| Publicado a las 06:00 am | Lunes, 06 de mayo de 2013 | Categorías: Aviación, Comercio, Economía, Empresas, Mexicana de Aviación |
Han pasado 32 meses de que Mexicana de Aviación Salió del mercado y los esfuerzos para que retome el vuelo son prácticamente nulos. De hecho, ahora parece más cercana que nunca su declaración de quiebra, la razón es muy simple, no hay inversionista alguno interesado en capitalizar a la compañía, hasta el incisivo Iván Barona parece haber desaparecido. Ante esta situación, los representantes de pilotos, sobrecargos, trabajadores de apoyo en tierra y de confianza, han retomado su plan “B” buscando quedarse con la aerolínea a cambio de los pasivos laborales que suman cerca de 5,000 millones de pesos. Además estiman que pueden retomar operaciones de manera inicial con uno o dos aviones y un capital de trabajo de 50 millones de dólares, mismos que contratarían con alguna institución financiera. El mensaje del pasado martes del titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, fue muy claro “ya no hay Mexicana de Aviación”, al considerar que los activos con que cuenta la firma son muy escasos. Incluso, dijo que la prioridad del Gobierno será velar por los trabajadores. La juez rectora del concurso mercantil, Edith Alarcón, ha solicitado al conciliador del concurso, Gerardo Badín, tener listo el convenio concursal con acreedores esta semana. ¿Para qué, si no hay capital? Con forme a la Ley del Trabajo, en caso de quiebra, los trabajadores son los primeros en tener acceso a los activos que queden.
