DOS COMENTARIOS DE COMPAÑEROS

HOLA COMO ESTAN RECIBAN UN SALUDO LES AVISO QUE YA FUI LLAMADO A RELACIONES LABORALES PERO MI CASO FUE QUE AL LLEGAR A LAX EN POSICION REMOTA BAJE JUNTO CON EL CAPITAN Y ESTE ME REPORTO POR NO PEDIR PERMISO EL CAPITAN FUE RAMIREZ AGUILAR ASI QUE CUIDENSE Y PIDANLE PERMISO.

PORQUE APARTE NO TE DICE NADA Y METE EL REPORTE DESPUES CUAL VIL COBARDE PERO BUENO TENEMOS QUE AGUANTAR HAY CASOS PEORES COMO EL DE FRANKLIN CON EL DUTY FREE QUE DE BUENA ONDA ESTOS LES VAN A COBRAR NADA MAS LA MITAD O SEA 1000 DLLS A CADA QUIEN.

PERO POR AHI ME DIJERON QUE A PARTIR DE ESE HECHO LAS VENTAS DEL DUTY HAN BAJADO SEVERAMENTE DEBIDO A QUE NO HAY VENTA A BORDO GRACIAS COMPAÑEROS.

OJALA TODOS SIGAMOS ESE EJEMPLO YO EN MIS VUELOS ME CANSO DE OFRECER EL DUTY Y QE CREEN ??? NO SE VENDE NADA QUIEN SABE PORQUE Y PORFA SI NO HAY VENTA PONGANLO EN LA PAPELERIA Y PONGAN EL CANDADO ROJO RECIBAN UN ABRAZO Y POR AHI NOS VEMOS BYE

UNA HISTORIA QUE CONTAR

ME GUSTARIA CONTARLES UNA HISTORIA QUE UNO VIVIE FUERA DE MEXICANA DE AVIACION.TRABAJANDO EN OTRA LINEA AEREA UNO VE A MEXICANA DE AVIACION COMO LAS GRANDES LIGAS, LA AVIACION REAL Y NO TRATAR DE JUGAR A LOS AVIONCITOS.

DESPUES QUE LLEVO TRES AÑOS TRABAJANDO REALMENTE ES GRATO DARSE CUENTA QUE SI ES MARAVILLOSO TRABAJAR EN ELLA, EN MUCHOS ASPECTOS, PERO LOS MAS IMPORTANTES PARA MI SON EL ECONOMICO Y EL PROFESIONAL PORQUE COMO MUCHOS DE USTEDES YO NO TRABAJO POR HOBBY.

LA HISTORIA QUE LES QUIERO CONTAR ES COMO SE PODRIA TRABAJAR Y VIVIR SI CEDEMOS NUESTRO CONTRATO CONFORME A LOS CAMBIOS QUE ESTABLECE MEXICANA Y LA YA FAMOSA PROPUESTA FINAL ASSA JAJA.

BUENO SERIA MUY PARECIDA A LAS CONDICIONES DE OTRAS EMPRESAS Y FUE ASI:

YO VOLABA 90 HRS AL MES ALGUNAS VECES 98 Y UNA VEZ LLEGUE A VOLAR 100 HRS SIN QUE NADIE LE IMPORTARA.

TECOLOTES APROXIMADAMENTE VOLABA ENTRE 12 A 15 AL MES SIN PAGO DE 60 DOLARES ERA DE GRACIAS POR PARTICIPAR.

VIATICOS: QUE SOLO TE ALCANZABAN PARA COMER ERA DIFICIL PENSAR EN SHOPPING PORQUE PAGABAS GASTOS O COMPRABAS.

JORNADAS: DESPUES DE VOLAR UN GDL-TIJ-LAS U OAK-TIJ LLEGANDO COMO A LAS 2 DE LA MAÑANA ESE MISMO DIA A LAS 8 DE LA NOCHE SALIAS DE REGRESO. DESCANSOS CUALES?

LO IMPORTANTE ERA LA OPERACION HOSPEDAJE: TU TE IMAGINAS COMPARTIR CUARTOS CON OTRA PERSONA?

