DEL CORREO DEL BLOG

Recibe SCT carta de Juez Mexicana: Pérez-Jácome. En Fórmula Financiera
31 de Enero, 2012

Dionisio Pérez-Jácome, secretario de Comunicaciones y Transportes, asegura que la carta enviada por el Juez Felipe Consuelo, es analizada por la dependencia para confirmar la existencia de los recursos.

 Admite Dionisio Pérez-Jácome, secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), haber recibido el documento enviado por el Juez Felipe Consuelo, que lleva el caso de Mexicana de Aviación, el documento que confirma la intención de una empresa interesada en la compra de la aerolínea.

Pérez-Jácome Friscione explicó que en el documento, el juez "nos pide una reunión con el grupo de inversionistas que están detrás de este depósito, que es vía un cheque depositado en un fideicomiso, en el proceso de cobro."

Entrevistado en Fórmula Financiera, el titular de la SCT detalló que, como ha ocurrido en ocasiones anteriores, "con todo profesionalismo y con la mayor agilidad, checaremos que, efectivamente, se tenga disponible el recurso en dicho fideicomiso que permitiría recapitalizar a la empresa y seguir adelante con el resto de los temas que se deben autorizar."

Dionisio Pérez-Jácome detalló que ante el juez quedó demostrada la existencia y disponibilidad de los fondos. También se anexa un documento donde se describe que se recibió un cheque por la cantidad de 415 millones de dólares para depositarse en la cuenta de un fideicomiso, "estamos checando si está ahí el recurso."

Rechazó conocer quién está detrás de los inversionistas de la empresa Med Atlantic, pero, luego de verificar la existencia de los recursos, habrán de reunirse.

Detalló que, desde el inicio del concurso mercantil de Mexicana, las partes involucradas acordaron con el conciliador, ciertos formularios donde los interesados dan información específica y general sobre la razón moral o de personas físicas, sobre cómo garantizan los recursos, de dónde provienen los recursos. Además, colaboran con información disponible "que logramos obtener en la SCT y checamos con la autoridad hacendaria."

Tras recordar que queda poco tiempo para concluir el plazo del concurso mercantil de la aerolínea, Dionisio Pérez-Jácome externó que "seguimos en la mejor disposición de que esto avance, pero es fundamental que se compruebe que están ahí los recursos."

hbc

DEL CORREO DEL BLOG

Pide ASPA no poner más obstáculos a Mexicana de Aviación
El gobierno federal tiene que demostrar que está a favor de la reapertura de la aerolínea, dijo el líder sindical Fernando Perfecto
Jaime Contreras   
    0


 
Notas relacionadas
EXpediente ¿Quién es Grupo Med Atlántica?
Juez confirma que Grupo Med Atlántica será el nuevo dueño de Mexicana
SCT no ha recibido la notificación de Med Atlántica
Analizan tercera prórroga para el rescate de Mexicana

CIUDAD DE MÉXICO, 31 de enero.- El gobierno federal tiene que demostrar que está a favor realmente de la reapertura de Mexicana de Aviación y de la preservación de 8 mil 600 empleos directos o trata de utilizar nuevamente su doble discurso y pretendería crearle obstáculos a la firma Med Atlantic que ya exhibió 300 millones de dólares para que la aerolínea más antigua de América retome el vuelo antes de semana santa.

Así lo anticipó Fernando Perfecto, líder de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación, quien resaltó que corresponde ahora al conciliador del concurso mercantil analizar en detalle la documentación de esta empresa de origen español para determinar antes del 10 de febrero próximo y es responsable esta propuesta porque ya no hay tiempo que perder, ni se puede jugar con las expectativas de los trabajadores.

Interrogado en el marco de la marcha-mitin que realizaran diversas organizaciones en el Zócalo capitalino, Perfecto Cruz insistió en que los pilotos, sobrecargos y personal de tierra de Mexicana de Aviación estarán muy atentos para que la autoridad procesal no retrase las investigaciones sobre el capital de Med Atlantic y determine su viabilidad.

akag

MEXICANA EN TU CASA...LAS NETAS CON XIMENA

DEL CORREO DEL BLOG

Interjet, la aerolínea de mayor crecimientoLa compañía tuvo un participación en el mercado de 24.8% en 2011 y tiene más usuarios que Aeroméxico y su filial Aeroméxico Connect, destaca Air Transport Intelligence News

Por: Eder Corona Ortiz | 31 de enero de 2012 |  11:01   



Interjet anunció que fue nombrada como la aerolínea de mayor crecimiento en 2011 por la participación de mercado que alcanzó en 2011, la cual fue de 24.8 por ciento y con la que logró superar a otras aerolíneas que también compiten en el mercado de vuelos de bajo costo.

 De acuerdo a un comunicado de la compañía, y tomando en cuenta información de Air Transport Intelligence News, organismo que analiza los escenarios de la aviación internacional, es la primera vez que la aerolínea mexicana consigue esa cifra.

 Interjet se fortaleció pues su número de pasajeros aumentó un 58 por ciento, registrando hasta 6.3 millones en 2011, tras la salida de Mexicana, destaca el documento.

 Por su parte Aeromexico Connect cuenta con  5.2 millones de pasajeros y Aeromexico tiene 5 millones, mientras que  Volaris alcanza los  4.6 millones, convirtiéndose en la cuarta línea aérea con más flujo de clientes y dejando en el quinto lugar a Viva Aerobus y sus 3.3 millones de pasajeros.

 Cabe mencionar que todas estas aerolíneas, excepto Volaris operan vuelos a San Antonio desde la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.

DEL CORREO DEL BLOG

Companeros al igual que todos ustedes ya estoy enterada de las buenas noticias de que Med-Atlantica ya deposito el dinero y que el Juez ya ratifco la noticia ahora hay que estar en espera de que la SCT de su autorizacion, sabiendo como es este canijo gobierno que ya se parece a la Chimoltrufria que asi como dice una cosa dice otra NO DEBEMOS DE BAJAR LA GUARDIA hasta ver el PRIMER AVION DESPEGAR, POR FAVOR NO CLAUDIQUEMOS  en la lucha hasta que no tengamos la certeza de que Mexicana ya este bien plantada y con aviones despegando y las tripulaciones en funciones no hagamos tonterias como dejar de presionar por que ya vimos que es la unica forma en que entiende el gobierno.

