28 junio 2013

DEL CORREO DEL BLOG

Invierte Aeromar 50 mdd en nuevos aviones

jun 28, 13 Invierte Aeromar 50 mdd en nuevos aviones
Con una inversión de 50 millones de dólares, Aeromar presentó su primer aeronave ATR-72-600 que comenzará operaciones a partir del 1 de julio.
La línea aérea informó que el nuevo avión tiene capacidad para 68 pasajeros y es el primero de un paquete de dos arrendamientos con los que sustituirán al ATR-42, que era para 48 pasajeros.
Fernando Flores, director general de Aeromar, señaló que el ATR-72-600 tendrá costos operativos comparativamente menores, pues mientras cada hora de vuelo costará mil 900 dólares con 68 pasajeros, en el ATR-42 ascendía a mil 800 dólares con 48 viajeros.
Adelantó que el nuevo avión volará hacia los destinos de Tepic, Veracruz y Ciudad Victoria, que son las rutas más importantes para la aerolínea,
Actualmente, Aeromar cuenta con una flota de 16 aeronaves, de las cuales 14 son de turbohélice y dos jets regionales. “El plan estratégico es sustituir paulatinamente los aviones de 48 pasajeros por los de 68”, afirmó Flores.
Por otra parte, Aeromar está considerando la apertura de nuevas rutas, como la Toluca-Aguascalientes, algunas hacia noroeste y sureste del país, las cuales tienen una carencia de conectividad aérea.
“El crecimiento esperado para este año es alrededor de 4%, que equivale a 800 mil pasajeros, estamos confiados en que la calidad de Interjet con mayor capacidad aumentará la competencia y permitirá seguir atrayendo a más pasajeros”, dijo el director de la aerolínea.

DEL CORREO DEL BLOG

COMPAÑEROS DE MEXICANA:  El MIERCOLES 3 tendremos ASAMBLEA. Si puedes asistir, hazlo con convicción,  y si  el tiempo no te lo permite, mantente informado. Pero no perdamos vista de lo importante que son los muchos temas a tratar que nos han causado incertidumbre durante meses, ya que ASSA ha dejado de comunicarse con sus agremiados de la manera adecuada y ha adoptado una cultura mediocre de desinformación y renuencia a enfrentar a la gente.
La reunión del Miercoles no es un evento de grupos disidentes, ni de estrellitas de FACEBOOK ni de diputadillos oportunistas que quieren sus 15 minutos de reflectores. Es una ASAMBLEA DE ASSA y eso significa que se pueden tomar acuerdos encaminados a buscar soluciones.
 
Muchos Sobrecargos  Activos se han dedicado más a atacar a los jubilados que a hacer algo por recuperar su trabajo. Muchos de ellos trabajan, pero muchos otros NO trabajan y viven cerca de ASSA y en la vida ponen pie en las asambleas, así que puede ser una oportunidad para que mostremos esa unión que tantos predican.
 
A los compañeros de la REPRESENTACIÖN SINDICAL los invitamos a que hagan una Asamblea profesional, tienen tiempo suficiente para aprender a usar el proyector y mostrar a la base todos esos documentos importantes que hasta hoy no nos han permitido ver. Tienen tiempo suficiente para checar que haya suficientes micrófonos y que funcionen para que la asamblea se pueda expresar y no se convierta en un mercado como suele suceder.
No queremos escuchar refritos ni respuestas evasivas.  Lleguen preparados a la ASAMBLEA, gánense el respeto de sus agremiados.
 
No queremos más demagogia barata, exigimos y ya merecemos soluciones.

