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10 septiembre 2013
NIEGAN SUSPENSIÓN DE NUEVOS CONTRATOS EN AEROMÉXICO
- 10 Sep 2013
- /
- Notimex
Niegan suspensión de nuevos contratos en Aeroméxico
La Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA)
negó a la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) la
suspensión solicitada para evitar que Aeroméxico contrate sobrecargos
bajo las nuevas condiciones laborales.
Lo anterior, lo dio a conocer mediante un acuerdo en el que precisa
que dicha resolución se debe a que las nuevas condiciones no ponen en
peligro de subsistencia a la parte trabajadora.
"Se determina que las modificaciones contractuales (.) deben de ser
aplicables para aquellos sobrecargos de nuevo ingreso a partir de la
emisión de la presente resolución, además de que no violan las
estipulaciones establecidas en la legislación nacional y que fue el
acuerdo alcanzado por las partes el 1 de junio del año en curso".
El pasado 27 de agosto, tras las modificaciones a las condiciones
laborales para los nuevos sobrecargos, Aeroméxico reactivó el proceso de
contratación de dicho personal para continuar con sus planes de
crecimiento y desarrollo en el corto y mediano plazo.
Cabe recordar que siete días antes de la fecha mencionada
anteriormente, la aerolínea dirigida por Andrés Conesa, fue notificada
por parte de la JFCA del laudo que resuelve a favor de la empresa, el
Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica (CCNE) promovido el pasado
10 de abril de 2013 por la misma.
Mediante dicho laudo se ordena la modificación de las condiciones
colectivas entre la aerolínea y la ASSA que aplicarán a los sobrecargos
que ingresen a laborar a partir de dicha fecha.
Esto debido a que la empresa, acreditó circunstancias económicas y
así como la "precaria situación" por la que atraviesa, se decretó el
cambio en los contratos laborales entre ambas.
En su momento, la firma aseguró que las condiciones contractuales de
los nuevos sobrecargos serán competitivas con respecto a las existentes
en el mercado aéreo nacional.
De esta manera, las modificaciones laborales ordenadas en el laudo,
le permitirán a la empresa lograr la reducción de costo requerida y que
dio origen a la demanda de Conflicto Colectivo de Naturaleza
Económica.15:46:36
DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS
 |
Opinión de (Rosario Avilés) |
Y los pendientes…
Rosario Avilés |
Opinión
|
Fecha:
2013-09-10
| Hora de creación:
22:28:44
|
Ultima modificación:
02:27:40
Con la atención de la ciudadanía concentrada en las marchas, las
reformas energética, fiscal y política, el tema de la reforma aérea se
ha mantenido en un discreto segundo plano que, sin embargo, es
importante que se valore y surjan las mejores propuestas para que su
estructura e implementación garanticen los mejores resultados.
En semanas anteriores comentamos el tema de la Agencia Mexicana del Transporte Aéreo que sustituirá a la Dirección General de Aeronáutica Civil. Es importante que en esta nueva estructura se asegure que quienes conformen los cuadros de esta nueva dependencia cuentan con las competencias y habilidades suficientes. Llevamos años de improvisación y mala administración que han hecho estragos en la aviación mexicana.
No está de más decir que el presupuesto de un organismo de esta
naturaleza tiene que ser de primer nivel. Aunque el hecho no sea obvio
para la mayoría de la gente, un fallo en el sector aéreo le cuesta al
país millones de dólares. Desde luego que nos referimos en general a la
seguridad operacional y a la eventualidad de un accidente, pero
fenómenos del tipo “categoría 2” que en su momento nos impuso la Agencia
Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) nos costó mucho más de
lo que las autoridades estuvieron dispuestas a reconocer.
No sólo fue el hecho de que la conectividad hacia Estados Unidos quedó pendiente del hilo de las empresas de aquel país (que, por cierto, aumentaron sus frecuencias a México pero no en la misma proporción de lo que había antes de que Mexicana dejara de volar), sino que las empresas que “estaban listas” para hacerle el quite a Mexicana no pudieron ir a los mercados que ésta tenía ya desarrollados en aquel país.
Aún no se ha hecho el recuento de los millones que perdió (y sigue perdiendo) el país en ese asunto, pero es claro que a nadie le conviene.
La otra cosa es que aunque hoy se diga que las aerolíneas nuevas ya cubrieron aquello que Mexicana dejó de hacer, no toman en cuenta las lecciones de “los profesores” Fisher y Dornbush (Eco I y subsiguientes del ITAM) en cuanto al costo de oportunidad y a lo que hoy tendríamos en conectividad y pujanza aérea si en vez de sustituir a Mexicana los nuevos operadores hubieran aumentado su oferta a lo que ya existía.
Es por estas razones que una agencia de esta naturaleza debería tener un presupuesto ad-hoc y, desde luego, un desempeño impecable. Para ello es obvio que se requiere una cirugía mayor. Pertenecer a la agencia debería ser un asunto aspiracional y no “mientras” se consigue algo mejor o como reparto de puestos. Se requiere personal idóneo, especializado, altamente profesional. El diseño de la currícula, pues, es tan importante como el estatuto jurídico que cree al organismo.
