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El Green
26 Febrero, 2012 - 23:31
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El Caddie

MASTER. La Secretaría de Turismo informó que en las próximas semanas se incrementará la conectividad aérea entre el estado de California, EU y México. A partir de la primera quincena de marzo, Continental Airlines iniciará operaciones en la ruta Los Ángeles-Durango, con una frecuencia semanal. El Aeropuerto de John Wayne, de Orange County, California, iniciará por primera vez vuelos a México y a partir del próximo 3 de junio la empresa AirTran Airways, subsidiaria de Southwest, volará diariamente a Los Cabos y a la ciudad de México.

DRIVE. Así o más claro. Para dejar bien claro quién fue el encargado de designar al comprador de Mexicana de Aviación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes emitió un comunicado en el que indica que Med Atlántica presentó toda la documentación al juez Felipe Consuelo Soto y fue éste el que tomó la decisión al comprobar la existencia y procedencia lícita de los 300 millones de dólares para capitalizar a la aerolínea y no Dionisio Pérez Jácome, titular de la dependencia.

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Abandonada aviación en agenda de Estado: Capitán. En La Fórmula de los reporteros
25 de Febrero, 2012

Asegura el capitán Jesús Ramírez que quien sea el próximo Presidente de México deberá abordar en su agenda la sobrecarga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

 Lo ocurrido con Mexicana revivió la discusión sobre las necesidades aéreas que requiere el país, como la necesidad de una reforma en el sector pero, sobre todo, la urgencia de construir un nuevo aeropuerto en la Ciudad de México.

De acuerdo con el capitán Jesús Ramírez, "no nos podemos ir nada más con la buena noticia y dejar a un lado todo el marco que debe resolverse de impunidad y de corrupción que hubo en el tema de Mexicana de Aviación…".

Entrevistado en "La fórmula de los reporteros", el capitán aéreo alertó que "el asunto que se vendrá, si entra a operar (Mexicana) con la posible saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México."

Ante lo cual, señaló que todo se centra "en una sola idea. Decir que el tema de la aviación sigue siendo un tema abandonado por el Estado. Hay un retraso enorme en la legislación, en la aportación y el apoyo a la industria", indicó el capitán.

Consideró que tales descuidos ocasionan "que el país pierda competitividad, pierda conectividad y tenga problemas serios en cuanto al crecimiento y el potencial que el país tiene en aviación."

Tras reconocer el esfuerzo y la participación de los trabajadores durante el concurso mercantil que prácticamente concluyó ayer tras el anuncio de que Med Atlántica se quedaba con la empresa, el capitán confió que "Secretaría de Comunicaciones y Transportes ya no ponga tantos pretextos y ayude a conformar una aerolínea fuerte y que haya orden en el mercado y en la industria, a través de la solución de sus problemas de fondo que permitieron este acto de corrupción y de impunidad, hasta hoy, porque no hay responsables a un año por el quiebre de Mexicana."

Advirtió que "quien sea presidente tendrá como tema prioritario. Porque ocasionará problemas serios que podría causar problemas de seguridad aérea."

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Una Mexicanita para empezar
26 Febrero, 2012 - 20:42
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María del Pilar Martínez / El Economista

El empresario español Christian Cadenas detalló que el plan de negocios con el que iniciarán las operaciones de Mexicana de Aviación contempla volar inicialmenta con siete aviones (0.06% de los 116 aviones que operaba Grupo Mexicana en agosto del 2010 cuando cesó operaciones), aunque la idea es llegar a operar hasta 44 en un año (38% de su flota original).

“Lo haremos a siete rutas y de ahí progresivamente hasta alcanzar los 44 aviones al final de los primeros 12 meses, si todo se cumple. ¿Cuándo se darán los primeros vuelos? Depende de cómo se cierre el convenio, en qué tiempo y cuándo tengamos el Certificado de Operador Aéreo”, dijo Cadenas.

Se informó que de los 300 millones de dólares que ya fueron presentados, aproximadamente entre 80 y 90% proviene de capital nacional, el restante es extranjero. Med Atlántica aún mantiene bajo confidencialidad los nombres de la totalidad de los inversionistas.

El representante de Med Atlántica, Christian Cadenas, añadió que el fondo del grupo de inversionistas es por 650 millones de dólares, de los que se destinarán 300 millones sólo para la reestructura de Mexicana de Aviación y 300 millones más están destinados a la construcción de hoteles en diversas zonas turísticas del país. Los restantes 50 millones de dólares serán un guardadito para el proceso de reestructura de la línea aérea.

Gerardo Badín, conciliador y administrador de Mexicana, detalló que los primeros vuelos de la nueva Mexicana de Aviación podrían realizarse en abril de este año, programa que contempla la ocupación de 2,600 empleados, aunque 12 meses después se estima que se pueda recontratar a un total de 5,000 trabajadores.

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Injusto, M.Atlántica pague impuestos que debe Azcárraga: PT. Con Juan F Rocha
25 de Febrero, 2012

El diputado del PT e integrante de la comisión en la Cámara de Diputados en el caso de Mexicana de Aviación, Mario Di Constanzo, dijo, que propondrá a los demás integrantes que Gastón Azcárraga pague los mil 500 millones de pesos en impuestos que debe Mexicana de Aviación.

 El diputado del Partido del Trabajo Mario Di Constanzo sobre el caso de Mexicana de Aviación y luego de que el juez determinara quien había sido el ganador, en este caso, Med Atlántica, al demostrar la solvencia y liquidez de los recursos, solamente resta una serie de movimientos jurídicos que tiene que realizar la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Uno de los temas que se tienen que analizar es el de lo slots y una serie de arreglos del concurso mercantil para que se pueda firmar, y es en lo que están trabajando también Bancomext y Banorte, "pero es un hecho que regresa Mexicana de Aviación", indicó el legislador del PT.

