DEL CORREO DEL BLOG

Aceptan dueños de MRO capitalización

Alan Miranda

Los accionistas de Mexicana MRO Services pidieron a la juez nombrar peritos valuadores para determinar el valor de los activos de la empresa. Foto: Archivo

• 

Notas relacionadas

. Enfrenta MRO a dueños y acreedores

. Prevén fideicomiso de 190 mdd para MRO

. Logra acuerdo MRO con acreedores

. Buscan renegociar arrendamiento de MRO

. Diseñarán plan para salvar Mexicana MRO

. Rescatarán acreedores al MRO de Mexicana

. Depende prórroga para MRO de interés

Cd. de México, México (05 noviembre 2013).- Los dos accionistas de Mexicana MRO Services - Nuevo Grupo Aeronáutico y Aeropuertos y Terrenos - aceptaron la propuesta presentada por los acreedores de la empresa para permutar sus deudas por acciones de la compañía.

"Aceptamos la propuesta de capitalización expuesta en términos generales por los representantes legales de Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Sociedad Anónima de Capital Variable, Banco Mercantil de Norte, Sociedad Anónima, Institución de Banca Múltiple, Grupo Financiero Banorte y Banco Nacional de Comercio Exterior, Sociedad Nacional de Crédito, Institución de Banca de Desarrollo en la comparecencia celebrada el día veintinueve de octubre de dos mil trece", indicaron en un escrito presentado hoy ante la Juez Edith Alarcón, quien lleva el concurso mercantil.

No obstante, aclararon que hasta el momento no han visto un documento formal en el que se detallen las condiciones bajo las cuales se daría esta capitalización.

Esta decisión conjunta se derivó de una asamblea general de accionistas de Mexicana MRO Services celebrada ayer lunes 4 de noviembre.

Nuevo Grupo Aeronáutico y Aeropuertos y Terrenos solicitaron a la titular del Juzgado Décimo Primero de Distrito en Materia Civil el nombramiento de peritos valuadores para que valúen los pasivos a capitalizar y determinen la repartición de acciones.

DEL CORREO DEL BLOG

MRO, ¿capitalización o quiebra?

2

Ir a comentarios

13

0

Compartir 27

Marco Antonio Mares 05/11/13 1:41 AM

Fortuna y poder

Columnas anteriores

• 29/10/2013 Apretón a las Afore

Ver más

Mañana podría definirse el destino de la base de mantenimiento MRO; se decidirá si se capitaliza o quiebra.

La juez Edith Alarcón tendrá que resolver entre dos propuestas.

La de los acreedores mayoritarios que desean capitalizar un fideicomiso para beneficiar a trabajadores y jubilados. O la de los acreedores minoritarios —que compraron al conjunto de empresas de Mexicana de Aviación en mil pesos—, que pretenden quedarse con 50 por ciento de MRO ¡ya capitalizada!

Estos últimos se apoderarían de la mitad del valor que, extraoficialmente, se calcula es de 120 millones de dólares, de una empresa que ya estaría ¡limpia de polvo y paja!; en perjuicio de los trabajadores que están buscando cómo rescatar el pago, por lo menos de una parte de sus liquidaciones.

Los acreedores mayoritarios (Banorte, Bancomext, AICM y GAP, a través del aeropuerto de Guadalajara, que representan 92%) proponen crear un fideicomiso en beneficio de jubilados y trabajadores de las empresas en concurso mercantil de Mexicana de Aviación.

Están dispuestos a transformar sus adeudos en acciones para capitalizar la empresa y apoyar a los 8 mil 500 trabajadores de las cuatro empresas (Mexicana, Click, Link y MRO).

Los acreedores minoritarios, representados legalmente por Jorge Gastélum, de Tenedora K, proponen que los acreedores mayoritarios se obliguen a capitalizar 100% de los adeudos y que Nuevo Grupo Aeronáutico y Aeropuertos y Terrenos (que detentan 8% de los créditos), obtengan ¡50% de las acciones!

Y además tengan el derecho a designar al presidente del consejo de administración y al director general de la empresa.

Y (ya encarrerados) en caso de que los acreedores mayoritarios no acepten los términos del convenio que proponen se les aplique una quita de 99.99% de su crédito y el pago de los honorarios del conciliador Gerardo Badín y del despacho Gastélum Abogados, éstos sí, ¡sin quita!

Ojalá que la juez no tome una decisión contraria a los trabajadores. ¡A ver!

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

Opinión de   (Rosario Avilés)

Los otros (verdaderos) acreedores

Rosario Avilés | Opinión | Fecha: 2013-11-05 | Hora de creación: 22:49:56 | Ultima modificación: 22:49:56

or estos días se espera una resolución de la juez Edith Alarcón sobre el tema del MRO del que tanto se ha escrito aquí y allá sin que existan certezas de lo que pueda ocurrir, sobre todo porque cada quien tiene una versión distinta, aunque las minutas de las reuniones muestren a las claras que nadie está de acuerdo con los que los demás proponen.

