Mexicana, ¿quiebra inexorable?
12 Agosto, 2012 - 19:48
CREDITO:
Pedro Suárez Aguilar
Si
el juez Felipe Consuelo hubiera aplicado la ley, hoy Mexicana de
Aviación estaría en proceso de venta de sus activos y el personal, como
lo marca la ley, sería el primero en cobrar una parte considerable de lo
que se les adeuda y podría salir al mercado de la aviación a buscar
empleo en una industria que ya se reacomodó tras la salida de Mexicana.
Otro
aspecto de las decisiones equivocadas que tomó el juez Consuelo tiene
que ver con que un impartidor de la justicia vulnere la parte medular de
lo que es y significa la figura de concurso mercantil para la actividad
económica de México; casos de firmas que han salido exitosas de etapas
de concurso mercantil son muchos, basta con citar el caso de Codusa, hoy
Bio-Pappel, La Comercial Mexicana y Vitro, entre otras.
El
espíritu de la Ley de Concursos Mercantiles no es que cierren empresas;
al contrario, es que no cierren los centros de trabajo y, con ello, se
pierdan empleos; se trata de que, una vez en la insolvencia, tengan la
oportunidad de hacer los ajustes necesarios para llegar a un acuerdo con
sus acreedores bajo la sombrilla de la ley y puedan pagar sus deudas
sin dejar de operar; la medida que sigue, en caso de no poder pagar las
deudas, es que liquiden los activos en su totalidad y los recursos
obtenidos sean utilizados para saldar las deudas. Las laborales están en
primer lugar.
La jueza Edith Encarnación Alarcón Meixueiro tiene
sólo esos dos escenarios –Consuelo los tuvo también-; por principio,
pedir al conciliador y al administrador la lista de acreedores y cómo se
van a negociar las llamadas quitas, que no son otra cosa que rebajas a
las deudas, y la forma en la que se compromete la empresa a liquidar sus
adeudos. Para esto debe contar con la aprobación mínima de los
acreedores.
Así las cosas. Esta nueva etapa de la firma Mexicana
de Aviación la pone en la ruta de despegue, ya sea para que se decrete
su inviabilidad financiera para sobrevivir o encuentre la señal para
volver a volar. Lo que hasta hoy se tiene es la cruda realidad: no hay
postores serios que quieran pilotear a Mexicana de Aviación, no ha
aparecido un solo comprador que demuestre cumplir con todos los
requisitos que establece la ley, así que no hay mucho adónde voltear a
ver para saber si Mexicana volará de nueva cuenta o no.