Al mismo tiempo, el programa de trabajo inicial debería ir encaminado a recuperar todo el terreno perdido en los años recientes. Desde la homologación con los anexos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), las Normas Oficiales Mexicanas, los protocolos y otros elementos de seguridad operacional, hasta incorporar nuevas formas de apoyo a la industria, como las auditorías IOSA, la verificación, la autorización y supervisión de operadores e infraestructura aeroportuaria y heliportuaria, las empresas certificadoras y el tema –impostergable- de la capacitación.
En este punto, sería de la mayor urgencia que se creara un organismo que –bajo la supervisión de la nueva agencia y con apoyo de la Secretaría de Educación Pública- agrupara a los centros de capacitación y adiestramiento, como el Centro Internacional de Adiestramientos de Aviación Civil (CIAAC), el Centro Internacional de Adiestramiento de ASA y las áreas de capacitación de otros organismos como el Seneam y lo que en su momento fue el área de capacitación de la propia SCT.
Es indispensable que se dé atención prioritaria al tema de la educación técnico-aeronáutica. Este rubro ha sido de los más abandonados y si no se le pone atención en poco tiempo tendremos una nueva Categoría 2 pero ahora motivada por la ausencia de nuevos cuadros que modernicen y actualicen los procedimientos de la aviación, que cada día incorporan nuevas herramientas y tecnologías.
raviles_2@prodigy.net.mx
twitter: @charoaviles
DEL CORREO DEL BLOG
Afectan averías en AICM al plantón de jubilados de Mexicana
El área donde se ubican requiere mantenimiento pues debido a las lluvias se inunda constantemente, señalaron.
Ariane Díaz
Publicado: 10/09/2013 16:04
México, DF. Sobrecargos
jubilados de Mexicana de Aviación que mantienen un plantón en el
AICM denunciaron que debido a la falta de mantenimiento y las fuertes
lluvias en las últimas dos semanas el área donde pernoctan se
inunda constantemente “y aunque ya lo reportamos nadie ha venido a
poner el domo que hace falta en el techo, sólo trajeron un andamio
que está junto a nuestras tiendas de campaña y más que solucionar
el problema pensamos que es un riesgo”, dijeron.
Debido
a la humedad, la semana pasada se desprendió una lámpara “que de
milagro no nos cayó en la cabeza”, la cual tampoco se ha reparado.
Para
los ex trabajadores de la aerolínea varada desde hace más de tres
años, la intención es “sacarnos de aquí pero la única forma es
que la empresa nos pague nuestras jubilaciones. Ya no queremos
minutas ni juntas con funcionarios que no resuelven nada. Queremos
nuestro dinero porque ya lo trabajamos”, afirmaron.
Por
su parte, el vocero de la terminal aérea, Jorge Andrés Gómez,
aseguró que “no hay nada en contra de ellos” pues “hemos sido
respetuosos de su derecho de manifestación. Quisieron ponerse ahí y
no se les ha retirado”.
Explicó
que el aeropuerto lleva a cabo una serie de obras de mantenimiento
para reparar las goteras y luminarias de la terminal que provoca la
temporada de lluvias, las cuales aún no concluyen.
“Estamos
trabajando a toda velocidad para que todas las luminarias y las
goteras del aeropuerto se arreglen y todo funcione perfectamente”,
sostuvo.
07 septiembre 2013
DEL CORREO DEL BLOG
MONOPOLY MEXICANO
El
origen del juego es incierto,ya que en la historia de México desde la
conquista de los españoles hasta nuestros
días,el país ha sido saqueado por propios y extraños, y por si fuera
poco también han existido muchos personajes del sector privado que
mantienen monopolios en diversas áreas durante muchísimo tiempo,sin dar
lugar a la sana competencia, y si llegara a existir se desaparece de
inmediato.
REGLAS DEL JUEGO
Las reglas y el tiempo se van inventando y alargando de acuerdo como se vaya avanzando en el juego.
No hay límites para jugadores, pueden jugarlo miles de personas en una sola partida.
La
dificultad es de alto grado,requiere de estrategias,tener buenos
contactos políticos,dinero,poder, obtener créditos bancarios no
pagarlos,tener a las autoridades de su lado etc...
El
MONOPOLY MEXICANO es uno de los máximos símbolos del capitalismo, con
jugadores ( empresarios ) peleando para conseguir y aumentar propiedades
y riquezas,y sumir en la bancarrota a los demás jugadores ( población
en general ).
Es
un juego que provoca grandes enfrentamientos y que mantiene a los
jugadores por años y
años frente al tablero ,apasiona y engancha a los jugadores que muchas
veces añaden formas adicionales que les permitan prolongar el juego,lo
que provoca se enfrenten a grandes y muy graves. contradicciones.
