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Con caja de Mexicana, Posadas pagó la aerolíneaEl Mar, 26 de Noviembre de 2013, 01:05 am, por Darío Celis

• OPINIóN

  El 25 de Noviembre de 2013Cierran la pinza contra flotillas privadas de transporte de carga
• OPINIÓN Flotillas privadas a ajustar horarios en uso de carreteras federales, rutas y remolques
• OPINIÓN Pascual, 90 millones de cajas anuales y 20 mil toneladas de fruta a productores
• OPINIÓN Adelante convenio de MRO, pero dudan del fideicomiso liquidador
• OPINIÓN La “reunión” de Napito en Vancouver, para mandar señales

No sólo con el consentimiento de los demás accionistas, sino con su complicidad,Gastón Azcárraga sustrajo 198 millones de pesos de la caja de Mexicana de Aviación para pagar a Cintra las acciones de Grupo Mexicana.

Dichos recursos se depositaron en el Fideicomiso Número 589 de IXE Grupo Financiero. En una operación por demás sospechosa, el entonces director de ese banco, Enrique Castillo Sánchez Mejorada, en conjunto con Azcárraga yManuel Borja instrumentaron la ingeniería financiera.

Borja, quien todavía fungía como director de Finanzas de Posadas, diseñó conAzcárraga y Sánchez Mejorada un préstamo a Administradora Profesional de Hoteles (APH), recientemente creada por la propia cadena hotelera.

APH, sin haber tenido ni una sola operación en sus libros, fue acreditada por IXE para recibir un crédito puente, mismo que sería repagado días después de que Posadas se adjudicara 100% de las acciones de Grupo Mexicana, originalmente proveniente de inversionistas privados.

Azcárraga y Borja, al ver que no había más inversionistas que quisieran entrarle a Mexicana, echaron mano de la caja de la aerolínea para poder pagar parcialmente el crédito puente recientemente adquirido con IXE Banco.

Lo anterior no se informó al consejo de Posadas, ni hubo evento relevante reportado a la BMV, delito catalogado grave y de consecuencia penal ya que se ocultó información al consejo y a la comunidad de inversionistas propietarios de los títulos de Posadas en sus series
A y L.

El atrevimiento de tomar dinero de la propia caja de Mexicana y hacer uso de ella para hacerse de más acciones es un delito que debe castigarse. Fueron 198 millones de pesos que debilitaron a la aerolínea desde el primer día queAzcárraga y compañía tomaron el control.

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

Opinión de   (Rosario Avilés)

¿Es la aviación un mal negocio?

Rosario Avilés | Opinión | Fecha: 2013-11-26 | Hora de creación: 23:10:30 | Ultima modificación: 00:09:16

La conclusión a la que llegan los especialistas del sector, como el director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Tony Tyler, es que la rentabilidad de las aerolíneas, vis a vis el promedio de rentabilidad de cualquier otra industria (no digamos ya con el sector financiero) es más que desalentadora. En diez años, del 2002 al 2012, el promedio global de la industria fue de apenas 1.8 por ciento anual.

No obstante, la aviación sigue siendo un sector que empuja a la economía, que genera empleo, que es atractivo por mil motivos más que la suma y resta de los números llanos.  En otras palabras, es un misterioso lugar donde se gana dinero, se genera empleo, se derraman beneficios a toda la población y se crea riqueza.

Uno de los grandes problemas es que está sujeta a reglas muy estrictas, no sólo en su operación —donde los procedimientos y la meticulosidad con que se hagan las cosas es vital—, sino en la gestión administrativa, que parece ser hoy en día el talón de Aquiles de la industria. No en balde Gastón Azcárraga está hoy metido en la peor pesadilla de su vida, derivada de una pésima combinación entre arrogancia, desaseo, descuido y pésima visión, por decir lo menos. Y de que generó riqueza mexicana no hay duda, sólo que los listos investigadores tienen que seguir la pista del dinero.

Pero éste, que es el extremo, sirve para ilustrar lo que puede pasar si no existe una cuidadosa estrategia encaminada a salvaguardar los puntos críticos de la industria, como son el flujo de efectivo, la participación de mercado, los costos y los factores de ocupación.

Recientemente, la aerolínea de bajo costo Viva Aerobús anunció la compra de 52 aeronaves Airbus de la familia 320, que empezarán a llegar a partir de abril del 2014 hasta completar 6 en este año y que en principio van a sustituir sus B 737 que al ser de modelos de generaciones anteriores representaban altos costos debido al combustible y al mantenimiento, sobre todo.

Con este anuncio se puede decir que la flota mexicana será una de las más jóvenes del mundo y sin duda de Latinoamérica, pues no rebasa los 7 años en promedio, lo cual ayuda a que los costos del combustible sean menores.

Esta buena noticia está, sin embargo, ensombrecida por las resoluciones de la llamada "reforma fiscal" —que en realidad fue una severa miscelánea que no sólo no reforma sino que agrava la situación de la clase media— y en la cual se establece el impuesto "verde" de 17 centavos por litro de turbosina. Se supone que esta resolución está en consonancia con la lucha internacional por reducir la huella de carbono de la industria, pero no toma en cuenta que en México el combustible es ya, de por sí, más caro por la intermediación debida a un ineficiente transporte de este insumo a través de las pipas de Pemex.

