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31 octubre 2011
ÚLTIMA INFORMACIÓN
Yesica Hernandez
Prensa Assa ha escrito:RESULTADO DE LA REUNION DE HOY GRUPO NGA . PRESENTES: CONCILIADOR Y SECRETARIOS GENERALES. SE INFORMA QUE EL JUEVES EL GRUPO LOMEX DARÁ UNA PRESENTACIÓN DE SU PLAN DE NEGOCIOS. SIGUEN EN LA PUJA VARIOS GRUPOS Y NADIE HA PRESENTADO FONDOS.
Prensa Assa ha escrito:RESULTADO DE LA REUNION DE HOY GRUPO NGA . PRESENTES: CONCILIADOR Y SECRETARIOS GENERALES. SE INFORMA QUE EL JUEVES EL GRUPO LOMEX DARÁ UNA PRESENTACIÓN DE SU PLAN DE NEGOCIOS. SIGUEN EN LA PUJA VARIOS GRUPOS Y NADIE HA PRESENTADO FONDOS.
DEL CORREO DEL BLOG
*MéXICO EMPRENDE, ASPA
*Tenedora K y ASPA, propietarios de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico, informaron que se celebró una asamblea general de accionistas con la representación del 100 por ciento de los accionistas. Así mismo, informaron que a la misma también asistieron como invitados Christian Cadenas, el Conciliador y Administrador de Cía. Mexicana de Aviación y representantes de l ...os trabajadores no sindicalizados y sindicalizados de las empresas que componen Nuevo Grupo Aeronáutico. Durante la asamblea Christian Cadenas, representante de Med Atlántica, grupo que busca la capitalización de la aerolínea, mostró los avances en el proceso de capitalización y rescate de Mexicana. Cadenas indicó que ya fue creado un fideicomiso concentrador para que el próximo 7 de noviembre de los corrientes se termine de depositar los recursos para capitalizar la línea aérea...
*Tenedora K y ASPA, propietarios de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico, informaron que se celebró una asamblea general de accionistas con la representación del 100 por ciento de los accionistas. Así mismo, informaron que a la misma también asistieron como invitados Christian Cadenas, el Conciliador y Administrador de Cía. Mexicana de Aviación y representantes de l ...os trabajadores no sindicalizados y sindicalizados de las empresas que componen Nuevo Grupo Aeronáutico. Durante la asamblea Christian Cadenas, representante de Med Atlántica, grupo que busca la capitalización de la aerolínea, mostró los avances en el proceso de capitalización y rescate de Mexicana. Cadenas indicó que ya fue creado un fideicomiso concentrador para que el próximo 7 de noviembre de los corrientes se termine de depositar los recursos para capitalizar la línea aérea...
DEL CORREO DEL BLOG
Activo Empresarial: Ivan Barona trae a nuevo inversionista para ligar a Mexicana.
31/10/2011 RADIO FóRMULA p. 07:55 Juan Manuel de Anda
*Ivan Barona, empresario minero que estado tras de la aerolínea por todo un año y en estos momentos trae a su inversionista: Michael Chamas. La propuesta de Barona con Chamas seria de alrededor de 500 millones de euros, tratando de ligar Mexicana con Qatar Qirways y Emirates, pero tampoco han depositado el dinero necesario para que la aerolínea emprenda el vuelo.
31/10/2011 RADIO FóRMULA p. 07:55 Juan Manuel de Anda
*Ivan Barona, empresario minero que estado tras de la aerolínea por todo un año y en estos momentos trae a su inversionista: Michael Chamas. La propuesta de Barona con Chamas seria de alrededor de 500 millones de euros, tratando de ligar Mexicana con Qatar Qirways y Emirates, pero tampoco han depositado el dinero necesario para que la aerolínea emprenda el vuelo.
IMPORTANTE, HOY REUNIÓN CON EL CONCILIADOR Y LOS SECRETARIOS GENERALES
************IMPORTANTE:
EL DIA DE HOY AL REDEDOR DE LAS 16.30 se tiene agendada REUNION CON EL CONCILIADOR Lic. Gerardo Badin, donde UNICAMENTE asitiran **SECRETARIOS GENERALES** por lo que esta Delegación nos quedamos en espera de información para asi compartirla con ustedes.
EL DIA DE HOY AL REDEDOR DE LAS 16.30 se tiene agendada REUNION CON EL CONCILIADOR Lic. Gerardo Badin, donde UNICAMENTE asitiran **SECRETARIOS GENERALES** por lo que esta Delegación nos quedamos en espera de información para asi compartirla con ustedes.
DEL CORREO DEL BLOG
El auto-proclamado Comité Técnico de Jubilados, simplemente avisó que quedaba poco dinero y se dejó de proporcionar la ayuda mensual a los compañeros jubilados. Pero aquí lo interesante es que ellos, y solo ellos saben las cifras, ya que nadie más ha visto una sola copia del estado de cuenta del mentado fideicomiso.
Ricardo Del Valle se comprometió a convocar a una junta de jubilados a la brevedad para ver este, y otros muchos asuntos que aquejan a los jubilados y que siguen sin la más mínima solución.
Mientras muchos compañeros se preocupan, hay otros que se ocupan, y se les comparte que hay quienes no nos quedamos con lo que nos dicen en las asambleas, e investigamos por nuestra parte, para saber que es lo que realmente ocurre. Por lo pronto, parece ser que hay un gran fraude al fideicomiso, en el que podrían estar involucrados gente como CLAVEL, WENDY PEREA, PAREDES, CARCAMO Y VARIOS MÁS. Los saqueos al fideicomiso vienen ya de tiempo atrás, desde Barrales y todos los demás.
El fraude y la malversación de fondos se castigan con carcel, más vale que en la próxima junta nos muestren cuentas claras porque cuando se empezó a afectar el Fideicomiso había 90 millones y ahora resulta que ya casi no hay nada!!! Aqui las palabras no son validas, queremos ver documentos y números y es nuestro derecho, no podemos seguir tan pasivos dejando que medio mundo nos engañe.
Ricardo Del Valle se comprometió a convocar a una junta de jubilados a la brevedad para ver este, y otros muchos asuntos que aquejan a los jubilados y que siguen sin la más mínima solución.
Mientras muchos compañeros se preocupan, hay otros que se ocupan, y se les comparte que hay quienes no nos quedamos con lo que nos dicen en las asambleas, e investigamos por nuestra parte, para saber que es lo que realmente ocurre. Por lo pronto, parece ser que hay un gran fraude al fideicomiso, en el que podrían estar involucrados gente como CLAVEL, WENDY PEREA, PAREDES, CARCAMO Y VARIOS MÁS. Los saqueos al fideicomiso vienen ya de tiempo atrás, desde Barrales y todos los demás.
El fraude y la malversación de fondos se castigan con carcel, más vale que en la próxima junta nos muestren cuentas claras porque cuando se empezó a afectar el Fideicomiso había 90 millones y ahora resulta que ya casi no hay nada!!! Aqui las palabras no son validas, queremos ver documentos y números y es nuestro derecho, no podemos seguir tan pasivos dejando que medio mundo nos engañe.
DEL CORREO DEL BLOG
Compañeros:
Me gustaría se tomaran tan solo unos momentos para leer este escrito, en donde de manera breve y concisa, externaré mis razones por las cuales una servidora es la mejor opción para ser su Secretaria de Prensa para el periodo del 2012 al 2015.
Desde mi primer acercamiento al sindicato y ante la necesidad de tener una mejor y mayor información, fue que me lancé a contender en aquella ocasión al cargo de Secretaria de Prensa, no quedando electa pero si en segundo lugar, al continuar ese vacio en la comunicación por parte de la ASSA de México fue que una servidora creo el blog de Sobrecargo Informa, esto es, a mediados de junio de 2006, siendo en aquel entonces adjunta a la Secretaría de Actas.Han sido 5 años de estar informando de manera ininterrumpida, 5 años en donde gracias a la participación de muchos de ustedes la página, la cual cabe aclarar en un medio alternativo de información a la ASSA de México, se ha convertido no sólo en un referente para el gremio de los sobrecargos sino que ha sido tal el éxito que el blog es una referencia obligada dentro del mundo de la aviación mexicana, al grado que tanto las empresas, Aeroméxico, Mexicana, Aeromar e incluso Interjet, Volaris y demás empresas bajo-costeras así como también es visitada diariamente por varias Secretarías de Estado como Gobernación, STPS, SCT, SHCP, etc...
Además, quiero compatir con ustedes que por una parte, la cartera es la encargada de la comunicación entre la base y el sindicato, pero también lo es hacía el exterior, por lo cual es de suma importancia el tener una buena relación con la prensa, ya sea escrita o electrónica y de mi parte, tengo muy buenas relaciones con diferentes periodistas y medios de comunicación, siendo en todo momento, pero sobretodo ahora, de vital importancia el estar en los reflectores mediáticos, poniendo en alto la labor que desempeñamos de manera profesional los sobrecargos agremiados a la ASSA de México.
Es por lo anterior que los invito a que acudan a las urnas a partir del 1º al 10 de Noviembre de 9 de la mañana a 3 de la tarde. De ser favorecida con su voto, Ximena (Sobrecargo Informa) continuaremos dándoles la información oportuna y veraz.
Me gustaría se tomaran tan solo unos momentos para leer este escrito, en donde de manera breve y concisa, externaré mis razones por las cuales una servidora es la mejor opción para ser su Secretaria de Prensa para el periodo del 2012 al 2015.
Desde mi primer acercamiento al sindicato y ante la necesidad de tener una mejor y mayor información, fue que me lancé a contender en aquella ocasión al cargo de Secretaria de Prensa, no quedando electa pero si en segundo lugar, al continuar ese vacio en la comunicación por parte de la ASSA de México fue que una servidora creo el blog de Sobrecargo Informa, esto es, a mediados de junio de 2006, siendo en aquel entonces adjunta a la Secretaría de Actas.Han sido 5 años de estar informando de manera ininterrumpida, 5 años en donde gracias a la participación de muchos de ustedes la página, la cual cabe aclarar en un medio alternativo de información a la ASSA de México, se ha convertido no sólo en un referente para el gremio de los sobrecargos sino que ha sido tal el éxito que el blog es una referencia obligada dentro del mundo de la aviación mexicana, al grado que tanto las empresas, Aeroméxico, Mexicana, Aeromar e incluso Interjet, Volaris y demás empresas bajo-costeras así como también es visitada diariamente por varias Secretarías de Estado como Gobernación, STPS, SCT, SHCP, etc...
Además, quiero compatir con ustedes que por una parte, la cartera es la encargada de la comunicación entre la base y el sindicato, pero también lo es hacía el exterior, por lo cual es de suma importancia el tener una buena relación con la prensa, ya sea escrita o electrónica y de mi parte, tengo muy buenas relaciones con diferentes periodistas y medios de comunicación, siendo en todo momento, pero sobretodo ahora, de vital importancia el estar en los reflectores mediáticos, poniendo en alto la labor que desempeñamos de manera profesional los sobrecargos agremiados a la ASSA de México.
Es por lo anterior que los invito a que acudan a las urnas a partir del 1º al 10 de Noviembre de 9 de la mañana a 3 de la tarde. De ser favorecida con su voto, Ximena (Sobrecargo Informa) continuaremos dándoles la información oportuna y veraz.
DEL CORREO DEL BLOG
Frustran en Ingresos fondo para sistemas de transporte y PRI insistirá en Presupuesto
- Los priistas consideraron que no se debía incluir la creación del Fondo Nacional de Inversiones para el Transporte Urbano y Suburbano.
Darío Celis
Barona otra vez
La asamblea del jueves del Nuevo Grupo Aeronáutico estaba abierta a cualquier inversionista interesado en capitalizar Mexicana. No apareció ni Altus Prot, de Francisco Lanz Duret, ni la sofom Union Swiss México, que preside Eduardo Ávila, ni un ente denominado Blue Work Services, de un tal Javier Ramírez que, dicen, también anda merodeando la aerolínea. Vamos, ni siquiera Humberto Lobo de la Garza ni Iván Barona. Este último llama la atención que diga que trae a un árabe, Michael Chamas, con 400 millones de dólares y que no lo quieran recibir. No es la primera vez que el minero denuncia ese trato. Aquí mismo y en su momento le dimos voz.
- Los priistas consideraron que no se debía incluir la creación del Fondo Nacional de Inversiones para el Transporte Urbano y Suburbano.
Darío Celis
Barona otra vez
La asamblea del jueves del Nuevo Grupo Aeronáutico estaba abierta a cualquier inversionista interesado en capitalizar Mexicana. No apareció ni Altus Prot, de Francisco Lanz Duret, ni la sofom Union Swiss México, que preside Eduardo Ávila, ni un ente denominado Blue Work Services, de un tal Javier Ramírez que, dicen, también anda merodeando la aerolínea. Vamos, ni siquiera Humberto Lobo de la Garza ni Iván Barona. Este último llama la atención que diga que trae a un árabe, Michael Chamas, con 400 millones de dólares y que no lo quieran recibir. No es la primera vez que el minero denuncia ese trato. Aquí mismo y en su momento le dimos voz.