TODO ESTO SE LOS CUENTO A LAS PERSONAS QUE REALMENTE NO SABEN LO QUE ES VOLAR EN OTRAS CONDICIONES DE TRABAJO, LA VERDAD NO ME GUSTARIA REGRESAR A ESAS CONDICIONES PORQUE YO LO VIVI COMPAÑERO Y ES MUY MUY DIFICIL.

Y LAS SECUELAS: PROBLEMAS DE GASTRITIS , SUEÑO, BAJA DE PESO, TE ENFERMAS CADA RATO POR NO PODER DESCANSAR Y ESO NADIE TE LO VALORABA O NO LE IMPORTABA PORQUE UNA VEZ MAS LO IMPORTANTE ERA LA OPERACION A TAL GRADO DE TRABAJAR ENFERMO.

ASI QUE COMPAÑEROS ME ATREVO A DECIRLES PIENSENLO PORQUE ESO ES LO QUE QUIERE LA EMPRESA Y ALGUNOS LIDERES, SE ME HACE INCREIBLE PERO YO CREO QUE ELLOS NO PIENSAN REGRESAR, PERO NOSOTROS SEGUIREMOS.

PIENSA BIEN TU DECISION PORQUE SI ES MUY DIFICIL ESE TIPO DE AVIACION PREGUNTENLE A LOS DE TAESA, AVIACSA, ALLEGRO , ETC GRACIAS Y OJALA ESTE COMENTARIO TE SIRVA DE ALGO.

LAS NOTAS DE HOY

Lunes 7 de Mayo de 2007 / Nombres, Nombres y... Nombres / REFORMA / P.3

(...) A finales de este mes será cuando Nafin de Mario Laborín concluya la selección del agente financiero que llevará la oferta en bolsa de Aeroméxico que dirige Andrés Conesa. Se va a diluir el 62 por ciento del IPAB, SHCP, SCT y el propio banco de desarrollo.

La colocación también tendrá un componente primario. Los recursos servirán para modernización de flota, sufragar costos de la mudanza a la Terminal 2 del AICM, así como la nueva base de mantenimiento en la que con Delta que dirige aquí Ana María Favela acrecentarán ese negocio. Podría estar en Guadalajara o Monterrey, toda vez que Aeroméxico regresará la suya a Mexicana de Emilio Romano en la perla tapatía (...)

Lunes 7 de Mayo de 2007 / Delta reduce precios ante competencia de línea de bajo costo / UNIVERSAL / P.3

Delta Air Lines redujo de 30 al 15% la diferencia de precios en relación con las aerolíneas de bajo costo ante la competencia que representan en las empresas, señaló su vicepresidente de Ventas, Christophe Didier.

El vicepresidente de Ventas y Asuntos Gubernamentales América Latina y el Caribe de Delta, reconoció la afectación que provocan las aerolíneas de bajo costo, sobre todo en los destinos y rutas que sigue esta compañía aérea. "Tienes que adaptarte en los costos, en los precios que ofreces y México es un mercado muy competitivo", aclaró.

Mexicanos a flor de piel
No sólo se rompió un récord, también un tabú: los defeños se quitaron la ropa y los prejuicios por apostarle al arte. Al salir, el sol aclaró el enigma: 18 mil morían de ganas de quitarse la ropa.

RESULTADOS DE LA ENCUESTA DE LA SEMANA Y LA NUEVA

HOLA COMPAÑEROS:

TENEMOS LOS RESULTADOS DE LA ENCUESTA DE ESTA SEMANA, DEDICADA A LA SECRETARIA DE TABAJO, MUCHAS GRACIAS POR SU PARTICIPACIÓN, LA SIGUIENTE ENCUESTA ESTA DEDICADA A LA SECRETARIA DE CONFLICTOS MARGARITA DOSHNER, ASÍ QUE POR FAVOR VOTEN Y DEMUESTREN SUS PREFERENCIAS.

COMENTARIOS DE MARCELA DEL COLLADO

Algunos me preguntan en que va a acabar todo esto??? yo les digo que tal vez la autoridad termine por darle la razón a Mexicana, debido aque tiene todo el apoyo del gobierno federal, pero nosotros seguimos en la lucha pidiendo apoyo por todos lados, no nos hemos quedado con los brazos cruzados.