El
avance del jugador depende de los dados ( $$$$ ) es un juego basado
principalmente en finanzas y comercio e influncias, se requiere tener
muchísimas habilidades.
¿Quién quiere jugar?
,
06 septiembre 2013
DEL CORREO DEL BLOG
Piden a inversionistas mostrar capital
5 Septiembre, 2013 - 22:32
Credito:
María del Pilar Martínez / El Economista
El Secretario de ASSA dijo que aceptaron una liquidación con base en que la empresa está en quiebra.
La asociaciones de Pilotos Aviadores, Sobrecargos de
Aviación, trabajadores de tierra y de confianza de Mexicana de Aviación
esperan que la próxima semana el Grupo de Inversionistas
Lanz-Duret-Bastida (LDB) compruebe ante la juez Edith Alarcón su capacidad
financiera para rescatar a Mexicana de Aviación de la quiebra, una vez
que aceptaron la propuesta de liquidación que les fue ofrecida.
Dicha propuesta consiste en un pago único de 970 millones de pesos a
pagarse de inmediato al momento de la firma de un convenio de
terminación individual de la relación laboral con cada uno de los
trabajadores de confianza, equivalente al importe de la liquidación del
trabajador para el caso de quiebra, esto es, tres meses de salario más
la prima de antigüedad de 12 días de salario por cada año de servicio
con un tope.
En entrevista, Ricardo del Valle, secretario general de la
Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), comentó que así
como se les dio a los trabajadores 72 horas para que la mayoría de los
trabajadores (90%) aceptaran la propuesta, “también se debe exigir al
grupo de inversionistas mostrar el capital ante la Juez para que se
avance en el proceso de concurso mercantil que lleva tres años sin una respuesta satisfactoria”.
Del Valle agregó: “A nosotros nos hubiera gustado una mejor
liquidación; no obstante, dado que los activos de Mexicana se han venido
reduciendo, ésta es la alternativa que puede ayudar a los trabajadores a
obtener un ingreso como parte del proceso de reestructura de la
aerolínea”.
A los sobrecargos les corresponderá 10.5% de los 970 millones de
pesos para liquidaciones, la mayor carga será para los pilotos, dado que
los salarios son más elevados, así como a los trabajadores de confianza
y tierra porque son más de 3,500 trabajadores.
Informó que se debe presionar a los inversionistas de la
misma manera en la que se les dio a los trabajadores 72 horas para
presentar el acuerdo de la mayoría de los empleados para dar por concluida la relación laboral y seguir con el proceso de reestructura.
“El proceso que sigue es que la Juez firme el convenio concursal y seguir con todo el trámite en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, de tal manera que la próxima semana esperamos que se pronuncie al respecto”, destacó.
DEL CORREO DEL BLOG
Jubilados de Mexicana de Aviación demandan atención
05 de Septiembre de 2013 • 16:01hs
• actualizado 16:13hs
Foto: Reforma.
El presidente de la Asociación de Jubilados Trabajadores y ex
Trabajadores de Mexicana de Aviación lamentó que el Gobierno sólo
escuche a quienes salen a manifestarse, por lo cual encabezaron una
protesta frente a la Torre de Pemex, apoyados por el Grupo del BarzónCiudad
de México .- Fausto Guerrero, presidente de la Asociación de Jubilados
Trabajadores y ex Trabajadores de Mexicana de Aviación, se dijo
decepcionado del Gobierno federal debido a que no ha resuelto el pago de
pensiones a jubilados que les adeudan desde hace más de un año."Estamos
muy preocupados, muy decepcionados del Gobierno federal en virtud de
los sobrecargos jubilados de Mexicana de Aviación hemos sido despojados
de nuestro patrimonio, es decir, de nuestro fondo de pensiones", dijo en
entrevista para Radio Red."Hemos tocado puertas, primero
muy respetuosos con el Presidente, con diversas secretarías de Estado,
hemos sido atendidos y hemos sido escuchados, sin embargo, no se ha
resuelto nuestro problema de fondo y al día de hoy pues no cobramos".Guerrero
lamentó que el Gobierno sólo escuche a quienes salen a manifestarse,
por lo cual encabezaron una protesta frente a la Torre de Pemex,
apoyados por el Grupo del Barzón."Nos vemos obligados, aun
cuando no nos guste, nos vemos obligados a salir a la calle para ser
escuchados", expuso el representante de los jubilados."Pareciera
ser que el ser institucional, el ser respetuoso, el ser tolerante, se
confunde con cobardía, con estupidez porque no te atienden, no te
resuelven, lamentablemente y tristemente pareciera ser que esta es la
solución".Agregó que serán respetuosos de no afectar a terceros y no pretenden bloquear avenidas.De
acuerdo con la red social Twitter, los manifestantes iniciaron su
movilización poco antes de las 7:00 horas desde la glorieta del Ángel de
la Independencia, por lo que el tránsito tanto en Paseo de la Reforma
como en Marina Nacional está afectado.Con información de Notimex
DEL CORREO DEL BLOG
Jubilados de la aerolínea portaban carteles en demanda del pago de pensiones
Termina marcha de sobrecargos y barzonistas en manifestación contra la reforma energética
Sobrecargos jubilados de Mexicana de Aviación y miembros de El Barzón
marcharon la mañana de ayer del Ángel de la Independencia a las oficinas
de Pemex, donde realizaron un mitin, en el cual manifestaron su rechazo
a la reforma energéticaFoto María Meléndrez Parada
Patricia Muñoz Ríos
Periódico La Jornada
Viernes 6 de septiembre de 2013, p. 41
Viernes 6 de septiembre de 2013, p. 41
Portando carteles que decían
Mexicana de Aviación está secuestrada por criminales de cuello blancoy
Nos despojaron de nuestra pensiones, sobrecargos jubilados de esta aerolínea realizaron una marcha la mañana de ayer jueves, junto con integrantes de El Barzón Popular, del Ángel de la Independencia hasta la torre de Pemex.