DEL CORREO DEL BLOG

De: "ASPA News"
Asunto: ASPA News Juez Confirma Fondos para NGA
Fecha: 31 de enero de 2012 17:24:41 CST


31 de enero de 2012

 

Estimados compañeros,

 

Iniciamos el día con noticias muy positivas para los trabajadores de Mexicana de Aviación. El Juez Felipe Consuelo aseguró en dos entrevistas radiofónicas que el grupo Med Atlántica ha demostrado contar con los recursos necesarios para la adquisición de Nuevo Grupo Aeronáutico, y que los 300 millones de dólares necesarios ya se encuentran en un fideicomiso creado ex profeso en un banco mexicano.

 

A través de este medio, confirmamos la información del Juez, quien el día de hoy estará enviando un oficio a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para iniciar los trámites que le permitan a Med Atlántica concluir el proceso de compra y obtener el certificado de operador aéreo.

 

Cabe mencionar que, a pesar de que los trámites tardarían alrededor de dos semanas, la fecha límite del concurso mercantil -10 de febrero- no interfiere en este proceso, puesto que el Juez considera que ya existe un grupo que demostró solvencia y los trámites burocráticos no afectan el desarrollo exitoso del convenio concursal.

 

Esta es una noticia positiva para todos, como siempre hay que tomarlo con las reservas que el caso amerita, pero estamos seguros de estar muy cerca de concluir exitosamente el concurso mercantil y que muy pronto veremos el reinicio de operaciones de Mexicana.

 

La información relevante que se genere en las siguientes horas o días, se las haremos llegar por este medio.

 

 

Reciban un saludo,

 

Fernando  Perfecto Cruz

Secretario General

Darío Celis entrevista al Juez Felipe Consuelo Soto sobre el deposito que realizó Med Atlántica para poder reestructurar y quedarse con Mexicana de Aviación. - Dario Celis

REITERA SCT FACILIDADES PARA OPERACIÓN DE MEXICANA

Reitera SCT facilidades para operación de Mexicana
Fuente
Víctor Manuel Palacios
31 de enero de 2012
 15:39 hrs




México, DF.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), reiteró su disposición para que se logre un acuerdo en el caso Mexicana de Aviación.

 

El titular de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome, explicó que en la dependencia hoy se enteraron de la nueva propuesta para comprar la aerolínea.

 

Señaló que la SCT está en la mejor disposición de facilitar el proceso conveniente para Mexicana de Aviación, y que confían en que en esta ocasión se pueda llegar a un buen término.

 

El titular de la SCT explicó que la dependencia federal se enfocará en los cuatro requisitos que debe reunir el inversionista, es decir, capacidades jurídica, operativa, administrativa y financiera.

EN MANOS DE LA SCT REACTIVAR VUELOS DE MEXICANA: DI COSTANZO

DEL CORREO DEL BLOG

EXpediente ¿Quién es Grupo Med Atlántica?
El grupo español tienen hoteles en Europa y el Caribe, además de ser dueño de la aerolínea charter Air Transat líder en Canada
Redacción  
  

CIUDAD DE MÉXICO, 31 de enero.- Med Atlántica es una empresa creada por el empresario español Christian Cadenas, quien actualmente encabeza el grupo hotelero Blue Bay. Posee 18 hoteles en 13 distintos países de Europa y el Caribe, con más de 6 mil habitaciones y 2 mil empleados.

En México tiene presencia con el hotel BelleVue Beach Paradise, en Cancún; el BlueBay Grand Esmeralda de Playa del Carmen (Quintana Roo) y uno más en Manzanillo, Colima.

Air Transat, empresa del grupo inversionista, es una de las aerolíneas charteras más importantes de Canadá, transporta alrededor de 3 millones de viajeros al año y ofrece paquetes vacacionales, principalmente a destinos de playa en Estados Unidos, México y también El Caribe.

Síguenos en Twitter @Dinero_Exc

DEL CORREO DEL BLOG

Juez confirma que Grupo Med Atlántica será el nuevo dueño de Mexicana
El juez encargado del concurso mercantil de la aerolínea señaló que la empresa Med Atlántica ya depositó 300 millones de dólares en un fideicomiso
Atzayaelh Torres
1 2 3
 

Retomará el vuelo en marzo
   
    14


 
Notas relacionadas
¿Avance de Mexicana?
Analizan tercera prórroga para el rescate de Mexicana
Empleados de Mexicana piden 265 mdd por antigüedad
EXpediente ¿Quién es Grupo Med Atlántica?

CIUDAD DE MÉXICO, 31 de enero.- Felipe Consuelo Soto, juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación confirmó que el grupo del inversión de Med Atlántica, encabezado por el empresario español Christian Cadenas, será el dueño de Mexicana de Aviación.

En entrevistas con medios el funcionario detalló que Med Atlántica logró depositar 300 millones de dólares en un fideicomiso creado en un banco mexicano, cuyo nombre no quiso revelar  con lo que da luz verde para el rescate de la emblemática aerolínea .

Informó además que ya giró una solicitud a Dionisio Pérez-Jácome, titular de la SCT para que se renueve el certificado de operación aérea que permitiría a Mexicana de Aviación reanudará vuelos a principio o mediados de marzo próximo.

En este sentido Felipe Duarte, sub secretario de transportes aseguró que la SCT se encuentra en plena disposición de facilitar el proceso.

DEL CORREO DEL BLOG

2012-01-31,16:00
Espera SCT notificación oficial sobre Med Atlántica


(Previo)

 México, 31 Ene. (Notimex).- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que aún no ha recibido la notificación oficial del juez rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo, sobre su pronunciamiento en favor de Med Atlántica.

 El titular de la dependencia, Dionisio Pérez-Jácome, refirió que tras el anuncio que hizo el propio Felipe Consuelo esperarán el informe, para después continuar con el proceso de análisis sobre los recursos.

 Explicó en conferencia de prensa que la dependencia federal se enfocará en los cuatro requisitos que debe reunir el inversionista, es decir, capacidades jurídica, operativa, administrativa y financiera.

 “En caso de que llegue (Med Atlántica) con recursos para Mexicana tendríamos que avanzar muy rápido en su capacidad financiera, que presente el plan de negocios y acreditar su capacidad jurídica, que los recursos provienen de fuentes lícitas, para asegurarnos que (la aerolínea) pueda volver, pero estamos atentos a la comunicación formal del juez”, insistió.