El integrante de la Comisión para solucionar el caso de Mexicana, indicó en entrevista con Juan Francisco Rocha, dijo que después de mucho tiempo es una buena noticia, "pero nuestra labor no debe quedar allí, nosotros tenemos que seguir cuidando y ayudando a este proceso, indicó.

Sin embargo, dijo que es injusto que los nuevos inversionistas tengan que desembolsar de ese capital que han comprobado, tengan que destinar más de mil 500 millones de pesos para pagar impuestos que Gastón Azcárraga no pagó.

Enmarcó que la segunda fase, "es, y así lo someterá a consideración de todo el grupo que está trabajando, tanto diputados como funcionarios públicos, lo legítimo es que Gastón Azcárraga pague esos mil 500 millones de pesos y que en lugar de que los pague el nuevo inversionista, buscar que se destinen a dos objetivos:

"Primero, liquidar mejor a los trabajadores y segundo, iniciar con más aeronaves, esto sería importante, incluso para cualquier inversionista que la inversión y su modelo de negocio, inicie con una Mexicana de Aviación más fuerte, que nos permitiría una mayor cobertura de contratación y de rutas, así como una recuperación más rápida de lo que fue Mexicana de Aviación."

Indicó que la recontratación de los trabajadores de la aerolínea, podría ser de entre 2 mil 600, para iniciar los vuelos con aproximadamente entre ocho y diez aviones, "pero si nosotros lográramos incrementar la flota de aviones, sustituyendo el pago de impuestos, que lo debería de hacer Gastón Azcárraga, por mayor capital de trabajo, se podría duplicar la meta, para iniciar con 16 aviones, que generaría una mayor contratación de trabajadores."

Recalcó finalmente que le haría muy bien al país que el dinero que pagaría Med Atlántica por los impuestos que debe Mexicana y por otro lado, recuperar con la mayo rapidez posible, tanto los empleos como la soberanía aérea, "porque hay que recordar que mucho del turismo extranjero, lo traía Mexicana de Aviación, y ahora están siendo explotadas por las aerolíneas extranjeras."

En ese sentido, dijo que en la medida en que Mexicana pueda retornar a sus niveles que tenía, se puedan recuperar estas divisas que el país todavía no recupera esta conectividad y sobre todo, se vería una reducción en las tarifas por efecto de la mayor competencia.

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Simba ante la Tremenda Corte

Mauricio Flores
 


 Deslindes de Mexicana. El juez Felipe Consuelo Soto va solito en la acreditación y origen del capital que Med Atlántica asevera tener listos para rescatar Mexicana; Gerardo El Tlacuache Badín, podrá ‘destlacuachizarse’ sí y sólo sí, firma el convenio de acreedores y les empieza a pagar con el dinero que dice traer Christian Cadenas (10 centavos por cada peso de deuda) incluyendo a los sindicatos. Y es que la SCT, a cargo de Dionisio Pérez Jácome, se ha hecho a un lado de las acusaciones –en especial al subsecretario, Felipe Duarte– de no permitir el regreso de la aerolínea. Mañana martes es clave para que el capital prometido empiece a fluir y Tenedora K, que lleva Jorge Gastellum, entregue las acciones.

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Mexicana de Aviación, la palabra del Juez
26 Febrero, 2012 - 23:54
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 Marco A. Mares

Mexicana de Aviación volará si, y sólo si, se firma el convenio de reestructura de su deuda y se realiza el pago a acreedores a los trabajadores, en primer lugar.

Ese paso se tiene que dar de manera ineludible para que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que encabeza Dionisio Pérez Jácome, entregue el Certificado de Operación Aérea y Mexicana pueda retomar el vuelo.

Hasta ahora es la palabra del juez Felipe Consuelo la que respalda la acreditación de los 300 millones de dólares que ofreció Med Atlántica, representada por Christian Cadenas y socios mexicanos que la acompañan. El viernes pasado, la SCT no recibió documentación alguna que acreditara la existencia de los recursos.

Las autoridades escucharon que el juez Consuelo aseguró que a él le consta que los inversionistas cuentan con el dinero para la reestructura.
 Ahora el Juez, en su calidad de rector del concurso mercantil, tendrá que concretar el convenio respectivo.

SCT, sin pruebas del capital

De hecho la SCT desmintió un comunicado emitido por la aerolínea en la que afirma que el secretario Pérez Jácome manifestó que la decisión de que la “propuesta de capitalización y reestructura que otorga viabilidad y sustentabilidad a Compañía Mexicana de Aviación y sus filiales, es la de Med Atlántica”.

La dependencia puntualizó que tal manifestación fue realizada exclusivamente por el juez Felipe Consuelo en uso de sus atribuciones y como rector en el concurso mercantil. Refiere la SCT que el juzgador dijo haberse cerciorado de la existencia y legalidad de los recursos necesarios para la capitalización.

El paso que sigue en el proceso de concurso mercantil, conforme a la Ley de Concursos Mercantiles, es la elaboración y suscripción formal del convenio de acreedores, junto con la capitalización de Mexicana.

Una vez cumplido este paso, la SCT estará en posibilidad legal de verificar las capacidades necesarias para expedirle el Certificado de Operador Aéreo.

Cadenas, primero el AOC

Y ése es el punto exactamente en el que Christian Cadenas ha insistido: en que antes de invertir el dinero se le entregue el Certificado de Operación Aérea.

Pero ha topado con pared, porque las autoridades le han repetido hasta el cansancio que primero tiene que demostrar la solvencia y licitud de los recursos y realizar el convenio de reestructura.

Ha llamado la atención el juez Felipe Consuelo, quien ha tomado un papel protagónico en la escena.

Aunque no tiene obligación de hacerlo, no ha solicitado hasta ahora la intervención de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores para que certifique la existencia y disponibilidad de los 300 millones de dólares que ofrece Med Atlántica.

