ASAMBLEA G.E. DECLARADA EN PERMANENTE DE LOS SOBRECARGOS DE AEROMÉXICO, PRÓXIMA REUNIÓN, DOMINGO 31 DE MAYO A LAS 16:00 HORAS.
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29 mayo 2009
DEL CORREO DEL BLOG
Auxilio!!!!
Estoy leyendo las publicaciones, y es una pena enterarme de lo ignorante que somos. Estuve en las asambleas del Lunes y Jueves y me doy cuenta que más allá de los afanes de protagonismo que varios compañeros padecen, también padecen de ignorancia. Aquí escriben algo increíble que nos daría para hacer un doble a Guatemala, y por favor!!!!!! yo que no domino mi contrato SI SE SUMAR!!! y si Pitágoras no miente dos horas de ida y dos de vuelta son cuatro, mas cuatro de otro vuelo SON OCHO!!!! y lo repitieron hasta el cansancio en la asamblea, LA JORNADA DE VUELO ES DE SIETE TREINTA!!!!
No nos dejemos sorprender por la gente que claramente viene de la central de abastos o de los rumbos de Neza, pues no demuestran otra cosa, pero claro!!! con intereses de lanzarse al sindicato que el día de hoy atacan, seamos coherentes, si tienen tanto interés de meter grilla para después llegar de superhéroes a salvar a los sobrecargos, no es la mejor manera, QUE NO VEN QUE NOS ESTAMOS HUNDIENDO JUNTO CON TODAS LAS EMPRESAS!!!! Y el día de mañana ni empresa, ni sindicato, ni trabajo, ni a quien tirarle.
Seamos claros:
Dicen que con las vacaciones es para dejar de pagar mínimas pues sobraría la gente, tengo un amigo que trabaja en Mexicana y me dice que es más caro pagar los hoteles para una tripulación completa que las mínimas, además de que a la fecha y por los aviones que hay ahorita, faltan sobrecargos.
Dicen que las 5 horas de miembro extra van a ser gratis y además nos van a regresar a México, que no saben leer??? Claramente dice que se van a pagar como tiempo extra de vuelo, además que no se saben su contrato??? no podemos hacer mas de 7:30 de vuelo, ya por mucho pueden ser 9, o sea que tenemos que llegar a descansar en la pernocta.
Podría decir muchas cosas, pero con tanta ignorancia no se puede.
DEFENDÁMONOS!!! Si a nuestro trabajo!!!
Porque además quien tiene la seguridad que vamos a ganar el Laudo???? hasta ahorita nadie me ha dado las razones para creerles!!! hoy tengo este convenio y lo demas son fantasmas....
SI AL CONVENIO!!!
Estoy leyendo las publicaciones, y es una pena enterarme de lo ignorante que somos. Estuve en las asambleas del Lunes y Jueves y me doy cuenta que más allá de los afanes de protagonismo que varios compañeros padecen, también padecen de ignorancia. Aquí escriben algo increíble que nos daría para hacer un doble a Guatemala, y por favor!!!!!! yo que no domino mi contrato SI SE SUMAR!!! y si Pitágoras no miente dos horas de ida y dos de vuelta son cuatro, mas cuatro de otro vuelo SON OCHO!!!! y lo repitieron hasta el cansancio en la asamblea, LA JORNADA DE VUELO ES DE SIETE TREINTA!!!!
No nos dejemos sorprender por la gente que claramente viene de la central de abastos o de los rumbos de Neza, pues no demuestran otra cosa, pero claro!!! con intereses de lanzarse al sindicato que el día de hoy atacan, seamos coherentes, si tienen tanto interés de meter grilla para después llegar de superhéroes a salvar a los sobrecargos, no es la mejor manera, QUE NO VEN QUE NOS ESTAMOS HUNDIENDO JUNTO CON TODAS LAS EMPRESAS!!!! Y el día de mañana ni empresa, ni sindicato, ni trabajo, ni a quien tirarle.
Seamos claros:
Dicen que con las vacaciones es para dejar de pagar mínimas pues sobraría la gente, tengo un amigo que trabaja en Mexicana y me dice que es más caro pagar los hoteles para una tripulación completa que las mínimas, además de que a la fecha y por los aviones que hay ahorita, faltan sobrecargos.
Dicen que las 5 horas de miembro extra van a ser gratis y además nos van a regresar a México, que no saben leer??? Claramente dice que se van a pagar como tiempo extra de vuelo, además que no se saben su contrato??? no podemos hacer mas de 7:30 de vuelo, ya por mucho pueden ser 9, o sea que tenemos que llegar a descansar en la pernocta.
Podría decir muchas cosas, pero con tanta ignorancia no se puede.
DEFENDÁMONOS!!! Si a nuestro trabajo!!!
Porque además quien tiene la seguridad que vamos a ganar el Laudo???? hasta ahorita nadie me ha dado las razones para creerles!!! hoy tengo este convenio y lo demas son fantasmas....
SI AL CONVENIO!!!
DEL CORREO DEL BLOG
AUNQUE AHORA NO FUIMOS LOS SOBRECARGOS EN ACTIVO LOS QUE HICIMOS EL "NUMERITO" DE LA ASAMBLEA PASADA AHORA FUERON NUESTROS "FLAMANTES REPRESENTANTES", TAL FUE EL CASO DE LOS INUTILES "LOBO" ZUÑIGA, PAREDES Y TZICURI !!!!
RECIBIAN LLAMADAS SEGURAMENTE DE SU AMO .. SI EL INUTIL Y DEPLORABLE EX SECRETARIO GENERAL, A TODA COSTA QUERIAN EVITAR QUE LA PROPUESTA SE LLEVARA A JUNTAS PARTICULARES, PERO PARA SU MALA SUERTE EL CASO SE EMPIEZA A VOTAR EL LUNES PROXIMO.
LA PREGUNTA QUE NOS DEBERIAMOS HACER TODOS ES: SI EL CONVENIO PRESENTADO POR LA ACTUAL REPRESENTACION ES TAN MALO POR QUE LOS SEUDO-REPRESENTANTES EVITAN A TODA COSTA QUE NI SIQUIERA SE LEA O SE LLEVE A JUNTAS PARTICULARES??? ...
QUE NO CONFIAN EN QUE NOSOTROS PODAMOS DECIDIR CADA UNO QUE ES LO QUE NOS CONVIENE?? SI LA PROPUESTA ES TAN MALA COMO ELLOS CREEN YA SE VERA SEGUN LOS RESULTADOS DE LAS JUNTAS PARTICULARES.
ES TIEMPO DE PENSAR QUE ES LO QUE NOS CONVIENE, NO PODEMOS ESTAR SEGUROS DE QUE LA SCJN NOS DE LA RAZON Y MUCHO MENOS EN ESTOS MOMENTOS QUE NO SOLO LA AVIACION O EL RAMO TURISTICO ESTA EN PELIGRO SINO QUE ES UNA SITUACION MUNDIAL ..
RECUERDEN QUE SE VAN A AGARRAR DE LO QUE SEA Y LOS MAGISTRADOS NO SE VAN A PONER A PENSAR EN SI LAS MINIMAS SUPONEN EL 40% DE NUESTROS INGRESOS O SI LOS 60 DOLARES DE TECOLOTE SON LO MAS JUSTO POR EL DESGASTE QUE SUFRIMOS CADA VEZ QUE VOLAMOS DE NOCHE ...
ELLOS VAN A ACABR CON TODO LO QUE SE LES OCURRA SIN PENSAR EN QUE NOS AFECTE!!!, PENSEMOS QUE SI NOS QUITAN ESTOS DOS CONCEPTOS ESTAMOS PERDIDOS!!! ...
LOS 17 DLLS. DE TINTORERIA NOS LOS DEJARAN, SI BIEN NOS VA, LAS JORNADAS ESTAN EN RIESGO, EN FIN TENEMOS QUE PENSAR CON LA CABEZA FRIA QUE ES LO QUE PARA UN IGNORANTE DE NUESTRO AMBIENTE ESTA DE MAS EN NUESTRO CONTRATO.
EL DIA DE AYER FUE UNA ASAMBLEA BASTANTE TRANQUILA AUNQUE EL CO. RAMON (SOBRINO DE SERGIO LOZA) E ILKA TRATARON DE PONER DESORDEN EN EL AUDITORIO, PERO MALA TARDE LA SUYA ...
NADIE LES HIZO EL MENOR QUORUM Y SE TUVIERON QUE AGUANTAR TODA LA ASAMBLEA CALLADITOS, SEGURO EXTRAÑARON A RAUL J, CARLOS DE GARAY, CLAUDIA MARTINEZ Y DEMAS ESCANDALOSOS QUE LOS DEJARON SOLOS, MEJOR SUERTE PARA LA PROXIMA!!!
SOBRECARGOS INDIGNADOS
DEL CORREO DEL BLOG
Hola, pues yo difiero de los comentarios negativos hacia el sindicato en espacial para Clavel, la secretaria general.
yo veo que ella se ha visto inmersa por las circunstancias, jamás podría llamarla enemiga, porque desde su puesto está tratando de que todos y cada uno de nosotros preservemos nuestras fuentes de empleo.
yo por eso respaldo a la secretaria general y al resto de la representación sindical, se que no es fácil tener que pedirnos cosas en pos de la subsistencia de las empresas.
por favor, no publiques mi nombre, los compañeros suelen ser muy groceros cuando no se ataca al sindicato.
DEL CORREO DEL BLOG
QUE DESGASTAN TE SITUACIÓN QUE LA EMPRESA NOS QUIERA FASTIDIAR CON CONVENIOS SIENDO QUE NOS TIENE DEMANDADOS.
ESO SOLO LO HABÍA VISTO YO EN LAS PELÍCULAS DE TERROR PERO MAS DESGASTANTE ES QUE MI PROPIO SINDICATO VÍA SECRETARIA GENERAL QUIERA IMPONERNOS EL CONVENIO A COMO DE LUGAR COMO SE DICE COMÚNMENTE A HUE!!!!!!!......................... ESTO VA A TERMINAR POR AFECTAR A MI FAMILIA.
Y DE VERDAD ESO SI ME MOLESTA MUCHÍSIMO, ESTO YA SE CONVIRTIÓ EN UNA AGRESIÓN PERSONAL HACIA MI Y MI FAMILIA.
SI SUS NEGOCIACIONES SON ESTAS DE QUERER IMPONER LO QUE SE LES ANTOJE A PARTE DE TODO SIN RESPETO A LOS ESTATUTOS PUES LA VERDAD EL ENEMIGO LO TENEMOS EN NUESTRO PROPIA CASA ( SINDICATO)
QUE CORAJE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.......................................................
BENITO PANTOJA
DEL CORREO DEL BLOG
28 de mayo 2009
La relación a los correos que he recibido quiero comentarles que leo sus inquietudes con gran interés y respeto.
El día de hoy me fue posible acudir a la asamblea donde se dio lectura a cada una de las 15 clausulas que se mencionan como parte del posible nuevo convenio indicando la modificación a cada una de ellas.
Quiero comentarles mi opinión al respecto ya que muchos de sus correos hablan de que tengamos cuidado, que no nos dejemos engañar, que digamos NO al convenio. Creando incertidumbre en mi pensar debido a que estoy regresando de vacaciones y no he estado al tanto de los acontecimientos, entiendo la preocupación de muchos mas no entiendo una negación al dialogo y a la negociación. Esta ultima palabra (negociación) ha estado ausente dentro de nuestro gremio de unos años para acá lo cual nos a llevado a vivir situaciones nunca antes vividas por ningún gremio sindical donde un tercero tiene la protestad para decidir por las partes involucradas de no llegar a un acuerdo entre estas y los mas afectados no hemos sido mas que los Sobrecargos.
Analizando las clausulas que integran el convenio sin involucrar sentimientos ni reacciones viscerales por el ambiente que se respira en nuestro gremio, tratando de tener una visión clara de lo que se pierde y se gana, planteándome diversos panoramas donde nuestros intereses no sean tan golpeados, puedo decirles que no veo porque una negativa a este convenio y el porque enviar un mensaje de NO rotundo a este convenio. Ya que bien sabemos que hay compañeros que desconocen el contrato, ya sea por apatía, por que no les interesa involucrarse en problemas sindicales, por llevar poco tiempo en la empresa y mas aun por ser de nuevo ingreso y desconocer en lo absoluto hasta el hecho de cómo es una asamblea ya que esto lo único que hace es que la gente tome una decisión fincada en el miedo.
Si bien creo debe de haber una buena intensión en sus correos debería de explicársele a la planta los diversos panoramas a enfrentar al tomar una decisión en contra del convenio y las consecuencias a asumir cada uno de los involucrados al no razonar y tomar una decisión propia basando su voto a la influencia de otro porque se le sembró la semilla del miedo y del desconocimiento ya sea porque realmente el que siembra la semilla esta convencido que así son las cosas o porque se ocultan intereses personales por estar en conflicto con quienes forman parte del comité.
Dentro de las inquietudes que surgieron fueron el famoso pase por la base(clausula 20) el cual desde mi punto de vista ya se dio al permitir hacer un radial al tocar México, claro regresando a la base para evitar la pernocta y como dicen mucho evitar que sean vuelos de pernocta a pernocta. Opiniones muy respetables pero si somos honestos y analizamos la posibilidad de no tocar México por días debemos reconocer que esto es más que imposible. Porque nuestros vuelos son de un día para otro, tres, cuatro, cinco o seis días como máximo, la diferencia será que en lugar de hacer: ejem. MEX LAX/LAX GDL/GDL ORD/ORD MEX se podrá hacer MEX LAX/ LAX MEX GDL/GDL ORD/ORD MEX. Recordando que la jornada ordinaria de vuelo será de 7:30 lo cual evita que se hagan vuelos MEX ORD MEX , MEX JFK MEX; temor que invade a muchos por no pernoctar en USA perdiendo dólares por pesos al pernoctar en las rutas nacionales. Las cuales si recordamos ya son muy pocas GDL, CUN, MTY si mal no recuerdo las que realizamos actualmente. También les recuerdo que las frecuencias y los equipos no permiten que se realicen vuelos que siempre pernocten en México (si bien esto le permitirá a la empresa ahorrarse plataformas en USA no hace que las pernoctas en estados unidos desaparezcan). Y por ultimo en relación a este punto siempre existe la posibilidad de elegir secuencia y evitar este tipo de vuelos que incluyan el pase por la base y si sale uno al mes por secuencia recordemos que es un trabajo y no deja de ser un vuelo de 2,3,4,5 o 6 días.
La clausula 45 bis se cuestiono la profilaxis ya que será a partir de los 8 años de trabajo en lugar de 5 años la cual se disfrutara una ves al año por cuatro noches en habitación doble en rutas de la empresa dentro de la república mexicana con el pago de 5 días por concepto de alimentos para una persona. Aumentado a lo que se tenía antes la opción de hospedarse en hoteles todo incluido en puerto Vallarta, Huatulco o Ixtapa en los cuales por obvias razones se omite el pago por concepto de 5 días de alimentos. En lo personal yo pensé que la quitarían y dieron una nueva opción. Si se ve de una forma fría es cierto que se aumentan tres años para gozar de esta prestación pero sigue existiendo la posibilidad de gozar de ella. Así lo veo Yo.
La clausula 54 que habla de los 90 para otros implica un pago de 300 pesos adicionales al costo del boleto. Lo cual si lo vemos de forma real la empresa puede alegar que los beneficios son para los trabajadores y no para terceros pudiendo quitar esta prestación que beneficia a nuestros familiares y amigos y aun así ahorrándose un buen dinero al precio real de los boletos, hay quienes dirán que hay otras líneas cuyos precios salen mas económicos que los descuentos que nos dan y que no se esta sujeto a espacio. Lo cual es muy valido pero porque perder esta prestación en lugar de ampliar nuestro campo de oportunidades. (Créanme que también pensé que seria uno de los puntos a perder y aun nos los están dejando).
En cuanto a las clausulas: 13 inciso f,g eliminación del pago 15 minutos de presentación, la clausula 24 pago de tecolote( el cual en lugar de pagarse en dólares se pagara en pesos según la equivalencia ), clausula 20 que incluye al QQ dentro del primer día de vacaciones, clausula 42 tiempo extraordinario tanto de hora extra diaria y mensual de vuelo como pago independiente( pero la siguen pagando ojo), clausula 43 gastos de tintorería se sigue contemplando su pago dentro de los servicio que excedan en días calendarios al los originalmente asignados. DESDE MI PUNTO DE VISTA NO NOS AFECTAN YA QUE SIGUE CONTEMPLANDOSE EL PAGO DE CADA UNA DE ELLAS. EN NINGUN LUGAR DICE QUE NOS LAS DEJARAN DE PAGAR. CAMBIARA SU FORMA DE PAGO PERO CONTINUAREMOS DISFRUTANDO DE ELLOS. (No veo porque decirle no a estos puntos).