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

¿Y la justicia, apá?
Rosario Avilés |  Opinión     2012-01-31  | Hora de creación: 21:27:50| Ultima modificación: 01:29:49




 La semana pasada se difundió la noticia de que la PGR había girado orden de aprehensión en contra de Manuel Borja Chico, ex director de Mexicana y uno de los responsables de la situación que llevó a esta aerolínea a la debacle en la que hoy se encuentra. Apenas hace un par de días nos enteramos también de que un juez no consideró que Borja debiera ser aprehendido por la causa que se le imputa —la evasión de impuestos— y en su lugar se debiera perseguir al apoderado legal de la empresa.

 No sabemos las razones verdaderas que llevaron al juez de marras a negar la orden de aprehensión solicitada, pero en realidad la noticia de que la PGR estaba persiguiendo a Borja por una de las muchas razones que se le imputan —ni la más importante, ni la más grave, ni la primera que fue esgrimida por quienes lo han demandado— sonó más a distracción que a una verdadera vocación de justicia.

 Y aquí viene un segundo elemento que es fundamental: sin quitarle un ápice de su responsabilidad a Manuel Borja Chico, ni la PGR ni ninguno de los encargados de hacer justicia (o al menos de velar porque se haga justicia) pueden soslayar que el responsable de todos los atropellos, delitos, omisiones, etc., que se han cometido en el caso de Mexica es, en primera instancia, el jefe de este personaje, es decir Gastón Azcárraga.

 Es bien sabido que, como en cualquier país bananero, en México el poder económico –la propiedad y decisión sobre las empresas más grandes e importantes— se concentra en unas cuantas familias (alrededor de 30, de donde salen esos 300 ricos a los que aludían las cúpulas empresariales) y que paulatinamente se ha ido concentrando más y más, ampliando la brecha social. De ahí que la falta de acción en este caso parezca más un tema de “captura regulatoria” (un eufemismo para decir impunidad y connivencia) que de falta de facultades de la autoridad “competente” (?).

 En diversos espacios los funcionarios han difundido que no tienen por qué actuar en el caso de los problemas económicos de una empresa privada. Con estas declaraciones, se cometen varios errores: el primero es el desconocimiento absoluto de lo que dictan nuestras leyes.

 Si la Constitución y la Ley de Aviación Civil son vigentes (y nadie las ha derogado todavía, que se sepa), el transporte aéreo tiene un régimen de concesión y es responsabilidad y obligación del Estado (y sus funcionarios, o sea, los que están sentados en las sillas de secretario, subsecretario, director en SCT, para no decir que las paredes son responsables) que los términos de dicha concesión sean cumplidos escrupulosamente por quienes la ostentan.

 También es obligación de estos personajes denunciar los manejos ilícitos o al menos poco claros de quienes tienen bajo su supervisión. Y también es su obligación velar porque el servicio objeto de la concesión se siga otorgando y para ello tiene facultades como la requisa.

 En todos estos rubros ha habido omisiones graves. No es esa la razón que ha llevado a Héctor González Weeks, hasta ayer director de Aeronáutica Civil, a presentar su renuncia. La verdad es que –como en el caso de Borja— han encontrado en González Weeks el hilo más delgado para dar la apariencia de que se está actuando.

 Pero encontrar un par de chivos expiatorios a quienes se colgarán los sambenitos pero que tampoco cargarán con la responsabilidad porque uno no pisará la cárcel y el otro simplemente renunció, no significa hacer justicia.

 Como en lo viejos tiempos que tanto criticó Gómez Morín y quienes lo siguieron en la aventura de crear un partido que a las primeras de cambio se mimetizó en aquello que combatía, hoy la impunidad se sienta entre nosotros y la irresponsabilidad (la incapacidad de responder debido a ineptitud o a connivencia o a ambas cosas) está afectando a un sector económico y minando la credibilidad de este gobierno.

 La propaganda oficial dice que hay que recordar las épocas y tropelías del PRI para no regresar a esos tiempos. Bien se ve que no se han visto en un espejo: tienen razón, no hay que regresar a esos tiempos, no hay que permitir que estas administraciones regresen el reloj 40 años. Ya basta

 raviles_2@prodigy.net.mx

DEL CORREO DEL BLOG

Va Med Atlántica por Mexicana.- Consuelo
El juez señaló que la firma cumple todos los requisitos para rescatar a la aerolínea
NEGOCIOS / Staff






Felipe Consuelo, juez federal encargado del concurso mercantil de Mexicana, dijo que Med Atlántica se recompuso después de declinar para dicho proceso legal en novimebre pasado. Foto: Archivo

Notas relacionadas
 . Hay nuevo interesado en Mexicana.- ASPA
 . Analizan otra prórroga en caso Mexicana
Cd. de México, México (31 enero 2012).- Med Atlántica, la empresa encabezada por el español Christian Cadenas, que se había retirado de la competencia por Mexicana el pasado mes de noviembre será quien finalmente rescate a Mexicana de Aviación, informó el juez del concurso mercantil, Felipe Consuelo Soto.

"El día de hoy se va establecer por parte de un servidor que el Grupo Med Atlántica reúne los elementos para ser considerado para que se le pueda adjudicar Mexicana de Aviación, debido a que ha demostrado la existencia del dinero y su disponibilidad para el rescate de Mexicana", dijo en entrevista con Radio Red.

El Juez indicó que el grupo cuenta con el dinero y los requisitos necesarios por lo cual solicitará a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que lo reciba para proceder con la negociación y cerrar el convenio.

"Med Atlántica entra con 300 millones de dólares que son depositados en fideicomiso para la negociación y está condicionado a que se le conceda el certificado de navegación aéreo por parte de la Secretaría y algunos detalles ya mínimos que deben de llevarse a cabo para que puedan ser dispuestos esos 300 millones de dólares y cerrar el convenio", explicó

"Cumple todos los requisitos y lo que sigue es que voy girar el día de hoy un oficio a la Secretaría para que sea recibido el Grupo y los funcionarios de la Secretaría se dediquen a establecer si se reúnen todas las capacidades necesarias que establece la Ley de Aviación Civil para que puedan obtener el certificado de navegación aérea".

Felipe Consuelo agregó que el Grupo se recompuso después de que declinara del concurso en noviembre pasado.

Apuntó que en este grupo el 80 por ciento del capital es de origen mexicano.