DEL CORREO DEL BLOG
Insiste Barona con Chamas por Mexicana
- Otros interesados en quedarse con la aerolínea han saltado al ruedo para ofrecer el oro y el moro, pero ninguno ha depositado un centavo.
José Yuste
Cuando el proceso de Mexicana está por concluir, justo ahora, sale otro fuerte interesado. Se trata de Iván Barona, el empresario minero que había estado tras de la aerolínea por todo un año y en estos momentos trae a su inversionista: Michael Chamas.
La propuesta de Barona con Chamas sería por hasta 500 millones de euros. Se trataría de ligar a Mexicana con Qatar Qirways y Emirates. Todo suena bien. Pero tampoco han depositado ni un centavo.
La reunión en la Torre de Mexicana
Durante la reunión de la semana pasada en la Torre de Mexicana, en la cual Iván Barona enlazó vía telefónica desde Dubái a su socio Chamas, el empresario de origen israelí les dijo a las autoridades de Mexicana que tenía listo el dinero. Sin embargo, la gente de Mexicana le dijo, sencillamente, que debía depositarlo en el fideicomiso, donde están las acciones de la aerolínea.
La reunión en la Torre de Mexicana sí llegó a ser atendida por Gerardo Badín, vía telefónica, quien además no tenía mucho tiempo para la reunión, ya que estaba en la Asamblea de Tenedora K. Aun así, Badín escuchó durante diez minutos a Chamas y a Barona. Pero dejó en claro que el dinero debía ponerse en el Fideicomiso de CI Banco.
Acciones siguen en fideicomiso CI Banco
El fideicomiso donde están las acciones de la aerolínea se encuentra en CI Banco y todavía pertenece a Tenedora K, que es la dueña de las acciones.
Ni Barona ni Chamas depositaron el dinero. Sólo dijeron que el empresario Chamas iba a visitar la Ciudad de México como prueba suficiente, lo cual, obviamente, no es prueba de nada.
Chamas, empresario polémico
Michael Chamas, quien va como socio de Iván Barona, es un empresario sumamente polémico.
Nació en Israel. Tuvo su residencia en Canadá, país con el cual tuvo varios problemas. Incluso mantiene una página de internet en contra de la política de migración y tolerancia del gobierno canadiense. Allá se le llegó a acusar de lavado de dinero. Actualmente hace negocios en Dubái. Se le conoce como un empresario de bienes raíces y aeronáutico. Y sí logró transformar el aeropuerto de Mirabel de Montreal en un hub para aerolíneas del Oriente Medio.
Cadenas invitó a Chamas
El otro fuerte contendiente por Mexicana es Christian Cadenas, vicepresidente de la cadena hotelera Blue Bay, quien viene con un grupo de varios inversionistas que en México están manejando la franquicia de dicha cadena, pero actúan como grupo independiente.
Cadenas terminó invitando a Michael Chamas a unirse a su grupo.
Sin embargo, no hubo entendimiento entre ambos.
Y ahora Cadenas ha quedado en capitalizar a Mexicana con una inversión de 250 millones de dólares, ya que es la mitad de la inversión que planean hacer en México entre la aerolínea y su grupo hotelero.
Pérez Jácome y Badín: Que depositen el dinero
Tanto Gerardo Badín, administrador y conciliador de Mexicana, así como el mismo secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome, han dicho que el único ganador de Mexicana será quien invierta los 250 millones de dólares. Y, hasta el momento, ni Grupo Med Atlántica de Christian Cadenas, ni Iván Barona con Michael Chamas, han depositado ni un peso en el fideicomiso de CI Banco para quedarse con las acciones de la aerolínea. Esperemos que lo hagan antes del 14 de noviembre, fecha en que iniciaría el proceso de quiebra o el famoso Plan B, donde los trabajadores capitalizarían su liquidación.
- Otros interesados en quedarse con la aerolínea han saltado al ruedo para ofrecer el oro y el moro, pero ninguno ha depositado un centavo.
José Yuste
Cuando el proceso de Mexicana está por concluir, justo ahora, sale otro fuerte interesado. Se trata de Iván Barona, el empresario minero que había estado tras de la aerolínea por todo un año y en estos momentos trae a su inversionista: Michael Chamas.
La propuesta de Barona con Chamas sería por hasta 500 millones de euros. Se trataría de ligar a Mexicana con Qatar Qirways y Emirates. Todo suena bien. Pero tampoco han depositado ni un centavo.
La reunión en la Torre de Mexicana
Durante la reunión de la semana pasada en la Torre de Mexicana, en la cual Iván Barona enlazó vía telefónica desde Dubái a su socio Chamas, el empresario de origen israelí les dijo a las autoridades de Mexicana que tenía listo el dinero. Sin embargo, la gente de Mexicana le dijo, sencillamente, que debía depositarlo en el fideicomiso, donde están las acciones de la aerolínea.
La reunión en la Torre de Mexicana sí llegó a ser atendida por Gerardo Badín, vía telefónica, quien además no tenía mucho tiempo para la reunión, ya que estaba en la Asamblea de Tenedora K. Aun así, Badín escuchó durante diez minutos a Chamas y a Barona. Pero dejó en claro que el dinero debía ponerse en el Fideicomiso de CI Banco.
Acciones siguen en fideicomiso CI Banco
El fideicomiso donde están las acciones de la aerolínea se encuentra en CI Banco y todavía pertenece a Tenedora K, que es la dueña de las acciones.
Ni Barona ni Chamas depositaron el dinero. Sólo dijeron que el empresario Chamas iba a visitar la Ciudad de México como prueba suficiente, lo cual, obviamente, no es prueba de nada.
Chamas, empresario polémico
Michael Chamas, quien va como socio de Iván Barona, es un empresario sumamente polémico.
Nació en Israel. Tuvo su residencia en Canadá, país con el cual tuvo varios problemas. Incluso mantiene una página de internet en contra de la política de migración y tolerancia del gobierno canadiense. Allá se le llegó a acusar de lavado de dinero. Actualmente hace negocios en Dubái. Se le conoce como un empresario de bienes raíces y aeronáutico. Y sí logró transformar el aeropuerto de Mirabel de Montreal en un hub para aerolíneas del Oriente Medio.
Cadenas invitó a Chamas
El otro fuerte contendiente por Mexicana es Christian Cadenas, vicepresidente de la cadena hotelera Blue Bay, quien viene con un grupo de varios inversionistas que en México están manejando la franquicia de dicha cadena, pero actúan como grupo independiente.
Cadenas terminó invitando a Michael Chamas a unirse a su grupo.
Sin embargo, no hubo entendimiento entre ambos.
Y ahora Cadenas ha quedado en capitalizar a Mexicana con una inversión de 250 millones de dólares, ya que es la mitad de la inversión que planean hacer en México entre la aerolínea y su grupo hotelero.
Pérez Jácome y Badín: Que depositen el dinero
Tanto Gerardo Badín, administrador y conciliador de Mexicana, así como el mismo secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome, han dicho que el único ganador de Mexicana será quien invierta los 250 millones de dólares. Y, hasta el momento, ni Grupo Med Atlántica de Christian Cadenas, ni Iván Barona con Michael Chamas, han depositado ni un peso en el fideicomiso de CI Banco para quedarse con las acciones de la aerolínea. Esperemos que lo hagan antes del 14 de noviembre, fecha en que iniciaría el proceso de quiebra o el famoso Plan B, donde los trabajadores capitalizarían su liquidación.
DEL CORREO DEL BLOG
Suben boletos de 'bajo costo' hasta un 100%
Por: EL UNIVERSAL / MÉXICO, DF.-
Las empresas de transporte de pasajeros en el país ya no tienen a las aerolíneas llamadas de bajo costo como sus competidores, pues las tarifas aéreas se han encarecido hasta en 100 por ciento en los últimos 3 años.
Caro. En los últimos 3 años los boletos de las aerolíneas de bajo costo han tenido que incrementar hasta un 100 por ciento sus precios.
Las empresas de autobuses enfrentaron una situación complicada cuando entraron al mercado este tipo de líneas aéreas, pues viajar por aire podía costar casi lo mismo que por tierra.
Gracias a ello, en 2007, por ejemplo, Interjet aumentó en 54 por ciento su número de pasajeros, y llegó a 1.9 millones de viajeros transportados; mientras que Volaris logró un incrementó de 149 por ciento, al dar servicio a 2.1 millones de personas.
Pero ahora con el pago de la Tarifa por Uso de Aeropuerto (TUA) -que representa en el caso de las aerolíneas de bajo costo hasta 40 por ciento del boleto de avión-, y los costos derivados de otros servicios, como los aeroportuarios, los precios de los boletos de avión se han distanciado hasta 40 o 60 por ciento respecto a las tarifas de autobús de primera clase.
Por ejemplo, un viaje redondo de Monterrey a la Ciudad de México por tierra tiene un costo de mil 924 pesos, mientras que VivaAerobus cobra 2 mil 766 pesos, 43 por ciento más caro.
En la ruta Monterrey-Tampico, la tarifa de autobús es de mil 97 pesos, y la aérea de 3 mil 500 pesos, 68 por ciento más cara. Hace 3 años, Aviacsa cobraba mil 50 pesos este viaje.
Fernando Gómez, especialista del sector, explicó que las líneas aéreas de bajo costo empezaron a operar con bajos precios, que poco a poco han tenido que ir aumentando por las alzas en la turbosina, el TUA y otros servicios, mientras que para los autobuses este tipo de incrementos ha sido de menor porcentaje.
De hecho, refirió, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) asegura que en México el TUA es más alto que en la mayoría de los países.
Antonio José, también experto del sector, aclaró que en Europa se cobran también los servicios, pero allá las líneas de bajo costo usan aeropuertos secundarios, que en México no se tienen.
Otro factor que incide a favor de los autobuses, es la crisis, explicó Pablo Peregrina, analista de BBVA Bancomer.
En condiciones económicas adversas, la mayoría de las personas prefieren medios de transporte terrestre, por su menor costo.
Aumenta combustible
Los precios de la turbosina-que acumula un alza de 35 por ciento en Estados Unidos y 20 por ciento en México, presionarán los resultados operativos de las aerolíneas ante expectativas de culminar el año con niveles más caros.
Analistas advirtieron que para el cierre de 2011, el precio de la turbosina podría culminar 40 por ciento más cara que los precios del año pasado como resultado del alza del crudo y la situación en Medio Oriente. Jaime Ascencio, analista económico de Actinver prevé que el precio del crudo promedie 95 dólares el barril para 2011, lo que presionará el precio de la turbosina a niveles de 3.1 dólares por galón.
Un reporte de Bank or America Merrill Lynch destaca que por una merma de inventarios, es posible un rally del crudo a niveles de 105 dólares por barril.
Pablo Duarte, analista de Actinver, precisó que el principal efecto será menores márgenes para las aerolíneas junto con efectos negativos en los resultados operativos.
Por: EL UNIVERSAL / MÉXICO, DF.-
Las empresas de transporte de pasajeros en el país ya no tienen a las aerolíneas llamadas de bajo costo como sus competidores, pues las tarifas aéreas se han encarecido hasta en 100 por ciento en los últimos 3 años.
Caro. En los últimos 3 años los boletos de las aerolíneas de bajo costo han tenido que incrementar hasta un 100 por ciento sus precios.
Las empresas de autobuses enfrentaron una situación complicada cuando entraron al mercado este tipo de líneas aéreas, pues viajar por aire podía costar casi lo mismo que por tierra.
Gracias a ello, en 2007, por ejemplo, Interjet aumentó en 54 por ciento su número de pasajeros, y llegó a 1.9 millones de viajeros transportados; mientras que Volaris logró un incrementó de 149 por ciento, al dar servicio a 2.1 millones de personas.
Pero ahora con el pago de la Tarifa por Uso de Aeropuerto (TUA) -que representa en el caso de las aerolíneas de bajo costo hasta 40 por ciento del boleto de avión-, y los costos derivados de otros servicios, como los aeroportuarios, los precios de los boletos de avión se han distanciado hasta 40 o 60 por ciento respecto a las tarifas de autobús de primera clase.
Por ejemplo, un viaje redondo de Monterrey a la Ciudad de México por tierra tiene un costo de mil 924 pesos, mientras que VivaAerobus cobra 2 mil 766 pesos, 43 por ciento más caro.
En la ruta Monterrey-Tampico, la tarifa de autobús es de mil 97 pesos, y la aérea de 3 mil 500 pesos, 68 por ciento más cara. Hace 3 años, Aviacsa cobraba mil 50 pesos este viaje.