Lo cierto, sin embargo, es que todos los acreedores convocados por el juzgado quisieran resarcir sus quebrantos con este único activo que ha seguido operando y que aunque algunos de ellos pudieran tener sus buena razones y derechos, aquí se está olvidando a los otros acreedores, a los más vulnerables aunque sean los que tienen más derechos sobre los bienes que quedan y quienes han sufrido en su persona, su patrimonio y su trabajo las consecuencias de malas decisiones y de pésimos manejos que ninguna autoridad tiene los arrestos de investigar.

El asunto es que en las reuniones que se están celebrando para revisar el caso del MRO han estado presentes los acreedores “formales”, a saber:

Tenedora K, a quien debemos nada más y nada menos que Mexicana haya dejado de volar a fines de agosto de 2010. Las razones para esta decisión nunca fueron explicadas, aunque es obvio que en principio los accionistas de esa extraña razón social vieron inmediatamente, que lo que pensaban que iba a ser un jugoso negocio por el flujo de efectivo que suele manejar una aerolínea no iba a ser tal, ya que todo el dinero entraba directo a los fideicomisos para pagar las deudas que contrajo Grupo Posadas.

En un estado de derecho esta simple decisión hubiera motivado la intervención inmediata de las autoridades competentes, las cuales por cierto ni siquiera se enteraron de que las concesiones federal para prestar servicios de transportación aérea  estaban siendo objeto de comercio al margen no sólo del Concurso Mercantil, sino de la necesaria vigilancia que debieron haber tenido los entonces funcionarios para aprobar o desaprobar el cambalache de acciones.

Ese debería ser un motivo suficiente para que la Procuraduría General de la República (PGR) y en particular, la subprocuraduría especial de investigación de delitos federales que “no ve motivos para molestar” a Juan Molinar Horcasitas, ex secretario de Comunicaciones y Transportes,  ya lo tuviera consignado por no cumplir con el deber que marca la Constitución General de la República y la Ley de Aviación Civil.

Bancomext y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México les dieron créditos a los administradores de Mexicana aun a sabiendas de que no los podían honrar. Hasta la Auditoría Superior de la Federación lo consignó así después de investigar el caso específico del crédito de Bancomext, razón que también debería ser motivo de una investigación y, si procede, sanción.

Banorte, en fin, tiene pignoradas las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico por un crédito que originalmente fue otorgado por Inbursa y que Banorte refinanció a NGA través de una empresa denominada Servicios Gamma en abril del 2008, precisamente cuando empezó la acelerada descapitalización de la aerolínea, pero que estaban directamente atados a los flujos de venta de boletos. Nunca se ha sabido qué fue de los fideicomisos que captaban esos flujos.

Todos estos actores han sido convidados a decidir el futuro del MRO, una empresa que fue desvinculada de los activos de Mexicana de Aviación pero que nació y creció a sus expensas y que forma parte de los activos de Nuevo Grupo Aeronáutico, depositaria de todas las empresas que fueron desincorporadas a Mexicana para mejor esquilmarla.

Pero los otros acreedores, los trabajadores de la empresa, no sólo no han sido invitados a una fiestecita donde se quiere decidir el futuro de la única entidad que puede resarcir en algo sus pérdidas, sino que los jaloneos van más en el sentido de quién de ellos se quedara con la parte del león. Los trabajadores son quienes deben recibir el justo valor por lo que contribuyeron a crear y engrandecer de lo que hoy queda de la Primera Línea Aérea de la Latinoamérica.

Los otros acreedores somos los ciudadanos. Durante años el pueblo de México, a través de sus impuestos, apoyó los rescates de las empresas que fueron del Estado y lo hizo confiado en que nuestras aerolíneas nacionales darían empleo de calidad a nuestros profesionales de la aviación.

Hoy las cosas se han desvirtuado al grado que los sindicatos de protección son la norma y no la excepción y quienes luchan por defender la calidad de los empleos de los trabajadores de alta especialización son atacados por hacerlo. Uno de estos sindicatos es el de sobrecargos, cuyos dirigentes han continuado en la defensa de los contratos colectivos siguiendo los cauces legales y de una justa definición en el caso del Concurso Mercantil de Mexicana, por más que se han usado muchas argucias legales para impedir que salga adelante.

Más que denostar la labor de los sindicatos aéreos habría que ponderar la importancia de tener voces críticas en un asunto tan delicado como es la operación técnica aeronáutica. Es un valor que por desgracia no todas las aerolíneas tienen.

Lo oí en 123.45: Y además: se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los responsables y resarcirle a los trabajadores  su patrimonio.
raviles_2@prodigy.net.mx

DEL CORREO DEL BLOG

¿Calderón, accionista de Aeroméxico?

