31 diciembre 2008

ZONA DE VUELO, NUEVO PROGRAMA


Terminamos un año y al mismo tiempo terminamos la segunda temporada de Zona de Vuelo. En este programa haremos un recuento de las aerolíneas que dejaron de volar los cielos mexicanos este año, los accidentes y demás acontecimientos ocurridos durante el 2008, así como una Carta a los Reyes Magos, ¿qué nos gustaría ver en la aviación a futuro?

Escúchanos a partir del 31 de diciembre a través del podcast
http://zonadevuelo.podomatic.com y en Monterrey a través de Frecuencia TEC 94.9FM el 1 de enero a las 2 pm.

Gracias a todos los que nos han acompañado a lo largo de estos vuelos.

Tercera Temporada: 21 de enero de 2009 Vuelo 301



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ZONA DE VUELO
CONCEPTO RADIAL
ITESM - CCM

VIDEO INFORME DEL SECRETARIO DE CULTURA Y DEPORTES

LA ÚLTIMA NOTA DEL 2008

A punto de la quiebra aerolíneas de bajo costo

Las líneas aéreas enfrentarán la falta de demanda de sus servicios.

Organización Editorial Mexicana
31 de diciembre de 2008

Redacción El Sol de México Ciudad de México.- Luego de lograr una mediana consolidación durante casi tres años, las aerolíneas de bajo costo (ABC) enfrentan el peor momento de su historia y el sector podría desaparecer ante la agudización de la crisis financiera internacional, el creciente aumento a los precios de la turbosina y los altos costos fiscales y aeroportuarios que enfrentan.Por ello este 2009 se ha convertido en un periodo coyuntural ya que deberá luchar para sobrevivir en un entorno adverso como es el mercado aéreo mexicano, que ya prevé caídas importantes en la demanda aérea.
En 2009 las empresas que sobrevivan tendrán que enfrentar un nuevo obstáculo, si bien los precios del petróleo han venido a la baja, ahora la aviación se enfrentará a la reducción en la demanda en el transporte de pasajeros como en el envío de carga, derivada de la disminución en la actividad económica a nivel mundial.Una vez desatada la crisis financiera mundial, el subsecretario de transportes de SCT, Humberto Treviño Landois, informó que todas las líneas aéreas mexicanas tienen adeudos vencidos por unos mil 605 millones de pesos.
Estas deudas son principalmente por combustible y servicios aeronáuticos que han dejado de pagar las aerolíneas, en particular las de bajo costo, durante los últimos meses entre el 2007 y este año.Durante 2008, Aerocalifornia, Avolar y Nova Air fueron suspendidas por la SCT por adeudos vencidos por mil 605.7 millones de pesos con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) y con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
En tanto, a finales de octubre la aerolínea chartera Aladia anunció la suspensión de sus operaciones e inició trámites del concurso mercantil, y el pasado siete de noviembre Alma de México anunció su quiebra e ingresó al mismo concepto, dichas empresas se unen a Líneas Aéreas Azteca que fue suspendida en 2007.Más recientemente, la crisis financiera global y el aumento de los combustibles provocaron que en 2008 las aerolíneas regiomontanas Aladia y Magnicharters dejaran varados a miles de pasajeros en el país, y sin pago a cientos de sus proveedores.

29 diciembre 2008

ZONA DE VUELO, NUEVO PROGRAMA


Para los amantes de la aviación, sabemos que esta profesión, desde cualquier ámbito que la abarquemos, es una de sacrificios. La aviación no descansa, ni siquiera en Navidad.


En el vuelo 221 continuamos nuestras emisiones hablando de ese mágico aparato volador que surca esta noche los aires: El Trineo de Santa Claus. Platicaremos acerca de los climas fríos y calientes según los hemisferios en esta época. Y de la línea aérea oficial de Santa Claus: Finnair.


Escúchanos a través de nuestro podcast:
http://zonadevuelo.podomatic.com
a partir del miércoles 24 de diciembre y en Monterrey el jueves 25 por 94.9FM.

En nombre de todo el equipo de Zona de Vuelo les deseamos lo mejor en esta época de paz.

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DEL CORREO DEL BLOG, DOS COMENTARIOS

Querido Sobrecargo Informa:

Ojalà puedas publicar esto que te mando, generalmente creo que la gente tiene derecho a tener su opiniòn y respeto eso, asì que espero respeten la mìa.

Acabo de leer una carta que te mandaron con respecto al adiestramiento del A 330, y me da mucho gusto ver el entusiasmo del compañero(a) que escribe, sin embargo hay unos puntos en los que difiero y te voy a decir porque.

El compañero(a) dice que solo 150 son los elegidos para hacer los vuelos a Europa, porque ellos no se sumen, o incapacitan, y que son un grupo muy sacrificado porque no escogen secuencia y no van a USA. No se le hace justo que todos, o màs bien muchos queremos ir a Europa porque ellos han sufrido mucho tiempo haciendo los EZE que todos los demàs no queremos hacer.

Le quisiera aclarar varios puntos, tratando de no ofender a nadie (ojalà): Cuando empezò el famoso sistema "elite", la entonces jefa de sobrecargos Lucy Arcaico (perdòn, Araico) nos llamò por telefono y nos contactò personalmente a un grupo de supervisores (A y B), para decirnos que Mexicana querìa que sus vuelos a EZE tuvieran el mejor servicio posible y que necesitaba gente que fuera exelente para supervisar esos servicios ya que existìan muchos reportes y quejas sobre el mismo, porque la gente que generalmente escogìa esos vuelos lo hacìan con las "patas". Por lo que iban a hacer un experimento para tratar de salvar la cara en el vuelo màs importante que tenìan.

Ya que nos consideraban tan buenos sobrecargos sòlo nos pedìan que renunciaramos a escoger secuencia, pero nos permitirian pedir los intocables cuando quisièramos. Ya se imaginaran como se siente que te llamen a tu casa para decirte todo eso y la ùnica respuesta que puedes dar es: SIII!!!!

Despuès del quinto EZE, sin muchos vìaticos, sin ir a USA y volando realmente poco se le borra a uno el lavado de cerebro. Y empieza uno a pensar que realmente hay otra vida alla afuera, asì que renunciè a ser la salvadora de la empresa y regrese a trabajar con el resto de los mortales.

No fui la primera ni la ùnica y despuès abrieron el sistema para quièn quisiera ir. (osea, otra vez a los que les gustaba el vuelo y que segùn lo hacìan con las "patas" !!!!)

Entonces el sistema de los EZE se quedò como otra opciòn no oficial para secuencias: sistema normal (6x1), el 6x4, idas y vueltas y los EZE. Pero les recuerdo que todo esto es voluntario, ya no hay heroes.

Otra cosa que hay que recordar es que cuando te sumes te castigan 2 meses y no puedes escoger NADA.

Si te incapacitas, bueno... habemos gente que nos enfermamos de vez en cuando, no todos son superheroes y se van a trabajar con el pulmòn en la mano. Claro que hay todavìa gente que se incapacita cuando no quiere ir a un vuelo, pero la verdad ya no es tan fàcïl como hace unos años, ahora tienes que dar màs vueltas que antes para que te den un dìa. Y todos tenemos derecho a enfermarnos, por eso todavìa no te castigan.

Yo personalmente no odio los EZE, simplemente me encanta el servicio en ejecutiva y el vuelo no se me hace tan pesado, lo que no se me hace justo es que si quieres ir debas renunciar a todo lo que tenemos derecho (ir a USA y escoger los demàs vuelos),

Les recuerdo que ademàs todos tenemos los mismos adiestramientos y capacitaciones por lo tanto todos deberiamos volar a todos lados, Como dicen por ahì: no hay sobrecargos de segunda

Por ùltimo, solamente 150?, que bonita es la ignorancia verdad?, La empresa deberia de saber que no es lo mismo volar a Sudamerica que ir a Europa, simplemente con el cambio de horario el cuerpo sufre y se desgasta mucho, quieren hacer que... 2 o 3 Europas en una secuencia?, Suerte.... y espero no estar lamentando qùe a algùn compañero le dio un colapso o algo peor en un vuelo.

Compañeros, por favor, no se fanatisen, unos pueden decir que son los mejores porque van a EZE, otros que porque nunca se han enfermado, otros que porque nunca han pasado Navidad en casa, etc.

Todos somos exelentes porque por eso Mexicana es una de las mejores lineas del mundo, ya nos conocen en Europa, aunque ustedes no lo crean y màs allà tambièn, por nuestra calidez y por ser mexicanos simplemente.

Yo tengo 20 años esperando que se abra la ruta y no por eso tengo màs derecho de ir que el chicharito numero 50000.

De verdad, estoy muy orgullosa de ser parte de Mexicana, de ser sobrecargo y de conocerlos a todos ustedes. No olviden eso por favor y que todos tengan muy felices vuelos.

Claudia B Lavin



El o la compañera que te envía sus comentarios sobre el adtto. del A330 y los vuelos a Europa, se le olvida que no existen en el contrato el sistema o tripulaciones "elite" como se les ha dado por llamar a este sistema. Es totalmente violatorio del contrato el tener este tipo de secuencias en el sistema, y no existe razón alguna que lo justifique.

Si él/ella los realiza, que bueno pero la opción es y debe ser para TODA la planta, por eso existe el poder escoger la secuencia del mes, y aun así los faltistas o flojos mejor dicho, seguirán haciendo de las suyas; aquí cabria un proyecto de sanción para estas personas, como el asignarle única y exclusivamente vuelos radiales mañaneros, o reservas, o algo así.

Si ASSA continua permitiendo este tipo de secuencias y/o asignaciones, permite de facto otras violaciones más al contrato, con o sin convenio con CMA.

Recapacita ASSA y pon ya un alto a esto, antes de querer que los sobrecargos aceptemos un convenio o negociación, demuestra que estas de nuestro lado y viendo por nuestro bienestar laboral.

19 diciembre 2008

DEL CORREO DEL BLOG

viernes 19 de diciembre de 2008
El adiestramiento del A-330
Del correo del blog:

Déjame contarte del admto. que acabo de tener ayer:Está íncreíble el avión, te enamoras de inmediato de él, huele a coche nuevo,híper moderno, con muchos puntos de comfort tanto como para pax como para trip., con decirles que tiene un floor heating system, para evitar la artritis en los tobillos por exceso de frío.Tiene asientos high comfort que son como reposets en nuestras estaciones, en fin, es un avionazo.

En teoría y según lo que nos dijeron, sólo seremos 150 los que estaremos haciendo los Gatwicks y Madrid, aunque el A-330 será en principio para el MAD, para Gatwick es el nuevo 767-200 que es distinto del que conocemos para el EZE.

El servicio será parecido pero para Europa,los dos son servicios calientes, en fin.Está impresionante, y la verdad, pues sí emociona ser parte de ésta nueva etapa, lo que me preocupa, básicamente, es que no tenemos idea aún de las condiciones contractuales para hacerlo, descansos a bordo, viáticos, núm. de sobs porque el '67 es para 8 pero el A-330, mínimo debiera llevar 10, le caben más pax que al DC-10 y éramos 12 en ése avión, quieren hacerlo con 8 y no creo que salga bien ése servicio sólo con 8, eso es algo que ASSA tiene que arreglar ya y decírnoslo, no hay ni ternas de hoteles, etc.

Otra cosa es que hay mucha gente que se queja de lo injusto que les parece que sólo seamos unos cuantos y no todos, pero hay que ver una cosa: quienes ahora se están apuntando para Europa, son los que odiaban ir a EZE, y me parece muy "chueco" no ir a EZE, pero ahora sí querer hacer las nuevas rutas, no se vale, porque nosotros sí nos los hemos chutado durante un buen tiempo, sin escoger secuencia y casi sin ir a USA, además de que quienes estaremos haciendo éstos vuelos, la mayoría, NUNCA faltamos ni nos incapacitamos.

Es muy fácil criticar el sistema "Elite", pero si faltas a los vuelos que no te gustan, ó te incapacitas a cada rato,y has rechazado las secs. del EZE, no te quejes ahora de porqué no estás en los Europas. Es muy fácil: si no estás en los EZE, si faltas y te incap. mucho, olvídate de hacer ésos vuelos.

Quienes quieran hacerlos, deben estar muy conscientes de que implica no escoger secs.,no ir ó ir muy poco a USA,no faltar nada e incap. sólo cuando de verdad lo amerita y sobretodo estar muy conscientes de que estaremos representando a México en Europa,con un servicio de Ejecutiva- que desde ahora se llama Elite-Plus, que significa estar a la altura de las mejores aerolíneas, tiene que ser un servicio excepcional.

El avión está como se dice vulgarmente " de pelos", ahora sólo espero que "el innombrable y sus Dementors" no abusen de nosotros en cuanto a un probable convenio.

Saludos!!!!!