Tanto Andrés Conesa, de Aeroméxico, como José Luis Garza, de  Interjet, y Juan Carlos Zuazua, de Viva Aerobus, se han quejado de que esta medida está afectando al sector aéreo mexicano que ya ha hecho un gran esfuerzo por reducir los contaminantes al invertir en flotas de nueva generación. El impacto varía de acuerdo a la estructura de costos de cada aerolínea, para algunas —como la de Zuazua— el combustible puede representar hasta el 40 por ciento, pero en todos los casos es un factor crítico.

Se supone que este  impuesto podría servir para promover la elaboración de biocombustibles que a la larga serán un importante sustituto del crudo, pero esa visión de tan largo plazo puede hacer mucho menos competitiva a la industria hoy.

Es difícil entender cuál es la lógica detrás de la estrategia de Hacienda en este año del 2013 y que tendrá repercusiones de muy diversa índole en el futuro, pero que al menos en este corto plazo no parece ser muy acertada. No obstante, en el caso de la aviación, pareciera que las decisiones gubernamentales construyen una carrera de obstáculos que más que ayudar, desgasta. En fin, dirían los optimistas, que si esto no los mata, los hará más fuertes.

Lo oí en 123.45: La semana pasada hubo una reunión en la Secretaría del Trabajo, donde autoridades de la propia dependencia y de la SCT dibujaron la estrategia de 3 meses ante los líderes de los pilotos, sobrecargos, personal de tierra y de confianza de Mexicana de Aviación, para la creación de un fideicomiso que contribuya a liquidar a los trabajadores con el producto de la venta del MRO, el cual se establecerá en Banjército. Lo rescatable, según fuentes allegadas, es que la SCT se manifestó aún "abierta" a recibir propuesta de  inversionistas serios (¿será?).    Y además: se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los responsables y resarcirle a los trabajadores  su patrimonio
raviles_2@prodigy.net.mx

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HOLA AMIGAS SOBRECARGOS, DESPUES DE LEER LO PUBLICADO EN ESTE MEDIO SOLO ME EL RESULTADO DE QUE DENTRO DE POCO VEREMOS A FERNANDO PERFECTO POSTULADO COMO DIPUTADO O A CARLOS MORINAU COMO SENADOR, QUE ME DICEN DE RICARDITO DEL FRAUDE (DEL VALLE) COMO SECRETARIO DE TRABAJO Y QUE ME DICEN DEL INUTIL DE YUDICO COMO SENADOR O MAGISTRADO, EN VERDAD AMIGAS COMO SE CODEAN Y CASI COMEN DEL MISMO PLATO DE SUBSECRETARIOS, Y SECRETARIOS DE ESTADO COMO VEN A LA CORRUPTA DE LA BARRALES AHORA SENADORA IMPUESTA POR SU PARTIDO DE NACOS, PERO QUE ME DICEN DEL ME FALTADA DEL GALAN DE ARTURO OCAMPO QUE CONOCE A TODOS LOS MILLONARIOS DE MEXICO ES MAS EL HACE LAS GESTIONES Y PROPUESTAS DE NEGOCIO COMO EL ING. SANTANA QUE VENIA CON 390 MDD, PERO ANTES LES PIDIO A  ASPA UN PRESTAMO DE 1.5 MDP PORQUE NO TENIA CAMBIO, ESTE OCAMPO BUSCARA COMO GATO DE ALGUN SECREATRIO PERO ENFIN LA SUPERVIVENCIA, AMIGAS Y AMIGOS LA HUELGA SI LA PRETENDEN HACER NO ES BUENA SOLO QUITARA TIEMPO Y POR EJEMPLO TODOS LOS QUE ESTAN APUNTO DE RECIBIR SU PENSION POR VEJEZ  O SI QUIEREN RESCATAR ALGO POR DESEMPLEO SE COMPLICARA MAS, LO MEJOR ES QUE LIQUIDEN YA O LA QUIEBREN  YA NO MAS MENTIRAS QUE GANAMOS CON QUE METAN A LA CARCEL A GASTON, YO NO GANO NADA TIENE TANTOS AMIGOS EMPEZANDO POR EL PRESIDENTE PEÑA NIETO QUE SOLO SE BURLARAN DE NOSTRAS Y NOSOTROS, LO MEJOR ES DAR FIN YA CON ESTO JAMAS LE QUITARN LOS SLOTS O RUTAS A INTERJET O AEROMEXICO ES COMO PEGARNOS A NOSTRAS MISMAS YA QUE SI QUITAN RUTAS DESPIDEN EMPLEADOS LOS EMPRESARIOS JAMAS PIERDEN POR ESO SON EMPRESARIOS ; ESPERO QUE PUBLIQUE ESTO XIMENA EN SU MEDIO.

 

NORMA CARDENAS

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HOLA MI QUERIDA XIMENA Y HERMANITAS SOBRECARGOS.