• 
• 

Detalles

12 Ago 2013

Escrito por Moisés Sánchez Limón

Visitas: 2072

El de Mexicana de Aviación es un caso con elementos de sobra para una novela de corrupción en las altas esferas empresariales coludidas con el poder político que llevó a la pérdida de su fuente laboral a miles de trabajadores, entre pilotos, aeromozas y personal calificado en tierra.

¿A quién o quiénes interesa que Mexicana de Aviación no vuelva a alzar el vuelo? Desde la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha habido esfuerzos de sumo sospechosos, para encauzar por la vía de la solución a este grave problema que en un tris pueda mandar al bote de la basura a la empresa insignia de México en el sector de la aviación comercial.

Y, entonces, de acuerdo con quienes saben de estos menesteres, el espacio mexicano se abriría totalmente a la incursión de líneas áreas extranjeras, porque Aeroméxico no tiene esa condición de aerolínea insignia, simple y llanamente se hizo de la preeminencia en el ramo aéreo comercial una vez que Mexicana dejó de volar.

Pero, igual y las aerolíneas comerciales que aparecieron bajo el rubro de bajo costo, están interesadas en que Mexicana permanezca en tierra e incluso que sea declarada en quiebra o vendida en bilimbiques sin capacidad económica para retomar su papel de insignia y usar sus rutas que hoy tienen en calidad de mientras aerolíneas como Interjet.

En fin, el asunto es que un delincuente de cuello blanco, Gastón Azcárraga, apenas es sujeto de una investigación por sus fraudulentos procedimientos que llevaron a Mexicana de Aviación al status que hoy tiene y con miles de familias despojadas de su fuente de sustento.

El año pasado, a finales de abril se conoció que Gastón Azcárraga fue destituido de la dirección general y la presidencia del Grupo Posadas, el grupo operado hotelero más grande de Latinoamérica. Las razones para relevarlo no son las esgrimidas de un cambio generacional, no. Hay un grave problema en los dineros de dicho grupo, que hasta mayo del año pasado registraba un pasivo ponderado en diez mil millones de pesos, amén de que enfrentaba una demanda del SAT por supuesto fraude fiscal.

Usted se preguntará ¿cómo es posible que un pillo de ese tamaño no está preso para responder por los manejos fraudulentos que hizo en Mexicana de Aviación y en Grupo Posadas? Sencillo: hubo acuerdo con el gobierno federal en la pasada administración, la de Felipe Calderón Hinojosa, porque, se sabe en fuentes judiciales, el ex Presidente estuvo interesado en invertir en una línea aérea. Y Mexicana le hacía sombra.

Además, ¿por qué no se ha finiquitado finalmente a Mexicana de Aviación? Porque no ha sido posible borrar las huellas de la perversa sociedad entre empresarios y personajes influyentes en la pasada administración en la SCyT.

Por eso, de acuerdo con información conocida el pasado fin de semana, por ahí de diciembre próximo Aeroméxico enfrentará un severo problema que llevará a la aerolínea a un status similar al de Mexicana.

Esa fue la causa por la que Felipe Calderón estuvo hace unos días en México, para tratar el tema de Aeroméxico en Los Pinos porque, me dicen, es propietario de 60 por ciento las acciones de la aerolínea comercial. Conste.

sanchezlimon@gmail.com

DEL CORREO DEL BLOG

Grupo Posadas confirma demanda de Gastón Azcárraga

04 de Noviembre de 2013 • 14:31hs  •  actualizado 15:37hs

• 1. Reducir
  2. Normal
  3. Aumentar
• Imprimir

1. Noticia

Foto: Archivo.

---

Comentar0

La empresa "utilizará los medios legales a su alcance para defenderse", indicó en información publicada a través de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), donde precisó que en cuanto tenga datos adicionales los proporcionará al mercadoMéxico.- La empresa hotelera, Grupo Posadas, confirmó al público inversionista que Gastón Azcárraga Andrade interpuso una demanda contra la compañía que opera las marcas Fiesta Americana y Fiesta Inn.La empresa "utilizará los medios legales a su alcance para defenderse", indicó en información publicada a través de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), donde precisó que en cuanto tenga datos adicionales los proporcionará al mercado.Dicha aclaración la realizó a solicitud del centro bursátil, con fundamento en lo establecido en el artículo 106 de la Ley del Mercado de Valores.Lo anterior, luego de que se dio a conocer que Gastón Azcárraga Andrade, el mayor de los hijos de Gastón Azcárraga Tamayo, fundador del grupo hotelero, demandó a los directivos de la empresa, que son sus hermanos.De acuerdo con información publicada en medios de comunicación, Azcárraga Andrade demandó días después de que vendió su paquete de alrededor de 9.0 por ciento a Alfredo Harp Helú y al parecer como respuesta de otra demanda que los hermanos le promovieron por no haberles dado el derecho de preferencia.Esto en medio de una desfavorable situación financiera para la empresa, que durante el tercer trimestre del año presentó una pérdida neta de 137.2 millones de pesos, así como una caída en sus ingresos de 14.3 por ciento a tasa anual.