Decenas de manifestantes iniciaron la movilización casi a las seis de
la mañana, con diversas demandas: una de ellas, el pago de pensiones a
los sobrecargos jubilados, las cuales les han sido retenidas desde
agosto de 2010.
No obstante, tanto estos trabajadores como los barzonistas llegaron
hasta las instalaciones de Pemex para manifestarse contra la reforma
energética y la privatización del petróleo y otros recursos naturales.
Incluso el dirigente de El Barzón Popular, Crescencio Morales, indicó
que presentarán una demanda ante la Procuraduría General de la
República contra quienes resulten responsables de la mala administración
de los recursos de la paraestatal, ya sea que entre éstos se encuentren
los funcionarios que han estado al mando de la empresa, como por el
desvío de recursos por parte del sindicato de trabajadores petroleros,
que encabeza Carlos Romero Deschamps.
El Barzón también se une a la lucha de los sobrecargos
jubilados y a la de la Coordinadora Nacional de los Trabajadores de la
Educación (CNTE).
Debido a lo anterior, los barzonistas y los sobrecargos se dividieron
en dos contingentes y, luego de la marcha, uno de ellos partió a la
Secretaría del Trabajo y a la Comisión Nacional para la Protección y
Defensa de los Usuarios de los Servicios Financieros para reclamar el
pago de sus pensiones, las cuales llevan varios años sin cobrar de
manera regular.
Otro bloque se sumó a la manifestación que la CNTE mantuvo ayer en
las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Los sobrecargos indicaron que continuarán en su plantón permanente en la Terminal I del aeropuerto.
CIRCULAR SOBRE RESULTADOS MOVILIZACIÓN 5 SEP. 2013
México, D.F., a 05 de septiembre del 2013.
A todos los sobrecargos asociados a nuestra AJTEAM.
Nos complace compartir con ustedes los resultados derivados de nuestra movilización. En primer término, queremos extender un agradecimiento a todos ustedes por su participación, reconociendo el valor y la decisión mostrados en este evento. Así mismo, agradecemos, en nombre de todos los sobrecargos jubilados asociados a la AJTEAM, el invaluable apoyo de todos y cada uno de los miembros del Barzón Popular, en especial, al compañero Crescencio Morales Ávila, líder de la organización.
Por otro lado, derivado de la reunión en la CONDUSEF, estando presentes el presidente del organismo, Mario Di Costanzo Armenta y su cuerpo de asesores, los compañeros Rafael Cárcamo, Luis Giblas, Fausto Guerrero y el compañero Crescencio Morales; reunión en donde se trató ampliamente el tema de transparentar los manejos nuestro FIDEICOMISO, a efecto de deslindar responsabilidades y ejercer las acciones correspondientes en contra de quien resulte responsable del presunto mal manejo y nulo fondeo del mismo. Al respecto, se acordó la celebración de una nueva junta de trabajo para el próximo martes 10 de septiembre a la cual se verá la posibilidad de que asista el conciliador, licenciado Gerardo Badín Cherit, el subsecretario del Trabajo y Previsión Social, licenciado Rafael Avante, con el objeto de encontrar una solución a la problemática mencionada.
Posteriormente, nos trasladamos a la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, en las oficinas ubicadas en la avenida Paseo de la Reforma, en donde fuimos recibidos por el secretario particular del secretario, licenciado Alfonso Navarrete Prida, el jefe de conciliadores, licenciado Cesar Augusto Siqueiros Moncayo; reunión en donde el tema tratado fue el pago inmediato de nuestras pensiones, misma que concluyó en una reunión en la STyPS, a las 18:00 horas, con el subsecretario Rafael Avante y el jefe de conciliadores, donde nuevamente se llevó a la mesa el tema del pago inmediato de nuestras pensiones, acordando una nueva reunión de trabajo para el próximo 11 de septiembre a fin de buscar los caminos apropiados para la afectación de nuestro FIDEICOMISO hasta en tanto no se resuelva la circunstancia de nuestra empresa.
