Secretario General

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Compañero Jubilado:
Derivado de los últimos acontecimientos de la falta de pago de las pensiones informamos lo siguiente:
Hemos estado insistiendo ante la Administración de la empresa el que se resuelva esto a la brevedad, el día de ayer se acude nuevamente con el Administrador y nos confirma que el pago se hará a finales del próximo mes...tal y como se había informado mediante circular, sobre el tema en particular se tendrá una reunión con algunos compañeros Jubilados para revisar el tema del fideicomiso, les mantendremos informados. Como comentario adicional el compañero Javier Alvarado solicito desde el viernes pasado una reunión con esta Secretaria generandose dicha cita para el día de ayer a las 9 am en las instalaciones, en las que estariamos presentes Secretario del Trabajo, Conflictos, Comisión de Vigilancia, Tribunal y un servidor moviéndose las citas de todos para esperar a Javier Alvarado, Rolando Cruz y Rivas Parra y a las 9 20 le hablan al compañero Gonzalo indicándole que no se presentarían a la reunión? Esta es la seriedad que se le da al tema?. Esta Secretaria seguirá velando por los intereses de todos los compañeros Jubilados y agremiados a la ASSA de México, por un pronto regreso de CMA a los aires y por una mejor calidad de vida para todos. NO A LA REFORMA LABORAL la defenderemos con todo y contra todo.
Reciban un cordial saludo.

Javier Alvarado Ricardo, sabes que la cita la tramitó Gonazalo Padilla y que al mencionarme que le dijera a dos compañeros le mencioné a Rolando y a Fausto dijo que staba bien y luego me regresa la llamada y me dice que cualquiera menos Fausto, ahora insisto TÚ NUNCA ME DISTE LA CITA LA PROMOVIÓ GONZALO, pero bueno...

Rolo Cruz RICARDO....QUE PENA ME DA TU CASO, DESPUES DE NO PERMITIRME UN MINUTO PARA HABLAR CONTIGO AHORA TE ESCUDAS EN UNA RED SOCIAL PARA PONER ESTE INFUNDIO, TE RETO A QUE ME DEMUESTRES QUE ESTABA CONVOCADO A TU REUNIÓN Y SI NO ES ASÍ Y ERES LO SUFICIENTEMENTE HOMBRE, TE DISCULPES PÚBLICAMENTE POR ESTE MISMO MEDIO, ASÍ COMO A SOLICITUD DE RAUL J. RECONOZCO QUE UNA FIRMA DE LA SOLICITUD DE ASAMBLEA QUE SOLICITAMOS NO COINCIDÍA, Y ESTO ME FUÉ ENSEÑADO EL DÍA DE HOY. CON RESPECTO A LA SERIEDAD A LA QUE TE REFIERES CONSIDERO QUE LAS TRES PERSONAS A LAS QUE INVOLUCRAS EN TU ESCRITO SOMOS LOS QUE HEMOS DEMOSTRADO LA MAYOR SERIEDAD Y "NO HEMOS CANCELADO CITAS PACTADAS"

Jose Rivas Parra ESTA ACLARACIÓN LA HAGO SOLAMENTE POR MIS APELLIDOS FUERON PUESTOS EN UNA INFORMACIÓN DE ASSA DE CUAL YO NO TUVE NINGUNA INFORMACIÓN NO QUIERO QUE SE HAGA GRANDE PERO SI HAGO LA ACLARACIÓN PARA EVITAR MALOS ENTENDIDOS DE MI PERSONA CABE ACLARAR QUE EN NINGUN MOMENTO SE ME NOTIFICO POR ESTE MEDIO NI POR TELEFONO QUE TENIA JUNTA REFERENTE A LOS JUBILADOS ME ESTOY ENTERANDO POR MEDIO DE ESTE ESCRITO PERO BUENO DEJEMOSLE ASÍ. COMPAÑEROS JUBILADOS SEGUIRE CON MUCHO GUSTO INFORMANDOLES TODO LO RELACIONADO CON NOSOTROS Y A LOS COMPAÑEROS ACTIVOS IGUAL EN MI CARÁCTER DE NO OFICIAL. SOLO DE AGREMIADO. ATTE. JOSE GUADALUPE RIVAS PARRA QUE ES MI NOMBRE COMPLETO SALUDOS

DEL CORREO DEL BLOG

¿Pilotos de segunda?

