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30 septiembre 2013
DEL CORREO DEL BLOG
Nuevo interesado en Mexicana recontrataría más trabajadores
Miriam Posada García
Periódico La Jornada
Lunes 30 de septiembre de 2013, p. 29
Lunes 30 de septiembre de 2013, p. 29
El empresario Juan Antonio Santana Ayala, nuevo
interesado en Mexicana de Aviación, ofreció un plan de negocios
diferente al que se ha venido trabajando durante tres años, el cual
consiste en recontratar a 4 mil de los 8 mil 500 trabajadores, al
señalar que su propuesta emplearía a 6 mil trabajadores de la aerolínea a
los que les ofrecería 29 por ciento de las acciones; con otro 20 por
ciento constituiría un fondo social para alimentar los fideicomisos para
pensionados y se quedaría con 51 por ciento de las acciones, informaron
representantes legales de la empresa.
Sin embargo, indicó el abogado Joaquín Ortega, el empresario
tamaulipeco, presidente de Grupo Jasa, tiene sólo hasta el 2 de octubre
para hacer todo el proceso de demostración de fondos, ya que la juez
decimoprimero de distrito en materia civil, Edith Alarcón, fijó esa
fecha para el término del plazo para el proceso del hangar de
mantenimiento Mexicana MRO, y ordenó que se empaten a ese plazo los
términos de Mexicana, Click y Link.
Detalló que el empresario cuenta con 390 millones de dólares para
pagar deudas y reactivar la aerolínea, pero consideró que los
trabajadores más que apoyar al empresario deben respaldar la nueva
propuesta de plan de negocios porque representa la contratación de más
trabajadores de los que considera el plan de negocios original y, en
apariencia, mejores condiciones laborales al tener participación
accionaria.
Esperan amparo
Juan Antonio Santana Ayala es un empresario que se dedica
a diversos negocios, entre ellos el de construcción, infraestructura
carretera y también tiene experiencia en infraestructura petrolera.
Dispone de 390 millones de dólares para reactivar la aerolínea, pero si
usa las garantías para bajar esa cantidad sería muy costoso por lo que
financieramente sería más conveniente hacer disposiciones de 40 millones
de dólares mensuales, de acuerdo con la explicación expuesta a los
trabajadores y al juzgado.
Por lo pronto, los trabajadores de Mexicana de Aviación están a la
espera de que les concedan un amparo en contra de la negativa de la juez
Alarcón a proteger la fuente de empleo conforme al acuerdo 173 de la
Organización del Trabajo, recibir los bienes tangibles e intangibles de
la empresa para salvarlos de la quiebra y poder continuar ellos la
operación de Mexicana.
Con la declaratoria de quiebra de inmediato se anularían las
concesiones de Mexicana, Click y Link, y con ellas se perderían las
rutas y slots.
DEL CORREO DEL BLOG
Los expedientes abiertos de Mexicana
1.
LOS EXPEDIENTES ABIERTOS DE MEXICANA DE AVIACIÓN
Ante la Juez Edith Alarcón Meixueiro, quien se hace cargo de la
rectoría del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, los abogados que
representan a los tres sindicatos de trabajadores de la aerolínea presentaron
varios recursos de reconsideración para impedir la quiebra de la empresa.
Los sindicatos de trabajadores de tierra, pilotos y de sobrecargos
presentaron evidencias de las irregularidades que rodearon el declive financiero
de la aerolínea. Ante Alarcón Meixihuero documentaron, por ejemplo, que para
beneficiar a algunos proveedores de que ya trabajaban con Posadas, se duplicó la
contratación de los servicios informáticos. Uno de ellos fue el software para la
administración de los servicios de reservaciones, entre los que se encuentra el
producto Viajero Frecuente. Los trabajadores de la aerolínea en problemas
aseguran que la empresa beneficiada con ese contrato que duplicó el software con
el que ya contaban fue Hewlett Packard, que dirige Alexis Langagne.
Ese contrato, sin embargo, sólo sería la punta del iceberg de un largo
rosario de irregularidades que los trabajadores de todos los niveles de Mexicana
de Aviación han logrado documentar y respaldar con información de la
administración de esta compañía, que se encuentra en la antesala de la
quiebra.