MEXICANA EN TU CASA......LAS NETAS CON XIMENA

DEL CORREO DEL BLOG, UN VIDEO

BOLETÍN DE LA CÁMARA DE DIPUTADOS

comunicaciónsocial
 
años:
 | 2012  | 2011  | 2010  | 2009  | 2008  | 2007  | 2006  | 2005  |
 
meses del 2012:
| Enero  |
 



Nota N°. 7394     Juez Décimo debe “congelar” decisión respecto de Mexicana: Diputado Di Costanzo; los bienes de la empresa están en garantía ante Banorte, señala


 Palacio Legislativo 30-01-2011 (Notilegis).- El juez Décimo Primero de Distrito en materia civil, Felipe Consuelo Soto, quien lleva el caso de Mexicana debe “congelar su decisión” de declararla en quiebra o no, hasta que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) muestre con claridad en manos de quién están las acciones de la empresa de aviación.

 En entrevista, el diputado Mario Di Costanzo Armenta (PT), denunció que el empresario Gastón Azcárraga evadió impuestos por más de mil 200 millones de pesos, principalmente en ISR e IVA.

 Informó que la estructura corporativa de NGA está conformada por Mexicana, Click y GAMMA; las cuales fueron otorgadas a Banorte en garantía prendaria.

 Por ello, aseguró que los 250 millones de dólares que se requieren para rescatar la aerolínea, el empresario Gastón Azcárraga los ocupará para pagar una deuda por impuestos que contrajo la concesionaria NGA.

 “Nuevo Grupo Aeroportuaria está en poder de Banorte y ante esta incertidumbre le estamos pidiendo al juez que de una vez ponga pausa al caso, porque es claro que estos 250 millones de dólares, que son poco más de mil doscientos millones de pesos serían para pagar los impuestos que no pagó Gastón Azcárraga”, dijo.

 El legislador comentó que en tanto este asunto no quede claro, debe detenerse el plazo para que el juzgado mercantil declare la quiebra de Mexicana de Aviación en caso de que no logre la inversión necesaria para el rescate financiero.

 Di Costanzo señaló que cualquier inversionista que esté dispuesto en aportar los recursos que se necesitan para echar a andar a Mexicana, estaría contrayendo una deuda que le debe pertenecer, por lo que insistió que la SCT debe brindar la información necesaria para aclarar toda la incertidumbre que existe.

 ALRG

DEL CORREO DEL BLOG

El Green
29 Enero, 2012 - 23:08
Credito:

El Caddie


DOBLE BOGEY. Pues las cosas en Mexicana de Aviación sí podrían ponerse peor de lo que hasta ahora han estado. Y es que, por lo pronto, la PGR ya solicitó a la justicia que le obsequien orden de aprehensión en contra de Manuel Borja Chico, el mismo que fuera Director de la línea aérea. El presunto delito es nada menos que evasión fiscal y se dice por ahí que hay todavía más denuncias contra otras personas que fueran ejecutivos de la aerolínea que lleva más de un año sin poder volar.

DEL CORREO DEL BLOG

No todo está perdido para Mexicana de Aviación: ASSA
 Organización Editorial Mexicana
 30 de enero de 2012


 La Prensa

México.- Ricardo del Valle, secretario general de Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) aseguró que el próximo 10 de febrero no representa una fecha fatal por el hecho de que el juez del concurso mercantil, Felipe Consuelo pueda declarar la quiebra de Mexicana o una prórroga del proceso, ya que aún existen inversionistas interesados en el rescate de la aerolínea.

En una entrevista, el dirigente de ASSA sostuvo que sí hay grupos interesados en inyectar capital a la empresa que cerró operaciones el 28 de agosto de 2010, pero lo que falta es voluntad del Gobierno federal, por lo que hizo un nuevo llamado al presidente Vicente Fox para que intervenga directamente en reactivar los vuelos.

Desde su punto de vista, en los próximos días podría concretarse un acuerdo con "un posible inversionista", en tanto continúa el acercamiento con el conciliador del concurso mercantil, Gerardo Badín.

Comentó que los sobrecargos, pilotos y trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación, continuarán con sus protestas como la realizada la semana pasada en el aeropuerto de la ciudad de México.

DEL CORREO DEL BLOG

Marcharán sindicatos de la UNT en apoyo a Mexicana
Fuente
Beatriz González
30 de enero de 2012
 12:11 hrs





México, DF.- Los sindicatos afiliados a la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), junto con el Sindicato Mexicano de Electricistas (SME), y las organizaciones campesinas, marcharán mañana del Ángel de la independencia al Zócalo capitalino, con el fin de pedir al gobierno federal, se resuelva el conflicto de Mexicana de Aviación, así como solución a la crisis por sequía, entre otros puntos.

 

El líder de la UNT, Francisco Hernández Juárez, informó: “La idea es que a partir de esta marcha, el movimiento detone todas sus capacidades de negociación, primero para abrir espacios en la Cámara de Diputados y de Senadores para impulsar la agenda legislativa, buscar solución a los problemas que en los últimos años hemos tenido que enfrentar”.

 

La manifestación saldrá a las 4 de la tarde y avanzará a dos columnas sobre avenida Reforma, después se dividirá en dos, así un contingente continuará sobre avenida Hidalgo, darán vuelta en Lázaro Cárdenas e ingresarán al Zócalo por Tacuba; el segundo bloque tomará Juárez para llegar al Zócalo por 5 de mayo. 

 

La movilización, comentaron los organizadores, será a nivel nacional. Por su parte el  Sindicato de Telefonistas indicó que se espera que su contingente sume más de 12 mil personas, aunque en su conjunto las organizaciones no quisieron comentar cifras de participantes.

DEL CORREO DEL BLOG

Se acerca "plazo fatal": confían en que Mexicana vuele

 Tanto ASSA, ASPA, y otros organismos trabajan para saber que procede cuando llegue el 10 de febrero. Foto: Archivo El Sol de México

 Organización Editorial Mexicana
 30 de enero de 2012


 Carlos Lara Moreno/ El Sol de México

Ciudad de México.- La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) anunció que, a pesar de que se aproxima el "plazo fatal" para que el juez declare la quiebra de Mexicana de Aviación, existe la posibilidad de que se aplace la medida y otro inversionista pueda inyectar recursos para sacar de la situación en la que se encuentra la aerolínea.

En el marco del anuncio de la marcha del Movimiento por la Soberanía Alimentaria y Energética para este martes; Ricardo del Valle, secretario general de esta organización sindical, comento que el juez encargado del caso, "ve posibilidades de que se aplace la decisión de la quiebra, ya que existe un grupo interesado, por lo que se podía ampliar el proceso de concurso mercantil".

Y es que la decisión de la declaratoria de quiebra se podría anunciar el próximo 10 de febrero por el Juez Felipe Consuelo, además de que la empresa aérea lleva más de 15 meses en paro, situación que afecta a 8 mil trabajadores.