DEL CORREO DEL BLOG

ES UNA TOTAL FALTA DE INCONGRUENCIA Y DE RESPETO POR PARTE DEL GOBIERNO FEDERAL, PARA CON LOS TRABAJADORES DE MEXICANA DE AVIACIÓN, EL QUE LE CONDONEN A CUBA UNA DEUDA, POR UNA CANTIDAD SIMILAR A LA QUE SE REQUIERE PRECISAMENTE PARA ARRANCAR LA AEROLÍNEA Y RECUPERAR MILES DE FUENTES DE EMPLEO.

EPN ES CANDIL DE LA CALLE...

DEL CORREO DEL BLOG

  ¿QUIÉN MANDA EN MÉXICO?

Amigos y compañeros de Mexicana,hace aproximadamente año y medio a través de este blog se publicó  una nota que hablaba sobre la supuesta empresa dueña de las acciones de Mexicana de Aviación ( Tenedora K ) y su relación  con el Grupo Industrial Omega que dirige Andrés Rozental.

En esa nota  se menciono la "trayectoria" del Sr. Rozental,su parentesco con el ex secretario de Relaciones Exteriores de México Jorge Castañeda Gutman así como sus nexos con  la comunidad judía y pertenecer al poderoso grupo NEOLIBERAL en México.

El día de hoy con sorpresa vimos publicado en este mismo blog,un artículo del Sr. Oscar Mario Beteta dónde menciona brevemente esa relación, así como la negativa y rechazo del grupo OMEGA de la propuesta y solicitud de cancelación total de los adeudos de Mexicana MRO.

Para quienes desconocen el término NEOLIBERALISMO les diremos que es un modelo teórico económico que considera la MÍNIMA o casi NULA intervención del ESTADO en la economía.

Algunos de los "áreas" que domina el neoliberalismo en México son:

-Recorte al gasto público (cobertura muy limitada de seguridad social,educación,poca inversión en infraestructura y eliminación de subsidios).

-Desregulación Financiera.

-Flexibilización laboral (desaparición de sindicatos y topes salariales)

-Apertura comercial de los mercados.

-Estabilidad Macroeconómica (como principal objetivo de la economía)

Suena familiar a nuestros oídos esos términos ¿cierto?

Los trabajadores y jubilados de la aerolínea hemos escuchado de muchos supuestos potenciales inversionistas en querer rescatar a la empresa,hemos escuchado a diferentes funcionarios públicos decir que contamos con su solidaridad,apoyo y pronta solución del caso,hemos escuchado muchas "propuestas" de liquidación,hemos escuchado que en el caso de Mexicana NO HABRÁ IMPUNIDAD,cuando recientemente escuchamos en los medios que Borja Chico esta absuelto de cualquier delito por falta de pruebas....(?)

Entonces  surge una pregunta : ¿ Quién manda verdaderamente en México ?

Por cierto,por si le interesa saber dónde están localizadas las oficinas del ilustrísimo GRUPO OMEGA están ubicadas en Campos Eliseos # 345 Col. Polanco ,si ese elegantísimo edificio casi enfrente del Auditorio Nacional,pero ni se le ocurra ingresar a sus instalaciones ya que esta fuertemente custodiado por agentes del Mossad.

DEL CORREO DEL BLOG

Saludos Sobrecargo Informa.

Bancomext "condona" deuda al gobierno cubano y no extiste apoyo para el arranque de CMA. Te mando la nota:

http://www.excelsior.com.mx/nacional/2013/11/01/926480

DEL CORREO DEL BLOG

Como ya lo habíamos mencionado hace unos días, nadie se iba a creer la mentira de que el MRO tan solo vale 20 Millones de dólares. Ya salió a la luz que vale más de 120 (Ciento Veinte) MILLONES de DOLARES.  También ya salió más descarado, quien está detrás de Tenedora K: El Poderoso Grupo Industrial OMEGA. Esto también ya lo habíamos mencionado hace por lo menos año y medio pero ya sabemos que aquí lo que no tenga que ver con plantones y marchas inútiles es inmediatamente desechado.

Aquí lo interesante e intrigante, y que también, lo hemos mencionado infinidad de veces, es que al día de hoy, TENEDORA K nunca ha presentado a la Juez, la documentación que acredite realmente que son propietarios de las acciones de Mexicana.  Eso sí, ya tuvimos reunión de ASSA con el Sr. Osorio Chong y Alejandra Barrales, foto y toda la cosa pero seguimos en las mismas.  El Secretario de Gobernación les aseguró a los presentes en dicha reunión, que “Nadie quedaría impune” respecto al fraude cometido a nuestra empresa, pero esto suena como doble discurso cuando tan solo unas semanas antes el Sr. Borja Chico fue “absuelto” por falta de pruebas.