archivado en:  | Al vuelo | Carga aérea
Mientras reviso notas relacionadas con el interminable debate entre aquellos que insisten en tratar de manera diferente a los pilotos de aeronaves cargueras que a los de las aeronaves de pasajeros, en temas tan importantes como las jornadas de vuelo, me pongo a pensar en las difíciles condiciones de salarios, roles de vuelo y prestaciones a las que deben someterse algunos de los pilotos aviadores que tienen la responsabilidad de operar los vuelos cargueros en todo el mundo, algo que lamentablemente he podido constatar en el tiempo que llevo cerca de las operaciones de carga aérea, en las que creo que lo he visto todo o casi todo.
Antes que nada, no debemos olvidar que la vida de un piloto carguero vale lo mismo que la vida de los pilotos de vuelos de pasajeros y que de los pilotos cargueros también dependen las vidas de los ocupantes de la aeronave (aún cuando sean muy pocas personas abordo) y las de los terceros que pudieran verse afectados en caso de un accidente.
En pocas palabras; la responsabilidad es la misma y si bien es cierto que los requisitos y capacidades para operar una aeronave de carguera son los mismos que se exigen para operar una versión de pasajeros de la aeronave, también es cierto que los operadores tienden a menospreciar a los pilotos que vuelan los cargueros, lo cual me parece de lo más injusto. Es más; me atrevo a pensar que entre las categorías de empleos como piloto, la de las tripulaciones cargueras está entre las más bajas y por ende entre las menos atractivas para el gremio.
El que generalmente los servicios dedicados de carga operen de noche, no ayuda mucho a motivar a los aviadores. Sin embargo y como piloto que alguna vez fui, me parece que el poder manejarme en un ambiente de trabajo más relajado y con la camaradería propia de quienes nos manejamos en la logística, sin tener que lidiar y guardar apariencias con esos molestos pasajeros, el volar en vuelos chárter hacia aeropuertos a los que los servicios de pasajeros no me permitirían operar y hasta volar realmente una aeronave y no jugar al Atari como suelen hacer los pilotos de las modernas aeronaves que más bien parecen computadoras con alas que aeronaves con computadoras, podrían, por lo menos para mi, compensar algunas de las desventajas de este tipo de trabajo, ---insisto, algunas.
En cualquier caso, me cuesta trabajo imaginarme a un capitán de United, Iberia, Avianca o Aeroméxico, volar sin que se le doten uniformes, tener hacerse de unas horas de sueño a media noche dentro de un saco de dormir en plena plataforma y bajo el ala o el fuselaje del avión que vuelan, ser transportados desde y hacia sus aeronaves en la caja de un vehículo carguero o ser despertados a las 3 de la mañana en sus domicilios para que se encarguen de un vuelo chárter hacia un destino al que quizás convenga mejor llegar acompañados de un par de emparedados y una buena dosis de bebidas refrescantes, ante la posibilidad de encontrarse en medio de la nada y sin posibilidades de comprar algo decente localmente.
Estas y otras condiciones han hecho que algunas transiciones forzadas a los cargueros hayan resultado un tragos verdaderamente difíciles de digerir para pilotos acostumbrados a las condiciones de trabajo, por ejemplo, de una virtualmente extinta Mexicana de Aviación o que las aerolíneas cargueras sean una de las últimas prioridades en las aspiraciones de los estudiantes de aviación. Creo que es tiempo de reconocer el esfuerzo que hacen quienes tienen en sus manos la responsabilidad de llevar esa aeronave a su destino con nuestra carga en su fuselaje.

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Anticipa Mexicana reembolsar boletos
25 de Septiembre de 2012 • 08:27hs  •  actualizado 08:33hs

Los usuarios que adquirieron sus boletos con tarjetas de crédito, se les hizo ya la devolución de su dinero, aseguró Adolfo CrespoLos usuarios que adquirieron sus boletos con tarjetas de crédito, se les hizo ya la devolución de su dinero, aseguró Adolfo Crespo
Foto: Archivo

Ciudad de México.- A diferencia de los otros acreedores de Mexicana de Aviación, los dueños de boletos no utilizados a los que se les adeude 10 mil pesos o menos podrían recibir la totalidad de su dinero o canjearlo por otro boleto en caso de que la aerolínea vuelva a operar.Así lo indicó Gerardo Badín, administrador y conciliador de Nuevo Grupo Aeronáutico, empresa controladora de Mexicana, quien la semana pasada fue ratificado en su cargo por la Juez Décima de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón Meixueiro."A los que se les debe hasta 10 mil pesos, se les va a pagar el 100 por ciento", dijo.Adolfo Crespo, director de Comunicación Corporativa y Atención al Cliente de la aerolínea, explicó que estos adeudos corresponden exclusivamente a quienes adquirieron boletos en las tiendas físicas pagando con efectivo."Los que compraron con tarjetas de crédito, a todos se les hizo su devolución, porque las tarjetas de crédito - Visa y Mastercard - no nos pagan a nosotros, a Mexicana, hasta que el pasajero haya volado. Una vez volado, pagado. Y si no voló, estas compañías le reembolsaron a los pasajeros", dijo.Sostuvo que lo mismo sucedió con quienes realizaron la operación desde el extranjero, a través de agencias de viajes vinculadas a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).Además de ser una exigencia que la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) hizo a la compañía, esta decisión le ayudaría a la aerolínea a reconstruir su imagen ante los usuarios, aseguró Javier Christlieb, abogado y ex administrador de la empresa.Crespo adelantó que ya existe una tabla de equivalencias para los canjes de boletos.De ese modo, quien haya comprado un boleto para ir a Londres y ya no quiera volar a esa ciudad, podrá cambiarlo, por ejemplo, por dos a Nueva York.Agregó que los datos de los clientes que participaban en sus programas de viajero frecuente siguen guardados en sus sistemas.