Fernando Gómez, especialista del sector, explicó que las líneas aéreas de bajo costo empezaron a operar con bajos precios, que poco a poco han tenido que ir aumentando por las alzas en la turbosina, el TUA y otros servicios, mientras que para los autobuses este tipo de incrementos ha sido de menor porcentaje.
De hecho, refirió, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) asegura que en México el TUA es más alto que en la mayoría de los países.
Antonio José, también experto del sector, aclaró que en Europa se cobran también los servicios, pero allá las líneas de bajo costo usan aeropuertos secundarios, que en México no se tienen.
Otro factor que incide a favor de los autobuses, es la crisis, explicó Pablo Peregrina, analista de BBVA Bancomer.
En condiciones económicas adversas, la mayoría de las personas prefieren medios de transporte terrestre, por su menor costo.
Aumenta combustible
Los precios de la turbosina-que acumula un alza de 35 por ciento en Estados Unidos y 20 por ciento en México, presionarán los resultados operativos de las aerolíneas ante expectativas de culminar el año con niveles más caros.
Analistas advirtieron que para el cierre de 2011, el precio de la turbosina podría culminar 40 por ciento más cara que los precios del año pasado como resultado del alza del crudo y la situación en Medio Oriente. Jaime Ascencio, analista económico de Actinver prevé que el precio del crudo promedie 95 dólares el barril para 2011, lo que presionará el precio de la turbosina a niveles de 3.1 dólares por galón.
Un reporte de Bank or America Merrill Lynch destaca que por una merma de inventarios, es posible un rally del crudo a niveles de 105 dólares por barril.
Pablo Duarte, analista de Actinver, precisó que el principal efecto será menores márgenes para las aerolíneas junto con efectos negativos en los resultados operativos.
DEL CORREO DEL BLOG
Christian Cadenas, representante de Med Atlántica, le advierte a Chamas que si quiere comprar la aerolínea, debe negociar con ellos primero
Med Atlántica: Gobierno y banca, de nuestro lado
Christian Cadenas, quien asegura que comprará Mexicana, le dice al REDACCION
Octubre 31, 2011 12:10 am
empresario árabe Michael Chamas que ellos son la única opción REDACCION
Octubre 31, 2011 12:10 am
Si estás interesado en comprar Mexicana, debes negociar directamente con nosotros, le dijo el representante de Med Atlantica, Christian Cadenas, al empresario árabe Michael Chamas.
“Gobierno, bancos y sindicatos están de nuestro lado”, asegura Cadenas.
En el correo electrónico que le envió el lunes 17 de octubre, y del cual 24 HORAS posee copia, Cadenas dice que desde esa mañana tienen el 100 por ciento de las acciones de Mexicana depositadas en un fideicomiso.
“Entonces, nosotros somos la única posible opción”, reitera el tour operador.
Christian Cadenas le sugiere a Chamas una reunión en el Viejo Continente, entre el martes 18 y viernes 21 de octubre para darle más detalles.
“Estaré en Madrid, pero tengo que viajar a Ámsterdam y a Génova rápido. Podemos encontrarnos en algún lugar de Europa si estás interesado y te da tiempo”.
Cadenas le explica que su socio Martín Madero le sugirió invitarlo a ser parte de su grupo.
“Tenemos que concluir el proceso en menos de 10 días”, apura. “También estamos muy avanzados en la adquisición de la cadena de hoteles más grande, Posadas (Fiesta Americana y Caesar Park, marcas con más de 120 hoteles en México y América del Sur), por 140 millones de dólares y asumiendo parte de la deuda”.
Michael Chamas se sorprendió muchísimo por la misiva.
Chamas no entendía por qué tenía que negociar con un competidor, cuando acababa de viajar a México para preguntarle al gobierno qué necesitaba para ser el dueño de la aerolínea, junto con su socio, Iván Barona, empresario relacionado con la industria minera.
“Por favor observe las noticias que vienen como adjunto de los diarios mexicanos, donde verá que somos la opción ganadora para Mexicana”, agrega Cadenas.
Para probar sus palabras, el tour operador incluyó como archivos adjuntos las columnas de varios periodistas de negocios locales, en las que se afirma que él tiene entre 250 y 300 millones de dólares para comprar la aerolínea y que entregaría el dinero a más tardar el pasado viernes 21 de octubre.
Luego publicaron que pagaría el pasado jueves 27 de octubre.
Pero hasta hoy, Med Atlantica no ha demostrado contar con los fondos.
Tal vez porque Michael Chamas le dijo no a Cadenas.
Sin dinero
Como reveló 24 HORAS, Chamas es un poderoso administrador de inversiones de origen árabe que acordó fondear al mexicano Iván Barona hace meses.
La intención de esta alianza es reestructurar al Nuevo Grupo Aeronáutico y convertirlo en aliado estratégico de Qatar Airways y Emirates.
La oferta por la aerolínea la hicieron a mediados de mayo. A inicios de octubre, Chamas estuvo en México para confirmar que tenía interés y consultar qué se necesitaba para formalizar la compra.
Las autoridades le explicaron que solamente tenía que demostrar que tenía el dinero.
Desde hace meses se habla de varios grupos de inversionistas interesados en adquirir a la empresa, pero las autoridades aseguran que nadie ha demostrado contar con capacidad financiera, consistente en la disponibilidad de 250 millones de dólares, necesarios para reactivar a la empresa.
Chamas y Barona acordaron con las autoridades locales realizar una teleconferencia el jueves de la semana pasada a las 10 de la mañana en la sala de Consejos de Mexicana.
Sin embargo, ese mismo día se efectúo en secreto la asamblea de accionistas de Nuevo Grupo Aeronáutico, cuyos títulos están en poder de Tenedora K, representada por el licenciado Jorge Gastelum.
Estuvo ahí el conciliador y administrador de Mexicana, Gerardo Badín, los accionistas y Christian Cadenas.
A lo máximo que llegaron fue a ponerse de acuerdo para reunirse nuevamente el próximo 8 de noviembre y acordar la capitalización de la empresa. No hubo dinero.
Chamas está en México
Donde estaban 400 millones de dólares listos para transferirse era en la sala de consejos de Mexicana. Ahí llegó Iván Barona y su equipo de trabajo, para coordinar la teleconferencia desde Dubai.
Como informó 24 HORAS, aunque estaba agendada a las 10:00 am, no llegó el conciliador y administrador de la firma ni un representante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, como esperaban.
Además, los inversionistas tuvieron problemas para entrar al edificio. Sólo permitían pasar a dos personas. Ya en la sala, no había nada instalado. Cuando por fin se logró conectar el equipo, el encargado de sistemas no sabía utilizar Skype, por lo que se retrasó todavía más el enlace. Casi a las 11:00 de la mañana le tomaron la llamada a Chamas.
Representantes de Mexicana escucharon la propuesta.
“Hay un depósito de 400 millones de dólares disponible, cash, ¿hay alguna pregunta?, dijo Michael Chamas desde Dubai. “Hay mucha gente aquí”.
Estaba lista una operación Swift, para probar que el dinero estaba disponible para transferirse a cualquier cuenta del planeta.
Ninguna pregunta por parte de Javier Christlieb Morales, ex representante legal de Mexicana, ni de Adolfo Crespo, quien desde hace más de 15 años dirige la comunicación corporativa de la firma.
Le pidieron una prueba física, le dijeron que tenía que depositar el dinero en el fideicomiso y que con todo y eso, no dependía de ellos vender, que eso estaba en manos de los accionistas.
Chamas se molestó, de acuerdo con los inversionistas y abogados que lo acompañaban en Dubai para ser testigos de la operación.
Al colgar, le preguntó a Barona por el fideicomiso y pensó de inmediato en Christian Cadenas.
Eso por eso que el empresario árabe Michael Chamas llegó ayer a México con 400 millones de dólares en la cartera, para negociar directamente con las autoridades la compra de Mexicana.
Antes del mediodía de este lunes espera reunirse con el conciliador y administrador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, en un hotel de la capital.
Viajó desde Dubai, luego de que el jueves pasado Badín y representantes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) lo dejaron plantado. Y porque su competencia le advirtió que ellos son la única opción.
Med Atlántica: Gobierno y banca, de nuestro lado
Christian Cadenas, quien asegura que comprará Mexicana, le dice al REDACCION
Octubre 31, 2011 12:10 am
empresario árabe Michael Chamas que ellos son la única opción REDACCION
Octubre 31, 2011 12:10 am
Si estás interesado en comprar Mexicana, debes negociar directamente con nosotros, le dijo el representante de Med Atlantica, Christian Cadenas, al empresario árabe Michael Chamas.
“Gobierno, bancos y sindicatos están de nuestro lado”, asegura Cadenas.
En el correo electrónico que le envió el lunes 17 de octubre, y del cual 24 HORAS posee copia, Cadenas dice que desde esa mañana tienen el 100 por ciento de las acciones de Mexicana depositadas en un fideicomiso.
“Entonces, nosotros somos la única posible opción”, reitera el tour operador.
Christian Cadenas le sugiere a Chamas una reunión en el Viejo Continente, entre el martes 18 y viernes 21 de octubre para darle más detalles.
“Estaré en Madrid, pero tengo que viajar a Ámsterdam y a Génova rápido. Podemos encontrarnos en algún lugar de Europa si estás interesado y te da tiempo”.
Cadenas le explica que su socio Martín Madero le sugirió invitarlo a ser parte de su grupo.
“Tenemos que concluir el proceso en menos de 10 días”, apura. “También estamos muy avanzados en la adquisición de la cadena de hoteles más grande, Posadas (Fiesta Americana y Caesar Park, marcas con más de 120 hoteles en México y América del Sur), por 140 millones de dólares y asumiendo parte de la deuda”.
Michael Chamas se sorprendió muchísimo por la misiva.
Chamas no entendía por qué tenía que negociar con un competidor, cuando acababa de viajar a México para preguntarle al gobierno qué necesitaba para ser el dueño de la aerolínea, junto con su socio, Iván Barona, empresario relacionado con la industria minera.
“Por favor observe las noticias que vienen como adjunto de los diarios mexicanos, donde verá que somos la opción ganadora para Mexicana”, agrega Cadenas.
Para probar sus palabras, el tour operador incluyó como archivos adjuntos las columnas de varios periodistas de negocios locales, en las que se afirma que él tiene entre 250 y 300 millones de dólares para comprar la aerolínea y que entregaría el dinero a más tardar el pasado viernes 21 de octubre.
Luego publicaron que pagaría el pasado jueves 27 de octubre.
Pero hasta hoy, Med Atlantica no ha demostrado contar con los fondos.
Tal vez porque Michael Chamas le dijo no a Cadenas.
Sin dinero
Como reveló 24 HORAS, Chamas es un poderoso administrador de inversiones de origen árabe que acordó fondear al mexicano Iván Barona hace meses.
La intención de esta alianza es reestructurar al Nuevo Grupo Aeronáutico y convertirlo en aliado estratégico de Qatar Airways y Emirates.
La oferta por la aerolínea la hicieron a mediados de mayo. A inicios de octubre, Chamas estuvo en México para confirmar que tenía interés y consultar qué se necesitaba para formalizar la compra.
Las autoridades le explicaron que solamente tenía que demostrar que tenía el dinero.
Desde hace meses se habla de varios grupos de inversionistas interesados en adquirir a la empresa, pero las autoridades aseguran que nadie ha demostrado contar con capacidad financiera, consistente en la disponibilidad de 250 millones de dólares, necesarios para reactivar a la empresa.
Chamas y Barona acordaron con las autoridades locales realizar una teleconferencia el jueves de la semana pasada a las 10 de la mañana en la sala de Consejos de Mexicana.
Sin embargo, ese mismo día se efectúo en secreto la asamblea de accionistas de Nuevo Grupo Aeronáutico, cuyos títulos están en poder de Tenedora K, representada por el licenciado Jorge Gastelum.
Estuvo ahí el conciliador y administrador de Mexicana, Gerardo Badín, los accionistas y Christian Cadenas.
A lo máximo que llegaron fue a ponerse de acuerdo para reunirse nuevamente el próximo 8 de noviembre y acordar la capitalización de la empresa. No hubo dinero.
Chamas está en México
Donde estaban 400 millones de dólares listos para transferirse era en la sala de consejos de Mexicana. Ahí llegó Iván Barona y su equipo de trabajo, para coordinar la teleconferencia desde Dubai.
Como informó 24 HORAS, aunque estaba agendada a las 10:00 am, no llegó el conciliador y administrador de la firma ni un representante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, como esperaban.