ZONA DE VUELO, NUEVO PROGRAMA


Hoy hace 105 años, a las 10:30 de la mañana se materializó un sueño tan viejo como la propia humanidad. Un aparato bautizado como Flyer I, comandado por Orville despega desde un carril de madera de 12 metros de largo en Kitty Hawk.
Permanece 12 segundos en el aire y recorre 36.5 metros en medio de cambios de ciento. Con esto cuatro años de trabajo daban frutos para los hermanos lo que les permitió triunfar allí, donde tantos fracasarón. Escúcha nuestro último programa en vivo de la temporada II el 17 horas de diciembre a las 5pm a través de www.conceptoradial.com.
En Monterrey escúchanos por 94.9FM el jueves 18 de diciembre a las 14 horas.
El programa estará también disponible en nuestra página http://zonadevuelo.podomatic.com
Continuamos transmitiendo por el podcast y por Frecuencia Tec 94.9FM los jueves nuestros especiales de navidad y de fin de año.

ZONA DE VUELO
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15 diciembre 2008

DEL UNIVERSAL


DEL CORREO DEL BLOG





Compañeros:

Aquí les anexo la propuesta completa para quienes aún no hayan tenido la oportunidad de leerla.


Y aprovecho para enviarles un par de reflexiones:



¿QUÉ PASA SI VOTAMOS EN CONTRA?

Al no aceptar el convenio, de entrada no tendríamos el aumento que se propone a partir de diciembre y continuaríamos con la aplicación del "preferencial" como se hace hasta ahora, "a discreción de la empresa".

Tendríamos que esperar a marzo del año que viene para volver a ver a nuestra representación y tener juntas particulares para VOTAR A FAVOR O EN CONTRA DEL EMPLAZAMIENTO A HUELGA POR REVISIÓN SALARIAL y esperar la asamblea para poder tomar la decisión de si se acepta o no la propuesta de la empresa (en la cual espero estar) con la posibilidad de tener una propuesta en ceros como bien sabemos ha ocurrido antes (además, acabamos de firmar un convenio de ahorros, recuerdan?) y en todo caso seguramente esperar al último minuto del 31 de mayo para ver si nos vamos o no a huelga y bueno, el resto ya lo conocemos.

Después, en marzo de 2010 otra vez tendríamos juntas particulares que VOTAR A FAVOR O EN CONTRA DEL EMPLAZAMIENTO A HUELGA POR REVISIÓN CONTRACTUAL con la misma posibilidad (e incertidumbre) de que no nos otorguen nada y decidir el 31 de mayo de 2010 si nos vamos a huelga, etc.



¿QUÉ PASA SI VOTAMOS A FAVOR?

De inicio tendríamo un AUMENTO DIRECTO AL SALARIO de 1.56% a partir de diciembre.

Para junio de 2009 aseguraríamos (sin emplazamiento a huelga por revisión salarial) otro AUMENTO DIRECTO AL SALARIO de la inflación más un punto.

Para junio de 2010 aseguraríamos (sin emplazamiento a huelga por revisión contractual) otro AUMENTO DIRECTO AL SALARIO de la inflación más un punto y como parte de la revisión contractual: la autorización del cambio de domicilio foráneo (para que aquellos que viven fuera puedan tramitar sus incapacidades en su base de residencia); el poder transferir los pases a familiares de primer grado; el que los sobrecargos puedan extender la cobertura de su seguro de gastos médicos mayores, y una cuponera de nuestros 90's (como lo tienen los pilotos).

Además, y esto es una opinión personal, de acuerdo a cómo pintan las cosas a nivel mundial para el año que entra, tendríamos una mayor tranquilidad y certidumbre sobre nuestra fuente de empleo e ingresos por los siguientes dos años.


Espero que les sirva de algo.







Deyanira Vite

14 diciembre 2008

DEL CORREO DEL BLOG

Compañer@s:

Lamento mucho escribirles de nuevo para un asunto como éste, me apena tener que explicar de nuevo cada párrafo de lo que se nos envía, pero no puedo quedarme con los brazos cruzados mientras escucho argumentos de lo más... estúpidos... y les ofrezco una disculpa de antemano si con esto ofendo a alguien pero no encuentro otra palabra que describa lo que he escuchado...

Lo que significa la propuesta. Trataré de aclarar algunos de los puntos importantes (o que causan mayor incertidumbre) del convenio e ir explicando lo que se pueda explicar un poco más, tratando de no confundir. Por favor, si tienen otras dudas sobre esto mismo u otros puntos, pregunten!!!!


2008: a partir de diciembre de 2008, 1.56% de incremento salarial a efecto de aumentar el salario tabular pactado en la pasada revisión, alcanzando el monto de inflación más un punto.

En mayo nuestro incremento salarial fue de 4.5% directo al tabulador. Mayo terminó con una inflación de 4.95% como lo pueden ver en el siguiente documento:


www.banxico.org.mx/documents/%7B65D520AD-C16A-61D8-B628-6DDFBAD7F8FE%7D.pdf



Lo que propone la empresa con el 1.56% de aumento a partir de diciembre, es dar de manera proporcional lo que hubiera sido en su momento la inflación más un punto, lo que hubiera representado en 5.95%. Por los meses transcurridos y con la reciente propuesta, el aumento sería una suma de 6.06% de aumento al salario en un periodo de 6 meses (de mayo a diciembre de 2008). Es importante tomar en cuenta que ese 1.56% se dará en diciembre al salario ya aumentado en mayo.


2009 y 2010: incremento salarial = inflación más un punto.

Aseguramos nuestro incremento salarial de lo que resulte de la inflación en Mayo de cada año (2009 y 2010) más un punto. Pueden checar la fluctuación de la inflación en 2008 en la siguiente página para que tengan un parámetro:


http://www.banxico.org.mx/PortalesEspecializados/inflacion/inflacion.html



Mi reflexión al respecto: en los últimos años, cuánto aumento hemos recibido? ha sido en algún momento más de la inflación?

Cuando cualquiera de nosotros nos retiremos, jubilemos, renunciemos o lo que sea, no nos vamos a ir con otra cosa que no sea el salario y lo que ello represente (los viáticos, cuartos aterrizajes, nocturno, profilaxis, jornadas de vuelo y de servicio, etc, no se incluyen jamás en el monto final al retirarse... ni para pedir un préstamo, etc...)


Sistema preferencial

Este parece ser un tema escabroso... para los faltistas.

No se ustedes, pero yo estoy harta de escuchar comentarios como estos: "cada vez que me ponen CUL (o CJS, HMO, etc.) falto hasta que me lo dejen de poner(?)"; "la verdad es que falté porque tenía una fiesta"; "estaba con mi novi@ y no quise ir al vuelo"; "amiguita, lo que pasa es que tú nunca faltas! entonces tengo que cubrir mis vuelos contigo".

Quién de ustedes no ha escuchado algo parecido? La gente que falta, al día de hoy, parece tener los mejores vuelos, siguen haciendo sus europas y las mejores pernoctas, y los demás los cubrimos en las reservas o con avisos afectando muchas veces nuestros mejores vuelos.
Quienes faltan, asumen hoy la responsabilidad de ser movidos en el escalafón (de acuerdo a la LFT), a perder profilaxis, un día de salario, a recibir hasta 10 avisos (eso ya se encuentra en el RIT), pero saben que no se ven afectados en el rol, viáticos y horas de vuelo (lo que nos representa el mayor ingreso $$$).

En éste punto buscan una disminución importante en cuanto a incidencias se trata. Y las incidencias de éste tipo nos afectan de manera significativa a todos los demás. Yo, estoy de acuerdo en que las faltas se vean reflejadas en los roles de quienes cometen la incidencia, y si a mi me pasa, tendré que asumir mi responsabilidad.

A los comentarios que me han hecho al respecto de "y si a mí me pasa?", "y si se me poncha una llanta?", "y si me confundo de hora de firma?"... eso nos puede pasar hoy en cualquier momento, con o sin convenio (mi reflexión: podría comparar ese tipo de comentarios con pensamientos como: para qué me compro un coche, qué tal si choco? para qué trabajo, qué tal que me muero mañana?...).

Desde que se inició el proyecto de preferencial HACE MÁS DE UN AÑO, la empresa ha buscado incluir por todos los medios las incapacidades para castigo por incidencia, en aquél tiempo (durante mi gestión en el THyJ, por eso puedo asegurarlo) Pilar Manrique, Hena, Damián y Francisco Villarreal pretendían implementar el primer proyecto de preferencial (que no permitimos sacar) en el que se incluían las incapacidades y castigaba al sobrecargo que no acudía al servicio médico de AVSA con su incapacidad expedida por el IMSS para que se le diera validez(?) así como los permisos contractuales; el proyecto que se nos presenta hoy protege INCAPACIDADES y los permisos contractuales, por lo tanto no se tomarán en cuenta para estos castigos.

Para los que no faltemos además de lo que "en teoría" ya tenemos (intocables, radiales y pernoctas), habrá la posibilidad de solicitar roles con horas altas o bajas, vuelos de 2 o 5 noches de pernocta y un día especial en México.


Sobre los argumentos que da la gente (Los enlisto según los voy recordando, no tienen un orden en especial)

1. Este convenio multianual no le conviene a la empresa, ES MUY BUENO PARA SER VERDAD

IT'S TOO GOOD TO BE TRUTH..!!!!!!!!!!!!!!
Sin comentarios......

2. No han pasado ni diez días y ya nos están PIDIENDO de nuevo.

Parece que no entendemos que acabamos de firmar un convenio de ahorros por tres años (que por cierto se incluye en este convenio como el primer año del multianual). Para mí, es claro que al firmar ese convenio la empresa no va a estar en posibilidad de darnos nada en ese periodo...

3. Nos están quitando el derecho que tenemos de pedir cualquier cosa en los próximos tres años.

La empresa nos está adelantando lo que otorgaría en la próxima revisión salarial (2009) y contractual (2010). Si en el inter la empresa no cumple con lo acordado o si viola nuestro contrato no perdemos nuestro derecho a emplazar por violaciones.

4. Porqué nos dieron la información hasta ahora? Si la hubiéramos tenido antes sería otra cosa...

En serio? Debemos de dejar de pensar que somos los únicos agremiados a la ASSA. Por ejemplo, nuestro convenio de ahorros lo aceptamos el 28 de noviembre, quién de ustedes sabe que CLICK tenía emplazamiento por revisión salarial para el 30 de noviembre?
Se acuerdan que CMA tiene un conflicto importante y delicado (del cual nos salvamos por cierto)?. Estoy de acuerdo en que la información debió salir antes, sería bueno preguntarle a la representación qué tanto antes pudo hacerlo tomando en cuenta todos los pendientes con las demás empresas agremiadas a ASSA. Creo que en aeromexico nos estamos sintiendo más tranquilos ahora con lo que se ha planteado y nos están dando la oportunidad de no desgastarnos los próximos 2 años en las revisiones con algo seguro: AUMENTOS AL SALARIO.

5. Es mucho castigo por una falta. Claro que yo no soy faltista, pero qué tal si un día me pasa? y si se me poncha una llanta? y si me equivoco de firma?

Ya hice comentarios al respecto antes. Yo no falto. Si me ocurre después de ésto lo asumo, ni modo.

6. Es muy poco lo que nos van a aumentar, solo 1% al salario.

También ya hice comentarios al respecto. Ese aumento de 1.56% sería ahora, a partir de diciembre y para igualar la inflación del aumento que se nos dio en mayo (y resulta ser un poco más por la cuestión de los meses que han pasado). El siguiente aumento será de lo que sea la inflación al 31 de mayo del 2009 más un punto y de igual manera en 2010.

7. Nuestra Secretaria General quiere tener tiempo para su campaña política....

Otra vez, no olvidemos que no somos los únicos agremiados a ASSA. Por favor!! Hay muchos pendientes!! Mexicana tiene un conflicto difícil y muy importante que enfrentar y necesita a la representación en pleno para combatirlo de la mejor manera! También hay muuuchos asuntos internos que resolver y una reforma estatutaria urgente y necesaria en pausa.

Además, hay un documento firmado por Lizette Clavel, ante notario, en donde se comprometió a no lanzarse a un puesto político durante su gestión.

ETC., hay otros argumentos que no recuerdo de momento...

En serio y POR FAVOR!! hagamos conciencia y votemos informados. Es válido no estar de acuerdo, pero hay que tener argumentos sólidos y bien fundamentados para hacerlo. Y como lo he dicho antes, si no votan, no se quejen....





Deyanira Vite

DEL CORREO DEL BLOG

Ojalá puedas publicarlo.gracias!

sábado 13 de diciembre de 2008

canx EZE por caprichito de directivos

Pues resulta que anoche, el vuelo a EZE fué cancelado por un caprichito de la "planilla mayor" que estaba en GRU.

Estaban anoche los dos 67's para salir juntos, uno a EZE y otro a GRU, el avión que íba a GRU se descompuso, íban 40 pax y el EZE llevaba 150 pax, ya todos abordados a punto de cerrar la puerta.

Como los directivos, que han de jurar que Mexicana es su aerolínea privada y como juniorcitos que son, al menor berrinche la vejan y utilizan como se les dá la gana, decidieron canx el EZE, bajar a los 150pax, diciéndoles una mentira y mandar el vuelo a GRU con tan sólo 40 pax para recogerlos, en lugar de canx ó demorar el GRU, porque los señores no querían quedarse un día más allá..