DEL CORREO DEL BLOG

Juez urge a SCT certificado de Mexicana

La rectora del concurso mercantil pide conocer qué falta para que le entreguen el título para volar; mantener a Gerardo Badín como conciliador y administrador da certidumbre a inversores, considera.

Publicado: Martes, 25 de septiembre de 2012 a las 12:40
Desde octubre de 2010, cerca de 30 grupos de inversionistas han buscado rescatar a la aerolínea. (Foto: Notimex) Desde octubre de 2010, cerca de 30 grupos de inversionistas han buscado rescatar a la aerolínea. (Foto: Notimex)

 
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — La juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Encarnación Alarcón Meixueiro, solicitó a las autoridades de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) que le notifiquen lo que hace falta para que la línea aérea pueda obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC por sus siglas en inglés).
"El acuerdo lo dictó la juez el pasado viernes. De alguna manera se advierte que el juzgado no va a dejar abierto el trámite, está dando pasos para concretar el proceso de reestructura y capitalización de la empresa", consideró la Directora general del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (IFECOM), Gricelda Nieblas Aldana.
Para la funcionara del Poder Judicial de la Federación, normalmente en los acuerdos dictados nunca habían preocupado los tiempos al poder judicial, ya que siempre los había extendido sin limitaciones. "Ahora hay frases que denotan expresamente las preocupaciones por el tiempo que esto ha llevado", recalcó.
Ante los graves problemas de liquidez que enfrentaban, el 28 de agosto de 2010 las aerolíneas que integraban Grupo Mexicana (Mexicana Click, Mexicana Link y Compañía Mexicana de Aviación) salieron del mercado, lo que derivó en la pérdida de más de 8,000 empleos directo y más de 200,000 indirectos.
Desde octubre de 2010, cerca de 30 grupos de inversionistas han manifestado su interés por capitalizar la línea aérea. Sin embargo, la mayoría no ha mostrado su capacidad  financiera, una de los cuatro requisitos que exige la SCT para otorgar el Certificado de Operador Aéreo.
En su proceso de concurso mercantil la línea aérea más antigua de México y América Latina ha cumplido el equivalente a dos periodos de conciliación de 365 días, pese a que la Ley de Concursos Mercantiles marca como máximo un periodo.
La semana antepasada la juez Edith Encarnación Alarcón Meixueiro rechazó la petición formulada por la SCT para remover a José Gerardo Badín en su carácter de conciliador y administrador del concurso mercantil de Mexicana.
"Desde el lunes de la semana la juez tomó la decisión de no sustituir a Badín", reveló Nieblas Aldana. Los últimos informes que ha presentado el conciliador revelan que ha logrado acuerdos de reestructura financiera con acreedores que representan más de 53% de los pasivos totales de la aerolínea.
Badín ha señalado que las quitas de deuda han ido desde un 50%  hasta 90%, lo que dejará a la empresa con un nivel de pasivos inferior a los 5,000 millones de pesos (mdp), 70% menos comparado con los 17,000 mdp que tenía.
Para el director Jurídico de Mexicana de Aviación, Javier Chrislieb, mantener a Badín como conciliador y administrador del concurso mercantil es benéfico porque le da certidumbre a los inversionistas interesados en la capitalizar a la compañía incluidos: Med Atlántica de Christian Cadenas; Grupo Fides que representa Francisco Campuzano, el empresario minero Iván Barona y uno más que solicitado el anonimato y que tiene experiencia en el sector aéreo.
Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), a través de sus tres aerolíneas al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación tenía una participación de 28.7% en el mercado doméstico de pasaje, ubicándose en segundo lugar después de Aeroméxico (la empresa número 60 de 'Las 500' de Expansión), que poseía un 32%.

CIRCULAR DE ASSA DE MÉXICO


24 septiembre 2012

MEXICANA EN TU CASA....LAS NETAS CON XIMENA 2 SEPTIEMBRE

DEL CORREO DEL BLOG

***Ultimátum a la DGAC; falta de certificado a Mexicana, el motivo***
24/09/2012, EL FINANCIERO , NEGOCIOS , p. 22, Margarita Solis / Claudia Alcántara

La juez décimo primero de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón, encargada del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, pidió a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) presentar en tres días los motivos por los cuales no ha otorgado el Certificado de Operador Aéreo (AOC) a Mexicana de Aviación, de lo contrario se le sancionará económicamente.

 ***Aumentan tarifas aéreas por falta de mexicana***
24/09/2012, LA PRENSA , p. 16, Alejandro Colón

La suspensión de actividades de Mexicana de aviación ha provocado un aumento de 43% a las tarifas aeréas, lo que afecta no solo a los trabajadores sino a los usuarios que utilizan este servicio, aseguró la senadora Alejandra Barrales. Esta situación, dijo la ex dirigente de los sobrecargos, " conviene a los que no piensan en el país y a los que apuestan a explotar las rutas y horarios en los que venía volando esta empresa, que en un principio son aerolíneas más pequeñas.