Y si de algo nos tenemos que sentir orgullosos es que tenemos ya casi un año de lucha y de conservar lo poco que nos queda por que gracias a que no hemos cedido hemos alargado nuestra poca calidad de vida, hemos disfrutado de nuestra profilaxis, de nuestras mínimas, de nuestros descansos, de pasar por la base y quedarnos para convivir con nuestros seres amados.

De que se nos pague lo que dignamente nos hemos ganado,de eso y más estoy orgullosa, a la empresa no le ha sido fácil despojarnos de lo poco que nos queda, y creanme que así seguirá siendo, mientras sigamos en la lucha, no podemos conformarnos con el ya que, por que vamos a llorar, de por sí,muchos estamos muy decepcionados del trato que se nos da, siempre hay algo que hacer, los invito a seguir luchando y estar unidos por defender lo que es nuestro.

Un abrazo.Marce.

VILLARREAL EN EL AEROPUERTO

Amigo informante, a través de tu espacio y uniéndome a los comentarios anteriores de la compañera Cari Cambero, quiero hacer del conocimiento de todos los compañeros que el día de ayer jueves 3 de mayo, me encontré con la sorpresa de ver a Francisco Villareal en la oficina de coordinadora junto con dos miembros más del comité.

Pregunte a uno de ellos cual era el asunto que los llevaba por ahí, a lo cual me respondieron que era para exhortar a la gente a que use su botón manifestando su desacuerdo, y que los compañeros que tengan dudas pregunten y aclaren sus inquietudes respecto al proceso de la demanda que se esta llevando acabo en contra de este gremio, y en lo que observe es que nadie se acercaba, todos hacemos berrinches en los aviones pero ahora que había la oportunidad de expresar nuestro disgusto, todos alrededor aparentaban que no existían ellos ahí, que desagradable sorpresa en realidad.

Una de las cosas que platicamos entre otras, fue acerca de la marcha pasada que se dio en el aeropuerto y que de no haber sido por la unión de las otras fuerzas políticas hubiéramos hecho el ridículo lamentablemente, por que de que había gente si la había y mucha, pero ¿cuántos eran sobrecargos? ¿cuántos eran de Aeromexico? ¿cuántos eran de Mexicana que somos los que estamos en conflicto?

Y muchas de las observaciones que se han hecho al respecto es la poca información o tiempo con que se nos aviso de dicha marcha, sin embargo por que los de Aeromexico si se enteraron y nosotros los de mexicana no, será en realidad que no estamos lo suficientemente comprometidos con esta lucha para manifestar nuestro disgusto, para eso hemos estado insistiendo en marchas y en periodicazos, exigiendo que nos tomen en cuenta, claro para que nos tomarían en cuenta si a la mera hora solo aventamos al ruedo a unos cuantos y los demás aventamos la piedra y escondemos la mano, y esto aplica para mi también, que quede claro.

Y bueno algo que me parece importante precisar es que no importa si estamos a favor o en contra de este proceso, lo que si me sorprende y recalco es la poca unidad que veo en el gremio, ante tales circunstancias y es preocupante pues pienso que nos quieren cansar para precisamente debilitarnos, tan es así que Villareal tuvo a bien explicar a la compañera ILKA quien pedía otra manifestación y a otros dos compañeros que estábamos a su lado, que era imposible llevar a cabo otra manifestación por la simple y llana razón de que así se convoque a dicho evento 5 días antes o mas, el gremio no asiste y es importante cualquier pretexto para evitar ser involucrado con dichos movimientos.

Como lo citas en una de tus notas amigo informante, ¿quién nos va a pagar los días de ser suspendidos, la profilaxis, los bonos, el escalafón, etc. Pues yo veo aquí que todo esto finalmente es lo que nos impide involucrarnos al 100 por ciento ya sea para exigir y manifestar nuestro disgusto o para manifestar el apoyo que le quieran otorgar a Villarreal.