Para que echemos nuestras barbitas a remojar, chequen el caso de Talleres Gráficos de la Nación, cuyo Concurso Mercantil duró años! Y hasta la fecha no se resuelve y sus jubilados se quedaron sin pensión y a los demás nunca les pagaron.  Así se “resuelven” los conflictos laborales en México.

Salidos Fraternales

DEL CORREO DEL BLOG

Clase Política

Tenedora K y el MRO

Miguel Ángel Rivera

En vez de avanzar, se empantana cada vez más una posible solución al conflicto de Mexicana de Aviación.

Un grupo de acreedores de la paralizada línea aérea (Banorte, Bancomext, el AICM y el Grupo Aeroportuario del Pacífico) presentó una propuesta para rescatar su taller de mantenimiento (conocido como MRO), pero se encontró con la oposición de Tenedora K. El mencionado grupo posee 92 por ciento de MRO, mientras que Tenedora K tiene 8 por ciento, pero pretende conservar el control y las posibles utilidades.

La propuesta se presentó el pasado 29 de octubre a la juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón, para que el taller de mantenimiento –empresa rentable con valor de entre 80 y 120 millones de dólares– continúe con sus operaciones, avaladas por el gobierno mexicano y con la certificación de la FAA de Estados Unidos.

DEL CORREO DEL BLOG

 ROGELIO VARELA

La ruta del dinero

Fíjese que los sindicatos de Mexicana de Aviación insisten en que haya transparencia de la juez Edith Alarcón Meixueiro en la solución del concurso mercantil de la alicaída aerolínea. Hablamos de ASPA presidido por el capitán Carlos Chávez Días Morineau, ASSA a cargo del denostado Ricardo del Valle y el SANTTASSS dirigido desde hace más de 20 años por Miguel Ángel Yúdico, quienes en voz de su abogado, Joaquín Ortega, reclaman que los bienes de Mexicana les sean entregados para formar una cooperativa. En dos ocasiones anteriores, los tres sindicatos reclamaron a la juez Alarcón Meixuiero ser excluidos del plan de reestructura, y pidieron que al ser los principales acreedores se les entreguen todos los bienes a su favor. Empero, todas las propuestas de los sindicatos han sido desechadas por la juez rectora del procedimiento de concurso mercantil y no obstante que el Gobierno Federal les han dicho que los apoyaran para cobrar sus liquidaciones, el momento de la quiebra y desesperanza para los trabajadores está fraguado…

Ya que hablamos de aviación y como resultado de los buenos oficios del senador Luis Armando Melgar, que ha insistido en mejorar la conectividad del estado de Chiapas, hoy se reinaugura por Aeroméxico de Andrés Conesa Labastida la ruta Tapachula-Guatemala. Para dicho vuelo se utilizarán aviones Embraer 145 adecuados a la densidad del mercado. Hablamos de un acierto no sólo político sino económico, ya que se vuelve a abrir esa ruta luego de 21 años de abandono con tres frecuencias semanales que facilitarán las relaciones entre la entidad que gobierna Manuel Velasco y el vecino país al mando de Otto Pérez…

DEL CORREO DEL BLOG

  DARIO CELIS - TIEMPO DE NEGOCIOS

 

Demandas entre accionistas de Posadas y Harp por la vía penal

 

Le informo que un nuevo capítulo no exento de controversias se está escribiendo en la vida empresarial de los fundadores del grupo hotelero Posadas, ex accionistas también de las desaparecidas aerolíneas Mexicana, Click y Link.

Resulta que Gastón Azcárraga Andrade acaba de demandar a sus hermanos Pablo, Enrique y José Carlos, éste último actual director de la afamada cadena hotelera tras la renuncia del primero apenas en los últimos días de agosto pasado.

Gastón demandó días después de que vendió su paquete de aproximadamente 9% a Alfredo Harp Helú y al parecer como respuesta de otra demanda que los hermanos le promovieron por no haberles dado el derecho de preferencia.

Le platicamos que con la enajenación de sus títulos a favor del accionista de Banamex-Citi la familia perdió el control de la empresa que fundara el patriarca, Gastón Azcárraga Tamayo, y de dueños pasaban a ser casi empleados de Harp Helú y su socio Roberto Hernández.

Pues resulta que las demandas no se hicieron esperar en ambos sentidos: Gastón demandó a Posadas y a su consejo por supuestas violaciones a sus derechos como accionista y consejero. Lo interesante es que la acción alcanza al mismo Harp y a quien resulte responsable.

Se sabe que el equipo de abogados de este último, encabezados por el conocido Juan Mijares, ya prepara no sólo un amparo sino una contrademanda penal contra Gastón por omisiones al consejo de Posadas cuando presidía a la cadena y a la propia Mexicana de Aviación.