 

DEBIDO A LO QUE HE LEIDO EN ESTE UNICO MEDIO VERIDICO Y PLURAL QUE TIENE XIMENA, LES QUIERO ESCRIBIR LO SIGUIENTE, AMIGAS CREO QUE ESTA PUESTA EN LA MESA COMO ACTUAN LOS TRES LIDERES SINDICALES ASSA, ASPA Y SNTTTTASSS, LA ILEGAL VOTACION Y REELECCION DEL TRANZA DE RICARDO DEL VALLE Y DEL FRAUDE PUES NO HAY QUE HACER NADA SOLO INCARSE COMO LO HIZO EL LIDER DE LOS JUBILADOS, DON FAUSTO, ESO ES RASTRERO Y POCO HOMBRE Y DIGNO, PERO ALGUN ACUERDO TENDRA Y NO CREO QUE SEA PASIONAL SINO MONETARIO, UN VERDADERO JUDAS, PERO EL ASUNTO ES QUE AMIGAS Y AMIGOS RECUERDAN A PANAMERICAN, SUS MALOS MANEJOS Y NO POR PARTE DE LOS EMPLEADOS FUE POR SUS DIRECTIVOS, SABEN QUE PANAM TIENE UN CENTRO DE ADIESTRAMIENTO UNICO EN EL MUNDO Y SUS EMPLEADOS SON LOS QUE UN DIA TRABAJARON PARA PANAMERICAN AIRLINES AHORA ESTAN COMO INSTRUCTORES Y SABEN PORQUE LOS CONOZCO ES PORQUE PILOTOS Y MECANICOS DE DONDE TRABAJO ASISITEN A CURSO ANUALMENTE Y CLARO QUE SOBRECARGOS, LO QUE ESTA PASANDO DEL MRO NO ES UNA MARCA ESA SIGLAS SON DE UNA REPARACION MAYOR A AVIONES, QUE NO LES VENDAN LOS IGNORANTES SINDICALES QUE ES UNA MARCA, ES LAMENTABLE LO QUE DICE EL PALERO DE YUDICO UN TAL ABOGADO?¿?¿, JOAQUIN ORTEGA Y SUS MILES DE DEMANDAS CONTRA GASTON AZCARRAGA, PERO ME PREGUNTO Y CREO QUE TODAS NOS PREGUNTAMIOS LO MISMO LA LABOR DE LOS LIDERES SINDICALES ES VER Y CUIDAR LOS INTERESES DE LOS TRABAJADORES, USTEDES CREEN QUE EL YUDICO O LA CLAVEL O EL PERFECTO NO SABIAN DEL SAQUEO AL FONDO DE JUBILACION, PUES DE ESO VIVEN DE CHISMES Y METERSE EN LO QUE NO LES IMPORTAN PORQUE NO HACEMOS UNA DEMANDA CONTRA ESTOS PERSONAJES TAMBIEN POR TAPAR LAS PORQUERIA QUE AZCARRAGA Y SUS SECUACES HACIAN, ESTOS LIDERES TAMBIEN TIENEN RESPONSABILIDAD Y MUCHA, POR OTRA PARTE LO DE LA HUELGA SABEN QUE SE VA GANAR ES QUE SE PIERDA TIEMPO Y SE TARDEN MAS LAS LIQUIDACIONES PORFAVOR AMIGO Y AMIGA SOBRECARGO VE LO QUE PASO CON LINEAS AEREAS AZTECA QUE TAMBIEN SE QUIZO METER EL SNTTTASSS COMANDADOS POR ARTURO OCAMPO ELLOS INTERPUSIERON UNA HUELGA JUNTO CON EL SINDICATO DE ESA EMPRESA Y NADA LES RESULTO AHORA YA SE TIENE UNA RESULOCION Y FUE EL REMATE DE RUTAS (SLOTS) Y HANGAR, AMIGAS LO MEJOR ES QUE ESTE DRAMA YA TERMINE NO HAY INVERSIONISTA NO EXISTE UN TIPO CON 390 MDD EL SANTANA ES UN PALERO Y TAMBIEN IVAN BARONA LO MEJOR ES LA QUIEBRA O LA LIQUIDACION DE ABONERO, EL PROBLEMA ES QUE LOS LIDERES SINDICALES Y SEQUITO RECIBEN SU SUELDO  POR ESA RAZON SU UNICO INTERES ES EL USARNOS YA BASTA NI UN PASO MAS NI  UN PESO MAS A LOS LIDERES SINDICALES, USTEDES NO CREEN QUE YUDICO YA TIENE SU OFICINA EN LA BASE DE MTTO AHORA DE LICENCIADO SERA UN TECNICO MECANICO Y DE RICARDITO PUES YA TIENE UNA OFICINA JUNTO A LA BARRALES Y SABEN GRACIAS A NOSOTRAS Y NOSOTROS LES DIMOS ESE IMPULSO Y NI LAS GRACIAS NOS DIERON.

 

DESPIERTA AMIGA SOBRECARGO LA HUELGA ES EL CAMINO FACIL PARA QUE LOS SINDICATOS NO MUERAN Y SABEN ESE CAMINO SERA INTERMINABLE  NO A LA HUELGA ESA NO ES LA SOLUCION .