DEL CORREO DEL BLOG

Avanza la quiebra El Vie, 28 de Junio de 2013, 01:49 am, por David Páramo
Si alguno de los líderes sindicales de Mexicana de Aviación (Miguel Ángel Yúdico, Carlos Morineau y Ricardo del Valle) esperaban un mensaje diferente del gobierno, o pecan de ingenuos o son francamente tontos.
Es obvio que el secretario de Comunicaciones y Transportes les diría que en el marco de sus atribuciones, el gobierno buscaría la manera de apoyar a los trabajadores. Creían, acaso, que Gerardo Ruiz Esparza les diría que tiene instrucciones del presidente de la República de dañarlos. Creer eso es tan absurdo como creer, como suponen algunos, que el gobierno rescatará a la línea aérea. Quien diga eso o es francamente lerdo o es un mentiroso compulsivo.
Hay temas de fondo que no tienen solución. No sólo está el hecho de que la empresa no tiene activos reales, pues el nombre es propiedad del grupo de Gastón Azcárraga (a quien poco le faltó para llevarse hasta los cacahuates) y la base de mantenimiento MRO tampoco es activo de la empresa. Que los pasivos laborales son monumentalmente elevados y que hacen inviable la entrada de cualquier inversionista. De ahí que ningún inversionista serio se haya acercado salvo, muy al principio, un grupo de inversionistas vinculado a IXE que decidió no seguir adelante cuando tuvo contacto con los números.
Fideicomisos
Uno de los temas que hasta el momento no han sido muy seguidos son los fideicomisos de garantía. Uno que está constituido en HSBC a favor de Banorte y otro en Nafin a favor de Bancomext.
Estos fideicomisos se crearon para respaldar las deudas que se tenían por la venta de boletos con tarjetas de crédito y de las agencias de viajes. Ambos fideicomisos funcionaron hasta el día en que la línea aérea dejó de operar.
Como le hemos informado en esta columna, la institución dirigida por Alejandro Valenzuela ronda los 480 millones de pesos y unos 80 millones de pesos en Bancomext.
Ambas instituciones ya tomaron acciones jurídicas para quedarse con estos fondos y los fideicomisos se encuentran total y absolutamente vacíos. Es importante destacar que una parte muy importante de los recursos en estos fideicomisos son impuestos como IVA o derechos como el TUA, los cuales se integran en el precio del boleto y deben ser enterados al SAT. Hecho que no ha ocurrido hasta el momento.
Este asunto está por estallar como un fuerte escándalo legal, puesto que algunas agencias de viajes y otros acreedores consideran que HSBC y Nafin fueron omisos en proteger estos fondos y plantean iniciar una serie de acciones legales en su contra.
De hecho, algunos apuntan sus baterías hacia una serie de acciones legales que implicarían no sólo a los dos bancos de fomento sino a las dos instituciones de crédito. Lo cierto es que algunos acreedores consideran que los bancos actuaron de mala manera en contra del patrimonio de lo
que será el proceso de quiebra.

Sea como sea, la realidad es que todo lo que tiene que ver con Mexicana de Aviación tiene un olor cada día peor

DEL CORREO DEL BLOG


DEL CORREO DEL BLOG

(REFORMA) COLUMNAS FINANCIERAS
28 de Junio de 2013 • 07:37hs


MÉXICO, Infosel, junio. 28.- CAPITANES
Francisco Álvarez del Campo...
Este contador público por la Ibero llega a la silla de
presidente y socio director de Ernst & Young México,
después de 13 años que hicieron época en esa firma bajo la
conducción de Alberto Tiburcio. El nuevo jefe para los
siguientes 5 años es un experto en auditoría.
¿TURBULENCIA A LA VISTA?
Las horas de alta tensión que desataron, a finales de mayo
pasado, Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, y la
Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), que
comanda Ricardo del Valle, están de vuelta.
¿Por qué? Porque en el acuerdo firmado entre las dos partes
en presencia del Secretario del Trabajo, Alfonso Navarrete,
tanto el sindicato como la empresa debían resolver varios
asuntos en tres meses contados a partir del 1 de junio.
El primero de ellos y que debe resolverse en un mes, es el
famoso contrato B. Sí, ese que busca reducir el costo de
los sobrecargos de reciente ingreso.
Acuerdo ya hay, el problema es que el sindicato asegura que
este asunto debe estar finiquitado el 15 de julio de 2013,
pero en el acuerdo que firmaron Aeroméxico, STPS y ASSA, la
fecha señalada es el 1 de julio, es decir, el próximo
lunes.
¿Cuál es el problema? Pues que Del Valle aún no tiene para
cuándo convocar a asamblea y votar el acuerdo que dicen ya
existe.
Usted ya sabe que los sobrecargos se han caracterizado por
ser muy críticos con todas las propuestas que se les
presentan.
¿Qué pasa si no está votado? Pues que Aeroméxico entonces
reactivará el Conflicto Económico de Naturaleza Económica.
Es el que suspendió a cambio de que se analizara y se
aprobara el contrato B para nuevos sobrecargos de
Aeroméxico y por el que los trabajadores estuvieron a punto
de llevarla a huelga.