Hasta ahora, el único actor de los últimos años de complicada operación de
Mexicana de Aviación es la Tenedora K, que controla el fideicomiso en el que se
encuentran las acciones de la aerolínea y en donde el principal activo sigue
siendo el Centro de Mantenimiento (MR0) que cuenta con personal altamente
especializado en la reparación de motores de aviones, así como con
certificaciones de la Federal Aviation Administration (FAA). Se trata, dicen los
sindicatos, de operaciones irregulares que, hasta ahora, están desviando
recursos que bien podrían haberse invertido en la reestructuración financiera y
operativa de la aerolínea.
Por ello, apelando al artículo 15 de la Ley General de Aviación, los abogados
de los trabajadores han planteado ante las autoridades judiciales que, ante la
quiebra de Mexicana de Aviación, las concesiones sobre rutas nacionales y
extranjeras, así como los derechos en slots de aeropuertos
internacionales en donde se cuenta con los llamados grandfather rigths,
no podrán venderse y ese tema se convertiría en materia de un nuevo conflicto
ante el gobierno.
Hasta ahora, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que
encabeza Gerardo Ruiz Esparza, se ocupa de reportar ante la Juez Alarcón
el uso que se está dando a estas concesiones. No obstante, los trabajadores de
Mexicana también pidieron que se informe quién y cómo está ganando dinero a
partir de las concesiones de Mexicana. Los bancos que también tendrían que
enfrentar responsabilidad, de prosperar los alegatos sindicales, son Banorte y
Bancomext. La queja es que, en específico, estas dos concesiones aceleraron los
problemas de la aerolínea al ejercer garantías fiduciarias, a pesar de que se
contaba ya con protección del concurso mercantil.
DEL CORREO DEL BLOG
EL SOL DE MEXICO HOY.................... SURGE NUEVO
INTERESADO EN RESCATE DE MEXICANA
El empresario Juan Antonio Santana Ayala, nuevo interesado
en Mexicana de Aviación, ofreció un plan de negocios diferente al que se ha
venido trabajando durante tres años, el cual consiste en recontratar a 4 mil de
los 8 mil 500 trabajadores, al señalar que su propuesta emplearía a 6 mil
trabajadores de la aerolínea a los que les ofrecería 29 por ciento de las
acciones; con otro 20 por ciento constituiría un fondo social para alimentar
los fideicomisos para pensionados y se quedaría con 51 por ciento de las
acciones, informaron representantes legales de la empresa.
Sin embargo, indicó el abogado Joaquín Ortega, el empresario
tamaulipeco, presidente de Grupo Jasa, tiene sólo hasta el 2 de octubre para
hacer todo el proceso de demostración de fondos, ya que la juez decimoprimero
de distrito en materia civil, Edith Alarcón, fijó esa fecha para el término del
plazo para el proceso del hangar de mantenimiento Mexicana MRO, y ordenó que se
empaten a ese plazo los términos de Mexicana, Click y Link.
Detalló que el empresario cuenta con 390 millones de dólares
para pagar deudas y reactivar la aerolínea, pero consideró que los trabajadores
más que apoyar al empresario deben respaldar la nueva propuesta de plan de
negocios porque representa la contratación de más trabajadores de los que
considera el plan de negocios original y, en apariencia, mejores condiciones
laborales al tener participación accionaria.
Esperan amparo Juan Antonio Santana Ayala es un empresario
que se dedica a diversos negocios, entre ellos el de construcción,
infraestructura carretera y también tiene experiencia en infraestructura
petrolera. Dispone de 390 millones de dólares para reactivar la aerolínea, pero
si usa las garantías para bajar esa cantidad sería muy costoso por lo que
financieramente sería más conveniente hacer disposiciones de 40 millones de
dólares mensuales, de acuerdo con la explicación expuesta a los trabajadores y
al juzgado.
Por lo pronto, los trabajadores de Mexicana de Aviación
están a la espera de que les concedan un amparo en contra de la negativa de la
juez Alarcón a proteger la fuente de empleo conforme al acuerdo 173 de la
Organización del Trabajo, recibir los bienes tangibles e intangibles de la
empresa para salvarlos de la quiebra y poder continuar ellos la operación de
Mexicana.
Con la declaratoria de quiebra de inmediato se anularían las
concesiones de Mexicana, Click y Link, y con ellas se perderían las rutas y
slots.
DEL CORREO DEL BLOG
PERIODICO REFORMA HOY...............PAGA IMSS PLATOS ROTOS
DE MEXICANA
A tres años del cese de operaciones de Mexicana de Aviación,
miles de empleados siguen recibiendo beneficios de seguridad social sin que se
aporte cuota alguna al IMSS para financiar esos gastos.