DE LA ASOCIACIÓN DE EMPLEADOS DE CONFIANZA CMA

Asociación Empleados de Confianza MX

Estimados compañeros,

El viernes pasado, acudimos Jorge Jácome, Bárbara Martínez, Leonardo Montes, además de un servidor, en representación de nuestra Asociación, en conjunto con los 3 Sindicatos de empleados de las empresas de Nuevo Grupo Aeronáutico, a la reunión convocada por la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, a través del Subsecretario de Trabajo, Maestro Rafael Avante, en donde, además de la participación de los arriba mencionados también asistieron: El Subsecretario de Transporte, Maestro Carlos Almada, el Director de la DGAC, Lic. Alexandro Argudín, EL Coordinador de Asuntos Jurídicos de la SCT, Lic. Fernando Bueno, así como representantes de Banorte, Bancomext y Banjército, con el objeto de hacer del conocimiento de los Sindicatos Y Asociación, los mecanismos que ha propuesto el Gobierno Federal para salvaguardar los derechos de los trabajadores, en especial del mencionado Fideicomiso, que estaría integrado por activos “disponibles” y "cuantificables" como es el caso del MRO y otros activos que están por determinarse. 

Se explicó que Banorte y Bancomext cederían sus créditos en beneficio de los trabajadores, así como algunos créditos del Gobierno Federal, quien también funge como Acreedor importante del MRO. El Subsecretario de Trabajo resaltó que la intención es que “POR JUSTICIA Y MORAL”, los Trabajadores sean los únicos beneficiarios del vehículo financiero que se integre con Banjército, como Administrador del mismo. Quedó muy claro que los únicos beneficiarios del tal Fideicomiso serán los Trabajadores de Mexicana de Aviación y filiales del Nuevo Grupo Aeronáutico. Es importante resaltar que lo anterior, no implica la renuncia a los derechos laborales que mantienen los Trabajadores en Mexicana y filiales, ya que el Fideicomiso es un mecanismo adicional.

Así mismo, explicaron que respecto del destino del Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación, la última palabra la tiene la C. Juez

El Dr. Almada, subsecretario de transporte mencionó que el tema de Mexicana era un "tema doloroso" para el Pais, por las afectaciones económicas y sociales del cese de operaciones de mexicana, pero que "el país difícilmente había logrado reconstruir la conectividad en el país", y que ahora el objetivo del Gobierno Federal es mantener la operación del MRO y salvar y acrecentar los empleos a través del MRO, a fin de apoyar a los Jubilados y a los Trabajadores en general.

Por parte de los Empleados de Confianza y de compañeros sindicalizados se expresó claramente que nuestro objetivo es mantener nuestra fuente de empleo para los 8,500 trabajadores y no solamente para 1,500. Que somos empleados con experiencia y especialización en la aviación, con antigüedad de más de 20 años promedio y que difícilmente encontraremos trabajos similares donde continuar nuestra vida laboral. Insistimos e insistiremos en la posibilidad de crear esquemas similares para dar viabilidad a Mexicana de Aviación y que con voluntad por parte del Gobierno, Acreedores principales y Trabajadores podremos darle viabilidad y convertirla en un proyecto atractivo para cualquier inversionista. 

Respecto de la creación del Fideicomiso con Banjército, resaltaron que se establecerán las reglas con transparencia y legalidad donde también se exigió la participación de los cuatro gremios en su cónstitución. Tanto el Subsecretario de Transporte como el Subsecretario de Trabajo están de acuerdo que solo con las ideas de todos podrá integrarse un mecanismo funcional.

Quedó establecido el compromiso de reunirnos en breve para exponer por cada gremio nuestras preocupaciones, recomendaciones, revisar planteamientos o nuevas propuestas así como la lista de los Trabajadores beneficiarios de dicho Fideicomiso, que se entiende seríamos todos los trabajadores reconocidos en el Concurso Mercantil. 

Invariablemente, daremos seguimiento puntual a estos temas, los cuales deberán generar noticias adicionales en los próximos días y así también los mantendremos informados al respecto.

Agradeceremos nos envíen sus dudas, comentarios o propuestas para poder exponerlo en próximas reuniones. 

Saludos cordiales,

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Viable, nuevo MRO 
en el país: VivaAerobus

24 Noviembre, 2013 - 21:48

Credito:

Alejandro de la Rosa / El Economista

El director de VivaAerobus, Juan Carlos Zuazua, estima que durante el segundo semestre del 2014 se podría instalar en México una base colectiva de mantenimiento mayor (similar a la de MRO de Mexicana de Aviación y a la que construye Aeroméxico en Querétaro), porque existe un mercado que no está atendido de forma adecuada.

Sin precisar los montos de inversión requeridos, informó en entrevista que ya trabajan con empresarios locales de Chihuahua, Querétaro y Sonora, y con la Dirección General de Aeronáutica Civil, con el fin de desarrollar una cadena proveedores y tener los nuevos talleres. Además, consideró que en varios aeropuertos del país existe el espacio suficiente para la construcción.

A la fecha, la aerolínea realiza sus mantenimientos mayores en Costa Rica y California, Estados Unidos; sin embargo, el reciente anuncio de compra de aviones a Airbus los obliga a buscar alternativas.

“No es de nuestro interés, como VivaAerobus, tener una MRO, pero sí desarrollar una cadena de proveedores que nos ofrezcan el servicio a nosotros y a otras empresas. De hecho, ya nos hemos reunido con varios empresarios que tienen interés por invertir. Al final del día, es de su interés tener a quién ofrecer el servicio y, en este caso, podríamos ser el puente con la autoridad para hacer realidad sus proyectos”, refirió el empresario.

MRO, a la deriva

Desde la perspectiva de Zuazua, la incertidumbre que representa la situación mercantil de la base de mantenimiento de Mexicana de Aviación impacta a las diversas aerolíneas que utilizan sus servicios, situación que da viabilidad al proyecto que impulsan.