Afectaron no sólo a 150 pax, a las tripulaciones, sino sobre todo la imágen de la empresa. Utilizan a la empresa como un capricho a su antojo sin pensar en lo que afectan a los demás, prefieren gastar hotel, alimentos y compensaciones, además del gasto de dejar a las tripulaciones en EZE, etc, prefieren gastar todo eso, pero sí son muy buenos para exigirnos un convenio y que cedamos, porque No Hay Dinero.

Y el dineral que se están gastando en la nueva imágen?

ëste tipo de barbaridades, el cancelarles su vuelo sin motivo, a 150 pax a EZE, nomás por un berrinchillo debería de hacerse saber a los medios de comunicación, porque es una enorme falta de ética, pero eso, no es novedad con éstas personas que poseen a la pobre Mexicana a su antojo.

E.P.

Desde Prensa Honesta

DEL CORREO DEL BLOG

Sobrecargo informa buenas tardes:

Nuevamente te molesto, para que A. Paredes pueda conocer lo que deseo comentarle:

A. Paredes buenas tardes:

Un saludo y qué bueno que ya quedó explicado el asunto del contrato.

Bien en el tema y discusión de los estatutos me quedo al margen. Ustedes como activos deberán reflexionar qué desean, pero también deben tener muy presente, que el día de mañana serán también parte de los jubilados.

Por otro lado quiero decirte que el asunto de ustedes fue el primer gran consenso dentro de la Cámara de Diputados y Senadores, por lo que no debes preocuparte del entorno, que efectivamente rodea a una SCJN.

El primer apoyo lo recibieron ustedes del Lic. González Schmal, después se unió el Dip. Cuauthémoc Velasco, lo siguió Elsa Conde, Jesús Ramírez Strabos, Rafael Cabrales Tabasco y varios diputados más. Ni qué decir de la cámara de senadores. En sí te puedo decir que están muy atentos desde Convergencia, PRI, PT y PSD. Los partidos estarán muy atentos a que no se presente la mano que mece la cuna, así que por ése lado, no estén tan preocupados.

La JFCA es más bien una mafia que junta de conciliación. Por ello, ante la secretaría de la función pública presenté hace algunos meses una denuncia, ya que el laudo pronunciado para ustedes, era totalmente fuera de lo que considera la Constitución y tratados. Las consecuencias inmediatas fueron, que tanto al presidente de toda la JFCA lo renunciaron así como al presidente de la junta 3 bis. Me queda pendiente que al secre de los empresarios también le brinden el castigo que merece. Sobrecargo informa tiene copia de las denuncias por sí deseas conocerla, así que también por ésa vía, el camino hasta cierta forma está allanado.

Imagino que muchos de ustedes por andar de vuelo en vuelo, no tuvieron el tiempo de conocer cómo varios compañeros de ustedes han luchado tan valientemente. Te puedo decir que tanto Ilka como Ximena han ocupado su tiempo para charlar con varios diputados.

Peor también está el asunto de Marcela, Rafael, Karla y algunos nombres más que se me escapan, compañeros que también han ocupado su tiempo y buenos oficios, para que todo el gremio reflexionara.

Te puedo decir por ejemplo, que las compañeras jubiladas que llevaban 5 años defendiendo sus derechos, hoy ya han ganado el juicio. 5 años que se escriben y leen sencillo, pero que vivirlos significa un conjunto de factores con los que hay que vivir día a día.

El tribunal colegiado, en su amparo, se pronunció INCOMPETENTE, porque reconoce, que solamente la SCJN, puede resolver, ya que estamos ante el quebranto de artículos constitucionales y dudo sinceramente, que siendo un expediente tan observado, no hagan valer el peso que cada artículo tiene. Es cuestión de meses para que ustedes CONSERVEN todas las cláusulas con puntos y comas, que contenga su contrato.

Con respecto a mí asunto quiero decirte que cuando me he topado con algunos de jurídico de la empresa, de los cuales, aún conservan un cachito de conciencia, me han reconocido que la razón la tengo yo. Desde que inicié ésta lucha les he dicho fuerte y claro, que yo con mucho gusto les regalaré una lección de vida, para que aprendan a respetar al gremio, pero sobre todo, para que jamás se vuelva a escribir una historia como la mía.

Los que volaron conmigo saben que siempre le cumplí a la empresa. Jamás dispuse de forma personal del más pequeño insumo que se colocaba en vuelos, jamás falté o recibí queja de pasajeros, así que como empleado, cumplí al 100% con mis obligaciones, y al 100% seguiré luchando para defender mis derechos, por defender a todo tripulante y a cualquier trabajador que esté padeciendo de abusos o represiones.

En fin A. Paredes, no duden y traten de seguir UNIDOS. La mayor alegría que pude tener, es que después de muchos años, una parte importante del gremio se unía, para defender un bien común. El ejemplo de dignidad y valentía que han estado sembrando, en verdad que es un tónico para el corazón.

Ánimo en unos meses ustedes estarán ya con un fallo firme, pero sobre todo, con la seguridad de que el futuro al progreso, mediante el trabajo honesto, fue preservado.

Acabo de ir a la SCJN y su asunto todavía no llegaba y esperan que para enero, el Pleno (pleno es cuando se reúnen todos los ministros de la SCJN), vuelva a generar el sorteo que define cuál será el Ministro encargado de elaborar un proyecto, el que posteriormente será votado por todos ellos.

Todo el mes de diciembre pueden olvidarse del expediente, y ya en enero, estaremos atentos a ver para cuándo se tratará su asunto.

Que tengan bonitos vuelos.

Saludos
Laura Tena Colunga

VARIAS NOTAS

Prevén cierre de aerolíneas

EN el 2009 se pronostica el cierre de una o dos aerolíneas de bajo costo en México. El Sol de Tijuana
13 de diciembre de 2008



por Sonia García Ochoa



TIJUANA, Baja California.- En el 2009 se pronostica el cierre de una o dos aerolíneas de bajo costo en México, por lo que ante la caída de la demanda de este servicio, las empresas que lo prestan tendrán que racionalizar las rutas y frecuencias de los vuelos en los próximos meses.

Además de que para el 2009 se prevé que no habrá crecimiento en la industria aérea va a seguir la desaceleración con un crecimiento del 1%, dicen estudios de El Colegio de la Frontera Norte (El Colef).

Las líneas de autobuses tienen una ocupación entre un 80%, mientras que las aéreas de en 70%, aunque de manera general este sector ha perdido el 10% de su pasaje y el sector portuario incrementó sus tarifas en un 12%, anota El Colef.

Alex Díaz, investigador y especialista en Economía Internacional, Economía de la Energía, Organización Industrial, Integración Económica y Crecimiento Económico Regional en la Frontera entre México y Estados Unidos, informó para EL SOL DE TIJUANA, que "han aumentado el pasaje en este mes, pero no como en años anteriores, en tanto que en esta temporada vemos que las tarifas de aviones se incrementaron entre 10 a 12 %".

Alex Díaz, investigador del Departamento de Estudios Económicos de El Colegio de la Frontera Norte (El Colef), informó dentro de su análisis, aprecia que la industria aérea en México observa una desaceleración en 2008 respecto al año 2007.

Se estima que crecerá 3%, cuando los años anteriores había sido por arriba de 5%, por lo que para el 2009 se prevé que no habrá crecimiento en la industria aérea va a seguir la desaceleración con un crecimiento del 1%.

El sector más afectado es el movimiento de pasajeros internacionales (donde se ve una reducción conforme a los flujos esperados) y de pasajeros nacionales, donde a partir de septiembre de 2008 "hemos observado una reducción", dijo Díaz.

La industria aérea se encuentra en una desaceleración y se espera que se pierdan 3,000 empleos en el sector, de continuar esta fenómeno en México.

Ya que la pérdida de fuentes de trabajo estaría relacionada con el posible cierre de operaciones de aerolíneas.

En lo que va del 2008, 300 pilotos han perdido su empleo debido a la suspensión de aerolíneas y a la cancelación de rutas y frecuencias a nivel nacional.

La aviación mexicana se encuentra en días difíciles, debido a la volatilidad de la turbosina y de los precios de otros insumos que utilizan empresas del sector, así como la desaceleración económica mexicana y la crisis financiera, lo que generará contracciones en la demanda en los próximos meses.

Según estimaciones, cada aeronave genera 35 empleos, entre personal técnico y administrativo, azafatas y pilotos. En los próximos meses podemos esperar el cierre de una o dos aerolíneas de baja costo.

Debido a la caída de la demanda, las aerolíneas tendrán que racionalizar las rutas y frecuencias de los vuelos en los próximos meses.

Una de las afectaciones, puede ser el recorte de personal y despido de personas en sector, además de que se pueden modificar hacia abajo las prestaciones y compensaciones que tienen los trabajadores del sector aéreo.

En el 2009, la industria aérea podría perder más de 3,000 empleos, que incluye a pilotos, sobrecargos y personal en tierra.

En esta temporada vemos que las tarifas de aviones se han incrementado entre 10 a 12 %.

Las aerolíneas de México están actualizando sus planes de negocios debido a la desaceleración económica que estamos viviendo a finales del 2008.

"Lo que veremos en los próximos meses es una reestructuración de costos, rutas y toda la operación en general del sector transporte".

sgarcia@elsoldetijuana.com.mx
ojalá lo publiques.



ATW Daily News
Other News
Thursday December 11, 2008

Mexicana took delivery of an A330-200 on lease from CIT Aerospace. A second will arrive later this month. Aircraft is powered by Trent 772Bs.

Separately, MX recently unveiled a new logo and livery featuring an angled eagle's head and two shades of blue.

Aer Lingus cabin crew represented by Impact voted in favor of the airline's cost-cutting proposals by a 59%-41% margin. Approximately 150 cabin staff will lose their jobs--94 at Dublin, Cork and Shannon combined and an extra 60 at SNN, according to press reports. The SIPTU union accepted a similar deal involving ground staff (ATWOnline, Dec. 8). EI CEO Dermot Mannion said the labor deals will allow the carrier to "recalibrate" its budget for 2009 and that it now expects to "come out with a much better figure. . .than anything that is currently there." EI is facing another takeover bid from Ryanair.

11 diciembre 2008

DEL CORREO DEL BLOG

En el mail que envia mencionando lo de un contrato de remodelacion otorgado a un familiar de f. sanchez o de m. borja; no lo hace Laura Tena, sino la persona que firma como sir wackcelot. Perdón por no haber hecho correctamente la nota.

Por otro lado, acepto que los argumentos dados por Laura Tena en base a su situacion juridica, son razonables y justos; es una aberracion lo que la supuesta justicia le hace.

Y por eso mismo que le ocurrio a ella, veo con tristeza la resolucion en nuestra contra dada por el 10mo trib. colegiado, y con mucha duda la resolucion de este en la SCJN.

Que aunque es "suprema", no esta libre de corrupcion, politiqueria, etc.

La "forma" ya la perdimos, el "fondo" ojala y no. pero en este pais nada es seguro con estas "autoridades".

Mi apoyo a Laura en su lucha, tienes la razon. Pero sostengo mi punto en el cambio de estatutos.

gracias.
atte
a.paredes

10 diciembre 2008

ZONA DE VUELO, NUEVO PROGRAMA


"A donde quiera que vayan los sobrecargos, gracias al uniforme, la gente voltea a verlos y seguramente son motivo de conversación (...) Los invito a explorar los cielos de México y del mundo desde la visión de una satisfecha sobrecargo de aviación, y si están convencidos de que solo se vive una vez, verán porque este es el mejor empleo del mundo" Karla Gálvez

En el vuelo 219 terminaremos de hablar acerca de esta profesión, platicaremos con Karla Gálvez, quien fué sobrecargo y autora del libro "Todos a Volar"

Escúchanos en vivo en todo el mundo por http://www.conceptoradial.com/ el Miércoles 10 de diciembre a las 17:00 horas de la Ciudad de México. En Monterrey por Frecuencia TEC 94.9FM el Jueves 11 de diciembre a las 14:00 horas.

Si no te es posible sintonizarnos estará el programa disponible en http://zonadevuelo.podomatic.com/




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ZONA DE VUELO
CONCEPTO RADIAL
ITESM - CCM

09 diciembre 2008

DEL CORREO DEL BLOG

Sobrecargo informa buenas noches:

Visitando tú espacio, leo un comentario que te envían en el cual me citan, por lo que procedo a molestarte para que me puedas hacer el favor, de responderle al anónimo que escribió.

Primero lamento que no pueda firmar con su nombre un comentario. OJALÁ que algún día logre reconocer, que hablar de frente, no es delito, ni lo colocará en peligro.

En segundo lugar, el correo que te mandé, me fue enviado por un compañero activo, que me pidió fuera reenviado. A ti te digo el nombre que lo firmó, pero te agradeceré no publiques su nombre, hasta que yo reciba su autorización para que pueda ser publicado, porque internamente, muchos son los correos que recibo de compañeros activos, e ignoro sí en éste caso, era su voluntad hacerlo público o solamente el de circularlo.