Trascendió que la contra ofensiva, a la que incluso pudiera subirse Fernando Chico Pardo, otro accionista, consejero y agraviado, se fundamenta en que Gastón no informó a consejeros decisiones y acciones como presidente, las cuales impactaron negativamente a Posadas.

DEL CORREO DEL BLOG

PROMOCIONES RELÁMPAGO

Ayer por la noche, Aeroméxico, de Andrés Conesa, inauguró su vuelo México-París en el nuevo Boeing 787 Dreamliner. Hablando de París, mañana y pasado el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo, estará de gira por Alemania y Francia. Estará en Hamburgo, Alemania, y en París. En esta última cuidad, se reunirá con el presidente de Francia, François Hollande, y con el ministro de Asuntos Exteriores, Laurent Fabius.

En Alemania, participará en el Día de América Latina 2013, Alianza del Pacífico-Valores compartidos, organizado por la Asociación Empresarial para América Latina.

Ya estando en la Ciudad Luz, visitará al secretario general de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), José Ángel Gurría.

DEL CORREO DEL BLOG

GRILLA DE ALTOS VUELO

A partir del 1 de noviembre y hasta el próximo día 10, se estarán llevando a cabo las votaciones al interior de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) para elegir a los 10 nuevos integrantes del organismo sindical, entre el que destaca el de Secretario General, que es la cabeza visible del organismo.

Hasta ahora, sólo hay dos interesados por ocupar el cargo: uno es Omar Israel del Castillo, que se presenta como la opción de cambio, frente a Ricardo del Valle, que busca permanecer tres años más al frente de la organización luego del desastre de su gestión por el caso de Mexicana de Aviación.

Lo grillos de ASSA dicen que es la pelea de lo nuevo contra lo viejo pero lo que es un hecho es que es una decisión trascendental para los sobrecargos, y particularmente para los ex empleados de Mexicana de Aviación, quienes son el fiel de la balanza porque es de todos conocido que no están contentos con la gestión de Del Valle por la situación que viven desde hace tres años.

¿Omar Israel del Castillo traerá la bendición de las otras empresas con las que colabora ASSA? Es pregunta.

DEL CORREO DEL BLOG

El Lun, 04 de Noviembre de 2013, 00:00 am, por Darío Celis

Alista Mexicana

Y a propósito de Mexicana, atentos esta semana y en particular al jueves 7 de noviembre porque podría enfilarse la quiebra de la aerolínea y sus ex alimentadoras Click y Link. Va a depender mucho del curso que tome la negociación de acreedores de la base de mantenimiento, léase Bancomext de Enrique de la Madrid, Banorte, que lleva Alejandro Valenzuela, y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México bajo el mando de Alfonso Sarabia, con la Tenedora K.

Las pláticas se enrarecieron la semana pasada tras de que las huestes de Jorge Gastélum emplazaran a esos acreedores a mostrar el contenido del fideicomiso que dicen querer hacer, el cual ni garantiza que se cubran las liquidaciones de unos ocho mil 500 trabajadores ni la cancelación de la deuda total del grupo. En ese contexto le adelanto que la SCT, que capitanea Gerardo Ruiz Esparza, ya está buscando síndicos encargados de la quiebra.

Se menciona al propio conciliador Gerardo Badín, al interventor Fernando Pérez-Correa Camarena y a los abogados corporativos Francisco Carrillo y Thomas Heather.

DEL CORREO DEL BLOG

Advierten sindicalistas que grupo de Azcárraga pretende controlar el hangar de mantenimiento

Propuesta de ex dueño de Mexicana pone en riesgo la liquidación de trabajadores

Suspensión de un vuelo de Mexicana el 18 de agosto de 2010 en el aeropuerto de la ciudad de MéxicoFoto La Jornada

Fabiola Martínez

 

Periódico La Jornada
Sábado 2 de noviembre de 2013, p. 23

Si la juez que lleva el caso de Mexicana de Aviación acepta la propuesta del Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) encabezado por Gastón Azcárraga, se pondrán en riesgo las liquidaciones para miles de trabajadores y la posibilidad de construir una nueva aerolínea, con base en el patrimonio de la empresa, con operaciones suspendidas desde 2010.

Fuentes sindicales señalaron que permitir al NGA una negociación directa con los acreedores y tener el control del único elemento altamente rentable de la compañía (la base de mantenimiento MRO ) sería tanto como si el Poder Judicial y el gobierno aceptaran que los trabajadores se queden en la calle, fuera de cualquier beneficio que marca la ley.
La Jornada reveló ayer que el NGA, con sólo 8 por ciento de los créditos de Mexicana, maniobra para tener el control de la base de mantenimiento de la aerolínea y, con ello, desechar la propuesta de la creación de un fideicomiso para liquidar a los 8 mil 500 trabajadores de la aerolínea.
Los sindicalizados subrayaron que no se debe olvidar que con argucias NGA compraron acciones a la compañía en tan sólo mil pesos, con la promesa de que una vez con el control de Mexicana evitarían su quiebra y habría trabajo para la mayoría de los trabajadores.