Además, los inversionistas tuvieron problemas para entrar al edificio. Sólo permitían pasar a dos personas. Ya en la sala, no había nada instalado. Cuando por fin se logró conectar el equipo, el encargado de sistemas no sabía utilizar Skype, por lo que se retrasó todavía más el enlace. Casi a las 11:00 de la mañana le tomaron la llamada a Chamas.
Representantes de Mexicana escucharon la propuesta.
“Hay un depósito de 400 millones de dólares disponible, cash, ¿hay alguna pregunta?, dijo Michael Chamas desde Dubai. “Hay mucha gente aquí”.
Estaba lista una operación Swift, para probar que el dinero estaba disponible para transferirse a cualquier cuenta del planeta.
Ninguna pregunta por parte de Javier Christlieb Morales, ex representante legal de Mexicana, ni de Adolfo Crespo, quien desde hace más de 15 años dirige la comunicación corporativa de la firma.
Le pidieron una prueba física, le dijeron que tenía que depositar el dinero en el fideicomiso y que con todo y eso, no dependía de ellos vender, que eso estaba en manos de los accionistas.
Chamas se molestó, de acuerdo con los inversionistas y abogados que lo acompañaban en Dubai para ser testigos de la operación.
Al colgar, le preguntó a Barona por el fideicomiso y pensó de inmediato en Christian Cadenas.
Eso por eso que el empresario árabe Michael Chamas llegó ayer a México con 400 millones de dólares en la cartera, para negociar directamente con las autoridades la compra de Mexicana.
Antes del mediodía de este lunes espera reunirse con el conciliador y administrador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, en un hotel de la capital.
Viajó desde Dubai, luego de que el jueves pasado Badín y representantes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) lo dejaron plantado. Y porque su competencia le advirtió que ellos son la única opción.
DEL CORREO DEL BLOG
A su fase final, concurso mercantil de Mexicana
30 Octubre, 2011 - 22:58
Credito:
María del Pilar Martínez / El Economista
La agonía de Mexicana de Aviación terminará el próximo 15 de noviembre, cuando finalmente el juez encargado del concurso mercantil dé a conocer si se alcanzó la reestructura o se declara en quiebra la aerolínea más antigua de México.
Lo anterior debido a que ninguno de los grupos de inversionistas interesados ha podido demostrar el capital que se requiere para la compra de la línea área que dejó de volar desde hace más de un año y que tampoco logró reanudar operaciones a través de vuelos chárter.
Mexicana de Aviación informó que el periodo de conciliación del concurso mercantil, que fue suspendido el pasado 24 de julio, se reanudó y ya no habrá una segunda prórroga que permitiera a los interesados atraer a inversionistas capaces de depositar 250 millones de dólares para adquirir la totalidad de las acciones.
En las organizaciones sindicales no sólo se viven momentos de incertidumbre, luego de que Med Atlántica -último grupo interesado en la compra- incumpliera con la fecha del depósito al fideicomiso para llevar a cabo la adquisición de la línea aérea previsto para el pasado 27 de octubre.
Miguel Ángel Yúdico, líder de los trabajadores de tierra, dijo que hay preocupación por que hay atraso en la inyección de recursos, esta vez de Med Atlántica.
ESPERANZA EN MED ATLÁNTICA
Aun cuando no se ha inyectado dinero, en la asamblea general de accionistas de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), que se celebró el pasado jueves, Christian Cadenas informó que Med Atlántica conformó un fideicomiso con el fin de que, a partir de este lunes y hasta el próximo 7 de noviembre, se realice todo el proceso para depositar los recursos y capitalizar a la aerolínea.
En ese sentido, se acordó mantener la Asamblea de Accionistas abierta hasta el próximo 8 de noviembre, fecha en la que debió haber concluido el proceso del depósito de fondos.
Para concretar el rescate de Mexicana, desde hace dos semanas se constituyó un fideicomiso en CI Bank, en el cual Tenedora K depositó las acciones de la aerolínea con el fin de que los inversionistas tengan certidumbre al inyectar 250 millones de dólares y evitar la quiebra en donde se verían afectados más de 8,000 trabajadores y miles de acreedores.
VUELO DEMORADO CLAVES PARA ENTENDER UNA CRISIS
3 de Agosto de 2011
Mexicana de Aviación solicita el concurso mercantil, ante la mala situación en sus finanzas
28 de agosto de 2010 Mexicana de Aviación dejó de volar
2 de marzo de 2011 PC Capital deja en la pista a Mexicana e incumple con el plazo para solventar la compra-venta de 95% de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico
10 de septiembre de 2011 Pilotos y Tenedora K proponen analizarán la forma de capitalizar los pasivos de la empresa como una manera de rescatar a Mexicana
13 de octubre de 2011 Pilotos y Trabajadores de tierra anuncian vuelos charter por un mes
19 de octubre de 2011 Mexicana de Aviación informa que se concretó la transferencia de las acciones en poder de Tenedora K a un fideicomiso creado en CI Banco
27 de octubre de 2011 Med Atlántica incumple con el depósito de los 25 millones de dólares
7 de noviembre de 2011 Concluye el nuevo plazo para la transferencia de dinero
15 de noviembre termina el proceso de concurso mercantil
pmartinez@eleconomista.com.mx
30 Octubre, 2011 - 22:58
Credito:
María del Pilar Martínez / El Economista
La agonía de Mexicana de Aviación terminará el próximo 15 de noviembre, cuando finalmente el juez encargado del concurso mercantil dé a conocer si se alcanzó la reestructura o se declara en quiebra la aerolínea más antigua de México.
Lo anterior debido a que ninguno de los grupos de inversionistas interesados ha podido demostrar el capital que se requiere para la compra de la línea área que dejó de volar desde hace más de un año y que tampoco logró reanudar operaciones a través de vuelos chárter.
Mexicana de Aviación informó que el periodo de conciliación del concurso mercantil, que fue suspendido el pasado 24 de julio, se reanudó y ya no habrá una segunda prórroga que permitiera a los interesados atraer a inversionistas capaces de depositar 250 millones de dólares para adquirir la totalidad de las acciones.
En las organizaciones sindicales no sólo se viven momentos de incertidumbre, luego de que Med Atlántica -último grupo interesado en la compra- incumpliera con la fecha del depósito al fideicomiso para llevar a cabo la adquisición de la línea aérea previsto para el pasado 27 de octubre.
Miguel Ángel Yúdico, líder de los trabajadores de tierra, dijo que hay preocupación por que hay atraso en la inyección de recursos, esta vez de Med Atlántica.
ESPERANZA EN MED ATLÁNTICA
Aun cuando no se ha inyectado dinero, en la asamblea general de accionistas de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), que se celebró el pasado jueves, Christian Cadenas informó que Med Atlántica conformó un fideicomiso con el fin de que, a partir de este lunes y hasta el próximo 7 de noviembre, se realice todo el proceso para depositar los recursos y capitalizar a la aerolínea.
En ese sentido, se acordó mantener la Asamblea de Accionistas abierta hasta el próximo 8 de noviembre, fecha en la que debió haber concluido el proceso del depósito de fondos.
Para concretar el rescate de Mexicana, desde hace dos semanas se constituyó un fideicomiso en CI Bank, en el cual Tenedora K depositó las acciones de la aerolínea con el fin de que los inversionistas tengan certidumbre al inyectar 250 millones de dólares y evitar la quiebra en donde se verían afectados más de 8,000 trabajadores y miles de acreedores.
VUELO DEMORADO CLAVES PARA ENTENDER UNA CRISIS
3 de Agosto de 2011
Mexicana de Aviación solicita el concurso mercantil, ante la mala situación en sus finanzas
28 de agosto de 2010 Mexicana de Aviación dejó de volar
2 de marzo de 2011 PC Capital deja en la pista a Mexicana e incumple con el plazo para solventar la compra-venta de 95% de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico
10 de septiembre de 2011 Pilotos y Tenedora K proponen analizarán la forma de capitalizar los pasivos de la empresa como una manera de rescatar a Mexicana
13 de octubre de 2011 Pilotos y Trabajadores de tierra anuncian vuelos charter por un mes
19 de octubre de 2011 Mexicana de Aviación informa que se concretó la transferencia de las acciones en poder de Tenedora K a un fideicomiso creado en CI Banco
27 de octubre de 2011 Med Atlántica incumple con el depósito de los 25 millones de dólares
7 de noviembre de 2011 Concluye el nuevo plazo para la transferencia de dinero
15 de noviembre termina el proceso de concurso mercantil
pmartinez@eleconomista.com.mx
DEL CORREO DEL BLOG
Sus alcances
- La CFC determinó que todas las empresas de celulares son dominantes.
David Páramo
Parece real
Para algunos parecería que Med Atlántica sí podría tener los arrestos para rescatar a Mexicana de Aviación. El representante de esa firma española, Christian Cárdenas, ha sido particularmente activo, pues no sólo estuvo en la reunión del consejo del Nuevo Grupo de Aviación y se ha entrevistado con autoridades de las secretarías de Comunicaciones y del Trabajo para platicarles su plan de capitalización, sino que además anda pidiendo una reunión con el presidente Felipe Calderón.
- La CFC determinó que todas las empresas de celulares son dominantes.
David Páramo
Parece real
Para algunos parecería que Med Atlántica sí podría tener los arrestos para rescatar a Mexicana de Aviación. El representante de esa firma española, Christian Cárdenas, ha sido particularmente activo, pues no sólo estuvo en la reunión del consejo del Nuevo Grupo de Aviación y se ha entrevistado con autoridades de las secretarías de Comunicaciones y del Trabajo para platicarles su plan de capitalización, sino que además anda pidiendo una reunión con el presidente Felipe Calderón.
Vamos, hasta el momento no ha hecho nada que no hayan hecho otros quienes hasta contrataron a diputadas de mala reputación como voceras o periodistas de alguna notoriedad.
También juran que los 300 millones de dólares ya están en un fideicomiso y que lo pasarán a otro para que, como han establecido las autoridades, sea irrevocable para la aerolínea que hoy tiene en el desempleo a ocho mil familias.
Tampoco nada nuevo. Sin embargo, los problemas comienzan cuando deben enfrentarse a la realidad:
Este grupo español no puede tener más de 25% del capital de la línea aérea, a no ser que usen el esquema de inversión neutra como el que utiliza Prisa en medios de comunicación que, al final del día, es una simulación a la ley.
O quizá pretenden que Gloria Guevara les cumpla la aberración que dijo en torno a los cielos abiertos. El problema no sólo es convencer a Gerardo Badín, Jorge Gastélum o cualquiera de los que están desesperados por vender sino también a una gran cantidad de acreedores que están francamente furiosos.
No debe olvidarse la posición del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), mal dirigido por Héctor Velázquez, que ha dicho que no permitirá utilizar las instalaciones en tanto no se liquiden todas las deudas.
Habrá que ver si Cárdenas tiene la suficiente habilidad para llevar adelante esta propuesta. Sin embargo, hasta el momento, las apuestas siguen en contra.
2011-10-31 00:00:00
2011-10-31 00:00:00
DEL CORREO DEL BLOG
Aumenta OMA utilidades
BIZNEWS / Redacción
Publicado Octubre 31, 2011
MONTERREY.- Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) informó que la utilidad neta consolidada en el tercer trimestre del año fue de $139 millones de pesos, cifra mayor en 57.1% a la obtenida en el mismo periodo del 2010, además de una recuperación en el tráfico de pasajeros, con un incremento de 1.9% en los meses de julio a septiembre.
Al dar a conocer los resultados operativos y financieros del tercer trimestre, OMA precisó que el número de pasajeros totales llegó a 3.2 millones. El número de pasajeros nacionales se incrementó 3.3% y el de pasajeros internacionales decreció 6.9%.
Asimismo, indicó que la suma de los ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos creció 13.7%. Los ingresos totales, incluyendo los ingresos de construcción, crecieron 1.5%, cerrando en $686 millones de pesos.
La compañía informó que registró un crecimiento de los ingresos aeronáuticos de 12.3%, debido a la combinación del crecimiento en tráfico y la aplicación de las nuevas tarifas por servicios aeronáuticos y TUA.
Además, dijo que logró un incremento en ingresos no aeronáuticos de 18.5%, resultado de las iniciativas comerciales, el nuevo contrato de publicidad, las acciones para diversificar los ingresos y los nuevos espacios comerciales en la terminal b del aeropuerto de monterrey.
El hotel NH T2 ha continuado incrementando su tasa de ocupación, registrando 85.3%, comparado con el 70.7% del tercer trimestre de 2010.
El ingreso aeronáutico por pasajero aumentó 10.2% y el ingreso no aeronáutico por pasajero creció 16.3%.
Monterrey, principal aeropuerto de OMA, contribuyó con el 49.0% de la suma de los ingresos aeronáuticos y los no aeronáuticos.
La suma del costo de servicios y gastos de administración (GA) fue de $302 millones de pesos, menor en 22.9% a lo registrado el tercer trimestre del 2010, principalmente debido a la reserva de cuentas de difícil recuperación de grupo mexicana de aviación registrada en el mismo periodo.