En tercer lugar, copiando al clásico de Marcelo Ebrad, pues que no me dé por muerta y te reenvió la liga, del por qué, no puedo ser considerada como finiquitada:

http://gaceta.diputados.gob.mx/Gaceta/60/2007/oct/20071018-IV.html

Amén de ése recurso, jurídicamente sigue corriendo la lucha en tribunales nacionales (falta el que se presentará ante la ONU), que ya va por su velita no.15, más las que tengan que acumularse, porque sé que nací ciudadana, más no esclava.

Lo que sí ya no entendí, es ¿de qué contrato o a qué se pretenderá referir?, porque de todo el texto, que te reenvié, francamente no encuentro lo de un contrato familiar o multifamiliar.

Veo que a la persona se le complica un poquito entender el proceso legal que están defendiendo, lo que es normal, porque los ciudadanos normalmente desconocemos. Pero el hecho de que el 10° Tribunal Colegiado, les hubiera brindado una suspensión y aceptar el conocer de su amparo, es precisamente, porque USTEDES y su argumento jurídico está basado en temas de tanta profundidad y repercusión patrono/laboral, que será la Suprema Corte la que resuelva el fondo del asunto.

El Colegiado únicamente se ocupó de estudiar (por casi un año), sí la JFCA, procedió conforme debe llevarse el procedimiento. El FONDO del asunto, será resuelto por la SCJN, la cual deberá analizar, sí los artículos constitucionales y tratados internacionales, han sido respetados por el laudo que pronunció una instancia menor, que se llama JFCA.

Ojalá que la persona que te escribió, tenga tiempo de leer la Constitución, para que conozca cuántos derechos se llevaron literalmente de corbata, en ése laudo impresentable.

El MIEDO, la INSEGURIDAD y el TERROR de hacer valer los derechos, solamente generan las peores condiciones, tanto para la humanidad, como para los trabajadores.

Gracias Sobrecargo Informa y disculpa que te empleé como medio para poder responder.

A TODOS los sobrecargos, les deseo que tengan un buen diciembre, y un año 2009, más justo que en algo logre compensar lo que se va dejando a diario.

Gracias y buena semana
Laura Tena Colunga

DEL CORREO DEL BLOG

La vida te da sorpresas, sorpresas te da la vida...

Es verdad, tal vez todo las remodelaciones de CMA, cuesten una millonada, y el logo era una tradición, y si, mexicana tiene que hacer una campaña de asociación del viejo logo con el nuevo entre nuestros paisanos, es verdad.

Pero todo evoluciona, es parte de la vida y de los negocios, mexicana ha creado un mercado durante 87 años en base a su servicio y calidad y eso no cambia con ningún logo o directivos, eso se lleva en el corazón de su gente:

NOSOTROS!!!! y si nosotros cambiamos hacia la amargura con sus ejecutivos y/o dueños, sin separar lo que es CMA de estos, estamos JODIDOS así con mayúsculas, deja de pensar en que le dieron el contrato a "X" o a "Y" persona o familiar, no nos lleva a nada, y si tienes las pruebas, se valiente y demuéstralo, no acuses sin razón que eso se llama cobardía y puede ser causa de un cisma más en la planta de sobrecargos.

Por otro lado, me gustaría saber en qué le beneficia o perjudica a la Sra. Tena lo del convenio, no es jubilada? que le beneficia a ellos este punto?.

Mucho se ha hablado de cambiar los estatutos en ASSA para que cuestiones que impliquen cambios en el CCT, los jubilados o retirados, no tengan derecho a voto en estas asambleas; lo que se decida ahí es exclusivo de los sobrecargos en activo, somos nosotros quienes nos beneficiamos o nos perjudican estos acuerdos..No lo creen así???

Ya es hora de proponer este cambio, y es solo por razones obvias y de equidad que sea así.

Respecto al razonamiento jurídico del amparo, el 10 tribunal dictamino que el recurso interpuesto por CMA, fue elaborado y presentado en tiempo y forma por esta, que era uno de los argumentos que ASSA alegaba en su favor para el obtener el amparo definitivo; bueno, este argumento se cayó, solo queda la revisión de constitucionalidad del laudo y del citado artículo de ley (conflicto de naturaleza económica, capitulo XIX

NO tenemos ganado nada, al contrario la primera resolución fue en nuestra contra, esa es la realidad. Usa la cabeza no el estomago al decir "si" o "no" al convenio; vota con raciocinio y no porque alguien más te dijo en qué sentido votar, ok? demuestra tu libre albedrio e inteligencia.

LAS NOTAS DE HOY


Suspende Aeroméxico operaciones en Piedras Negras


La mayor parte de los clientes de lo que fue Aerolitoral, pertenecían a las industrias maquiladoras y empresas de la transformación de esta ciudad y del municipio de Ciudad Acuña.

Mar, 09/12/2008 - 10:58
Piedras Negras.- La empresa Aeroméxico Connect (Aerolitoral) dejó de operar en esta frontera por razones de incosteabilidad ante los precios de los combustibles, informó el comandante del aeropuerto Internacional, Andrés Segovia.

Señaló que el pasado fin de semana, Aeroméxico comunicó mediante un oficio que la aerolínea dejaría de operar de forma definitiva los vuelos Piedras Negras-Monterrey-Piedras Negras, argumentando razones comerciales.

Indicó que el último vuelo operado con un SAAB 340-B, de 33 plazas con destino a Monterrey, Nuevo León, salió a las 15:50 horas del pasado domingo con ocho pasajeros, y posteriormente el espacio en la terminal aérea fue desmantelado.

Desde hace meses, la línea área adelantó que ante los altos costos de los combustibles, la falta de pasajeros y la incosteabilidad para operar Jet ERJ-145 de 50 plazas, iba a cancelar operaciones en Piedras Negras, situación que fue confirmada el pasado sábado, anunciando el último vuelo el siete del presente mes.

La mayor parte de los clientes de lo que fue Aerolitoral, pertenecían a las industrias maquiladoras y empresas de la transformación de esta ciudad y del municipio de Ciudad Acuña, quienes ahora tendrán que viajar 160 kilómetros hasta Nuevo Laredo, Tamaulipas, para abordar el vuelo de Mexicana de Aviación.

Las más de 15 personas de tierra que atendían la terminal en Piedras Negras, fueron indemnizadas por grupo Aeroméxico, se informó.

Notimex


México perderá tres mil empleos en sector aviación


MEXICO, (VOANEWS).- El presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México, Miguel Ángel Valero, dijo hoy que podrían perderse unos 3.000 empleos el próximo año debido a la crisis en la que se encuentra el sector aéreo.

El representante de los pilotos mexicanos dijo a periodistas, durante la celebración del Día de la Aviación Civil Internacional, que esa pérdida de fuentes de trabajo estaría relacionada con el cierre de operaciones de otras dos aerolíneas en el país.

Según cifras de esa institución, en lo que va del 2008 unos 300 pilotos han perdido su empleo debido a la suspensión de aerolíneas y a la cancelación de rutas y frecuencias a nivel nacional.

Valero consideró que la situación en todo el sector aéreo del país "es muy crítica, ya que todas las aerolíneas están perdiendo mucho dinero".

El representante de los pilotos organizados del país consideró que tras el cierre de la empresa Alma el pasado 7 de noviembre, la próxima aerolínea en declararse en quiebra sería Aviacsa.

08 diciembre 2008

RENUEVA AEROMÉXICO CLASE PREMIER

Renueva Aeroméxico Clase Premier

En aviones de cabina ancha. El proceso de homologación de los equipos Boeing 777 comenzó en septiembre, y en el primer trimestre de 2009 comienza la renovación en los Boeing 767



(7 diciembre 2008).- Aeroméxico, la línea aérea global de Latinoamérica, presentó la consolidación de Clase Premier en sus aviones de cabina ancha, Boeing 777 y Boeing 767, para vuelos de largo alcance. Por su excelente imagen y diseño vanguardista, la nueva Clase Premier ofrecerá a los pasajeros mayor confort y alta tecnología de entretenimiento a bordo, para hacer los vuelos más placenteros en sus destinos hacia Europa, Sudamérica y el continente asiático.

En esta primera fase, Aeroméxico llevó a cabo un proceso de homologación para que la cabina Premier de sus cuatro equipos B-777 cuenten con asientos anatómicos y de alta tecnología, conocidos como 'Minipod', los cuales brindan gran confort a los pasajeros. Cuentan además con sistema interactivo de entretenimiento personal integrado al asiento (pantalla Touch Screen de 10.4 pulgadas) y el servicio a bordo de excelencia que caracteriza a la aerolínea del caballero águila.

Como segunda fase de este rediseño, Aeroméxico da a conocer que a partir de marzo de 2009 renovará tanto la Clase Premier como la Clase Turista de los B-767. El cambio de imagen y diseño a bordo estará a cargo de Ezequiel Farca, uno de los diseñadores más importantes de México, quien trabaja en un proyecto vanguardista para las vestiduras y piel de los asientos, alfombras y cortinas, así como un toque único para las vajillas, mantelería, blancos y diseño de los menús impresos.

Los equipos contarán con los mismos asientos Minipod de los B-777, incluyendo el sistema de entretenimiento. También se instalarán máquinas de servicio de café express para el deleite de los pasajeros Premier.



Mejoras para los pasajeros

Al respecto, Andrés Conesa, director general de la aerolínea, comentó que este programa de renovación se llevará a cabo en varias etapas. Para los B-777 comenzaron en septiembre y concluyeron en noviembre, mientras que para los B-767 se tiene contemplado comenzar en marzo de 2009 y terminar en octubre de ese mismo año, con la finalidad de no afectar las operaciones normales.

"Como aerolínea global de Latinoamérica confirmamos nuestra posición como líder en vuelos a Europa y Asia, manteniendo la preferencia de los pasajeros que eligen viajar con Aeroméxico al contar con el mejor servicio a bordo", enfatizó Conesa.

Con acciones como éstas, Aeroméxico refrenda su compromiso de brindar servicio de calidad mundial a todos sus pasajeros, ya sea a través del programa Viajero Frecuente, Club Premier; al innovar en todos los productos que ofrece, como la renovación de flota y de su nuevo diseño en aviones de cabina ancha, así como al inaugurar rutas hacia interesantes destinos (Toronto, Denver y San Francisco) que se suman a la amplia red de rutas. Por esto y mucho más, Aeroméxico seguirá volando por el mundo.




Comodidad y seguridad a bordo

Los B-777 de Aeroméxico tienen eficiente consumo de combustible, amplio interior, autonomía de vuelo, así como tecnología de última generación

277 pasajeros transporta cómodamente cada B-777
49 en Clase Premier
228 en Clase Turista



Grupo Aeroméxico

Está integrado por cuatro subsidiarias: Aeroméxico, la línea aérea global de Latinoamérica; Aeroméxico Connect, Aeroméxico Travel, empresa chartera, y EMA, dedicada al mantenimiento aéreo. Cuenta con una flota de más de 100 aviones Boeing 777, 767, 737, MD80, así como Embraer 145 y 190 de última generación.


Más detalles

Para obtener más información y consulta de itinerarios de vuelos:

Visitar la página
www.aeromexico.com

Llamar al teléfono 51334010 en México
1 (800) 237-6639 en Estados Unidos



"Con renovaciones como éstas e innovaciones en productos y rutas, Aeroméxico confirma su liderazgo en vuelos de largo alcance."

Andrés Conesa
Director general de Aeroméxico.


UNA NOTA DE LA JORNADA

■ Se diluye la credibilidad, prestigio, poder y membresía de grandes gremios corporativos

Sufre el país de parálisis sindical, una “especie de derrota sicológica”

■ Los independientes se han “contagiado” y caen en la apatía, advierten expertos laborales

■ Imposible, contar las veces y la cantidad de dirigentes que han amagado con paro nacional


Patricia Muñoz Ríos y Carolina Gómez Mena /I

El sindicalismo mexicano atraviesa por una crisis de representatividad, en la que las grandes centrales corporativas han perdido credibilidad, prestigio, poder y membresía; mientras la mayoría de las organizaciones llamadas independientes están desunidas, aletargadas, y han tenido poca capacidad de respuesta ante las políticas antiobreras aplicadas por los gobiernos recientes. Unas y otras permanecen calladas e inmóviles frente al avasallamiento de los derechos laborales en el país.

Desdibujados y más preocupados por sus constantes relecciones y ampliaciones de mandato, los líderes sindicales –con pocas excepciones– apenas alzan la voz ante la violación sistemática de la Ley Federal del Trabajo; han aceptado el recorte de los contratos colectivos y de los contratos-ley; negociaron las políticas que cercenaron los sistemas de jubilación y dejaron que el ahorro obrero se fuera al sector financiero privado para su libre especulación; además, han permanecido inmóviles frente al desplome del poder adquisitivo de los salarios, señalaron especialistas en temas laborales.

Los expertos agregan que muchas organizaciones corporativas están atrapadas en estructuras ineficientes, corrupción, falta de democracia interna, burocracia y simulación; en los hechos, la mayor parte “ya no representan realmente a los trabajadores”, sino los intereses de sus líderes, “quienes están más pendientes de quedar bien con el patrón y con el gobierno que con sus afiliados”. Si hoy día se hiciera una consulta a la mayoría de los afiliados, votarían por no tener sindicato.