 ***Bancomext pedirá a jueza ejercer garantía de los 9 aviones de Mexicana***
24/09/2012, EL UNIVERSAL , CARTERA , p. 3, Albert Aguilar en "Nombres, nombres... y nombres"

Más allá de que los acreedores de Mexicana retomen el realizar una solicitud para colocar un interventor propio en el concurso mercantil de esa aerolínea, le adelantó que Bancomext que encabeza Héctor Rangel Domene está en proceso de solicitarle a la jueza Edith Alarcón el poder ejercer la garantía de los nueve aviones que técnicamente no están en la masa concursal. Como recordará pese a ello, Felipe Consuelo Soto inmovilizó dichos bienes.

 ***Hay más certidumbre en proceso de Mexicana***
24/09/2012, EXCELSIOR , DINERO , p. 5, Miriam Paredes

Las acciones que ha realizado la juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón Meixueiro, generarán mayor certidumbre para los posibles inversionistas de la compañía, señaló Javier Christlieb, director jurídico de la empresa. Explicó que a través del último acuerdo que emitió la juez el 20 de septiembre en el que se ratifica que las rutas de Mexicana fueron prestadas en calidad de temporal a otras líneas aéreas y que estas se deberán regresar, es un mensaje para los inversionistas ya que se indica que la empresa cuenta con elementos de viabilidad.

DEL CORREO DEL BLOG


Gamaliel Guzmán González 
¿Último zarpazo de Calderón a los trabajadores?
El Occidental
23 de septiembre de 2012
  ENTRE LÍNEAS

Felipe Calderón Hinojosa (FCH), durante su desempeño como jefe de Estado y de gobierno (sexenio 2006-2012), ha demostrado ser tecnócrata, neoliberal (auspiciador de que los pocos ricos sean más ricos y todos los pobres más pobres), clerical, enemigo de los trabajadores, etcétera.

FCH cuando era candidato del Partido de Acción Nacional (PAN) para la presidencia de la República, dijo que "que se crearían un millón de empleos por año y que sería el presidente del empleo", pero ahora al final de su sexenio gubernamental del 2006 al 2012, la realidad demostró que fue falsedad, pues se adoptó la estrategia empresarial de la simulación, con el visto bueno de FCH, consistente en despedir masivamente trabajadores y luego recontratarlos para aparentar que se trataba de empleos nuevos, con lo cual en apariencia se crearon solo un millón cuatrocientos mil empleos en todo su sexenio, pero, por otra parte, para fines del año 2009 se había perdido un millón de empleos de los existentes, lo que completó con la desaparición por decreto de la empresa "Luz y Fuerza del Centro", en la que dejó sin empleo a 45 mil trabajadores.

También FCH, ha propiciado la declaración de quiebra de "Mexicana de Aviación", no obstante que se trata de una de las empresas mexicanas más antiguas de nuestro país, con antigüedad de 91 años, ya que fue fundada en 1921; todo lo anterior, para regalarle sus derechos creados (muchísimos), a empresas extranjeras similares estadounidenses. También FCH, ha sido complaciente y tolerante de toda clase de abusos de empresas extranjeras estadounidenses, canadienses y mexicanas, en agravio de mineros mexicanos, quienes mueren a cada rato en explosiones dentro de minas, con "salarios de hambre", y sin indemnización alguna a sus familias.

Para rematar "con broche de oro" su probada acérrima enemistad con trabajadores y sindicatos de éstos, al inicio del mes de Septiembre del 2012, envió al Congreso de la Unión iniciativa preferente de reformas a la Ley Federal del Trabajo, totalmente neoliberal ("a los ricos más ricos y a los pobres más pobres") lesiva a los derechos de los trabajadores, así como también a la autonomía de los sindicatos de éstos; y con miras única y exclusivamente para beneficiar al sector patronal extranjero y nacional, esto es, que aunque tiene que entregar la presidencia de la República el día primero de Diciembre de este mismo año, al presidente Electo Enrique Peña Nieto (EPN), antes de irse, con su mentalidad tecnócrata y neoliberal, pretende dar uno de sus últimos zarpazos letales a los trabajadores mexicanos, para dejarlos aún más en la miseria, de lo que ya se encuentran, dado que está comprobado que con FCH, el número de mexicanos en la pobreza ascendió a sesenta millones.

Pero, como FCH también se ha exhibido con la característica de ser mitómano y ególatra a más no poder, en sus reiterativas apariciones septembrinas en radio y televisión se sigue proclamando como presidente del empleo, con supuesta creación de dos millones cuatrocientos mil empleos; dizque como primer constructor de carreteras, supuestamente con 19 mil kilómetros sólo en su sexenio; con dizque mil 500 hospitales nuevos para el "Seguro Popular", que nadie sabe en donde se encuentran, etcétera. En fin...

¡Sin duda alguna FCH, pasará a la historia como uno de los más nefastos presidentes de México!

gama2943@hotmail.com

gama2943@prodigy.net.mx

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Compañeros Trabajadores de MEXICANA de AVIACION, en la reciente entrevista de Gerardo badín con Sergio Sarmiento, casi al final de la entrevista, el periodista pregunta cual es la razón por la cual no se le está pagando a los trabajadores de sus respectivos Fideicomisos (recordemos que cada grupo de trabajadores tiene su propio fideicomiso).  Badín no responde a la pregunta y se sale por la tangente diciendo que " LOS FIDEICOMISOS DE LOS TRABAJADORES ESTÁN INTOCADOS".