Por lo que concluyo que no importa de que lado estemos, finalmente no podremos llegar muy lejos debido a la falta de unión que existe entre nosotros, es verdaderamente desgastante ver como a lo interno se están rompiendo las medias unos a otros en lugar de trazar un plan que nos lleve a ganar a todos, ha pero no, esto no puede ser por que cada quien esta viendo sus intereses personales y grupales, así que como reza el refrán: cada pueblo tiene el gobierno que se merece y aquí es donde aplica para nosotros:

Ya que el resultado de este conflicto será exactamente lo que nos merecemos.
Sigo expresando mi descontento hacia la actitud que la compañía a tomado para con nosotros y sigo expresando estar en contra de un convenio que nos modifique nuestros logros sindicales.

Pero así mismo se que tenemos lo que merecemos, por esa falta de unidad desde lo mas interno de nosotros mismos ( que es entre compañeros) hasta lo mas externo (que es como gremio).

Si algún día dejaran de existir tantas mexicanas y tantos sindicatos de sobrecargos y tantos sindicatos de pilotos y tantos sindicatos de trabajadores de tierra, entonces ese día existirá unión y se formara un frente común para el bien de todos, mientras tanto DIVIDE Y VENCERAS………………..

Que tengan un excelente fin de semana.

Atte.
Juan Manuel Saldaña

APOYO DE NUESTRO COMPAÑERO PILOTO

EL PRESENTE ARTICULO TIENE COMO FINALIDAD PUBLICARSE EN LA REVISTA BITACORA.

AGRADESCO DE ANTEMANO EL APOYO QUE SE DE A LA PRESENTE.
RESPONSABLE DE SU PUBLICACION: CAP. OSCAR LEOPOLDO DOMINGUEZ MATEOS. 20593 CMA

QUE PASA CON MEXICANA DE AVIACION

Mucho se habla de la coyuntura actual de la aviación Mexicana, de las empresas de bajo costo, del alto precio del petróleo, de la competencia desleal de muchos operadores, de la saturación en las rutas nacionales, de que no se alcanza el punto de equilibrio en el costo de la mayoría de nuestras rutas, etc..., pero esta problemática también aplica para aquellas compañías que son nuestra competencia y que NO tienen miedo de competir, crecer y posicionarse de nuevos mercados.

Soy un piloto con 27 años de antigüedad en Mexicana de Aviación, una empresa que todos queremos y en la que la mayoría de nosotros nos ponemos la camiseta, pero lamentablemente, casi siempre se ha caracterizado por tratar de consolidar las rutas que en ese momento opera, con los aviones que tiene, y pierde la oportunidad de abrir y operar en otros mercados, mismos que podrían ayudarla a resolver sus problemas.

Entiendo, que durante las negociaciones para reducir costos de operación y hacer más eficiente a la empresa, se dejara a un lado el proyecto de la CARGA en nuestra empresa, la Dirección General y la Dirección de Operaciones sabe que el haber incluido este tema en las negociaciones hubiera derivado en un menor ajuste a las prestaciones e ingresos de los pilotos, derivado de los altos ingresos que se pueden obtener por este concepto, y que hasta ahora nuestra empresa sigue pasiva en este nicho de mercado.

La información contenida en los acetatos que el Comité Directivo de ASPA de México nos presentó durante las negociaciones con Mexicana de Aviación, en el mes de Octubre pasado, dejaban en claro que mientras el segmento de pasajeros en prácticamente todas las empresas había descendido, las empresas que operaban carga tenían no solo crecimiento sino utilidades importantes.

Me pregunto que es lo que pasa en la Dirección de Mexicana de Aviación a este respecto? Las empresas Mexicanas solamente operan el cinco por ciento de este mercado. ¿Será que NO tienen la capacidad de hacer algo diferente y no lo saben operar?, o cuál será la razón.