En cuanto a las clausulas 4 inserción de categoría sobrecargo inicial, clausula 24 pago tecolote SOBinicial, clausula 40 eliminación pago días 31 al sobrecargo inicial, clausula 70 pago por despensa al SOBinicial, clausula 71 elimina pago combustible al SOBinicial. TAMPOCO NOS AFECTA A QUIENES HASTA EL DIA DE HOY ESTAMOS LABORANDO EN LA EMPRESA INCLUYENDO A LOS COMPAÑEROS NUEVOS YA QUE ESTO SE APLICARA A QUIENES SEAN CONTRATADOS DESPUES DE LA FECHA DE FIRMA DEL CONVENIO CON LA EMPRESA.TAMBIEN RECUERDO QUE DURANTE LA ASAMBLEA UNA DE LAS INTERVENCIONES HABLO DE LA IGUALDAD EN BENEFICIOS PARA TODOS PROPONIENDO LA BUSQUEDA DE PASES CON CLIK MAS QUE UN TVC YA QUE NO LOS OCUPABA ASI COMO SUGERIR LA CONSIDERACION DE buscar añadir en el contrato LA PERSONA DE CONCUBINATO PARA HACER EXTENCIBA LAS PRESTACIONES A ESTOS EN CUYO MOMENTO SE OLVIDO DE LO QUE MINUTOS ANTES HABIA DICHO EN RELACION A LA IGUALDAD EN BENEFICIOS YA QUE UN TVC PUEDE SER USADO EN CUALQUIER MOMENTO POR CUALQUIERA DE LA PLANTA Y UN CONCUBINATO NO ES PARA BENEFICIO DE TODA LA PLANTA SERIA PARA UNOS CUANTOS, ESTO LO COMENTO SIN LA INTENCION DE DEMERITAR SU PUNTO DE VISTA PERO ES UNA MUESTRA DE CÓMO SE PUEDE PERDER DE VISTA LO QUE VENEFIA A TODOS AUN SIN QUE SE HAGA USO DE ELLOS. NO PODEMOS PERDER DE VISTA QUE UNA PARTE IMPORTANTE DE LOS SOBRECARGOS VIVEN EN EL INTERIOR DE LA REPUBLICA Y UN TVC ES UNA PUERTA MAS PARA FACILITAR SU TRASLADO. SERIA COMO DECIR ¡NO TENGO A QUIEN DARLE LOS NOVENTAS NO ME SIRVEN!, O ¡PARA QUE QUIERO EL PAGO DE TECOLOTE SI ESTOY EN IDAS Y VUELTAS!
SI BIEN ES CIERTO QUE DEBERIA DE PREVALECER LA IGUALDAD Y EQUIDAD DENTRO DEL GRUPO DE SOBRECARGOS EN CUANTO A DERECHOS Y OBLIGACIONES, TENEMOS QUE ACEPTAR QUE ES UN BONITO DESEO PERO ESA IGUALDAD NO SE DA EN SU TOTALIDAD ¿Por qué? PORQUE RECORDEMOS QUE LA ANTIGÜEDAD CREA DERECHOS AQUÍ Y EN ROMA ESO MARCA DIFERENCIAS ENTRE TODOS LOS GRUPOS DE TRABAJADORES POR ESO ES QUE NO TODOS PUEDEN AUN ESCOGIENDO SECUENCIA ELEGIR LA QUE LES INTERESA SINO LA QUE SE PUEDE, NO TODOS ALCANZAN EL 6X4, NI IDAS Y VUELTAS POR ESO LA NUEVA CATEGORIA DE SOBRECARGO INICIAL TENDRA ALGUNAS DESVENTAJAS PERO SERAN SOLO 4 CLAUSULAS DENTRO DEL NUEVO CONVENIO Y DE ALLI EL DISFRUTE ABSOLUTO Y TOTAL DEL RESTO DE LAS CLAUSULAS QUE CONFORMAN NUESTRO CONTRATO.(repito, nuestro contrato tiene mas de cuatro clausulas o 15 que son las que se están modificando y estos cambios no nos perjudican).
POR ULTIMO EN RELACION A QUE CON LA FIRMA DEL CONVENIO LA EMPRESA SE DESISTE DE LA INSTANCIA EN RELACION AL COMFLICTO DE NATURALEZA ECONOMICA Y POR LO TANTO EL SINDICATO DE SOBRECARGOS SE OBLIGA A DESISTIR DEL AMPARO DIRECTO INTERPUESTO ANTE LA SUPREMA CORTE DE JUSTICIA. QUIERO RECORDARLES QUE DENTRO DE LOS PUNTOS QUE SOLICITABA LA EMPRESA ALGUNOS HAN CAMBIADO Y AUN ASI NO NOS PERJUDICAN COMO PODRIA DARSE… ¡CLARO! CADA QUIEN VISUALIZA EL FIN DEL COMFLICTO DE FORMA MUY DIFERENTE ALGUNOS QUE SE VA A GANAR, OLVIDANDO QUE YA EN UNA OCASIÓN LA AUTORIDAD SE INCLINO A FAVOR DE LA EMPRESA POR LO QUE SE DIO EL LAUDO Y POR LO QUE se recurrió AL AMPARO DERECHO QUE OTORGA LA LEY. SITUACION QUE NOS HA HECHO PERDER REVISION SALARIAL. OTROS piensan QUE DENTRO DE LOS GOLPES SEREMOS LOS MENOS RASPADOS; LO CUAL YO TAMBIEN QUISIERA.
PERO NO SE PORQUE RAZON YO VISLUMBRO UN TERCER PANORAMA DONDE AL TENER QUE INTERVENIR UN TERCERO QUE YA EN UNA OCASIÓN INCLINO LA BALANZA HACIA UN LADO QUE NO FUE EL NUESTRO COMO YA LO DIJE ANTERIORMENTE NO VEO EL PORQUE AHORA DECIDA FAVORECERNOS. SOLO PUEDO DECIRLES QUE ESTA MUCHO EN JUEGO DONDE UNA AUTORIDAD PUEDE DECIR por nosotros QUE LA LEY CONTEMPLA EL PAGO DE HORAS NOCTURNAS PERO NO UN PAGO EXTRA POR 30 O 60 DLS, DONDE EN LA LEY NO EXISTE UNA PROFILAXIS, EN DONDE LA LEY NO INDICA PASES PARA OTROS, NI SABEN LO QUE ES UN TVC, Y MENOS EL PORQUE PAGAR UNA MINIMA CUANDO LA LEY PERMITE Y AUTORIZA QUE UN EQUIPO PUEDE VOLAR CON TRES O CON CUATRO SOBRECARGOS YA QUE ASI LO GRANTIZA EL FABRICANTE, ¿PORQUE REALIZAR UN PAGO SI NO SE ESTA VIOLANDO LEGISLACION ALGUNA?, PORQUE 30 DIAS DE VACACIONES MAS UNO POR AÑO SI EL RESTO DE LA POBLACION SE APEGA A LO QUE INDICA LA LEY FEDERAL DEL TRABAJO CAP.IV VACACIONES ARTICULO 76, 77 . SOLO POR MENCIONAR ALGUNAS DE LAS MUCHAS COSAS QUE AUN TIENE NUESTRO CONTRATO ASI COMO CORRER EL RIESGO DE PERDER UNA REVISION SALARIAL MAS.
SI NO ME EQUIVOCO YA VAMOS PARA TRES AÑOS E INDEPENDIENTEMENTE QUE SE TUVO LA DEMANDA Y LA PERDIMOS(RECUERDO LAS PRIMERAS CARAS QUE VI CUANDO SE LLEGABA DE VUELO Y NO SE RECIBIA LA MINIMA, CREANME NO ERAN DE ALEGRIA Y TODOS LO SABEMOS) Y ATRAVES DEL AMPARO SE PUDO DETENER LA APLICACIÓN DEL LAUDO EN NUESTRO PERJUICIO PORLOQUE A PESAR DE ESTOS TRES AÑOS SI BIEN SE PERDIERON REVISIONES SALARIALES EN LO DEMAS SE A MANTENIDO AL 100 NUESTRO CONTRATO LO QUE NOS PIDEN HOY YO LO VEO COMO UN TRIUNFO ANTE LA EMPRESA YA QUE AL DESISTIRSE LA EMPRESA DE LA DEMANDA Y NOSOTROS OTORGAR ESAS PEQUEÑAS MODIFICACIONES ATRAVES DEL CONVENIO DONDE EN REALIDAD NO ESTAMOS PERDIENDO NADA Y SI GANANDO LA RESTITUCION DE NUESTRO CONTRATO QUE HASTA EL MOMENTO NO LO HEMOS PERDIDO PERO QUE SI CORREMOS EL RIESGO DE QUE SEA MODIFICADO MAS BIEN MUTILADO POR UN TERCERO AL NO ACEPTAR UN CONVENIO QUE EN REALIDAD NO NOS PERJUDICA INSISTO PORQUE NO DECIR SI.
CONCLUYO: ¿Qué PERDIMOS? REBICIONES SALARIALES MUY IMPORTANTES PERO NUESTRO CONTRATO NO HA SUFRIDO MODIFICACIONES. ¿QUE GANAMOS? RECUPERAR NUESTRO CONTARTO CON UNAS PEQUEÑAS MODIFICACIONES A ALGUNAS CLAUSULAS QUE EN REALIDAD NO NOS AFECTAN. GANAMOS LA POSIBILIDAD DE NO PERDER UNA REVISION SALARIAL MAS, GANAMOS EL NO DESPIDO DE 150 SOBRECARGOS DE FORMA PERMANETE, EL QUE NO SE NOS QUITEN CUATRO DIAS DE SALARIO MENSUAL, ASI COMO OTROS DOS PUNTOS QUE NO RECUERDO Y NO CORREMOS EL RIEZGO DE UNA RESOLUCION DE LAUDO NO FAVORABLE. CLARO QUE ESTO NO SIGNIFICA QUE EN LA PROXIMA REVISION SALARIAL NO SE TENGA QUE SENTAR EL COMITÉ A NEGOCIAR A RESIVIR Y DAR PROPUESTAS Y PRESENTARLAS A LA ASAMBLEA QUE AL FINAL DEL DIA ES LA QUE RESUELVE SI SE ACEPTA O NO.
SOLO LES PIDO LO VEAN CON OBJETIVIDAD RESCATEMOS NUESTRO CONTRATO DE LAS MANOS DE LA AUTORIDAD SIN NINGUNA MUTILACION, NO PERDAMOS UNA REVISION SALARIAL MAS Y RESCONOSCAMOS LA RESPONSABILIDAD U OMISION DE NUESTROS ACTOS.
DEMOSTREMOS UNA VISION MADURA Y DEJEMOS A UN LADO LO QUE SUPUESTAMENTE NOS HIZO LA EMPRESA COMO MUCHOS DICEN SER RAZON SUFICIENTE PARA DECIR QUE NO, PERDIENDO DE VISTA LA REALIDAD QUE NOS RODEA. AUN ESTAMOS A TIEMPO DE NO VER MUTILADO NUESTRO CONTRATO. Y RAZONEMOS QUE ES LO QUE NOS HA HECHO LA EMPRESA SI AUN EN ESTE CONVENIO NOS SIGUE FAVORECIENDO. DEJEMOS DE PENSAR CON LAS EMOSIONES Y USEMOS LA CAPACIDAD INTELECTUAL PARA NEGOCIAR.
ESTE ES MI PANORAMA….Y… ¿EL TUYO CUAL ES?
SUA. LARITZA WERSCHITZ
22 AÑOS DE SERVICIO
La relación a los correos que he recibido quiero comentarles que leo sus inquietudes con gran interés y respeto.
El día de hoy me fue posible acudir a la asamblea donde se dio lectura a cada una de las 15 clausulas que se mencionan como parte del posible nuevo convenio indicando la modificación a cada una de ellas.
Quiero comentarles mi opinión al respecto ya que muchos de sus correos hablan de que tengamos cuidado, que no nos dejemos engañar, que digamos NO al convenio. Creando incertidumbre en mi pensar debido a que estoy regresando de vacaciones y no he estado al tanto de los acontecimientos, entiendo la preocupación de muchos mas no entiendo una negación al dialogo y a la negociación. Esta ultima palabra (negociación) ha estado ausente dentro de nuestro gremio de unos años para acá lo cual nos a llevado a vivir situaciones nunca antes vividas por ningún gremio sindical donde un tercero tiene la protestad para decidir por las partes involucradas de no llegar a un acuerdo entre estas y los mas afectados no hemos sido mas que los Sobrecargos.
Analizando las clausulas que integran el convenio sin involucrar sentimientos ni reacciones viscerales por el ambiente que se respira en nuestro gremio, tratando de tener una visión clara de lo que se pierde y se gana, planteándome diversos panoramas donde nuestros intereses no sean tan golpeados, puedo decirles que no veo porque una negativa a este convenio y el porque enviar un mensaje de NO rotundo a este convenio. Ya que bien sabemos que hay compañeros que desconocen el contrato, ya sea por apatía, por que no les interesa involucrarse en problemas sindicales, por llevar poco tiempo en la empresa y mas aun por ser de nuevo ingreso y desconocer en lo absoluto hasta el hecho de cómo es una asamblea ya que esto lo único que hace es que la gente tome una decisión fincada en el miedo.
Si bien creo debe de haber una buena intensión en sus correos debería de explicársele a la planta los diversos panoramas a enfrentar al tomar una decisión en contra del convenio y las consecuencias a asumir cada uno de los involucrados al no razonar y tomar una decisión propia basando su voto a la influencia de otro porque se le sembró la semilla del miedo y del desconocimiento ya sea porque realmente el que siembra la semilla esta convencido que así son las cosas o porque se ocultan intereses personales por estar en conflicto con quienes forman parte del comité.
Dentro de las inquietudes que surgieron fueron el famoso pase por la base(clausula 20) el cual desde mi punto de vista ya se dio al permitir hacer un radial al tocar México, claro regresando a la base para evitar la pernocta y como dicen mucho evitar que sean vuelos de pernocta a pernocta. Opiniones muy respetables pero si somos honestos y analizamos la posibilidad de no tocar México por días debemos reconocer que esto es más que imposible. Porque nuestros vuelos son de un día para otro, tres, cuatro, cinco o seis días como máximo, la diferencia será que en lugar de hacer: ejem. MEX LAX/LAX GDL/GDL ORD/ORD MEX se podrá hacer MEX LAX/ LAX MEX GDL/GDL ORD/ORD MEX. Recordando que la jornada ordinaria de vuelo será de 7:30 lo cual evita que se hagan vuelos MEX ORD MEX , MEX JFK MEX; temor que invade a muchos por no pernoctar en USA perdiendo dólares por pesos al pernoctar en las rutas nacionales. Las cuales si recordamos ya son muy pocas GDL, CUN, MTY si mal no recuerdo las que realizamos actualmente. También les recuerdo que las frecuencias y los equipos no permiten que se realicen vuelos que siempre pernocten en México (si bien esto le permitirá a la empresa ahorrarse plataformas en USA no hace que las pernoctas en estados unidos desaparezcan). Y por ultimo en relación a este punto siempre existe la posibilidad de elegir secuencia y evitar este tipo de vuelos que incluyan el pase por la base y si sale uno al mes por secuencia recordemos que es un trabajo y no deja de ser un vuelo de 2,3,4,5 o 6 días.
La clausula 45 bis se cuestiono la profilaxis ya que será a partir de los 8 años de trabajo en lugar de 5 años la cual se disfrutara una ves al año por cuatro noches en habitación doble en rutas de la empresa dentro de la república mexicana con el pago de 5 días por concepto de alimentos para una persona. Aumentado a lo que se tenía antes la opción de hospedarse en hoteles todo incluido en puerto Vallarta, Huatulco o Ixtapa en los cuales por obvias razones se omite el pago por concepto de 5 días de alimentos. En lo personal yo pensé que la quitarían y dieron una nueva opción. Si se ve de una forma fría es cierto que se aumentan tres años para gozar de esta prestación pero sigue existiendo la posibilidad de gozar de ella. Así lo veo Yo.
La clausula 54 que habla de los 90 para otros implica un pago de 300 pesos adicionales al costo del boleto. Lo cual si lo vemos de forma real la empresa puede alegar que los beneficios son para los trabajadores y no para terceros pudiendo quitar esta prestación que beneficia a nuestros familiares y amigos y aun así ahorrándose un buen dinero al precio real de los boletos, hay quienes dirán que hay otras líneas cuyos precios salen mas económicos que los descuentos que nos dan y que no se esta sujeto a espacio. Lo cual es muy valido pero porque perder esta prestación en lugar de ampliar nuestro campo de oportunidades. (Créanme que también pensé que seria uno de los puntos a perder y aun nos los están dejando).
En cuanto a las clausulas: 13 inciso f,g eliminación del pago 15 minutos de presentación, la clausula 24 pago de tecolote( el cual en lugar de pagarse en dólares se pagara en pesos según la equivalencia ), clausula 20 que incluye al QQ dentro del primer día de vacaciones, clausula 42 tiempo extraordinario tanto de hora extra diaria y mensual de vuelo como pago independiente( pero la siguen pagando ojo), clausula 43 gastos de tintorería se sigue contemplando su pago dentro de los servicio que excedan en días calendarios al los originalmente asignados. DESDE MI PUNTO DE VISTA NO NOS AFECTAN YA QUE SIGUE CONTEMPLANDOSE EL PAGO DE CADA UNA DE ELLAS. EN NINGUN LUGAR DICE QUE NOS LAS DEJARAN DE PAGAR. CAMBIARA SU FORMA DE PAGO PERO CONTINUAREMOS DISFRUTANDO DE ELLOS. (No veo porque decirle no a estos puntos).
