Ratifican pilotos postura sobre cielos abiertos
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- 05 Ago 2014
- Escrito por Raúl S. Llamas
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Reiterando su postura en contra de los cielos abiertos, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), dio a conocer que el estudio de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), la cual hizo referencia el titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Alexandro Argudín Leroy no es lo que el manifestó.
Durante una presentación, ante los miembros de ASPA, Argudín Leroy argumentó que el estudio en referencia avalaba la “liberalización para fomentar el tráfico de pasajeros y generar conectividad entre los países”.
“El trabajo, es un análisis del marco jurídico y organizacional del mercado mexicano, por otro lado, el autor no es experto en transporte aéreo sino en competencia, por ello sus recomendaciones solo se enfocan a eliminar las barreras legales y de mercado para incrementar la competencia en el sector nacional sin aportar recomendaciones para elevar la competitividad de la industria mexicana en los mercados internacionales”, declaró de manera tajante Heriberto Salazar, Secretario de Asuntos Técnicos de ASPA.
De acuerdo a la explicación, el estudio al que se refirió Argudín Leroy, se llama “Una Política de Asistencia Competitiva del Sector Doméstico de Aerolíneas en México y Recomendaciones para Mejorar la Competencia”, y fue elaborado por Agustin J. Ros, analista de NERA Economic Consulting, una firma global de expertos dedicada a asesorar corporaciones y gobiernos en temas de aplicación económica y financiera.
“La industria mexicana requiere incrementar la competitividad dentro del mercado nacional, sin embargo, necesitamos elevar nuestra competitividad frente a la industria internacional, sobre todo cuando las autoridades ya están hablando de iniciar un proceso de liberalización”, agregó Salazar.
La agrupación sindical, detalló que la aviación es una actividad compleja e integral que no puede analizarse por separado, por lo que, si bien puede resultar muy atractivo el análisis de la situación de competencia en nuestro país, también es necesario evaluar el nivel de seguridad de las aerolíneas mexicanas, su capacidad técnica como industria, los factores que incrementan los costos de operación y la dispersión e irregularidad del marco jurídico.
Hace unos días, ASPA y el Colegio de Pilotos de México, presentaron un análisis del sector aéreo en donde revelan que en 10 años (de 2003 a 2013), la aviación ha crecido tan sólo un poco más del uno por ciento y dieron a conocer su propuesta de cómo podría llevarse a cabo una Política Nacional de Servicios Aéreos que vuelva competitiva a la industria nacional antes de otorgar quintas libertades a operadores internacionales.
