27 junio 2014

DEL CORREO DEL BLOG

Suben vuelos, bajan ruido
ALAN MIRANDA / Publicada el 26/06/2014 10:58:52 p.m.
 
 
A partir del 24 de julio, los aviones que se dirijan hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) iniciarán su recorrido sobre la Zona Metropolitana con mil pies adicionales de altitud (304.8 metros), lo que reducirá el ruido.

Esto, con la intención de reducir la afectación a los vecinos de colonias como Bosques de Las Lomas y otras colonias del Poniente de la Ciudad, quienes se han quejado por el ruido en las últimas semanas.

Alexandro Argudín, titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), explicó que, al iniciar su aproximación con más altitud que antes, los aviones descenderán con una inclinación mayor.

Previamente, Francisco Gómez Ortigoza, director técnico de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), señaló que, entre mayor sea la pendiente de descenso durante la aproximación, menos potencia requieren sus turbinas y, por tanto, es menor el sonido de las turbinas.

"Obviamente va a haber menos ruido, porque va a haber menos uso de los motores, y, adicionalmente, volarán más alto, y el espacio que habrá entre los aviones y la Ciudad será mayor", detalló Argudín en entrevista.

Actualmente, los aviones pasan sobre una antena, conocida como VOR Mateo, ubicada en el municipio de Atizapán, a una altitud de 12 mil pies sobre el nivel del mar, pero con la nueva medida, ahora será con 13 mil pies.

El lunes, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, calculó que esta medida reducirá el ruido en 50 por ciento.
Para alcanzar ese punto, la DGAC comenzó los preparativos ayer.

Durante el próximo mes, llevará a cabo mediciones y pruebas.

La fecha del 24 de julio se eligió, porque justo ese día se actualizan las bases de datos que usan los aviones en todo el mundo.
Además, la autoridad aeronáutica mexicana realizó algunos ajustes a la ruta existente, con lo cual, sostuvo Argudín, los vecinos de las colonias afectadas ya tuvieron una reducción inicial en el bullicio.

El compromiso para implementar los sistemas de navegación satelital en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) sigue en pie y se llevará a cabo en diciembre de este año o enero de 2015.

Este sistema eliminará la necesidad que actualmente tienen los aviones de volar sobre zonas pobladas para hacer contacto con antenas que funcionan como puntos de referencia.

Debido a que los aviones podrán conocer su ubicación por señales satelitales, podrán volar sobre zonas con menor densidad de población.

Demandan revisar ruta de aviones

Vecinos de las Lomas urgieron a las autoridades federales revisar la ruta de los aviones que fue cambiada hace poco más de un mes.

Dennis Stevens, coordinador del Comité Ciudadano de Lomas de Virreyes, señaló que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se ha preocupado más en el ruido que generan los aviones que en la seguridad de los ciudadanos.

"Para mí, es irónico que la STC está preocupándose por el ruido cuando descuidaron la seguridad.

"La STC y la DGAC han cambiado su discurso a lo largo de este proceso, primero dijeron que era por cuestiones del combustible, luego por la comodidad de los pasajeros, luego para evitar las construcciones.

"Ahora dicen que la razón del cambio es un tema de seguridad operacional por la saturación de vuelos en el aeropuerto", dijo Stevens.

A decir del representante vecinal, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se ha interesado más en la cantidad de vuelos que entran y salen del DF que en la seguridad de los habitantes.

"Si realmente les interesa la seguridad, la pregunta es por qué están poniendo por encima el dinero, las entradas y salidas del aeropuerto se traducen en dinero", enfatizó.

Con información de Alfredo Páez

26 junio 2014

DOCUMENTO DE LA AJTEAM ENTREGADO A LA STPS


DEL CORREO DEL BLOG

Piden mil guardias más en AICM
BENITO JIMÉNEZ / Publicada el 26/06/2014 03:19:51 p.m.
 
 
El aeropuerto del Distrito Federal necesita reforzar su seguridad con mil elementos de seguridad privada además de los 3 mil que actualmente resguardan la terminal.

Así lo reconoció Manuel Del Riego de los Santos, director de seguridad del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

"En el aeropuerto los servicios sustantivos de seguridad son de operación y de aviación, sin eso no se garantiza, no se puede abrir el changarro", advirtió en conferencia de prensa.