En cuanto a las clausulas 4 inserción de categoría sobrecargo inicial, clausula 24 pago tecolote SOBinicial, clausula 40 eliminación pago días 31 al sobrecargo inicial, clausula 70 pago por despensa al SOBinicial, clausula 71 elimina pago combustible al SOBinicial. TAMPOCO NOS AFECTA A QUIENES HASTA EL DIA DE HOY ESTAMOS LABORANDO EN LA EMPRESA INCLUYENDO A LOS COMPAÑEROS NUEVOS YA QUE ESTO SE APLICARA A QUIENES SEAN CONTRATADOS DESPUES DE LA FECHA DE FIRMA DEL CONVENIO CON LA EMPRESA.TAMBIEN RECUERDO QUE DURANTE LA ASAMBLEA UNA DE LAS INTERVENCIONES HABLO DE LA IGUALDAD EN BENEFICIOS PARA TODOS PROPONIENDO LA BUSQUEDA DE PASES CON CLIK MAS QUE UN TVC YA QUE NO LOS OCUPABA ASI COMO SUGERIR LA CONSIDERACION DE buscar añadir en el contrato LA PERSONA DE CONCUBINATO PARA HACER EXTENCIBA LAS PRESTACIONES A ESTOS EN CUYO MOMENTO SE OLVIDO DE LO QUE MINUTOS ANTES HABIA DICHO EN RELACION A LA IGUALDAD EN BENEFICIOS YA QUE UN TVC PUEDE SER USADO EN CUALQUIER MOMENTO POR CUALQUIERA DE LA PLANTA Y UN CONCUBINATO NO ES PARA BENEFICIO DE TODA LA PLANTA SERIA PARA UNOS CUANTOS, ESTO LO COMENTO SIN LA INTENCION DE DEMERITAR SU PUNTO DE VISTA PERO ES UNA MUESTRA DE CÓMO SE PUEDE PERDER DE VISTA LO QUE VENEFIA A TODOS AUN SIN QUE SE HAGA USO DE ELLOS. NO PODEMOS PERDER DE VISTA QUE UNA PARTE IMPORTANTE DE LOS SOBRECARGOS VIVEN EN EL INTERIOR DE LA REPUBLICA Y UN TVC ES UNA PUERTA MAS PARA FACILITAR SU TRASLADO. SERIA COMO DECIR ¡NO TENGO A QUIEN DARLE LOS NOVENTAS NO ME SIRVEN!, O ¡PARA QUE QUIERO EL PAGO DE TECOLOTE SI ESTOY EN IDAS Y VUELTAS!
SI BIEN ES CIERTO QUE DEBERIA DE PREVALECER LA IGUALDAD Y EQUIDAD DENTRO DEL GRUPO DE SOBRECARGOS EN CUANTO A DERECHOS Y OBLIGACIONES, TENEMOS QUE ACEPTAR QUE ES UN BONITO DESEO PERO ESA IGUALDAD NO SE DA EN SU TOTALIDAD ¿Por qué? PORQUE RECORDEMOS QUE LA ANTIGÜEDAD CREA DERECHOS AQUÍ Y EN ROMA ESO MARCA DIFERENCIAS ENTRE TODOS LOS GRUPOS DE TRABAJADORES POR ESO ES QUE NO TODOS PUEDEN AUN ESCOGIENDO SECUENCIA ELEGIR LA QUE LES INTERESA SINO LA QUE SE PUEDE, NO TODOS ALCANZAN EL 6X4, NI IDAS Y VUELTAS POR ESO LA NUEVA CATEGORIA DE SOBRECARGO INICIAL TENDRA ALGUNAS DESVENTAJAS PERO SERAN SOLO 4 CLAUSULAS DENTRO DEL NUEVO CONVENIO Y DE ALLI EL DISFRUTE ABSOLUTO Y TOTAL DEL RESTO DE LAS CLAUSULAS QUE CONFORMAN NUESTRO CONTRATO.(repito, nuestro contrato tiene mas de cuatro clausulas o 15 que son las que se están modificando y estos cambios no nos perjudican).
POR ULTIMO EN RELACION A QUE CON LA FIRMA DEL CONVENIO LA EMPRESA SE DESISTE DE LA INSTANCIA EN RELACION AL COMFLICTO DE NATURALEZA ECONOMICA Y POR LO TANTO EL SINDICATO DE SOBRECARGOS SE OBLIGA A DESISTIR DEL AMPARO DIRECTO INTERPUESTO ANTE LA SUPREMA CORTE DE JUSTICIA. QUIERO RECORDARLES QUE DENTRO DE LOS PUNTOS QUE SOLICITABA LA EMPRESA ALGUNOS HAN CAMBIADO Y AUN ASI NO NOS PERJUDICAN COMO PODRIA DARSE… ¡CLARO! CADA QUIEN VISUALIZA EL FIN DEL COMFLICTO DE FORMA MUY DIFERENTE ALGUNOS QUE SE VA A GANAR, OLVIDANDO QUE YA EN UNA OCASIÓN LA AUTORIDAD SE INCLINO A FAVOR DE LA EMPRESA POR LO QUE SE DIO EL LAUDO Y POR LO QUE se recurrió AL AMPARO DERECHO QUE OTORGA LA LEY. SITUACION QUE NOS HA HECHO PERDER REVISION SALARIAL. OTROS piensan QUE DENTRO DE LOS GOLPES SEREMOS LOS MENOS RASPADOS; LO CUAL YO TAMBIEN QUISIERA.
PERO NO SE PORQUE RAZON YO VISLUMBRO UN TERCER PANORAMA DONDE AL TENER QUE INTERVENIR UN TERCERO QUE YA EN UNA OCASIÓN INCLINO LA BALANZA HACIA UN LADO QUE NO FUE EL NUESTRO COMO YA LO DIJE ANTERIORMENTE NO VEO EL PORQUE AHORA DECIDA FAVORECERNOS. SOLO PUEDO DECIRLES QUE ESTA MUCHO EN JUEGO DONDE UNA AUTORIDAD PUEDE DECIR por nosotros QUE LA LEY CONTEMPLA EL PAGO DE HORAS NOCTURNAS PERO NO UN PAGO EXTRA POR 30 O 60 DLS, DONDE EN LA LEY NO EXISTE UNA PROFILAXIS, EN DONDE LA LEY NO INDICA PASES PARA OTROS, NI SABEN LO QUE ES UN TVC, Y MENOS EL PORQUE PAGAR UNA MINIMA CUANDO LA LEY PERMITE Y AUTORIZA QUE UN EQUIPO PUEDE VOLAR CON TRES O CON CUATRO SOBRECARGOS YA QUE ASI LO GRANTIZA EL FABRICANTE, ¿PORQUE REALIZAR UN PAGO SI NO SE ESTA VIOLANDO LEGISLACION ALGUNA?, PORQUE 30 DIAS DE VACACIONES MAS UNO POR AÑO SI EL RESTO DE LA POBLACION SE APEGA A LO QUE INDICA LA LEY FEDERAL DEL TRABAJO CAP.IV VACACIONES ARTICULO 76, 77 . SOLO POR MENCIONAR ALGUNAS DE LAS MUCHAS COSAS QUE AUN TIENE NUESTRO CONTRATO ASI COMO CORRER EL RIESGO DE PERDER UNA REVISION SALARIAL MAS.
SI NO ME EQUIVOCO YA VAMOS PARA TRES AÑOS E INDEPENDIENTEMENTE QUE SE TUVO LA DEMANDA Y LA PERDIMOS(RECUERDO LAS PRIMERAS CARAS QUE VI CUANDO SE LLEGABA DE VUELO Y NO SE RECIBIA LA MINIMA, CREANME NO ERAN DE ALEGRIA Y TODOS LO SABEMOS) Y ATRAVES DEL AMPARO SE PUDO DETENER LA APLICACIÓN DEL LAUDO EN NUESTRO PERJUICIO PORLOQUE A PESAR DE ESTOS TRES AÑOS SI BIEN SE PERDIERON REVISIONES SALARIALES EN LO DEMAS SE A MANTENIDO AL 100 NUESTRO CONTRATO LO QUE NOS PIDEN HOY YO LO VEO COMO UN TRIUNFO ANTE LA EMPRESA YA QUE AL DESISTIRSE LA EMPRESA DE LA DEMANDA Y NOSOTROS OTORGAR ESAS PEQUEÑAS MODIFICACIONES ATRAVES DEL CONVENIO DONDE EN REALIDAD NO ESTAMOS PERDIENDO NADA Y SI GANANDO LA RESTITUCION DE NUESTRO CONTRATO QUE HASTA EL MOMENTO NO LO HEMOS PERDIDO PERO QUE SI CORREMOS EL RIESGO DE QUE SEA MODIFICADO MAS BIEN MUTILADO POR UN TERCERO AL NO ACEPTAR UN CONVENIO QUE EN REALIDAD NO NOS PERJUDICA INSISTO PORQUE NO DECIR SI.
CONCLUYO: ¿Qué PERDIMOS? REBICIONES SALARIALES MUY IMPORTANTES PERO NUESTRO CONTRATO NO HA SUFRIDO MODIFICACIONES. ¿QUE GANAMOS? RECUPERAR NUESTRO CONTARTO CON UNAS PEQUEÑAS MODIFICACIONES A ALGUNAS CLAUSULAS QUE EN REALIDAD NO NOS AFECTAN. GANAMOS LA POSIBILIDAD DE NO PERDER UNA REVISION SALARIAL MAS, GANAMOS EL NO DESPIDO DE 150 SOBRECARGOS DE FORMA PERMANETE, EL QUE NO SE NOS QUITEN CUATRO DIAS DE SALARIO MENSUAL, ASI COMO OTROS DOS PUNTOS QUE NO RECUERDO Y NO CORREMOS EL RIEZGO DE UNA RESOLUCION DE LAUDO NO FAVORABLE. CLARO QUE ESTO NO SIGNIFICA QUE EN LA PROXIMA REVISION SALARIAL NO SE TENGA QUE SENTAR EL COMITÉ A NEGOCIAR A RESIVIR Y DAR PROPUESTAS Y PRESENTARLAS A LA ASAMBLEA QUE AL FINAL DEL DIA ES LA QUE RESUELVE SI SE ACEPTA O NO.
SOLO LES PIDO LO VEAN CON OBJETIVIDAD RESCATEMOS NUESTRO CONTRATO DE LAS MANOS DE LA AUTORIDAD SIN NINGUNA MUTILACION, NO PERDAMOS UNA REVISION SALARIAL MAS Y RESCONOSCAMOS LA RESPONSABILIDAD U OMISION DE NUESTROS ACTOS.
DEMOSTREMOS UNA VISION MADURA Y DEJEMOS A UN LADO LO QUE SUPUESTAMENTE NOS HIZO LA EMPRESA COMO MUCHOS DICEN SER RAZON SUFICIENTE PARA DECIR QUE NO, PERDIENDO DE VISTA LA REALIDAD QUE NOS RODEA. AUN ESTAMOS A TIEMPO DE NO VER MUTILADO NUESTRO CONTRATO. Y RAZONEMOS QUE ES LO QUE NOS HA HECHO LA EMPRESA SI AUN EN ESTE CONVENIO NOS SIGUE FAVORECIENDO. DEJEMOS DE PENSAR CON LAS EMOSIONES Y USEMOS LA CAPACIDAD INTELECTUAL PARA NEGOCIAR.
ESTE ES MI PANORAMA….Y… ¿EL TUYO CUAL ES?
SUA. LARITZA WERSCHITZ
22 AÑOS DE SERVICIO
DEL CORREO DEL BLOG
Información Importante!!!
Sobrecargoinforma:
Por medio de la presente te mando una información que considero importante para que la base esté enterada, ya que la forma en que siempre se conduce la Administración de la Empresa CMA es incongruente.
Todos los sobrecargos seguimos muy molestos con la contratación de los coordinadores de vuelo, que hasta ahora no tienen razón de ser y solo han causado más problemas entre el gremio, los pilotos y la empresa, como siempre su mala política del golpeteo nos ha llevado a polarizar más la situación, cerrando cualquier posibilidad de diálogo y entendimiento entre ambas partes.
Hasta donde llegaremos???
Con esta información los compañeros se darán cuenta que a CMA no le importa pagar cantidades como estas con tal de pegarles más a los sobrecargos, dichos montos solo los he visto en el pago de aguinaldos, a esto hay que sumarle el pago de hoteles, transportaciones, seguro social, viáticos, etc. etc. NO SE VALE!!!
NOMINA EMPLEADOS DE CONFIANZA
COORDINADORES DE VUELO
MES DE MAYO
Fecha Emp. N o m b r e Importe
15 05 2009 - 45767- Llera Lomelí Vera Elizabeth $ 37,545.93
15 05 2009 - 45824- Nájera Vázquez Graciela $ 38,189.57
15 05 2009 - 45827- Nájera Galindez Liliana Bertha $ 36,537.17
15 05 2009 - 45838- Olazabal Almazan Silvia Adriana $ 20,617.98
JUNTAS PARTICULARES CON MEXICANA
LUNES 1º DE JUNIO, JUNTAS PARTICULARES CON MEXICANA DE 5:30 DE LA MAÑANA A 7:30 DE LA NOCHE, EL PUNTO A VOTAR: II.- Aprobar la propuesta de convenio para resolver el Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica con la Compañía Mexicana de Aviación, S.A. de C.V.;
ASAMBLEA G. E. EL PRÓXIMO VIERNES 29 DE MAYO
VIERNES 29 DE MAYO, ASAMBLEA G.E. CON LOS SOBRECARGOS DE AEROMÉXICO, LA CITA ES A LAS 20:00 HORAS, LOS TEMAS A TRATAR: II. A) Informar sobre el estado que guarda el emplazamiento a huelga con la Empresa Aerovías S.A. de C.V., con motivo de la revisión salarial; B) Acuerdos a tomar;
LAS NOTAS DE HOY
29-May-2009
Tiempo de Negocios
Darío Celis
A la calle más de 1,500 trabajadores de Aeroméxico y Mexicana
La SCT acaba de informar a sobrecargos, pilotos, trabajadores de tierra y a ejecutivos de Mexicana y Aeroméxico que perderán su empleo en las próximas semanas.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) acaba de informar a sobrecargos, pilotos, trabajadores de tierra y a ejecutivos de Mexicana y Aeroméxico que perderán su empleo en las próximas semanas.
Y es que hace unas horas Juan Molinar Horcasitas reunió a representantes de la industria y les anunció las consecuencias de lo que va a ser la política aeronáutica para lo que resta del sexenio de Felipe Calderón.
Expresó que es imposible que sobrevivan separadas Mexicana, la que comanda Manuel Borja Chico, y Aeroméxico, que capitanea Andrés Conesa, por lo que el gobierno no ve más opción que una fusión o la quiebra de una.
La razón de Molinar Horcasitas, con base en un estudio que esta semana entregó la consultora inglesa Avia, es que no hay mercado suficiente, sobre todo ahora que está deprimido el internacional y el nacional apenas trata de recuperarse.
Lo que se espera es que con estas acciones se reordene el sector aéreo y la situación se empareje para que Mexicana y Aeroméxico dejen de competir por un mercado cada día más restringido.
La desaparición de alguna de ellas servirá para que las de bajo costo crezcan y ocupen el espacio que dejará libre la troncal fusionada o quebrada, lo que implicará reducción de flota y planta laboral.
En la reunión Molinar informó a los sindicatos que van a tener que “prepararse para el desempleo” y la reducción de la flota de la aerolínea sobreviviente, con menos perspectivas de crecimiento en razón de su ajuste.
Para el político panista, en México sólo hay lugar para una línea aérea troncal con alcance internacional por lo que la administración de Calderón no considera indispensable apoyar a dos aerolíneas bandera.
Trascendió que el apoyo oficial se dará al modelo de negocios de Volaris, que preside Pedro Aspe, e Interjet, de Miguel Alemán, porque de acuerdo con el mismo Molinar garantiza el acceso de un mayor número de pasajeros.
Aeromar, la de Zvi Katz, también será otra de las compañías beneficiadas por la SCT y la Secretaría de Hacienda, de Agustín Carstens, vía la banca de desarrollo, ya que se constituye en una empresa de nicho.
Actualmente Mexicana, Mexicana Click, Mexicana Link, Aeroméxico y Aeroméxico Connect poseen más de 70% del mercado doméstico y casi 100% del internacional.
De acuerdo con la consultora Avia, en este 2009 se tendrán que ir a la calle entre 15% y 20% de la planta de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra cobijados en sus respectivos contratos colectivos.
La SCT se ha reunido con representantes de las aerolíneas y, aunque es evidente que su estrategia no está aún muy definida, su enfoque es apuntalar a las de bajo costo y acelerar el cierre de Aeroméxico o Mexicana.
Barraza con Gastón
Tiempo de Negocios
Darío Celis
A la calle más de 1,500 trabajadores de Aeroméxico y Mexicana
La SCT acaba de informar a sobrecargos, pilotos, trabajadores de tierra y a ejecutivos de Mexicana y Aeroméxico que perderán su empleo en las próximas semanas.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) acaba de informar a sobrecargos, pilotos, trabajadores de tierra y a ejecutivos de Mexicana y Aeroméxico que perderán su empleo en las próximas semanas.
Y es que hace unas horas Juan Molinar Horcasitas reunió a representantes de la industria y les anunció las consecuencias de lo que va a ser la política aeronáutica para lo que resta del sexenio de Felipe Calderón.
Expresó que es imposible que sobrevivan separadas Mexicana, la que comanda Manuel Borja Chico, y Aeroméxico, que capitanea Andrés Conesa, por lo que el gobierno no ve más opción que una fusión o la quiebra de una.
La razón de Molinar Horcasitas, con base en un estudio que esta semana entregó la consultora inglesa Avia, es que no hay mercado suficiente, sobre todo ahora que está deprimido el internacional y el nacional apenas trata de recuperarse.
Lo que se espera es que con estas acciones se reordene el sector aéreo y la situación se empareje para que Mexicana y Aeroméxico dejen de competir por un mercado cada día más restringido.
La desaparición de alguna de ellas servirá para que las de bajo costo crezcan y ocupen el espacio que dejará libre la troncal fusionada o quebrada, lo que implicará reducción de flota y planta laboral.
En la reunión Molinar informó a los sindicatos que van a tener que “prepararse para el desempleo” y la reducción de la flota de la aerolínea sobreviviente, con menos perspectivas de crecimiento en razón de su ajuste.