Por pura curiosidad buscamos la palabra "intocado" en varias fuentes de referencia linguistica, y en contramos que no existe!!!   Esto demuestra la maña con que este individuo (Badín) se expresa para no comprometerse incluso en entrevistas con medios de comunicación.  Hasta hoy, solo los sobrecargos se han puesto la pila y están reclamando se libere su Fideicomiso para que se les pague.  Aquí la pregunta abierta a los compañeros de Tierra, Pilotos, y de Confianza, es :  Y ustedes que esperan?, a que se roben sus fideicomisos?

Hay que actuar ahora compañeros, Badín es un saqueador con permiso de una Juez corrupta.

Saludos

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Hola, espero me puedan publicar.

Me dedico a la asesoria para obtencion de visas para estados unidos y canada, le asesoramos con el servicio completo, desde el llenado de formas hasta la presentacion de documentos y recepcion de la visa en el caso de Canada.

Asesoramos para la renovacion o tramites de visa en general para USA.

Quedo a sus ordenes.

info_visa_mexico@yahoo.com.mx

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Apreciable Lic. Badín:  Dando seguimiento a lo acordado con usted en la reciente junta celebrada en Xola con los compañeros jubilados, me permito comentarle que los sobrecargos que nos jubilamos durante el cierre de operaciones de la empresa, seguimos pendientes de que la compañía nos gestione nuestra firma ante la JFCA, así como de la emisión de nuestra credencial de jubilados que nos es muy necesaria, sobre todo para realizar trámites en donde nos la exigen las instituciones bancarias, dependencias gubernamentales, etc…

La Gerencia de Asuntos Laborales de Mexicana, que se ubica en el tercer piso de la torre de Xola, es la oficina que tiene toda la relación actualizada de todos aquellos que nos hemos jubilado y no solo recientemente, sino desde siempre. Sabemos de antemano que en este momento no se nos puede finiquitar por falta de dinero, pero lo que le pedimos por favor es que el trámite de la firma ante la junta federal se nos gestione ya que es sumamente importante y es una obligación de la empresa que no ha cumplido y nos está afectando sensiblemente.

Respecto a nuestras credenciales, no importa que nos las cobren, como lo han estado haciendo con los pilotos, pero es de carácter urgente que contemos con nuestra identificación.

Desde Abril del año pasado le venimos señalando esta situación y continuamos igual.  Hoy me tomo la libertad de dirigirme a usted ya que son obligaciones de la empresa, más no del sindicato.  ASSA no es responsable de gestionar las firmas de quienes se jubilan ante la Junta, ni tampoco son los responsables de renovarnos nuestra credencial.  En la reunión que tuvimos con usted, se generó una cierta confusión cuando usted le pidió a Ricardo Del Valle un listado de todos nosotros, lo cual es incongruente ya que esa información la tiene usted por conducto de Relaciones Laborales.

Somos alrededor de 100 sobrecargos que estamos en esta situación y a nombre propio y de mis compañeros le pido que ya se nos dé solución.

Agradeciendo de antemano su atención, quedo a sus órdenes para cualquier comentario y reciba un saludo.

Atentamente

Raúl F. Arreola Aznar
Sobrecargo Jubilado CMA

21 septiembre 2012

MEXICANA EN TU CASA............LAS NETAS CON XIMENA

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Ordena juez a SCT dar carácter 'temporal' a rutas de Mexicana asignadas a otras empresas

El acuerdo dictado por la Juez Décimo Primero en Materia Civil del Distrito Federal, Edith Alarcón Meixueiro, señala que las concesiones que ha otorga
do esa dependencia a otras aerolíneas para que exploten los vuelos que estaban concesionados a Mexicana hasta antes de mayo del 2010.
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Fecha: viernes 21 de septiembre de 2012
Fuente: Juan Omar Fierro

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Ordena juez a SCT dar carácter 'temporal' a rutas de Mexicana asignadas a otras empresas
Mexicana de Aviaición

Por órdenes de una juez federal, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), tendrá que dar el carácter temporal a todas las rutas áreas pertenecientes a Mexicana de Aviación que hayan sido concesionadas por esa dependencia a otras empresas del sector tras el inicio del concurso mercantil en la que fuera una de las aerolíneas más importantes del país.

El acuerdo dictado por la Juez Décimo Primero en Materia Civil del Distrito Federal, Edith Alarcón Meixueiro, señala que las concesiones que ha otorgado esa dependencia a otras aerolíneas para que exploten los vuelos que estaban concesionados a Mexicana hasta antes de mayo del 2010, deberán ser revocados una vez que la juez del concurso mercantil determine si hay condiciones para que Mexicana reinicie sus operaciones.

El acuerdo publicado este viernes en los estrados del Poder Judicial, advierte que a partir de la notificación el Director General de Aeronáutica Civil, Sergio Romero Orozco, tiene un plazo de cinco días para cumplir con la orden de la impartidora de justicia, ya que de lo contrario, será multado con una multa equivalente a 240 días del salario mínimo vigente en la Ciudad de México.