DEL CORREO DEL BLOG

SCT no se compromete a mantener concesiones y entregarlas
Trabajadores de Mexicana buscan la quiebra negociada, dice abogado
Miriam Posada García
 
Periódico La Jornada
Viernes 28 de junio de 2013, p. 25
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no se ha comprometido a mantener las concesiones de Mexicana de Aviación y entregarlas a los trabajadores; eso es justo lo que estamos buscando para que, al tener esa certeza y el certificado de operador aéreo, entonces vayamos a una quiebra negociada, aseguró el abogado de los trabajadores de tierra, Joaquín Ortega Esquivel.
El representante detalló que hasta el momento lo que la SCT ha ofrecido es hacer una evaluación de las rutas de Mexicana, que a casi tres años de su salida del mercado no se han logrado cubrir, sobre todo en el llamado mercado étnico, lo cual tendrá una severa repercusión si se sella la frontera entre México y Estados Unidos como resultado de la reforma migratoria, pues serían millones de mexicanos los que no podrían regresar al país.
El abogado explicó que los dirigentes de los tres sindicatos de Mexicana le propusieron al secretario de Comunicaciones, Gerardo Ruiz Esparza, que se comprometa por escrito a mantener las concesiones de las tres aerolíneas, que apruebe la entrega del certificado de operador aéreo, cuyo trámite ellos ya iniciaron, y que se garantice la unidad de los bienes de Mexicana y su traslado a los trabajadores.
Entonces la SCT, el conciliador Gerardo Badín, o el ministerio público pueden solicitar la quiebra y entonces serían los empleados quienes buscarían un inversionista o integrarían una cooperativa para reactivar la empresa con dinero obtenido mediante créditos, en los que queden como garantías los activos como el taller de mantenimiento MRO.
Puntualizó que el escenario de la quiebra está considerado sólo bajo esas circunstancias, que sea una salida negociada y que proteja los intereses de los trabajadores. Sin embargo, aclaró que hasta el momento hay dos grupos de inversionistas interesados y que están tratando de demostrar ante el juzgado decimoprimero de distrito en materia civil que tienen los 100 millones de dólares básicos para reactivar a Mexicana.
Destacó que los secretarios generales de los sindicatos de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra insistieron ante Ruiz Esparza, en una reunión del miércoles pasado, que si el gobierno federal ejerciera acción penal en contra de Gastón Azcárraga, gran parte de las deudas de Mexicana quedarían saldadas. Sin embargo, de cuatro denuncias relacionadas con este caso sólo camina una y no involucra al empresario como miembro del consejo de administración de Nuevo Grupo Aeronáutico, sino que está dirigida a los encargados de llevar la administración de Mexicana de Aviación, a quienes se responsabiliza de evasión de los impuestos sobre la renta (ISR), al valor agregado (IVA) y tarifa por uso aeroportuario (TUA).
Las otras tres denuncias en las que sí se responsabiliza a Gastón Azcárraga, funcionarios públicos y a otros miembros del consejo de administración de Nuevo Grupo Aeronáutico no muestran avances, por lo que la posibilidad de que se finquen responsabilidades en contra de ellos es lejana, dijo el abogado.

27 junio 2013

PUNTO DE ACUERDO, MARTHA PALAFOX

PUNTO DE ACUERDO MARTHA PALAFOX



SENADOR ERNESTO CORDERO ARROYO
PRESIDENTE DE LA COMISIÓN PERMANENTE
DELCONGRESO DE LA UNIÓN.
PRESENTE.
La suscrita Senadora MARTHA PALAFOX GUTIÉRREZ, integrante del Grupo Parlamentario del Partido del Trabajo, en esta LXII Legislatura, con fundamento en lo dispuesto en el Artículo 276 Numerales 1 y 2 del Reglamento del Senado de la República, someto a consideración de esta soberanía la presente Proposición con Punto de Acuerdo, solicitando sea de urgente resolución.
CONSIDERACIONES.
Los trabajadores de Mexicana de Aviación han estado en pie de lucha tendientes a proteger su fuente de trabajo y a través de los representantes de sus agrupaciones como son: la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México, del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares y de la Asociación de Empleados de Confianza del Sector Aeronáutico Mexicano A:C: han acudido a este Senado solicitando se exhorte a las autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para que estudie y analice las diversas propuestas que por conducto del Director General de Aeronáutica Civil han formulado con la finalidad de preservar su fuente de trabajo, que beneficia a miles de familias mexicanas, así como a miles de usuarios de ese servicio de transporte aéreo.
Además del deseo legítimo de proteger su fuente de trabajo que es indispensable para la subsistencia de sus familias y de ser un transporte necesario como fuente de divisas o ingresos por la cantidad de turistas y pasajeros que lo usan para venir a nuestro país, han presentado diversas propuestas para la continuación de las operaciones de dicha aerolínea, sin que a la fecha les hayan escuchado a analizado su posible procedencia o la factibilidad de las mismas.
Este Senado como representante de la población de los estados de la República esta obligado a escuchar las solicitudes de nuestros conciudadanos y prestar el apoyo que se requiera a fin de procurar resolver sus demandas, sobre todo cuando estas sean justas.
Por dichas razones se presenta esta Propuesta de Punto de Acuerdo, solicitando se considere de Urgente resolución-
PUNTO DE ACUERDO
UNICO. La Comisión Permanente del Congreso de la Unión, exhorta al Secretario de Comunicaciones y Transportes Gerardo Ruiz Esparza, para que requiera del Director General de Aeronáutica Civil para que analice, estudie y resuelva sobre las diversas proposiciones que las agrupaciones sindicales relacionadas con la Empresa Mexicana de Aviación han formulado, con la finalidad de reiniciar las operaciones de esa aerolínea, le informe del avance de las negociaciones y lo haga del conocimiento de esta Comisión Permanente.

