16 marzo 2010

DEL CORREO DEL BLOG

ATW Daily News


BA sets strike schedule as government weighs in

Tuesday March 16, 2010
British Airways intends to serve 60% of its scheduled passengers March 20-22, or about 45,000 per day, when flight attendants represented by Unite are scheduled to stage the first of two strikes this month.
In addition, the airline said it will offer seats to "many thousands more customers" on alternative flights or on services operated by 40 other carriers to which passengers can be rebooked free of charge during the strike. Unite also plans to strike March 27-30 (ATWOnline, March 15).
"Despite the desire of Unite's leadership to ground the airline, the flag will continue to fly," BA CEO Willie Walsh claimed, adding that "due to the numbers of cabin crew who have called in to offer their services over the weekend, the schedule will be slightly larger than we had originally anticipated." He said BA remains "absolutely determined to search for a sensible settlement and our door remains open to Unite, day or night. It is not too late for Unite to call off this action and we will do all we can to reinstate some of the cancelled flights."
The carrier said it will operate all long-haul flights and more than half of its short-haul schedule at London Gatwick and all flights at London City. At Heathrow, it will continue to operate more than 60% of its long-haul schedule and around 30% of its short-haul flights thanks mainly to 22 aircraft wet-leased from eight carriers in the UK and Europe. Flights operated by its OpenSkies subsidiary between Paris Orly and Newark, as well as flights operated by its franchise partners and all freighter services, will run as normal.
Unite released a statement yesterday calling BA's plan "an accomplished work of fantasy."
BA said that at this stage the "vast majority" of flights scheduled for March 23-31 remain in the schedule. A plan for March 27-30 will be released after the first strike concludes.
UK politicians have weighed in over the past two days in an effort to pressure the sides to reach a deal. "It's the wrong time. It's unjustified. It's deplorable. We should not have a strike," Prime Minister Gordon Brown told the BBC. "It's not in the company's interest, it's not in the workers' interest and it's certainly not in the national interest." He reportedly called Unite Joint General Secretary Tony Woodley over the weekend to discuss potential solutions.
Secretary of State for Transport Andrew Adonis told the BBC, "I call on [BA and Unite] to engage in those negotiations and to put the public first and to put the company first, and not to take action which not only would be deeply damaging to the economy and to the public, but which could threaten the very jobs of their members which they're seeking to protect." He said the strike was "totally unjustified."
Unite responded that Adonis "appears badly informed" and that BA had withdrawn its final offer Friday before union management could forward it to membership. Regarding Brown's comments, Woodley said: "I don't blame the prime minister for trying to help bring together parties to resolve the dispute. But it is rather unfortunate that politicians of all parties always want to kick the unions and kick the employees when in actual fact it's my members who've been kicked here."

by Cathy Buyck and Brian Straus

DEL CORREO DEL BLOG

Respecto a los comentarios vertidos en este blog a cerca de los vuelos long haul,y sin dejar a un lado que estos companeros tienen razon en cuanto a sus plateamientos; les recuerdo que esta forma de trabajo o de asignacion de vuelos;fue APROBADA por una votacion que se llevo acabo en el aeropuerto por los miembros de ASSA y la MAYORIA de la planta acepto esta propuesta.

Si bien no era la manera correcta de actuar del sindicato,ya que deberian de haber parado los vuelos sino se llegaba a un acuerdo beneficioso y de acuerdo a la razon de ser de ASSA,fue aceptada por los sobrecargos en esa Junta particular y su correspondiente votacion;asi que no solo le echen la culpa a ASSA sino que acepten su responsabilidad y consecuencias de sus actos en esta situacion.Asi mismo se me hace muy IRRESPONSABLE de ciertos companeros el estar difundiendo el chisme (porque ese es el nombre correcto) de que la resolucion de la SJCN ya salio a nuestro favor aun cuando esta ni siquiera ha sido llevada al pleno nuevamente para su analisis de las correcciones hechas por los Ministros y su votacion.Entonces por favor dejen de dar muestras de inmadurez y de dar informacion erronea al respecto.

Ahora solo queda esperar que esto se solucione,y un comentario extra sea cual sea la resolucion de la SCJN sobre el laudo,cada quien acepte su parte de culpa......nosotros dijimos NO al convenio y cero negociacion,espero no arrepentirnos de esto.