Ricardo del Valle anunció que realizarán diversas movilizaciones frente a las instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

"Consideramos que independientemente de la falta de voluntad política del Gobierno federal, hemos intensificado nuestras movilizaciones en el Aeropuerto y en otras dependencias de Gobierno y creemos que pudiera estar en esta semana una solución con un posible inversionista, mismo que en su momento daremos a conocer".

Puntualizó que se han dado acercamientos de los representantes del nuevo inversionista con el conciliador Gerardo Badín para dar una solución antes del 10 de febrero, fecha que marca el límite de la declaratoria de quiebra de la empresa aérea más antigua del país.

"Si la tenemos presente y muy en cuenta, sin embargo también el juez ha manifestado de que se podría ampliar el termino del concurso mercantil".

Por su parte, Horacio Vázquez, representante de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA), abundó que independientemente de que el Juez declare la quiebra o no de Mexicana, "existen recursos jurídicos que están a disposición, y que tanto ASSA, ASPA, los trabajadores en tierra y de confianza, hemos trabajado conjuntamente en términos de la asesoría jurídica para saber que procede cuando llegue el 10 de febrero".

Horacio Vázquez aseveró que no se debe de ver el plazo como "una fecha fatal", porque si sucede, eso no quiere decir que "ya se decreta la quiebra y listo, no; sino que existen recursos jurídicos y ahí nos estamos poniendo de acuerdo para tener los mejores recursos para cumplir con el objetivo de hacer cumplir nuestro objetivo de que Mexicana regrese a laborar".

DEL CORREO DEL BLOG

     Gamaliel Guzmán González
¿Felipe Calderón Hinojosa, enemigo del Estado de Derecho?
El Occidental
29 de enero de 2012

  ENTRE LÍNEAS

A principios de la segunda década del siglo XXI, gobernantes del Primer Mundo (Barack Obama presidente de Estados Unidos (EU); Angela Dorothea Merkel canciller de Alemania; Nicolas Sarkozy, presidente de la V República Francesa, etcétera) ven como necesidad ineludible la intervención del Estado de Derecho, en relaciones entre autoridades y personas físicas y morales de sus respectivas naciones.

En cambio, los tecnócratas neoliberales con mentalidad de los siglos XVIII y XX, resultan en la práctica amigos del debilitamiento Estado de Derecho y de las clases trabajadoras, más, si son sindicalizadas; así como de su apoyo incondicional a las empresas privadas internacionales (léase trusts y monopolios) y apoyo relativo a empresas nacionales.

Felipe Calderón Hinojosa (FCH), presidente de la República Mexicana para el sexenio gubernamental 2006-2012, encaja perfectamente dentro de los gobernantes con ideas tecnócratas-neoliberales, "laissez faire, laissez passer" ("dejar hacer, dejar pasar"), tal y como le "lavaron el cerebro" cuando estudió la maestría en administración pública (-MPA- Mastery Public Administration) en la Escuela de Gobierno "John F. Kennedy" de la Universidad de Harvard en EU.

En función de esa mentalidad neoliberal FCH, ha estado dejando morir lentamente a la empresa "Mexicana de Aviación" (MDA), fundada desde el 12 de julio de 1921, en el Distrito Federal, con el nombre de la "Compañía Mexicana de Transportación Aérea (CMTA)", la que por su antigüedad de 88 años de servicio, creó valiosos e innumerables derechos y prestigio, a nivel de los países del mundo, pero a FCH, es lo que menos le importa, y en lugar de ello, prefiere que dicha empresa "quiebre" para concesionarle sus derechos a empresas de aviación de EU.
Por ello también, en lugar de nombrar administradores honestos, desapareció mediante fulminante decreto a la empresa "Luz y Fuerza del Centro", sin importarle en lo más mínimo, que siendo dizque el "Presidente del empleo", dejara sin empleo a 45 mil trabajadores y sus respectivas familias.

Otros actos de gobierno de FCH, que demuestran su mentalidad neoliberal, es que cuando se requiere omite darle el apoyo necesario a instituciones como la CFC (Comisión Federal de Competencia), que tiene la función de cuidar el derecho que tiene la sociedad de beneficiarse de efectos de un mercado en competencia, con base en el artículo 28 constitucional, que prohíbe expresamente monopolios y prácticas monopólicas, y establece que se evitarán concentraciones contrarias al interés público.

Otra institución que requiere el apoyo de FCH, es la Comisión Federal de Telecomunicaciones (Cofetel), cuyas acciones deben ser tendientes mejorar servicios de usuarios-consumidores en telecomunicaciones, para evitar duopolios como Televisa y TV Azteca, pero habla de abrir la televisión a la competencia otorgando concesiones a nuevos competidores, y se ve que lo hace "de dientes para afuera" porque el 20 de enero de 2012, visitó Televisa San Ángel para ver la filmación de un capítulo de "Abismo de pasiones", ocasionando que sus secretarios de Gobernación y de Comunicaciones y Transportes, Alejandro Poiré y Dionisio Pérez-Jácome, se quedaran como el chinito "nomás milando", sin darle el apoyo a la Cofetel, que implica debilitamiento al Estado de Derecho.

Conducta contradictoria ¿o no?

gama2943@hotmail.com

gama2943@prodigy.net.mx

DEL CORREO DEL BLOG

Hay 500 propuestas rezagadas en el Congreso


ATRASO. Los legisladores deberá desahogar el trabajo (Foto: ARCHIVO EL UNIVERSAL )
Lunes 30 de enero de 2012
Elena Michel | El Universal

elena.michel@eluniversal.com.mx

El Congreso de la Unión iniciará el periodo ordinario de sesiones este 1 de febrero, que coincide con la precampaña y campaña electoral, con un rezago legislativo de 500 minutas.

De acuerdo con un documento interno de trabajo de la bancada priísta en el Senado, el llamado veto de bolsillo —cuando el Ejecutivo retrasa la publicación de una reforma o ley en el Diario Oficial de la Federación para su entrada en vigor— es del orden de 70% en los asuntos iniciados por la Cámara Alta, pues prácticamente la promulgación se hace 20 días después y no 10, como lo establece la Constitución.

El estancamiento del trabajo legislativo se ubica en la falta de consensos al momento de que las minutas pasan a discutirse en la colegisladora; un fenómeno similar al que hubo durante la discusión de la reforma política, que por segunda vez se encuentra congelada en comisiones de la Cámara de Diputados, luego de que el Senado reenvió la minuta original que se aprobó en esa cámara de origen.