El presidente del órgano supervisor del sistema financiero, Guillermo Babatz, en días previos expresó públicamente que ninguna autoridad con facultad para romper el secreto bancario le ha solicitado la comprobación de los recursos que públicamente se ha dicho que se destinarán a Mexicana de Aviación.

Se trata de una aclaración pertinente y correspondiente con la posición de cautela que ha mantenido el gobierno federal a través de la SCT.

La SCT ha optado por el diálogo y la paciencia frente a sus interlocutores: el Juez, el administrador conciliador y el propio inversionista.

Es el Juez el que ha tomado la iniciativa del pronunciamiento en favor de Med Atlántica.

Y, de hecho, le corresponde hacerlo en su calidad de rector del concurso mercantil.

Por eso, la SCT ha mantenido el respeto hacia la autoridad del juzgador, pero también ha sido clara al indicar que ha sido el Juez y sólo el Juez el que dice que conoce y certifica la existencia y legalidad de los recursos.

CUENTOS VERAS

La autoridad tendrá la posibilidad de comprobar la licitud de los recursos cuando se concrete la reestructura de Mexicana de Aviación. En ese momento revisará las cuatro capacidades: jurídica, técnica, económica y administrativa. Pero además, para que Mexicana retome el vuelo tendrá que remontar los amparos que presuntamente interpondrán Union Swiss, de Eduardo Ávila, por una parte, e Iván Barona, por la otra. Al tiempo.

Twitter: @marco_mares

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¿Quien es Rodrigo Arredondo? Este próximo 18 de Marzo son las elecciones internas del PAN

Recibidos

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Juan Bautizta elprofetapolitico@gmail.com	00:45 (hace 8 horas)
para bcc: usuario

El Arq. Rodrigo Arredondo es aspirante a candidato del PAN en el municipio Cuautla

Pero ¿Quién es Rodrigo Arredondo?                                                                                                    23/01/2012

En el año 2003, Rodrigo Arredondo se tituló como arquitecto de la Universidad Autónoma del Estado de Morelos con un proyecto de restauración del centro histórico de Cuautla, fundamentado en una investigación de los antecedentes históricos de la ciudad. Con ello culminaba su anhelo de contribuir a hacer más agradable, armoniosa y ordenada la ciudad en la que había nacido, crecido y que tanto quería. 

22 años antes, Rodrigo Luis Arredondo López había nacido en la tres veces heroica ciudad de Cuautla, siendo el décimo hijo de once que tuvo la pareja formada por el ingeniero agrónomo Ricardo Arredondo y su esposa María Aurora López de Arredondo. De su padre, amigo y consejero de los campesinos, había aprendido a amar las tierras morelenses y a servir a los demás sin esperar retribución alguna. De su madre, adquirió el amor por el trabajo honesto, el orden, la limpieza y la disciplina. De sus hermanas y hermanos mayores, tan diversos entre ellos, aprendió  de unos lo que son los problemas sociales más profundos de México, lo que es servir desinteresadamente en organismos sociales y estatales, el gusto por el diseño, el arte, las matemáticas, las ciencias y la cultura, de otros lo que significa construir y sostener empresas privadas en México, como carreras de obstáculos interminables, y sin darse por vencido. En la casa familiar, plena de parientes y amigos, muchos amigos, también aprendió a compartir, a ser solidario, compasivo, a reir y a apreciar la vida y sus regalos.

Rodrigo Arredondo se casó con su compañera de la escuela preparatoria, Araceli García Garnica, licenciada egresada de la Universidad de la Moda Janenette Klein, miembro de una familia muy querida en Cuautla y tuvieron dos hijos. Araceli considera que su marido es “un esposo maravilloso y el mejor padre y amigo, pero sobre todo lo que más admiro de él es que es un hombre inteligente con ganas de transformar las circunstancias de su comunidad”. Con el apoyo entusiasta de su esposa, Rodrigo estableció la empresa Proyecta Arquitectura, dedicándose a construir numerosas residencias, comercios, hoteles y un centros de convenciones, además de múltiples obras en el sector público.  Debido a su trayectoria de trabajo honesto,  a su carisma y a su gusto por servir a la comunidad, miembros del Partido Acción Nacional lo invitan a unirse para luchar juntos por mejorar la ciudad de Cuautla. De esta manera Rodrigo tuvo la oportunidad de ocupar la Dirección General de Obras Públicas en el Municipio de Cuautla, y retomar aquel sueño iniciado en su carrera de contribuir a hacer de Cuautla la ciudad que los cuautlenses merecen. Desde ahí se dedicó a restaurar los sitios históricos tanto como a modernizar espacios comunitarios y vías de comunicación.

Fue impresionante como se ganó la admiración de mucha gente pero sobre todo el corazón por ayudar a los que menos tienen porque hizo mucho trabajo en las colonias marginadas de Cuautla. Con su trabajo y su contacto con la gente Rodrigo comprendió que no hay acción más grande y más satisfactoria que servir a los demás.  Es por eso que después de enriquecer su experiencia en la administración del municipio de Cuernavaca, y colaborando en diversas tareas de apoyo al gobierno estatal y a su partido, Rodrigo consideró que tenía que poner sus conocimientos, su experiencia y sus ganas de trabajar al servicio de la comunidad cuautlense, su comunidad. Por eso, a pesar de los escollos que hay en su camino, Rodrigo Arredondo se entrega ahora con mucho ahinco a una campaña política con la mira de poder servir a Cuautla desde la presidencia municipal, con ideas frescas, con proyectos, con un espíritu abierto, con las manos limpias, pues a él nadie puede señalarle algo, porque su trayectoria política ha sido honesta y lo va a seguir siendo, con dignidad, con trabajo, con entrega, con amor por Cuautla, por su historia, sus antepasados y su presente, y con compromiso por el futuro de las generaciones jóvenes.