Reiteramos nuestro agradecimiento al Barzón Popular por el apoyo brindado a nuestra noble causa y a todos ustedes por su valiosa y valiente participación.
Estén ciertos de que le daremos puntual seguimiento a todos y cada uno de los trabajos y no nos detendremos hasta conseguir nuestro objetivo.
Les enviamos un cordial saludo, así mismo los mantendremos informados del resultado de estas reuniones.
¡NO RENUNCIAREMOS A NUESTROS DERECHOS!
ATENTAMENTE
Fausto Guerrero Díaz
María Antonieta Farah
|
Vicente González Ortega
|
Iván Enríquez Barragán
|
Irma Patricia Cuaxiloa Barreto
|
Patricia Consuelo Moreno Herrera
|
Adriana Islas Caballero
|
Rosa Josefina Basurto Revilla
|
Angélica Barbosa Martínez
|
Juana Esther Montes Gutiérrez
|
Irma Araceli Maciel Méndez
|
Sonia Godínez Hernández
|
Patricia Castro García
|
05 septiembre 2013
COMUNICADO ASSA
ENCUESTA MEXICANA Y MEXICANA CLICK
Compañeros, nuevamente y a solicitud de muchos de ustedes les
enviamos
el FORMATO DE LA ENCUESTA en la que solicitamos
su conformidad o no
con la propuesta de liquidación que el Grupo LDB ha hecho a los
trabajadores
de Mexicana y Mexicana Click.
Esta ENCUESTA la deben de imprimir, contestar, firmar, escanearla y
reenviarla a la dirección
consultaassa@gmail.com;
adjuntando en este correo el escaneo de su IFE o PASAPORTE.
SI USTEDES YA CONTESTARON LA ENCUESTA, FAVOR DE HACER
CASO OMISO DE ESTE MAIL.
Esperando sea de utilidad esta información,
Claudia E. Rosales Quijas
Secretaria de Prensa
ASSA DE MÉXICO
DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS
 |
Opinión de (Rosario Avilés) |
El futuro de las aerolíneas y la política de Estado
Rosario Avilés |
Opinión
|
Fecha:
2013-09-03
| Hora de creación:
21:49:45
|
Ultima modificación:
00:47:11
En los últimos 15 años las aerolíneas en el mundo han modificado
sustancialmente su estructura, su forma de operar y, sobre todo, sus
expectativas respecto a lo que es posible y lo que no en esta economía
globalizada. Pero el cambio que ha ocurrido es nada comparado con lo que
viene.
Las organizaciones globales que tienen que ver con la aviación también tienen que redefinir sus estrategias. En estos años, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se replegó en el área técnica, mientras que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) tomó el protagónico en todo lo que se refiere a ampliación de libertades, inversiones y cambio tecnológico.
Esto permitió a las aerolíneas globales mantenerse vigentes en un mundo que se mueve aprisa. Los cambios tecnológicos han permitido ahorros sustanciales a las empresas aéreas que hoy están más listas para competir con las aerolíneas de bajo costo que se multiplican como conejos, aunque algunas sólo comprenden el bajo costo como bajo salario, sin entender la importancia de que quienes hacen la empresa, es decir, los trabajadores, son los principales clientes para otorgar un servicio de calidad.
Lo que se aprecia, sin embargo, en el horizonte es que, tal como ha ocurrido en otros sectores industriales, es muy posible que en la siguiente década la aviación entre en un torbellino de aperturas, fusiones, adquisiciones, consolidaciones globales y la conformación de megatransportadoras multinacionales que - a semejanza de las automotrices- se traguen a las menos fuertes para, a su vez, competir con las bajo costeras más conspicuas que deberán entrar en un proceso de globalización paralelo.
Es cierto que los propios gobiernos tendrán que modificar muchas cosas. Este proceso debe pasar por una importante reestructura del Convenio de Chicago que dio nacimiento a la OACI y que deberá repensarse para que esta organización lidere en el futuro la transformación estructural de los convenios de aviación y las libertades del aire.
La IATA, por su parte, tendrá que empezar a vivir en el mundo de las líderes y sus subsidiarias compitiendo con las bajo costeras de tu a tu disputándose el espacio aéreo transoceánico. Sólo el respeto irrestricto a la norma número uno del transporte aéreo podrá salvar a las aerolíneas: la seguridad ante todo y ahí no hay simulación que se permita.
Hoy en día ya vemos como las naciones que tienen visión de futuro se preparan a esta gran competencia. Los países árabes y los orientales que en el pasado no tenían una aviación muy desarrollada están invirtiendo millones de dólares en crecer y profesionalizarse. México contribuye con la exportación de sus mejores tripulantes para que otras empresas en otros países crezcan, se fortalezcan y en el futuro no muy lejano dejen atrás a países como el nuestro que todavía cree que la máquina y el bajó costo nos hace competitivos.