DEL CORREO DEL BLOG

Evitan huelga pilotos y Aeroméxico Travel
Notimex/Notimex | 16 de Marzo, 2010 - 07:46
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ASPA y Aeroméxico Travel firmaron un acuerdo en el que se pactó no incrementar los salarios de los pilotos aviadores, acordando algunas modificaciones en cláusulas de su Contrato Colectivo de Trabajo (CCT).


México.- La Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) informó que la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) y Aeroméxico Travel llegaron a un acuerdo en la revisión contractual, con lo que evitaron que estallara la huelga la noche del lunes.

La dependencia detalló en un comunicado que ASPA y Aeroméxico Travel firmaron un acuerdo en el que se pactó no incrementar los salarios de los pilotos aviadores, acordando algunas modificaciones en cláusulas de su Contrato Colectivo de Trabajo (CCT).

Mencionó el caso del pago de un bono por única vez por la cantidad de 565 mil 536 pesos al sindicato en dos exhibiciones, cantidad que será repartida entre los pilotos.

Asimismo un pase continental, con derecho a reservación, para que sus pilotos vuelen por Aeroméxico y la posibilidad de que éstos hagan uso de los convenios interlineales de los que sea parte el Grupo Aeroméxico, señaló.

De esa forma se evitó la huelga emplazada para las 23:00 horas del 15 de marzo del año en curso, por la revisión del Contrato Colectivo de Trabajo entre el sindicato de pilotos y la aerolínea chartera Aeroméxico Travel.

En esta negociación, la dependencia reconoció el esfuerzo demostrado por ambas representaciones al lograr este acuerdo, que permite la continuidad de las operaciones de los tres aviones McDonnell Douglas MD que tiene esa empresa.

La Secretaría del Trabajo confirmó también que la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) y la Compañía Aerovías de México (Aeroméxico) firmaron un convenio multianual.
En el acuerdo se estableció el incremento del uno por ciento por encima de la inflación para ‘2009, 2010, 2011 y 2012’ mediante el cual quedó conjurada la huelga emplazada para las 24 horas de este lunes 15 de marzo.

En las negociaciones, que tuvieron lugar en la Unidad de Funcionarios Conciliadores de la STPS, sindicato y empresa, también convinieron modificaciones en cláusulas del Contrato Colectivo de Trabajo.

Entre ellas, la extensión a la cobertura ilimitada del Seguro de Gastos Médicos Mayores y posibilidad de que los Sobrecargos viajen sin el requisito de presentar boleto por Aeroméxico.

Acordaron además un estímulo a la Asistencia Perfecta, consistente en hospedaje del sobrecargo y un acompañante por tres noches y el equivalente a cuatro días de viáticos, agregó.

En esta negociación en beneficio de mil 300 agremiados, las comisiones revisoras estuvieron encabezadas, por el Comité Ejecutivo de ASSA y por la empresa fungió como representante Néstor Astete Angulo, director ejecutivo de Recursos Humanos.

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

Opinión de
Despegues y Aterrizajes(Rosario Avilés | )

Aviación: trabajo especializado y seguridad
Rosario Avilés | Opinión
Martes 16 de Marzo, 2010 | Hora de modificación: 01:26

Se ha dicho ya en muchos foros, pero tal parece que no es bastante: la falta de atención a la fuerza laboral va a llevar al desastre al actual modelo económico. Y es lógico, no es posible que la economía se enfile a bajar costos (de los cuales el "costo" laboral es el primero, lo que significa salarios insignificantes y cada día menos empleados) para producir muchos productos muy baratos que no habrá nadie que compre, porque los posibles compradores o están desempleados o ganan muy poco.

Este esquema puede parecer muy jugoso de manera aislada. Una empresa baja costos al mínimo alegando beneficio para sus consumidores, pero esta estrategia tomada en el colectivo tiende a producir desempleo y bajo poder adquisitivo: pocos consumidores y poco dinero para adquirir bienes, es decir, es la serpiente que se muerde la cola.

En el caso de los trabajadores de la aviación, el asunto se vuelve todavía más complicado. Todas las empresas serias saben que el principal atributo que vende el transporte aéreo es la seguridad y los tripulantes y personal de mantenimiento son precisamente quienes garantizan esa seguridad. De ahí que no se pueda atentar contra esta variable sin atentar al mismo tiempo contra el núcleo del negocio. Pero vayamos por partes (como suelen decir los de la colonia Buenos Aires).