Para el político panista, en México sólo hay lugar para una línea aérea troncal con alcance internacional por lo que la administración de Calderón no considera indispensable apoyar a dos aerolíneas bandera.
Trascendió que el apoyo oficial se dará al modelo de negocios de Volaris, que preside Pedro Aspe, e Interjet, de Miguel Alemán, porque de acuerdo con el mismo Molinar garantiza el acceso de un mayor número de pasajeros.
Aeromar, la de Zvi Katz, también será otra de las compañías beneficiadas por la SCT y la Secretaría de Hacienda, de Agustín Carstens, vía la banca de desarrollo, ya que se constituye en una empresa de nicho.
Actualmente Mexicana, Mexicana Click, Mexicana Link, Aeroméxico y Aeroméxico Connect poseen más de 70% del mercado doméstico y casi 100% del internacional.
De acuerdo con la consultora Avia, en este 2009 se tendrán que ir a la calle entre 15% y 20% de la planta de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra cobijados en sus respectivos contratos colectivos.
La SCT se ha reunido con representantes de las aerolíneas y, aunque es evidente que su estrategia no está aún muy definida, su enfoque es apuntalar a las de bajo costo y acelerar el cierre de Aeroméxico o Mexicana.
Barraza con Gastón
Sobre el mismo tema, hace unos días José Luis Barraza y Gastón Azcárraga se reunieron. Comieron en un privado del restaurante Estoril de Polanco, donde hablaron de una eventual consolidación. Le decíamos que las pláticas se rompieron a principios de año tras de que Goldman Sachs entregara una evaluación en la que salía mejor Mexicana. Sin embargo, la crisis de la influenza descapitalizó a esta última y acaba de trascender que los flujos de cuentas por cobrar no podrían ser considerados como colateral para obtener el crédito de mil 400 millones de pesos que se solicitó al Bancomext, de Héctor Rangel Domene. En la contra, Aeroméxico está entregando cinco Boeing 737 propios como garantía real para acceder a sus mil 300 millones de pesos.
29-Mayo-2009
Siguen las negociaciones entre firmas y empleados
Sherice Sánchez
Los sindicalizados afirman que no pueden bajar más sus salariosSindicatos de sobrecargos y pilotos mantienen reuniones constantes con Mexicana y Aeroméxico para acordar acciones que les permitan a las empresas generar ahorros sin perjudicar más el salario de sus trabajadores.
Lizette Clavel, secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), se reunió con representantes de Mexicana de Aviación con el afán de presentar propuestas que pudieran aplicarse en beneficio de la aerolínea antes de que la Suprema Corte de Justicia de la Nación dé a conocer el fallo respecto a la validez del conflicto de naturaleza económica que argumentó la empresa para disminuir el salario de sus sobrecargos hace casi un año.
“La semana siguiente nos reuniremos en asamblea todos los compañeros para determinar qué es lo que nos conviene en esta situación y tomar una decisión pronta”, dijo la lideresa a Excélsior.
Informó que será hasta el domingo cuando su gremio negocie su situación con Aeroméxico, de cara al emplazamiento a huelga que se tiene con la aerolínea y que vence el primer minuto del lunes próximo con la posibilidad de estallamiento del paro.
Fuera de la negociación contractual y como una medida para reducir costos operativos, Aeroméxico ha pedido a sus sobrecargos ampliar de 100 a 240 el número de trabajadores que deberán tomar descansos obligatorios cada mes, como parte del programa de paros escalonados que implementó desde noviembre de 2008.
También solicitó reducir cuatro días del salario tabular y suspender los bonos de asistencia perfecta.
Clavel consideró que de aceptar las medidas anteriores, los sobrecargos perderían entre 60 y 70 por ciento de sus ingresos mensuales.
En tanto, Leonardo Sánchez, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), dio a conocer que en una reunión con el secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas, se les mostró el diagnóstico actual de las ocho aerolíneas comerciales que siguen operando que, aseguró, “es catastrófico”.
no obstante, el vocero de los pilotos insistió en que “aún no se nos han sugerido recortes” (en Mexicana y Aeroméxico).
“En esa reunión sólo conocimos la situación actual del sector aéreo del país, y no se habló de cuestiones laborales. Simplemente se nos dio la información para que pudiéramos tomar decisiones en conjunto con las empresas”, dijo.
Ambos representantes sindicales coincidieron en que hasta el momento tampoco se ha planteado la necesidad de fusionar a las aerolíneas troncales y que ni trabajadores ni las empresas han llegado a algún acuerdo sobre qué acciones tomarán de manera conjunta para hacer frente a la actual crisis que vive la aviación mexicana, luego de que la epidemia de influenza provocara una drástica caída del pasaje.
Busca reducir la nómina; el 31 de mayo vence emplazamiento a huelga de Aeroméxico
Mexicana de Aviación presenta “proyecto de ahorros” con cargo a sus trabajadores
Autoridades del aeropuerto esperan que la próxima semana se regularicen operaciones
Patricia Muñoz y José Antonio Román
Mientras las principales líneas aéreas nacionales tienden a normalizar sus operaciones y ya tienen una ocupación de asientos que casi llega a 60 por ciento, internamente buscan bajar sus gastos y principalmente le apuestan a reducir el costo de la nómina.
La empresa Mexicana de Aviación presentó ayer a la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) un “proyecto de ahorros” para reducir el impacto del costo laboral de la aerolínea, el cual será puesto a consideración de los trabajadores el próximo lunes, quienes comenzarán ese día un proceso de votaciones en el que tendrán que decidir acerca de su aceptación.
Mexicana de Aviación, al igual que Aeroméxico lo hiciera en días pasados, presenta esta propuesta a los sobrecargos a fin de disminuir sus percepciones en algunos rubros o bien, buscar cambios en condiciones laborales.
Información de ASSA señala que será hasta el primero de junio cuando se explicará el contenido de la propuesta de ahorro de esta empresa a los trabajadores y se informó que las votaciones sobre la misma se llevarán a cabo en el aeropuerto. Según se explicó, para aprobar o rechazar esta propuesta se tendría que lograr una votación de 50 por ciento más uno.
Por otra parte las negociaciones salariales con Aeroméxico, que vencen el próximo domingo 31 de mayo a las 12 de la noche, se trasladaron precisamente hasta ese día a las 4 de la tarde y se verificarán en la Secretaría del Trabajo.
En cuanto a los vuelos, de acuerdo con cifras de la terminal aérea, en los días recientes se ha registrado un repunte en el número de aterrizajes y despegues diarios, que en promedio alcanza ya las 750 operaciones, aunque sigue sin llegar a las 900 que se efectuaban hasta finales de abril. Esto significa que ya se normalizaron las operaciones en 60 por ciento.
Las aerolíneas reportan cada vez menos número de vuelos cancelados, a pesar de que la ocupación de asientos todavía no es la óptima. Pese a ello, Aeroméxico anunció este jueves la apertura de un vuelo que unirá a las ciudades de Nueva Orleáns, México y San Pedro Sula; ruta que se había suspendido desde el huracán Katrina, en agosto de 2005.
Mientras tanto, la dirección regional de ventas para América Latina y Europa de Mexicana de Aviación reconoció el “duro golpe” que representó la alerta sanitaria, pero confió en que se está viviendo el último “coletazo”. Reconoció que los vuelos a Argentina, Ecuador y Panamá no se han recuperado totalmente, pero que se estima que se normalizarán completamente en julio venidero.
En este sentido, el director del aeropuerto de la ciudad de México, Héctor Velázquez Corona, señaló que en los días recientes repuntó el número de vuelos y que será cuestión de semanas que se retorne a la normalidad. Esto es porque según las pantallas de llegadas y salidas, la cifra de vuelos cancelados no llegó a la treintena, luego de que los primeros diez días de mayo el promedio diario de suspensiones rebasó los 200.
Mexicana de Aviación, principal operador de México hacia América Latina y Estados Unidos, anunció su ingreso a partir del 12 de noviembre a la alianza internacional One World, conformada por una veintena de aerolíneas comerciales, entre las cuales están American Airlines, British Airways, Japan Airlines, Cathay Pacific y Qantas.
CAPITANES
CAPITANES
REFORMA DIARIO
Aeroméxico contra reloj
A José Luis Barraza, capitán del consejo de administración de Aeroméxico, ya no le quedan dedos qué tronarse. Aquí le dijimos que los sobrecargos representados por Lizette Clavel emplazaron a huelga a esta empresa para el primer minuto del 1 de junio, ¡el lunes!
Tanto la aerolínea como la líder de los sobrecargos están concentrados en un convenio para reducir costos a fin de conseguir el financiamiento que el Gobierno prometió el sector. Para no distraerse con la huelga habían pensado en diferir la fecha del emplazamiento.
También contemplaron negociar una revisión salarial en ceros, que considerarían como parte de los ahorros otorgados por los trabajadores... ¿Pero qué cree? Las negociaciones sobre el convenio reventaron y no hubo plan B. Será hoy por la noche cuando Clavel, en Asamblea, discuta con sus agremiados alternativas, el resultado del encuentro definirá el destino de la aerolínea. Para hacerla de emoción, el desenlace surgirá hasta la medianoche del domingo.
29-May-2009
Personajes de renombre
David Páramo
Zona de confort (II)
El director general de Aeroméxico está buscando soluciones rápidas para enfrentar los graves problemas de la empresa.
Logró que el consejo de administración decretara un aumento de capital.
Evidentemente es muy tensa la situación entre los pilotos, trabajadores de tierra y sobrecargos de Aeroméxico con la administración. También es un hecho que quienes ven de cerca a Andrés Conesa se encuentran con un hombre tenso y hasta irritable.
Sin embargo, hay quienes dicen que más vale darle una segunda vista al director de Aeroméxico, pues está buscando soluciones rápidas para enfrentar los graves problemas de la empresa.
De entrada, logró que el consejo de administración decretara un aumento de capital por 500 millones de pesos y que, desde ya, tome una posición mucho más determinante en el futuro de la compañía.
Adicionalmente están cumpliendo con los requisitos para tener acceso a créditos por 1,500 millones de pesos ofrecidos por Nacional Financiera y Bancomext. Como se sabe, tienen que estar al corriente en el pago de sus impuestos y de los servicios que reciben a través de ASSA.
Si bien dicen que lo deseable sería que el gobierno les ofreciera mejores condiciones, no es despreciable. Se trata de un crédito a dos años como una tasa TIIE más cinco puntos y con la posibilidad de tres meses de gracia.
La siguiente parte del esfuerzo está concentrada en reducir los costos en otros 500 millones de pesos. De ahí que hayan pedido a sus tres sindicatos y personal de confianza un esfuerzo adicional de reducción de costos.
Aseguran que los trabajadores de tierra, capitaneados por Tomás del Toro, ya aceptaron verbalmente disminuir sus percepciones. Como le habíamos dicho en este espacio, esencialmente se trata de la baja de 14% en el salario incluidos un día de descanso obligatorio, sin goce de sueldo, por quincena.
Aseguran que Conesa y su equipo están tratando de reconstruir las relaciones con el sindicato de pilotos. Quieren convencerlos de que hagan un esfuerzo adicional, reconociendo que en los últimos 12 meses han aceptado tres disminuciones que implican un ahorro de 50 millones de dólares; sin embargo, parecería que las brechas comienzan a ser muy profundas.
Con quienes la situación ha entrado en una nueva fase de crisis es con los sobrecargos. La agrupación encabezada por Lizette Clavel está manejando un doble discurso. En público dice que la administración de la empresa no quiere llegar a ningún acuerdo ni negociar con ellos y en las mesas de negociación con la empresa piden que se aplace la negociación, que tiene como fecha límite el próximo domingo.
La administración de Aeroméxico quiere llegar a un acuerdo ya, es decir, no quiere prorrogar las conversaciones, pues no le ven ningún sentido de cara a la situación por la cual están atravesando.
Lo que es claro es que la línea aérea que preside José Luis Barraza se encuentra en un punto en el cual no sólo requiere medidas como las que se están tomando sino una mayor participación por parte de sus accionistas.
El Economista
Enrique Campos Suárez
“La Gran Depresión”
La primera piedra
Resulta que los trabajadores de Mexicana de Aviación rechazaron el convenio que pretendía la empresa, con lo que se hubiera desactivado el conflicto de carácter económico. Se armó ayer la gritería en la asamblea de trabajadores y, así, dieron un “no” rotundo a la renegociación esperada por la empresa. Sólo queda la estrategia de llevar el acuerdo área por área para conseguir los votos necesarios.
Mexicana y Aeroméxico están en una carrera parejera a ver quién resiste las presiones. Porque está claro que hay las intenciones de mantener sólo a una de las dos empresas en el aire.
DEL CORREO DEL BLOG
CONCIENCIA SINDICAL VI
Como ya todos ustedes sabrán el COMITÉ EJECUTIVO acordó salir a juntas particulares a partir del día primero de junio y claro esto es una atribución que le dan los estatutos pero nos preguntamos cómo es posible que lo hagan si en la ASAMBLEA del día 25 de mayo se tomo como ACUERDO rechazar el convenio y derogar el acuerdo de asamblea en el que se les autorizaba a negociar sobre el conflicto de naturaleza económica y darle fin a esto, hasta donde dicen los ESTATUTOS en su artículo 27 dice:
¨La Asamblea General es el órgano de gobierno de mayor jerarquía de la Asociación¨; esto quiere decir que los acuerdos emanados de la misma no se los puede saltar el Comité Ejecutivo, por lo que salir a juntas particulares sobre algo que es rechazado va en contra de los ESTATUTOS y más aún irlo a negociar con la empresa ya que eso se derogo en la misma ASAMBLEA, entonces pues son ellos los que nos van a obligar a hacer algo que a todas luces es ilegal o vamos a hacer valer los ESTATUTOS y vigilancia cómo es posible que en la ASAMBLEA del jueves 28 haya permitido que se violara un acuerdo de asamblea y dejara que se presentara el convenio en dicha asamblea y que dejara que salieran a juntas particulares sobre algo que ya había rechazado la ASAMBLEA; será que vigilancia permitirá que reine la ilegalidad.
Dentro de las atribuciones del Secretario General la fracción IV dice: ¨Cumplir y velar por el cumplimiento de las disposiciones de este Estatuto, así como de los ACUERDOS EMANADOS DE LAS ASAMBLEAS, de las juntas particulares y juntas del Comité Ejecutivo¨.
Así pues compañeros y compañeras creo que es claro como se están violando los ESTATUTOS de nuestra ASOCIACION en contubernio con los órganos de legalidad que en el ESTATUTO marca en su capítulo XI DE LA COMISION DE VIGILANCIA art 91 fracción II dice: ¨Velar por que todos los agremiados, cumplan con las disposiciones de este Estatuto y los ACUERDOS EMANADOS DE LA ASAMBLEA GENERAL¨ , o que seguiremos dejando que cobren para permitir la ilegalidad o les exigiremos que apliquen los ESTATUTOS a la COMISION DE VIGILANCIA.
Además déjennos decirles que este CONVENIO es como el que firmaron los PILOTOS hace 3 años y del que varios de ellos están arrepentidos y que aun así corrieron PILOTOS y los re contrataron más baratos, que es a lo que en realidad exponemos a los nuevos, además que esto solo lo manejan para solucionar según ellos el CONFLICTO DE NATURALEZA ECONOMICA en el que nos encontramos por lo que no duden que se nos pida más apoyo para lo que a la CRISIS DE LA INFLUENZA respecta y entonces serán 3 convenios en menos de 6 meses los que habríamos aceptado y nuestra revisión del 2008 donde esta porque no está contemplada, así pues PENSEMOS NO NOS DEJEMOS PRESIONAR Y VOTEMOS A CONCIENCIA. POR CIERTO YA SABEMOS CUANTO CUESTA LO QUE VAMOS A VOTAR?
ALFONSO RAMON GALLARDO BARBA CARLOS A HDEZ DE GARAY
DEL CORREO DEL BLOG
Les reenvio lo siguiente que me llego y me parece importante.
TAMBIEN COMPANERO ANALIZA BIEN ESTOS PUNTOS QUE SERIAN LAS CONCECUENCIAS DE FIRMAR ESTE CONVENIO:
LOS 12 DIAS DE VACACIONES QUE INCLUYEN COMO INTOCABLES, IMPLICA UNA PLANTA SOBRADA... Y NO PARA QUE LOS CORRAN, SINO PARA QUE DESAPAREZCAN LAS MINIMAS. O QUE ARMEN SECUENCIAS CON 45HRS AL MES. ESO ES INEVITABLE PARA LOS SOBRECARGOS PRIMEROS ANTIGUOS QUE PIERDAN MUCHISIMO.... YA QUE CON LA NUEVA CATEGORIA DE "SOBRECARGO DE NUEVO INGRESO". ES OBVIO QUE A ELLOS SE LES DARAN TODOS LOS MEJORES VUELOS Y PERNOCTAS YA QUE SALEN BARATOS PARA LA EMPRESA. Y CON ELLOS NOS COMPLETARAN LAS TRIPULACIONES PARA DESAPARECER MINIMAS. NOS LES CUESTA TANTO!
LAS 5 HORAS DE GRATIS COMO MIEMBRO EXTRA. CON LA EXTENSION HASTA 12HRS. NOS VAN A ENVIAR A TORONTO O A OTRO PUNTO FUERA DE BASE, CANSADOS Y SIN PAGO EXTRA.