Del Riego acudió a la clausura del taller "Mitos y realidades sobre el proceso de selección del guardia de seguridad privada" que impartió la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada (AMESP) y que aglutina a las firmas de seguridad que actualmente resguardan al AICM.

En el evento, Del Riego reveló que en 2013 y 2014 el aeropuerto ha recibido 578 millones de pesos para seguridad.

Sin embargo indicó que es necesario ampliar los recursos para que mil elementos más refuercen áreas como control de acceso, plataformas, ambulatorios, puntos de inspección, áreas comunes y estacionamientos.

"Somos una cadena que se puede romper por lo más delgado", advirtió.

Añadió que el aumento a la seguridad obedece al incremento en las operaciones de aviación y con ello,el de las amenazas comunes.

La necesidad de mayor seguridad ocurre en el marco del relevo de la empresa Eulen, quien otorgará el servicio de seguridad privada en el aeropuerto capitalino hasta noviembre.

Esto hasta que empresas como GSI Seguridad Privada, Impacto Total, SSIA y Saeta, que fueron contratadas para el servicio, completen sus trabajos de reclutamiento y selección, indicó Del Riego.
 

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Algunas no cuentan con certificación
Darán taller a empresas de seguridad del AICM
César Arellano
 
Periódico La Jornada
Jueves 26 de junio de 2014, p. 37
Para limpiar la mala imagen que los ciudadanos tienen de las compañías de seguridad, la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada (Amesp) realizará un taller en un hotel de la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad (AICM) para demostrar los procesos de selección y evaluación a los que son sometidos los guardias, entre ellos exámenes médicos, sicológicos, toxicológicos, poligráficos y de identidades.
De acuerdo con Marcos Ossio Rangel, vicepresidente de la Amesp, dichas empresas dependen sobre todo de la actuación de su personal, pues la mayoría de las veces aunque realicen rigurosos procesos de selección y evaluación no están exentas de que sus empleados cometan algún delito, dañando la imagen de las compañías.
En entrevista dijo que en el país hay cerca de 8 mil firmas de seguridad con cerca de 450 mil empleados; sin embargo, muchas no cuentan con certificaciones profesionales o no están registradas ante la Dirección General de Seguridad Privada (DGSP), dependiente de la Comisión Nacional de Seguridad de la Secretaría de Gobernación.
Dijo que en todas las empresas hay buenos y malos elementos. Nadie se libra de esto. “Cuando uno detecta a un mal elemento, es dado de baja, y se refuerzan los procedimientos de selección para que esto no se repita.
La realidad es que invertimos mucho dinero y tiempo en los procesos de selección para garantizar calidad del servicio. Por ejemplo, no voy a poner en una joyería a un elemento en quien no confío, porque puede actuar de mala fe y como empresa nos puede traer consecuencia. Nuestro personal tiene que ser selecto, insistió
De las 16 empresas que integran la Amesp, cinco operan en las instalaciones del aeropuerto capitalino. Una de éstas es GSI, empresa de seguridad privada que contrató el AICM; inició operaciones este mes con 666 elementos que resguardan mostradores, puntos de revisión, salas de primera y última espera e inspeccionan equipajes.
El vicepresidente de Amesp agregó que una vez que ingresan a laborar los guardias de seguridad privada deben recibir capacitación cada seis meses como reforzamiento.
La principal función de un aeropuerto es brindar servicio al cliente y administrar la relación con sus aerolíneas. Ser atento con los viajeros para que estén a gusto y puedan tener un proceso adecuado para llegar a un avión e irse a tiempo. El objetivo de las empresas de seguridad es resguardar las instalaciones con gente capacitada y experta.
Marcos Ossio abundó que al taller que se impartirá este jueves asistirán Antonio Arámbula, director general de Seguridad Privada y autoridades de la Comisión Nacional de Seguridad, así como autoridades de la Dirección general de Aeronáutica Civil y del AICM.