OMA, operador de los aeropuertos de 13 aeropuertos internacionales en la región centro y norte del país, señaló que la UAFIDA fue de $297 millones de pesos, mayor en 105.8% a la UAFIDA del tercer trimestre de 2010 principalmente debido al incremento en los ingresos y al efecto de la provisión de cuentas de difícil recuperación de Mexicana de Aviación.
La UAFIDA Ajustada fue de $339 millones de pesos, mayor en 111.3% a la UAFIDA Ajustada del tercer trimestre del año pasado. El margen UAFIDA Ajustado fue de 52.5%.
BIZNEWS / Redacción
Publicado Octubre 31, 2011
MONTERREY.- Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) informó que la utilidad neta consolidada en el tercer trimestre del año fue de $139 millones de pesos, cifra mayor en 57.1% a la obtenida en el mismo periodo del 2010, además de una recuperación en el tráfico de pasajeros, con un incremento de 1.9% en los meses de julio a septiembre.
Al dar a conocer los resultados operativos y financieros del tercer trimestre, OMA precisó que el número de pasajeros totales llegó a 3.2 millones. El número de pasajeros nacionales se incrementó 3.3% y el de pasajeros internacionales decreció 6.9%.
Asimismo, indicó que la suma de los ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos creció 13.7%. Los ingresos totales, incluyendo los ingresos de construcción, crecieron 1.5%, cerrando en $686 millones de pesos.
La compañía informó que registró un crecimiento de los ingresos aeronáuticos de 12.3%, debido a la combinación del crecimiento en tráfico y la aplicación de las nuevas tarifas por servicios aeronáuticos y TUA.
Además, dijo que logró un incremento en ingresos no aeronáuticos de 18.5%, resultado de las iniciativas comerciales, el nuevo contrato de publicidad, las acciones para diversificar los ingresos y los nuevos espacios comerciales en la terminal b del aeropuerto de monterrey.
El hotel NH T2 ha continuado incrementando su tasa de ocupación, registrando 85.3%, comparado con el 70.7% del tercer trimestre de 2010.
El ingreso aeronáutico por pasajero aumentó 10.2% y el ingreso no aeronáutico por pasajero creció 16.3%.
Monterrey, principal aeropuerto de OMA, contribuyó con el 49.0% de la suma de los ingresos aeronáuticos y los no aeronáuticos.
La suma del costo de servicios y gastos de administración (GA) fue de $302 millones de pesos, menor en 22.9% a lo registrado el tercer trimestre del 2010, principalmente debido a la reserva de cuentas de difícil recuperación de grupo mexicana de aviación registrada en el mismo periodo.
OMA, operador de los aeropuertos de 13 aeropuertos internacionales en la región centro y norte del país, señaló que la UAFIDA fue de $297 millones de pesos, mayor en 105.8% a la UAFIDA del tercer trimestre de 2010 principalmente debido al incremento en los ingresos y al efecto de la provisión de cuentas de difícil recuperación de Mexicana de Aviación.
La UAFIDA Ajustada fue de $339 millones de pesos, mayor en 111.3% a la UAFIDA Ajustada del tercer trimestre del año pasado. El margen UAFIDA Ajustado fue de 52.5%.
DEL CORREO DEL BLOG
PensionISSSTE, catalizador de afores
31 Octubre, 2011 - 02:04
CREDITO:
Marco A. Mares
CUENTOS VERAS
Las declaraciones del secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome, en torno a Mexicana de Aviación, llaman la atención. Dijo en otras palabras que si los inversionistas no exhiben los recursos, en noviembre la aerolínea será declarada en quiebra. Parece que ahora sí ya hay un punto de inflexión predeterminado, la conclusión formal del periodo de concurso mercantil. A ver.
Twitter: @marco_mares
31 Octubre, 2011 - 02:04
CREDITO:
Marco A. Mares
CUENTOS VERAS
Las declaraciones del secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome, en torno a Mexicana de Aviación, llaman la atención. Dijo en otras palabras que si los inversionistas no exhiben los recursos, en noviembre la aerolínea será declarada en quiebra. Parece que ahora sí ya hay un punto de inflexión predeterminado, la conclusión formal del periodo de concurso mercantil. A ver.
Twitter: @marco_mares
30 octubre 2011
DEL CORREO DEL BLOG
A mis compañeros y amigos Supervisores A les agradezco la confianza brindada hace tres años que gané la elección como Vocal de Supervisores A, juntos hemos pasado desde una pandemia hasta esta inesperada y desesperante situación del Concurso Mercantil que sabemos todos está a punto de llegar a término y que es cuando más se requerirá de la EXPERIENCIA Y CONOCIMIENTO que he adquirido y que hoy tengo LA RESPONSABILIDAD de seguir ofreciendo. Es por eso que hoy me estoy reeligiendo para seguir trabajando en armonía con la Delegación de Mexicana con la propuesta de poner en práctica el trabajo que hemos realizado a lo largo de este año para el posible reinicio de operaciones.
Hoy más que nunca estoy convencida que no son tiempos para experimentar, sino de poner en práctica todo lo aprendido. Por eso hoy mi RESPONSABILIDAD es pedir una vez más la confianza que ya me brindaste con tu voto, la tuya es elegir lo que sea mejor para todos acudiendo a votar del 1 al 10 de noviembre.
Gracias y espero verte pronto en el aire.
De pie hasta el final... YESICA Hernández.
Hoy más que nunca estoy convencida que no son tiempos para experimentar, sino de poner en práctica todo lo aprendido. Por eso hoy mi RESPONSABILIDAD es pedir una vez más la confianza que ya me brindaste con tu voto, la tuya es elegir lo que sea mejor para todos acudiendo a votar del 1 al 10 de noviembre.
Gracias y espero verte pronto en el aire.
De pie hasta el final... YESICA Hernández.
DEL CORREO DEL BLOG
Completamente de acuerdo con el companero Jorge Arturo Castro, falta valor y pantalones de las CABEZAS SINDICALES, ya estuvo bueno de tanta pasividad, lo ideal seria hacer una HUELGA o PARO OPERACIONAL de las tres aerolineas sindicalizadas, y eso de que se ''ASUSTARIAN LOS INVERSIONISTAS'' se me hace un pretexto tan estupido, pues ya varios han querido inyectar el capital necesario, y gobierno pone trabas.
Ahora, tocando el tema, la una confidencialidad que ha habido en estos disque procesos con los diferentes grupos de inversionistas, ha sido que NINGUNO ha dicho el POR QUE SIEMPRE NO LE ''ENTRARON'' A COMPRAR MEXICANA, a lo que antes los funcionarios respondian que por que la deuda era muy alta y la viabilidad de la emprersa dejaba mucho que desear, luego al paso del tiempo y llegando a esta fecha, el mismisimo JAVIER LOZANO dijo que ''POR SUPUESTO QUE MEXICANA ES VIABLE Y UN GRAN NEGOCIO PARA EL QUE LA ADQUIERA'', lo cual deberiamos preguntarnos, por que no ha inyectado nadie el capital si se supone que AHORA SI MEXICANA ES EL NEGOCIAZO PARA AQUEL GRUPO QUE LA ADQUIERA?!.
Companeros, BASTA DE TANTA PASIVIDAD, reitero, estoy de acuerdo con el companero Jorge Arturo Castro y los puntos que expuso en su hipotesis, no tengo el gusto de conocerlo, pero es necesario hacer algo o empezar a planear algo para este 8 de Noviembre que pronto se avecina, por que para mi que este nuevo teatrito de MED ATLANTICA, es de lo mas falso.
Me despido de todos ustedes, les deseo lo mejor y que pronto nos veamos en el avion!!! ah! y por cierto no se si ya vieron la negligencia que hubo hacia IVAN BARONA que trae a un supuesto inversionista con nombre y apellido, no apuesto mi confianza ni a este senor ni a NINGUN GRUPO DE INVERSIONISTAS, pero al parecer este SI viene con la lana por delante, y miren la actitud tanto de funcionarios publicos como del adminisrador y conciliador de MEXICANA.
SALUDOS!!!.
Roberto Tejero.
DEL CORREO DEL BLOG
Jorge Arturo Castro
ESTAS SON ALGUNAS HIPOTESIS CON RESPECTO AL CASO MEXICANA DE AVIACION:
1) USTEDES REALMENTE CREEN QUE SI MED ATLANTICA TUVIERA EL CAPITAL O AL MENOS LA INTENCION DE CAPITALIZAR A MEXICANA ESTUVIERAN PERDIENDO TIEMPO VALIOSO EN SU REESTRUCTURA, RECUERDEN QUE CADA DIA QUE MEXICANA PERMANECE EN TIERRA ES UNA PERDIDA MILLONARIA DE RECURSOS.
2) ACASO NO SE TRATARA DE UN INVERSIONISTA FICTICIO QUE TIENE EL AVAL DEL GOBIERNO Y QUE SE ENCARGARA DE QUE EL TIEMPO SE TERMINE SIN LOGRAR ALGUNA CAPITALIZACION, PUES RECUERDEN QUE EL SR. BARAHONA ESTA DETRAS DE ESTE GRUPO...MISMO PERSONAJE QUE FUE CONSEJERO DE LOS ANTERIORES PROPIETARIOS DE MEXICANA, SI ESOS QUE REALIZARON EL FRAUDE POR TODOS CONOCIDO.
3) NO SE TRATARA DE UN GRUPO FORMADO POR LA MISMA COMPETENCIA EL CUAL TIENE COMO FUNDAMENTAL OBJETIVO EL CONCLUIR CON EL PERIODO PARA EVITAR A TODA COSTA EL RELANZAMIENTO DE NUESTRA MARAVILLOSA EMPRESA. RECUERDEN QUE ESTAMOS HABLANDO DE MILLONES DE USD DIARIAMENTE.
4) AHORA SALE A LA LUZ QUE REALMENTE HAY INVERSIONISTAS SERIOS, SIN EMBARGO, SI ESTE NO ES EL QUE TIENE EL AVAL DE LAS AUTORIDADES A PESAR DE TODOS SUS ESFUERZOS Y DE MOSTRAR TENER EL CAPITAL EN SU PODER, NO LES DEJARAN LLEGAR A TENER LA CONCESION DE MEXICANA.
5) DE ULTIMO MOMENTO, LLEGARA ALGUN GRUPO SERIO QUE HARA SINERGIAS Y CON EL REAL APOYO DE LOS TRABAJADORES OBLIGAREMOS A LAS AUTORIDADES A QUE EL ASUNTO DE MEXICANA TENGA UN FINAL FELIZ. SE HA DEMOSTRADO LA EXISTENCIA DE GRUPOS CON INTERES REAL DE COMPRAR, COSA QUE NO ESPERABAN LAS AUTORIDADES Y MUCHO MENOS LA COMPETENCIA, AHORA LO QUE NECESITAMOS HACER ES PRESION MEDIATICA-POLITICA-SOCIAL PARA QUE NOS TOMEN EN CUENTA, ES DECIR, MOVIMIENTOS REALES DE LOS SINDICATOS, PORQUE LO UNICO QUE SOLICITAMOS ES QUE NOS DEVUELVAN NUESTRA FUENTE DE TRABAJO.
5) TAL VEZ, EL GRUPO ELEGIDO POR LAS AUTORIDADES SEAN SOLO PRESTA NOMBRES Y SIGAN SIENDO LOS MISMOS SOLO QUE SE ENCARGARAN DE ENTERRAR TODOS LOS ELEMENTOS QUE PUDIERAN SER OBJETO DE INVESTIGACION DEL PASADO FRAUDE A FUTURO...AHI INSISTO, EL PERSONAJE CLAVE ES BARAHONA, TAL VEZ FUTURO DIRECTOR GENERAL.
ASI DE SENCILLO ESTA ESTE ASUNTO, DEJEMOSLO AL TIEMPO. Y TENGAMOS PACIENCIA, PERO ESTEMOS CONCIENTES DE QUE DEBEMOS ACTUAR, SI EL 7 DE NOVIEMBRE NO LLEGA LA CAPITALIZACION DE MED ATLANTICA DEBEMOS EXIGIR A NUESTROS REPRESENTANTES TOMAR ACCIONES REALES Y DRASTICAS...YA BASTA DE TANTA PASIVIDAD. RECUERDEN QUE LA UNION DE LOS TRES SINDICATOS HACE LA FUERZA Y TENEMOS A MUCHOS ACTORES DE NUESTRO LADO, UTILICEMOS LA FUERZA DEL SINDICALISMO NACIONAL...ACCIONES DE NUESTRAS EMPRESAS CON LAS QUE TENEMOS AFILIACION A LOS SINDICATOS, COMPAÑEROS(AS) REALMENTE ES TIEMPO DE VERDADERAMENTE ACTUAR...SI NO REALIZA EL DEPOSITO, ESTAMOS A ESCASOS 8 DIAS DE QUE NOS DECLAREN EN QUIEBRA Y ENTONCES AHI SI, TODO HABRA TERMINADO...ABUSADOS Y ESTEMOS ATENTOS A CADA MOMENTO.