NO SE PAGA CUARTO ATERRIZAJE, BUENO, COMO LOS PILOTOS, QUE TE PARECE REALIZAR 3 GUATEMALAS IDA Y VUELTA.... AL FIN QUE SI DA TIEMPO... O 3 MTY IDA Y VUELTA, SI NO ES QUE MAS... VAN A ABUSAR... YA LO VERAS... ABRE LOS OJOS
NOS QUITAN CALIDAD DE VIDA, DINERO Y DESCANSOS. ESO DEL PAGO DOBLE ES UNICAMENTE SI REBASAS HORAS DE SERVICIO. LO CUAL CON ESTA NUEVA CATEGORIA ES MUY SUBLIMINAL YA QUE JAMAS SE VERA ESTE DINERO CON LAS POCAS HORAS QUE SE TE ASIGNARAN.
EL AUMENTO AL 1% DE LA INFLACION. PORFAVOR!!... VE COMO ESTA LA ECONOMIA. ES ILOGICO Y ES UNA MISERIA LO QUE SE PAGARIA Y TARDAREMOS ANOS ANTES QUE LA ECONOMIA SE REESTABLEZCA.
PIENSALO BIEN. HAY QUE SEGUIR EN LA LUCHA!!!... YA VIENE LA REVISION EN UNOS MESES.. PODEMOS MANJARLO A NUESTRO FAVOR Y DEMANDAR LO QUE MAS NOS CONVENGA!....
PONTE LAS PILAS!!..
NO AL CONVENIO!!!!!!!
TAMBIEN COMPANERO ANALIZA BIEN ESTOS PUNTOS QUE SERIAN LAS CONCECUENCIAS DE FIRMAR ESTE CONVENIO:
LOS 12 DIAS DE VACACIONES QUE INCLUYEN COMO INTOCABLES, IMPLICA UNA PLANTA SOBRADA... Y NO PARA QUE LOS CORRAN, SINO PARA QUE DESAPAREZCAN LAS MINIMAS. O QUE ARMEN SECUENCIAS CON 45HRS AL MES. ESO ES INEVITABLE PARA LOS SOBRECARGOS PRIMEROS ANTIGUOS QUE PIERDAN MUCHISIMO.... YA QUE CON LA NUEVA CATEGORIA DE "SOBRECARGO DE NUEVO INGRESO". ES OBVIO QUE A ELLOS SE LES DARAN TODOS LOS MEJORES VUELOS Y PERNOCTAS YA QUE SALEN BARATOS PARA LA EMPRESA. Y CON ELLOS NOS COMPLETARAN LAS TRIPULACIONES PARA DESAPARECER MINIMAS. NOS LES CUESTA TANTO!
LAS 5 HORAS DE GRATIS COMO MIEMBRO EXTRA. CON LA EXTENSION HASTA 12HRS. NOS VAN A ENVIAR A TORONTO O A OTRO PUNTO FUERA DE BASE, CANSADOS Y SIN PAGO EXTRA.
NO SE PAGA CUARTO ATERRIZAJE, BUENO, COMO LOS PILOTOS, QUE TE PARECE REALIZAR 3 GUATEMALAS IDA Y VUELTA.... AL FIN QUE SI DA TIEMPO... O 3 MTY IDA Y VUELTA, SI NO ES QUE MAS... VAN A ABUSAR... YA LO VERAS... ABRE LOS OJOS
NOS QUITAN CALIDAD DE VIDA, DINERO Y DESCANSOS. ESO DEL PAGO DOBLE ES UNICAMENTE SI REBASAS HORAS DE SERVICIO. LO CUAL CON ESTA NUEVA CATEGORIA ES MUY SUBLIMINAL YA QUE JAMAS SE VERA ESTE DINERO CON LAS POCAS HORAS QUE SE TE ASIGNARAN.
EL AUMENTO AL 1% DE LA INFLACION. PORFAVOR!!... VE COMO ESTA LA ECONOMIA. ES ILOGICO Y ES UNA MISERIA LO QUE SE PAGARIA Y TARDAREMOS ANOS ANTES QUE LA ECONOMIA SE REESTABLEZCA.
PIENSALO BIEN. HAY QUE SEGUIR EN LA LUCHA!!!... YA VIENE LA REVISION EN UNOS MESES.. PODEMOS MANJARLO A NUESTRO FAVOR Y DEMANDAR LO QUE MAS NOS CONVENGA!....
PONTE LAS PILAS!!..
NO AL CONVENIO!!!!!!!
DEL CORREO DEL BLOG, UNA DENUNCIA
Hola compañeros:
Quisiera compartir con ustedes lo acontecido el día de hoy al termino de la asamblea, pues bien, una vez tomada la votación para la clausura, me dirigí a la cabina de grabación con la finalidad como es costumbre, me entregaran los cassettes de la asamblea.
Cuando me dirigía por ellos, el presidente del Tribunal Arturo Zúñiga (mejor conocido como el lobo), dijo por micrófono que solicitaba al personal de archivo que graba las asambleas, le entregara los cassettes a él, cuando le pedí al personal del archivo me entregaran dichos cassettes como es lo habitual, se negaron bajo el argumento de que habían recibido órdenes del “Jefe Tzicuri” de entregárselos al Lobo y no a una servidora.
En ese momento yo le expliqué al Lobo, que los cassettes debían de quedar bajo mi custodia ya que son una herramienta para la elaboración de las actas y así mismo le recordé que ellos mismos me habían sancionado porque según ellos, me negué a entregarles unos cassettes correspondientes la revisión contractual de los compañeros de AVSA del año pasado.
Aquí abro un paréntesis para explicar puntualmente como es que fui injustamente sancionada por el Tribunal.
El presidente de la Comisión de Vigilancia Enrique Paredes me solicitó hace aproximadamente un año las grabaciones de la asamblea correspondiente a la asamblea del 31 de Mayo, porque querían escuchar lo que había dicho Lizette Clavel con el objetivo de llevarla a su destitución.
Yo respondí mediante un documento que no podía entregárselos debido a que me encontraba elaborando el acta correspondiente en esos momentos, pero que para tal efecto podía pasar a mi oficina cuando quisiera y escuchar las grabaciones ahí mismo. La respuesta de Paredes fue verbal , amenazándome con turnarme al Tribunal porque según él me negué a darle los cassettes, lo cual no fue cierto ya que cuento con la documentación que así lo acredita, señalando que ese día yo termine en el hospital con una amenaza de aborto.
Posteriormente me mandó un citatorio para la entrega de esos cassettes , pero como comenté anteriormente en ese momento yo me encontraba incapacitada por el seguro social debido a que tuve una amenaza de aborto y fui hospitalizada en gineco-obstetricia #4 del IMSS por tener un embarazo de alto riesgo y la propia Comisión de Vigilancia estaba enterada de esta situación debido a que le se les entregaron dichas incapacidades.
Por si esto fuera poco, el compañero Paredes puso en riesgo mi salud y la vida de mi bebé al desestimar el diagnóstico de mi médico particular (que fue él quien finalmente me realizo la cesárea) lo cual concuerda por completo con los diagnósticos de los distintos médicos que me trataron en el Seguro Social, pero según Enrique Paredes sin el más mínimo conocimiento en medicina afirmaba que yo estaba fingiendo todo para no entregarle las grabaciones.
Cabe recalcar que nunca me fue solicitada el acta de dicha asamblea, la cual representa el único elemento con validez legal, que finalmente les fueron entregadas copias de los cassettes a Vigilancia por medio de Rafael Cárcamo quien era el que estaba sustituyéndome en aquel momento y que a casi un año de todo este asunto, nunca arrojaron resultado alguno de la supuesta investigación que estaban llevando a cabo y que supuestamente yo estaba obstruyendo. El resultado para mi, 8 días de sanción en el trabajo. Cierro paréntesis.
Ahora sin documento de por medio donde se me soliciten las grabaciones, el día de hoy trataron de que no me fueran entregados los cassettes, haciendo constar que dichas grabaciones son simples herramientas y el hecho de quitármelos, me impide el elaborar las actas y acuerdos que son mi trabajo del día a día como secretaria de actas.
Además de que el día de hoy consigne oralmente a los integrantes del Tribunal de Honor y Justicia, les informo que mañana lo haré de forma escrita con copia a toda la representación y a ustedes.
Aprovechando el espacio que me brindan, quiero denunciar que esto ya había pasado, de hecho los cassettes de la asamblea de los sobrecargos de Aeroméxico del día 19 de mayo del presente, estaban en el poder de Enrique Paredes Presidente de la Comisión de Vigilancia, ya que nuevamente por órdenes del “Jefe Tzicuri” le fueron entregados al compañero Isaac Urbano que a su vez los entregó a Enrique Paredes, quien después de varios días me los proporcionó el día de ayer.
El día de hoy y después del zafarrancho que se armó al terminar la asamblea, escuché los cassettes de la asamblea del 19 del presente mes y cuál fue mi sorpresa al percatarme que las grabaciones habían sido borradas, por lo que ahora sólo me queda mi cuaderno para elaborar el acta correspondiente.
Esta situación es muy delicada, razón por la cual la quiero compartir con ustedes, ya que no estoy dispuesta a que esto siga pasando, evidentemente el Tribunal y el propio Secretario del Interior se exceden de sus facultades y atribuciones, actuando de forma dolosa para perjudicar a quien no pertenezca a su “equipo” y utilizando su posición de forma facciosa, cubriéndose los unos a los otros, garantizando su impunidad, pues por ejemplo en el caso de la Secretaria Tesorera Wendy Perea a quien después de 4 escritos solicitándole me entregara las actas y grabaciones que tomó durante mi ausencia, tuve que consignar a la compañera el 14 del presente y que al día de hoy no he recibido respuesta alguna por parte de Vigilancia y así mismo, no puedo enumerar todas las consignaciones que no han resuelto por no perjudicar a sus cuates.
También quiero informarles que el Secretario del Tribunal el compañero Isaac Urbano en una demostración de infinita ignorancia de los procedimientos estatutarios, en una junta de comité cuestionó el porqué grababa la junta, que si yo tenía alguna autorización para hacerlo, ya que en los estatutos lo único que es legal es el acta que una servidora elabora y luego el día 26 del presente mes, pensando que el puesto que ostenta le de derecho a cualquier cosa, desconectó la corriente de la grabadora donde se iba a reproducir ante la asamblea la posición contradictoria del Tribunal, al desdecirse de lo acordado en la asamblea del 18 del presente mes.
Ya para finalizar les informo que los cassettes (y su contenido) quedaron en poder de la Secretaria General, quien se comprometió a entregar una copia al Tribunal de Honor y Justicia por petición del Secretario del Interior y que los originales serán entregados a una servidora.
Sin más por el momento reciban un cordial saludo.
Ximena Garmendia.
28 mayo 2009
DEL CORREO DEL BLOG
Dueños de Aeroméxico, ligados a Fobaproa y evasión fiscal
Entre los accionistas que se beneficiaron triplemente (reprivatización salinista, “rescate” zedillista y extranjerización foxista, libre de impuestos) aparecen Valentín Díez Morodo, María Asunción Aramburuzavala, Antonio Cosío Ariño, Enrique Bremond Pellat y Agustín Franco Macías
…
Ellos forman parte de lo que en este espacio señalamos como el grupo de “hombres de negocios” que, sin experiencia en el manejo de líneas aéreas, se quedaron con Aeroméxico, es decir usureros, cerveceros, lecheros, tequileros, toalleros, dueños de supermercados y tiendas departamentales, gaseros, acereros, cableros, vendedores de automóviles, telefonistas, ganaderos, vendedores de inmuebles y un mapache electoral con careta de ex presidente del Consejo Coordinador Empresarial.
Junto a ellos, otros beneficiarios de la cadena reprivatización-“rescate”-extranjerización (todo libre de impuestos). Por ejemplo, el tequilero Juan Francisco Beckman Vidal fué accionista de Comermex, que terminó en manos canadienses, y la familia Canales Clariond, que obtuvo un buen filón con Banca Confía y el Grupo Abaco, que engrosó el inventario del Citigroup, amén de los que, junto con Carlos Slim, se quedaron con Teléfonos de México, como el caso de Franco Macías, Cosío Panda, Francisco Medina Chávez, Ricardo Martín Bringas y Eduardo Tricio Haro.
El único que aparentemente no tiene mayor cosa es José Luis Barraza, el chihuahuense que aparece como “cabeza” del grupo ahora propietario de Aeroméxico, el mismo que en los tiempos electorales de 2006 decía ser presidente del Consejo Coordinador Empresarial.
Demasiadas coincidencias para ser casualidades.
ZONA DE VUELO, NUEVO PROGRAMA
La aviación ha representado un arma increíble y eficiente, un arma que puede utilizarse para combatir cuestiones como el calentamiento global. A pesar de generar alrededor del 3% de las emisiones de carbono en la atmósfera, la aviación podría utilizarse para combatir hasta el 20% de estas emisiones.
Escúchanos en todo el mundo el jueves 28 de mayo a las 15:00hrs por http://frecuenciatec.mty.itesm.mx/ en Monterrey también por 94.9 FM y por nuestro podcast a partir del primero de junio: http://zonadevuelo.podomatic.com/
Zona de Vuelo.... Difundiendo Nuestra Pasión por la Aviación
ZONA DE VUELO
Concepto Radial / Frecuencia Tec / ITESM-CCM
www.myspace.com/zonadevuelo
http://www.zonadevuelo.podomatic.com/
http://www.conceptoradial.com/
frecuenciatec.mty.itesm.mx/
http://www.sobrecargoinforma.blogspot.com/
http://www.fsmex.com/
zonadevuelo@gmail.com
DEL CORREO DEL BLOG
Estimado Sobrecargo Informa:
Agradeceré que se publique esta aclaración.
El día de hoy leí con inquietud las diferentes posturas que hay ante la situación que actualmente vivimos en nuestra empresa, me considero una persona coherente y principalmente de convicciones firmes que además respeta las opiniones de mis compañeros sobrecargos, sin embargo mi desconcierto surge de la falta de información que prevalece en nuestro gremio.
No soy seguidor de este blog, lo que me motivó a hacerlo fue que recibí comentarios de algunos compañeros de que se mencionaba mi nombre en alguna de las publicaciones que en esta página se manifiestan, en el escrito comentado se dice que yo, junto con algunos "súbditos" de nuestra Secretaria General, estuvimos en la sala de reservas infundiendo temor en los compañeros de nuevo ingreso al decirles que los iban a correr, haciendo uso de mi derecho de réplica les digo que si, efectivamente estuve en la sala de reservas de Mexicana el día Martes 26, realizando las funciones que mi puesto sindical obligan, informando y recabando información e inquietudes de la base de sobrecargos para transmitirlos a la Secretaría del Trabajo y al Comité Ejecutivo, así mismo, en ningún momento me encontré ni hablé con ningún compañero sobrecargo "45" y mucho menos en el Centro de Adiestramiento a Tripulaciones, en el que no me he presentado desde mi último adiestramiento periódico.
Agradezco a la persona que hizo estos comentarios pues reconoce la "increíble" labor que, junto con esta gestión, hago, pues han de ser enormes los "ahorros" que le generamos a la empresa elevando los viáticos en Europa de $62.00 dólares a 95.00 euros, junto con el pago de una hora y media de jornada extra de vuelo adicional a lo que anteriormente contemplaba nuestro Contrato, convenio, dicho sea de paso, que se elaboró antes de que yo tomara mi cargo, pero que si apoyé.
Yo conmino a nuestros compañeros a que, cualquiera que sea el sentido de su decisión ante la situación actual, sea tomada con responsabilidad de las consecuencias que esta genere.
Por último, les reitero mi compromiso y responsabilidad a todos mis compañeros, así como invito a las personas que tengan alguna opinión personal y comentarios en perjuicio de otras que lo hagan de frente y no por la espalda o anónimamente.
Atentamente.
Sobrecargo Manuel Luis Ricalde García.
Vocal de Sobrecargos de la Delegación CMA.
Agradeceré que se publique esta aclaración.
El día de hoy leí con inquietud las diferentes posturas que hay ante la situación que actualmente vivimos en nuestra empresa, me considero una persona coherente y principalmente de convicciones firmes que además respeta las opiniones de mis compañeros sobrecargos, sin embargo mi desconcierto surge de la falta de información que prevalece en nuestro gremio.
No soy seguidor de este blog, lo que me motivó a hacerlo fue que recibí comentarios de algunos compañeros de que se mencionaba mi nombre en alguna de las publicaciones que en esta página se manifiestan, en el escrito comentado se dice que yo, junto con algunos "súbditos" de nuestra Secretaria General, estuvimos en la sala de reservas infundiendo temor en los compañeros de nuevo ingreso al decirles que los iban a correr, haciendo uso de mi derecho de réplica les digo que si, efectivamente estuve en la sala de reservas de Mexicana el día Martes 26, realizando las funciones que mi puesto sindical obligan, informando y recabando información e inquietudes de la base de sobrecargos para transmitirlos a la Secretaría del Trabajo y al Comité Ejecutivo, así mismo, en ningún momento me encontré ni hablé con ningún compañero sobrecargo "45" y mucho menos en el Centro de Adiestramiento a Tripulaciones, en el que no me he presentado desde mi último adiestramiento periódico.
Agradezco a la persona que hizo estos comentarios pues reconoce la "increíble" labor que, junto con esta gestión, hago, pues han de ser enormes los "ahorros" que le generamos a la empresa elevando los viáticos en Europa de $62.00 dólares a 95.00 euros, junto con el pago de una hora y media de jornada extra de vuelo adicional a lo que anteriormente contemplaba nuestro Contrato, convenio, dicho sea de paso, que se elaboró antes de que yo tomara mi cargo, pero que si apoyé.
Yo conmino a nuestros compañeros a que, cualquiera que sea el sentido de su decisión ante la situación actual, sea tomada con responsabilidad de las consecuencias que esta genere.