“La industria de la aviación tiene que desarrollar ampliamente sus diversas cadenas de suministro de la misma manera que ocurrió, por ejemplo, con el sector automotriz. Esa situación ha evidenciado el impacto económico generado. Eso es lo que debemos apoyar”, agregó el Director de la aerolínea que recientemente anunció la compra de 52 aviones del fabricante Airbus.

A la fecha, cuentan con una flota de 19 aeronaves Boeing (que serán sustituidas en su totalidad) y se planea que el próximo año terminen con 20, de las cuales seis ya serán Airbus.

Cuestionado sobre la importancia del pedido de aviones y sobre su financiamiento, el directivo aseguró que están “más que listos” para seguir creciendo en el país porque basan su confianza en las reformas que se han implementado y que en el mediano plazo darán resultados.

“No pensamos en ganar más participación en nuestra industria, sino en seguir sumando pasajeros que por primera vez suban a un avión, dejando a un lado sus viajes por autobús. Los nuevos equipos también nos permitirán ofrecer tarifas más atractivas”, indicó.

alejandro.delarosa@eleconomista.mx

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Tras Gastón Azcárraga

24 Noviembre, 2013 - 23:03

Credito:

Redacción

Quicho

Le dicen Quicho pero se llama Crisógono Díaz Cervantes, actualmente es el titular de la Unidad Especializada en Análisis Financiero de la Procuraduría General de la República, que lleva Jesús Murillo Karam.

Anrteriormente, fungió como coordinador de asesores del Sistema deAdministración Tributaria (SAT), cuando su titular era Alfredo Gutiérrez Ortiz Mena, quien, por cierto, hoy es Ministro de la Suprema Corte de Justicia de la Nación. Este personaje es el cazador que trae en la mira a Gastón Azcárraga, lo trae atravesado -dicen- y con ganas de encontrarle algo para poder agarrarlo.

Quicho le ha buscado por todos lados, sus indagatorias lo han llevado lo mismo a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores como a la Unidad de Inteligencia Financiera de la Secretaría de Hacienda y, hasta donde nos cuenta, en ambos lados no hay datos sólidos sobre lo que ha preguntado el funcionario.

Ahora se está agarrando de un clavo ardiente, como pueden ser los sindicatos de Mexicana de Aviación, pero nos dicen que Azcárraga está más que tranquilo.

El asunto no es menor, Quicho fue uno de los principales persecutores del empresario desde el SAT y ahora hace este trabajo desde la PGR, así que si se equivoca, le puede salir el tiro muy caro.

Acreedores exigen

Ya que hablamos de Mexicana de Aviación, los principales acreedores de la base de mantenimiento MRO de Mexicana pidieron conocer los estatutos sociales, así como la información financiera y la conformación actual de los accionistas y del Consejo de Administración.

El administrador de dichas instalaciones, José Ángel Ordóñez, tiene nada más tres días hábiles para entregarle a los bancos dicha información. Tiene que presentar los libros actualizados así como los estatutos.

Dicha petición la solicitó Banorte, de Guillermo Ortiz; Bacomext, que lleva Enrique de la Madrid, y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que dirige Alfonso Sarabia.

Que conste que le advirtieron a José Ángel Ordoñez que si no cumple en forma y tiempo se hará acreedor a una multa hasta por 350 días de salario mínimo vigente.

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Crean fideicomiso liquidador de Mexicana

24 Noviembre, 2013 - 21:45

Credito:

María del Pilar Martínez / El Economista

En una reunión entre autoridades federales y sindicatos de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra, se informó que el fideicomiso que servirá para otorgar la liquidación a los trabajadores de Mexicana de Aviación a partir de la Base de Mantenimiento MRO se conformará en 90 días, en tanto se define con precisión cómo se integrar, pues lo más importante es que “ya no lo sigan explotando otros”, dijo Rafael Avante, subsecretario de Trabajo de la Secretaría de Trabajo y Previsión Social, al encabezar el encuentro.

Los principales acreedores, Banorte y Bancomext, acordaroncapitalizar la deuda del MRO por acciones, lo cual podría darse en las próximas dos semanas, y ello servirá a los trabajadores y jubilados, a quienes se les dará un apoyo o liquidación, dijo Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares.

El líder sindical dijo que no se ha aclarado el tema de los pasivos laborales: “Necesitamos más información para saber cómo vamos a quedar”. Se espera que la próxima semana se realice otra reunión ya con elementos serios de capitalización con los bancos acreedores.

En el encuentro se detalló que la figura jurídica del MRO para sacarlo del concurso mercantil, sin participación de terceros, independientemente de la resolución del concurso mercantil, el cual solamente la Jueza decidirá, será la de “acreedor consolidado”.

El Subsecretario de Trabajo precisó que nadie hará mal uso de los recursos del MRO y los que hayan hecho mal uso del mismo van a pagar con procesos penales.