Fuentes del Seguro Social informaron que los ex trabajadores
siguen técnicamente en calidad de derechohabientes "activos".
Lo anterior se debe a que la Junta Federal de Conciliación y
Arbitraje nunca emitió el laudo para confirmar la terminación de las relaciones
laborales, lo cual fue notificado por Mexicana cuando, en septiembre de 2010,
inició su concurso mercantil.
Desde entonces, el expediente se encuentra abierto en la
Junta y, al no haber laudo, el IMSS tiene que seguir atendiendo al personal, ya
que no tiene facultades jurídicas para dar por terminada la relación entre un
patrón y sus empleados.
Además, si bien Mexicana ha seguido percibiendo ingresos por
diversos conceptos durante su concurso mercantil, el Poder Judicial ha
autorizado al administrador-conciliador José Gerardo Badín a no pagar cuotas
obrero-patronales.
Cuando se declaró el concurso mercantil, Mexicana ya le
debía al Seguro Social 32.8 millones de UDIS, unos 148 millones de pesos.
Esto por cuotas pendientes y multas que no fueron pagadas
durante la gestión de Gastón Azcárraga.
La administración del IMSS que tomó posesión en este sexenio
ha pasado meses tratando de calcular el daño patrimonial.
Aun sin operaciones, Mexicana subsiste como una empresa
"zombi" y emplea a casi 100 personas, además de gozar de privilegios
fiscales que no tiene ninguna otra persona moral en el País.
Estos empleados cobran salario, pero por orden judicial
tampoco por ellos se pagan cuotas obrero-patronales al IMSS, Impuesto sobre la
Renta, Impuesto sobre Nóminas ni aportaciones a fondos para el retiro.
27 septiembre 2013
DEL CORREO DEL BLOG
Volaris vale más que Aeroméxico
A una semana de salir a Bolsa, la capitalización de la línea de bajo costo supera 19,000 mdp; el precio de las acciones de Volaris trepó 23.28%, mientras que las de Aeroméxico subieron 2.38%
Por: Gustavo de la Rosa |
Jueves, 26 de septiembre de 2013 a las 06:02
Aeroméxico tiene un mayor número de
pasajeros y más ingresos, aunque Volaris la supera en valor de
capitalización. (Foto: Cortesía Volaris)
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CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Volaris "sobrevuela" a Aeroméxico
en capitalización. A una semana de haber lanzado su oferta pública
inicial en México, la empresa de aviación alcanzó un valor de
capitalización de 19,225 millones de pesos (mdp) al 25 de septiembre.
Esta cifra supera el valor de mercado de Aeroméxico de 13,219.76 mdp en
el mismo periodo, según datos de Reuters
La
competencia entre estas dos líneas aéreas nacionales no sólo se resume
al número de pasajeros, rutas y boletos vendidos, ahora también hay una
fuerte disputa por el capital en el mercado accionario.
“Los
fundamentales de ambas empresas tienen estrategias diferentes,
mientras Aeroméxico es una firma líder con una flota más elevada, rutas
y pasajeros que se mantiene en el segmento premium, (también) cuenta
con más activos, pero también con una estructura sindical pesada. A
partir de 2005 enfrentó la competencia de aerolíneas de bajo costo como
Volaris y gradualmente ha venido perdiendo participación en el mercado”
indicó Valeria Romo, analista de Grupo Financiero Monex.
Respecto al precio
de la acción, los títulos de Volaris, con clave de pizarra Volar serie
A, debutaron el pasado 18 de septiembre con una cotización inicial de
15.51 pesos por papel y este miércoles concluyeron en 19.12 pesos, un
rendimiento acumulado de 23.3% en los días de referencia.
Por
su parte, el precio de los papeles de Aeroméxico con clave de pizarra
Aeromex* tienen un beneficio de 2.38% al cerrar en 18.46 pesos cada
uno.
A
pesar de contar con mayor tiempo en el mercado accionario, Aeroméxico
parece quedar rezagada en su atractivo de mercado. CNNExpansión buscó a
directivos de la aerolínea para conocer su postura al respecto, pero no estuvieron disponibles de manera inmediata.
Romo
destacó que el sector aeronáutico es defensivo, pero el segmento de
bajo costo muestra tasas de crecimiento de dos dígitos, lo que lo hace
atractivo.