Por último, les reitero mi compromiso y responsabilidad a todos mis compañeros, así como invito a las personas que tengan alguna opinión personal y comentarios en perjuicio de otras que lo hagan de frente y no por la espalda o anónimamente.
Atentamente.
Sobrecargo Manuel Luis Ricalde García.
Vocal de Sobrecargos de la Delegación CMA.
LAS NOTAS DE HOY
Empleados perderían hasta 70% de ingresos
Pretende Aeroméxico ahorrar 12.5% en la nómina de sobrecargos
Emplazamiento a huelga vence el domingo
Naves de Mexicana y Aeroméxico reciben equipaje en el AICMFoto Jesús Villaseca
Patricia Muñoz y José Antonio Román
Reducción de 12.5 por ciento del costo de la nómina de los sobrecargos, ampliación de 100 a 240 en el número de trabajadores que deberán tomar descansos obligatorios cada mes, y suspensión de bonos de puntualidad, son algunas de las propuestas del “programa de ahorros” que presentó la empresa Aeroméxico a la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).
La dirigente de esta organización Lizette Clavel sostuvo que esto significará que los salarios de los sobrecargos se reduzcan en algunos casos 70 por ciento, y que en términos reales reciban “mil o mil 500 pesos a la quincena”, lo cual es inaceptable. Por ello, los trabajadores de esta organización votaron en contra de este programa de ahorro durante una asamblea que llevaron a cabo ayer, la cual duró varias horas.
La empresa Aeroméxico se propone “ahorrar” parte de los salarios tabulares de los sobrecargos y bajar 12.5 por ciento el monto de esta nómina, e hizo este planteamiento a los trabajadores, a tres días de que venza el emplazamiento a huelga presentado por este sindicato.
Esto significaría una reducción drástica para los ingresos de los sobrecargos, que en promedio ganan 7 mil pesos al mes y cuyo salario está compuesto en su mayoría por los bonos de puntualidad, asistencia y otros.
En entrevista, Clavel explicó que los trabajadores no están dispuestos a que se reduzcan sus ingresos, y dijo que aun cuando en su emplazamiento demandaron 10 por ciento de incremento directo a los salarios, están dispuestos a negociar. Sin embargo, tampoco van a permitir que los sobrecargos reciban salarios inaceptables, por lo que si no hay acuerdo se irán a la huelga el próximo domingo a las 12 de la noche.
Aumentan tarifas
Por otra parte, pese al inicio de la campaña del gobierno federal para alentar el turismo en el país, luego de la alerta sanitaria por el virus de influenza, las principales líneas aéreas registran aumentos en las tarifas de los destinos con mayor demanda, como Guadalajara, Monterrey, Cancún y Tijuana, las cuales oscilan entre 600 y mil 200 pesos adicionales al costo que tenían hasta hace algunos días.
Personal de mostradores y de venta de boletos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México confirmó el alza, señalando que ello se debía al “inicio de temporada”, argumento que generó confusión y molestia entre algunos viajeros, que vieron incrementado su costo.
Así, aunque en sus campañas y espots publicitarios prácticamente todas las líneas aéreas han anunciado una serie de “promociones”, la realidad es que presentan una larga lista de requerimientos que hacen prácticamente imposible acceder a las llamadas “tarifas preferenciales”, ya que argumentan “capacidad limitada”, días entre semana, prohibición de cambios de vuelos, pagos con antelación.
Un viaje redondo, en fin de semana y clase turista, desde la ciudad de México a Guadalajara, Monterrey o Tijuana, tiene un costo en Aeroméxico y Mexicana de Aviación hasta de 4 mil 400, 4 mil 500, y 8 mil 100 pesos, respectivamente, que dista de los 3 mil 201, 3 mil 812 y 6 mil 970 que tenía hasta hace unos días.
Otras medidas tomadas por las aerolíneas son la compactación de vuelos y la cancelación de rutas, a fin de hacerlos lo más rentable posibles ante la baja en el número de pasajeros. Fuentes aeroportuarias han señalado que en el AICM la reducción en el número de operaciones diarias en lo que va del presente mes es de 25 por ciento, mientras que la caída en los pasajeros llegó a casi 50 por ciento.
El Economista
Enrique Campos Suárez
“La gran depresión”
Pretende Aeroméxico ahorrar 12.5% en la nómina de sobrecargos
Emplazamiento a huelga vence el domingo
Naves de Mexicana y Aeroméxico reciben equipaje en el AICMFoto Jesús Villaseca
Patricia Muñoz y José Antonio Román
Reducción de 12.5 por ciento del costo de la nómina de los sobrecargos, ampliación de 100 a 240 en el número de trabajadores que deberán tomar descansos obligatorios cada mes, y suspensión de bonos de puntualidad, son algunas de las propuestas del “programa de ahorros” que presentó la empresa Aeroméxico a la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).
La dirigente de esta organización Lizette Clavel sostuvo que esto significará que los salarios de los sobrecargos se reduzcan en algunos casos 70 por ciento, y que en términos reales reciban “mil o mil 500 pesos a la quincena”, lo cual es inaceptable. Por ello, los trabajadores de esta organización votaron en contra de este programa de ahorro durante una asamblea que llevaron a cabo ayer, la cual duró varias horas.
La empresa Aeroméxico se propone “ahorrar” parte de los salarios tabulares de los sobrecargos y bajar 12.5 por ciento el monto de esta nómina, e hizo este planteamiento a los trabajadores, a tres días de que venza el emplazamiento a huelga presentado por este sindicato.
Esto significaría una reducción drástica para los ingresos de los sobrecargos, que en promedio ganan 7 mil pesos al mes y cuyo salario está compuesto en su mayoría por los bonos de puntualidad, asistencia y otros.
En entrevista, Clavel explicó que los trabajadores no están dispuestos a que se reduzcan sus ingresos, y dijo que aun cuando en su emplazamiento demandaron 10 por ciento de incremento directo a los salarios, están dispuestos a negociar. Sin embargo, tampoco van a permitir que los sobrecargos reciban salarios inaceptables, por lo que si no hay acuerdo se irán a la huelga el próximo domingo a las 12 de la noche.
Aumentan tarifas
Por otra parte, pese al inicio de la campaña del gobierno federal para alentar el turismo en el país, luego de la alerta sanitaria por el virus de influenza, las principales líneas aéreas registran aumentos en las tarifas de los destinos con mayor demanda, como Guadalajara, Monterrey, Cancún y Tijuana, las cuales oscilan entre 600 y mil 200 pesos adicionales al costo que tenían hasta hace algunos días.
Personal de mostradores y de venta de boletos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México confirmó el alza, señalando que ello se debía al “inicio de temporada”, argumento que generó confusión y molestia entre algunos viajeros, que vieron incrementado su costo.
Así, aunque en sus campañas y espots publicitarios prácticamente todas las líneas aéreas han anunciado una serie de “promociones”, la realidad es que presentan una larga lista de requerimientos que hacen prácticamente imposible acceder a las llamadas “tarifas preferenciales”, ya que argumentan “capacidad limitada”, días entre semana, prohibición de cambios de vuelos, pagos con antelación.
Un viaje redondo, en fin de semana y clase turista, desde la ciudad de México a Guadalajara, Monterrey o Tijuana, tiene un costo en Aeroméxico y Mexicana de Aviación hasta de 4 mil 400, 4 mil 500, y 8 mil 100 pesos, respectivamente, que dista de los 3 mil 201, 3 mil 812 y 6 mil 970 que tenía hasta hace unos días.
Otras medidas tomadas por las aerolíneas son la compactación de vuelos y la cancelación de rutas, a fin de hacerlos lo más rentable posibles ante la baja en el número de pasajeros. Fuentes aeroportuarias han señalado que en el AICM la reducción en el número de operaciones diarias en lo que va del presente mes es de 25 por ciento, mientras que la caída en los pasajeros llegó a casi 50 por ciento.
El Economista
Enrique Campos Suárez
“La gran depresión”
Con intención o sin ella, pero las dos principales líneas aéreas han entrado en una competencia laboral perversa que podría definir el futuro sobre cuál sería la que fusionaría a la otra. Resulta que los sobrecargos de Aeroméxico, agrupados en la Asociación Sindical de Sobrecargos de aviación, rechazaron la propuesta laboral de la empresa y hasta una prórroga para conjurar la huelga prevista para el primer minuto del próximo lunes.
Claro que también ese sindicato tiene sus propios problemas internos, como un grupo afín a la lopezobradorista Alejandra Barrales, aprovechando la coyuntura para hacer grilla electoral. Como sea, una huelga en Aeroméxico sería la puntilla para la aerolínea.
Al mismo tiempo, los trabajadores de Mexicana se preparan para decidir hoy si aceptan el convenio con la empresa para que evite el conflicto de carácter económico y con ello se desactive el proceso que sigue la Suprema Corte.
Y es que a los trabajadores de Aeroméxico ya les hicieron llegar la pregunta de si vuelan a Cananea, Sonora, para que se den una idea de qué puede pasar con las relaciones laborales difíciles.
28-May-2009
Tiempo de Negocios
Darío Celis
Mexicana, que dirige Manuel Borja, está documentando al Bancomext flujos futuros que servirán de garantía para obtener el préstamo de mil 400 millones de pesos que solicitó para emplearlos como capital de trabajo de aquí a agosto-septiembre.
Por lo que se sabe, no va ser necesario hacer una nueva inyección de capital.
El grupo de Gastón Azcárraga, Ángel Losada, Ricardo Atman y compañía capitalizó 600 millones de pesos a principios de año.
La aerolínea entregará a una cuenta concentradora del banco de Héctor Rangel ingresos que provienen de un segmento de clientes perfectamente identificados.
Alertan contra intento de reforma laboral en probable periodo extraordinario del Congreso
Carolina Gómez Mena
El tema del trabajo y la seguridad social debe dejar de estar ausente en la agenda política nacional, más aún en este periodo de campañas electorales, señalaron Rodrigo Olvera Briseño, abogado del Centro de Acción y Reflexión Laboral (Cereal), y Rosario Ortiz Magallón, diputada federal por el PRD. Ambos precisaron que es indispensable situar este tema como una prioridad ante la posibilidad de que en el próximo periodo de sesiones del Congreso se intente aprobar la iniciativa de reforma laboral, la ocurrencia de innumerables violaciones a los derechos de los trabajadores y el hecho de que muchos patrones no quieran entender que la riqueza del país la producen sus empleados.
Al participar en el seminario Reforma Laboral y Elecciones; Perspectivas y Retos para el Compromiso Social de las y los Creyentes, resaltaron que el “PAN se va a ir a fondo en busca de la reforma laboral”, la cual calificaron como un “panfleto a favor de los empresarios”, y advirtieron que esta modificación a la Ley Federal del Trabajo podría ir de la mano con una reforma fiscal.
En razón de esto insistieron en que los sindicatos independientes y en general los trabajadores deben estar atentos para no permitir que ello ocurra, pues esta reforma flexibilizará aún más las duras condiciones laborales que deben enfrentar muchos sectores, al limitar el acceso al trabajo digno e incrementar las horas de labor.
Ortiz Magallón precisó que “el panismo ha ido rompiendo los equilibrios existentes entre trabajadores, patrones y gobierno, lo que ha derivado en que las patronales han tenido manga ancha para flexibilizar las condiciones de trabajo. No obstante esto –criticó–, hasta el momento este asunto “no ha sido tema de la agenda política”.
La legisladora también lamentó que actualmente el derecho al trabajo y la seguridad social se considere sólo en el marco de la oferta y la demanda. Sobre ello, Olvera Briseño, litigante del citado centro de defensa de trabajadores de la Compañía de Jesús, comentó que “si se cumpliera lo que Dios quiere, el mundo del trabajo debería estar regido por la misericordia, no por el mercado”.
Subrayó que en la Biblia nunca se justifica la explotación de los trabajadores, y en tal sentido consideró que sería deseable que la Iglesia católica alzara la voz en contra de la reforma laboral, porque además “según las Escrituras, Dios no es un patrón explotador”.
El abogado indicó que ya de por sí los industriales “experimentan un estado de excepción” en diversos aspectos, porque “en los hechos no están obligados a cumplir las leyes fiscales, ambientales y laborales”, y acotó que con la aprobación de la reforma laboral gozarían de mayor “impunidad” para violentar los derechos de los trabajadores. Entre ellos el acceso a un salario remunerador, así como a la libertad sindical.
27 mayo 2009
RESULTADOS DE LA ASAMBLEA DE CON AEROMÉXICO
GRACIAS A NUESTRA LEGALIDAD EL DÍA DE HOY NO HUBO ACUERDOS A SANCIONAR, A PESAR DE ESO SE “SANCIONARON”, PERO PARTAMOS SOBRE EL SIGNIFICADO DE LA PALABRA SANCIONAR:
SIGNIFICADO DE SANCIONAR:
* TR. DAR FUERZA DE LEY A UNA DISPOSICIÓN.
* TR. AUTORIZAR O APROBAR CUALQUIER ACTO, USO O COSTUMBRE.
* TR. APLICAR UNA SANCIÓN O CASTIGO.
SIGNIFICADO DE SANCIONAR:
* TR. DAR FUERZA DE LEY A UNA DISPOSICIÓN.
* TR. AUTORIZAR O APROBAR CUALQUIER ACTO, USO O COSTUMBRE.
* TR. APLICAR UNA SANCIÓN O CASTIGO.
PORQUE ENTRECOMILLO LA PALABRA SANCIONAR, PUES BIEN, LA LEGALIDAD DEL SINDICATO DESDE LA PRIMERA ASAMBLEA DIJO QUE ELLOS RESPETARÍAN LOS ACUERDOS EMANADOS DE LA MISMA, EN LA CUAL LA SECRETARIA GENERAL DIJO Y SUBRAYÓ QUE SE HARÍA RESPONSABLE POR VIOLAR EL ESTATUTO, DEBIDO A LA PREMURA Y TRASCENDENCIA DEL CASO, PROPUSO QUE SE TOMARA LA VOTACIÓN DE ESA ASAMBLEA Y DE LAS SUBSECUENTES HASTA LLEGAR AL DÍA JUEVES PARA TENER UN MAYOR NÚMERO DE VOTOS YA FUERA A FAVOR O EN CONTRA DE LA PROPUESTA DE AHORROS. Y ASÍ FUE COMO SE TOMÓ EL ACUERDO DE ASAMBLEA.
EN NINGÚN MOMENTO PARTE DE LA LEGALIDAD DIJO QUE NO HARÍA VÁLIDA DICHA VOTACIÓN, ES MÁS SE SUMÓ A LA PROPUESTA REALIZADA POR LA SECRETARIA GENERAL, LUEGO EL MARTES 19 EN LA ASAMBLEA DECLARADA EN PERMANENTE, OTRA VEZ, PARTE DE LA LEGALIDAD AL VER LA POCA AFLUENCIA A ÉSTA, DECIDIÓ QUE YA NO SE CONVOCARAN MÁS ASAMBLEAS SINO QUE SALIÉRAMOS A JUNTAS PARTICULARES LAS CUALES YA ESTABAN CONVOCADAS EN TIEMPO Y FORMA.
OTRA VEZ, ACEPTARON EL ACUERDO DICHO POR LA SECRETARIA GENERAL DE HACER SUMATORIOS LOS VOTOS DE ESA ASAMBLEA Y LA DEL DÍA ANTERIOR CON LOS QUE FUERAN EMANADOS DE LAS JUNTAS PARTICULARES, INDEPENDIENTEMENTE DEL SENTIDO, CON EL OBJETO AHORA SÍ, DE CONSEGUIR LA MAYORÍA + 1 QUE SE REQUIERE PARA CUALQUIER MODIFICACIÓN AL CCT.
JAMÁS PLANTEARON LA POSIBILIDAD DE DESCONOCER DICHOS VOTOS, DESPUÉS DURANTE LAS JUNTAS PARTICULARES SE LA PASARON AMENAZANDO DE MANERA VELADA LA POSIBILIDAD DE NO DAR POR VALIDOS LOS VOTOS DE LAS ASAMBLEAS, POR LO QUE A UNOS SE LES NEGÓ LA POSIBILIDAD DE VOTAR NUEVAMENTE, YA QUE EL ARGUMENTO ERA QUE YA HABÍAN VOTADO EN ALGUNA DE LAS 2 ASAMBLEAS, ESTO DICHO POR INTEGRANTES DE LA LEGALIDAD.
ADEMÁS LO CURIOSO FUE QUE A OTROS SI LES PERMITIERON VOLVER A VOTAR YA QUE QUERÍAN CAMBIAR LA INTENCIÓN DE SU VOTO, PERDÓN CON EL DEBIDO RESPETO, QUE NO SABEN LO QUE VOTARON YA FUERA A FAVOR O EN CONTRA?, ASUMAN CON RESPONSABILIDAD SUS DECISIONES, NO SE VALE QUE DESPUÉS DE QUE HABLEN CON “ALGUIEN” CAMBIEN SU VOTO, PARA ESO TIENEN CABEZA USTEDES MISMOS, NO PERMITAN QUE NADIE INTERVENGA EN SUS DECISIONES, ESO ES ALGO MUY PERSONAL.