DEL CORREO DEL BLOG

Representantes sindicales se reunieron con el titular, Gerardo Ruiz
SCT: con el regreso de Mexicana se armaría la guerra en aviación
Miriam Posada García
 
Periódico La Jornada
Jueves 27 de junio de 2013, p. 25
Representantes sindicales de Mexicana de Aviación se reunieron ayer con el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, quien afirmó que si esa aerolínea regresara al mercado se armaría la guerra en aviación, ya que sus slots y rutas ahora son explotados por Aeroméxico, Interjet y Volaris y tendrían que devolverlos, puesto que esa es una de las medidas cautelares que hace casi tres años impuso el entonces juez rector del Concurso Mercantil, Felipe Consuelo Soto.
Fuera de la reunión los trabajadores se enteraron de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no vetó el convenio concursal de Mexicana de Aviación, pero lo condicionará a que exista un inversionista, y que la juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón ya tiene a otros dos grupos interesados cuya identidad se mantiene en secreto.
El abogado de los trabajadores de Tierra, Joaquín Ortega Esquivel explicó que durante el encuentro de los dirigentes sindicales de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra de la aerolínea con Ruiz Esparza expusieron que una de las razones por las que Mexicana debe regresar al mercado es que las aerolíneas extranjeras están cubriendo las rutas que hacía esta empresa y que las aerolíneas mexicanas no han podido atender todas las rutas de Mexicana con afectaciones en cobertura y precio para los usuarios del servicio de transporte aéreo.
Detalló que el funcionario aceptó estudiar una salida negociada a la quiebra que mantenga intacto el patrimonio de los trabajadores y permita la recuperación de su fuente de empleo, analizar alternativas que permitan obtener recursos sobre las garantías de los bienes y las empresas mismas y dijo que el gobierno federal colaborará en lo que sea para buscar esa salida.
Por la noche la SCT emitió un comunicado en el que informó del encuentro con los trabajadores y que en un ambiente de cordialidad Ruiz Esparza expresó su total disposición al diálogo y refrendo a los dirigentes sindicales que en las circunstancias en que se encuentra la empresa el mayor interés del gobierno de la República es apoyar a los trabajadores.
Ruiz Esparza ha sido muy claro respecto de la situación de Mexicana de Aviación desde que tomó posesión como titular de la SCT. Entres su primeras declaraciones puntualizó que no habrá rescate de la aerolínea por parte del gobierno. En otra ocasión dijo que se han buscado inversionistas, pero creo que ya ni siquiera es momento de buscarlos porque ya no hay Mexicana de Aviación.

DEL CORREO DEL BLOG

SCT mantendrá vigencia de concesión a Mexicana

Informa que se mantendrá la vigencia de la concesión en tanto se presenta un inversionista interesado; la SCT manifestó su disposición de coordinarse con la STPS para buscar alternativas laborales para los trabajadores
La SCT  inform� que mantendr� la vigencia de la concesi�n a Mexicana de Aviaci�n y Aerov�as del Cari
La SCT informó que mantendrá la vigencia de la concesión a Mexicana de Aviación y Aerovías del Caribe, que se encuentran en concurso mercantil desde septiembre de 2010, en tanto se presenta un inversionista interesado. (Foto: Archivo/El Universal )
Ciudad de México | Jueves 27 de junio de 2013 Julián Sánchez | El Universal11:15Comenta la Nota