La temporalidad de los permisos o concesiones de las rutas aéreas pertenecientes a Mexicana era una exigencia de los trabajadores sindicalizados que han solicitado el rescate de la aerolínea y uno de los elementos que provocaba mayor incertidumbre entre posibles inversionistas, ya que estos no sabían cuantos vuelos iban a poder explotar de manera comercial.

El acuerdo dictado este 20 de septiembre por la juzgadora federal, destaca que las concesiones reasignadas por Aeronáutica Civil fueron autorizadas por el anterior titular del concurso mercantil, Felipe Consuelo Soto, tras una petición realizada por la propia SCT a través del Director de la Unidad de Asuntos Jurídicos, Gerardo Sánchez Henkel, en la cual se argumentaba que el propósito de los permisos temporales tenía como fin atender la demanda de vuelos comerciales.

En su escrito, la propia SCT argumentaba que dichas autorizaciones no pretendían de manera alguna cancelar los derechos de Mexicana de Aviación sobre esos vuelos o rutas comerciales nacionales e internacionales; por lo que finalmente el Juez Consuelo Soto accedió a la petición de la dependencia federal el 19 de mayo del 2010.

Sin embargo, la Juez Edith Alarcón observó que al entregar las concesiones temporales en una primera etapa, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) no justificó ante los beneficiarios el carácter provisional de dicha medida; además de que dejo de advertir de esta condición a las aerolíneas que recibieron este tipo de permisos con posterioridad.

“Al expedir las citadas autorizaciones, no relacionó de forma alguna los motivos por los que, no obstante que se trataba de rutas asignadas a Mexicana de Aviación, esa Dirección las autorizaba temporalmente (..), dando con ello claridad y certeza a los concesionarios solicitantes, de los limitados efectos y alcances de tales autorizaciones temporales, evitando así confusiones”, estableció dicho acuerdo.

Para subsanar lo que la juzgadora consideró como una deficiencia, ordenó a la SCT y a Aeronáutica Civil agregar una anotación en la que se indique la temporalidad de las concesiones que se han entregado a otras empresas del sector, con el fin de que las aerolíneas beneficiadas estén al tanto de que la explotación de las mismas es de carácter provisional en lo que se resuelve el concurso mercantil de Mexicana de Aviación.

Con dicha inscripción se busca garantizar la viabilidad de las rutas pertenecientes a Mexicana, destacando que la SCT no puede fijar una fecha específica de vencimiento para cada permiso, ya que la vigencia de los mismos culmina en el momento en que la aerolínea en proceso de rescate reinicie sus operaciones.

De esta manera, la leyenda que deberán llevar las concesiones temporales es la siguiente: "Se hace del conocimiento del concesionario, que la designación, permiso o autorización "temporal" de la ruta a que se refiere este documento, tiene su origen en lo determinado por el Juzgado Decimoprimero de Distrito en Materia Civil en el Distrito Federal mediante proveído dictado el 12 de mayo del 2010, dictado en el juicio de concurso mercantil, expediente 432/2010, promovido por Mexicana de Aviación, lo anterior, en virtud de que la ruta señalada, pertenece al título de concesión TAN-OR-MXA, del que es titular la persona moral nombrada”.

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Ratifican asignación temporal a rutas de Mexicana

La Dirección General de Aeronáutica Civil deberá insertar la aclaración correspondiente en todos permisos vigentes de las demás aerolíneas
El lineamiento en el acuerdo deber� aplicarse a futuras designaciones, permisos o autorizaciones CASO MEXICANA El lineamiento en el acuerdo deberá aplicarse a futuras designaciones, permisos o autorizaciones . (Foto: Archivo ELUNIVERSAL )
CIUDAD DE MÉXICO | Viernes 21 de septiembre de 2012Luz González | El Universal14:37
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La jueza encargada del concurso mercantil de Mexicana de Aviación ratificó el carácter temporal de las autorizaciones a otras compañías para utilizar las rutas de la empresa, y ordenó a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) insertar la aclaración correspondiente en todos permisos vigentes.

En un acuerdo publicado este viernes, la Jueza Décimo Primero de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón, ordenó a la DGAC emita una determinación complementaria a todas las designaciones, permisos o autorizaciones que haya otorgado a algún tercero, después del 19 de mayo de 2011, para explotar las rutas nacionales e internacionales asignadas a Mexicana, y que estén vigentes.

La dependencia deberá insertar en todas las autorizaciones la siguiente leyenda: "Se hace del conocimiento del concesionario, que la designación, permiso o autorización "temporal" de la ruta a que se refiere este documento, tiene su origen en lo determinado por el Juzgado Decimoprimero de Distrito en Materia Civil en el Distrito Federal, mediante proveído de diecinueve de mayo de dos mil once... en virtud de que la ruta señalada, pertenece al título de concesión TAN-OR-MXA, del que es titular la persona moral nombrada."", señala el acuerdo.