“Si
Aeroméxico no cambia su estrategia seguirá perdiendo participación de
mercado. Volaris hace un par de años era el tercer operador y hoy es el
segundo. Desarrolla nuevas rutas con las ofertas públicas que realizó
tanto en México como en Estados Unidos, seguramente servirán para seguir
financiando proyectos de crecimiento” dijo la analista.
Durante
el primer semestre del año, los ingresos de Aeroméxico tuvieron una
caída de 2.5%, al pasar de 19,147 mdp en el periodo enero–junio de 2012
a 18,674 mdp en el mismo lapso de este año.
Para
Enrique Beltranena, director general de Volaris, la aceptación de los
papeles se debe a la buena construcción del portafolio, así como al factor México.
“Tenemos
un buen portafolio, buscamos a las personas correctas. Los papeles
estuvieron sobreofertados casi tres veces, a nivel empresa buscamos
ejecutar una estrategia disciplinada para tener tasas de crecimiento de
18% promedio en los últimos 5 años y un UAFIDA ( Utilidad Antes de
Gastos Financieros, Impuestos, Depreciación y Amortización) de 29% en el
mismo periodo", destacó.
"Trabajamos
para reducir tarifas y desarrollar nuevos destinos, de esta forma
nuestros números son atractivos, además contamos con el factor México
que nos ayuda a la percepción de los inversionistas que ven con buenos
ojos el momento que está pasando el país”.
Volaris
es la primera empresa mexicana en salir a cotizar de manera simultánea
tanto en el mercado de valores de Nueva York como en la Bolsa Mexicana
de Valores (BMV).
En Wall Street, Volaris cotiza con American Depositary Shares (ADS), que tuvieron un
precio inicial de 12 dólares y al 25 de septiembre se ubicaron en 14.76
dólares cada uno, con lo que alcanzo una capitalización de mercado de
1,493.5 millones de dólares.
Enrique Beltranena destacó que la demanda de títulos fue positiva gracias al correcto portafolio de ventas. "Creemos
que de esta forma se contribuye a fortalecer el mercado accionario
además de generar mayores proyectos de crecimiento para la empresa para
hacer crecer las rutas y buscar mayores destinos a precios accesibles.
Para Ignacio Cedillo, de la firma Bursámetrica, Volaris entró en un buen momento al mercado, el cual la premió.
“El
nicho de mercado de ambas empresas es diferente pero llegan a tener
competencia en algunos destinos. El auge de las aerolíneas de bajo
costo como Volaris les permite tener buenos números y recuperar los
costos de combustible, operatividad, administrativos y otros pasivos.
Por el contrario otras compañías enfrentan grandes costos que les ha
llevado salir del mercado o buscar una fusión para sobrevivir a una
competencia que además enfrenta una desaceleración económica”.
Destacó que con la
salida de Mexicana de la industria de la aviación se dejó un mercado,
pero que con colocaciones como la de Volaris ayudan a fortalecer el
sector y pueden animar a otros participantes a colocar en Bolsa.
DEL CORREO DEL BLOG
Aeroméxico: Ya no hay mucha capacidad para crecer en Aeropuerto de Ciudad de México
- Viernes, 27 de Septiembre de 2013 11:43
- Jair Emeterio
(Aeronoticias).- Como
en el año pasado, Aeroméxico incrementará en 3% su participación en el
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México durante la temporada de
invierno. Y lejos de que las rutas escogidas no tengan tanto comercio,
la realidad es que ya no hay mucho espacio donde operar, según Andrés
Conesa, director general de la línea aérea mexicana.
Conesa agregó que, tras la saturación
que sufre el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México, habrá un
reordenamiento en una instalación que no tiene "mucha capacidad para
crecer". "Aunque hoy se tomará la decisión (de construir el aeropuerto
alterno), el gasto importante en inversión se da dos o tres años
después, el hecho de que no esté contemplado no significa que no se vaya
a dar, son de muy largo plazo", dijo.
Pero para Valeria Romo, analista de
aeropuertos, actualmente no se están usando todos los slots
correspondientes a la compañía Mexicana de Aviación, que ya cumple tres
años sin volar, debido a un problema en el reordenamiento, de modo que
durante la madrugada o en la noche las aeronaves podrían volar. Un
segundo analista, Fernando Gómez, expresó que la aviación privada ocupa
los espacios que podría usar la aviación comercial.
Con información de Transporte.