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SE CONVOCA A TODOS LOS COMPAÑEROS QUE ESTEN INTERESADOS EN FESTEJAR EL TAN ANHELADO ACONTECIMIENTO DEL REGRESO DE MEXICANA DE AVIACION, ES UN PROYECTO DEL CUAL SE NECESITA EL APOYO DE TODOS PARA REALIZARLO, LA IDEA ES ESPERAR UN PAR DE MESES PARA VER COMO VAMOS A QUEDAR CON LO DE LAS LIQUIDACIONES Y TODO ESE ASUNTO, PENSABA QUE SERIA PADRE REALIZAR EL EVENTO EL DIA QUE REGRESE EL PRIMER VUELO DE RUTA DE LA EMPRESA PARA RECIBIR A LA TRIPULACION QUE HICIERA TAL VUELO, DEBEMOS DE CONTEMPLAR UN SITIO ADECUADO PARA HACERLO COMO UN SALON DE FIESTAS LA COMPAÑERA FLORA NOS PROPONE UN LUGAR MUY BONITO Y QUE NO ES MUY CARO PERO ACA EN CUERNAVACA TOTAL SI NOS IVAMOS DE TVC A CUALQUIER DESTINO QUE QUERIAMOS IR QUE MAS DA TOMAR NUESTRO CARRO Y TRASLADARNOS A UNA HORA DE CAMINO A CUERNAVACA, TAMBIEN LES PODRIA CHECAR LUGARES DE HOSPEDAJE POR ESA NOCHE PARA QUE NO SE REGRASARAN TARDE POR CARRETERA AL DF, AUN ASI SE BUSCARA TAMBIEN EN ALGUN LUGAR DEL DF SI ES QUE ALGUIN NOS LO SUGIERE, EVIDENTEMENTE TENDRIA UN COSTO ADECUADO PARA LOS BOLETOS DEL EVENTO SERIA ALGO ASI COMO UNA FIESTA DE GRADUACION, PERO SERIA DE GALA EMPEZANDO COMO A LAS 5 PM EN ADELANTE, REPITO ES UN PROYECTO QUE SE REQUIERE EL APOYO DE VARIAS PERSONAS PARA ORGANIZARLO BIEN Y VENDER LOS BOLETOS CON TIEMPO PARA QUE SE PUEDA PAGAR EL EVENTO ¿QUIEN SE APUNTA PARA DICHO FESTEJO Y QUIENES LES GUSTARIA COMPRAR LOS BOLETOS DE ASISTENCIA AL MAGNA EVENTO? FAVOR DE IRME AVISANDO A QUIEN LE GUSTARIA ASISTIR A LA FIESTA Y QUIEN SE OFRECE PARA AYUDAR A LA ORGANIZACION DEL MISMO? POSTERIORMENTE SE PONDRA UNA CONVOCATORIA O INVITACION AL EVENTO POR MEDIO DEL FACEBOOK Y CORREO ELECTRONICO PARA QUE SE EMPIECE A JUNTAR EL COSTO DE LOS BOLETOS QUE SERIA ENTRE UNOS 500- P/P MAS O MENOS, LA IDEA ES QUE SEA CENA BAILE CON MUSICA, MARIACHIS, RECONOCIMIENTOS A LOS COMPAÑEROS QUE ENCABEZARON O DESTACARON EN ESTA LUCHA DE 17 MESES Y SE INVITARIA COMO INVITADO ESPECIAL AL DIPUTADO MARIO DE CONSTANZO Y AL JUEZ FELIPE CONSUELO SOTO ENTRE OTROS MAS, ¿QUE LES PARECE? HAGANME SABER SUS COMENTARIOS Y SE VALE COMPARTIR IDEAS PARA EL FESTEJO GRACIAS Y ESTAMOS AL PENDIENTE SALUDOS.

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MENOS CELEBRACION Y MAS OBJETIVIDAD

 

Compañeros, la noticia del viernes 24 nos hizo felices a todos, hemos pasado por un proceso muy difícil y parece que finalmente, MEXICANA regresa a volar. Sin embargo hay que recordar que el certificado de operador aéreo de la SCT aún no ha sido otorgado, que la situación de los slots y las rutas es muy crítica, que los enemigos los hemos tenido y los seguimos teniendo en casa.

Por otra parte, ASSA no ha convocado una sola asamblea para dar a conocer el PLAN DE NEGOCIO DE MED ATLANTICA; no sabemos bajo que condiciones regresa a laborar el personal, como quedan los jubilados y cual será el esquema de liquidaciones y pago de finiquitos.

 

Hay muchas cosas pendientes que no han sido resueltas y que aún no sabemos de que manera se van a manejar. Hay que tener presente que las condiciones laborales y liquidaciones pactadas por la corrupta representación sindical bajo la batuta de Clavel y sus lacayos, está completamente fuera de la ley y hasta el día de hoy el CCT sigue vigente y nuestros derechos y garantías se deben respetar con apego a derecho.

 

Seamos humildes en la celebración, objetivos en las decisiones y con cabeza fría. En otras ocasiones han abusado de nuestro estado emocional para robarnos y engañarnos, no hay que cometer los mismos errores.

 

Vamos por buen camino, pero que no nos hagan sentir que nos están haciendo un favor con reactivar la compañía y que por ello deberemos de aceptar cualquier cosa que nos pongan enfrente.

MEXICANA regresa porque hay mucho dinero y negocio de por medio, porque así conviene a la industria aeronáutica y a la economía del país, no porque sean muy lindos ó por que nos quieran mucho. Hay un gran sentido de lealtad a la marca, eso no se niega, pero no hay que exceder la nota.

 

Objetividad compañeros!!!!   Felicidades y que todo siga por buen camino.