Países como Arabia Saudita, Qatar, Turquía, Corea y China que no sabían de aviación cuando México ya era el líder de Latinoamérica en este rubro, ahora tienen políticas de Estado para que sus empresas aéreas estén a la altura en el momento de la gran apertura que esta más próxima de lo que pensamos. Ellos sí están dispuestos a invertir lo que valen buenos tripulantes con experiencia para que sus aerolíneas compitan con posibilidades de ganar.
Por otra parte, en Europa, por ejemplo, se empiezan a notar las diferencias en las políticas públicas de los diversos países. Aerolíneas como British Airways, que ya adquirió Iberia; Air France, que adquirió KLM y Lufthsnsa que ha invertido en otras aerolíneas serán las empresas que tengan dominancia. Algo similar ocurrirá en Estados Unidos con las fusiones y las adquisiciones que estamos viendo, aunque algunas, como la de US Airways y American Airlines estén enfrentando problemas que sin duda serán solucionados.
En tanto, en México tenemos aún mucho por aprender. Hemos perdido casi 15 años en ignorar a nuestra aviación. El hecho de que no hayamos sabido aprovechar nuestra posición estratégica para utilizar a nuestras dos grandes aerolíneas troncales, con experiencia y prestigio como para posicionarnos en América Latina con miras a fortalecer nuestra presencia hacia Estados Unidos, Europa y el sudeste asiático, habla de lo mal que estamos calculando el futuro de la aviación mundial.
Estamos a tiempo de decidir sí seremos simples subsidiarias de los grandes conglomerados o si jugáremos en las ligas mayores. Ojalá sepamos jugar bien.
raviles_2@prodigy.net.mx
twitter: @charoaviles
DEL CORREO DEL BLOG
Jubilados de Mexicana de Aviación demandan atención
05 de Septiembre de 2013 • 16:01hs
• actualizado 16:13hs
Foto: Reforma.
El presidente de la Asociación de Jubilados Trabajadores y ex
Trabajadores de Mexicana de Aviación lamentó que el Gobierno sólo
escuche a quienes salen a manifestarse, por lo cual encabezaron una
protesta frente a la Torre de Pemex, apoyados por el Grupo del Barzón
Ciudad
de México .- Fausto Guerrero, presidente de la Asociación de Jubilados
Trabajadores y ex Trabajadores de Mexicana de Aviación, se dijo
decepcionado del Gobierno federal debido a que no ha resuelto el pago de
pensiones a jubilados que les adeudan desde hace más de un año."Estamos
muy preocupados, muy decepcionados del Gobierno federal en virtud de
los sobrecargos jubilados de Mexicana de Aviación hemos sido despojados
de nuestro patrimonio, es decir, de nuestro fondo de pensiones", dijo en
entrevista para Radio Red."Hemos tocado puertas, primero
muy respetuosos con el Presidente, con diversas secretarías de Estado,
hemos sido atendidos y hemos sido escuchados, sin embargo, no se ha
resuelto nuestro problema de fondo y al día de hoy pues no cobramos".Guerrero
lamentó que el Gobierno sólo escuche a quienes salen a manifestarse,
por lo cual encabezaron una protesta frente a la Torre de Pemex,
apoyados por el Grupo del Barzón."Nos vemos obligados, aun
cuando no nos guste, nos vemos obligados a salir a la calle para ser
escuchados", expuso el representante de los jubilados."Pareciera
ser que el ser institucional, el ser respetuoso, el ser tolerante, se
confunde con cobardía, con estupidez porque no te atienden, no te
resuelven, lamentablemente y tristemente pareciera ser que esta es la
solución".Agregó que serán respetuosos de no afectar a terceros y no pretenden bloquear avenidas.De
acuerdo con la red social Twitter, los manifestantes iniciaron su
movilización poco antes de las 7:00 horas desde la glorieta del Ángel de
la Independencia, por lo que el tránsito tanto en Paseo de la Reforma
como en Marina Nacional está afectado.Con información de Notimex
DEL CORREO DEL BLOG
Bloquean manifestantes Avenida Marina Nacional
Política y Sociedad - Jueves, 05 de Septiembre de 2013 08:17
[El bloqueo en Marina Nacional causó asentamientos desde temprana hora. / Tomada de @JerrytoCortes]
Notimex
La Avenida Marina Nacional fue cerrada a la circulación por una marcha de integrantes de El Barzón y jubilados de la empresa Mexicana de Aviación, quienes se dirigieron a la torre de Petróleos Mexicanos (Pemex).
La circulación fue liberada alrededor de las 9:15 horas, informó vía
Twitter la Secretaría de Seguridad Pública del DF, pero los
asentamientos viales seguían presentes.
Los manifestantes iniciaron su
movilización poco antes de las 7:00 horas desde la glorieta del Ángel de
la Independencia, por lo que el tránsito en Paseo de la Reforma también
está afectado.
Autobuses que transportaban a las personas que protestan fueron
estacionados sobre Avenida Río Tiber, informó la Secretaría de Seguridad
Pública a través de su cuenta de Twitter @OrientadorVial.