Al presentar un balance de lo que ha sucedido en los últimos tres años con el proceso mercantil de Mexicana de Aviación, del cual hasta ahora sólo se espera el rescate de la Base de Mantenimiento MRO, se dio a conocer que Tenedora K, que posee la totalidad de las acciones, las entregó para avanzar el rescate del MRO, pero las retiró.

pmartinez@eleconomista.com.mx

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Autoridades investigarían fideicomiso de Mexicana de Aviación

La CNBV tendría que remitir datos sobre la presunta sustracción de fondos del mismo

Publicado por Miriam Paredes el Lunes 25-11-2013

La Comisión Nacional Bancaria y de Valores, que encabeza Jaime González Aguadé, tendrá que remitir la información que solicite la PGJDF para que se pueda integrar una averiguación previa. Foto: Eduardo Jiménez / Archivo

Autoridades investigarían fideicomiso de Mexicana de Aviación

Publicado por Miriam Paredes el Lunes 25-11-2013

CIUDAD DE MÉXICO.- La Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) deberá girar un oficio a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), para que ésta remita información sobre el Fideicomiso F/589, correspondiente a Mexicana de Aviación y creado en Ixe Banco, del cual se presume Gastón Azcárraga sustrajo ilegalmente 198 millones de pesos.

Al respecto Ulrich Richter, apoderado de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), indicó que a través de la Subprocuraduría de Averiguaciones Previas y Centrales así como de la Fiscalía Central de Investigación para la Atención de Asuntos Especiales y Electorales de la PGJDF, la CNBV tendrá que cumplir con la solicitud a través de los medios que sean necesarios, de modo que se pueda integrar la averiguación previa.

Desde enero de 2012, ASPA presentó una denuncia ante la PGJDF, con número de averiguación previa FAE/A/T2/00044/12-01, en la que detalla sobre la sospecha de que desde 2006 Azcárraga dispuso de “manera indebida” de 198 millones de pesos, para recomprar acciones de Grupo Mexicana de Aviación y para la adquisición de acciones de Administradora Profesional de Hoteles con dinero de Compañía Mexicana de Aviación y sin retorno del mismo.

Según los apoderados de ASPA, este avance se logró luego de que el juez Noveno de Distrito de Amparo en Materia Penal otorgó un Amparo de Protección de la Justicia Federal a la asociación de pilotos, para que los órganos de justicia se pusieran en contacto con la CNBV, que encabeza Jaime González Aguadé.

Lo anterior, debido a que durante casi dos años el Ministerio Público del Distrito Federal no logró obtener que dicha Comisión proporcionara la información del fideicomiso, determinante en la investigación.

Cero y van dos

Este es el segundo golpe que los sindicatos logran contra Gastón Azcárraga, pues aún está en trámite la formulación de la querella con la cual la Procuraduría General de la República (PGR) podría llamar a declarar al empresario por la omisión de información que tuvo con el público inversionista y los accionistas de Grupo Posadas sobre el cierre de operaciones de Mexicana.

En días previos, los hermanos de Gastón Azcárraga, quienes forman parte del Consejo de Administración del grupo hotelero, promovieron otra denuncia contra el empresario por este motivo cuando estuvo al frente del Consejo de Administración de Grupo Posadas y era presidente de Mexicana de Aviación.

Procesos pendientes

Aún quedan pendientes averiguaciones previas que involucran al empresario con la compraventa de inmuebles, como la Torre de Mexicana y Anexo Mexicana, la retención de más de 404 millones de pesos en Impuesto Sobre la Renta (ISR) e Impuesto al Valor Agregado (IVA) a los empleados de la compañía aérea, así como los actos administrativos y financieros de parte de la administración de Mexicana que resultaron en su debacle, entre otros como fraude de acreedores, malversación de fondos, por citar algunos.

Cabe recordar que el 5 de noviembre la CNBV emitió una opinión respecto del caso de Mexicana que coloca por primera vez a Gastón Azcárraga en vías de ser responsabilizado por el daño provocado a la línea aérea.

Buscan pago de pasivos

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) informó que los sindicatos de pilotos, trabajadores de tierra y empleados de confianza se reunirán esta semana con la Secretaría del Trabajo y la de Comunicaciones y Transportes, para conformar el fideicomiso con el que se prevén pagar los pasivos laborales de los trabajadores y jubilados de Mexicana de Aviación.

En un documento, el sindicato que encabeza Ricardo del Valle detalló que en esta reunión los trabajadores participarán en los detalles del procedimiento y listados de los beneficiarios del mismo.

Además, que Banjército se encargará de administrar el fideicomiso, como se informó cuando acreedores y representantes legales del MRO llegaron a un acuerdo.

Según ASSA, en una reunión que representantes de los sindicatos tuvieron este fin de semana con ambas dependencias se les reconfirmó que el fideicomiso de Mexicana MRO será para los trabajadores de la empresa y sus jubilados.

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Gastón: ahora sí DARIO CELIS HOY

Ahora que todo mundo empieza a dar por hecho que Gastón Azcárraga se encuentra en la antesala de rendir cuentas a la justicia por la quiebra de Mexicana, vale recordarle lo que puntualizamos aquí desde el 24 de junio pasado: “Fue el 14 de mayo pasado cuando la magistrada del Tercer Tribunal Unitario de la Ciudad de México, Olga Estrever, libró la orden de aprehensión contra los integrantes del Consejo de Administración de Mexicana de Aviación por el delito de defraudación fiscal.