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Comenzarán con destinos de negocios
Iberia e Interjet compartirán código a partir del 8 de julio
Miriam Posada García
 
Periódico La Jornada
Jueves 26 de junio de 2014, p. 25
El director general de Interjet, José Luis Garza; y el director de Alianzas de Iberia, Antonio Pimentel, anunciaron que el próximo 8 de julio iniciarán las operaciones de código compartido entre ambas aerolíneas. Los directivos aseguraron que con esta primera alianza estratégica se conectará a Europa con los principales destinos turísticos y de negocios de México.
Explicaron que la primera etapa del acuerdo contemplará rutas con más de una conexión diaria desde la ciudad de México a destinos de negocios como Guadalajara, Bajío y Monterrey, así como a los destinos turísticos Cancún y Huatulco.
Este acuerdo es trascendental para Interjet y su internacionalización al consolidar sus planes de expansión, lo que permitirá favorecer el desarrollo turístico, económico y cultural e incrementar la conectividad aérea entre ambas naciones, aseguró José Luis Garza.
Pimentel señaló que esta alianza es similar a la que había con Mexicana de Aviación y que, al ya no estar ésta en el mercado, Interjet ayudará a la conectividad de usuarios.
Señaló que para Iberia la importancia de esta alianza consiste, entre otros puntos, en que los usuarios que viajan desde Europa por esta aerolínea a México tendrán mejores opciones al conectarlos con Interjet hacia los destinos más importantes.
Detalló que desde el pasado 18 de junio los usuarios de Iberia e Interjet pueden adquirir boletos a través de sus canales de distribución para conectar con 80 destinos en Europa, África y el Medio Oriente con hasta 24 diferentes destinos de México.
Ambas aerolíneas operan en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, lo que facilitará los tiempos de transbordo de los pasajeros ya que no será necesario que aborden ningún otro transporte, y con eso agilizar su estrategia de código compartido.
Interjet inició operaciones en diciembre de 2005 desde el aeropuerto de Toluca, y poco después entró al aeropuerto Internacional de la ciudad de México. En la actualidad opera 40 destinos nacionales con vuelos desde y hacia las ciudades de México, Toluca, Monterrey y Guadalajara; tiene 12 rutas internacionales, llega a ocho destinos en el extranjero que son Guatemala, La Habana, San Antonio, Miami, San José-Costa Rica, Nueva York, Las Vegas y Bogotá. Realiza alrededor de 260 vuelos diarios, en promedio y tiene una participación del mercado nacional de 24 por ciento conforme a información de la propia empresa.
Iberia inició operaciones en México el primero de marzo de 1950, realiza dos vuelos diarios entre Madrid y la ciudad de México. Vuela a más de cien destinos en 38 países de Europa, América, África y Medio Oriente.
Accidente en una unidad de transporte terrestre de pasajeros
Interjet informó que ayer una de sus camionetas que transportaba a cinco pasajeros hacia el Aeropuerto de Toluca lamentablemente se vio involucrada en un accidente en la carretera de cuota Chamapa-Lechería en dirección hacia La Venta, hecho en el que los pasajeros resultaron lesionados.
Los pasajeros tuvieron que recibir atención médica de urgencia; se ha hecho contacto con los familiares, y personal de Interjet se ha trasladado a los hospitales para dar apoyo directo y personalizado a los lesionados y a sus familiares.

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Incrementa Gobierno vuelos en el AICM
ALAN MIRANDA / Publicada el 25/06/2014 08:38:38 p.m.
 
 
Pese a la saturación de las pistas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el Gobierno opera cada vez más vuelos.

En 2012, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) endureció su postura respecto a los vuelos gubernamentales.

Aunque éstos estaban prohibidos para la mayoría de las secretarías de Estado y los Gobiernos estatales desde 1994, al igual que los vuelos privados, en la práctica, el AICM era utilizado por todos esos actores.

Sin embargo, en diciembre de 2012 la SCT decretó una vez más la salida de todos ellos.

Sólo retuvieron su permiso para aterrizar o despegar las aeronaves de la Presidencia de la República, la Secretaría de Gobernación, la Policía Federal, la PGR, el Ejército y la Marina.

A pesar de eso, el número de vuelos etiquetados como "aviación general" va en aumento, de acuerdo con las estadísticas del propio AICM.

En mayo se rompió un nuevo récord, al registrarse 3 mil 93 operaciones, 24.6 por ciento más que en el mismo mes de 2013.

Para el periodo completo de enero a mayo, el crecimiento fue de 14.8 por ciento respecto al mismo lapso del año anterior y 17 por ciento respecto a los mismos cinco meses de 2012, el último año antes de la prohibición.