El listado de proyectos de decreto de cada cámara, remitidos a su colegisladora, en trámite y proceso de dictamen durante la 60 y 61 Legislatura, señala que en San Lázaro hay 173 minutas del Senado, algunas pendientes desde 2006.

Entre este paquete de minutas detenidas en San Lázaro están la nueva Ley de Amparo y la reforma a la Ley de Seguridad Nacional, con la que se busca regular el despliegue del Ejército en las calles.

Además, existen 94 minutas que ya han sido aprobadas de manera parcial —algunos de los artículos propuestos— por ambas cámaras, pero que por falta de acuerdo legislativo, se atoran en un nuevo vaivén.

El “listado de proyectos de decreto de cada cámara remitida a su colegisladora, en trámite y proceso de dictamen”, totalmente actualizado, describe en 194 cuartillas cada minuta pendiente o atorada en su paso por la colegisladora.

En los 56 asuntos iniciados en el Senado entre septiembre y diciembre de 2011, el Ejecutivo sólo hizo observaciones —vetó— a dos: la relacionada con la indemnización de los trabajadores de Mexicana de Aviación y al proyecto de economía social y solidaria.

El documento fue analizado por la bancada de senadores del PRI en su más reciente plenaria en Guanajuato, pero se determinó que este grupo parlamentario únicamente empujará una agenda de 10 minutas que le interesa sacar adelante, en un periodo de sesiones que se empalma con el proceso electoral federal 2012, en donde se renovarán más de dos mil cargos de elección.

DEL CORREO DEL BLOG

Juez rechaza orden contra Borja Chico
La PGR pidió se girara una orden de captura vs el ex CEO de Mexicana por presunta evasión fiscal; de tres peticiones hechas, el juzgado sólo libró la orden contra el apoderado legal de la aerolínea.
Publicado: Domingo, 29 de enero de 2012 a las 17:19

 
 La PGR analizará los argumentos del juez para negar la orden de aprehensión contra Manuel Borja Chico. (Foto: Reuters)


 

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Un juez federal negó la solicitud de aprehensión en contra de Manuel Borja Chico, ex director general de Mexicana de Aviación, acusado junto con el apoderado legal y un ex miembro del Consejo de Administración de una supuesta defraudación fiscal.

La víspera trascendió en medios que la Procuraduría General de la República (PGR) había pedido a un juzgado federal las tres órdenes de captura por la evasión de 53 millones de pesos.

Sin embargo, el juez sólo libró la orden contra el apoderado legal de la empresa, de acuerdo con una fuente de la PGR.

Según la fuente, la institución federal analizará los argumentos del juez para negar la orden de aprehensión en contra de Borja Chico y la otra persona, a fin de valorar si se apela la resolución o se adiciona otro medio de prueba para volver a consignar.

El 28 de agosto de 2010, Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), propietario de las tres aerolíneas de Grupo Mexicana (Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Click y Mexicana Link) decidió cancelar las operaciones de estas líneas aéreas ante los graves problemas de liquidez que atravesaban y ante la imposibilidad de alcanzar acuerdos para cambiar el contrato colectivo con trabajadores y reestructurar pasivos con acreedores.

Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación tenía una participación de 28.7% en el mercado doméstico de pasaje, ubicándose en segundo lugar después de Aeroméxico (la empresa número 63 de 'Las 500' de Expansión), que poseía un 32%.

DEL CORREO DEL BLOG

Compañeros :
El punto de encuentro para la Megamarcha de la UNT  a celebrarse el día 31 de enero de 2012 ha cambiado así como la hora de cita :
 
Nos encontraremos en la esquina de Reforma e Insurgentes ( Esquina donde se localiza el restaurante VIPS )

 
La cita será a las 15:00 hrs 

 
Este cambio obedece a un cambio de logística de las organizaciones sindicales del Sector Aeronáutico.
 
Les pedimos acudir uniformados.    

CONTAMOS CON SU PARTICIPACIÓN !!!!!

DEL CORREO DEL BLOG

Donde se había visto esto? donde, donde?

Notimex en Madrid |  Negocios   2012-01-29

 El presidente de la aerolínea Spanair, Ferrán Soriano, es el responsable del colapso de la compañía que suspendió actividades el viernes, con lo que afectó a más de 20 mil pasajeros, y por lo que debe responder, señaló hoy el diario El País.

 Expuso que lo más lamentable es ver a miles de pasajeros sin información tratando de encontrar un boleto barato de otra compañía que les lleve a sus destinos, cuando ya tenían comprado el suyo con Spanair.

 “Estas canalladas a los usuarios no caen del cielo, sino que son imputables a la precipitación, improvisación y frivolidad con que ha actuado la dirección de la compañía”, aseguró.

 El País apuntó que Soriano, como en su día Gerardo Díaz Ferrán con Air Comet, conocía con antelación la probabilidad del desenlace financiero, y debía por tanto haber previsto un cierre ordenado que minimizase los estropicios a los consumidores.

 “No lo hizo. Soriano es, pues, el responsable directo de este caótico desaguisado en la gestión final de la compañía, y como tal debe responder”, enfatizó.

 El cierre de Spanair tiene otros problemas relacionados con el financiamiento de la empresa, por parte del gobierno de Cataluña, noreste de España, que a la vez que le inyectaba fondos dejaba de gestionar el aeropuerto de El Prat de Barcelona.

 Indicó que se dejó a compañías de bajo costo el principal funcionamiento de la terminal barcelonesa, una vez que Iberia dejó de participar de ello y algo que Spanair no pudo alcanzar a sustituir.
 “Spanair pierde el pie de la historia. Pero los problemas a los que se supone que debía enfrentarse siguen candentes”, agregó.

DEL CORREO DEL BLOG

Apoya a Mexicana

---

¿Por qué deben arrestar a Manuel Borja Chico?

Posted: 27 Jan 2012 05:50 PM PST

Borja Chico. Buscado por la ley

Las denuncias hechas por los trabajadores de Mexicana de Aviación, entre ellos los pilotos de ASPA de México, han rendido frutos.

La Procuraduría General de la República solicitó a un juzgado federal la detención de Manuel Borja, ex director general de Mexicana de Aviación, por la evasión de  404 millones 48 mil 408 pesos en Impuesto Sobre la Renta (ISR), y 336 mil 240 pesos por retención al Impuesto al Valor Agregado (IVA), que evitó pagar a Hacienda cuando era responsable de la administración de la aerolínea.
Nuestro Secretario General, Fernando Perfecto, señaló:

"al menos es un primer síntoma de que la administración e impartición de justicia en este caso empieza a dar resultados, tenemos entendido que esta orden de aprehensión que se puede obsequiar en las próximas horas es producto de una de las denuncias que presentamos y concretamente a la que se refiere a probable retención de impuestos, es decir, evasión fiscal", en declaraciones hechas al periódico Excélsior.