Se trata de un segundo intento del Servicio de Administración Tributaria (SAT), que ahora preside Aristóteles Núñez, de llevar a la cárcel a los responsables de la quiebra y desaparición de la que fuera la principal aerolínea comercial del país y una de las más antiguas del mundo. Pero la demanda no alcanza aún a Gastón Azcárraga porque éste diseñó una estructura piramidal en la que no figura en el Consejo de Mexicana, sino en el consejo de la holding Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), junto con otros socios, como Ricardo Amtmann, Juan Gallardo y Ángel Losada. Con todo, es incorrecto decir que Azcárraga Andrade esté libre de una potencial orden de aprehensión. Le puedo adelantar que una de las encomiendas que tiene Jesús Murillo en la Procuraduría General de la República (PGR) es integrar un expediente contra el empresario.

Definitivamente no va a ser por defraudación fiscal, porque no hay elementos en ese ámbito, no así en otras actividades financieras y comerciales cuyas líneas de investigación están en marcha. Pudiera ser el segundo golpe del gobierno de Enrique Peña después de Elba Esther Gordillo. Y mire que al final las señales que anticipamos hace cuatro meses se están cumpliendo.

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Prevén acreditar saqueo de Mexicana

Alan Miranda

Cd. de México, México (23 noviembre 2013).- La presunta sustracción ilegal de 198 millones de pesos de un fideicomiso perteneciente a Mexicana de Aviación por parte de su ex presidente, Gastón Azcárraga, está a punto de quedar acreditada, adelantaron Ulrich Richter y Agustín Liñán, abogados que representan al sindicato de pilotos (ASPA).

En los próximos días, la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) estará obligada a revelar la lista de movimientos del fideicomiso F/589 en Ixe Banco, creado en junio de 2006, entre los que aparentemente está un retiro por 198 millones de pesos realizado ese mismo año, a menos de 12 meses de que Grupo Posadas comprara la aerolínea.

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"FIJAN PLAZO DE 3 MESES PARA FIDEICOMISO DE MEXICANA" EL Financiero Zenyazen Flores Negocios - Viernes, 22 de Noviembre de 2013 18:37 Los sindicatos de Mexicana, acreedores de la aerolínea y autoridades gubernamentales fijaron un plazo de tres meses para crear el fideicomiso que, de acuerdo con la jueza del concurso mercantil, Edith Alarcón, tendrá como objetivo administrar y en su momento vender activos de la Base de Mantenimiento MRO para las liquidaciones de los trabajadores. Luego de una reunión celebrada en las oficinas de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), los sindicatos señalaron que pese a que hay acuerdo para crear el fideicomiso, todavía no hay consenso en cuanto al destino de los recursos. Es decir, si serían sólo un “apoyo” para los trabajadores o si formarían parte de las liquidaciones. En entrevista al término de la reunión, Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato de Trabajadores de Tierra, señaló que Bancomext y Banorte se comprometieron a capitalizar la deuda por acciones en las siguientes dos semanas y añadió que Banjército sería el ente que administraría los recursos del fideicomiso. “En tres meses habrá fideicomiso, y la posición del gobierno es que se le ayude a los trabajadores aunque no sea al 100 por ciento de su pasivo laboral. Lo que se dijo también (en la reunión) es que nunca llegó el inversionista”, expuso. Comentó que Banorte y Bancomext hablaron durante la reunión de que la capitalización de la deuda por acciones equivale a un monto de mil millones de pesos, aunque esa cantidad todavía está en revisión. “Ellos (acreedores) dicen que van a ayudar a los trabajadores pagándoles su liquidación, pero ese pago de pasivo laboral que son las liquidaciones no se sabe de cuánto va a ser, si lo mínimo que indique la ley o todo el pasivo laboral, pero eso es algo que no se ha definido porque aún no se sabe cuánto es lo que hay dentro de las arcas del MRO”, indicó. Yúdico agregó que tampoco se definió si el fideicomiso también tendrá recursos para los trabajadores de Mexicana Click y Link y apuntó que los acreedores aclararon que no habrá recursos adicionales al fideicomiso de parte del AICM, Banorte o Bancomext. “Todo lo que salga de los trabajadores será del MRO pero no se sabe cuánto todavía”, afirmó.
Con un cordial saludo. Atte. Federico Bueno...

ASPA NEWS

Noviembre 22 de 2013


Estimados compañeros:

Informamos a ustedes que el día de hoy asistimos el Secretario General, el Secretario del Interior, el Secretario de Trabajo y Conflictos, el Presidente y Secretario de la Delegación CMA, a una reunión con el Mtro. Rafael Avante Juárez, Subsecretario del Trabajo y Previsión Social, el Dr. Carlos Almada López, Subsecretario de Transporte de la SCT, el Lic. Fernando Bueno, Titular de la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SCT, el Lic. Alexandro Argudín Leroy, Director General de Aeronáutica Civil, representantes de Bancomext, Banorte y Banjército. En ésta reunión se nos comentó cómo sacaron del concurso mercantil al MRO y cómo lo van a salvaguardar para los trabajadores y no lo sigan explotando "otros". Los principales acreedores, Banorte y Bancomext y sus créditos, serán cedidos al fideicomiso para trabajadores y jubilados. El acreedor consolidado es la figura jurídica del MRO para sacarlo del concurso mercantil sin participación de terceros, independientemente de la resolución del concurso mercantil, el cual solamente la juez decidirá el destino del mismo.

El Dr. Carlos Almada menciona sobre la conectividad y cómo se ha visto afectada desde la salida de CMA. Hace un resumen de los afectados y especialmente de los jubilados. También comenta del sistema concursal que ha afectado la confianza y el ambiente de los inversionistas, enumerando y detallando los siguientes objetivos.