 

Gracias

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Aeromexico posts $162 million 2011 net profit

 By Aaron Karp | February 27, 2012

 Grupo Aeromexico (AM) posted a 2011 net profit of MXP2.08 billion ($162.3 million) on strong revenue gains as the benefits to AM stemming from the demise of rival Mexicana in August 2010 become apparent.
 AM's 2011 net earnings were down 10.8% from an MXP2.33 billion net profit in 2010, a dip the company blamed on nonrecurring items. Full-year revenue surged 27.5% to MXP35.81 billion, enough to mostly offset a 31.1% rise in expenses to MXP28.7 billion (including a 54.2% increase in aircraft fuel costs). Operating income was MXP7.11 billion, up 14.8% over 2010.
 AM's full-year traffic increased by 21% year-over-year to 22.64 billion RPKs on 20% growth in capacity to 28.99 billion ASKs, producing a load factor of 78.4%, up 0.5 point. Yield rose 3.1%.
 AM (including regional affiliate Aeromexico Connect) took delivery of four Embraer E-190s, six Boeing 737s and one 767 last year. Its fleet stood at 105 aircraft at year end, eight more than Dec. 31, 2010.
 Total 2011 passenger revenue was 44% comprised of domestic sales while 56% was generated from international operations. AM flies to 73 destinations, comprising 42 in Mexico, 16 in the US and Canada, 10 in Latin America, three in Europe and two in Asia.

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Genera certeza en el mercado aeronáutico el rescate de Mexicana

Por: Redacción / Sinembargo - febrero 26 de 2012 - 16:02
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México, 26 Feb. (Notimex).- La conclusión del concurso mercantil de Mexicana de Aviación anunciado esta semana brindará certidumbre a trabajadores, acreedores y, en general, al sector aeronáutico del país, aseguró Jorge Hernández Delgado, presidente de la CNT.

Al evaluar la situación de la empresa aérea cuyas operaciones cerraron hace 19 meses, el titular de la Confederación Nacional Turística (CNT) aseguró que es muy positivo el anuncio de la reestructuración y rescate de Mexicana.

La decisión ayudará a dar certidumbre dentro del sector aéreo nacional y equilibrará la competencia, que sufrió una distorsión artificial con el cierre de las rutas nacionales e internacionales de Mexicana.

Sin embargo, consideró que la compra de la empresa por el grupo que ya acreditó los términos establecidos por el juez no resolverá automáticamente la situación del sector aeronáutico en México.

Hernández Delgado recordó que urge implementar una nueva política aérea congruente y consensuada, que más que un obstáculo para la industria constituya un elemento promotor que permita su desarrollo.

Hernández Delgado recordó que 2011 fue complejo para la aviación mundial. Según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), las aerolíneas perdieron cerca de 40 por ciento de su valor bursátil.

No obstante, refirió que este año tampoco se espera simple, porque el precio del combustible continuará inestable; será más complejo cumplir con las regulaciones en materia de seguridad aérea y se elevará el costo por las cuotas por emisión de carbono implementadas por la Unión Europea.

Estas últimas, son de 100 euros por tonelada de CO2 que emitan las aeronaves; y además se prevé la implementación de nuevos impuestos en distintos países, que afectarán los ingresos de las líneas aéreas.

En ese sentido, cuando la nueva Mexicana de Aviación obtenga todos los certificados necesarios para retomar el vuelo enfrentará un mercado complejo, donde aerolíneas internacionales han cubierto las rutas que quedaron vacías desde septiembre de 2010.

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Sala de Prensa

Sobre Mexicana de Aviacion, la SCT informa

25/02/2012|



Archivos y enlaces relacionados

Comunicado_046-12.pdf







Con relación al boletín de prensa de Compañía Mexicana de Aviación difundido el día de ayer, mediante el cual informa sobre la designación del grupo inversionista para su capitalización, la SCT aclara:

•  Es falso que el Secretario Dionisio Pérez Jácome manifestó la decisión de que la “propuesta de capitalización y reestructura que otorga viabilidad y sustentabilidad a Compañía Mexicana de Aviación y sus filiales, es la de Med Atlántica”.

Tal manifestación fue realizada exclusivamente por el Juez Felipe Consuelo en uso de sus atribuciones y como rector en el concurso mercantil, luego de que dicho juzgador dijo haberse cerciorado de la existencia y legalidad de los recursos necesarios para la capitalización.

•  Igualmente, tal como se acordó durante la reunión y se dio a conocer durante la conferencia de prensa posterior a la misma, se puntualiza que, conforme a la Ley de Concursos Mercantiles, el siguiente paso en el proceso de concurso mercantil, es la elaboración y suscripción formal del convenio de acreedores, junto con la capitalización de Mexicana.

Concluido lo anterior, la SCT estará en posibilidad legal de verificar las capacidades necesarias para expedirle el Certificado de Operador Aéreo, en términos de la normatividad aplicable.

La SCT reitera su voluntad de apoyar el proceso y con ello dar certidumbre al mismo, haciendo posible avanzar hacia la reestructuración financiera de Mexicana de Aviación.

--ooOOoo--


Última modificación:

25/02/2012, 01:34

Por: Comunicación Social

CIRCULAR DE ASSA DE MÉXICO

Circular Nga 24feb2012

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Estimados excompañeros:

Al leer sus cartas de felicitación y agradecimientos me siento junto a ustedes aunque no estuvimos pegados en el plantón, fuimos las veces que tuvimos oportunidad de ir, gritamos igual de fuerte que ustedes desde nuestras trincheras, lloramos igual que ustedes, nos angustiamos igual que ustedes, la única diferencia es que pusimos como prioridad el resolver día a día nuestros gastos y necesidades, pues era eso ó no seguir, quiero decirlo pues sí siento que hicimos falta, siento que a mi corazón le hizo falta estar más cerca de ustedes, gritar más fuerte, llevar a mis hijos a gritar con nosotros, sin embargo no nos sentimos fuera de esta lucha al contrario, nos sentimos más vivos que nunca y somos parte de esta gran noticia, de esta gran familia que es Mexicana de Aviación, espero muy pronto vuelva a verlos a bordo de un avión de Mexicana.
Silvia Gutiérrez P.
Ex sobrecargo
 
Silvie

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Ante el conocimiemto del público de lo que hará el equipo de Lizzette Clavel en Morelia la próxima semana, Lizzette se escandaliza y se defiende:

Dice que son calumnias!!!! pero esta vez lo sabremos muy pronto... la próxima semana conoceremos palabra por palabra de las mentiras que declaren ante el Juez Cuarto Penal en Morelia, donde Lizzette y sus amigos, Luis Miguel Campos, Vanessa Reyes, Walter Gabriel Ulloa, Iván Enríquez y Deyanira Vite, mentirán en DEFENSA DE UN VIOLADOR!!!

