15 octubre 2012

DEL CORREO DEL BLOG

Aeroméxico inicia operaciones entre México y Londres a partir de diciembre

16-10-2012 / 0:20: h EFE
Autoridades mexicanas y la compañía Aeroméxico, la principal aerolínea del país, anunciaron hoy la apertura de un vuelo transatlántico, que cubrirá la ruta entre Ciudad de México y Londres a partir del 15 de diciembre próximo.
La empresa operará tres vuelos semanales que partirán del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al aeropuerto de Heathrow (LHR), según precisó Andrés Conesa, director del Grupo Aeroméxico, en una rueda de prensa a la que asistieron tres ministros de Estado y otros altos directivos de la compañía aérea.
Con este nuevo destino, la aerolínea espera "incrementar la conectividad aérea de todo el país con el resto del mundo", afirmó la ministra mexicana de Turismo, Gloria Guevara.
Añadió que desde el punto de vista turístico, dichas operaciones permitirán a los pasajeros procedentes de la capital londinense conectarse con alrededor de 45 ciudades mexicanas, así como con otros países de Centro y Sudamérica.
De acuerdo con el ministro de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome, este vuelo es competitivo dentro del mercado aéreo internacional, no solo por su servicio, sino por sus "mejores tarifas a partir de una competencia diversificada".
Este vuelo se suma a los 386 que opera Aeroméxico en el país, de los cuales 220 son internacionales y 166 nacionales, explicó Conesa.
"El inicio de operaciones entre México y Londres es un gran logro y responsabilidad para todos los que laboramos en Aeroméxico por la importancia que este destino representa para la economía nacional y el desempeño de varios sectores clave", expuso el alto ejecutivo.
Grupo Aeroméxico está integrado por 4 subsidiarias: Aeroméxico, la línea aérea transcontinental más grande de México; Aeroméxico Connect; Aeroméxico Travel y EMA, esta última dedicada al mantenimiento aéreo.
La compañía, que opera internacionalmente a Estados Unidos, Suramérica, Europa y Asia, fue adquirida en 2007 por 249,1 millones de dólares por Banamex, propiedad de Citigroup, y un grupo de inversores mexicanos.
Este año anunció que destinaría unos 2.500 millones de dólares para incorporar a su flota unos 30 aviones en un periodo de cuatro años, convirtiéndose en el plan de inversión más importante en la historia de la aviación en México.

DEL CORREO DEL BLOG

Aeroméxico estima menor tráfico aéreo

La empresa prevé 15.5 millones de pasajeros en 2012, ante 16 millones que calculó previamente; la compañía ha ganado participación en el mercardo tras la salida de Mexicana de Aviación en 2010.

Publicado: Lunes, 15 de octubre de 2012 a las 17:20
Aeroméxico comprará 100 aviones de nueva tecnología a la empresa Boeing. (Foto tomada de facebook.com/AeromexicoViajes) Aeroméxico comprará 100 aviones de nueva tecnología a la empresa Boeing. (Foto tomada de facebook.com/AeromexicoViajes)

 
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CIUDAD DE MÉXICO (Reuters) — Grupo Aeroméxico, que controla la mayor aerolínea del país, redujo este lunes su estimación de tráfico de pasajeros para este año a 15.5 millones, un récord para la compañía, pero un ligero descenso frente a su cálculo anterior de 16 millones.
Aeroméxico, controlado por un grupo de inversionistas liderado por el banco Banamex -filial del grupo financiero estadounidense Citigroup- dijo en marzo que esperaba un crecimiento de 14% en el tráfico de sus pasajeros, a 16 millones frente a los 14 millones de viajeros transportados en el 2011.
"Esperamos 15.5 millones, un récord para la compañía", dijo a periodistas el director general del grupo, Andrés Conesa, tras anunciar el nuevo vuelo de la aerolínea que conectará Ciudad de México con Londres a partir del 15 de diciembre.
En los primeros nueve meses del año, Grupo Aeroméxico transportó 11 millones de pasajeros, 4.5% más que en mismo periodo del 2011, impulsado principalmente por sus operaciones internacionales.
Aeroméxico firmó en julio una carta de intención con el fabricante Boeing para comprar hasta 100 aviones de nueva tecnología por unos 11,000 millones de dólares como parte de un plan para renovar su flota.
El grupo ha aumentado su participación de mercado tras la suspensión de operaciones de su rival Mexicana en agosto del 2010 por estar al borde la quiebra.