DEL CORREO DEL BLOG
Discovery Americas quiere otro ‘Volaris’
El fondo de capital que financió a la aerolínea quiere echar a 'volar' a otras firmas mexicanas; anualmente Discovery Americas dispone de hasta 50 mdd para capitalizar empresas.
Por: Gustavo de la Rosa |
Viernes, 27 de septiembre de 2013 a las 06:01
Volaris es la primera aerolínea
mexicana en salir a cotizar de manera simultánea tanto en el mercado de
valores de Nueva York como en México. (Foto: Cuartoscuro)
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CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) —
El fondo de capital privado
Discovery Americas, que anualmente invierte 50 millones de dólares
(mdd), anda en búsqueda de empresas mexicanas que requieran
financiamiento para desarrollar negocios y elevar su potencial de
crecimiento, tal como lo hizo con la aerolínea de bajo costo Volaris,
que fue capitalizada hace siete años y que el pasado 17 de septiembre debutó con una oferta pública accionaria mixta en las bolsas de valores de Nueva York y México.
Los socios y
directivos de la firma, Alberto Moreno y Carlos Mendoza, señalaron que
los fondos de capital privado buscan apoyar a un mayor número de
empresas para que crezcan y salgan a cotizar en Bolsa tal como ocurrió
con Volaris.
"Somos una empresa de capital privado de largo plazo dirigida a
empresas mexicanas, con enfoque emprendedor, que con un proceso
disciplinado buscan el desarrollo de negocios con un modelo catalizador
que permite elevar ganancias. Volaris es un ejemplo del tipo de
empresa que recurre a nuestros servicios desde su creación hasta su
lanzamiento bursátil", explicó Alberto Moreno, en entrevista con
CNNExpansión.
Desde su lanzamiento en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), los
títulos de la línea de bajo costo muestran un rendimiento superior al
20% y su capitalización de mercado rebasa los 19,000 millones de pesos
(mdp), cifra que supera a Aeromexico, la otra aerolínea que cotiza en
Bolsa y que tiene una capitalización de poco más de 13,000 mdp.
Volaris opera 61
rutas a través de 25 ciudades del país y ocho en Estados Unidos, además
de ser la tercera aerolínea en transportación de clientes en el
territorio mexicano, de acuerdo con datos de la empresa en su sitio web.
Los fondos de capital privado o de inversión privada
tienen como objetivo inyectar flujo de efectivo a compañías que buscan
desarrollar nuevos mercados o que requieren dinero para expandirse, a
cambio de tener una participación accionaria en las firmas, para luego
recuperar su inversión vendiendo su participación a otros
inversionistas.
"Nuestra función es involucrarnos en encontrar la mayor
rentabilidad en el modelo de negocios, sin que la empresa pierda su
control. No somos sustitutos del crédito pero sí nos asociamos
temporalmente. En el caso de Volaris iniciamos desde la preoperación
con los permisos para arrancar una línea aérea, la concesión, pedir
aviones, hasta su lanzamiento en Bolsa. Cada proceso fue muy cuidadoso,
donde buscamos inversionistas y analistas de mucho prestigio para
garantizar el buen funcionamiento, y es lo que queremos hacer con las
empresas mexicanas", detalló Carlos Mendoza
Ambos directivos señalaron que
tienen confianza en el país y es por eso que buscan apoyar a mayores
empresas para contribuir al crecimiento económico.
"En nuestro portafolio
realizamos inversiones en la creación de valor en diferentes sectores
como transporte, educación, salud, entretenimiento y ventas al menudeo a
través de la innovación, planeación e investigación de mercado.
Cuidamos el proceso de maduración de la empresa y constantemente
reinvertimos en nuestro portafolio. Los fundamentales son sólidos y de
largo plazo, buscamos empresas de tamaño mediano con inversiones
iniciales de 20 a 40 mdd y oportunidades de coinversion", indicó
Alberto Moreno.
Los socios de Discovery Americas señalaron que es un buen
momento para buscar fondos de capitalización y hacer crecer a las
empresas.
"La clase media en México está creciendo. Hay fuerte potencial de
consumo. Los sectores que maneja nuestro portafolio son estratégicos
para el desarrollo económico, nuestra función no sólo es conectar las
piezas y equilibrar la oferta y la demanda, como fondo de capital
tenemos insumos suficientes para que la industria se desarrolle y las
empresas medianas puedan entrar a la bolsa, vemos un gran potencial en
México para este tipo de operaciones conjuntas y el caso más reciente
es el de Volaris", recalcó Carlos Mendoza.