Expertos de la Asociación Nacional de Abogados Democráticos, académicos y especialistas de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y abogados labora- listas expresaron que el sector sindical atraviesa por una crisis, hicieron una crítica a la actual situación de “silencio” y “pasividad” de sus dirigencias y advirtieron que al parecer “están archivadas las convocatorias a marchas, mítines, acciones de presión, toma de dependencias, y quedó deslavado el recurso de los llamados a paros o huelgas nacionales que nunca se concretaban”.

El Congreso del Trabajo, la Confederación de Trabajadores de México, la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos, la Confederación Regional Obrero Mexicana y otras “ya son entelequias, perdieron toda su representación” obrera, política y económica; sólo son usados por el gobierno y están “inmóviles” frente a la embestida contra el sector, afirmaron en entrevistas por separado los abogados laborales Alfonso Bouzas y Arturo Alcalde Justiniani. Este último recordó que estas organizaciones hace unos días firmaron un pacto para mantener empleos a costa de sacrificar condiciones labores.

Bouzas, quien es también catedrático de la UNAM y miembro del Sistema Nacional de Investigadores, apuntó que los sindicatos llamados independientes se han “contagiado” y caído en la apatía, no dan muestras de una “vida democrática suficiente”.

Ambos expertos advierten que si no se restructura todo el sindicalismo mexicano, si no se hace un análisis interno, una auténtica autocrítica, la patronal y el gobierno irán por todo, acabarán con la Ley Federal del Trabajo, impondrán la reforma laboral a su modo, recrudecerán el castigo a los salarios y, al paso actual, los grandes contratos colectivos serán cosa del pasado, las conquistas de décadas se eliminarán y los contratos-ley quedarán reducidos a su mínima expresión.

Graciela Bensusan, académica de la UAM-Xochimilco, advierte que las organizaciones corporativas “entraron en un proceso de degradación que no ha parado desde los años 80” y se han convertido en estructuras burocráticas que sólo buscan sobrevivir, por lo que no tienen capacidad de levantar la voz; “son comparsas” que permiten la flexibilización laboral mediante la subcontratación, los topes salariales, el incremento anual de uno o dos pesos a los minisalarios, el recorte de contratos, e incluso permiten que medio millón de trabajadores del sector público estén bajo formas de contratación inestables.

Pero hay casos extremos de sindicatos doblegados por los intereses de sus líderes, como el Sindicato Nacional de Trabajadores de la Educación y el petrolero, donde de plano campean conductas delictivas, fraudes, intereses políticos y partidistas, totalmente alejados de los agremiados.

El abogado laboral Óscar Rubio plantea que entre los sindicatos independientes, por ejemplo los aglutinados en la Unión Nacional de Trabajadores, “cada uno navega en sus aguas y cuida su terruño”; se maneja la unidad de mera retórica, pero en los hechos sólo se movilizan cuando tienen revisiones o conflictos propios y no hay solidaridad con sus pares. Falta coordinación; cuando se unan y empiecen a trabajar “la situación va a cambiar”.

Amenaza “manoseada”

El actual movimiento sindical no ha sabido adaptarse ni ofrecer nuevas propuestas ante los profundos cambios que se han dado en el mundo del trabajo; más bien ha habido un “acomodo, un sobrellevar la rutina de las organizaciones sindicales sin asumir realmente los desafíos y exigencias de plantear alternativas de organización y acción, mediante políticas y estrategias adaptadas a los tiempos que hoy vivimos”, resume la investigación titulada El sindicalismo en México: historia, crisis y perspectivas, que fue coordinada por José Merced González Guerra y Antonio Gutiérrez Castro.

Para Alcalde Justiniani, la parálisis sindical actual incluye “una especie de derrota sicológica” en la que los trabajadores ven que sus instrumentos de lucha no funcionan, más aún cuando se ha “manoseado” la multiconvocada “huelga nacional”. Incluso, al querer hacer un recuento de los llamados al paro nacional en los pasados cinco años, fue imposible contabilizar el número de veces y la cantidad de dirigentes y organizaciones que han amagado con esta acción, que siempre deviene en ceses locales de labores sin mayor repercusión.

DEL CORREO DEL BLOG, LAURA TENA

Desde que se hicieron de Mexicana, Posadas vio la estrella dorada y hoy se confirma al ver cómo declaran la riqueza que conservan, nada más en caja.

100 millones de dólares, ¿gracias a los convenios firmados con ASPA y SNTAS, pero sobre todo, a costa del desempleo que generó con los empleados de tierra a través de la firma con el SNTAS o a costa de la salud de los capis?

Compañero sobrecargo PIENSA y no te dejes ENGAÑAR. Debemos mantenernos en el claro ¡NO AL CONVENIO!, que dignamente hemos defendido a través de tanto tiempo.

Estamos en la antesala de históricamente ganarle a Goliat.

La razón y los hechos nos están entregando la RAZÓN Y EJE de nuestra lucha.
CONSERVAREMOS íntegramente nuestro contrato, ni una coma, ni un punto lograrán arrebatarnos.

Durante todo el mes de diciembre podemos olvidarnos del expediente que será estudiado en la suprema corte, porque será hasta el mes de enero, cuando posiblemente se rife el turno del expediente en dentro del pleno de la suprema corte, y ya después veremos a qué Ministro le tocará analizar el fondo de nuestro asunto:

- Derechos Adquiridos
- Salario y condiciones DIGNAS
- Prestaciones y condiciones equitativas para el sobrecargo activo y para el que pudiera llegar.

Peor sobre todo, seremos el ejemplo de muchos gremios, porque nos hemos mantenido UNIDOS y luchando con DIGNIDAD.

La razón jurídica nos pertenece. La razón, el derecho al progreso y un trato digno como empleado lograremos ganar.




Asegura Grupo Posadas tener fortaleza

La calificadora Fitch Ratings dijo que Posadas continúa expuesta a movimientos en el tipo de cambio

Por Mario López


Ciudad de México (5 diciembre 2008).- Grupo Posadas aseguró que cuenta con fortaleza y solidez financiera para enfrentar el escenario económico internacional, al contar con una caja récord de casi 100 millones de dólares.

Rubén Camiro, vicepresidente de Finanzas del Grupo, expresó que su situación es buena, con un balance sólido y con una liquidez mayor que en cualquier otro momento.

La calificadora Fitch Ratings informó el miércoles mediante un comunicado a la Bolsa, que Posadas continúa estando expuesta a movimientos en el tipo de cambio, dada la estrategia de mantener la posición de derivados a vencimiento.

"Esto pudiera llevar a llamadas de margen adicionales en el caso de que continúe la volatilidad en el tipo de cambio", según Fitch.

Al referirse a su situación con derivados, el directivo de Grupo Posadas expuso que este es un mecanismo que hace más sentido para la compañía por el origen de los ingresos.

"Lo que estamos haciendo es dejando nuestra exposición en la moneda en la que debemos estar endeudados. Posadas tiene la caja y disponibilidad dentro de sus contratos de crédito para enfrentar esta situación", dijo.

La calificadora Fitch Ratings dijo que Grupo Posadas mantiene un cómodo perfil de vencimientos de deuda, que ha generado flujo de efectivo positivo consistentemente durante los últimos años, con una reciente emisión de certificados bursátiles por 73 millones de dólares en el mercado local.

Fitch Ratings ratificó el miércoles la calificación crediticia de Grupo Posadas en escala nacional de "A+(mex)", incluyendo las emisiones de Certificados Bursátiles Posadas 03 y 08, así como las calificaciones de IDR (Issuer Default Rating) en escala global en moneda extranjera y local de "BB" y la emisión de Notas Senior con vencimiento en el 2011 en "BB".

La perspectiva de todas las calificaciones fue revisada por Fitch Ratings a negativa desde estable.



Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/948211/

Fecha de publicación: 05-Dic-2008


Lejos de sentir miedo, debemos ORGULLO y TRANQUILIDAD.
Muchos son los que NOS apoyan y respaldan
Muchos son los que están atentos al final

Muchos celebrarán con nosotros, cuando logremos sepúltar, la viabilidad de un conflicto de naturaleza económica, para siempre quedará sellada ésa opción y para siempre el trabajador podrá desempeñar sus funciones en paz anímica y moral.

No demos espacio para las dudas INFUNDADAS

No demos espacio a la invitación que pretende incentivar la claudicación de nuestra causa.

Recordemos a las compañeras y compañeros valientes, que ocuparon todo su tiempo y talento para defender NUESTROS derechos.

El largo camino ya ha sido recorrido y nos falta un pequeño tramo para GANAR.

Hoy la empresa reconocer, que sí sus vuelos están bien vendidos, es por nuestro trabajo profesional y la productividad que les rendimos. Ellos hoy han aprendido, que para nosotros siempre el compromiso será con el ser humano que hace el favor de escogernos como medio de transporte y de servicio profesional.

Hoy más que nunca, los hechos sustentan la razón de nuestro desempeño.

Hemos tenido como siempre, un desempeño de EXELENCIA. A pesar del pisoteo que nos hiciera Romano y Sánchez , a pesar de las denostaciones y presiones que hemos soportado a través de algunas columnas que calumnian y engañan. A pesar de todo, hemos sacado LA CASTA y el triunfo que lograremos, será producto de lo que a PULSO nos hemos ganado.

Que en la oficina coordinadora se inscriba "Morir de Pie", como la mejor historia que UNIDOS hemos escrito, con tanta dignidad y determinación, que es el equívalente al ¡YA BASTA!, de tanto abuso e infamia.

UNIDOS hasta el final compañeros, estamos a un paso de GANAR y recuperar el TRATO DIGNO que todos merecemos así como un salario completo, para hacerle frente a nuestra realidad del gasto familiar.

Un sobrecargo muy orgulloso de contar con un gremio UNIDO, VALIENTE e INFORMADO, que no se cansará de defender nuestra causa.

Cita un eslogan:
"La primera...Mexicana siempre será la primera"
Y el eslogan cobró vida y realidad, gracias a la entrega que desde el ayer y en el hoy, hace todo su personal cuando trabaja, para que siga siendo La Primera.

DEL CORREO DEL BLOG, TRES MAILS DE COMPAÑEROS CON DIFERENTES PUNTOS DE VISTA

ESTIMADOS COLEGAS SOBRECARGOS, ENVIO ESTA NOTA SOBRE UN TEMA QUE NOS INQUIETA A MUCHOS PERO CURIOSAMENTE SIGUE PASANDO "DESAPERCIBIDO PARA NUESTRO SINDICATO".

CUANDO ESTABA LA TRISTEMENTE CELEBRE LUCILA ARAICO EN LA JEFATURA DE SOBRECARGOS, ELLA INSTITUYO DE MANERA UNILATERAL Y ARBITRARIA, UN "SISTEMA" DE TRABAJO LLAMADO EXTRAOFICIALMENTE: SOBRECARGOS ELITE.

EN QUE CONSISTIA? PUES MUY SIMPLE, ELLA SELECCIONABA DE DEDASO A LOS SOBRECARGOS QUE ELLA QUERIA PARA QUE REALIZARAN EL VUELO A BUENOS AIRES (SUS CUATES Y RECOMENDADITOS PARA SER EXACTOS) Y NUESTRO SINDICATO? BIEN GRACIAS!!!!

CORRIERON A LUCILA Y ENTRO LA NUEVA JEFA PATRICIA ARREOLA, Y ESTE SUPUESTO SISTEMA DE TRABAJO CONTINUA APLICANDOSE CON LA VARIANTE DE QUE AHORA EL QUE QUIERE VA Y SE APUNTA(???) AUNQUE TODOS SABEMOS QUE MAS QUE ESO, SE MANEJA CON UNA SERIE DE FAVORITISMOS Y DEDASOS QUE NO NOS SORPRENDEN EN LO MAS MINIMO, Y NUESTRO SINDICATO? BIEN GRACIAS!!!

YO LES PREGUNTO A MIS QUERIDOS "REPRESENTANTES" QUE TAN BONITA CARA NOS PONEN CUANDO SE ESTAN POSTULANDO PARA OBTENER PUESTOS SINDICALES, DONDE ESTA NUESTRO CONTRATO? PORQUE LA JEFATURA DE SOBRECARGOS ESTABLECE SUS PROPIOS SISTEMAS DE TRABAJO QUE ESTAN FUERA DE TODA LEGALIDAD Y EL SINDICATO NO HACE NADA?

DE QUE SIRVE LA ANTIGUEDAD, El ESCALAFON Y El ESTATUS DE ELEGIBILIDAD SI
A FIN DE CUENTAS PARA REALIZAR UN VUELO EN ESPECIFICO MAS BIEN HAY QUE SER DEL CLUB DE CUATITOS DE JEFATURA?