DEL CORREO DEL BLOG

Domingo, 14 de octubre de 2012  -  11:53 am


         Grupo Fides e Iván Barona buscan participar de nuevo
Por Evangelina del Toro
MÉXICO (Notimex).- Aun cuando se abra nuevamente el proceso de rescate de Mexicana de Aviación a otros inversionistas, se requiere que se apliquen mecanismos de regulación para asegurar que los que entren cuenten con los recursos que se requieren para levantar el vuelo de la aerolínea, señaló el especialista en Aviación, Fernando Gómez.
En su opinión, ninguno de los 33 grupos que ha anunciado su interés por reactivar a la empresa aérea tiene la clara intención de inyectar los 300 millones de dólares que se necesitan.
‘De los que se han mencionado, nadie ha demostrado tener la clara y firme intención de inyectarle recursos, todos han sido anuncios de saliva y en nada ha beneficiado al proceso, se deben tener mecanismos de regulación para los que entran y así garantizar que tienen los recursos’, dijo Gómez en entrevista con Notimex.
Y es que tras el anuncio de la juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón, de dejar fuera a Med Atlántica para la reestructura de la firma por no exhibir los recursos, Notimex buscó al representante de la empresa, Christian Cadenas, sin embargo su número celular ya no existe.
Al conocer que dicha compañía quedaba fuera del proceso y que se abría por consiguiente la oportunidad de negociar nuevamente con otros grupos, Fides e Iván Barona alzaron la mano para competir por la empresa.
Grupo Fides, capitaneado por Francisco Campuzano, aseguró estar listo para iniciar con las operaciones de la compañía que lleva inmersa en concurso mercantil desde septiembre de 2010.
El grupo ha dicho que cuenta con 250 millones de dólares para la primera etapa, aunque adicionalmente tiene mil 300 millones de dólares para hacerle frente a la reestructura de la aerolínea.
De acuerdo con su proyecto, estaría iniciando operaciones con entre 25 a 30 aviones, pero adicionalmente se estaría negociando 37, por lo que la inversión podría ser de aproximadamente tres mil 500 millones de dólares.
Mientras que Iván Barona ha expresado que cuenta con un fondeador extranjero que tiene un capital excedente al que se solicita para la reestructura de la firma.
Cabe recordar que desde que entró Mexicana de Aviación a concurso mercantil se han tenido negociaciones con distintos inversionistas interesados, entre ellos Albatros, Avanza Capital, Altus Prot, Iván Barona, Med Atlántica, PC Capital, Union Swiss, Banco de Desarrollo Chino Zeuz, entre otros.
Bajo este escenario, durante la reunión que sostendrán este lunes la juez y el presidente del Comité del fideicomiso donde se encuentran depositadas todas las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), Jorge Gastelum, se resolverá si se da entrada a más inversionistas o se declara la quiebra.
‘Tenemos una cita con ella para tratar de ver si existen posibilidades de aperturar el proceso a otros inversionistas que cumplan las condiciones que se exigen, o se declare la quiebra’, puntualizó Gastelum.

13 octubre 2012

DEL CORREO DEL BLOG

http://www.radioformula.com.mx/notas.asp?Idn=276787

  
   Lamentamos salida de MedAtlántica en caso Mexicana: SCT. En Fórmula Financiera


Sitio


12 de Octubre, 2012 Tras la salida de MediAtlántica como potencial inversionista en el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Duarte lamentó que los únicos perjudicados sean los trabajadores de la aerolínea.

El subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Felipe Duarte Olvera, debido a que la Juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación desconoce a MedAtlántica y Cristian Cadena como inversionistas para la recuperación, reiteró la disposición de la dependencia federal en el proceso; sin embargo, lamentó que los trabajadores de la misma sean los únicos que salgan perjudicados.

En entrevista para el espacio de "Fórmula financiera" Duarte Olvera destacó que debido a que se requería que MedAtlántica acreditara el capital necesario para la reactivación de la aerolínea, esta fue descartada como potencial inversionista en el concurso mercantil así como todos los actos en los que participara.

"Lamentamos esta situación aunque aquí lo que se requiere es la acreditación de recursos a favor de la empresa, por lo que la SCT siempre ha sido consistente en participar a favor de que opere la aerolínea, que es donde la dependencia, por ley, está obligada a verificar a favor de los usuarios", indicó el subsecretario de Transporte de la dependencia federal.

De tal forma, consideró que los más perjudicados han sido los trabajadores, por lo que, dijo, mal informa quien diga que se requiere el certificado de operador aéreo para reestructura la empresa porque el conciliador tiene un oficio en el que se garantiza la entrega del certificado de operador aéreo una vez que se tengan los recursos, que son los que faltan para la reactivación de funciones de Mexicana de Aviación.