Publicaremos las declaraciones de estos personajes y muchos de ustedes sabrán cómo mienten en todo, fechas, circunstancias, lugares, etc.
TODOS sabemos dónde estuvieron y qué estaban haciendo. También sabremos en dónde y con qué les están pagando.

Felicidades a los verdaderos sobrecargos, los que han luchado por rescatar a su empresa y que están a punto de lograrlo!!!

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Chicos chequen el siguiente reportaje publicado el mismo viernes en la revista proceso por Jesusa cervantes ,si pueden comprenla es importante , hay q estar mas atentos q nunca para la sig batalla.q me llego.....

 NO TODO LO Q BRILLA ES ORO MÉXICO, D.F. (apro).- Finalmente, y luego de que Gastón Azcárraga solicitara en agosto de 2010 el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, parando la aerolínea y echando a la calle a 8 mil 500 trabajadores, la empresa fue adquirida por Med Atlántica.
 Después de 24 días de información y contrainformación entre el juez del caso, Felipe Consuelo Soto, y el subsecretario de Comunicaciones y Transportes, Felipe Duarte, se llegó a ese acuerdo el viernes pasado y Dionisio Pérez Jácome, titular de SCT, avaló la adquisición.
 Sin embargo, los problemas no acaban con la venta, pues existen varios puntos que se deben aclarar, por ejemplo, Med contratará a sólo 2 mil 600 empleados de los 8 mil 500 que laboraban para Mexicana.
 Segundo, Med volará únicamente con siete o nueve aviones.
 Tercero, Med firmará un nuevo contrato colectivo con los trabajadores que implicará menos garantías y beneficios que la propia Ley Federal del Trabajo (LFT) concede.
 Cuarto, de los 90 millones de pesos que Mexicana adeuda a los empleados, quizá se comprometa a pagarles en tres tantos. El problema es que cumpla con los tres y no solo con uno.
 Quinto, ¿utilizará todas las rutas, slots y posiciones que tiene o se verá encogida para convertirse en Mexicanita?
 Sexto, ¿mantendrá Med viva a Mexicana más de tres o cuatro meses, o lo hará por otros 90 años?
 Séptimo, si Med se declara en quiebra después de tres o cuatro meses de haber iniciado operaciones, ¿habrá sido todo una treta del señor Gastón Azcárraga y el gobierno de Felipe Calderón para quebrar en definitiva a la aerolínea más antigua y representativa de México?
 Octavo, si esto último es así, las concesiones se tendrán que regresar al gobierno que podrá o no reactivarlas; si no lo hace, ¿las rutas, slots y posiciones de Mexicana que hoy usufructúan Interjet, Aeroméxico y Volaris, y que son prestadas, se las entregará el gobierno de por vida?
 Es cierto que la lucha digna que han mantenido los trabajadores y el limpio trabajo del juez Felipe Consuelo dio frutos. Pero esto no termina aquí.
 Y por cierto, quién es Med Atlántica, pues nada menos que Margarita del Villar, una de las manos derechas de Georgina Diez Barroso Azcárraga, quien a su vez es prima de Gastón Azcárraga, el hotelero que se prestó para quebrar a Mexicana de Aviación y que en 2007 habría rechazado que ello podría ocurrir.
 Se puede pensar que todo es una maniobra, que detrás de Margarita del Villar esta la señora Georgina Diez Barroso para salvar a su primo de pagar los impuestos e ir a la cárcel.
 Se puede pensar que el gobierno tenía como opción A el quebrar a la aerolínea el mismo 2011 o que tenía el plan B, de entregarla a "un nuevo inversionista llamado Med" para finalmente caer en lo mismo: desaparecerla.
 Se pueden especular muchas cosas, pero prueba de ello no hay. Lo único cierto es que se reintegrará la aerolínea yendo a contracorriente.
 Ojalá y los trabajadores convenzan a Med Atlántica de que el negocio es bueno y las ventajas muchas. Vaya, que financieramente vale la pena.
 Lo anterior traería por consiguiente que el mercado se equilibrará, que Aeroméxico no siguiera con sus tarifas tan exorbitantes, que hubiera el empleo que el gobierno de Calderón destruyó de la manera más burda.
 Y si otro de los "socios" es Christian Cadena, el hotelero de la cadena BlueBay que se desarrolla en la Riviera Maya y otros sitios turísticos, pues también a su empresa le convendría, ya que hotel y avión se podrían vender a excelentes precios, ¿recuerda usted aquel VTP?
 Otro de los rumores es que esta cadena hotelera compró a Miguel Alemán, dueño de Interjet, una pequeña cadena de hoteles y que ésta habría sido la indemnización por el regreso de los slots. ¿Será?
 Por lo pronto, para evitar más daños, juez y diputados, en especial el del Partido del Trabajo (PT), Mario Di Costanzo, así como el priista Adán Rubí, darán seguimiento a la última firma que falta para echar a volar a Mexicana y que los trabajadores tengan los menores costos posibles.
 Habrá que seguir el tema, pues da para más.