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), informó que mantendrá la vigencia de la concesión a la Compañía Mexicana de Aviación y Aerovías del Caribe, que se encuentran en concurso mercantil desde septiembre de 2010, en tanto se presenta un inversionista interesado, según se establece en un acuerdo del Juzgado Décimo Primero de Distrito en Materia Civil en el Distrito Federal.
De acuerdo con el documento, la SCT manifiesta su disposición de coordinarse con la Secretaría del Trabajo y Previsión Social o cualquier otra dependencia del Ejecutivo federal, para buscar alternativas laborales que permitan a los trabajadores de la empresa encontrar diversas opciones.
En el acuerdo fechado el pasado lunes, se menciona que el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, "deja clara su solidaridad con las causas de los trabajadores y la conservación de la concesión, en estricta aplicación de las resoluciones y medidas cautelares decretadas. Señala que debe tenerse presente que el proceso concursal obedece al interés público de conservar las empresas, así como evitar el incumplimiento de las obligaciones de pago que pongan en riesgo la viabilidad de las mismas".
Se subraya: "La Secretaría de Comunicaciones y Transportes siempre ha estado abierta a las solicitudes del poder Judicial, actuando en todo momento con la intención de velar por los derechos de los trabajadores".
Ruiz Esparza precisa que la SCT sólo puede realizar actos que estén dentro de su competencia, como conducir los programas del sector, otorgar, modificar y resolver la terminación de concesiones, así como promover el desarrollo de la aviación comercial.
Subraya que la dependencia a su cargo, siempre ha manifestado la necesidad de conservar los activos de Mexicana de Aviación, la promoción a los inversionistas y la apertura de las opiniones de los trabajadores.
tcm

CONVOCATORIA A ASAMBLEA PARA GRUPO NGA

QUIERO SEÑALAR, AMÉN DE LAS GARRAFALES FALTAS DE ORTOGRAFÍA, ESTA ASAMBLEA EN LA ORDEN DEL DÍA ESTÁ MAL CONVOCADA. ESO SIN CONTAR CON EL DÍA Y LA HORA, MIÉRCOLES A LAS 12 DEL DÍA, PARA QUE LOS ACTIVOS (Y PORQUE NO, JUBILADOS) QUE TRABAJAMOS NO PODAMOS ACUDIR, PERO ESO SÍ, LA DE PRESUPUESTO EL DOMINGO...A QUE DEMONIOS JUEGAN ASSA??????

CIRCULAR REFERENTE AL CONCURSO MERCANTIL DE MEXICANA DE AVIACIÓN


DEL CORREO DEL BLOG

Gastón Azcárraga, en la mira judicial

La PGR podría intervenir en breve en los pendientes legales dentro del proceso de Compañía Mexicana de Aviación que implican a Gastón Azcárraga, informó Miguel Ángel Yúdico, secretario general del SNTTTAS

Publicado por Miriam Paredes el Jueves 27-06-2013

Gastón Azcárraga, en la mira judicial

Publicado por Miriam Paredes el Jueves 27-06-2013
CIUDAD DE MÉXICO, 27 de junio.- La Procuraduría General de la República podría intervenir en breve en los pendientes legales dentro del proceso de Compañía Mexicana de Aviación que implican a Gastón Azcárraga, informó Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación y Similares (SNTTTAS).
Explicó que pese a que aún no se ha liberado una orden de aprehensión contra el ex presidente del Consejo de Administración de Grupo Posadas, y tampoco en contra del Consejo de Administración de Mexicana que encabezaba Manuel Borja Chico, la autoridad judicial aún tiene pendiente investigar el presunto fraude contra acreedores como Bancomext y Banorte, los trabajadores, los consumidores, entre otros.
Agregó que tras una reunión que tuvieron, por primera vez, los tres sindicatos de Mexicana, pilotos, sobrecargos y empleados de tierra, además de los empleados de confianza con  el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, el funcionario manifestó su intención de poder ser el vehículo para agendar una cita con el procurador de la República, Jesús Murillo Karam.
Y es que los fantasmas de los posibles ilícitos que pudo haber orquestado el ex presidente del Consejo de Administración de Grupo Posadas siguen rondando el caso una vez que se vislumbra cercano el desenlace del Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación y sus filiales.
Aún falta investigar la denuncia contra Azcárraga por omitir información financiera cuando presidía Grupo Posadas lo que afectó a Mexicana de Aviación.