"La SCT ha facilitado en todo el proceso, no se ha movido ningún paso del mismo, por lo que es necesaria la firma de convenio de acreedores y que sea aprobado por la juez; segundo, que inversionistas efectúen el pago y, por último, que la empresa sea declarada en solvencia económica", finalizó Felipe Duarte.

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Fórmula Financiera entrevista a Felipe Duarte. Lamentamos salida de MedAltántica en caso Mexicana: SCT.

CIRCO MAROMA Y CUENTOS

12 octubre 2012

DEL CORREO DEL BLOG

Resurge la puja por rescatar a Mexicana

Negocios • 12 Octubre 2012 - 2:52am — Nayeli González
Iván Barona, Fides y Avanza Capital aseguran tener el capital y el plan de negocios necesario para concretar la capitalización de la firma; esperan la decisión de la juez Edith Alarcón.
Foto: Nelly Salas/Archivo Hay al menos 18 inversionistas interesados en quedarse con la empresa aérea.
México   • La puja de los inversionistas interesados en Mexicana de Aviación comenzó una vez más, luego de que la jueza Edith Alarcón Meixueiro decidiera relegar a Med Atlántica en el proceso, por no comprobar en tiempo y forma que cuenta con los recursos económicos para capitalizar a la aerolínea.
La juez cuenta con expedientes e información de por lo menos 18 inversionistas que buscan quedarse con la empresa, no obstante, Iván Barona, Fides y Avanza Capital se consideran los más avanzados en el proceso, pues aseguran contar con el capital necesario para la aerolínea.
Es por ello que el próximo lunes se buscará tener una resolución al respecto, es decir, si se le da entrada a otros grupos o se toma una decisión definitiva.
Dichos inversionistas coincidieron en que solo esperaban una decisión definitiva de la juzgadora, en relación a la morosidad de Med Atlántica para comprobar su capacidad financiera, proceso que le tomó casi un año, por lo que fue considerado un grupo poco serio.
Iván Barona aseguró que siempre han mantenido su interés por capitalizar a Mexicana, y que cuenta con los recursos para ello, ya que va en conjunto con el inversionista árabe Michael Chamas.
Cabe mencionar que hace unos días Barona presentó a la juez un documento traducido, según lo exige la ley, con el que supuestamente la “Reserva Federal de los Estados Unidos” avala la existencia del dinero que esperan invertir.
Comentó que el actuar de la juzgadora da una mayor certeza a los involucrados, toda vez que Felipe Consuelo Soto, como antiguo responsable del proceso, siempre fue parcial con algunos grupos en específico.
“Ya nos apersonamos para manifestar que seguimos vivos y que mantenemos el interés, además de ser los únicos que hemos presentado la documentación idónea que exige el proceso.”
Estas acciones “dan certeza, debemos agradecer el comportamiento que ha tenido su señoría, ha puesto orden en algo que tenía mucho desorden… hubo privilegios para alguien que no tenía un solo centavo”
Según Iván Barona, el plan de negocios consiste en inyectar de entrada 370 millones de dólares a Mexicana de Aviación, y totalizar 500 millones en el mediano plazo, de tal forma que la compañía reinicie operaciones con un número considerable de aviones (100) que podrían aumentar de manera gradual en un lapso de 180 días.
Al respecto, Francisco Campuzano, representante legal del grupo Fides, dijo que en el transcurso de los siguientes días se presentará con la juez, para mostrarle un certificado que acredita los recursos depositados en Estados Unidos y que están destinados al rescate de Mexicana de Aviación.
En entrevista con MILENIO, sostuvo que sus intenciones con la aerolínea son serias, por lo que proporcionarán a la juzgadora los elementos necesarios para obtener el visto bueno.
En correspondencia, buscarán la certeza jurídica necesaria, a fin de garantizar que una vez entregados los recursos podrán volar sin problemas secundarios.
Campuzano precisó que no habían insistido en el asunto debido a que esperaban una decisión por parte de la juez sobre Med Atlántica.
“Le dio una patada en el trasero a quien debía dársela. Estamos esperando lo que iba a pasar por naturaleza”, sostuvo.
Avanza Capital es otro grupo que mantiene interés en la aerolínea, toda vez que ha solicitado al juzgado información sobre el caso para tomar decisiones respecto a participar en el proceso de rescate.
Jorge Gastélum, representante legal de Med Atlántica, informó que el próximo lunes sostendrán una reunión con la juez, para definir si se le da entrada a otros inversionistas o se toma una decisión definitiva sobre el concurso mercantil de la aerolínea. En el fideicomiso donde se encuentran las acciones de Mexicana, se mantendrá aún sin Med Atlántica, pues el objetivo principal es buscar inversionistas y la reestructura de la empresa.
Antecedentes
La juzgadora quitó a Med Atlántica su carácter de potencial inversionista, debido a que no logró comprobar los recursos económicos para ello, ni la sociedad anónima necesaria para la reestructura de la empresa.
La decisión tomada encuentra su fundamento en lo dispuesto por los artículos primero, tercero y séptimo de la Ley de Concursos Mercantiles.
Este pronunciamiento “obedece a la necesidad que tiene la juzgadora de dar certeza a las partes en el concurso, mediante el dictado de resoluciones apegadas a los principios de legalidad, certeza, claridad, congruencia y exhaustividad”, comentó la juez Alarcón Meixueiro.