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Mexicana, un robo en despoblado
Carlos Ferreyra |  Opinión     2012-02-26  | Hora de creación: 23:53:28| Ultima modificación: 23:53:28




 Entiendo la euforia de los trabajadores de Mexicana de Aviación al conocer que ya hay quien saldrá al rescate de la más antigua aerolínea en América del Norte; no comparto tal entusiasmo, porque detrás de tan maravillosa noticia se esconde uno de los más grandes fraudes alentados desde las altas esferas del gobierno federal.

 O sea, la buena noticia esconde una pésima señal: los beneficiados con la quiebra de la empresa seguirán disfrutando alegremente de los frutos de su delito, sin que haya autoridad alguna que se preocupe por lo menos en recuperar parte de lo que se ratearon.

 La trama para quebrar a Mexicana de Aviación fue muy bien armada. Siete semanas antes de declararse prácticamente en quiebra, la empresa anunció en un festejo realizado en Cancún el propósito de adquirir una nueva plataforma tecnológica, para la que invertiría alrededor de 50 millones de dólares, lo que la colocaría a dos años de distancia de cualquier competidor; a la vez, minimizaba sus adeudos recalcando que lo importante eran los clientes y la eficiencia en el servicio.

 Los problemas de la aerolínea no eran nuevos: Gastón Azcárraga, el triunfador en este asunto, ya había enfrentado en 2005 a los sobrecargos, a quienes pretendió reducirles sus percepciones en 25 por ciento, lo que impidió oportuno amparo logrado por los trabajadores. Seis meses después, el empresario ofreció 200 millones de dólares por Aeroméxico con la intención  de “armar el grupo aeronáutico que el país merece”, maniobra que desbarató la Comisión Federal de Competencia.

 En el afán de impulsar la imagen de la empresa, en 2007 se estrenaron uniformes, logos y decoración para las aeronaves, para lo que fueron invertidos 70 millones de pesos pagados a una empresa extranjera de diseños, lo que no fue óbice para que en julio del mismo año buscara reducir 60 por ciento el costo de los contratos colectivos con pilotos, sobrecargos y personal de tierra.

 Un mes después, en agosto, el día 3, se declaró en concurso mercantil. Cuando Azcárraga adquirió la aerolínea, en 2005, los pasivos ascendían a 294 millones de dólares, más 997 millones de dólares por el arrendamiento de aviones.

 Pese a ello, nacieron y crecieron dos filiales: Click y Link, las que requirieron de 17 millones de dólares.

 Cinco años después, mil 800 trabajadores habían sido despedidos, con un ahorro de 200 millones de dólares, a los que se sumaron otros 80 millones de dólares por la venta de la torre en la colonia Del Valle. Los derechos de marca, avisos comerciales incluyendo logotipos, diseños, lemas y anuncios fueron transferidos a las dos líneas de conexión nacional que fueron dejadas fuera del conflicto de Mexicana.

 La quiebra, de hecho, puede considerarse un fraude maquinado, porque Gastón Azcárraga y sus empresas, que incluyen hoteles, se beneficiaron de créditos por valor de tres mil millones de pesos otorgados por Bancomext y Banorte, por lo que la Cámara de Diputados exigió la intervención de la Auditoría Superior de la Federación y de la Secretaría del Trabajo, a cargo de Javier Lozano.

 Los legisladores, al respecto, se preguntaron: ¿Cómo se otorga un crédito por mil millones (Bancomext) a una empresa que está en vías de quiebra y cuya condición económica no le permite asegurar el  pago? Y concluyen que se trata de un fraude maquinado, entre otros, por quienes lo autorizaron, ya que los signos de la situación económica de la empresa se remontaban varios años atrás.

 Como suele ser normal en este país, el asunto quedó en manos de ese limbo llamado autoridades, que hicieron lo posible para que la empresa no levantara el vuelo. Las posiciones en los aeropuertos y las rutas en el exterior, fueron asignadas a otras líneas aéreas, que ahora se amparan para impedir que sean reintegradas a Mexicana.

 Mientras, Gastón Azcárraga, como el ex gobernador Eduardo Robinson-Bours Castelo después de la tragedia de la guardería ABC, duerme tranquilo, “como un bebé”.

 carlos_ferreyra_carrasco@hotmail.com

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Garantiza Med Atlántica liquidaciones
Mexicana dijo que la entrega del certificado aéreo es una exigencia de los inversionistas
NEGOCIOS / Staff






El plan de negocios de Med Atlántica, grupo representado por Christian Cadenas (en la foto), contempla la integración de 2 mil 600 empleados en su primera fase y hasta 5 mil una vez ampliada su capacidad de operación. Foto: Staff

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Cd. de México, México (24 febrero 2012).- Med Atlántica contempla el pago de las liquidaciones del personal que no contrate para el reinicio de operaciones de Mexicana de Aviación, pues el grupo de inversionistas empleará a 5 mil de 8 mil 600 trabajadores, dijo la aerolínea en un comunicado.

"Es importante destacar que el esquema adoptado por el grupo inversionista contempla la desincorporación del personal, garantizando la liquidación del total de la planta de acuerdo a los Contratos Colectivos de Trabajo y al mecanismo previamente acordado con los trabajadores; elementos primordiales durante las negociaciones con los grupos participantes y que también recibieron el visto bueno de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social", sostiene el documento.

Aunque uno de los requisitos impuestos por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para que la aerolínea reciba el certificado de navegador aéreo es que quede suficiente dinero después del pago a los acreedores, Mexicana recordó que la entrega de dicho documento es una exigencia de los inversionistas.

"El grupo inversionista ha dejado claro que lo anterior es condición indispensable para el inicio de la capitalización de Mexicana de Aviación", mencionó Mexicana.

Por último, en el comunicado se reitera que lo que resta del concurso mercantil continúa llevándose a cabo en tiempo y forma.

 Hora de publicación: 20:22 hrs.