FINALMENTE RECUERDEN QUE LOS SINDICATOS, LO FORMAMOS LOS TRABAJADORES Y NOSOTROS SOMOS LOS QUE DEBEMOS DECIDIR QUE MEDIDAS TOMAR PARA EVITAR LA ANIQUILACION DE NUESTRA FUENTE DE TRABAJO, EL CONCURSO MERCANTIL ESTA HECHO PARA REESTRUCTURAR DEUDAS NO PARA MATAR EMPRESAS...BADIN (HAY QUE TENER CUIDADO CON ESTE SEÑOR)...Y NO PERDERLO DE VISTA. ESTA JUGANDO UNA DOBLE PARTIDA, SE LOS PUEDO ASEGURAR...Y NO BASTA LAS PALABRAS DE ALIENTO, CUANDO LOS HECHOS DEMUESTRAN EL REAL INTERES DE SALVAR A NUESTRA EMPRESA.
SALUDOS FRATERNALES.
ESTAS SON ALGUNAS HIPOTESIS CON RESPECTO AL CASO MEXICANA DE AVIACION:
1) USTEDES REALMENTE CREEN QUE SI MED ATLANTICA TUVIERA EL CAPITAL O AL MENOS LA INTENCION DE CAPITALIZAR A MEXICANA ESTUVIERAN PERDIENDO TIEMPO VALIOSO EN SU REESTRUCTURA, RECUERDEN QUE CADA DIA QUE MEXICANA PERMANECE EN TIERRA ES UNA PERDIDA MILLONARIA DE RECURSOS.
2) ACASO NO SE TRATARA DE UN INVERSIONISTA FICTICIO QUE TIENE EL AVAL DEL GOBIERNO Y QUE SE ENCARGARA DE QUE EL TIEMPO SE TERMINE SIN LOGRAR ALGUNA CAPITALIZACION, PUES RECUERDEN QUE EL SR. BARAHONA ESTA DETRAS DE ESTE GRUPO...MISMO PERSONAJE QUE FUE CONSEJERO DE LOS ANTERIORES PROPIETARIOS DE MEXICANA, SI ESOS QUE REALIZARON EL FRAUDE POR TODOS CONOCIDO.
3) NO SE TRATARA DE UN GRUPO FORMADO POR LA MISMA COMPETENCIA EL CUAL TIENE COMO FUNDAMENTAL OBJETIVO EL CONCLUIR CON EL PERIODO PARA EVITAR A TODA COSTA EL RELANZAMIENTO DE NUESTRA MARAVILLOSA EMPRESA. RECUERDEN QUE ESTAMOS HABLANDO DE MILLONES DE USD DIARIAMENTE.
4) AHORA SALE A LA LUZ QUE REALMENTE HAY INVERSIONISTAS SERIOS, SIN EMBARGO, SI ESTE NO ES EL QUE TIENE EL AVAL DE LAS AUTORIDADES A PESAR DE TODOS SUS ESFUERZOS Y DE MOSTRAR TENER EL CAPITAL EN SU PODER, NO LES DEJARAN LLEGAR A TENER LA CONCESION DE MEXICANA.
5) DE ULTIMO MOMENTO, LLEGARA ALGUN GRUPO SERIO QUE HARA SINERGIAS Y CON EL REAL APOYO DE LOS TRABAJADORES OBLIGAREMOS A LAS AUTORIDADES A QUE EL ASUNTO DE MEXICANA TENGA UN FINAL FELIZ. SE HA DEMOSTRADO LA EXISTENCIA DE GRUPOS CON INTERES REAL DE COMPRAR, COSA QUE NO ESPERABAN LAS AUTORIDADES Y MUCHO MENOS LA COMPETENCIA, AHORA LO QUE NECESITAMOS HACER ES PRESION MEDIATICA-POLITICA-SOCIAL PARA QUE NOS TOMEN EN CUENTA, ES DECIR, MOVIMIENTOS REALES DE LOS SINDICATOS, PORQUE LO UNICO QUE SOLICITAMOS ES QUE NOS DEVUELVAN NUESTRA FUENTE DE TRABAJO.
5) TAL VEZ, EL GRUPO ELEGIDO POR LAS AUTORIDADES SEAN SOLO PRESTA NOMBRES Y SIGAN SIENDO LOS MISMOS SOLO QUE SE ENCARGARAN DE ENTERRAR TODOS LOS ELEMENTOS QUE PUDIERAN SER OBJETO DE INVESTIGACION DEL PASADO FRAUDE A FUTURO...AHI INSISTO, EL PERSONAJE CLAVE ES BARAHONA, TAL VEZ FUTURO DIRECTOR GENERAL.
ASI DE SENCILLO ESTA ESTE ASUNTO, DEJEMOSLO AL TIEMPO. Y TENGAMOS PACIENCIA, PERO ESTEMOS CONCIENTES DE QUE DEBEMOS ACTUAR, SI EL 7 DE NOVIEMBRE NO LLEGA LA CAPITALIZACION DE MED ATLANTICA DEBEMOS EXIGIR A NUESTROS REPRESENTANTES TOMAR ACCIONES REALES Y DRASTICAS...YA BASTA DE TANTA PASIVIDAD. RECUERDEN QUE LA UNION DE LOS TRES SINDICATOS HACE LA FUERZA Y TENEMOS A MUCHOS ACTORES DE NUESTRO LADO, UTILICEMOS LA FUERZA DEL SINDICALISMO NACIONAL...ACCIONES DE NUESTRAS EMPRESAS CON LAS QUE TENEMOS AFILIACION A LOS SINDICATOS, COMPAÑEROS(AS) REALMENTE ES TIEMPO DE VERDADERAMENTE ACTUAR...SI NO REALIZA EL DEPOSITO, ESTAMOS A ESCASOS 8 DIAS DE QUE NOS DECLAREN EN QUIEBRA Y ENTONCES AHI SI, TODO HABRA TERMINADO...ABUSADOS Y ESTEMOS ATENTOS A CADA MOMENTO.
FINALMENTE RECUERDEN QUE LOS SINDICATOS, LO FORMAMOS LOS TRABAJADORES Y NOSOTROS SOMOS LOS QUE DEBEMOS DECIDIR QUE MEDIDAS TOMAR PARA EVITAR LA ANIQUILACION DE NUESTRA FUENTE DE TRABAJO, EL CONCURSO MERCANTIL ESTA HECHO PARA REESTRUCTURAR DEUDAS NO PARA MATAR EMPRESAS...BADIN (HAY QUE TENER CUIDADO CON ESTE SEÑOR)...Y NO PERDERLO DE VISTA. ESTA JUGANDO UNA DOBLE PARTIDA, SE LOS PUEDO ASEGURAR...Y NO BASTA LAS PALABRAS DE ALIENTO, CUANDO LOS HECHOS DEMUESTRAN EL REAL INTERES DE SALVAR A NUESTRA EMPRESA.
SALUDOS FRATERNALES.
DEL CORREO DEL BLOG
El intrascendente planton de CMA afuera de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, ha servido para lo mismo que sirven todos los actos de mitote callejero en este pais: para NADA!!!. Pero todavia peor, ha sido mas bien pretexto para reunion de gente que no tiene nada mejor que hacer. Van a cotorrear, a tomar, a festejar y a tomarse fotos como si fuera un evento social. En lugar de eso, yo recomiendo que se pongan a pensar en cosas que realmente nos afectan, como el proceso electoral en ASSA. La Sra. Wendy Bertha Perea nuevamente intenta quedarse en el sindicato. Sera que ya olvidaron que en el 2009, junto con su lacayo el traidor Enrique Paredes, sabotearon al sindicato al grado de paralizarlo por 45 dias?.
Ya que algunos de ustedes insisten en mantener este acto de desfogue social -que no sirve para nada mas- por lo menos comportense con dignidad.
Ya que algunos de ustedes insisten en mantener este acto de desfogue social -que no sirve para nada mas- por lo menos comportense con dignidad.
DEL CORREO DEL BLOG
Cada día mi capacidad de asombro va en aumento,he visto con tristéza en diferentes sitios de internet que algúnos de los compañeros que van al plantón,estan organizando para el próximo martes por la tarde, llegar al mismo disfrazados para festejar el HALLOWEEN ( ? )
Cabe mencionar que aquí en México esas fechas son para recordar y honrar a los difuntos con ofrendas tan bellas, llenas de colorido y tradición.Sólo por mencionar dos de las más reconocidas a nivel mundial, están las de San Andrés Mixquic en la Delegación Tlahuac y la de la isla de Pátzcuaro en el estado de Michoacán.Dónde año con año, propios y extraños se quedan maravillados ante tal misticismo y folclor.
El plantón como tal, se creó para manifestar nuestra inconformidad por la situación que estamos atravezando todos y cada uno de los empleados de Mexicana de Aviación.
No es un evento para socializar,ni para festejar cumpleaños,ni tratar de hacerlo un bazar mucho menos para ir disfrazados,no por favor no.
Compañeros,es lamentable que quieran desvirtuar el VERDADERO y ÚNICO sentido por el cuál se creó el plantón.
Cabe mencionar que aquí en México esas fechas son para recordar y honrar a los difuntos con ofrendas tan bellas, llenas de colorido y tradición.Sólo por mencionar dos de las más reconocidas a nivel mundial, están las de San Andrés Mixquic en la Delegación Tlahuac y la de la isla de Pátzcuaro en el estado de Michoacán.Dónde año con año, propios y extraños se quedan maravillados ante tal misticismo y folclor.
El plantón como tal, se creó para manifestar nuestra inconformidad por la situación que estamos atravezando todos y cada uno de los empleados de Mexicana de Aviación.
No es un evento para socializar,ni para festejar cumpleaños,ni tratar de hacerlo un bazar mucho menos para ir disfrazados,no por favor no.
Compañeros,es lamentable que quieran desvirtuar el VERDADERO y ÚNICO sentido por el cuál se creó el plantón.
DEL CORREO DEL BLOG
Turismo y conectividad
Juan Manuel Asai | Opinión 2011-10-30 | Hora de creación: 23:30:59| Ultima modificación: 23:30:59
Acceso.-En esto del turismo la conectividad es el nombre del juego. Es la diferencia entre un destino exitoso, con las cajas registradoras tintineando todo el día, y otro que recibe visitantes y recursos a cuentagotas. Es la diferencia entre un destino que se convierte en polo de desarrollo regional de otro que se contrae, que se apaga. No es casual que el primer apartado del Acuerdo Nacional de Turismo, que es la carta de navegación del sector, contemple incrementar la conectividad y facilitar el tránsito para generar un aumento de asientos por cielo, mar y tierra dentro del país y hacia México, así como agilizar la llegada, el tránsito y salida de turistas.
Es por eso que la cancelación de una ruta aérea, ya no digamos la desaparición de toda una aerolínea como en el caso, todavía impune, de la quiebra de Mexicana de Aviación, es una pésima noticia para el sector turístico. De hecho, a pesar de que Mexicana ya tiene más de un año en tierra, no ha sido posible, para varios destinos, recuperar los asientos perdidos. En contraste, debe celebrase, con globitos, champaña y confeti, la apertura de nuevas rutas y el comienzo de operaciones de aerolíneas extranjeras en el país. La conectividad no sólo es crucial para poder aprovechar la infraestructura turística de un destino, también hace posible el anhelo compartido de la diversificación de mercados; esto es, que lleguen visitantes de diferentes países y no solamente de los tradicionales.
Ejemplo.- Ahí está el caso de la Riviera Maya, en Quintana Roo, uno de los destinos emblemáticos del país, que va camino a tener un año espléndido, incluso superior al 2008 que concentra los récords positivos. Hay un dato que impacta: un año con más visitantes a pesar de que el número de turistas americanos se estancó. La falta de visitantes americanos fue compensada, en la Riviera Maya, por turistas de otros países, fundamentalmente de Europa quienes pueden llegar al Caribe mexicano gracias a que varias aerolíneas han abierto nuevas rutas. En este caso, British Airways comenzó a volar, lo que llamó la atención de sus competidoras. El resultado es que cada vez llegan al destino más turistas ingleses, franceses, españoles y hasta rusos. Desde luego, aunque parezca, los vuelos no caen del cielo, hay que ir por ellos. Son resultado de una estrategia de largo plazo, de una chamba, que en algunos casos toma años concretar, pero que da resultados generosos.