El delito que se le imputa es grave, por lo que de librarse la orden de captura en su contra no podrá recurrir al amparo para evitar la cárcel. Por otra parte, la PGR aún tiene pendientes por desahogar al menos dos averiguaciones previas contra Borja y Gastón Azcárraga por otras defraudaciones fiscales.
La mala administración de la empresa es lo que causó su quiebra. Los trabajadores seguiremos luchando por el regreso de la aerolínea más antigua de México. Ayúdanos a difundir esta información; es importante pues así no hay excusa del gobierno federal para no apoyar a Mexicana de Aviación.
LA LEY NOS DA LA RAZÓN, MEXICANA DEBE VOLVER A VOLAR.

Sólo con tu ayuda haremos que la empresa vuelva a elevar el vuelo, y sea de nuevo el orgullo de nuestro país, ¡la primera siempre será la primera!

SE BUSCA DELINCUENTE DE CUELLO BLANCO

DEL CORREO DEL BLOG

Pilotos: SAT presiona a interesados en Mexicana

Sábado 28 de enero de 2012
Luis Carriles | El Universal
luis.carriles@elyuniversal.com.mx


 Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación de Pilotos Aviadores de México (ASPA) acusó al gobierno federal de estar en contra de la reestructura de Mexicana de Aviación ya que ha usado de manera continua al Servicio de Administración Tributaria para intimidar a los posibles inversionistas.

 El dirigente de los pilotos dijo que cada vez que hay un posible inversionista hay revisiones a las empresas lo que ha hecho que varios interesados retiren sus propuestas

 Por lo pronto, confirmó que hay al menos una orden de aprehensión por fraude equiparado de las cuatro demandas que interpusieron.

 Explicó que ASPA interpuso al menos cuatro demandas en contra de quien resulte responsable por el mal manejo de las finanzas de la compañía, sin embargo, la intención que se tiene en esos procesos es que Gastón Azcárraga sea buscado y aprehendido.

 Fernando Perfecto dijo que la primera consignación es sobre el ex director de Mexicana, Manuel Borja Chico, porque si bien fue quien firmó todos los papeles que llevaron a la quiebra a la aerolínea, el responsable al final era el presidente del Consejo de Administración.

 La información que tiene es que la PGR inició una búsqueda internacional sobre los dos principales funcionarios de Mexicana y de hecho ya dieron aviso a la Interpol para que se lleve a cabo el proceso, en ese sentido, lo que ellos saben es que ambos ex directivos están fuera del país desde mediados de 2011.

 El líder de los pilotos dijo que hay un cártel en la aviación mexicana que se ha beneficiado: Interjet, Volaris y las empresas extranjeras, de hecho, opina que hay colusión.

 Explicó que hay al menos tres postores interesados en Mexicana, pero ninguno es de los que ya ha salido a medios; en ese sentido, dice que otros que quieren entrar son los de Unión Swiss que siguen haciendo un esfuerzo extra.

DEL CORREO DEL BLOG

El Pacífico, aislado por salida de Mexicana
 Los de Los Mochis y Tijuana, los aeropuertos que resultaron más afectados; sin vuelos en la frontera norte del país, las personas optan por cruzar a Estados Unidos y abordar una aerolínea de ese país.
 
 
 

2012-01-28•Negocios
 
 
 Foto: Octavio Hoyos

La falta de conectividad aérea que ha registrado el país desde la salida de Mexicana de Aviación en agosto de 2010 genera afectaciones en el tráfico de pasajeros en los diferentes grupos aeroportuarios del país, particularmente los ubicados en el litoral del Pacífico.

Una de las empresas más dañadas por la falta de operaciones de la aerolínea en crisis es Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), con cinco de sus terminales en franca caída en el tráfico de pasajeros, y una más con bajas tasas de crecimiento.

La zona más afectada de GAP es en el noreste del país, donde los aeropuertos de Los Mochis, Sinaloa, y Tijuana, en Baja California, registran un descenso en su actividad de 15 y 4.4 por ciento, mientras que Los Cabos muestra un ligero incremento de 2.2 por ciento.

Otra de las áreas de este grupo aeroportuario que más ha perdido conectividad ha sido la zona centro del pacífico, donde las terminales de Puerto Vallarta, Morelia y Guadalajara han tenido un descenso en su tráfico de pasajeros de 7.3, 1.2 y 5.1 por ciento, respectivamente.

Alejandro Zendejas, profesor de cátedra del Tecnológico de Monterrey, indicó que efectivamente esta zona del Pacífico es donde más se ha perdido la conectividad aérea ya que la oferta de vuelos era elevada, incluso en algún tiempo llegó a sobrepasar el número de usuarios que deseaban utilizar este medio de comunicación.

En opinión del especialista este problema se ubica como un foco rojo para el sector, ya que los aeropuertos de esta zona son considerados de los principales del país, incluso Tijuana es utilizado como una terminal de transición para viajar a otros destinos internacionales.

“Cuando no existen suficientes vuelos en Tijuana, ¿qué es lo que hace el viajero de negocios? Pues se cruza a San Diego y allá viaja con una aerolínea americana ¿A quién afecta? Al grupo aeroportuario y a la economía del país”, precisó Zendejas.

Otras de las empresas perjudicadas ha sido el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) que mostró retrocesos en el movimiento de pasajeros, en tres de sus terminales durante 2011.

Las terminales que administra en Acapulco, Guerrero y Zacatecas se dieron los descensos más pronunciados, de 19 por ciento y 7 por ciento, en cada caso.

Le siguen los aeropuertos ubicados en Mazatlán, Sinaloa, con menos 4.4 por ciento y Culiacán, con una ligero incremento de 1 por ciento.

Una primera razón de este escenario es que ante la falta de competencia entre las aerolíneas, éstas se han centrado en las rutas más comunes como son Monterrey y Cancún, y se han salido de destinos con menor tráfico, precisó el especialista en aviación.

“La oferta de vuelos que tenia Mexicana era de abastecer las necesidades comerciales de las regiones, no atendía únicamente lo que son rutas y ganancias, ellos tomaban en consideración la necesidad de transporte de las diferentes zonas del país”, enfatizó.