Sin embargo, el apoderado de Tenedora K, Jorge Gastélum, presentó ante la juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación una propuesta para que 50 por ciento de las acciones de la base de manteamiento en mención, el activo más lucrativo, pase a manos del NGA.
Esta peligrosa situación, agregaron las fuentes consultadas, es analizada no sólo por los gremios de pilotos, sobrecargos y personal de tierra, sino también por la Secretaría de Trabajo y Previsión Social.
Los dirigentes sindicales advierten que ahora es momento de negociar con los acreedores (Banorte y Bancomext, entre otros) en las mejores condiciones, con el apoyo de la base de mantenimiento, porque de lo contrario los empleados se quedarían en la calle, fuera de cualquier beneficio incluso de los mínimos previstos en la ley.

DEL CORREO DEL BLOG

Tenedora K rechaza propuesta de acreedores por capitalizar Mexicana MRO. Con Oscar M Beteta

1 de Noviembre, 2013
Notas Relacionadas

    Acreedores quieren sacar Taller MRO de Mexicana de concurso mercantil: AICM. Con Óscar M Beteta

   

Luego de darse a conocer que un 92% de los acreedores de la base de mantenimiento de Mexicana de Aviación (MRO) estarían dispuestos a transformar los adeudos en acciones en beneficio de jubilados y trabajadores de la casi extinta Mexicana de Aviación, Tenedora K, que representa solo un 8 por ciento de los acreedores, está evitando esta situación.
 0  0  0       

    Nota

Notimex

Luego de darse a conocer que un 92 por ciento de los acreedores de la base de mantenimiento de Mexicana de Aviación (MRO) estarían dispuestos a transformar los adeudos en acciones en beneficio de jubilados y trabajadores de la casi extinta Mexicana de Aviación, Tenedora K, que representa solo un 8 por ciento de los acreedores, está evitando esta situación.

Oscar Mario Beteta, comentó en su programa que en 2008 Nuevo Grupo Aeronáutico tomó el control accionario de Mexicana y ésta recibió dos préstamos de los bancos Banorte por mil 500 millones de pesos y en 2009 de Bacomext por mil millones de pesos.

Posteriormente, en agosto de 2010 Mexicana suspendió sus operaciones por razones que aún se desconocen, dando paso a un concurso mercantil. En ese año Nuevo Grupo aeronáutico, quien tenía el control accionario de Mexicana, Aerovías del Caribe, Link y el taller de mantenimiento MRO, enajenó sus acciones a favor de Tenedora K.

En octubre de 2013, los acreedores mayoritarios, Banorte, Bancomext y Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, propusieron crear un fideicomiso para beneficiar a los jubilados y ex trabajadores que aportarían el 100 por ciento de los derechos de crédito para transformar los adeudos en acciones para capitalizar y mantener acciones en fideicomiso.

Sin embargo, Oscar Mario Beteta, aseguró que Andres Rosental de Grupo industrial Omega, quien está detrás de Tenedora K, pretende evitar esta situación al rechazar la propuesta y solicitar la cancelación total de los adeudos de Mexicana MRO.

Por otro lado, comentó que Jorge Gastelum, apoderado de Tenedora K, que representa solo 8 por ciento del total de los acreedores, presentó una propuesta de convenio para conservar la mayoría accionaria de mexicana MRO y cancelar todos los adeudos. Dijo que si se quiere beneficiar a los trabajadores sería una decisión de los acreedores y no de los actuales accionistas.

Tenedora k pretende quedarse con la operación total de MRO, empresa rentable que tiene valor entre 80 y 120 millones de dólares, y con lo cual podrían perderse empleos de la base, los únicos que se conservaron hasta ahora, ocasionando una crisis en la industria mexicana aeronáutica.

Los involucrados fueron llamados el próximo 6 de noviembre para realizar una reunión definitoria.

mlga
- See more at: http://www.radioformula.com.mx/notas.asp?Idn=366495#sthash.CBGrHxU2.dpuf

DEL CORREO DEL BLOG

Las rebanadas del pastel

De la lectoría, sobre tres años de larga espera, dos gobiernos y un sindicato que no han servido para nada: los jubilados de Mexicana de Aviación siguen en una situación desesperada, en espera de recibir sus pensiones luego de haber trabajado honrosamente por más de 20 a 30 años para la empresa ahora en concurso mercantil desde hace más de tres años. Es tal el descrédito que tienen las autoridades sindicales, encabezadas por Ricardo del Valle, que cualquier otra información que no sea una resolución a sus legítimas demandas es recibida de muy mala manera por algunos de los jubilados, e incluso con total indiferencia por otros. Es tal la incredulidad en la que viven los afectados, que la reunión que sostuvo Del Valle en la Secretaría de Gobernación con Miguel Ángel Osorio Chong, pasó de noche y fue considerada, por muchos, una reacción tardía de sus representantes ante una situación tan urgente… Preparaos, que el sábado llega el gasolinazo número 11, en 11 meses del año.