CIRCULAR DE ASSA


11 octubre 2012

MEXICANA EN TU CASA....LAS NETAS CON XIMENA

DEL CORREO DEL BLOG

Decidirán el lunes quiebra o buscar otro inversionista para Mexicana
Notimex | Negocios
2012-10-11 | Hora de creación: 15:00:00 | Ultima modificación: 15:00:00

Será el próximo lunes cuando se decida si se continúa con la búsqueda de otro inversionista para Mexicana de Aviación o se declara la quiebra de la aerolínea, anticipó Jorge Gastelum.

El presidente del comité del fideicomiso donde se en
cuentra depositado el cien por ciento de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) adelantó en entrevista con Notimex que esta medida se resolverá en una reunión que sostendrá con la juez rectora del concurso mercantil de la aerolínea, Edith Alarcón.

“Tenemos una cita con ella para tratar de ver si existe posibilidades de aperturar el proceso a otros inversionistas que cumplan las condiciones que se exigen o se declara la quiebra”, manifestó.

Lo anterior, tras conocer que Med Atlántica Europa quedó fuera del proceso de rescate de la firma, debido a que no acreditó los recursos necesarios para capitalizar a la empresa de aviación que se encuentra en tierra desde agosto de 2010.

Esta determinación fue considerada como positiva para Gastelum, quien opinó que esto permite que dicha empresa no sea un estorbo para otros inversionista que estén interesados y cuenten con los recursos para participar en el proceso de reestructura.

“Es una decisión buena ya que habíamos demostrado que no cumplía con las condiciones mínimas que se exigía en cuanto a constituir una sociedad mexicana, ni los requisitos de ley para poder invertir”, destacó Gastelum.

Aunque consideró que de abrirse nuevamente el proceso, la juez Alarcón deberá cambiar las condiciones a los grupos interesados para que no vuelva a pasar este tipo de situaciones, entre las cuales, dijo, se deberá fijar un plazo para acreditar la solvencia financiera.

“La juez es mucho más determinante y firme, el anterior (Felipe Consuelo) quien dijo que vio el dinero y ahora resulta que no hay y nosotros nos vimos obligados a participar en el proceso por parte de la autoridad y creemos que la juez es mucho más cuidadosa y tendrá que fijar un plazo”.

La juez rectora del concurso mercantil, Edith Alarcón, notificó este día que Med Atlántica Europa no había acreditado tener los 250 y 300 millones de dólares para adquirir y capitalizar a Mexicana de Aviación, por lo que dejaba de ser un potencial inversionista para poner en operación nuevamente a la aerolínea.

DEL CORREO DEL BLOG

Salida de Med Atlántica permitirá interés de otros grupos: sindicatos
Notimex | Negocios
2012-10-11 | Hora de creación: 17:26:14 | Ultima modificación: 17:26:14

Los sindicatos de Mexicana de Aviación mencionaron que la salida de Med Atlántica del proceso de reestructura de la firma es positiva, pero también es el resultado de la negativa de entregar el Certificado de Operar Aéreo.

Para el líde
r de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Ricardo del Valle, la determinación de la juez rectora del concurso mercantil de la aerolínea, Edith Alarcón Mexueiro, permite que otros grupos expresen su interés en participar en el rescate de la firma.

“Lo importante es que no se decretó la quiebra y sigue vigente el concurso mercantil y las posibilidades para que los trabajadores regresen. Lo vemos positivo porque si Med Atlántica no demuestra esa capacidad, pues que den oportunidad a otros grupos a que lo hagan”, argumentó.

Dijo en entrevista con Notimex que revisan de manera detallada el acuerdo publicado este jueves por la juez a través del Consejo de la Judicatura.

En su opinión, Alarcón Mexueiro no deja fuera Med Atlántica del proceso, sino que le quita la exclusividad que tenía, para que lleguen otros inversionistas.

Mencionó que con esta acción podrían retomarse las pláticas con Fides Gestión Financiera, que en su momento dijo contar con 250 millones de dólares para inyectar a la aerolínea, así como con el empresario Iván Barona.