Rutas legales, tras Mexicana
A pesar de que por el momento no se ha liberado una orden de aprehensión formal contra Gastón Azcárraga, ex presidente del Consejo de Administración de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), la Procuraduría General de la República (PGR) podría intervenir en breve para abrir nuevas líneas de investigación en su contra, indicó Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación y Similares (SNTTTAS).
Explicó que durante una reunión que los sindicatos tuvieron ayer, por primera vez, con el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, éste manifestó su intención de poder ser el vehículo para que se pueda agendar una cita con el procurador de la República, Jesús Murillo Karam, y verificar los temas legales pendientes.
Y es que los fantasmas de los posibles ilícitos que pudo haber orquestado el ex presidente del Consejo de Administración de Grupo Posadas, Gastón Azcárraga, siguen rondando el caso una vez que se vislumbra cercano el desenlace del Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación y sus filiales.
Cabe recordar que en días pasados el Tercer Tribunal Unitario en Materia Penal del Primer Circuito liberó la orden de aprehensión contra los integrantes del Consejo de Administración de Compañía Mexicana de Aviación por defraudación fiscal.
Según el expediente con el que Mexicana de Aviación se acogió al concurso mercantil el Consejo de Administración de esta empresa estaba presidido por Manuel Borja Chico y Ricardo Arturo Bastión como Consejeros Propietarios.
Mientras que entre los consejeros suplentes se encontraba Félix Manuel Sánchez Gutiérrez y Jorge Eduardo Gámez Martínez.
Sin embargo, Gastón Azcárraga no aparece como integrante de ese Consejo, debido a que él estaba a cargo del Consejo de Administración de Nuevo Grupo Aeronáutico al lado de consejeros como su hermano, Pablo Azcárraga Andrade, actual presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico, Ángel Losada Moreno,  José Carlos Azcárraga Andrade, actual director de Grupo Posadas, Ricardo Guillermo Aguilar  Atmann, Enrique Sánchez Mejorada, cuya renuncia de sus cargos fue aceptadas por la Asamblea de Accionistas el 20 de agosto de 2010, es decir, a unos días de que Mexicana de Aviación cesara operaciones de acuerdo con documentos que Excélsior tiene en su poder.
Según Yúdico  las autoridades judiciales tendrían que investigar el presunto fraude que se realizó contra acreedores entre los que destacan los trabajadores, Bancomext y Banorte, la evasión de impuestos, así como la administración de una empresa que si bien es  privada, cuenta con una concesión federal.
Por su parte, Joaquín Ortega, abogado del mismo sindicato, señaló que la liberación que se realizó de las órdenes de aprehensión están ligadas a las denuncias fiscales que fueron presentadas, sin embargo, aún faltan las financieras en donde existe una denuncia contra Azcárraga, entonces presidente del Consejo de Administración de Posadas por omitir información financiera a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

DEL CORREO DEL BLOG

Total disposición para Mexicana.- SCT
Notimex
foto
Mexicana de Aviación se encuentra en concurso mercantil desde septiembre de 2010. Foto: Archivo
Cd. de México, México (26 junio 2013).- El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, expresó este miércoles la total disposición del Gobierno federal al diálogo en el caso Mexicana y refrendó que el mayor interés es apoyar a los trabajadores de esta aerolínea que se encuentra en concurso mercantil desde septiembre de 2010.

Al sostener una reunión con los dirigentes sindicales de Mexicana de Aviación, el funcionario refrendó que en las circunstancias en que se encuentra la empresa.

"El mayor interés del Gobierno de la República es apoyar a los trabajadores", dijo.

Los representantes sindicales y Ruiz Esparza dialogaron sobre la situación actual de la empresa e hicieron reflexiones respecto a las opciones que permitan prioritariamente apoyar a los trabajadores, a partir del concurso mercantil en proceso y con pleno respeto de la legalidad, informó la SCT en un comunicado.

Señaló que en el encuentro estuvieron presentes los líderes de sobrecargos, pilotos, trabajadores de tierra y empleados de confianza, Ricardo del Valle Solares, Carlos Manuel Díaz Chávez Morineau, Miguel Ángel Yúdico Colín y Jorge Luis Jácome Armida, en ese orden.

CONVOCATORIA A ASAMBLEA DE PRESUPUESTO


26 junio 2013

SOLICITUD DE ASAMBLEA POR PARTE DE LOS SOBRECARGOS DE AEROMÉXICO

NO SÓLO LOS COMPAÑEROS DE MEXICANA HEMOS ESTADO ROGANDO PORQUE SE CONVOQUE A UNA ASAMBLEA, LO MISMO OCURRE PARA LOS COMPAÑEROS DE AEROMÉXICO, ASSA FIEL A SU COSTUMBRE, NO DA LA CARA, Y HE DE AÑADIR, LA SOLICITUD A ASAMBLEA ESTÁ MAL ELABORADA, NO APEGADA A LO QUE MARCA EL ESTATUTO EN VIGOR, EN CASO DE QUE LES DEN A ELLOS LA ASAMBLEA, HABRÁ QUE RECLAMARLES MUCHO A LOS IGNORANTES REPRESENTANTES.
 