LOS SISTEMAS DE TRABAJO PACTADOS POR CONTRATO ENTRE LA ASOCIACION Y CMA SON:

1- ELECCION DE SECUENCIA
2- 6x4
3- IDAS Y VUELTAS

ME PODRIAN DECIR EN DONDE Y CUANDO FUE QUE SE INSTITUYO ESTE SUPUESTO "SISTEMA" ELITE?

ME PODRIAN DECIR CUANDO Y EN BASE A QUE SE INSTITUYO LA " CATEGORIA" DE SOBRECARGO "ELITE" ? EN QUE ASAMBLEA SE LLEVO A DISCUSION Y VOTACION ESTE TEMA?

EL VUELO A BUENOS AIRES, LAS PROXIMAS RUTAS TRASATLANTICAS Y CUALQUIER VUELO DE CMA, DEBEN DE APARECER EN LAS SECUENCIAS PARA SER ELEGIDOS POR QUIENES LOS QUIERAN REALIZAR, EN BASE A ANTIGUEDAD ESCALAFONARIA COMO ESTA ESTABLECIDO.

CUANDO ESTO SUCEDIO POR PRIMERA VEZ NO ME SORPRENDIO EN LO MAS MINIMO YA QUE LUCILA ARAICO SIEMPRE FUE UNA PERSONA ARBITRARIA, LO QUE SI ME SORPRENDIO FUE LA ACTITUD PASIVA DE NUESTRA REPRESENTACION QUE NUNCA PARO ESTE ASUNTO EN SU MOMENTO.

CUANDO CORRIERON A LUCILA Y ENTRO PATRICIA ARREOLA Y SE SIGUIO MANEJANDO ESTA CUESTION COMO YA LO MENCIONE, YO HICE UN REPORTE MANIFESTANDO MI INCONFORMIDAD Y LA RESPUESTA QUE ME LLEVE POR PARTE DE LA DELEGACION CMA EN ESE TIEMPO FUE LA SIGUIENTE:

"NO HEMOS HECHO LA RECLAMACION YA QUE ESTE COMITE NO "RECONOCE" EL NOMBRAMIENTO DE PATRICIA ARREOLA Y POR LO TANTO NO LA RECONOCEMOS COMO JEFA(??) "

ES DECIR, COMO EL SINDICATO NO RECONOCE A PATRICIA ARREOLA COMO JEFA DE SOBRECARGOS, LOS QUE ESTAMOS EN LA LINEA YA NOS FASTIDIAMOS Y LA JEFATURA DE SOBRECARGOS Y LA DIRECCION DE OPERACIONES PUEDEN IMPLANTAR SUS PROPIOS SISTEMAS DE TRABAJO A CONVENIENCIA NO?

EN RESUMEN, DE NADA SIRVE TU ANTIGUEDAD, NI TU ESCALAFON NI QUE SEAS ELEGIBLE, A FIN DE CUENTAS ESTAMOS EN MEXICO.

SOLO ME PREGUNTO SI A ALGUNO DE NUESTROS REPRESENTANTES LE INTERESA HACER ALGO AL RESPECTO, Y HACER VALER NUESTRO CONTRATO, AHHH! PERO PERDON SE ME OLVIDABA, LOS QUE ESTAN AHORITA YA VAN DE SALIDA OSEA QUE YA NO LES IMPORTA Y A LOS QUE VIENEN EN FEBRERO? PUES PROBABLEMENTE TAMPOCO

NUESTRO CONTRATO.... ESTA DE ADORNO.

GRACIAS Y FELIZ NAVIDAD

RAUL

MIS NOTAS AL CALCE:
POR CIERTO, SABÍAN QUE FRANCISCO VILLARREAL ES UNO DE LOS SOBRECARGOS ELITE.

hola companeros,un saludo para todos.

Dejme decirle a sir wackcelot, quien quiera que sea ese, tiene una forma de llamar al sr.Lozano bastante despectiva lo cual no habla muy bien de la entereza y formalidad de sus palabras, ya que el expresasrese asi denosta miedo e immadurez de la persona que lo dice,ocultandolas bajo un dejo de pseudo-valentia y desprecio..(al diablo con sus instituciones)??????????? ; recuerda sir..x que estas mismas son las que nos darian en cierto momento la sentencia definitiva del amparo.y usa la maxima de los abogados: mas vale un mal arreglo que un buen pleito,

Ademas, si el sr Azcarraga tiene cientos de millones de dolares o pesos y no quiere poner de su bolsillo para los gastos de mexicana, esta en lo correcto, un negocio es para ponerte dinero en tu bolsillo no viceversa... a ver si ya lo vas asimilando sir x.

Ademas, no seria poner de nuestro gasto de la familia, es negociar, afectando lo menos a nuestros ingresos y darle a MEXICANA (no a Azcarraga como tantos argumentan) un empujoncito y seguir manteniendo esta fuente de empleo.Todas las remodelaciones que se hacen en CMA, tal vez sean superfluas en cierto aspecto, pero desde el punto de vista de negocios, marketing y de atencion al CLIENTE (que son para para los que se hacen,no para que los empleados digamos que bonito les quedo") son estrategias necesarias e inversion, que eso es lo que pediamos agritos, o no? ver dinero de los accionista invertido y arriesgandolo en CMA.

Recuerden que algunas veces hay que dar un poco para ganar mucho......y darlo con inteligencia y astucia. no somos de villareal o de clavel, somos sobrecargos pensantes y razonables.basta de partidismos y luchas personales esteriles, que por eso este nuestro Mexico esta como esta,dejemos de pensar en el yo y pasar al nosotros....
A. Garza


TIENE MEXICANA PROBLEMAS ECONOMICOS REALMENTE?


SOBRECARGOS, ES CIERTO QUE LA CRISIS MUNDIAL A GOLPEADO MERCADOS INTERNACIONALES, Y QUE LOS DUEÑOS DE LAS EMPRESAS EN VEZ DE GANAR CIENTOS DE MILES DE MILLONES PUES NADAMAS GANAN CIENTOS DE MILLONES, PERO EN NUESTRA QUERIDA EMPRESA CREES QUE REALMENTE EL SR GASTON AZCARRAGA ESTA AL BORDE DE LA QUIEBRA?

CREES QUE SE ESTA DEBATIENDO ENTRE DARLE DE COMER A SU FAMILIA O INYECTAR LO POCO QUE LE QUEDA A UNA EMPRESA QUE PUDIERA SACARLO ADELANTE?

REALMENTE CREES QUE ESE ES EL CASO?


VIENDOLO ASI DE FRIO... REALMENTE NO, POR EL CONTRARIO, LOS DUEÑOS DEL PAIS SE ESTAN ENRIQUECIENDO MAS CON LAS ACTUALES DEBACLES FINANCIERAS, QUE SOLO GOLPEAN A LOS MAS PEQUEÑOS, Y ASI EMPRESAS CHICAS SE VENDEN MUY POR DEBAJO DE SU VALOR REAL A LOS QUE CUENTAN CON EL CAPITAL ( EN MILLONES DE DOLARES CLARO) COMO EL SR. AZCARRAGA Y TODA SU FAMILIA.



TOMATE UN MOMENTO PARA ANALIZAR SI CREES QUE ESTO ES VERDAD O NO


PIENSA AHORA POR UN INSTANTE, QUE NUESTRA QUERIDA CMA ESTA REALMENTE AL BORDE DE LA QUIEBRA COMO NOS QUIEREN HACER CREER, PODEMOS CONCLUIR LO SIGUIENTE:

NUESTROS DIRECTIVOS NO SON MAS QUE UNA BOLA DE ... TONTUELOS, PUES NO SABEN HACER RENDIR LOS ALTOS INGRESOS QUE HAY, O QUE ACASO TUS ULTIMOS 10 VUELOS HAN IDO A MENOS DEL 20% DE SU CAPACIDAD?

LOS MIOS NO, LOS ULTIMOS 10 VUELOS HAN IDO LLENOS, INCLUSO EN SEPTIEMBRE LOS AVIONES ESTABAN SIEMPRE CON 100 PASAJEROS PROMEDIO, NO IMPORTANDO SI ERA 320 , 319 o 318 ; Y APARTE, CON BASTANTE CARGA.

DE MANERA QUE SI NO HAY DINERO EN UNA EMPRESA QUE SE DEDICA A TRANSPORTAR MERCANCIAS Y PASAJEROS , Y QUE TIENE UNA ALTA DEMANDA PUES ES CULPA DE UNA BOLA DE ... TONTUELOS QUE SON LOS QUE LA DIRIGEN NO CREES?


EL CAMBIO DE IMAGEN COORPORATIVA POR EJEMPLO, CONSULTANDO CON UN MERCADOLOGO, ME DIJO 3 COSAS:

1.- QUE ESTE CAMBIO DE IMAGEN LE VA A COSTAR A MEXICANA MILLONES DE DOLARES Y EL LE LLAMO EL “COSTO TANGIBLE” PUES SE VA A PODER MEDIR AL FINAL, CAMBIAR MOSTRADORES EN TODAS LAS ESTACIONES Y OFICINAS, DE TODAS LOS AEROPUERTOS Y TODOS LOS CENTROS COMERCIALES ETC.

CAMBIAR TODA LA PAPELERIA EXISTENTE PIENSEN CUANTAS HOJAS DESPERDICIADAS, CAMBIAR TODOS LOS LOGOS QUE HAY EN LOS AVIONES, COMO EN LOS CARRITOS DE SERVICIO, CAFETERAS, COBIJAS, FLEJES, LA VAJILLA ( Y ESO QUE ES NUEVA, QUE BARBAROS! QUE GRAN PLANEACION!), CAMBIO DE UNIFORMES, NO SOLO DE TRIPULACIONES SINO DE TODO EL PERSONAL Y LO QUE TODOS SABEMOS: PINTAR LOS AVIONES (OTRA VEZ). A TI SE TE OCURRE ALGO MAS?

ESTE CAMBIO AUN NO SE SABE CUANTOS MILLONES DE DLLS COSTARA PERO CALCULA ESTA CUATE, QUE REPITO SE DEDICA A LA PUBLICIDAD, SERAN ARRIBA DE 90 o 95 MDD




2.- EL “COSTO INTANGIBLE” ES LO QUE NO PODREMOS MEDIR, Y ESTO ES UNICAMENTE LA PERDIDA MILLONARIA QUE TENDREMOS COMO EMPRESA.

POSICIONAR UNA MARCA CUESTA TRABAJO, MUCHO TRABAJO Y EL LOGO QUE DURANTE 87 AÑOS A SIDO IDENTIFICADO POR TODO MUNDO COMO EL DE MEXICANA EL DIA DE HOY ESTA EN LA BASURA, GRACIAS A LOS ... TONTUELOS DE NUESTROS DIRECTIVOS.
UN LOGO QUE EL PAISANO BUSCABA POR TRADICION , Y EL DIA DE HOY CORREMOS EL RIESGO DE QUE AL NO VERLO SE VAYAN CON LA COMPETENCIA PUES LE OFRECE UNA MEJOR TARIFA , O SIMPLEMENTE PORQUE EL PAISA NO ENCONTRO ESE LOGO QUE ESTABA BUSCANDO Y ENTONCES YA CUALQUIER COSA LE DA IGUAL ESAS PERDIDAS MILLONARIAS SON EL “COSTO INTANGIBLE” Y PUEDE SER CALCULADO SOLO EN UNOS AÑOS PUDIENDO ASCENDER A CIENTOS DE MILLONES DE DLLS. ES COMO SI EL NUEVO LOGO DE LA VOLKSWAGEN FUERA UN CONEJO, O COMO SI MICKEY MOUSE LE QUITARAN LAS OREJAS, O EL LOGO DE COCA-COLA AHORA FUERA AMARILLO CON LETRAS VERDES, ES UN CAMBIO ESTUPIDO Y ABSURDO, ES SUICIDO DE MARCA.


3.- SU OPINION COMO EXPERTO ES QUE ESTA IMAGEN FUE HECHA POR UN NOVATO, CARECE DE MUCHAS COSAS BASICAS DEL MEDIO PUBLICITARIO, COMO CREATIVIDAD Y DEFINICION, NO TIENE RASGOS DEFINITORIOS QUE LO CONVIERTAN EN UNA MARCA, PARECIERA UN LOGO EXPRESS, O UN LOGO IMPROVISADO Y ME ATREVO A DECIR QUE COMO MUCHOS OTROS NEGOCIOS DE NUESTROS DIRECTIVOS LO HIZO LA LA RECIEN EGRESADA SOBRINA DE VODKA CHICO (TOTAL EL YA SE VA), O EL DESEMPLEADO PRIMO DE EL GATO FELIX (TOTAL, YA VEN QUE ESO DEL NEPOTISMO NO SE LE DA, SALUDOS A LA ESTACION DE LA BAHIA).


ASI QUE SACA TUS PROPIAS CONCLUSIONES, SI ESTOS DIRECTIVOS MALGASTAN EL DINERO , PORQUE HE DE DARLES PARTE DE MIS GANANCIAS PARA QUE SIGAN HACIENDO SUS TONTUELADAS, O DISCULPEN MI INGLES BRITANICO (PUES AHORA YA VOY A IR A LONDRES) BLOODY HELL.