Por su parte, el dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico, consideró que Med Atlántica no presentó los recursos debido a la falta del Certificado de Operador Aéreo.

Recordó que ya han sido 33 grupos de inversionistas, incluido Med Atlántica, los que han mostrado interés en rescatar a Mexicana, pero debido a que se carece de dicho documento, indispensable para una línea aérea, prefieren retirarse del proceso.

DEL CORREO DEL BLOG

Barona se dice listo para competir por Mexicana
El empresario minero asegura que ya se reunió con la juez Edith Encarnación Alarcón Mexueiro para entregarle la documentación que comprueba que cumple con los requisitos para obtener el Certificado de Operador Aéreo

Ciudad de México | Jueves 11 de octubre de 2012 Jorge Arturo López Gómez | El Universal16:45

El empresario minero, Iván Barona, recono
ce que le ilusiona la posibilidad de revivir su plan 180-75-100 y se reporta listo para reactivar a Mexicana de Aviación, tras la decisión de la juez Edith Encarnación Alarcón Mexueiro de eliminar a Med Atlántica del proceso de recapitalización de la aerolínea y abrir paso a los inversionistas interesados como él y Avanza Capital.

Iván Barona confirmó su interés por adquirir las acciones de la línea aérea para convertirla "en una Mexicanota".

En entrevista, el empresario reveló que ya se reunió con la juez a quien ya entregó la documentación necesaria incluidas las traducciones que le fueron solicitadas y ratificó que cumple con las cuatro capacidades, para obtener el Certificado de Operador Aéreo que exige la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

"Tenemos todo preparado también el documento que avala mucho más de los 250 millones de dólares que se puede transferir a cualquier banco del mundo para que lo haga efectivo y lo único que pedimos es que nos traten igual que a Cadenas", comentó Barona.

INFORMACIÓN DE ASPA.



Boletín de prensa de ASPA sobre la resolución de la Juez de lo concursal.

ASPA MANIFIESTA RESPETO ANTE LA RESOLUCIÓN DE LA JUEZ EDITH ALARCÓN

• Aunque no lo deja fuera, la decisión de la Juez le quita la “exclusividad” a Med Atlántica como inversionista y abre la puerta a otros postores; aquí lo fundamental es demostrar la capacidad financiera: Carlos Morineau.

• Los pilotos mantenemos nuestro
fideicomiso con el 5% de las acciones de NGA y nos da la oportunidad de acercarnos con los interesados en reestructurarla para presentarle nuestra postura.


México D.F. a 11 de octubre de 2012.- Al ser cuestionado en torno a la decisión de la Juez Edith Alarcón sobre Med Atlántica, el líder de los pilotos, Carlos Morineau, aseguró que su gremio es respetuoso de tal resolución: “ ASPA de México manifiesta su absoluto respeto ante la decisión soberana de la Juez de lo concursal de quitarle a Med Atlántica el carácter de potencial inversionista que en exclusiva le había sido otorgada”.


El líder de los pilotos consideró que los argumento vertidos en la resolución de la juez reiteran la importancia que tiene la aerolínea en el contexto nacional y en la competitividad del país pues en el texto de la resolución la Juez indica que Mexicana de aviación tiene un papel relevante en la aviación comercial a nivel nacional e internacional que con toda claridad se ha tornado de impacto social:


“La Juez añade también que la estricta observancia de la Ley de Concursos Mercantiles está por encima del interés particular y que su cumplimiento no puede quedar al arbitrio de persona o autoridad alguna, lo cual da certeza de que el proceso se llevará a término exitosamente”.


ASPA considera que la resolución no demerita los avances que logró Med Atlántica y en cambio sí contribuye a quitar la presión de tiempo; asimismo, abre la oportunidad para que otros postores que ya se habían mostrado interesados y siguen con el interés de respaldar a la aviación mexicana, ahora muestren sus recursos, se conviertan en inversionistas y contribuyan a capitalizar a la empresa: “La Juez Alarcón menciona en su resolución que el fin fundamental de la Ley Concursal es la rehabilitación de la empresa, para lo cual la solidez financiera debe crear certeza, y requisito fundamental para cualquier grupo inversionista”, añadió.


Carlos Morineau recordó que durante estos dos años ASPA ha mostrado apoyo y disposición al diálogo con todos los interesados en reestructurar a Mexicana y aseguró que seguirá siendo su postura; detalló que ASPA mantiene un fideicomiso con el 5% de las acciones de NGA y ello les permite acercarse a los inversionistas para presentarles su proyecto de trabajo en conjunto.