En el caso de las designaciones, permisos o autorizaciones otorgadas con una fecha específica de vencimiento, la dependencia deberá modificar su decisión, determinando que no puede fijar una fecha específica de vencimiento, y que vigencia culminará en el momento en que Compañía Mexicana de Aviación reinicie operaciones.

También deberá ordenar que la determinación correspondiente se notifique de forma personal a los concesionarios a quienes se hubiere concedido el uso "temporal" de la ruta, "para lo cual deberá remitir a este juzgado, las constancias que acrediten el cumplimiento a dicho mandato".

El lineamiento fijado en el acuerdo deberá aplicarse a futuras designaciones, permisos o autorizaciones que otorgue la DGAC a algún tercero, a fin de explotar las rutas incluidas en el título de concesión TAN-OR-MXA de la concursada, previa comunicación a la jueza, como rectora del concurso mercantil, remitiendo al juzgado copia certificada de las constancias correspondientes.

"Lo anterior se determina así, sin desconocer la facultad que asiste a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, de formular y conducir las políticas y programas para el desarrollo del transporte y las comunicaciones de acuerdo a las necesidades del país; y, otorgar concesiones y permisos para establecer y operar servicios aéreos en el territorio nacional, fomentar, regular y vigilar su funcionamiento y operación, así como negociar convenios para la prestación de servicios aéreos internacionales", estableció la Jueza Alarcón.

En su resolución, precisa que el carácter temporal de los permisos para explotar las rutas se estableció en el acuerdo del 19 de mayo de 2011 emitido por el juzgado, en el que, a solicitud de la DGAC, se modificó la prohibición total de poder explotar las rutas de la aerolínea, a fin de atender la demanda de servicios aéreos:

"Que las autorizaciones que en su caso emita dicha Secretaría con base en las necesidades del trasporte aéreo, de ninguna forma alterarán los derechos y autorizaciones otorgados a Compañía Mexicana de Aviación, sociedad anónima de capital variable, en términos del artículo 19 de la Ley de Aviación Civil, y la concursada podrá tener acceso a las rutas concesionadas cuando así lo requiera..."

Ante la polémica generada por la eventual devolución de las rutas, y las demandas de dos de los tres sindicatos que representan a los trabajadores de Mexicana, el juzgado requirió a la DGAC copia certificada de las autorizaciones temporales concedidas para explotar las rutas, que la dependencia entregó el 27 de agosto.

Al analizar el informe, la Jueza advirtió que, al emitir las autorizaciones, la dependencia no aclaró los motivos por los cuales autorizaba temporalmente la explotación de las rutas.
Ello era necesario, señaló, para dar "claridad y certeza a los concesionarios solicitantes, de los limitados efectos y alcances de tales autorizaciones temporales, evitando así confusiones y por ende trastornos, que entorpecerían el desarrollo mismo de la rehabilitación de operaciones de la concursada, lo cual reviste medular importancia para los fines del presente concurso mercantil".

Para garantizar esa certeza, emitió el acuerdo publicado este viernes.

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Marchan sindicatos en contra de la reforma laboral

W Radio | Septiembre 21 de 2012
Marchan sindicatos en contra de la reforma laboral Miles de trabajadores se manifiestan en el primer cuadro del Centro Histórico, aseguran habrá desobediencia civil
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Por Víctor Sandoval


México.- Arriban a la plancha del Zócalo organizaciones sindicales y estudiantiles, quienes caminaron del Ángel de la Independencia a la Plaza de la Constitución.


Entre las organizaciones que participan está el SME, STUNAM, el Sindicato de la UAM, de Telefonistas de la República Mexicana, de PEMEX, de Mexicana de Aviación, entre otros.


Martin Esparza, secretario general del SME, como parte de los organizadores y oradores advierte que este es el inicio de una serie de movilizaciones para protestar por la reforma laboral y asegura que es un retroceso a las garantías laborales y convocan a hacer la desobediencia civil, que consiste en realizar una serie de manifestaciones además de dejar de pagar impuestos como predial, agua, electricidad, entre otros.


La policía preventiva realizó cortes a la vialidad por lo que no se reportaron incidentes durante el recorrido.


El saldo es blanco, sólo se generó caos vial en todas las calles aledañas a Reforma y al Centro Histórico.

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Deja quiebra de aerolíneas pérdida

La empresa concesionaria sufrió por las quiebras y retiros de empresas como Aviacsa, Mexicana, Líneas Aéreas Azteca y Aerocalifornia.
Ciudad de México.- La quiebra de algunas aerolíneas mexicanas ha dejado pérdidas al Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) por entre 800 y mil millones de pesos, de 1998 a la fecha, resaltó el director comercial de esta empresa concesionaria de 12 aeropuertos en el país, Raúl Revuelta Musalem. Detalló el funcionario que Aviacsa es la aerolínea que más adeuda al grupo con poco más de 70 millones de pesos, seguida de la Compañía Mexicana de Aviación con 60 millones de pesos. Las pérdidas para GAP también se deben a Líneas Aéreas Azteca, que fue suspendida por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en 2007, así como de Aerocalifornia que fue dejada en tierra por la dependencia en 2008. Asimismo, por la salida del mercado de Aladia a finales de 2008 por decisión propia y de Alma de México, en el mismo año, que entró a concurso mercantil por los impactos de la crisis de ese periodo. Los adeudos, explicó el directivo, se deben principalmente a la falta de pago en la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), servicios aeroportuarios y arrendamientos.

