MRO, ¿capitalización o quiebra?
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Marco Antonio Mares
Fortuna y poder
Mañana podría definirse el destino de la base de mantenimiento MRO; se decidirá si se capitaliza o quiebra.
La juez Edith Alarcón tendrá que resolver entre dos propuestas.
La
de los acreedores mayoritarios que desean capitalizar un fideicomiso
para beneficiar a trabajadores y jubilados. O la de los acreedores
minoritarios —que compraron al conjunto de empresas de Mexicana de
Aviación en mil pesos—, que pretenden quedarse con 50 por ciento de MRO
¡ya capitalizada!
Estos últimos se apoderarían de la mitad del
valor que, extraoficialmente, se calcula es de 120 millones de dólares,
de una empresa que ya estaría ¡limpia de polvo y paja!; en perjuicio de
los trabajadores que están buscando cómo rescatar el pago, por lo menos
de una parte de sus liquidaciones.
Los acreedores mayoritarios
(Banorte, Bancomext, AICM y GAP, a través del aeropuerto de Guadalajara,
que representan 92%) proponen crear un fideicomiso en beneficio de
jubilados y trabajadores de las empresas en concurso mercantil de
Mexicana de Aviación.
Están dispuestos a transformar sus adeudos
en acciones para capitalizar la empresa y apoyar a los 8 mil 500
trabajadores de las cuatro empresas (Mexicana, Click, Link y MRO).
Los acreedores minoritarios, representados legalmente por Jorge Gastélum,
de Tenedora K, proponen que los acreedores mayoritarios se obliguen a
capitalizar 100% de los adeudos y que Nuevo Grupo Aeronáutico y
Aeropuertos y Terrenos (que detentan 8% de los créditos), obtengan ¡50%
de las acciones!
Y además tengan el derecho a designar al presidente del consejo de administración y al director general de la empresa.
Y
(ya encarrerados) en caso de que los acreedores mayoritarios no acepten
los términos del convenio que proponen se les aplique una quita de
99.99% de su crédito y el pago de los honorarios del conciliador Gerardo Badín y del despacho Gastélum Abogados, éstos sí, ¡sin quita!
Ojalá que la juez no tome una decisión contraria a los trabajadores. ¡A ver!