“Los pilotos de ASPA consideramos que la seriedad con que la judicatura está tomando el asunto de Mexicana y del contexto de la aviación nacional, constituye un excelente augurio de que muy pronto se tendrán las mejores noticias en la puesta en marcha de Mexicana”, concluyó.

DEL CORREO DEL BLOG


México
Aclara el próximo Gobierno que no rescatará a Mexicana de Aviación
Organización Editorial Mexicana
11 de octubre de 2012

Carlos Lara Moreno / El Sol de México

Ciudad de México.- El próximo Gobierno federal dejó en claro que no rescatará a Mexicana de Aviación, afirmó Ildefonso Guajardo Villarreal, coordinador de vinculación con empresarios del equipo de transición de Enrique Peña Nieto; y aseguró que este tema fue presentado por el presidente Felipe Calderón en las reuniones del proceso de transición.

En entrevista, puntualizó que el tema de la aerolínea más antigua del país ha sido presentado al Gobierno electo, pero "la problemática que se presenta en la empresa es la quiebra financiera inminente de la misma".

Guajardo Villareal mencionó que Mexicana de Aviación se encuentra en litigio y en materia de la declaración, por parte de la juez, de la quiebra de la empresa, "es un tema que tiene que resolver el judicial en el momento oportuno, dentro de los procesos que le corresponden".

¿Rescatarían a Mexicana?, preguntó la prensa.

"No, no, no, no. Tengo que ser muy claro, estamos informándonos de la problemática, para saber que estatus guarda la situación para poder en su momento ver la dinámica de las cosas.

Dijo que esta problemática "está en manos de tribunales mercantiles para determinar la causal de quiebra".

DEL CORREO DEL BLOG

Darán oportunidad a Iván Barona de operar CMA: abogados de aerolínea
La juzgadora le dará plazo para demostrar que tiene el dinero para acreedores y financiar el regreso.
Miriam Posada García
Publicado: 11/10/2012 12:19
México, DF. Al encontrar que Med Atlántica no tiene posibilidades de demostrar que cuenta con los 300 millones de dólares para capitalizar a Mexicana de Aviación, la juez Décimo primera de distrito en materia civil, Edith Alarcón daría la oportunidad a Iván Barona para que compruebe que cuenta con los recursos para regresar al mercado a la aerolínea.
Abogados de Mexicana de Aviación señalaron que hasta ayer los tres inversionistas interesados en la aerolínea eran Med Atlántica, Iván Barona y vanza Capital, pero sólo los dos primeros habían presentado documentos al juzgado y estaban considerados por la juez.
Si Med Atlántica no lograba demostrar la existencia de fondos el siguiente en la lista es Iván Barona a quien la juzgadora le dará un plazo para demostrar que tiene el dinero para el pago de acreedores y financiar el regreso a las operaciones.
Mexicana de Aviación aseguró que está en condiciones técnicas de regresar al mercado en cuanto la Secretaría de Comunicaciones y Transportes le entregue el Certificado de Operador Aéreo (COA) que le ha negado bajo el argumento de que la Ley de Aviación Civil señala que esnecesario demostrar la capacidad financiera para obtener ese documento, lo cual,precisaron los abogados de le empresa sólo se requiere para obtener una nueva concesión y la de Mexicana está vigente hasta el año 2030.