DEL CORREO DEL BLOG

La ruta del dinero

Con la novedad que desde hoy y hasta el próximo 10 de noviembre se estarán llevando a cabo las votaciones al interior de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) para elegir 10 nuevos puestos, entre el que destaca el de secretario general. Le comento que son dos los interesados por ocupar el cargo: Omar Israel del Castillo, que se presenta como la opción de cambio, frente a Ricardo Del Valle, que busca permanecer tres años más al frente de la organización. Se trata de una elección que puede ser trascendental para el gremio de los sobrecargos, y particularmente para los ex empleados de Mexicana de Aviación, quienes son el fiel de la balanza. Y es que es de todos conocido que no están contentos con la gestión de Del Valle, quien no ha hecho nada para solucionar la situación que viven esos trabajadores desde hace tres años...

DEL CORREO DEL BLOG

Tenedora K ataca de nuevo: Mexicana MRO

31 Octubre, 2013 - 23:11

Tenedora K no es una empresa, es un parásito. Parece muy diferente a la CNTE, porque tiene oficina de lujo y sus representantes saben qué corbata usar.

Tenedora K ataca de nuevo. Esta entidad parasitaria vuelve a ser el obstáculo para resolver un capítulo de Mexicana de Aviación. Los acreedores de la aerolínea han llegado a un acuerdo que busca sacar de la quiebra a MRO, la empresa de mantenimiento de Mexicana. A Tenedora K no le gusta ese acuerdo, porque no le conviene. Habría transferencia de recursos para los 8,500 trabajadores de la aerolínea. Nada para la K.

¿Qué tanto poder le queda para seguir decidiendo sobre el destino de Mexicana? Lo sabremos el 6 de noviembre, cuando la jueza Edith Alarcón decida. Los acreedores, que representan 92% de los créditos que debe la aerolínea, han hecho una propuesta que implica dar futuro a la única parte de Mexicana que sigue funcionando. MRO es una empresa viable con más de 1,200 empleados. Tiene un valor aproximado de 120 millones de dólares, gracias a su infraestructura y al reconocimiento de su calidad por la Administración Federal de Aviación de EU. Cuenta con una base de clientes que incluye a Air France, Air Jamaica y Alaska Airlines, así como a arrendadoras como Cit, Pegasus, Awas y ACG.

El esquema propuesto es una especie de donación que entregaría los activos de MRO a los trabajadores y a los jubilados de Mexicana. Ellos tendrían derecho a operar, vender o asociarse. Lo suscriben Banorte, Bancomext, Grupo Aeroportuario del Pacífico y el Aeropuerto de la Ciudad de México.

Tenedora K quiere una salida donde los acreedores capitalicen los adeudos y regresen las garantías de los créditos. Si esta propuesta quedara, los trabajadores no recibirían nada y ellos se quedarían con 50% de las acciones de MRO. Su propuesta es absurda, pero ellos saben que en México lo absurdo tiene pasaporte.

Tenedora K es uno de los casos más insólitos en la historia corporativa mexicana. En agosto del 2010 adquirió 95% de las acciones de Mexicana por 1,000 pesos, ni el costo de un boleto de avión. Esa ínfima cantidad les ha dado derecho a tener información estratégica de lo que fuera la mayor aerolínea de México y a tomar decisiones sobre su destino. Después de esos 1,000 pesos han realizado inversiones que extraoficialmente se calculan entre 10 y 15 millones de dólares. Su capital ha obtenido el máximo rendimiento no en la revitalización de Mexicana sino en la complicación del proceso de concurso mercantil. Si usted, lector, no entiende qué ha pasado, no está solo. Hasta las autoridades están confundidas.

¿Cómo explicar que este fantasma siga siendo protagonista del destino de Mexicana? Es un inversionista que no invierte. Un socio que halla un problema para cada solución. Hasta ahora ellos han apostado por lo absurdo y han ganado. Compraron un boleto de lotería que no ha caducado. Podrían ganar un premio millonario, a cambio de una inversión ridícula. Si Gastón Azcárraga es el principal responsable de la quiebra de Mexicana, a Tenedora K le corresponde la responsabilidad de mantener a la empresa en el limbo.

Tenedora K no es una empresa, sino un parásito. Parece muy diferente a la CNTE, porque tiene oficina de lujo y sus representantes saben qué corbata usar.

No se engañen: comparten ese ADN que tanto daño le hace a México. Su principal habilidad es la ordeña, aunque en este caso ha apostado por una empresa que está en quiebra, ubicado en un sector clave para los negocios. La solución está en manos de la jueza Alarcón.

lmgonzalez@eleconomista.com.mx