SI LA DEMANDA QUE MEXICANA NOS INTERPUSO FUE DE CARACTER ECONOMICO Y NO HAY TAL CRISIS (ECONOMICA) PUES A TODAS LUCES HAY DINERO PARA MALGASTAR, QUE ESPERA LIZ CLAVEL PARA MOVERSE POR AHI Y HACER MUCHO RUIDO EN TORNO A ESTO? LAS AUTORIDADES NOS DEBEN DAR LA RAZON, SOLO FALTA QUE NOS DEFENDAMOS CON ESTE ARGUMENTO


NO A LOS CONVENIOS! NO LES DES GUSTO, DEFIENDE CON ORGULLO LO QUE TIENES, LO QUE ES TUYO, LO QUE A COSTADO TANTO, LLEVAMOS MAS DE 2 AÑOS DE LUCHA , NO ES MOMENTO DE DESISTIR, NO TENGAS MIEDO, VAMOS POR BUEN CAMINO, SI LA EMPRESA YA HUBIERA GANADO COMO DICEN LOS MEDIOS COMPRADOS, YA ESTARIAMOS VOLANDO CON EL LAUDO, UNAMOS FUERZAS Y REDOBLEMOS ESFUERZOS


ATTE TU SERVIDORA
SIR WACKCELOT

05 diciembre 2008

LA NOTA DE HOY

CAPITANES


5 Dic. 08
REFORMA DIARIO



Vamos directo al grano.Ante la volatilidad del tipo de cambio, Grupo Posadas, que capitanea Gastón Azcárraga, ya tuvo que echar mano de recursos en caja por 33 millones de dólares para cubrir las pérdidas que le generaron los derivados.
Pero ante la crisis que no tiene fondo todavía, sepa usted que la empresa se cura en salud.Para evitar quedarse sin colchón, Grupo Posadas prácticamente ya amarró un crédito por casi 30 millones de dólares con la banca de desarrollo.
Los recursos estarán disponibles a partir de la próxima semana, y además de apuntalar la posición de uno de los principales grupos hoteleros del País, una parte servirá para invertir en nuevos proyectos.
Estos recursos le brindarán una liquidez suficiente para dejarle en caja alrededor de 100 millones de dólares.

DEL CORREO DEL BLOG

LES DOY MI PALABRA! DIJO LOZANO

ASI ES COMPAÑEROS, UUUFF PODEMOS DESCANSAR TRANQUILOS PUES EL SECRETARIO DEL TRABAJO NOS DIO SU PALABRA DE QUE VA A HACER QUE LA EMPRESA CUMPLA EL ACUERDO AL QUE LLEGUEMOS.

FRANCAMENTE ME SIENTO PROTEGIDO TENIENDO A UNA RATOTA DE SU TAMAÑO DISPUESTO A PELEAR POR MI CONTRATO, DESPUES DE TODO PARA ESO ESTA, PARA DEFENDER A EL TRABAJADOR Y NO A EL EMPLEADOR, COMO LO HIZO CON LOS COMPAÑEROS DE ASPA.

QUE ? YA NO SE ACUERDAN? PUES RESULTA QUE COMO MUCHOS SABEN EN LA ASAMBLEA DE ASPA SE ACORDO UNA COSA Y RESULTA QUE CUANDO EL SR LAZARUS, EN ESE ENTONCES SECRETARIO GENERAL DE ASPA, FUE A FIRMAR EL CONVENIO DE PRODUCTIVIDAD , PUES SE LE HIZO FACIL AGREGAR 2 QUE 3 CLAUSULAS MAS QUE AHORA LO PUEDEN Y OJALA LO LLEVEN A LA CARCEL.

Y TODO ESTO SUCEDIO ANTE LOS OJOS Y CON LA COMPLACENCIA DE EL SEÑORON JAVIER LOZANO, SI, EL MISMO QUE EN BUENA ONDA NOS VISITO A LA SEDE SINDICAL.

OJO SOBRECARGO!!! QUE NO TE HAGAN BAILAR CON LA MAS FEA, LO QUE EL SR LOZANO FUE A HACER A EL SINDICATO, NO FUE MAS QUE A COMPLEMENTAR LA CAMPAÑA DE MIEDO E INTIMIDACION QUE LA EMPRESA LLEVA DESDE HACE YA TIEMPO.

NOS QUIERE DIVIDIR UNICAMENTE, A POCO NO LES CAE MUY GORDO QUE NOS PUSIERON LAS MAS MODERNAS PANTALLAS DE PLASMA POR TODOS LADOS, TAN SOLO PARA PASAR IMAGENES QUE INFUNDAN MIEDO CON LETREROS COMO:

SABIAS QUE ALITALIA ESTA AL BORDE DE LA QUIEBRA!!!

PORQUE NO MEJOR PONEN COSAS MOTIVANTES, O YA DE PLANO LETREROS QUE DIGAN , SABIAS QUE GASTON AZCARRAGA ES ARCHIMILLONARIO Y TIENE PARA SOLVENTAR TODOS LOS GASTOS DE MEXICANA !?

SABIAS QUE GASTON AZCARRAGA TENIA CONOCIMIENTO EXACTAMENTE DE QUE ES LO QUE ESTABA COMPRANDO HACE UNOS CUANTOS AÑOS?!

SABIAS QUE DE SU FORTUNA NO QUIERE INVERTIR NI UN SOLO PESO PARA HACER CRECER A CMA, SINO QUE QUIERE QUE TU Y YO PONGAMOS DEL GASTO DE NUESTRA CASA PARA INVERTIR EN SU AEROLINEA.

SOBRECARGO NO TE DEJES ENGAÑAR LO QUE EL PERRO DE LOZANO FUE A HACER A LA SEDE SINDICAL FUE A CONTINUAR CON LA CAMPAÑA DEL MIEDO SIENDO EMISARIO DE LOS INTERESES DE LA EMPRESA.

EL PECADO MAS GRANDE QUE TENEMOS LOS MEXICANOS ES LA FALTA DE MEMORIA, RECUERDA COMO ESTE SECRETARIO DEL TRABAJO NOS A TRATADO DESDE EL PRINCIPIO DE ESTE CONFLICTO DE NATURALEZA “ECONOMICA”.

RECUERDA COMO NOS PROHIBIO REALIZAR HUELGA EL PASADO SEPTIEMBRE, RECUERDA COMO A PESAR DE SER LA AUTORIDAD PERMITIO QUE EN ASPA SE LLEVARA A CABO EL FRAUDE QUE SE HIZO, RECUERDA COMO A DEMOSTRADO QUE SOLO LE INTERESA DEFENDER A LOS AMIGOS DE FOX Y AMIGOS DE CALDERON, EN ESTE CASO GASTON AZCARRAGA.

POR OTRO LADO, RECUERDA TAMBIEN COMO MUCHOS DIRECTIVOS HAN ORDEÑADO A LA EMPRESA DESDE HACE DECADAS Y COMO SIEMPRE HEMOS SALIDO ADELANTE, RECUERDA QUE LA UNION QUE HEMOS DEMOSTRADO ( Y NO EL SR LOZANO) DESDE HACE YA CASI 2 AÑOS ES LA QUE NOS TIENE AUN GANANDO LO QUE ESTA EN EL CONTRATO.

QUE ES LO QUE NOS CORRESPONDE NO DEJES QUE NADIE TE DIGA QUE GANAS DEMASIADO , O QUE GANAS EN EXCESO, PUES ESE ARGUMENTO VIENE DESDE ARRIBA Y ES SOLO PARA LAVARTE LA CABEZA COMO MEXICANO Y HACER EMPLEADOS A NIVEL NACIONAL DE $4000 O $3000 PESOS MIENTRAS GASTON AZCARRAGA SIGUE ABRIENDO HOTELES DE GRAN TURISMO Y TODO LUJO, PERO PUES NO HAY DINERO NOO?

ASI COMO NO HAY DINERO PARA TRAER NUEVOS AVIONES, Y CAMBIAR TOOOODA LA IMAGEN CORPORATIVA QUE COSTO MAS DE 85 AÑOS POSICIONAR, ESE LOGO AL QUE LOS PAISANOS LE SON FIELES PUES LO TIRARON A LA BASURA PARA PONER A MI GUSTO ALGO TAN SIMPLON Y BARATO, Y QUE NO TRAERA NI UN SOLO BENEFICIO, O DIME TU CUAL ES EL BENEFICIO.

Y TODO ESTO CUESTA MILLONES DE DOLARES, CONCLUSION?

SI HAY DINERO , ENTONCES PARA QUE NOS DEMANDA MEXICANA, HABER SR LOZANO, SI SU PALABRA VALE DE ALGO PUES INVALIDE ESA DEMANDA QUE INTERPUSO SU AMIGO AZCARRAGA.

PUES USTED ESTA POR EL PUEBLO Y PARA EL PUEBLO Y ES CLARO QUE NO HAY CONFLICTO ECONOMICO EN LAS ARCAS DE LA EMPRESA, Y MUCHO MENOS CAUSADO POR LOS SALARIOS DE LOS SOBRECARGOS.

ESTO NO SE TRATA DE SER INTELIGENTES Y CEDER, PUES ESTO SERIA SOLO EL PRINCIPIO DEL FIN DE NUESTRO SALARIO , SE TRATA DE QUE CON VALENTIA DEFENDAMOS LO QUE ES NUESTRO ANTE LA INSACIABLE AMBICION DE UNO DE LOS 10 MAS RICOS DE MEXICO.

RECUERDA EL COMPRO LA EMPRESA HACE 3 AÑOS Y YA SABIA LO QUE GANABAMOS , Y LOS PRECIOS DEL COMBUSTIBLE AL DIA DE HOY NO SON PRETEXTO DE HECHO NUNCA LO FUERON PUES MEXICANA COMPRA SU COMBUSTIBLE CON UN AÑO DE ANTICIPACION Y LOS 3 MESES QUE EL CRUDO ESTUVO A MAS DE 100 DLLS EL BARRIL NO SE HIZO COMPRA, PUES CIERTAMENTE ESTABA MUY CARO, AHORA QUE ESTA BAJO YA VUELVEN A COMPRAR.

ASI QUE NI ESO, NI LA CRISIS SON PRETEXTO, O QUE ACASO EN TUS VUELOS VAN 15 O 30 PASAJEROS?

TE DEJES INTIMIDAR Y CON VALENTIA SIGAMOS DEFENDIENDO LO QUE QUIEREN QUITARNOS DE NUESTRO PATRIMONIO, DEL FUTURO ECONOMICO DE TUS HIJOS, PUES AUN CEDIENDO, SU AVARICIA ES TANTA QUE NO PARARAN HASTA QUE SEAMOS EMPLEADOS DE UNOS CUANTOS PESOS.

LOS COMPAÑEROS DE AEROMEXICO CEDIERON EN SU REVISION Y AUN ASI LOS DEMANDARON PARA OBTENER MAS, Y TE APUESTO QUE EN UNOS AÑOS LES PEDIRAN MAS, ASI COMO LO HARAN CON LOS PILOTOS EN UN FUTURO NO MUY LEJANO, ASI COMO LO HARAN CON NOSOTROS MIENTRAS NOS DEJEMOS, SEGUIMOS TENIENDO LA SARTEN POR EL MANGO.

TU SERVIDORA
SIR WACKCELOT

04 diciembre 2008

DOS VIDEOS DEL A 330



LAS NOTAS DE HOY

México SA
Carlos Fernández-Vega
cfvmexico_sa@hotmail.com • mexicosa@infinitum.com.mx

■ La realidad reventó el micrófono oficial

■ Siguen los saqueos del país


Con la velocidad y fuerza de un huracán grado 5 la ingrata realidad arrasa con el discurso oficial: del “para vivir mejor” y el “nunca más otra crisis”, al “me emociona un poquito el escenario preocupante de 2008”, y de allí a la “gripa”, para llegar al reconocimiento, con notorio retraso, de que “es indudable que la crisis económica mundial va a tener impacto en nuestro país”.

Lo que de tiempo atrás todos advirtieron y registraron (la enorme bola de nieve que, en picada, se dejaba caer sobre el país), en el discurso calderonista pasó totalmente “desapercibido”, porque enfocó sus baterías a subrayar “lo bien” que lo ha hecho el gobierno de la “continuidad”, la “solidez” económica del país, la inmensa “lejanía” de la crisis”, porque “es externa”, la promoción de sus interminables “logros” y, en síntesis, el futuro venturoso que ofrecía a los mexicanos, quienes sólo debían estirar la mano para gozarlo. En eso estaba, duro que te dale, cuando ¡zas!, la realidad reventó el micrófono oficial.

Aquella desafortunada frase pronunciada en noviembre del año pasado, disfrazada de compromiso, tendría que ser grabada en letras de oro: “pase lo que pase en Estados Unidos”, dijo un enfático cuan confiado inquilino de Los Pinos, México “no tendrá crisis económica”. Sin duda un bello pasaje del discurso oficial, que redondeó lo dicho por el propio Felipe Calderón dos meses atrás, en septiembre de 2007: “nunca más habrá una crisis económica”.