Siempre se ha considerado que cuesta mucho dinero abrir rutas y nuevas estaciones, pero yo preguntaría cuanto cuesta abrirlas, operarlas poco tiempo, calentarlas y después cerrarlas. Estoy seguro que también cuesta mucho dinero y esfuerzo, pero lo peor de todo es que dejamos a la competencia, de la que tanto se queja la Dirección de Mexicana de Aviación, como amo y señor de algunas de esas rutas. Ejemplos: COPA ruta México-Panamá-México, AEROMEXICO ruta Los Ángeles-Vallarta-Los Ángeles, México-Santiago de Chile-México, México-Hermosillo-México, menos frecuencias a Tijuana, a ALASKA AIRLINES nada más le dejamos todas las rutas del Pacifico, solo por mencionar algunas empresas.

En estos momentos Mexicana de Aviación está permitiendo nuevamente que empresas hermanas (pero competencia al fin y al cabo) como AEROMEXICO, con administraciones más agresivas compitan en nuestras mejores rutas y nuevamente lo permitimos, sin hacer nada al respecto.

Me da rabia tener que reconocer que las administraciones de Mexicana de Aviación hayan sido en los últimos 15 años tan MEDIOCRES, MIEDOSAS y LIMITADAS. Porque no empezamos a volar las mejores rutas de Aeroméxico y de la mayoría de nuestros competidores para darles también competencia, ah ya sé, nosotros no vamos a provocar una guerra de tarifas o de servicio, pues, ¡que creen! ellos ya lo están haciendo, y nosotros igual de pasivos (tarugos) que siempre. Me pregunto si esto no es intencional.

En la historia reciente de Mexicana de Aviación somos testigos de que esto ha sucedido con muchas rutas: Seattle, Puerto Rico, Quito, Panamá, Santiago de Chile, Philadelphia, St. Louis, Hermosillo, etc.

Yo si quisiera que nuestra Dirección General fuera más agresiva, las empresas más grandes e importantes lo hacen con cabeza, esfuerzo, organización y estrategia, espero que no carezcan de estos conceptos, y si continúa la Dirección de Mexicana sin dar los resultados esperados, yo recomendaría al Grupo Posadas por la contratación de Directivos extranjeros que dominan estos temas para asegurarnos de contar con la gente más preparada y más capaz en el medio.

Es de suma importancia tener en el futuro cercano presencia en los mercados Asiáticos, ellos van a tener en breve las economías más fuertes a nivel mundial, muchos de sus ciudadanos van a estar viajando por todo el mundo y la magnitud de todos los productos que se van a estar comercializando y transportando vía aérea van a ser impresionantes.

Tenemos la necesidad y la obligación de participar en esos mercados. Solamente asómense a China, Singapur, Korea, etc. Otro aviso oportuno para nuestra querida Dirección General.

El día 29 de Enero del 2007, recibimos en nuestros casilleros un Boletín de Mexicana de Aviación, en donde en el punto No. 1 se nos informa que no se pudieron arrendar dos aviones A-319 durante la operación de fin de año, pues la configuración de cabina era totalmente diferente……. ¿Como es posible que la llamada Dirección de Planeación Estratégica y Flota sea tan INEPTA Y DEFICIENTE, y nos informe que esta decisión se dio al final del proceso, seguramente se perdió dinero y tiempo para que estos iluminados se dieran cuenta de ello.

En el tema de los B-767´s, se demuestra nuevamente que las decisiones de la Dirección de Planeación Estratégica y Flota son en relación al costo del arrendamiento de las “cochinadas” de aviones viejos y con problemas de mantenimiento que arriendan y NO a la importancia que tiene la imagen corporativa en relación a la SEGURIDAD y CALIDAD EN EL SERVICIO, sin mencionar todas las demoras que se ocasionan y todas las cancelaciones que se han presentado por la falta de organización y de refacciones para mantenimiento que se deben necesariamente considerar para respaldar CON SERIEDAD las operaciones de nuestra empresa.

Mientras empresas más importantes, talentosas y serias que Mexicana de Aviación están prácticamente desechando los B-767 nosotros estamos arrendando lo peor que está disponible en el mercado, y que decir, de los B-757, de veras, a esta administración le quedan también muy grandes, como es posible que sean un dolor de cabeza y no hayan sido la punta de lanza desde hace muchos años para mejorar nuestra presencia y nuestra imagen corporativa en mercados que así requieran de estos aviones, dada su capacidad de carga y alcance.