La dependencia dio como alternativas de circulación la calle Laguna de Términos, así como Ejército Nacional.
DEL CORREO DEL BLOG
Ex trabajadores de Mexicana marcharon del Ángel a torre de Pemex
Exigen que se cumplan con
acuerdos con Gobernación en abril en los que se les prometió que en unas
semanas se les regularizarían sus pagos.
Patricia Muñoz
Publicado: 05/09/2013 12:41
México, DF.
Cansados del incumplimiento por suspensiones los ex trabajadores
sobrecargos de Mexicana de Aviación marcharon a primera hora de esta
mañana desde el Ángel de la Independencia hasta la torre de Pemex.
Exigen que se cumplan con
los acuerdos tomados en la Secretaría de Gobernación en abril
pasado cuando para levantar la huelga de hambre que llevaban acabo
tres sobrecargos a las afueras del mostrador de Mexicana de Aviación,
hubo una mesa de negociación en la Secretaría de Gobernación en la
que se les prometió que en unas semanas se les regularizarían sus
pagos.
A la fecha tienen más de
un año sin cobrar su jubilaciones, por lo que llevaron acabo esta
acción de protesta y anunciaron que continuarán otras
movilizaciones hasta que se les regularice el pago de este derecho.
DEL CORREO DEL BLOG
No cabe duda, allà SÎ son de primer mundo...
ATW News
ATW News
Lufthansa adds 500 new flight attendants by seasonal contracts
Sep. 4, 2013
Kurt Hofmann
Lufthansa
announced it needs to add 500 cabin crew members for 2014 as the German
carrier adds larger aircraft. Additional crew is needed especially for
its Frankfurt-based Boeing 747-8Is and its Munich-based A340-600s as the airline replaces its A340-300s.
Lufthansa said employees get a completely new two-year contract, based on seasonal demand. The crew will work for six months and receive payment for 12 months, based on a 50% part-time salary model.
The contract could be extended to four years.
Lufthansa said employees get a completely new two-year contract, based on seasonal demand. The crew will work for six months and receive payment for 12 months, based on a 50% part-time salary model.
The contract could be extended to four years.
DEL CORREO DEL BLOG
IMPORTANTE PARA JUBILADOS DE MEXICANA
COMPAÑEROS: LA CARTA QUE ENVÍA EL AJTEAM, NO ES REPRESENTATIVA DEL SENTIR GENERAL NI MAYORITARIO DEL GRUPO DE JUBILADOS DE CMA, AUNQUE LA REDACCIÓN ES TENDENCIOSA Y TRATA DE APARENTAR QUE YA HUBO UN CONCENSO CON LA PLANTA Y QUE ESTAMOS TODOS DE ACUERDO EN ACEPTAR UNA PROPUESTA QUE ESTA FUERA DE LA LEY, Y QUE LA TRATAN DE IMPONER A CHALECO LAS MISMAS AUTORIDADES PARA YA DARLE CARPETAZO A ESTE ASUNTO.
AJTEAM ES UN GRUPO DE EX SOBRECARGOS JUBILADOS DE MEXICANA, VARIOS DE ELLOS EX REPRESENTANTES DE ASSA Y OTROS QUE DURANTE AÑOS FUERON INCONDICIONALES DE LA EMPRESA Ó DE AMBOS. TODOS SABEMOS QUIENES SON Y QUE HAN ESTADO USURPANDO FUNCIONES Y ATRIBUCIONES QUE NO LES CORRESPONDEN. ESTE GRUPO DE ARRIBISTAS NO CONOCEN EL DICHO DE "MUCHO AYUDA EL QUE NO ESTORBA".
EL ROMANCE CON EL EX DIPUTADO Y HOY PRESIDENTE DE LA CONDUCEF YA SE TERMINÓ. FINALMENTE SE LOS QUITÓ DE ENCIMA DICIENDOLES QUE EL NO PUEDE VIOLENTAR EL SECRETO BANCARIO, YA QUE EL AJTEAM TIENE INTERESES PERSONALES EN EL FIDEICOMISO QUE PERTENECE A TODOS Y CADA UNO DE LOS SOBRECARGOS QUE YA GENERARON EL DERECHO DE JUBILACIÓN.
AHORA CONVOCAN A UNA MARCHA QUE NO REPRESENTA NI EXPRESA EN ESTE MOMENTO LOS INTERESES DE LOS TRABAJADORES DE MEXICANA Y ADEMÁS EN UN MOMENTO QUE LAS CALLES DE LA CIUDAD Y DE TODO MÉXICO, ESTÁN LITERALMENTE SECUESTRADAS POR OTRA SITUACIÓN QUE YA CONOCEMOS.