Miguel Ángel Valero, presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México, recordó que en octubre del año pasado la SCT hizo una reasignación de horarios de aterrizaje y despegue (slots) para disminuir el congestionamiento en horas pico.

El nuevo esquema permite la realización de un máximo de 58 operaciones de aviación comercial cada hora y hasta 3 de aviación gubernamental.
 

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Busca SCT disminuir ruido aéreo en Lomas
ALAN MIRANDA / Publicada el 25/06/2014 09:26:51 p.m.
 
 
En medio del ruido, los vecinos de Bosques de las Lomas y Lomas de Chapultepec serán escuchados.

El Gobierno anunciará hoy disposiciones para que, en su trayectoria, se ajuste la pendiente con la que los aviones se aproximan al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y así reducir la percepción de ruido que generan.

Actualmente, las aproximaciones hacia el AICM tienen tres fases.

En la primera, que va de Atizapán a Santa Fe, los aviones bajan con una inclinación muy ligera, de apenas 2.5 grados, lo que provoca un mayor esfuerzo en los motores y, por tanto más ruido, explicó Francisco Gómez Ortigoza, director técnico de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).

Es justamente en esta parte del recorrido cuando pasan sobre Bosques de las Lomas y Lomas de Chapultepec, donde los vecinos se han quejado por el bullicio.

Posteriormente, en la segunda etapa, que va de Santa Fe a la Colonia Narvarte, el gradiente aumenta a 8 grados, y el ruido disminuye sensiblemente, antes de la aproximación final.

En esta parte, los aviones bajan más rápido para compensar lo que no descendieron en la primera fase.

Para disminuir las afectaciones por el ruido excesivo, la SCT pretende armonizar la gradiente en todo el recorrido, de modo que el descenso sea continuo y tenga una inclinación de 4.5 grados desde Atizapán hasta la Colonia Narvarte, es decir, durante la primera y la segunda fase de la aproximación.

La pendiente actual, de 8 grados, es mayor a la máxima recomendada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que es de 5.2 grados.

Gómez Ortigoza explicó que el ruido podría disminuir todavía más si se mueve la ruta hacia el Este, para que esté más cerca del Bosque de Chapultepec que de Santa Fe.

De este modo, el viraje hacia la Colonia Narvarte sería menos drástico.

Cuando una vuelta es demasiado pronunciada, el avión pierde empuje y, por tanto, necesita acelerar una vez más, lo cual produce ruido adicional.

Con una curva menos drástica, los vecinos percibirían menos ruido.

Por otra parte, Alexandro Argudín, titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil, informó que existe el compromiso adicional de adoptar el sistema de navegación satelital para diciembre de este año o enero de 2015, lo que podría aumentar los beneficios.

Actualmente, los aviones dependen de antenas, ubicadas una en Atizapán y otra en la Colonia Narvarte, para enfilarse hacia las pistas del AICM.

Con el nuevo sistema, las aeronaves serían guiadas por los satélites y ya no tendrían que sobrevolar las zonas de las antenas, sino que podrían atravesar áreas menos pobladas.

Triunfo vecinal 

A los pocos días de que se cambió la ruta de aviones, colonos de Lomas iniciaron protestas.

- El 15 de mayo entró en vigor un cambio de la ruta de entrada para los aviones que aterrizan en el AICM.

- A finales de mayo los Comités Ciudadanos lograron entablar una mesa de diálogo con la Dirección General de Aeronáutica Civil.

- A principios de junio el director de Aeronáutica Civil, Alejandro Argudín, informó que el cambio de la ruta fue por motivos de seguridad y así se mantendría.

- Hoy se anuncian ajustes a esa ruta.
 