Discovery Americas tiene en su
portafolio de inversión empresas como la operadora de transporte Lipu,
la firma de asistencia Iké, la compañía Muebles y Mudanza (MYM) y la
firma educativa AMCO, además de Volaris.
En México los 47 administradores de
fondos agrupados en la Asociación Mexicana de Capital Privado, A.C. (AMEXCAP),
entre los que se encuentra Discovery Americas, administran más de
10,000 mdd e invierten en un amplio número de sectores como productos
de consumo, salud, transporte, servicios financieros, medios,
telecomunicaciones, bienes raíces e infraestructura, según su sitio de
Internet.
DEL CORREO DEL BLOG
MRO posicionará a Querétaro en el mundo
26 Septiembre, 2013 - 17:50
Alejandra Oropeza / El Economista
“Vamos a estar entre los primeros tres de Latinoamérica (entre los que se encuentran Brasil y El Salvador) y, por supuesto, Querétaro se posicionará como el primer lugar en el mantenimiento de fuselajes en el mundo”, afirmó.
El directivo dio a conocer que la obra tiene un avance de 85% y se prevé que esté terminada a mediados de diciembre para hacer las últimas pruebas de operación.
El 2 de enero del 2014, el centro de mantenimiento iniciará operaciones y tendrá capacidad para alojar hasta nueve aeronaves de forma simultánea.
Uribe refirió que las nueve líneas de mantenimiento en Querétaro representan un crecimiento de 30%, ya que actualmente en sus instalaciones de Guadalajara sólo hay seis.
“Serán nueve aviones en paralelo trabajando simultáneamente, las 24 horas del día, los 365 días de año”, declaró.
Miguel Ángel Uribe reveló que de seguir los planes como hasta ahora, para el 2016 podrían duplicar la capacidad de atención del centro de mantenimiento para llegar a 18 o 20 líneas.
CARACTERÍSTICAS
Agregó que el centro de mantenimiento contará con tres hangares en una superficie de más de 10,000 metros cuadrados, con una plataforma de servicio. Además, tendrá áreas de lavado y mantenimiento de aviones.
El monto de inversión directo de la compañía es de 40 millones de dólares; de forma adicional hay aportaciones de equipo especializado, las cuales se estiman entre 10 y 15 millones de dólares.
“Se cierra la cantidad en aproximadamente 55 millones de dólares que estamos invirtiendo en el estado para llevar a cabo estas operaciones”, sostuvo.
EMPLEO
El centro de mantenimiento empleará a más de 1,600 personas en una primera etapa, estimó.
Hace un par de semanas se llevó a cabo la primera feria de empleo en la Universidad Aeronáutica en Querétaro (Unaq) en la que se recibieron más de 900 solicitudes de personas interesadas.
La formación de la primera generación de técnicos iniciará en octubre y estará conformada por 300 queretanos, dijo.
“Realizamos una verificación exhaustiva alrededor del país y el estado mostró ser la primera opción para nuestro negocio”, concluyó Uribe.
MRO Aeroméxico y Delta en cifras:
- 9 aeronaves podrá alojar el MRO de manera simultánea para proporcionar mayor mantenimiento.
- US55 millones se invierten para desarrollar sus operaciones.
- 85% de avance tiene la construcción de la base de mantenimiento de Aeroméxico y Delta en las instalaciones del AIQ.
DEL CORREO DEL BLOG
Trabajadores de Mexicana presentarán amparo ante inminente declaratoria de quiebra
Además, pidieron a la juez entregar bienes tangibles e intangibles de la empresa para rescatar su fuente de empleo.
Miriam Posada
Publicado: 27/09/2013 11:13
México, DF. El
equipo legal de los trabajadores de Mexicana de Aviación informó
que la juez Décimo Primera de Distrito, Edith Alarcón declaró el 2
de octubre como fecha para el término del proceso para la base de
mantenimiento Mexicana MRO, y ordenó empatar los términos del resto
de los procesos que corresponden a Mexicana, Click y Link.Publicado: 27/09/2013 11:13
Ante la posibilidad de que se declare la quiebra los abogados presentarán hoy un amparo en contra de la decisión de la juez de negarles la protección del acuerdo 173 de la Organización Internacional del Trabajo.