 

DEL CORREO DEL BLOG

26/06/2013, REFORMA, NEGOCIOS, p.3, Redacción en "Capitanes"
Por increíble que parezca, a 34 meses de que Mexicana de Aviación cesara operaciones, las partes involucradas no terminan por ponerse de acuerdo de qué le toca a cada quién. Ayer, la directora general del Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles, Gricelda Nieblas, sostuvo que el Poder Judicial está esperando a que la SCT, de Gerardo Ruiz Esparza, se pronuncie a favor o en contra del convenio concursal. En otras palabras, atribuyó a esa dependencia la responsabilidad de decidir sobre el futuro de la aerolínea. Lo que no dijo es que la SCT no tiene facultades para aprobar el convenio, sólo para vetarlo, lo cual no ha hecho hasta el momento, a pesar de que el tiempo está corriendo desde por lo menos el 10 de junio.

DEL CORREO DEL BLOG

Quiebra
26/06/2013, EXCÉLSIOR, DINERO, p.4, David Páramo en "Personajes de renombre"
La apuesta de la familia Azcárraga en Mexicana de Aviación era bastante sencilla. Aventar la empresa a quien fuera, alargar el proceso lo más posible y esperar a que prescribieran los delitos de muchas índoles que pudieron haber cometido como administradores de la que alguna vez fue la principal línea aérea del país. Esta estrategia, desleal para sus empleados y acreedores ha sido una de las razones fundamentales por las cuales el concurso mercantil se ha alargado innecesariamente, puesto que grupos de cuates hacen creer que son inversionistas y el proceso sigue extendiéndose mientras los Azcárraga siguen tratando de poner a salvo las operaciones del grupo Posadas, que incluso han buscado operar fuera de México.

DEL CORREO DEL BLOG

Aeroméxico ofrece 500 vuelos semanales a EU

Credito:
Notimex
Foto: Cuartoscuro
Aeroméxico dio a conocer que por temporada de verano aumentó frecuencias diarias desde la Ciudad de México hacia Orlando, en este caso desde el pasado 22 de junio, y hacia Miami a partir del 1 de julio.
Asimismo, la línea aérea anunció en un comunicado que incorporará seis vuelos semanales hacia Los Ángeles, California.
Refiere que cuenta con paquetes Gran Plan en estos destinos de Estados Unidos, que incluyen avión, hospedaje, transporte aeropuerto-hotel-aeropuerto, entre otros.
En la actualidad, la compañía ofrece a sus clientes más de 500 frecuencias semanales entre México y Estados Unidos, lo que lo convierte en uno de sus mercados más importantes.
Adicional a estos vuelos y como ya lo había anunciado en este mes, Aeroméxico incrementará frecuencias desde la Ciudad de México a Bogotá, Chicago, Houston, San Francisco, Madrid y Sao Paulo, para satisfacer la demanda que presentan estos destinos y ofrecer una mejor red de conectividad a sus clientes.
Aunado a ello, ofrece el Gran Plan Shopping para los que gustan de las compras, ya que ofrece la posibilidad de llevar una maleta adicional sin cargo extra al viajar; o para los que prefieren la aventura, Gran Plan Disney brinda la entrada y transportación a los mejores parques de diversiones de Orlando.
MFH

DEL CORREO DEL BLOG

Inicio :: Nacional miércoles 26 de jun, 2013

R I E C + - S

Huelga de sobrecargos afecta a Aeroméxico

Por: EL SIGLO DE DURANGO/Durango
Las huelgas y los paros de labores en Aeroméxico no vienen de unas semanas a la fecha, fue el 3 de junio de 1998 cuando El Siglo de Durango le informaba de una nota similar.
Y es que hace 15 años la aerolínea tuvo una huelga de sobrecargos y la nota que se publicó en este rotativo mencionaba que la 'huelga de sobrecargos afecta ingresos e imagen de Aeroméxico'.
Mencionaba, que entre 10 y 15 por ciento de los clientes han cancelado sus reservaciones, a raíz del conflicto laboral que afecta a la empresa, informó su director general, Alfonso Pasquel Bárcenas.
En conferencia de prensa el directivo que aún cuando la aerolínea opera de manera normal, la huelga de sobrecargos iniciada el lunes afecta no sólo a los ingresos de la misma, sino incluso a su imagen exterior.
Pasquel Bárcenas reconoció que si bien en 1995 Aeroméxico un desequilibrio en sus finanzas, en 1996mejoró la situación y 1997 fue un buen año, 'en lo que va del 1998 los costos de operación han rebasado los ingresos de la empresa'.