REGRESANDO A LO DE LA ASAMBLEA, PUES BIEN, NO FUE HASTA EL DÍA DE HOY QUE PARTE DE LA LEGALIDAD ADEMÁS DE MANDAR UN PATÉTICO ESCRITO A LA BASE (POR FAVOR, ABSTÉNGANSE DE HACERLO, DAN PENA AJENA, SE VE QUE PASARON LA ESCUELA DE NOCHE), SALIERON CON QUE SIEMPRE NO IBAN A DAR POR VÁLIDOS LOS VOTOS DE LAS ASAMBLEAS 18 Y 19!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
PERO POR QUÉ DEMONIOS NO LO DIJERON DESDE UN PRINCIPIO Y LE AHORRABAN A TODA LA REPRESENTACIÓN IR A DESGASTARSE A UNAS JUNTAS PARTICULARES DE 5:30 DE LA MAÑANA A 11 DE LA NOCHE, EN DONDE POR SEGURO, CIERTA PARTE DE LA LEGALIDAD BRILLO POR SU AUSENCIA, CUANDO HAY OTROS ASUNTOS DE GRAN IMPORTANCIA CON EL RESTO DE LAS EMPRESAS QUE CONFORMAN LA ASSA DE MÉXICO.
ESTO SIN DEJAR DE LADO QUE AL MOMENTO EN QUE SE SOLICITÓ EL AUDIO DE LA ASAMBLEA DEL 18 EN DONDE MANIFESTÓ PARTE DE LA LEGALIDAD SU SUPUESTO RESPETO A LOS ACUERDOS QUE SE TOMARON EN ESA, SE NEGARON, LLEGANDO INCLUSO A DESCONECTAR LA GRABADORA IMPIDIENDO EL QUE SE ESCUCHARA, A QUE LE TIENEN MIEDO, A QUE LA GENTE SE DE CUENTA DE LO INCONGRUENTES Y LO FALTO DE ÉTICA QUE SON ALGUNOS DE LOS INTEGRANTES DE LA LEGALIDAD, EL MIEDO NO ANDA EN BURRO, PERO COMO LO DIJO UNA COMPAÑERA EN LA ASAMBLEA, TODO CAE POR SU PROPIO PESO.
PARA FINALIZAR, NO OBSTANTE LOS DISTINGUIDOS ASAMBLEÍSTAS COMO SERGIO LOYA ENTRE OTROS QUE NO HACÍAN MÁS QUE GRITAR Y EXIGIR QUE SE CUMPLIERAN LOS ESTATUTOS (YA SE LE OLVIDÓ QUE LO DESTITUYERON POR PERDER UNA REVISIÓN CON USTEDES), A LA MERA HORA CUANDO DE SOLICITÓ QUE SE APUNTARAN LOS QUE QUISIERAN CONFORMAR EL COMITÉ DE HUELGA, HUYO RAUDO Y VELOZ COMO UN GAMO EN ESTAMPIDA, ASÍ COMO OTROS QUE HICIERON MUTIS.
NO SI ESTÁN BIEN BUENOS PARA ENTRARLE A LOS TRANCAZOS, MÁS BIEN LES ENCANTA EVADIR EL TENER ALGUNA RESPONSABILIDAD, ESO NO SE VALE, O SOMOS O NOS HACEMOS, POR UN LADO EXIGIMOS QUE LA REPRESENTACIÓN NOS DEFIENDA PERO POR EL OTRO, CUANDO SE SOLICITA POR PARTE DEL SINDICATO APOYO CON ALGO TAN SIMPLE COMO EL COMITÉ DE HUELGA, SE HACEN OJO DE HORMIGA, VALIENTE RESPONSABILIDAD Y ASÍ QUEREMOS QUE LA EMPRESA NOS RESPETE Y NOS TOME EN SERIO COMO SERES PENSANTES.
EN RESUMIDAS CUENTAS SE "SANCIONARON" EN CONTRA LOS ACUERDOS EMANADOS DE LAS JUNTAS PARTICULARES, LO QUE SE TRADUCE EN QUE NO HAY MANERA ALGUNA DE DAR UN CONVENIO DE AHORROS, VAMOS A VER QUÉ OCURRE EN LA PRÓXIMA ASAMBLEA, ESPERO QUE LOS GRITONES DESAFORADOS SE FAJEN LOS PANTALONES Y SI LA GENTE DECIDE IRSE A LAS ÚLTIMAS CONSECUENCIAS, ERGO UNA HUELGA, TENGAN EL VALOR DE SOSTENERSE. YA QUE DE LENGUA, ME COMO UN TACO.
SALUDOS
PD. SOLO SUBRAYAR QUE LA SECRETARIA GENERAL EN LA ASAMBLEA DEL 18 DE MAYO DIJO MUY CLARO QUE DICHA ASAMBLEA NO SENTARÁ PRECEDENTE ALGUNO PARA ASAMBLEAS SUBSECUENTES, POR LA VOTACIÓN QUE SE LLEVÓ A CABO.
RECORDEMOS O SI EN DADO CASO LO IGNORAN, FRANCISCO JAVIER VILLARREAL PELAÉZ EX SECRETARIO GENERAL DE LA ASSA DE MÉXICO, EN UNA ASAMBLEA SALARIAL DE MEXICANA EN EL 2005 Y CON EL PRETEXTO DE QUE LA EMPRESA SE PUDIERA VENDER “BIEN”, OFRECIÓ LA JUBILACIÓN DE AQUELLOS CONTRATADOS DESPUÉS DEL 89.
Y NO SOLO ESO, SINO QUE DE UN PLUMAZO ELIMINÓ LA CLÁUSULA DEL RETIRO POR EDAD Y DE LA CUAL SE DIERON CUENTA PORQUE UNA COMPAÑERA (SABRINA DE WAELE) DESPUÉS DE LA REVISIÓN QUISO HACER USO DE ELLA Y EL MISMO FRANCISCO DE VIVA VOZ LE COMUNICÓ QUE SE ELIMINÓ ESA CLÁUSULA PORQUE NADIE LA USABA.
HÁGANME EL GRANDÍSIMO FAVOR EL CINISMO DE ESTE PERSONAJE, QUIEN ARROPADO POR LA LEGALIDAD DE AQUEL ENTONCES (FAUSTO GUERRERO DÍAZ EX PRESIDENTE DE LA COMISIÓN DE VIGILANCIA Y EX SECRETARIO DE TRABAJO, ENTRE OTROS), HIZO TODO ESTO SIN PASAR POR LAS JUNTAS PARTICULARES Y QUE DESPUÉS VARIOS MIEMBROS DE LA ACTUAL LEGALIDAD (ENRIQUE PAREDES PÉREZ, MARÍA LUISA HUERTA ZAVALA MEJOR CONOCIDA COMO ISHA Y ARTURO ZÚÑIGA MALDONADO) TOMARON COMO BANDERA EL QUE IBAN POR LA DESTITUCIÓN EN AQUELLOS AYERES DE FRANCISCO VILLARREAL. HAY QUE VER LO QUE HACEN CON TAL DE CONSEGUIR VOTOS.
LA REALIDAD ES, ESTOS ÚLTIMOS PERSONAJES MENCIONADOS AHORA TRABAJAN BAJO LAS ÓRDENES DE FRANCISCO VILLARREAL, DESTRUYENDO LAS PRUEBAS QUE HABÍA SOBRE EL DESFALCO Y MALVERSACIÓN DEL DINERO DE SUS GASTOS DE REPRESENTACIÓN, YA QUE HAY VARIOS TESTIGOS DEL DISPENDIO EN COMIDAS EN DIFERENTES RESTAURANTES, COMO LA CANTINA ANTONIOS, EL CHARCO DE LAS RANAS O DEL CHATEU DE LA PALMA.
ASÍ COMO EL TENER UNA SECRETARIA PRIVADA (LA SEÑORA EX SOBRECARGO DE MEXICANA KAREN PECINA) CON UN SUELDO DE 14 MIL PESOS MÁS PRESTACIONES Y TENER UN CRÉDITO FONACOT, MISMO QUE HA SIDO PAGADO POR TODOS LOS AGREMIADOS, YA QUE LETICIA VARELA EX SECRETARIA TESORERA LO PERMITIÓ.
YA VEN POR QUÉ ES BUENO TENER MEMORIA, AHORA RESULTA QUE LA GENTE LIGADA A FRANCISCO DE LAS DA DE MUY ÉTICA CUANDO ES TODO LO CONTRARIO.
DEL CORREO DEL BLOG
COMPAÑEROS DIGAMOS NOOOO A TODO. SEGURAMENTE CON NUESTRA PREPARACION MAÑANA NOS DAN CHAMBA.....
DE LA COLUMNA DE ROSARIO ÁVILES
Opinión de
Despegues y aterrizajes(Rosario Avilés )
Industria aeronáutica mexicana
Rosario Avilés Opinión Martes 26 de Mayo, 2009 Hora de modificación: 01:17
Lo que parecía imposible está sucediendo y esto, de alguna manera, casi a contracorriente pero con buena fortuna: la industria aeronáutica mexicana está renaciendo y parece que va por buen camino. Ya son 11 los estados de la república donde hay plantas de desarrollo de diversos procesos y partes utilizados en la industria de la transportación aérea, y —debido a la naturaleza de largo plazo de este sector— todo parece indicar que seguirá creciendo y en la senda de la consolidación.
Pero vayamos por partes (como dijeran en la Buenos Aires): de entrada es muy alentador saber que existen más de 190 empresas dedicadas a esta actividad, establecidas en 11 estados de la república y que juntas dan empleo a casi 28 mil personas, desde luego especializadas en el rubro, porque se trata de empresas proveedoras de bienes y servicios de la industria aeronáutica.
En 2005 (apenas hace 4 años), sólo había 60 de estas empresas, lo que implica que en unos cuantos años se ha triplicado el número, así como las exportaciones que en el año 2000 significaron mil 200 millones de dólares, y el año pasado eran más de 3 mil 100 millones de dólares, en tanto que las importaciones de componentes para ello pasaron de mil millones a 2 mil 466 millones de dólares en el mismo lapso.
Esto también ha generado un impulso que se potencia por una especie de "contagio", en el sentido de que una empresa atrae a otras debido a que se empiezan a desarrollar sinergias. Por ejemplo, sólo para 2009 se tenía la meta de inversión por 300 millones de dólares en el sector y —según los últimos reportes— ya se han captado 700 millones de dólares, y es posible que antes de fin de año se anuncien otros 500 millones como resultado del interés de Eurocopter por establecer plantas en el país.
Además de la inversión, el empleo y la generación de divisas que todo esto supone, hay un elemento que resulta muy importante: la generación de conocimiento que se deriva de la instalación de estas empresas, a través de la demanda de nuevos ingenieros y especialistas mexicanos, a quienes se apoya en su preparación, muchas veces en centros de desarrollo de las matrices, o incluso con la creación de maestrías en nuestras universidades o en nuevos centros de investigación instalados en México.
El efecto se ha ido incrementando en los últimos años. Las primeras empresas del tipo que se instalaron en México —después de que los supuestos tratados de Bucareli arrasaran con la naciente y pujante industria aeronáutica nacional desde los 30— lo hicieron en los estados fronterizos por ahí de finales de los 60.
Luego fue Querétaro donde hace varios años se instalaron los talleres de turborreactores que luego compró ITR y en donde hace 10 años se instaló GE para desarrollar ingeniería de turbinas. El caso es que estamos ya transitando de ser una industria "metalera" (o sea, de fabricación de partes y mantenimiento de aviones y otros servicios generales) a procesos más finos de diseño e ingeniería.
Los estados de la república que actualmente tienen inversión de la industria son Baja California, Puebla, Yucatán, Jalisco, Chihuahua, Estado de México, Distrito Federal, Querétaro, Aguascalientes, San Luis Potosí, Coahuila, Tamaulipas, Guerrero, Nuevo León, Sonora y últimamente Zacatecas.
Todos ellos tendrán participación en la feria aeronáutica de Leo Bourget, a mediados de junio, donde ProMéxico, organismo de la Secretaría de Economía que ha estado impulsando al sector a través de la Unidad de Promoción de Inversiones y Negocios Internacionales, cuyo director de Proyectos de Inversión es Rodrigo Contreras, realizará un seminario para inversionistas.
Sin duda que habrá que reconocer la labor de ProMéxico, de la Secretaría de Economía, pero sobre todo de quienes en su momento detonaron los primeros impulsos decisivos, como Juan Antonio Bargés, ex director de Aeronáutica Civil hace dos sexenios; Eduardo Solís y Verónica Orendain, de la SE el sexenio anterior; y el ex titular de esa dependencia, Eduardo Sojo. Cuando se hacen bien las cosas no sólo resultan bien, sino que tienen muchos frutos y hay que reconocerlo
raviles_2@prodigy.net.mx
DEL CORREO DEL BLOG
Alberto Barranco
Empresa
27 de mayo de 2009
Balance general
Las señales apuntan a que por un año más los trabajadores de tierra y de vuelo de Aeroméxico se quedarán con las ganas de un incremento salarial en el marco de su revisión contractual.
Empresa
27 de mayo de 2009
Balance general
Las señales apuntan a que por un año más los trabajadores de tierra y de vuelo de Aeroméxico se quedarán con las ganas de un incremento salarial en el marco de su revisión contractual.
La petición se elevaba a 10%.
La disyuntiva fue tajante: más salarios igual a más posibilidades de quiebra, por más que la ocupación en los últimos días ha pasado de 24% a 45%.
En el escenario, la única línea aérea que se salva de la turbulencia es Interjet, tras una fuerte inyección de capital fresco aportado por sus accionistas, encabezados por el ex gobernador de Veracruz, Miguel Alemán Velasco.
De hecho, de no fluir los 30 mil millones de pesos en préstamos ofrecidos por el gobierno, las quiebras llegarán en cascada.
Por lo pronto, ya hay acercamiento entre los socios de Mexicana de Aviación y de Aeroméxico, en la mira de una eventual fusión, en la que subsistiría la segunda como marca emblemática del país.
DEL CORREO DEL BLOG COMENTARIO Y RESPUESTA AL MISMO
Querido Sobrecargo Informa: Como muchos sobrecargos, trato de seguir tu blog para enterarme de la situación de las empresas y conocer algunas opiniones de nuestros compañeros, acabo de leer los comentarios sobre la asamblea del 25 de Mayo a la cual no asistí porque estaba en las oficinas del SAT y no me enteré sino por casualidad; por lo que comentan en tu blog me enteré que la asamblea decidió no escuchar la propuesta de la empresa por lo que tú y varios compañeros sienten que somos un gremio un tanto grosero e imprudente. Nadie menciona esas palabras pero esa es la conclusión que yo saco.
Ahora, no justifico pero explico: Como quieren que no reaccione así el gremio? Hagamos un poco de historia, desde que yo entré a trabajar en Mexicana (20 años) ha habido crisis, cuando la empresa pedía ayuda los sobrecargos respondíamos y había cierto respeto y comunicación de ambas partes, a veces hasta por iniciativa propia los sobrecargos compraban termocups, azúcar y café (Fernando Hurtado fue uno de ellos) para completar la dotación de los vuelos.
Me cuenta Fernando Hurtado que hace muchos años, cuando era integrante de la delegación de Mexicana salió un anuncio en una revista diciendo que el pasajero era el rey del avión y los sobrecargos sus súbditos; Fernando fue a hablar con el Secretario General de aquél entonces, Gilberto Mengelle y juntos hablaron por teléfono al Sr. Manuel Sosa de la Vega para decirle que aquello era denigrante.
Ahora, no justifico pero explico: Como quieren que no reaccione así el gremio? Hagamos un poco de historia, desde que yo entré a trabajar en Mexicana (20 años) ha habido crisis, cuando la empresa pedía ayuda los sobrecargos respondíamos y había cierto respeto y comunicación de ambas partes, a veces hasta por iniciativa propia los sobrecargos compraban termocups, azúcar y café (Fernando Hurtado fue uno de ellos) para completar la dotación de los vuelos.
Me cuenta Fernando Hurtado que hace muchos años, cuando era integrante de la delegación de Mexicana salió un anuncio en una revista diciendo que el pasajero era el rey del avión y los sobrecargos sus súbditos; Fernando fue a hablar con el Secretario General de aquél entonces, Gilberto Mengelle y juntos hablaron por teléfono al Sr. Manuel Sosa de la Vega para decirle que aquello era denigrante.
El Sr. Sosa de la Vega los escuchó y les dijo que tenían razón, que a partir del día siguiente ese anuncio no volvería a salir, y así fue. No hubo necesidad de asambleas, juntas particulares o laudos (y en aquél entonces no les daban un solo peso ni bajadas de vuelo a los de la delegación, era por amor a la camiseta ASSA).
La relación entre la empresa y los sobrecargos se ha ido deteriorando pero nunca había estado tan mal como ahora. Desde que está al frente de la empresa el Sr. Azcárraga no hay más que malos tratos hacia TODOS los trabajadores, concretamente con nosotros, cuando quisimos dialogar y tratar de ponernos de acuerdo sobre su famoso "convenio\ contrato" la respuesta de la empresa fue: "o todo o nada" y nosotros respondimos de la única manera digna que nos quedaba, o sea "nada"
La empresa en lugar de hablar, de negociar, de portarse con madurez nos lanzó el tan famoso laudo. (Quién empezó dicha guerra?, quién inició una guerra de desprestigio sino Mexicana con los reporteros amarillistas que hablaban mal de nosotros, y que hizo ASSA para darnos a respetar? repito: todo esto orquestado por Mexicana.)
Te recuerdo que en aquél entonces tú escribías que no nos dejáramos, que no había que negociar ni una coma ni un punto de nuestro contrato, que el laudo era ilegal y que teníamos la razón de nuestra parte, que "había que morir de pie", gracias a Dios y seguimos ese camino, demostrando ser fuertes y valientes ante los embates de la empresa y de algunos pilotos que no nos perdonan seguir en pie de lucha.(Excepto los pilotos que ya están infartados "LITERALMENTE")
Sí, yo estoy conciente que las cosas cambian, que según en este momento la situación está muy mal para todas las líneas aéreas y para el turismo en general.