Recientemente han ocurrido algunas cosas que llaman la atención en este sentido. Por una parte, ciertos accidentes de aviación regional en los Estados Unidos han provocado las consiguientes investigaciones y en ellas ha salido a la luz la variable de la fatiga de los tripulantes derivada de trabajos extra para cubrir su necesidad de completar el salario. A ello se aúna el estrés provocado por la incertidumbre en el empleo y las presiones del entorno, lo cual se convierte en un factor de riesgo.

Hace unos meses, el vocero de los pilotos de British Airways explicaba que, de seguir las condiciones laborales en el mismo tenor, la aviación se convertiría en una "profesión de paso", es decir, un empleo temporal mientras se accedía a profesiones de mayor satisfacción salarial y profesional, vista la manera como las aerolíneas han tratado a sus tripulantes, presionando el costo laboral como si este factor fuera del mismo calibre que el costo de los cacahuates a bordo.

Pero este punto es fundamental para el factor seguridad. Una de las muchas variables que hace seguro el transporte aéreo es la experiencia y los adiestramientos continuos que tienen sus tripulantes. Recordemos, por ejemplo, el caso de Chesley B. "Sully" Sullenberger, comandante del vuelo 1549 de US Airways en enero del 2009. Fue su pericia obtenida en los entrenamientos y experiencia lo que le permitió hacer frente a la emergencia y salvar las vidas de sus pasajeros.

Si las aerolíneas desprecian la experiencia y permiten que esta profesión se convierta en un empleo de paso habrán perdido algo más que gastos y los más grandes perdedores serán los usuarios del transporte aéreo porque lo más caro de todo es la vida humana.

Por ello es notable que en las semanas recientes se estén dirimiendo estas cuestiones en aerolíneas tan importantes como Lufthansa y British Airways. La propia Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha reconocido que los costos laborales han descendido notablemente en las aerolíneas, pero todo tiene un límite.

Y los tripulantes, que han sabido ser solidarios con sus empresas, también saben que el futuro de su profesión está en juego si la espiral de bajar salarios sigue corriendo sin sentido. De ahí que haya llegado el momento de replantearse lo que ocurrirá en el futuro con esta variable.

No es sólo un asunto de dinero, es un tema profundo que tiene que ver con la sobrevivencia de las empresas. En su afán de ser iguales a las de bajo costo, las aerolíneas tradicionales están perdiendo sus ventajas competitivas, mientras hay gobiernos —como el nuestro— que son incapaces de ver la diferencia y combinar ambos modelos para garantizar el futuro de la aviación. Y, para colmo, tampoco hay conciencia de lo que laboralmente implica la alta especialización. Para limpiar el agua sucia (con la que han hecho alianza preferencial) pretenden segar la fuente de la que mana el sindicalismo. ¡Ay, Felipe!

raviles_2@prodigy.net.mx

DEL CORREO DEL BLOG

Conjuran huelga en Aeroméxico
Redacción
El Universal
Ciudad de México
Martes 16 de marzo de 2010

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación y la aerolínea logran un convenio trianual de aumento salarial y la modificación de algunas cláusulas del Contrato Colectivo

La Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) informa que

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) y Aeromexico firmaron un convenio multianual, tras el cual quedó conjurada la huelga emplazada para las 24 horas de este 15 de marzo de 2010, informó la Secretaría del Trabajo y Previsión Social.

"Lo anterior es resultado de las negociaciones que tuvieron lugar en la Unidad de Funcionarios Conciliadores de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, donde sindicato y empresa, convinieron un incremento del 1 por ciento por encima de la inflación e para 2010, 2011 y 2012", detalló la dependencia.

El convenio señala algunas modificaciones en cláusulas del Contrato Colectivo de Trabajo referentes, entre otras, a la extensión a la cobertura ilimitada del Seguro de Gastos Médicos Mayores.

Además, la posibilidad de que los sobrecargos viajen sin el requisito de presentar boleto por Aeromexico y un estímulo a la Asistencia Perfecta, que consiste en hospedaje del sobrecargo y un acompañante por tres noches y el equivalente a cuatro días de viáticos.

En esta negociación salarial, agregó la Secretaría, las comisiones revisoras estuvieron encabezadas por el Comité Ejecutivo de ASSA, mientras que por la empresa fungió como representante Néstor Astete Ángulo, director Ejecutivo de Recursos Humanos.

"Los acuerdos señalados fueron aprobados en la Asamblea que la Asociación Sindical celebró el día de hoy y benefician a mas de mil 300 sobrecargos sindicalizados que laboran en Aeroméxico.