DEL CORREO DEL BLOG

Aeroméxico aumenta sus vuelos a Orlando y Miami para verano

Síguenos en:


Se añaden dos vuelos diarios a la ruta Ciudad de México-Orlando y uno al trayecto Ciudad de México-Miami. ARCHIVO
  • La compañía ofrece más de 500 vuelos semanales entre México y Estados Unidos
  • Estos destinos forman parte de su ''estrategia de negocios'' para atender la demanda de esta temporada
CIUDAD DE MÉXICO (25/JUN/2013).- Aeroméxico, la principal aerolínea del país, anunció hoy que durante la temporada de verano aumentará sus vuelos diarios desde la Ciudad de México hacia Orlando y Miami, Florida (Estados Unidos).

La compañía señaló en un comunicado que las nuevas frecuencias forman parte de su "estrategia de negocios" para atender la demanda en esta temporada, principalmente a destinos en Estados Unidos.

El 22 de junio se añadieron dos vuelos diarios adicionales al ya existente en la ruta Ciudad de México-Orlando, mientras la que conecta a la capital mexicana con Miami, que opera actualmente con tres vuelos al día, tendrá uno más a partir del primero julio, precisó la compañía.

En la actualidad, la compañía ofrece más de 500 vuelos semanales entre México y Estados Unidos, lo que convierte al país del norte en uno de sus mercados más importantes.

Aeroméxico, que cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores, fue adquirida en 2007 por el banco Banamex, filial del estadounidense Citigroup, y un grupo de inversionistas mexicanos por un total de 249 millones de dólares.

La firma está integrada por cuatro subsidiarias: Aeroméxico, la mayor línea aérea trascontinental del país, Aeroméxico Connect, Aeroméxico Travel y EMA, dedicada al mantenimiento aéreo.

Su red de destinos incluye 46 ciudades en México, 18 en Estados Unidos, 11 en Latinoamérica, tres en Europa, dos en Asia y una en Canadá.

DEL CORREO DEL BLOG

Aeroméxico, Conesa y la puntualidad

IQ FinancieroClaudia Villegas

Desde hace algunos meses el director de Aeroméxico, Andrés Conesa, se hace cargo de la dirección de operaciones. En los pasillos de la empresa se lamenta, sin embargo, que, para ahorrar tiempo y evitar problemas de puntualidad, se decida desde los niveles directivos omitir ciertos procesos y no ajustarlos de manera adecuada, lo que puede incrementar los costos. Para empezar, y en aras de reducir los tiempos, la limpieza de las unidades de vuelo es superficial. Lo más preocupante ha sido, sin embargo, la tímida revisión de la documentación que deben exhibir los pilotos para asegurar que se cumpla escrupulosamente con el plan de vuelo, peso y balance del avión. Esa pudo haber sido una de las causas detrás del accidente del vuelo 002 en un vuelo de Aeroméxico entre Madrid y la Ciudad de México. Aparentemente, los pilotos responsables del avión que realizó ese viaje firmaron el peso y balance del avión sin verificar que las velocidades de despegue correspondieran al tipo de aeronave y mucho menos al peso. Afortunadamente, el accidente no tuvo consecuencias fatales.
Otro de los problemas internos que Andrés Conesa atiende es la queja de pilotos y sobrecargos respecto a la asignación de vuelos. En Aeroméxico, un pequeño grupo de pilotos y sobrecargos recibiría las mejores asignaciones lo que, de acuerdo con los convenios de productividad, representa mayores ingresos para este selecto grupo de profesionales de la aviación. Aparentemente, el sindicato de pilotos y el de sobrecargos están al margen de esta situación que también involucra la seguridad y puntualidad de los vuelos. ¿Se vale privilegiar las ganancias de un piloto —que puede estar cansado entre un vuelo y otro, pero que busca obtener mayores ganancias— sobre la seguridad de los pasajeros? En la fila, y en espera de asignaciones de vuelos, se encuentran otras tripulaciones que, tal vez, cuentan con mayor antigüedad, mejor desempeño y responsabilidad, pero, sobre todo, con profesionales que no están cansados y que con sus cinco sentidos pueden atender los vuelos de Aeroméxico.