Eran tiempos felices aquellos, cuando el michoacano celebraba que en su primer año de estancia en Los Pinos “se han generado en México 960 mil nuevos empleos”, algo que, por lo demás, desmintió el propio gobierno federal, al reconocer (mayo de 2008) que la metodología para contabilizar el número de plazas laborales generadas en el país simple y sencillamente “es errónea”. A estas alturas, con el ánimo descompuesto, cuando mucho presume 600 mil nuevos empleos en dos años, y descendiendo.

De allí, al “sí” nos pega la crisis, aunque el reconocimiento intentó ser disfrazado con otra alegoría: “hoy México cuenta con importantes reformas estructurales en materia de pensiones, en materia hacendaria, en materia de transparencia de gasto, en materia de calidad del sistema educativo, en materia del fortalecimiento de Pemex; en fin, en todas y cada una de estas reformas hay transformaciones profundas que no sólo nos permitirán enfrentar de mucho mejor manera esta crisis internacional, una crisis que no se generó en México, que no se generó, de hecho, en las economías emergentes; yo creo que es la primera vez en mucho tiempo que ocurre eso”.

Qué bueno, pero las susodichas “reformas estructurales” se concretaron en, llamémoslos así, tiempos de “paz” económica, cuando todo era perfecto y “ninguna crisis” alteraría el feliz destino, y a pesar de ello en nada contribuyeron para efectos reales. En los hechos, ni una sola de esas “reformas” ha permitido dejar atrás el raquitismo en materia de crecimiento (recuérdese que México “crece” a un ritmo menor que Haití), la mínima generación de empleo (prácticamente todo de muy mala calidad), a frenar la voluminosa emigración, a mejorar la concentrada distribución del ingreso y la riqueza, y, en fin, al desarrollo.

Eso en tiempos de “paz” económica. ¿Qué sucederá en este periodo de brutal “guerra”, en el que todas las economías buscan protegerse del vendaval, sin importar el golpe al vecino? Parte de la triste historia nacional es que muchos gobiernos, por no decir todos, pretendieron “resolver” la realidad mexicana a golpe de discursos. El de Calderón no es la excepción, y por mucha saliva que le ponga los problemas no se zanjan así. Dos años de perorata (que se suman a los 76 anteriores) lo confirman fehacientemente.

Y mientras en el discurso oficial la felicidad plena es lo menos que puede sucederle a los mexicanos en estos agitados tiempos, la realidad indica que dígase lo que se diga el país sigue siendo saqueado. Días atrás, La Jornada denunció que, de acuerdo con cifras del Banco de México, “las empresas de capital extranjero con operaciones en México sacaron cerca de 2 mil 300 millones de dólares hacia sus matrices en el exterior, mismas que están urgidas de recursos por la falta de liquidez provocada por la crisis financiera”. Y ayer, que “empresarios mexicanos sacaron del país poco más de 19 mil millones de dólares en el periodo enero-septiembre para depositarlos en cuentas bancarias o adquirir empresas en el extranjero”, para redondear un acumulado de 46 mil 316 millones de billetes verdes “en lo que va de este gobierno” (en ambos casos la información es de Víctor Cardoso).

Tras el escalofrío, de inmediato viene a la memoria aquella pomposa reunión (29 de septiembre de 2005) que el gran empresariado nacional organizó en el Castillo de Chapultepec (“Acuerdo nacional para la unidad, el estado de derecho, la inversión y el empleo”, mejor conocido como Pacto de Chapultepec) para, según decían, “impulsar al país en la senda del desarrollo nacional, la inversión, el empleo y la redistribución del ingreso”.

Más allá de políticos, académicos y demás signatarios, entre los abajo firmantes de aquella ocasión aparecen muchos –por no decir todos– de los que hoy, según las cifras del Banco de México, han hecho su mejor esfuerzo por saquear al país, lo que, lamentablemente no es ilegal, aunque a todas luces sí inmoral, si se compara lo “comprometido” en el texto del 29 de septiembre de 2005 con lo realizado desde entonces: 46 mil millones de dólares “exportados”, como si al país le sobrara inversión y estuviera en jauja en materia de empleo.

Entre las empresas líder en eso de la “exportación” de capitales (el inventario es de la Cepal) aparecen, como siempre, Telmex, América Móvil (de Carlos Slim, principal promotor del citado Pacto de Chapultepec), Grupo Alfa (recientemente “rescatado” por el erario), Cemex (de Lorenzo Zambrano, también “rescatado” por estos días), Grupo Bimbo (de la siempre pía familia Servitje), Coca Cola-Femsa (del fallecido patriarca Eugenio Garza Lagüera, ex accionista del Bancomer “rescatado” por el Fobaproa y vendido al BBVA), IMSA (también de Monterrey y hasta hace poco propiedad de la familia Canales Clariond), Mabe (de Luis Berrondo, uno de los ex propietarios de Bital, hoy HSBC, cliente del Fobaproa), Grupo Posadas (cuya cabeza, Gastón Azcárraga, compró Mexicana de Aviación), ICA (la que se queda con prácticamente todos los contratos de obra pública, también cliente del Fobaproa), Grupo México (de Germán Larrea, quien “no tiene” dinero para recuperar los cuerpos de los mineros fallecidos en Pasta de Conchos) y Elektra, la tienda de los abonos chiquitos e intereses brutalmente altos (de Ricardo Salinas Pliego).

Las rebanadas del pastel

¿Queda claro cómo se “impulsa al país por la senda del desarrollo nacional, la inversión, el empleo y la redistribución del ingreso”?


Tráfico de pasajeros mexicano Asur crece 3.1 pct en noviembre
jueves 4 de diciembre de 2008 11:28 MEXICO DF (Reuters) -
El operador de aeropuertos mexicano Asur dijo el jueves que el tráfico de pasajeros en sus terminales creció un 3.1 por ciento en noviembre, en medio de una desaceleración económica y una crisis de las aerolíneas por los elevados precios del combustible en gran parte del año.

El tráfico total de Asur fue de 1,319,549 pasajeros, frente a los 1,280,244 de noviembre del 2007, informó en un comunicado.

Asur opera nueve aeropuertos en el sureste de México, entre ellos el del balneario caribeño de Cancún, uno de los principales destinos de turistas extranjeros en el país.

Asur dijo que los pasajeros internacionales en sus aeropuertos sumaron 732,510 en noviembre, un aumento del 12.7 por ciento frente al mismo mes del año anterior.

En contraste, los pasajeros nacionales cayeron un 6.9 por ciento frente a noviembre del año anterior, a 587,039.

En las comparaciones se excluyen los pasajeros en tránsito y de aviación general.

El tráfico de pasajeros se ha ido debilitando en los últimos meses mientras las aerolíneas cancelan rutas y suben tarifas para hacer frente a los precios del combustible, en un mercado muy competido y en medio de una desaceleración económica y la crisis financiera global.

En México, varias aerolíneas -que cubrían mayormente rutas domésticas- incumplieron recientemente en el pago de impuestos y derechos al Gobierno y tuvieron que suspender operaciones.

Asur también administra los aeropuertos de Cozumel, Huatulco, Mérida, Minatitlán, Oaxaca, Tapachula, Veracruz y Villahermosa.

(Reporte de Verónica Gómez Sparrowe. Editado en español por Mario Naranjo)


04-Diciembre-2008
Superará la crisis con nuevas rutas
Sherice Sánchez

Mexicana de Aviación no experimentará una caída en el volumen anual de pasajeros que transportará en 2009, gracias a los tres nuevos vuelos que ofrecerá, aseguró la aerolínea.

Pese a que las estimaciones internacionales aseguran que el próximo año no habrá un crecimiento significativo en el tráfico de pasajeros vía aérea, Mexicana de Aviación sí aumentará el número de usuarios– por lo menos 5.0 por ciento-, gracias a las nuevas rutas que emprenderá próximamente hacia Londres, Madrid y Sao Paulo, aseguró Manuel Borja Chico.

El director de Mexicana argumentó que luego de tres años de fuertes inversiones y cambios al interior de la aerolínea, ésta se encuentra preparada para enfrentar los retos que vendrán en 2009, producto de la crisis en la economía global.

“Cuando todos hablan de crisis, nosotros hablamos de evolución. Son tres años desde que comenzamos la transformación de nuestra compañía. (…) Hoy Mexicana es el indiscutible líder de la aviación nacional, no sólo porque transportamos 13 por ciento más pasajeros que nuestro más cercano competidor, sino porque hemos adelantado nuestra carrera al futuro”.

Ello, precisó, a través de la modernización de los sistemas y procesos de la aerolínea, que ahora serán más simples, con menores barreras y atención personalizada.

Luego de inaugurar las nuevas instalaciones de Mexicana en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que representaron para la compañía una erogación superior a los 100 millones de dólares, Manuel Borja comentó que ni Mexicana ni su filial Click, modificarán su actual red de rutas, por lo que no se espera la apertura de nuevos destinos para los próximos meses.

También comentó que pese a la disminución del costo de la turbosina, el cargo por combustible que la compañía aplica a sus pasajeros no se ha modificado a la baja, salvo en algunas rutas.

“Pero es importante saber que este cargo se puede volver parte de la tarifa, aunque nosotros aseguramos que tendremos tarifas competitivas contra cualquier otra.”

Rodolfo Elizondo dijo que el cierre de cinco aerolíneas en 2008 no afectará al flujo de viajeros dentro del país, ya que los mexicanos aún encontrarán tarifas bajas.


Implementa Sectur acciones para amortiguar baja en turismo por crisis



Por: Notimex, Jueves, 04 de Diciembre de 2008



México, DF.- El titular de la Secretaría de Turismo (Sectur), Rodolfo Elizondo, señaló que se implementan una serie de medidas y acciones para amortiguar el impacto en la disminución de turistas sobre todo de Canadá y Estados Unidos que traerá la actual crisis financiera.


"Estamos siendo preactivos en ese sentido, con una serie de medidas conjuntas con los empresarios, líneas de aviación, operadores, mayoristas y con los destinos principales del país, con el objetivo de reforzar la oferta y variedad que tiene México como destino turístico”, enfatizó.


Agregó que esperan que los efectos de la recesión no sean demasiado fuertes en términos de la baja en el turismo y comentó que en este momento es muy "difícil" proporcionar una cifra sobre la afectación en los ingresos por este concepto.


Sin embargo, dijo que los resultados que más interesan al sector son los que se esperan a partir del próximo 15 de diciembre cuando empiece la temporada alta, aunque hasta el momento no hay cancelaciones registradas.


Puntualizó, además, que la atención se centrará en el mercado nacional, ya que 80 por ciento de la actividad económica que genera el turismo en México, son los propios habitantes del país.


Por otro lado, el secretario de Turismo comentó que los clientes de las aerolíneas de bajo costo que fueron suspendidas pueden recurrir a las empresas que están en el mercado, como Click de Mexicana y Aeroméxico Connect, que tienen tarifas bajas.


"Los mercados se tienen que ir ajustando a la propia oferta y demanda que tienen los pasajes aéreos" dijo.


La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha suspendido este año a Aerocalifornia, Avolar y Novair, por incumplimiento en el pago por los servicios a la navegación al espacio aéreo mexicano, así como la falta de seguridad en sus aviones, entre otras.


Mientras Aladia y Alma suspendieron operaciones y recurrieron a concurso mercantil.


Reporta Mexicana reducciones de costos por 270 mdd en 2008

La aerolínea espera llegar a un acuerdo con sus sobrecargos antes de que la Suprema Corte de Justicia de la Nación falle en el caso


Aída Ulloa
El Universal
Miércoles 03 de diciembre de 2008

18:54 - Este año Mexicana de Aviación logró reducciones de costos por aproximadamente 270 millones de dólares, aseguró Manuel Borja, director general de la aerolínea. El ejecutivo dijo que las reducciones son para apoyo de la empresa en el largo plazo, por lo que ha sido bien planeado.

Por otro lado, el directivo comentó que en esta temporada de diciembre no se observa una caída en las reservaciones. "En los últimos meses hemos tenido ocupaciones muy fuertes, muy satisfactorias y vemos un diciembre fuerte".

En cuanto al conflicto de naturaleza económica que interpuso Mexicana en contra de la Asociación Sindical de Sobrecargos (ASSA), señaló que la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje emitió un laudo, es decir, un nuevo contrato que modificaba ciertos términos salariales y los sobrecargos no estuvieron de acuerdo. "No es un pleito con Mexicana, es un pleito con el laudo que emitió la junta" e interpusieron un amparo, que a decir del entrevistado, era básicamente de cuestiones procesales.

"Eso ya dijo el Tribunal Colegiado de Distrito que el proceso se llevó bien y que estuvo correcto, ahora falta un último escalón que es la Suprema Corte para que vea si el proceso era constitucional o no, esperemos a ver qué dice la Corte".

No obstante, Borja afirmó que los sobrecargos tienen las puertas abiertas para llegar a un acuerdo, "ojalá antes de que se resuelva en la Corte tengamos un acuerdo, más vale llegar a algo consensado".

Refirió que los sobrecargos dan un buen servicio y eso se demuestra en los índices de satisfacción de los clientes.