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HOLA:
 
ME DA MUCHO GUSTO QUE SE RESUELVA EL CASO DE MEXICANA, ME DA MUCHO GUSTO QUE SE DEMUESTRE LA EXISTENCIA DEL PODER SUPERIOR DE LAS ORACIONES Y DE DIOS, ME DA MUCHO GUSTO QUE LOS SERES HUMANOS COMENCEMOS A ABRIR LOS OJOS, LOS OIDOS, TODOS LOS SENTIDOS Y A UNIRNOS PARA FINES DE BIEN COMÚN. ERA INCREIBLE VER Y SIGUE SIENDO INCREIBLE, EN ALGUNOS CASOS, QUE LOS HUMANOS SEAMOS INCONSCIENTES, INSENSIBLES E INTOLERANTES. HAY CASOS COMO EL DE MEXICANA TAN CLAROS, TAN IMPORTANTES QUE ES INCREIBLE VER LA PASIVIDAD Y POCA RELEVANCIA QUE LE DIERON MUCHOS PERSONAJES.
 
ES INCREIBLE QUE EXISTAN AUN SERES HUMANOS QUE SIGAMOS VIVIENDO Y ACTUANDO EN PERJUICIO DE NOSOTROS Y DE LOS DEMAS, APARENTEMENTE INCONCIENTES. ME DA MUCHO GUSTO QUE SE COMIENCE A DESTAPAR EL VELO Y QUE RESPONDAMOS A LAS NECESIDADES Y REALIDADES DE TODOS.
 
CÓMO DEJAR MORIR A MEXICANA?
CÓMO DEJAR A TANTOS INVOLUCRADOS EN LA IMPUNIDAD?
CÓMO DEJAR A LOS USUARIOS SIN PROTECCIÓN, SIN RESPUESTA?
CÓMO DEJAR A LOS TRABAJADORES SIN RESOLUCIONES?
CÓMO DEJAR A TANTAS CIUDADES INCOMUNICADAS?
CÓMO DEJAR VARADOS A TANTOS PRESTADORES DE SERVICIOS?
CÓMO DEJAR PRACTICAMENTE ABANDONADA LA TERMINAL NÚM. 1 DEL AICM?
CÓMO DEJAR SIN RESPONDER A TANTAS VOCES?
CÓMO DEJAR VOLAR AEROLINEAS CON PRECIOS ALTISIMOS Y CON SERVICIO Y ATENCIÓN PÉSIMOS DICIENDO QUE CUENTAN CON LA MEJOR FLOTA Y SON UNAS CARCACHAS?
 
CÓMO PUEDEN DORMIR TRANQUILOS?
 
ME DA MUCHO GUSTO QUE DESPUÉS DE LA TORMENTA BRILLE UN RAYO DE SOL Y QUE REGRESE LA MEJOR AEROLINEA DE NUESTRO PAÍS.
 
HE ESTADO SIGUIENDO PASO A PASO EL CASO, YA QUE SOY UNO MÁS DE LOS AFECTADOS CON ESTA SITUACIÓN, COMO LO SOMOS TODOS LOS MEXICANOS Y TODOS LOS SERES DEL MUNDO QUE NECESITAMOS DEL SERVICIO DE MEXICANA.
 
LES MANDO ABRAZOS, FELICITACIONES, MI ADMIRACIÓN Y RESPETO. CUENTAN CON TODO MI APOYO.
 
 
FELICIDADES

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Asunto:  Me dirijo a ti....PALABRAS DE KAREN Y RAUL GALLARDO !!!MUY EMOTIVAS !! PARA TODOS LOS COMPAÑEROS




 
>
>
> Me dirijo a ti que comartimos un puente y nos insolamos hasta
> despellejarnos.....
> Te digo a ti que caminamos de terminal dos a la uno y corrimos de los
> granaderos.............
 > A ti que en en los largos discursos en Xola, los Pinos, Reforma, SCT ,
> PAN , buscabamos una sombra para refrescarnos...........
> A ti que juntos marchamos el 1 de Mayo gritando consignas ........
 > A ti que estuviste en las denuncias penales contra Ascarraga ...
 > A ti que te sorprendió esa primera lluvia en el plantón terminando
> empapados al paso de el trolebus
> A ti que en esas tardes de calor compartimos la sensación de una olla
> express dentro del campamento del plantón
 > Ati que también te sorprendieron las picaduras de mosquitos por el
> anochecer y luego las frías noches de del Invierno.....
> .A ti que estuvieron apunto de atropellarte al sorprenderte el siga a
> la mitad del eje vial o el trolebus en contraflujo.....
 > A ti que mientras las malas noticias nos robaban las fuerzas, nos
> dabamos ánimos con nuestra sola presencia......
> A ti que llevaste a tu familia y convivieron con nuestros hijos en una
> actividad tan diferente de la que ellos estaban acostumbrados, gritar
 > en un eje vial defendiendo el trabajo de sus padres
> A ti que compartimos la hora del desayuno, comida o cena, con una
> simple torta, y por que no mencionar los días casi de fiesta, por que
> alguien invitaba los tacos sudados, de guisado, pizzas, una paella y
 > nuestra de nuestra posada, donde hacíamos sobremesas con anegdotas
> pasadas o compartiendo ideas de como debería de ser la nuneva Mexicana.
> A ti que resististe ante los granaderos y a la fuerza nos levantaron.
 > A ti que trabajaste duramente en ASPA día y noche, que no nos
> abandonaste en plena lucha, tenías que repetir o preguntar los últimos
> acontecimentos incansablemente con todos los presentes, tratando de
 > dar ánimo.
> A todos ustedes guerreros de una solo pieza mi cariño, admiración y
> respeto gracias a ti Mexicana esta despegando!
> Y al resto que no nombre......... les deseo la mejor de la suerte ahí
 > donde ustedes decidieron iniciar su nueva vida laboral
>
> Karen Gallardo