1. Palanca apoyo para los jubilados.
2. El gobierno federal es mantener en operación el MRO.
3. Salvar empleados del MRO.

El Lic. Fernando Bueno, Titular de la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SCT, reitera el comentario para proteger a los trabajadores dentro del marco jurídico.

Con respecto a Tenedora K se comenta que entregó las acciones y posteriormente las retiró, sin embargo, los acreedores en conjunto con la juez tienen el control del MRO. El fideicomiso va a crearse en Banjército.

El Mtro. Rafael Avante asegura que nadie hará mal uso de los recursos del MRO y los que hayan hecho mal uso del mismo van a pagar con procesos penales.

Con relación a las rutas y los slots pertenecen al concurso de las tres aerolíneas.

El Dr. Carlos Almada habla de que los inversionistas han sido charlatanes con propuestas imposibles y engañosas, están abiertos a un inversionista serio y con experiencia en el ramo.

El Mtro. Rafael Avante resalta que todo este proceso se hará con transparencia y legalidad.

Reciban un fuerte abrazo.

POR UNA ASPA UNIDA Y ORDENADA

Atentamente


Cap. Carlos M. Díaz Chávez Morineau
Secretario General

Cap. Juan José Yáñez Maldonado
Secretario del Interior


Cap. Juan Pablo Domínguez Mora
Secretario de Trabajo y Conflictos

INFORMACIÓN DE ASPA SOBRE LA REUNIÓN DE HOY

COMPAÑEROS ES LO ULTIMO QUE ESTA ENVIANDO ASPA , ESPERO SEA DE SU INTERES , GRACIAS ASPA!!!!! Noviembre 22, 2013.

Estimados compañeros:

Como lo hicimos de su conocimiento, el día de hoy tuvimos una cita en la Secretaría de Trabajo y Previsión Social en la cual estuvieron presentes por parte del gobierno federal el subsecretario de trabajo, Rafael Avante Juárez, el subsecretario de transporte Carlos Almada el licenciado Alejandro Argudín, Director de la DGAC y los principales acreedores del concurso mercantil, Banorte, Bancomext, y el representante de Banjercito que será el ente donde se constituirá el Fideicomiso para la integración de todos los bienes de Mexicana de Aviación.

La reunión duró aproximadamente cuatro horas, en donde se trataron los diversos temas relacionados con NGA, principalmente la situación que guarda el MRO, en donde se nos aclaró en definitiva que éste formara parte del Fideicomiso que cree los mecanismos y los lineamientos para salvaguardar los derechos de los trabajadores independientemente al concurso mercantil.

Las organizaciones sindicales expresamos y ratificamos nuevamente nuestra posición en favor de la recuperación de nuestra fuente de empleo, recibiendo como respuesta que de existir un inversionista serio tendrá el apoyo del gobierno federal, con independencia de lo que se está haciendo en relación al Fideicomiso ellos serán respetuosos de las decisiones del poder judicial.

Por consiguiente los estamos convocando a Junta de Delegación el próximo miércoles 27 de noviembre a las 11:00 horas, con la finalidad de dar una explicación más amplia y aclarar todas las dudas que puedan surgirles al respecto

Reciban un cordial saludo.

Atentamente,

Cap. Eduardo F. Pagés Gallardo

Cap. Rafael Gutiérrez Barajas

Cap. Antonio Martínez Tapia

DELEGADOS CMA

DEL CORREO DEL BLOG

DEL CORREO DEL BLOG

DARIO CELIS HOY ................Todos emplazan

Ahora que la juez Décimo Primera de Distrito en Materia Administrativa de la Ciudad de México, Edith Encarnación Alarcón Meixueiro, por fin se sacudió la modorra que le venía caracterizando en este año y tres meses que lleva al frente del concurso mercantil de Mexicana, y empezó a mover el expediente de la aerolínea y emplazó al conciliador a rendir cuentas, éste no se tardó en contestar y ahora sí viene la etapa de las definiciones.

Y es que ni tardo ni perezoso Gerardo Badín también emplazó ayer a los acreedores de la base de mantenimiento o MRO de Mexicana a que indiquen el nombre de los beneficiarios del fideicomiso que les dará el gobierno y que expliquen y justifiquen el monto que pretenden capitalizar de sus respectivos adeudos.

Si éste será total o parcial en función de las garantías que tienen, y al mismo tiempo les pide que si se quedan de socios mayoritarios qué monto aportarán para satisfacer al resto de los acreedores y como capital de trabajo. En otra parte de la misiva, Badín solicita a Banorte, que dirige Alejandro Valenzuela; el Bancomext, que encabeza Enrique de la Madrid, y al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, a cargo de Alfonso Sarabia, el nombre de los trabajadores, uno por uno, que en teoría se beneficiaría del susodicho fideicomiso.

Lo dicho: la hora también les llegó a las secretarías de Comunicaciones y Transportes, que capitanea Gerardo Ruiz Esparza, y del Trabajo, que conduce Alfonso Navarrete Prida. Tendrán que pasar de la demagogia a los resultados prácticos en su plan de conformar un fideicomiso según el cual liquidará los adeudos de unos ocho mil 500 trabajadores, aproximadamente.