Zendejas indicó que a los grupos aeroportuarios les ha faltado incentivos, como descuentos a la tarifa de uso aeroportuario (TUA) así como realizar mayores inversiones para atraer a las diferentes empresas aéreas.

Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) no se queda atrás en las afectaciones por la salida de Mexicana y es que sus terminales de Oaxaca, Tapachula y Minatitlán muestran decrementos en su tráfico de pasajeros, siendo la última mencionada la que presentó una caída de 10.2por ciento en 2011.

AdolfoCastro, director general de Asur, señaló que para revertir esta situación han hablado con las líneas aéreas para mostrarles que si hay tráfico y se está quedando en las ciudades por falta de aviones, a lo cual les han contestado que no tienen unidades para cubrir estos destinos.

El directivo indicó que pese a estas caídas, el sector aéreo no se encuentran en una situación critica como la de 2008, el sector saldrá fortalecido. “Sufrimos en el corto plazo”, pero en el mediano saldremos recuperados.

Alejandro Zendejas, profesor de Cátedra del Tecnológico de Monterrey mencionó que los grupos aeroportuarios deben solucionar este problema en el corto plazo (uno o dos años) o de lo contrario el sector se empezará a deteriorar y veremos terminales subutilizadas, como sucede en San Cristóbal de las Casas, Chiapas.

 Claves
 Empresas

Aerolíneas de Puerto Vallarta:

• Air Canadá

• American Airlines

• Aeroméxico

• Miami Air

Puerto Vallarta es un caso especial, ya que a pesar de tener más de 20 aerolíneas, entre ellas mexicana, estadunidenses y canadienses, registró actividad negativa.

Aerolíneas de Los Mochis:

• Aero Calafia S.A. DE C.V.

• Aeroservicios Guerrero S.A. DE C.V.

• Aeroméxico Connect S.A. DE C.V.

• Volaris

 Aerolíneas de Tijuana:

• Aeroméxico Connect S.A. DE C.V.

• Volaris

• Aeroméxico

• Viva Airbus

• Aero Calafia.
Roberto Valadez

DEL CORREO DEL BLOG

A TODOS LOS RECIEN JUBILADOS, INFORMACION IMPORTANTE:

 

Compañeros, después de meses de estar batallando para que  nuestro proceso de jubilación sea completado en apego a la ley, ahora nos responden que no podremos recibir el ANEXO A, DEBIDO A QUE MEXICANA CAUSO BAJA ANTE LA CONSAR DESDE ABRIL DEL 2011.  Pero fue precisamente desde esa fecha que se le expuso el problema a Gerado Badín y a Clavel y más tarde a Ricardo Del Valle, y en todos estos meses no ha habido un solo avance al respecto.  Es por demás injusto que se quieran deslindar asi de fácil de lo que es una obligación legal ante los trabajadores.

 

EL ANEXO A es un documento que no solo nos pide la institución bancaria para aquellos que quieran retirar la totalidad de su AFORE, TAMBIEN LO PIDE EL INFONAVIT PARA RETIRAR TU FONDO DE VIVIENDA AUN CON LA NUEVA LEY, y esto es debido a que nosotros estamos bajo una jubilación de PLAN PRIVADO y así son las normas.

Al dia de hoy la empresa está vigente y esto se extiende a nuestro CCT, Y POR ESTA RAZÓN SE

Se debe de pelar a nivel sindicato, ASSA tiene que proteger nuestros derechos y asi lo estamos solicitando.

NOS DEBE RECONOCER EL DERECHO GENERADO Y SE NOS DEBE ENTREGAR ESTE DOCUMENTO Y LA EMPRESA ESTA OBLIGADA A GESTIONAR NUESTRA FIRMA ANTE LA JFCA. 

 

Gracias y seguiremos buscando las instancias necesarias para que se cumpla la ley.

DEL CORREO DEL BLOG, CIRCULARES DE ASSA DE MÉXICO

DEL CORREO DEL BLOG

26 de enero de 2011
 
 
Estimados compañeros,
 
Derivado de la reunión que sostuvieron los secretarios generales de los sindicatos de Mexicana con secretarios de Estado y Diputados Federales el pasado 19 de enero, se suscribió un documento dirigido a los secretarios del Trabajo y Previsión Social y de Comunicaciones y Transportes, así como a los Diputados Federales, en el que se plantea la necesidad de la voluntad política para el reinicio de operaciones de Mexicana, que el Gobierno Federal pague los pasivos laborales acumulados hasta la venta de CMA a Posadas y que el Poder Ejecutivo atienda el punto de acuerdo emitido por el Congreso de la Unión sobre la carta de crédito por 300 millones de dólares.
 
El documento íntegro lo encontrarán adjunto a este correo electrónico.
 
En otro orden de ideas, el día de mañana viernes, los compañeros de la Asociación de Empleados de Confianza de Mexicana estarán aplicando calcomanías a los autos con la leyenda “Yo apoyo el regreso de Mexicana”, en el estacionamiento de ASPA, Palomas 110, de 11:00 a 14:00 horas. Esta imagen se coloca en el medallón del auto sin maltratar ni rayar el vidrio.
 
Finalmente, se tiene programada una mesa de debate sobre el caso Mexicana en Radio Educación (1060 AM) el próximo lunes 30 de enero a las 20:30 horas, a la que asistirá el Secretario General y el Secretario de Prensa, así como el abogado de nuestra Asociación. Los invitamos a escucharlo.
 
Cap. Antonio Vargas Echegoyen
Secretario de Prensa
 
Reciban un fuerte abrazo.
 

POR UNA ASPA UNIDA Y FORTALECIDA
 
Cap. Juan José Yáñez Maldonado
Secretario del Interior

Cart a 001

DEL CORREO DEL BLOG

México SA

Economía: más mediocridad

México: en “fase” recesiva

Manuel Borja, ¿a chirona?
Carlos Fernández-Vega

Las rebanadas del pastel

Aquel que culpó a los trabajadores de “ser los causantes” de la crisis de Mexicana de Aviación (“son los altos salarios que cobran”, dijo) y se dedicó a ocultar la información sobre el estado real que guardaba esa empresa, ahora está en la picota. Manuel Borja, ex director de la aerolínea, es acusado de fraude fiscal (404 millones de pesos por impuesto sobre la renta), de tal suerte que la PGR solicitó su aprehensión a un juez federal. Sólo falta Gastón Azcárraga.

cfvmexico_sa@hotmail.com