25 junio 2014

DEL COREO DEL BLOG


Sigue sin solución pago de pensiones en Mexicana

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México, 23 Junio 14.- El secretario de Trabajo y Previsión Social (STyPS), Alfonso Navarrete Prida, mintió al decir que el cumplimiento de las peticiones de las jubiladas de Mexicana de Aviación “va por buen camino”, ya que ellas siguen sin recibir sus pagos y sin estar representadas en el Comité Técnico del Fideicomiso de la base de mantenimiento MRO, acusaron trabajadoras de la aerolínea.
El pasado 18 de junio, Navarrete ofreció una conferencia de prensa en la que declaró que el proceso para la reactivación del pago de las pensiones de las jubiladas, así como su incorporación al Comité Técnico del Fidecomiso de MRO, estaba avanzando.
Sin embargo, jubiladas de Mexicana declararon a esta agencia que tras varias reuniones con funcionarios de la STyPS no han obtenido ni una sola respuesta concreta, y reiteraron que las promesas sin sustento no pueden ser consideradas como un avance.
También recordaron que el pasado 7 de mayo fue la última vez que se reunieron con Navarrete, y desde entonces los encuentros con el subsecretario de Trabajo, Rafael Avante, y otros funcionarios de menor rango fueron totalmente infructíferas.
Fausto Guerrero, presidente de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana –agrupación que integra a más de 700 ex trabajadores de la empresa, de las que 70 por ciento son mujeres–, expresó en entrevista su sorpresa al escuchar las afirmaciones de Navarrete Prida, además de que dijo desconocer a qué avances se refería el secretario.
De acuerdo con el titular de la STyPS, representantes de las y los jubilados ya forman parte del Comité Técnico de MRO que administrará el recurso para el pago de sus pensiones; pero Fausto Guerrero aclaró que ninguno de ellos ha sido llamado para conformar esa instancia.
Navarrete también señaló que existen 60 resoluciones que benefician a trabajadores jubilados de la aerolínea; sin embargo, Guerrero aclaró que este número sólo hace referencia al grupo de pilotos jubilados, quienes sí fueron integrados al Comité, pero no a las cientos de sobrecargos jubiladas que dejaron de recibir sus pensiones desde 2011.
Contrario a las declaraciones de Navarrete, la trabajadora jubilada Ana Cecilia Beltrand dijo que desde la declaratoria de quiebra de la aerolínea el pasado 4 de abril, se desconoce el día que se reactivarán las pensiones, el fondo con el que se cubrirá la deuda y el destino de los activos de la aerolínea.
Por lo que, junto con sus compañeras y compañeros –explicó–, busca constantemente reuniones con los funcionarios de la STyPS, participa en manifestaciones y mantiene el plantón en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el cual iniciaron las y los trabajadores hace más de un año, pero sin que ninguno de estos esfuerzos deriven en soluciones.
Debido al desconcierto que causaron las declaraciones del secretario de Trabajo, la agrupación que preside Fausto Guerrero entregará una misiva a las autoridades de la dependencia federal para proponer fechas y plazos específicos para el cumplimiento, ahora sí, de cada una de las peticiones de las y los jubilados. Cimacnoticias
Por: Angélica Jocelyn Soto Espinosa

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Confirman que heridos en incendio de pipa son pasajeros de Interjet

La aerolínea informó que personal de la empresa se trasladó a los hospitales para dar apoyo a los lesionados y a sus familiares

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Luego de ser impactada por una camioneta, una pipa de gas se incendió sobre la carretera Chamapa-La Venta. Foto @pfregioncentro
CIUDAD DE MÉXICO, 25 de junio.- La empresa Interjet informó que las personas que resultaron lesionadas esta mañana en un accidente en el que se vio involucrada una pipa, son pasajeros de la aerolínea.
El día de hoy una camioneta que transportaba pasajeros de Interjet lamentablemente se vio involucrada en un accidente en la carretera Chamapa-Lechería”, confirmó la empresa, a través de un comunicado.
El accidente ocurrió cuando la camioneta de Interjet se impactó contra la pipa de gas, lo que provocó una fuga de combustible y el incendió que alcanzó ambos vehículos.
5personas resultaron lesionadas en el choque e incendio de la pipa de gas
Ante ello, paramédicos a bordo de ambulancias trasladaron a dos de los lesionados al hospital de la Cruz Roja de Naucalpan, mientras que otras tres personas fueron llevadas al hospital Pemex.
La aerolínea señaló que personal de Interjet se trasladó a los hospitales para dar apoyo a los lesionados y a sus familiares.
Según versiones entre los lesionados se encuentra un menor de edad, sin embargo, la aerolínea no precisó este dato.