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REFORMA

CAPITANES



EMPRESITA EN EL AIRE

Hablando de emprendedores, tome en cuenta el ejemplo de Miriam Sainz, Hena Rodríguez y Raúl Gómez.

Ellos están entre el pequeño ejército de 8 mil personas que dejó sin empleo el cese de operaciones de Mexicana de Aviación.

Dos de ellos fueron sobrecargos de esa aerolínea, que emprendieron un pequeñísimo negocio llamado Ki', una pastelería artesanal.

Con altibajos progresaron hasta instalar una pastelería con cafetería que estará ubicada al sur de la Ciudad de México, para que sea punta de lanza de una próxima cadena de franquicias.

¿Eso es todo? No. Que mientras eso ocurre, anexaron un cliente que los tiene de nuevo en el aire: Magnicharters, la conocida chartera que les compra bolitas de queso ofrecidas a los pasajeros en vuelos que van de Los Cabos, Mérida y Cancún al DF. En una de esas, está usted devorando una.

Esa empresa que vuela se suma a Mr. Sushi, la Fonda Argentina y otros restaurantes que son sus clientes. Ya van varias microempresas que crea el presente fracaso de Mexicana.

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Piden más IED en líneas aéreas

Credito:
Alejandro de la Rosa / El Economista
El director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en México (IATA, por su sigla en inglés), Antonio Martínez, consideró que es necesaria la “liberalización” de la industria para detonar su crecimiento y una parte fundamental será permitir que se incremente la participación de la Inversión Extranjera Directa (IED) en las aerolíneas, que actualmente tiene como límite 25 por ciento.
“Se tienen que hacer ajustes, no digamos como en el primer mundo sino hacer lo de otras aerolínea en la región, que a la fecha desgraciadamente nos llevan cinco años de ventaja porque se han puesto las pilas”, comentó.
Para el subsecretario de Planeación Turística federal, Jorge Mezher, es necesario que el tema se coloque en la agenda actual. De 25% se podría crecer hasta 49%, aunque aclaró que debe ser de manera paulatina.
En su exposición, el presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Abraham Zamora, afirmó que la aviación mexicana “no está cerrada a las aperturas porque la competencia siempre es buena”, sin embargo, como lo han hecho en los últimos años, se debe acompañar de una adecuación al marco regulatorio que permita un crecimiento para todos los jugadores.

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Septiembre 21, 2012.


Estimados compañeros:

Nos permitimos informarles sobre las actividades desarrolladas del 17 al 21 de septiembre de 2012:

Lunes 17 de septiembre.-  Los capitanes Hector Cuauhtémoc, Miguel Ángel Pérez, Eduardo Pagés y Eduardo Mendiolea así como los representantes de los otros sindicatos y trabajadores de confianza  asistimos a una junta en Xola con el Lic. Gerardo Badín, Conciliador y Administrador de NGA.

En esta reunión el Lic. Badín nos informó sobre la ratificación que la juez Edith Alarcón le hizo como conciliador y administrador del concurso mercantil  y de NGA respectivamente.

Para su conocimiento les adjuntamos el documento sobre la ratificación del conciliador y administrador.

A las 16:00 horas se inició la Junta de Delegación AVSA y posteriormente se continúo con la Asamblea General misma que concluyó después de las 02:00 a. m.

Martes 18 de septiembre.-  No se efectúo junta de comité,  para este día no se tenía agendada ninguna reunión; atendimos a los pilotos que asistieron a la Delegación, así como a los pilotos que solicitaron atención vía telefónica.  

Miércoles 19 de septiembre.-  Los capitanes Eduardo Mendiolea y Eduardo Pagés dieron inicio a los procedimientos para el reclamo del Fideicomiso de jubilaciones y retiros de CMA, por lo que se espera concluir la recepción de documentos de los pilotos interesados a la brevedad. Es importante mencionar que esta reclamación la llevaran a cabo los abogados mercantilistas de ASPA de México.

Jueves 20 de septiembre.- Los capitanes Jaime Garza Soberanis y Eduardo Mendiolea, asistieron a una reunión en el Senado de la República, en donde se aprobó por unanimidad el punto de acuerdo presentado por la senadora Alejandra Bárrales, referente a la política aeronáutica de estado y por consiguiente el caso Mexicana de Aviación. Lo anterior se logró gracias al apoyo recibido por parte de los senadores del PRI y PRD principalmente, logrando que se sumara a este proyecto la bancada del PAN encabezada por el senador Lozano Gracia

Viernes 21 septiembre.- A las 12:30 dio inicio la reunión informal semanal con los pilotos de CMA, en la cual se trataron ampliamente los temas anteriormente expuestos.

Posteriormente asistimos a la marcha-mitin convocada por la UNT.

Quedamos de ustedes.


Atentamente,  


DELEGACIÓN CMA





Adriana Contreras
Delegación Mexicana
( 50 91 59 59 *adriana.contreras@aspa.org.mx