La suerte de destinos igualmente bellos, pero pésimamente conectados, como bahías de Huatulco, por ejemplo, sería diferente si estuvieran mejor conectados por cielo, mar o tierra.
Turismo verde.- Los chiapanecos andan crecidos por el éxito de la Cumbre Mundial de Turismo de Aventura que se llevó a cabo en San Cristóbal de las Casas. Para aprovechar la inercia anunciaron que el próximo 15 de noviembre se celebrará en Tuxtla Gutiérrez el Foro Internacional Tecno-Turístico Ecológico 2011 con la participación de especialistas en materia de turismo sustentable, comenzando por el afamado ciudadano español, avecindado en Washington, pues es parte del equipo de Barack Obama, que lleva el nombre, no lo va usted a creer, de Juan Verde. Empresarios locales han creado, con apoyo en especie del gobierno, un organismo que lleva el rimbombante nombre de Centro de Inteligencia Turístico Ecológico y que tiene el propósito de consignar, procesar y difundir, información relevante sobre el turismo sustentable que es prioritario para Chiapas. El esfuerzo apenas arranca, ya veremos si se consolida. Lo cierto, lo que está fuera de
jasaicamacho@yahoo.com
Juan Manuel Asai | Opinión 2011-10-30 | Hora de creación: 23:30:59| Ultima modificación: 23:30:59
Acceso.-En esto del turismo la conectividad es el nombre del juego. Es la diferencia entre un destino exitoso, con las cajas registradoras tintineando todo el día, y otro que recibe visitantes y recursos a cuentagotas. Es la diferencia entre un destino que se convierte en polo de desarrollo regional de otro que se contrae, que se apaga. No es casual que el primer apartado del Acuerdo Nacional de Turismo, que es la carta de navegación del sector, contemple incrementar la conectividad y facilitar el tránsito para generar un aumento de asientos por cielo, mar y tierra dentro del país y hacia México, así como agilizar la llegada, el tránsito y salida de turistas.
Es por eso que la cancelación de una ruta aérea, ya no digamos la desaparición de toda una aerolínea como en el caso, todavía impune, de la quiebra de Mexicana de Aviación, es una pésima noticia para el sector turístico. De hecho, a pesar de que Mexicana ya tiene más de un año en tierra, no ha sido posible, para varios destinos, recuperar los asientos perdidos. En contraste, debe celebrase, con globitos, champaña y confeti, la apertura de nuevas rutas y el comienzo de operaciones de aerolíneas extranjeras en el país. La conectividad no sólo es crucial para poder aprovechar la infraestructura turística de un destino, también hace posible el anhelo compartido de la diversificación de mercados; esto es, que lleguen visitantes de diferentes países y no solamente de los tradicionales.
Ejemplo.- Ahí está el caso de la Riviera Maya, en Quintana Roo, uno de los destinos emblemáticos del país, que va camino a tener un año espléndido, incluso superior al 2008 que concentra los récords positivos. Hay un dato que impacta: un año con más visitantes a pesar de que el número de turistas americanos se estancó. La falta de visitantes americanos fue compensada, en la Riviera Maya, por turistas de otros países, fundamentalmente de Europa quienes pueden llegar al Caribe mexicano gracias a que varias aerolíneas han abierto nuevas rutas. En este caso, British Airways comenzó a volar, lo que llamó la atención de sus competidoras. El resultado es que cada vez llegan al destino más turistas ingleses, franceses, españoles y hasta rusos. Desde luego, aunque parezca, los vuelos no caen del cielo, hay que ir por ellos. Son resultado de una estrategia de largo plazo, de una chamba, que en algunos casos toma años concretar, pero que da resultados generosos.
La suerte de destinos igualmente bellos, pero pésimamente conectados, como bahías de Huatulco, por ejemplo, sería diferente si estuvieran mejor conectados por cielo, mar o tierra.
Turismo verde.- Los chiapanecos andan crecidos por el éxito de la Cumbre Mundial de Turismo de Aventura que se llevó a cabo en San Cristóbal de las Casas. Para aprovechar la inercia anunciaron que el próximo 15 de noviembre se celebrará en Tuxtla Gutiérrez el Foro Internacional Tecno-Turístico Ecológico 2011 con la participación de especialistas en materia de turismo sustentable, comenzando por el afamado ciudadano español, avecindado en Washington, pues es parte del equipo de Barack Obama, que lleva el nombre, no lo va usted a creer, de Juan Verde. Empresarios locales han creado, con apoyo en especie del gobierno, un organismo que lleva el rimbombante nombre de Centro de Inteligencia Turístico Ecológico y que tiene el propósito de consignar, procesar y difundir, información relevante sobre el turismo sustentable que es prioritario para Chiapas. El esfuerzo apenas arranca, ya veremos si se consolida. Lo cierto, lo que está fuera de
jasaicamacho@yahoo.com
DEL CORREO DEL BLOG, ENTREVISTA A XIMENA POR ALAS CORTADAS
Watch live streaming video from alascortadastv at livestream.com
29 octubre 2011
DEL CORREO DEL BLOG
Un sobrecargo estadounidense es encontrado muerto en un hotel del DF
Sábado, 29 de octubre de 2011 a las 18:42
(CNNMéxico) — Un sobrecargo de la aerolínea estadounidense Airways fue localizado muerto en la habitación de un hotel en la Ciudad de México, dijo este sábado la vocera de la compañía, Tina Swail.
Las autoridades están investigando las circunstancias de la muerte de Nick Aaronson, indicó Swail.
Alrededor de las 08:00 hora local de este sábado, autoridades judiciales encontraron el cuerpo de un hombre entre 30 y 35 años de edad, en una habitación del hotel Hilton Reforma, localizado en el Centro de la Ciudad de México, indicaron fuentes de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) a CNNMéxico.
“El cuerpo de un hombre desnudo y con las manos atadas en la espalda fue localizado en el piso de la habitación, con golpes e indicios de ahorcamiento”, indicaron las fuentes.
Los informes preliminares no indican una violación a la seguridad del hotel, según un comunicado de la Asociación de Asistentes de Vuelo del Consejo 66.
“Por lo tanto, no creemos que nuestros miembros de la tripulación estén en situación de riesgo. Sin embargo, hasta que este asunto se resuelva, los empleados serán reubicados temporalmente”, dijo el sindicato.
José Luis Rivas contribuyó a este reporte
Sábado, 29 de octubre de 2011 a las 18:42
(CNNMéxico) — Un sobrecargo de la aerolínea estadounidense Airways fue localizado muerto en la habitación de un hotel en la Ciudad de México, dijo este sábado la vocera de la compañía, Tina Swail.
Las autoridades están investigando las circunstancias de la muerte de Nick Aaronson, indicó Swail.
Alrededor de las 08:00 hora local de este sábado, autoridades judiciales encontraron el cuerpo de un hombre entre 30 y 35 años de edad, en una habitación del hotel Hilton Reforma, localizado en el Centro de la Ciudad de México, indicaron fuentes de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) a CNNMéxico.
“El cuerpo de un hombre desnudo y con las manos atadas en la espalda fue localizado en el piso de la habitación, con golpes e indicios de ahorcamiento”, indicaron las fuentes.
Los informes preliminares no indican una violación a la seguridad del hotel, según un comunicado de la Asociación de Asistentes de Vuelo del Consejo 66.
“Por lo tanto, no creemos que nuestros miembros de la tripulación estén en situación de riesgo. Sin embargo, hasta que este asunto se resuelva, los empleados serán reubicados temporalmente”, dijo el sindicato.
José Luis Rivas contribuyó a este reporte
DEL CORREO DEL BLOG
No se que tan cierto sea esta información , pero de ser así , creo q es el momento de hacer más presión , y exponerlo por todos los medios posibles , PUES LA DIFUSIÓN ES NUESTRA ÚNICA ARMA. Para que quiénes están directamente involucrados en las decisiones , FINALMENTE tengan una actitud cooperadora y tomen cartas en el asunto ,( por muchos intereses que haya en contra ) , y que esto se resuelva de una vez por todas . Saludos y recemos , para que suceda .
TERMINA EL HORARIO DE VERANO
TERMINA EL HORARIO DE VERANO NO OLVIDEMOS ATRASAR UNA HORA EL RELOJ HOY ANTES DE IRNOS A DORMIR !, COMPAÑEROS DE AEROMÉXICO Y AEROMAR QUE SI ESTÁN VOLANDO, TOMEN SUS PRECAUCIONES, NO VAYAN A LLEGAR TARDE A SUS VUELOS.
SALUDOS
DEL CORREO DEL BLOG
Air France cancela vuelos por huelga
Anula uno de cada cinco de sus viajes, NY, Tokio, Montreal son algunos de los destinos afectados; los asistentes de vuelo de la aerolínea demandan mejores condiciones laborales.
Publicado: Sábado, 29 de octubre de 2011 a las 10:31
PARÍS (Reuters) — Air France canceló este sábado uno de cada cinco de sus viajes y advirtió de más suspensiones en medio de un ajetreado fin de semana feriado.
La medida se da al comienzo de una huelga de asistentes de vuelo que demandan mejores condiciones laborales.
Una portavoz de la aerolínea europea dijo que se esperaba garantizar alrededor del 80% de los 1,000 vuelos diarios de tramos largos y cortos en los dos principales aeropuertos de París, Orly y Charles de Gaulle.
En un comunicado publicado en su página web, Air France dijo que había cancelado vuelos a Nueva York, Tokio, Montreal y a varios otros destinos.
"No descartamos otras cancelaciones y retrasos de último minuto", agregó.
Varios sindicatos convocan a un paro del personal de cabina hasta el miércoles, lo que eleva la posibilidad de una grave interrupción en las labores de la aerolínea durante un fin de semana largo sumamente activo.
Uno de los motivos de quejas es un plan para reducir el personal en los viajes de tramos largos.
El martes primero de noviembre es un feriado público en Francia y muchas personas se tomarán libre el lunes para extender el periodo de descanso semanal. La fecha también coincide con las vacaciones escolares de medio ciclo.
El ministro de Transporte, Thierry Mariani, criticó a los huelguistas al decir que se perjudicaban ellos mismos con la interrupción del tráfico aéreo en un periodo tan activo.
"La gerencia ha sido muy clara. No hay amenaza de despidos", declaró a LCI Televisión.
"Si la compañía tiene problemas, no es una huelga de cinco días en un periodo de muchos viajes lo que mejorará su imagen y competitividad", indicó.
Las acciones de Air France-KLM, que publicará sus resultados financieros el 9 de noviembre, fueron golpeadas esta semana cuando un reporte de prensa dijo que la compañía se preparaba para emitir una advertencia de ganancias.
Air France-KLM, la mayor aerolínea de Europa por ingresos, se formó en 2004 por la fusión de Air France y la firma holandesa KLM.
Anula uno de cada cinco de sus viajes, NY, Tokio, Montreal son algunos de los destinos afectados; los asistentes de vuelo de la aerolínea demandan mejores condiciones laborales.
Publicado: Sábado, 29 de octubre de 2011 a las 10:31
PARÍS (Reuters) — Air France canceló este sábado uno de cada cinco de sus viajes y advirtió de más suspensiones en medio de un ajetreado fin de semana feriado.
La medida se da al comienzo de una huelga de asistentes de vuelo que demandan mejores condiciones laborales.
Una portavoz de la aerolínea europea dijo que se esperaba garantizar alrededor del 80% de los 1,000 vuelos diarios de tramos largos y cortos en los dos principales aeropuertos de París, Orly y Charles de Gaulle.
En un comunicado publicado en su página web, Air France dijo que había cancelado vuelos a Nueva York, Tokio, Montreal y a varios otros destinos.
"No descartamos otras cancelaciones y retrasos de último minuto", agregó.
Varios sindicatos convocan a un paro del personal de cabina hasta el miércoles, lo que eleva la posibilidad de una grave interrupción en las labores de la aerolínea durante un fin de semana largo sumamente activo.
Uno de los motivos de quejas es un plan para reducir el personal en los viajes de tramos largos.
El martes primero de noviembre es un feriado público en Francia y muchas personas se tomarán libre el lunes para extender el periodo de descanso semanal. La fecha también coincide con las vacaciones escolares de medio ciclo.
El ministro de Transporte, Thierry Mariani, criticó a los huelguistas al decir que se perjudicaban ellos mismos con la interrupción del tráfico aéreo en un periodo tan activo.
"La gerencia ha sido muy clara. No hay amenaza de despidos", declaró a LCI Televisión.
"Si la compañía tiene problemas, no es una huelga de cinco días en un periodo de muchos viajes lo que mejorará su imagen y competitividad", indicó.
Las acciones de Air France-KLM, que publicará sus resultados financieros el 9 de noviembre, fueron golpeadas esta semana cuando un reporte de prensa dijo que la compañía se preparaba para emitir una advertencia de ganancias.