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Aeroméxico anunció que recorrería sus salidas hasta 36 horas
Retrasó lluvia del lunes una docena de vuelos en el AICM
Este martes varios pasajeros aún esperaban realizar su viaje
Foto
Varios pasajeros tuvieron que dormir en el aeropuerto porque su aerolínea no se hizo responsable de su alojamiento y sólo repartió algunos vales para desayunoFoto Alfredo Domínguez
César Arellano
 
Periódico La Jornada
Miércoles 25 de junio de 2014, p. 34
Cientos de pasajeros del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) resultaron afectados por retrasos y cancelaciones de más de una docena de vuelos de Aeroméxico, Volaris, VivaAerobús, Interjet y United Airlines, debido a la intensa lluvia que cayó la noche del lunes en el Distrito Federal.
Algunos turistas nacionales y extranjeros permanecieron por más de 12 horas con sus equipajes en los mostradores, pasillos, salas de primera y última espera de las terminales 1 y 2 antes de poder abordar los aviones con destino a Monterrey, Veracruz, Tapachula, Puerto Vallarta, Guadalajara y Zacatecas, por mencionar algunas ciudades.
También algunas llegadas nacionales e internacionales tuvieron que retrasar aterrizajes en la terminal aérea debido al mal tiempo.
La noche del lunes, pasajeros de al menos tres vuelos de Aeroméxico, entre ellos el que salía a las 9:28 con destino a Tapachula, fueron desalojados de las salas de última espera para trasladarlos al módulo de asistencia al pasajero.
De acuerdo con los inconformes, Alberto Uresti, el único supervisor nocturno de Aeroméxico, les dijo que debido a la cancelación de aproximadamente 10 vuelos, la línea aérea estaba recorriendo las salidas de 24 a 36 horas.
Conforme pasaron las horas y ante la negativa de la aerolínea de proporcionales hospedaje con el argumento de que los hoteles con los que tienen convenio – ubicados en Santa Fe– estaban ocupados, las personas buscaron cualquier rincón de las instalaciones del AICM para descansar.
Varios pasajeros que iban con personas de la tercera edad y niños acomodaron sus maletas en el suelo para sentarse, otros sacaron cobijas y ropa para tender camas improvisadas en el pavimento.
La gente de las aerolíneas no da la cara; él único que está es el supervisor, pero igual nos dice que él no puede hacer nada.
Este martes, mientras algunos pasajeros ya habían podido abordar sus vuelos, otros continuaban esperando poder viajar.
En recorridos realizados desde temprana hora se observó gente desesperada y molesta que hacía largas filas para ser atendida en los mostradores. Otros intentaban distraerse en los locales comerciales o se refugiaron en la zona de comida rápida, restaurantes y bares.
Aeroméxico no cuenta con un plan de contingencia para estos casos. En cuanto anunciaron las cancelaciones, aquí se armó un desmadre porque en las filas tampoco tenían previsto cómo iban a organizarse para dar lo que llaman protección a los pasajeros, dijo molesto uno de los turistas.

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Suma Interjet 126 mil viajeros de Iberia
ALAN MIRANDA / Publicada el 25/06/2014 11:47:15 a.m.
 
 
Gracias al código compartido que implementará con Iberia a partir del 8 de julio, Interjet podrá transportar hasta 126 mil pasajeros adicionales cada año, de acuerdo con información de Iberia y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

"Del mercado que viene de Europa a México, casi 40 por ciento no se queda en México DF, sino que va a ciudades del interior", explicó Antonio Pimentel, director de Alianzas de la aerolínea española.

Datos de la SCT indican que, en 2013, Iberia transportó 316 mil pasajeros en la ruta Madrid-México, de los cuales, en teoría, poco más de 126 mil transbordaron hacia otras ciudades mexicanas.

Pimentel explicó que esta alianza es necesaria, porque les permitirá a sus pasajeros comprar su trayecto completo con una sola compañía y viajar de manera más cómoda.

El acuerdo operará a partir del 8 de julio hacia los aeropuertos de Monterrey, Guadalajara, Cancún, Bajío y San Luis Potosí, pero para septiembre, se abrirá el resto de la red doméstica de Interjet, que consiste en más de 30 rutas.

Para evitar que las conexiones se compliquen y los pasajeros provenientes de España lleguen tarde a sus vuelos hacia el interior de México, Iberia modificó el horario de su vuelo. Ahora, en vez de llegar a las 7:00 horas, arribará a las 6:00.

La alianza también beneficiará a los usuarios mexicanos, pues tendrán acceso más de 80 destinos que Iberia tiene en Europa, África y Medio Oriente.