Yo no estoy seguro si nos están tomando el pelo o no, no se, si de veras piensan que somos retrasados mentales, y que NO vamos a empezar a presionarlos para que cumplan con los acuerdos que se dieron en Octubre pasado.

Si “Pitágoras” no miente, deberán traer 30 aviones en 32 meses que restan para inicios del año 2010, lo que significa que prácticamente es un avión por cada mes.

Yo no veo por ningún lado que se estén programando adiestramientos ni tampoco recontratando pilotos para estar preparados para afrontar este “DIZQUE” crecimiento.

Quiero manifestarles que yo vote por el “SI” al proyecto de reducción de costos en Octubre pasado, pero en estos momentos pienso y siento sinceramente que me equivoqué, nuevamente creo que las personas que tienen en sus manos la operación y el crecimiento de nuestra empresa NO ESTAN CAPACITADOS para hacerlo. Veamos en todas direcciones y lo que vemos es una empresa que NO tiene PLANES de Crecimiento, No tiene idea de las rutas que va o quiere operar y cuales son los equipos (Aviones) que MEJORES resultados le ofrecerían.

Quiero FELICITAR a mis compañeros SOBRECARGOS porque sistemáticamente le han dicho NO a la empresa.

Estoy convencido que hay personas en la dirección y en la administración de Mexicana que son unos “MERCENARIOS”, y que en breve reflejarán la forma típica y descarada del su “TERRORISMO LABORAL” para presionar al grupo de Sobrecargos, derivado de que NO han logrado lo que quieren y lo que esperan de ellos.

Lo que creo que estos señores (Empresa) NO entienden, es que al grupo de Sobrecargos lo que les están pidiendo, es que se olviden y pongan en riesgo su estabilidad económica familiar, que por cierto NO la tienen derivada de su salario, sino de una combinación entre sueldo, tripulaciones mínimas, viáticos, y otros conceptos adicionales.

Yo trataría de pedirles su apoyo en áreas y conceptos que NO modifiquen en ninguna medida los ingresos quincenales que ellos requieren para tener una estabilidad familiar, como la que mantienen con muchos sacrificios en estos momentos.

Quiero comentar que yo hubiera votado que NO al proyecto de reducción de costos si la solicitud de los conceptos hubieran reducido mis percepciones por concepto de salario y hubieran puesto en riesgo la estabilidad actual de mi familia.

Exhorto a la Delegación de Mexicana de Aviación para empezar todos a presionar a la empresa y PONER UNA FECHA LIMITE para que actúe.

Me atrevo a sugerir que si NO hay una señal adecuada en el corto plazo, EMPLACEMOS A HUELGA a Mexicana de Aviación, esto, con el fin de que cumplan lo pactado en el mes de Octubre pasado, y obligarlos con esto a sentarse a la mesa de negociaciones a discutir y a resolver de una vez por todas el peligroso tema de las cláusulas de alcance.

Espero que nuestros Delegados tengan el coraje y los pantalones para hacer cumplir lo pactado. No seamos tan ingenuos por favor de seguir creyendo en las promesas de esta empresa, la verdad es que siempre le hemos creído y siempre nos salen con algo, ya NO le demos tiempo a estos mentirosos y actuemos.

Tengo entendido que al parecer piensan cerrar la ruta a Baltimore, para poder iniciar los vuelos a Bakersfield en California. Esto es otra de las tantas burradas que les tenemos que solapar a estos ineptos.

Y por último, como está el crecimiento y las rutas de Click? Vamos tomando cartas en el asunto, y no dejemos que los dos grupos de Pilotos involucrados nos enojemos unos con otros, vamos a exigirle a la empresa que resuelva lo pendiente.

Me encuentro expresando en este escrito lo que pienso y lo que siento, espero que haya más compañeros que compartamos el mismo sentimiento. Si estos comentarios molestan a alguien, pues que bueno.

Cáp. Oscar Domínguez MATEOS
20593

cc. Secretaria de Prensa ASPA de México

cc. Delegación Mexicana de Aviación

cc. Dirección de Operaciones Mexicana de Aviación

cc. Dirección General Mexicana de Aviación