Pero ya viste las noticias? El gobierno está dando dinero a las empresas y ayudándoles con los impuestos, estímulos fiscales etc. Además cuando estuvo el problema realmente fuerte por falta de pasaje, se cancelaron vuelos para juntarlos con otros horarios ahorrándose en tripulaciones, hoteles y operaciones innecesarias, la verdad ahora sí reaccionaron rápido y se vieron ágiles.
La crisis ya está pasando y poco a poco las operaciones volverán a la normalidad, de hecho te puedo apostar que lo realmente critico duró cuando mucho 10 días.
La venganza de Mexicana hacia el gremio de sobrecargos se extendió hasta los pobres sobrecargos jubilados, robándoles (literalmente) el aguinaldo. Tú crees que cometiendo este tipo de fechorías obtengan algún beneficio?
Como pretendes que el gremio después de tantas agresiones por parte de la empresa estén dispuestos a escuchar ninguna propuesta (que es bien claro que está fuera de lugar)
Está tan mal económicamente Azcárraga que ya quiere comprar Aeroméxico aprovechando la situación actual , y ustedes llorando y clamando misericordia para ayudarlo aceptando los convenios que dicho fulano les dicte para llevarlo a la ASSA .
Pinta tan NEGRO el futuro laboral Q los empresarios no dejan de llorarle al presidente. . . y los trabajadores ????????? bien gracias .
Esperamos Hurtado A y yo Sup "LAVIN" que esta opinión sin provenir de anonimato salga en tu blog . . no me lo vas a negar . . .verdad ???????
por favor reenvien este correo .... no seamos parte de la CORRUPCION ....
PUES BIEN MI ESTIMADA CLAUDIA:
La crisis ya está pasando y poco a poco las operaciones volverán a la normalidad, de hecho te puedo apostar que lo realmente critico duró cuando mucho 10 días.
La venganza de Mexicana hacia el gremio de sobrecargos se extendió hasta los pobres sobrecargos jubilados, robándoles (literalmente) el aguinaldo. Tú crees que cometiendo este tipo de fechorías obtengan algún beneficio?
Como pretendes que el gremio después de tantas agresiones por parte de la empresa estén dispuestos a escuchar ninguna propuesta (que es bien claro que está fuera de lugar)
Está tan mal económicamente Azcárraga que ya quiere comprar Aeroméxico aprovechando la situación actual , y ustedes llorando y clamando misericordia para ayudarlo aceptando los convenios que dicho fulano les dicte para llevarlo a la ASSA .
Pinta tan NEGRO el futuro laboral Q los empresarios no dejan de llorarle al presidente. . . y los trabajadores ????????? bien gracias .
Esperamos Hurtado A y yo Sup "LAVIN" que esta opinión sin provenir de anonimato salga en tu blog . . no me lo vas a negar . . .verdad ???????
por favor reenvien este correo .... no seamos parte de la CORRUPCION ....
PUES BIEN MI ESTIMADA CLAUDIA:
DÉJAME HACER UNAS ACLARACIONES ANTES DE RESPONDER TU ESCRITO Y DE UNA VEZ APROVECHO PARA RECORDARLES A TODOS QUE LOS COMENTARIOS QUE SE VIERTEN EN ESTE ESPACIO POR MEDIO DEL CORREO DEL BLOG, DAN VOZ A CADA UNO DE USTEDES, PODEMOS COINCIDIR O NO CON DICHOS COMENTARIOS, PERO ES UN LUGAR QUE ANTE TODO PRIVILEGIA LA LIBERTAD DE EXPRESIÓN, SIEMPRE Y CUANDO SEA SIN GROSERÍAS, NO OFENSIVOS Y MUCHO MENOS RACISTAS.
UNA VEZ HECHA LA ACLARACIÓN ENTRARE DE LLENO A RESPONDERTE VARIOS DE TUS CUESTIONAMIENTOS, PARA COMENZAR Y COMO LO HE ESCRITO DE MANERA MUY RECIENTE, MI POSICIÓN Y FORMA DE PENSAR SIGUE SIENDO LA MISMA.
SIN EMBARGO LO QUE NO PUEDO TOLERAR Y ES EL PORQUÉ DE MI REGAÑO, NO PODEMOS SEGUIR SIENDO UN GREMIO INDOLENTE QUE NO RESPETA AL INTERLOCUTOR, LLÁMESE REPRESENTANTE SINDICAL O ASAMBLEÍSTA.
BIEN TENÍA EL GRAN FILÓSOFO SÓCRATES A EJERCER LA MAYÉUTICA PARA LLEGAR A UN ENTENDIMIENTO CON LOS DEMÁS, NOSOTROS SOMOS SERES HUMANOS Y NO ANIMALITOS QUE CARECEN DEL RACIOCINIO, ESTO ÚLTIMO NOS DIFERENCIA DE ESTOS.
ASÍ QUE UNA VEZ ACLARADO EL PUNTO, PROSEGUIMOS CON LO DEMÁS, PUES BIEN, TE DOY TODA LA RAZÓN EN CADA UNO DE TUS COMENTARIOS Y COINCIDO PLENAMENTE, ENTIENDO PERFECTAMENTE TU ENOJO Y ES MÁS LO COMPARTO, LO QUE NO SE VALE Y LO VUELVO A REITERAR ES LA FALTA DE RESPETO QUE IMPERA EN EL GREMIO.
UNA COSA ES QUE TENGAMOS DIFERENTES FORMAS DE PENSAR Y OTRA MUY DIFERENTE EL IMPEDIR A QUE LA GENTE SE EXPRESE, CON ESO IMPEDIMOS EL EJERCICIO DE LA REFLEXIÓN O DE LA MAYÉUTICA DE SÓCRATES, QUIEN TIENE LA INFORMACIÓN TIENE EL PODER, POR ESO ES IMPORTANTE ESTAR REALMENTE INFORMADOS Y VER TODOS Y CADA UNO DE LOS ESCENARIOS.
DESPUÉS DE TODO EL ANÁLISIS QUE EL CASO AMERITE, PODEMOS Y DEBEMOS EMITIR NUESTRO VOTO CON PLENA CONCIENCIA DE LOS PROS Y LOS CONTRAS DE NUESTRA DECISIÓN, ASUMIENDO NUESTRA RESPONSABILIDAD Y SIN CULPAR A NADIE MÁS QUE A NOSOTROS MISMOS EN CASO DE QUE NUESTRA DECISIÓN HAYA SIDO ERRÓNEA Y EN CASO CONTRARIO FELICITARNOS POR HABER DECIDIDO LO CORRECTO.
LO DIGO Y LO REPITO, LA MONEDA ESTÁ EN EL AIRE Y ES A TRAVÉS DE NUESTRO VOTO QUE DEJAREMOS CLARO SI QUEREMOS O NO DARLE A LA EMPRESA, PERO TENEMOS QUE SER DEMOCRÁTICOS Y PERMITIR QUE LA MAYORÍA DE LA BASE TOME ESA PROVIDENCIA.
A TODOS LOS DEMÁS QUE ME ESCRIBIERON AL CORREO QUIERO ACLARARLES QUE NADIE MANIPULA, SI NOS SENTIMOS MANIPULADOS MALA TARDE, QUE ACASO NO SOMOS LO SUFICIENTEMENTE INTELIGENTES Y MADUROS PARA NO DEJARNOS MANIPULAR, SERÍA OLIGOFRÉNICO EL CREER QUE LA SECRETARIA GENERAL Y EL RESTO DE LA REPRESENTACIÓN TIENEN TAL PODER, NI QUE TUVIERAN SÚPER PODERES.
SALUDOS
DEL CORREO DEL BLOG
AMIGO SOBRECARGOINFORMA:
Siguiendo el tema de la asamblea del día Lunes 25 de Mayo en donde me sentí verdadermente en un MERCADO, quiero comentar que como siempre saltó a la vista el desconocimiento de los procedimientos estaturarios, me dio risa escuchar a algunos de mis compañeros decir que la Asamblea está facultada para cancelar una Asamblea convocada con anterioridad por el Comité Ejecutivo, o decir que por que en una Asamblea se toman determinados acuerdos, no exista otra que los pueda DEROGAR, otros compañeros piensan que el acordar el no permitir que el Comité Ejecutivo negocie un Convenio es como invalidarlos como nuestros representantes, pensando que ya no podrían ni hablar con la Empresa o escuchar propuestas diferentes, si así fuera, el Sindicato no tendría razón de existir!!
Siguiendo el tema de la asamblea del día Lunes 25 de Mayo en donde me sentí verdadermente en un MERCADO, quiero comentar que como siempre saltó a la vista el desconocimiento de los procedimientos estaturarios, me dio risa escuchar a algunos de mis compañeros decir que la Asamblea está facultada para cancelar una Asamblea convocada con anterioridad por el Comité Ejecutivo, o decir que por que en una Asamblea se toman determinados acuerdos, no exista otra que los pueda DEROGAR, otros compañeros piensan que el acordar el no permitir que el Comité Ejecutivo negocie un Convenio es como invalidarlos como nuestros representantes, pensando que ya no podrían ni hablar con la Empresa o escuchar propuestas diferentes, si así fuera, el Sindicato no tendría razón de existir!!
Se nota que la gente está totalmente confundida, Se nota la falta de liderazgo de nuestra representación sindical, parecía que estábamos en el momento de las complacencias con cada compañero que gritaba, la representación callada, pasmada, sin dirección, Vigilancia sin autoridad, sin presencia, dándoles foro a los gritones, a los que desde ahora se quieren dar a conocer por que ya están planeando lanzarse a algún puesto y no faltaron las gritonas como Ilka que en la gestión de Villarreal estuvo bajada de vuelo trabajando en una propuesta similar a la del Laudo y antes de que se metiera el amparo y en la Asamblea no dejaba de gritar y querer dirigir a los demás sin saber lo que decía, con su estilo que ya todos conocemos y la Sra. Claudia Aguilar que ahora si dejó bien claro que su educación es paupérrima y su manifiesto odio de antaño en contra de la Secretaria General que lo lleva muy metido en su alma.
Otros de los protagonistas gritones es Mr. Elite Raúl J. que cuando se trataba de apoyar a su jefe Villarreal a todo mundo le dijo que lo mejor era convenir con la Empresa y ahora por que se trata de Clavel dice que mejor nos esperemos a la Resolución de la Suprema Corte.
Me resulta irónico ver a todos los seguidores de Villarreal diciendo NO AL CONVENIO cuando en la gestión del PELON parecían PREDICADORES persiguiéndote para que votaras a favor de su propuesta. (Claudia Ivonne y Eduardo Anaya).
Entonces mi conclusión es........todo esto es una lucha de poderes, es el NO POR EL NO, es confundir a la gente ilusa valiéndose del desconocimiento y la ignorancia, son venganzas de unos hacia otros, unos la hacen de gritones, otros de borregos, unos primero dicen que nos van a defender y cuando ocupan un puesto en la representación entonces defienden los convenios y caen en la incongruencia, ya no se pronuncian en contra y se quedan callados.
Hasta ahora no entiendo por que la gente que ocupa un puesto sindical se le olvida que algún día regresará a Charolear, son pocos los que se muestran en una sola postura.
En fin, como en algunas ocasiones lo he escuchado, el enemigo del SOBRECARGO es otro SOBRECARGO, el Jueves 28 habrá otra Asamblea, espero que ahora sí pueda escuchar completamente toda la información y no impere el desorden acabando nuevamente en falta de liderazgo por parte de una representación TIBIA Y COMPLACIENTE que no aplica los procedimientos estaturarios en contra de la gente irrespetuosa y gritona, espero también que cualquier decisión que se tome, sea con toda la información y asumiendo toda la responsabilidad, la Empresa no se va a quedar tranquila y como siempre tratará de asustarnos e intimidarnos, estemos preparados para enfrentar sus represalias!!!
ATENTAMENTE
JLM
PD. Felicito a la Secretaria de Actas por tener el valor de manifestarse en contra.
DEL CORREO DEL BLOG
Querido sobrecargo informa.
Estoy sumamente preocupado por la situación que se vive dentro de ASSA en relación al conflicto con Mexicana de aviación y la posición que a tomado la dirigencia al respecto.
Al parecer ya se les olvidó por completo cual es el principal objetivo que le da razón de ser a un sindicato, es decir defender los intereses del trabajador, ¿de quién? del patrón por supuesto, que históricamente con tal de tener más y mejores ganancias, hace todo lo que está en sus manos para pagar lo menos posible por más trabajo. Es por esto que nuestro sindicato no debe preocuparse por el estado financiero de la empresa pues para eso es que tiene su propia administración la cual es la única responsable de dicho estado (sea bueno o malo) y la cual busca sistemáticamente distintas formas de mejorarlo (sea bueno o malo), entonces si tiene problemas de competitividad, que busque mejores rutas, mejores tarifas, mejores paquetes, mejores condiciones para renta de equipos o mejores formas de ahorrar combustible, pero ¿que pasa si además de todo esto le puede arrancar unos cuantos pesos a sus trabajadores? como es una empresa y no una beneficencia, obviamente lo va a hacer. El problema empieza cuando los que se supone nos deben defender y velar por nuestros intereses se ponen de lado del empresario; ¿que acaso Lizette Clavel no dijo hace unos años, cuando pretendía la secretaría general que Francisco Villarreal parecía trabajar para las empresas y no para los sobrecargos?
Estoy sumamente preocupado por la situación que se vive dentro de ASSA en relación al conflicto con Mexicana de aviación y la posición que a tomado la dirigencia al respecto.
Al parecer ya se les olvidó por completo cual es el principal objetivo que le da razón de ser a un sindicato, es decir defender los intereses del trabajador, ¿de quién? del patrón por supuesto, que históricamente con tal de tener más y mejores ganancias, hace todo lo que está en sus manos para pagar lo menos posible por más trabajo. Es por esto que nuestro sindicato no debe preocuparse por el estado financiero de la empresa pues para eso es que tiene su propia administración la cual es la única responsable de dicho estado (sea bueno o malo) y la cual busca sistemáticamente distintas formas de mejorarlo (sea bueno o malo), entonces si tiene problemas de competitividad, que busque mejores rutas, mejores tarifas, mejores paquetes, mejores condiciones para renta de equipos o mejores formas de ahorrar combustible, pero ¿que pasa si además de todo esto le puede arrancar unos cuantos pesos a sus trabajadores? como es una empresa y no una beneficencia, obviamente lo va a hacer. El problema empieza cuando los que se supone nos deben defender y velar por nuestros intereses se ponen de lado del empresario; ¿que acaso Lizette Clavel no dijo hace unos años, cuando pretendía la secretaría general que Francisco Villarreal parecía trabajar para las empresas y no para los sobrecargos?
¿que pasó entonces Liz? yo voté por ella precisamente por esa posición, por que íbamos a llegar a las últimas consecuencias antes de ceder nuestras prestaciones a un grupo empresarial que en el discurso decía estar en la peor de las situaciones pero que en los hechos estaba en la mejor poniendo en la mesa la mejor oferta para adquirir Aeroméxico pero ahora me siento completamente defraudado.
Hace un par de días, en un camaleonismo nunca pensado por un servidor, tenemos a la misma Lizzete Clavel ahora proponiendonos un convenio por la supuesta difícil situación por la que pasa la misma empresa que por cierto les recuerdo que sin consideración alguna metió en contra nuestra una demanda de carácter económico que pretende despojarnos, como se pueda, de gran parte de nuestro contrato colectivo de trabajo y para lo cual Clavel promovió amparos individuales. Esto es la incongruencia total y peor aun cuando el convenio que proponen no marca ninguna temporalidad, entonces, así como con la tenencia iba a ser por los juegos olímpicos nosotros vamos a perder prestaciones para siempre por culpa de la contingencia por influenza que duró solo un par de semanas, lo que pasa aquí es claro, como dicen en las Vegas, la casa nunca pierde.
Continuando con esta reflexión tenemos la relación entre el actual gobierno y los dueños de las empresas quienes financiaron la campaña exactamente de la misma forma como Carlos Ahumada financiaba campañas políticas en el Distrito Federal, a cambio de favores una vez que estos llegan a posiciones de poder, solo que en este caso, desgraciadamente no hay evidencia videograbada pero seguramente las transacciones fueron mucho mayores y se hicieron por otros medios, pero con idénticos resultados. Un gobierno que trabaja en función de los que los imponen y sostienen y no en favor de los ciudadanos, ni de los trabajadores, una secretaría del trabajo que actúa siempre a favor y en relación de lo que le mandan sus patrones (Gastón Azcarraga, Jose Luis Barraza, Maria Arambuzabala, Canales Clariond, etc) ¿y que tienen todos ellos en común? sencillamente que están lejos de tener "problemas financieros" a diferencia de la mayoría de mis compañeros sobrecargos, que por más que se sientan del jet-set, la realidad es que tenemos que pagar la mensualidad del carro, la renta, la hipoteca, la luz, el telefono, el nextel por supuesto, colegiaturas y que sin el bendito viático difícilmente saldría adelante.
Finalmente felicito a todos los dirigentes que son congruentes con su labor de representación y se oponen a este nuevo intento de despojo para quitarnos a los sobrecargos que representamos únicamente el 3% de la nómina de Mexicana, pero que de darse dicho convenio terminen en las cuentas personales de toda esta gente y no olvidemos que siempre hay una salida; que sale la resolución en contra nuestra, tenemos la huelga señores y a ver de que cuero salen más correas y espero que los que no lo han hecho, se pongan a la altura de las circunstancias, sean congruentes con todos aquellos que los pusimos en el lugar donde están y no olviden que su función es protegernos y defender nuestro CCT, no permitir esta clase de arbitrariedades e injusticias de las que ya estamos cansados.
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