Air France-KLM, la mayor aerolínea de Europa por ingresos, se formó en 2004 por la fusión de Air France y la firma holandesa KLM.
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Alejandro Aguilera Gutiérrez Mexicana Chinaproject
Terminó la junta de Ivan Barona en ASPA, lo apoyaremos, pues ahora se ve claro que siempre tuvo el dinero, Balín ha tenido a Mexicana en el suelo de sus hue..sos Presionemos a la Delegación Mexicana para cambiar el plantón a Xola
Terminó la junta de Ivan Barona en ASPA, lo apoyaremos, pues ahora se ve claro que siempre tuvo el dinero, Balín ha tenido a Mexicana en el suelo de sus hue..sos Presionemos a la Delegación Mexicana para cambiar el plantón a Xola
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Australia - Compañías aéreas - Crisis económica - Huelga - Sindicatos
La aerolínea Qantas cancela todos sus vuelos
29/10 11:53 CET
La aerolínea Qantas cancela todos sus vuelos
29/10 11:53 CET
La aerolinea australiana Qantas dejará de volar de forma indefinida. Los directivos lo han anunciado este sábado, debido al conflicto laboral que vive la empresa. Cerca de 70.000 pasajeros se verán afectados por la anulación de unos 700 vuelos. La decisión supondrá, además, unas pérdidas económicas de cerca de 15 millones de euros diarios.
Alan Joyce, presidente ejecutivo de la aerolínea, ha explicado la decisión. “Como medida de precaución, hemos anulado todos los vuelos internacionales y domésticos inmediatamente. Repito, hemos paralizado la flota de Quantas. Si las acciones continúan como los sindicatos han prometido, no tendremos otra elección que cerrar Qantas parte por parte.”
Esta ha sido la drástica respuesta a la huelga convocada por los sindicatos para el próximo lunes. Un tribunal australiano ha anunciado que el sábado por la noche se producirá una audiencia para intentar resolver el conflicto. La compañia rival Virgin Australia ampliará sus operaciones para satisfacer la demanda.
Copyright © 2011 euronews
09:19h | lainformacion.com
Sídney (Australia), 29 oct (EFE).- La aerolínea australiana Qantas anunció hoy que ha suspendido indefinidamente todos sus vuelos nacionales e internacionales y que cerrará a partir del lunes por la huelga que lleva a cabo el personal de tierra.
Sídney (Australia), 29 oct (EFE).- La aerolínea australiana Qantas anunció hoy que ha suspendido indefinidamente todos sus vuelos nacionales e internacionales y que cerrará a partir del lunes por la huelga que lleva a cabo el personal de tierra.
"Cerramos hasta que los sindicatos retiren sus reclamaciones más extremas y lleguen a un acuerdo con nosotros", anunció el director gerente de Qantas, Alan Joyce, en una conferencia de prensa, según la radio ABC.
Joyce indicó que las "demandas imposibles" de los tres sindicatos les han dejado sin otra alternativa.
"Están echando por tierra nuestra estrategia y el nombre de la compañía. Están desestabilizando la compañía deliberadamente y no hay visos de una salida", añadió el ejecutivo.
Qantas ofrecerá vuelos alternativos y alojamientos en hoteles a los pasajeros que se vean afectados por la medida.
Cuando se hizo el anuncio, la aerolínea tenía 64 aviones en rutas nacionales (36) e internacionales (28) que cuando concluyan sus vuelos permanecerán en tierra.
El domingo habrá 108 aviones en tierra en 22 aeropuertos de todo el mundo.
(Agencia EFE)
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Qantas Airways Grounds Global Fleet Due to Strikes
By THE ASSOCIATED PRESS
Published: October 29, 2011 at 9:08 AM ET
CANBERRA, Australia (AP) — Qantas Airways grounded its global fleet Saturday, suddenly locking out striking workers after weeks of disruptions an executive said could close down the world's 10th largest airline piece by piece.
Australia's government called an emergency arbitration hearing that lasted nearly two hours before the judges adjourned it to issue a decision later Saturday night.
At least 60 Qantas flights were in the air and continued to their destinations, and at least one taxiing flight stopped on the runway, a flier said. Among the stranded passengers are the 17 world leaders attending a Commonwealth summit in the western city of Perth.
When the grounding was announced, 36 international and 28 domestic Australian flights were in the air, said a Qantas spokeswoman, who declined to be named citing company policy.
She could not confirm an Australian Broadcasting Corp. television report that 13,305 passengers were booked to fly Qantas international flights within 24 hours of the grounding.
Bookings already had collapsed after unions warned travelers to book with other airlines through the busy Christmas-New Year period. Booked passengers were being rescheduled at Qantas' expense, chief executive Alan Joyce said.
He told a news conference in Sydney the unions' actions have caused a crisis for Qantas.
"They are trashing our strategy and our brand," Joyce said. "They are deliberately destabilizing the company and there is no end in sight."
Union leaders criticized the action as extreme. Qantas is the world's 10th largest airline and among the most profitable, but its unions have been striking and rejecting overtime out of worry a restructuring plan would be a means to move some of Qantas' 35,000 jobs overseas.
The grounding of the largest of Australia's four national domestic airlines will take a major economic toll and could disrupt the national Parliament, due to resume in Canberra on Tuesday after a two-week recess. Qantas' budget subsidiary Jetstar continues to fly.
Prime Minister Julia Gillard said her government would help the Commonwealth leaders fly home after 17 were due to fly out of Perth on Qantas planes over the next couple of days.
"They took it in good spirits when I briefed them about it," Gillard told reporters.
British tourist Chris Crulley, 25, said the pilot on his Qantas flight informed passengers while taxiing down a Sydney runway that he had to return to the terminal "to take an important phone call." The flight was then grounded.
"We're all set for the flight and settled in and the next thing — I'm stunned. We're getting back off the plane," the firefighter told The Associated Press from Sydney Airport by phone.
Crulley was happy to be heading home to Newcastle after a five-week vacation when his flight was interrupted. "I've got to get back to the other side of the world by Wednesday for work. It's a nightmare," he added.
Qantas offered him up to 350 Australian dollars ($375) a day for food and accommodation, but Crulley expected to struggle to find a hotel at short notice in Sydney on a Saturday night.
The government had called an emergency arbitration court hearing on Saturday night to rule on the strike action and the airline's response.
Prime Minister Julia Gillard said her center-left government, which is affiliated with the trade union movement, had "taken a rare decision" to call an emergency arbitration court hearing on Saturday night to terminate the strike action.
"I believe it is warranted in the circumstances we now face with Qantas ... circumstances with this industrial dispute that could have implications for our national economy," Gillard told reporters.
The tribunal's three judges adjourned the hearing after almost two hours and were deliver their decision sometime later Saturday.
Transport Minister Anthony Albanese described the grounding as "disappointing" and "extraordinary." Albanese was angry that Qantas gave him only three hours' notice.
All 108 aircraft in as many as 22 countries will be grounded until unions representing pilots, mechanics, baggage handlers and caterers reach agreements with Qantas over pay and conditions, Joyce said.
"We are locking out until the unions withdraw their extreme claim and reach agreement with us," Joyce said, referring shutting staff out of their work stations.
"This is a crisis for Qantas. If the action continues as the unions have promised, we will have no choice but to close down Qantas part by part," he added.
Staff will not be paid starting Monday, and Joyce estimated the grounding will cost the airline $20 million a day. It already had reduced and rescheduled flights for weeks.
Richard Woodward, vice president of the pilot's union, the Australian and International Pilots Association, accused Qantas of "holding a knife to the nation's throat" and said Joyce had "gone mad."
Steve Purvinas, federal secretary of the mechanics' union, Australian Licensed Aircraft Engineers Association, described the grounding as "an extreme measure."
The recent strike action has most severely affected Qantas domestic flights.
In mid-October, Qantas grounded five jets and reduced domestic flights by almost 100 flights a week because aircraft mechanics had reduced the hours they were prepared to work.
Qantas infuriated unions in August when it said it would improve its loss-making overseas business by creating an Asia-based airline with its own name and brand. The five-year restructure plan will cost 1,000 jobs.
Qantas announced in August that it had more than doubled annual profit to AU$250 million, but warned the business environment was too challenging to forecast earnings for the current fiscal year.
By THE ASSOCIATED PRESS
Published: October 29, 2011 at 9:08 AM ET
CANBERRA, Australia (AP) — Qantas Airways grounded its global fleet Saturday, suddenly locking out striking workers after weeks of disruptions an executive said could close down the world's 10th largest airline piece by piece.
Australia's government called an emergency arbitration hearing that lasted nearly two hours before the judges adjourned it to issue a decision later Saturday night.
At least 60 Qantas flights were in the air and continued to their destinations, and at least one taxiing flight stopped on the runway, a flier said. Among the stranded passengers are the 17 world leaders attending a Commonwealth summit in the western city of Perth.
When the grounding was announced, 36 international and 28 domestic Australian flights were in the air, said a Qantas spokeswoman, who declined to be named citing company policy.
She could not confirm an Australian Broadcasting Corp. television report that 13,305 passengers were booked to fly Qantas international flights within 24 hours of the grounding.
Bookings already had collapsed after unions warned travelers to book with other airlines through the busy Christmas-New Year period. Booked passengers were being rescheduled at Qantas' expense, chief executive Alan Joyce said.
He told a news conference in Sydney the unions' actions have caused a crisis for Qantas.
"They are trashing our strategy and our brand," Joyce said. "They are deliberately destabilizing the company and there is no end in sight."
Union leaders criticized the action as extreme. Qantas is the world's 10th largest airline and among the most profitable, but its unions have been striking and rejecting overtime out of worry a restructuring plan would be a means to move some of Qantas' 35,000 jobs overseas.
The grounding of the largest of Australia's four national domestic airlines will take a major economic toll and could disrupt the national Parliament, due to resume in Canberra on Tuesday after a two-week recess. Qantas' budget subsidiary Jetstar continues to fly.
Prime Minister Julia Gillard said her government would help the Commonwealth leaders fly home after 17 were due to fly out of Perth on Qantas planes over the next couple of days.
"They took it in good spirits when I briefed them about it," Gillard told reporters.
British tourist Chris Crulley, 25, said the pilot on his Qantas flight informed passengers while taxiing down a Sydney runway that he had to return to the terminal "to take an important phone call." The flight was then grounded.
"We're all set for the flight and settled in and the next thing — I'm stunned. We're getting back off the plane," the firefighter told The Associated Press from Sydney Airport by phone.
Crulley was happy to be heading home to Newcastle after a five-week vacation when his flight was interrupted. "I've got to get back to the other side of the world by Wednesday for work. It's a nightmare," he added.
Qantas offered him up to 350 Australian dollars ($375) a day for food and accommodation, but Crulley expected to struggle to find a hotel at short notice in Sydney on a Saturday night.
The government had called an emergency arbitration court hearing on Saturday night to rule on the strike action and the airline's response.
Prime Minister Julia Gillard said her center-left government, which is affiliated with the trade union movement, had "taken a rare decision" to call an emergency arbitration court hearing on Saturday night to terminate the strike action.
"I believe it is warranted in the circumstances we now face with Qantas ... circumstances with this industrial dispute that could have implications for our national economy," Gillard told reporters.
The tribunal's three judges adjourned the hearing after almost two hours and were deliver their decision sometime later Saturday.
Transport Minister Anthony Albanese described the grounding as "disappointing" and "extraordinary." Albanese was angry that Qantas gave him only three hours' notice.
All 108 aircraft in as many as 22 countries will be grounded until unions representing pilots, mechanics, baggage handlers and caterers reach agreements with Qantas over pay and conditions, Joyce said.
"We are locking out until the unions withdraw their extreme claim and reach agreement with us," Joyce said, referring shutting staff out of their work stations.
"This is a crisis for Qantas. If the action continues as the unions have promised, we will have no choice but to close down Qantas part by part," he added.
Staff will not be paid starting Monday, and Joyce estimated the grounding will cost the airline $20 million a day. It already had reduced and rescheduled flights for weeks.
Richard Woodward, vice president of the pilot's union, the Australian and International Pilots Association, accused Qantas of "holding a knife to the nation's throat" and said Joyce had "gone mad."
Steve Purvinas, federal secretary of the mechanics' union, Australian Licensed Aircraft Engineers Association, described the grounding as "an extreme measure."
The recent strike action has most severely affected Qantas domestic flights.
In mid-October, Qantas grounded five jets and reduced domestic flights by almost 100 flights a week because aircraft mechanics had reduced the hours they were prepared to work.
Qantas infuriated unions in August when it said it would improve its loss-making overseas business by creating an Asia-based airline with its own name and brand. The five-year restructure plan will cost 1,000 jobs.
Qantas announced in August that it had more than doubled annual profit to AU$250 million, but warned the business environment was too challenging to forecast earnings for the current fiscal year.
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