DEL CORREO DEL BLOG


El rescate de Mexicana, en el aire tras la exclusión de Med Atlántica


11 DE OCTUBRE DE 2012 · SIN COMENTARIOS
DESTACADO
Mexicana, se termina la espera de Med Atlántica‎. Foto: Germán Canseco
Mexicana, se termina la espera de Med Atlántica‎.
Foto: Germán Canseco
MÉXICO, D.F., (apro).- La empresa Med Atlántica Europa quedó fuera de la puja por Mexicana de Aviación al incumplir con el requerimiento para demostrar que cuenta con los suficientes recursos –300 millones de dólares–, para capitalizar a la aerolínea, que hace más de dos años suspendió operaciones por problemas financieros.
Luego de revisar el escrito que Med Atlántica presentó sin la firma de su presidente, Christian Cadenas, la juez federal Edith Alarcón, encargada del concurso mercantil, concluyó que no hay evidencia alguna de que esa empresa cuente con los fondos.
“Se deja de tener a Med Atlántica Europa con el carácter de potencial inversionista”, concluyó la juez, quien agregó que desde que ella se hizo cargo del caso, a mediados de septiembre, Cadenas nunca compareció personalmente en el juzgado.
Desde el 24 de enero pasado, el juez Consuelo Soto, quien inicialmente tuvo en sus manos el caso de la aerolínea, anunció que Med Atlántica había demostrado la solvencia y las condiciones necesarias para quedarse con Mexicana y, aun más, que el siguiente paso era suscribir el convenio con los acreedores, para emitir el certificado de operador aéreo.
No obstante, la juez Edith Alarcón descartó este jueves a dicha empresa como inversionista potencial, en virtud de que no aportó al juzgado documentos que probaran que su socio capitalista mexicano sería la firma Bahía de Banderas y que los recursos para la operación serían administrados por la Unión de Crédito Empresarial de Occidente.
Med Atlántica presentó copia simple de un documento bancario denominado “swift input MT 799″ que venía redactado en inglés, pero la juez indicó que no aparecía referencia alguna de que los recursos ahí mencionados estaban etiquetados para Mexicana, que ha excedido el plazo legal de un año para lograr un convenio con sus acreedores.
En agosto pasado, el Consejo de la Judicatura Federal (CJF) nombró a la juez Edith Encarnación Alarcón Meixueiro como nueva rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, en lugar del juez undécimo de distrito en materia civil en el Distrito Federal, Felipe Consuelo Soto, debido a que estaban en trámite seis quejas y denuncias en su contra, promovidas por los principales acreedores intervinientes en el concurso mercantil de la aerolínea.
En dichas quejas se señalaba que probablemente se encuentra afectada la imparcialidad del juzgador al emitir opiniones subjetivas relacionadas directamente con la posición de un determinado grupo de interesados dentro del propio concurso para rescatar a la aerolínea.
“En particular, le atribuyen al juzgador haber efectuado pronunciamientos públicos en favor de algunas de las partes que intervienen en el procedimiento”, reveló el Consejo de la Judicatura.
En esa ocasión, el órgano de control interno de los jueces y magistrados federales anunció que decidió reubicar al juzgador en el juzgado tercero de distrito en materia civil, mientras se tramitan y resuelven los procedimientos administrativos de responsabilidad iniciados en su contra.
Con la eliminación de Med Atlántica como potencial inversionista, la juez Alarcón abriría la puerta a Iván Barona para que compruebe que cuenta con los recursos para regresar al mercado a la aerolínea. La otra empresa en lista de espera es vanza Capital.

INFORMACIÓN DE ASPA


Octubre 11 2012.


Estimados compañeros:

Como es de su conocimiento, la juez del Concurso Mercantil Edith Alarcón, dio al grupo Med Atlántica un plazo de cinco días hábiles para comprobar su capacidad económica referente a la capitalización de CMA, mismo que concluyó el día de ayer 10 de octubre, por consiguiente nos permitimos adjuntar al presente la resolución emitida el día de hoy en la cual se manifiesta que el grupo Med Atlántica no ha comprobado su capacidad económica para capitalizar la Compañía Mexicana de Aviación, S. A. de C. V., y sus filiales, de acuerdo con la solicitud hecha por la juez.

(Nota: checar en las páginas 11 y 12 lo subrayado).

Debido a la importancia de los últimos acontecimientos relacionados con Mexicana de Aviación (NGA), les agradecemos mantenerse atentos a los comunicados de ASPA de México, ya que en fecha próxima estaremos convocando a Junta de Delegación CMA; asimismo, los mantendremos informados sobre los acontecimientos que se generen sobre el particular.

Reciban un cordial saludo.


Atentamente,  


DELEGACIÓN CMA






Adriana Contreras
Delegación Mexicana
( 50 91 59 59 *adriana.contreras@aspa.org.mx

ASPA NEWS


 
Octubre 11 de 2012
 
 
Durante la mañana de hoy, el bufete Alonso Abogados, S.C., se comunicó con el Cap. Carlos Morineau, Secretario General, para informarle que la juez Décimo Primero de Distrito en materia civil en el Distrito Federal, Edith Alarcón Meixueiro, emitió un comunicado en el cual resalta que“sin que dicha persona moral hubiera cumplimentado puntualmente los requerimientos que le fueron efectuados; por tanto, se hace efectivo el apercibimiento decretado en tal mandato y en consecuencia se deja de tener a Med Atlántica Europa, Sociedad limitada, sociedad unipersonal con el carácter de potencial inversionista. La decisión aquí tomada, encuentra su fundamento en lo dispuesto por los artículos 1º, 3º y 7º de la Ley de Concursos Mercantiles”.
 
Lo anterior debido a que no ha cubierto los recursos (100 millones de dólares americanos) en el plazo otorgado.
 
Siendo las 12:00 horas se citó a una junta de trabajo al Comité Ejecutivo, Delegados y Comisiones para tomar acciones inmediatas. En breve se citará a juntas de las Delegaciones que pertenecen a NGA.
 
Les solicitamos estar atentos sobre los acontecimientos que podrán generarse de manera rápida.
 