TODO ESTO SE DERIVA DE LA FALTA DE LIDERAZGO Y DE LA CORRUPCIÓN QUE IMPERA EN ASSA DE MÉXICO, QUE LEJOS DE DEFENDER A SUS AGREMIADOS, CADA DÍA MÁS LOS HUNDE Y ESO GENERA TERRENO FÉRTIL PARA TODA CLASE DE OPORTUNISTAS QUE QUIEREN LLEVAR AGUA PARA SU MOLINITO. NO SE DEJEN ENGAÑAR!!!
COMPAÑEROS: LA CARTA QUE ENVÍA EL AJTEAM, NO ES REPRESENTATIVA DEL SENTIR GENERAL NI MAYORITARIO DEL GRUPO DE JUBILADOS DE CMA, AUNQUE LA REDACCIÓN ES TENDENCIOSA Y TRATA DE APARENTAR QUE YA HUBO UN CONCENSO CON LA PLANTA Y QUE ESTAMOS TODOS DE ACUERDO EN ACEPTAR UNA PROPUESTA QUE ESTA FUERA DE LA LEY, Y QUE LA TRATAN DE IMPONER A CHALECO LAS MISMAS AUTORIDADES PARA YA DARLE CARPETAZO A ESTE ASUNTO.
AJTEAM ES UN GRUPO DE EX SOBRECARGOS JUBILADOS DE MEXICANA, VARIOS DE ELLOS EX REPRESENTANTES DE ASSA Y OTROS QUE DURANTE AÑOS FUERON INCONDICIONALES DE LA EMPRESA Ó DE AMBOS. TODOS SABEMOS QUIENES SON Y QUE HAN ESTADO USURPANDO FUNCIONES Y ATRIBUCIONES QUE NO LES CORRESPONDEN. ESTE GRUPO DE ARRIBISTAS NO CONOCEN EL DICHO DE "MUCHO AYUDA EL QUE NO ESTORBA".
EL ROMANCE CON EL EX DIPUTADO Y HOY PRESIDENTE DE LA CONDUCEF YA SE TERMINÓ. FINALMENTE SE LOS QUITÓ DE ENCIMA DICIENDOLES QUE EL NO PUEDE VIOLENTAR EL SECRETO BANCARIO, YA QUE EL AJTEAM TIENE INTERESES PERSONALES EN EL FIDEICOMISO QUE PERTENECE A TODOS Y CADA UNO DE LOS SOBRECARGOS QUE YA GENERARON EL DERECHO DE JUBILACIÓN.
AHORA CONVOCAN A UNA MARCHA QUE NO REPRESENTA NI EXPRESA EN ESTE MOMENTO LOS INTERESES DE LOS TRABAJADORES DE MEXICANA Y ADEMÁS EN UN MOMENTO QUE LAS CALLES DE LA CIUDAD Y DE TODO MÉXICO, ESTÁN LITERALMENTE SECUESTRADAS POR OTRA SITUACIÓN QUE YA CONOCEMOS.
TODO ESTO SE DERIVA DE LA FALTA DE LIDERAZGO Y DE LA CORRUPCIÓN QUE IMPERA EN ASSA DE MÉXICO, QUE LEJOS DE DEFENDER A SUS AGREMIADOS, CADA DÍA MÁS LOS HUNDE Y ESO GENERA TERRENO FÉRTIL PARA TODA CLASE DE OPORTUNISTAS QUE QUIEREN LLEVAR AGUA PARA SU MOLINITO. NO SE DEJEN ENGAÑAR!!!
04 septiembre 2013
DEL CORREO DEL BLOG
VivaAerobus aumenta 113% contratación de sobrecargos
Negocios - Miércoles, 04 de Septiembre de 2013 05:58
[Es la aerolínea que generó más empleo entre 2009 y el cierre de 2012 / Cuartoscuro]
José Sánchez Perales
VivaAerobus es la aerolínea que generó más empleo entre 2009 y el cierre de 2012, periodo en el que registró 113 por ciento más sobrecargos y 117 por ciento más pilotos, de acuerdo con datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
En el periodo de referencia, la empresa pasó de 59 a 128 pilotos, mientras que incrementó el número de sobrecargos de 92 a 196.
Interjet es la segunda empresa con mayores tasas de crecimiento en empleos generados durante los mismos años, pues cerró 2012 con 481 sobrecargos y 309 pilotos, lo que representó un crecimiento de 110 por ciento.
Según la DGAC, Volaris contrató 98 por ciento más sobrecargos y 73 por ciento más pilotos.
Aeroméxico, aunque es la empresa con mayor personal contratado, fue la que menos creció en generación de plazas, ya que contrató 31 por ciento más sobrecargos y 28 por ciento más de pilotos.
Fernando Gómez, analista independiente de aeropuertos, dijo que el crecimiento del empleo está en relación directa con la compra de flotilla y las aerolíneas de bajo costo han ido expandiendo sus rutas, lo cual ha impulsado el crecimiento de empleos.
La analista de aeropuertos de Grupo Financiero Monex, Valeria Romo, coincidió en que la generación de nuevos empleos está en función de la creación de nuevas rutas y el incremento de su flota.
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