Reciban un fuerte abrazo.
 
POR UNA ASPA UNIDA Y FORTALECIDA
 
Cap. Carlos M. Díaz Chávez Morineau
Secretario General
 
Cap. Juan José Yáñez Maldonado
Secretario del Interior
 
Delegación CMA
 
Delegación Aerocaribe
 

DEL CORREO DEL BLOG

FALTA DE POLÍTICA DE AERONÁUTICA, PREÁMBULO DE LA CAÍDA DE MEXICANA
Fuente T21.mx JUEVES 11 oct 2012 1:06pm por Pilar Juàrez

PUEBLA, Pue.- El fracaso de la Mexicana de Aviación así como la desaparición de varias aerolíneas en el país, es parte la falta de una política aeronáutica en el país, que promueva el libre mercado, pero bajo una competencia regulada, dijo Jaan Albrecht, presidente y director de Austrian Airlines.

El ex directivo de Mexicana de Aviación y también ex director de la alianza global “Star Alliance” comentó que “Mexicana es algo excepcional, no es algo único, pero es un caso del que debemos de aprender, para mi aquí no hay un culpable, todos fuimos culpables porque fui parte de la empresa, son decisiones que se dejaron de tomar”.

Sin embargo, enfatizó que lo que hizo falta a México fue una política aeronáutica, que tuviera control sobre lo que se estaba dando, se observó una apertura indiscriminada de nuevas aerolíneas, invertir y comprar aviones era un negocio “sexy”, pero se hizo de manera descontrolada, en que empezaron a salir aerolíneas “como champiñones en el bosque”.

En su participación en el 10 Encuentro de Transporte y Logística, dijo que “hubiera sido mejor si se tuviera una política un poco más meditada, dirigida, con más visión, sobre cuantas aerolíneas, de qué manera fusionarse o no fusionarse, de qué manera convivir, no regulación, dejar al libre mercado, pero con un poco de visión y un poco más de estrategia”.

El experto en aviación explicó que en Egipto se tenía una industria poca seguridad e infraestructura poco adecuada, hoy en día es una industria exitosa gracias a la visión y estrategia del ministro de aeronáutica civil de ese país.

El ministro juntó a los interlocutores y les compartió la visión de la política aeronáutica, se invirtieron en aeropuertos, en terminales, en el sistema de regulación y reglamentación, en el sistema de control de tráfico aéreo y en 10 años transformó totalmente el sector de la aviación civil en ese país, ahora se tiene competencia y es un ejemplo de lo que se podría hacer.

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Interjet’s first SSJ100 arrives in Italy to be customized
By Polina Borodina | October 9, 2012


Mexico’s Interjet’s (4O) first Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) has arrived in Venice, Italy at the Sukhoi Superjet International (SJI) base to be customized for service in Mexico. SJI will acquire EASA’s Supplemental Type Certificate (STC) to install the interior developed by Italian designer Pininfarina. The aircraft will be delivered to 4O in March 2013.
In November, the first SSJ100 full flight simulator will be installed at the SJI training center; 4O pilots will begin training in January.
4O, which is the first SSJ100 customer in the Western market, has 20 of the type on order (ATW Daily News, July 10).

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US Airways flight attendants to take strike vote

By Linda Blachly | October 10, 2012

US Airways flight attendants, represented by the Assn. of Flight Attendants (AFA), announced they will take a strike vote to back up their demands for a single contract in the US Airways/America West merger. The strike vote will open Oct. 31 and close Nov. 20.
Last month, the carrier’s 6,800 flight attendants narrowly defeated a proposed five-year collective bargaining agreement, in a 51% to 49% vote (ATW Daily News, Sept. 27).
According to an AFA statement to its members, the group said it remains “focused on achieving a contract that works for all of us and in order to do that, we need to back up our demands by taking action together. We remain focused on achieving a contract that works for all of us and in order to do that, we need to back up our demands by taking action together.”
AFA said the strike vote is unanimously endorsed by the leadership of the union, including all local leaders representing US Airways flight attendants and the AFA international officers.

Russia to allow carriers to hire foreign pilots

By Polina Borodina | October 10, 2012

Russia’s aviation authorities will allow local carriers to employ foreign pilots as it deals with a rising shortage of qualified pilots in a fast-growing airline market.
Speaking at the Wings of Russia forum, Deputy Minister of Transport Valery Okulov said the changes, which will be written as air code and migration legislation, will be published on the Ministry of Transport website soon. Authorities did not specify when it will implement the changes.
Until now, only Russian citizens can be pilots with local carriers, according to Russia’s air code. Okulov said the government will invest Rub250 million ($8 million) in pilot training.