Bajo ese acuerdo los trabajadores solicitaron a la juez Edith Alarcón la entrega de bienes tangibles e intangibles de la empresa para rescatar su fuente de empleo por tratarse de un derecho humano e irrenunciable, y de esa manera salvar bienes de la empresa que se perderían de forma inmediata con la declaratoria de quiebra como la concesión y con ella rutas y slots.
El abogado Joaquín Ortega explicó que la aparición de un nuevo inversionista representa una esperanza para los trabajadores, pero que en los hechos y ante la existencia de un plazo para los términos la realidad es que el nuevo interesado tiene menos de una semana para aterrizar el dinero y cumplir con todos los procedimientos.
DEL CORREO DEL BLOG
¿NEGLIGENCIA? 26 de Septiembre 2013.
Más de 100 muertos
muchísimas comunidades inundadas, puentes caidos, la famosísima carretera del
sol destrozada, miles de damnificados, paradójicamente
gente de todos los niveles surge para salir en la foto y toda la parafernalia
gubernamental y mediática echada a andar
a todo lo que da justificando gastos y
presupuesto en “beneficio” de toda la gente que sufrió terriblemente en varios
estados de la república los efectos de “Ingrid” y “Manuel” devastadores
huracanes que muchos años después nos hacen recordar a “Paulina” y “Gilberto”
sin embargo, se dice que no hay comparación con lo que sucedió entre el 13 y 20
de septiembre en la actualidad.
Todo esto nos pone a
pensar porque existen tantas formas de prevención en otros países y
desgraciadamente solo en México ocurren estas desgracias, no tenemos ninguna
cultura de prevención, las experiencias nos hacen cambiar rutinas y malos
hábitos.
“Uno de cada seis
hogares del Reino Unido corre el riesgo de ser inundado” se dijo hace dos años
en Londres como resultado de un macro simulacro. En abril del presente, el alcalde
de Nueva York, Michael Bloomberg, ha ofrecido ayuda a ciudades tan importantes
como Jakarta, Buenos Aires, Hong Kong, Rotterdam y otras mas que con la
asistencia de distinguidos representantes se reunieron para estudiar el cambio
climático ante cualquier eventualidad que pudiera afectarlos.
El presidente Enrique Peña Nieto, esta pidiendo un informe sobre las
alertas de Conagua y del Servicio Meteorológico Nacional, Miguel Barbosa,
senador por el PRD, denunció: “Se deben investigar las
omisiones de parte de las autoridades federales y de parte de los mandos
locales de los estados donde se dio esta contingencia por las lluvias” Al
mismo tiempo se solicitó sea investigado
Jose María Tapia, director del Fonden
(Fondo para desastres naturales) quién se encontraba en Las Vegas “cantando con
mariachi” mientras la tragedia se daba en nuestro País.
Fuentes internacionales señalan que se esperaba que
Manuel trajera entre 25 y 38 centímetros (10 a 15 pulgadas) de lluvia a partes
de los estados mexicanos de Oaxaca y Guerrero, con máximos de 63 centímetros
(25 pulgadas) en algunas zonas aisladas. Las autoridades dijeron que las
lluvias podrían presentar una amenaza especialmente peligrosa en las montañas,
donde eran posibles inundaciones repentinas y deslizamientos de tierra.
El Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos,
con sede en Miami, dijo que el vórtice de Ingrid, el segundo huracán de la
temporada del Atlántico, podría tocar tierra el lunes 16 por la madrugada
después de cobrar fuerza sobre las tibias aguas del golfo de México, sus
vientos máximos sostendidos eran de 140 kilómetros por hora (85 millas por hora),
lo cual significaba un peligro muy alto para causar destrozos, crecidas y un
número importante de decesos.
Algunos medios mexicanos, efectivamente dieron aviso –incluso Milenio por televisión- el dia 14 de septiembre a media tarde, de que los huracanes ya se encontraban en ruta hacia el pacífico y en el golfo, pero desafortunadamente se dio tanta importancia al plantón de los maestros en el zócalo y en el como desalojarlos, y el desastre vino encima de unos descoloridos festejos en Palacio Nacional con el grito y el desangelado desfile.
Algunos medios mexicanos, efectivamente dieron aviso –incluso Milenio por televisión- el dia 14 de septiembre a media tarde, de que los huracanes ya se encontraban en ruta hacia el pacífico y en el golfo, pero desafortunadamente se dio tanta importancia al plantón de los maestros en el zócalo y en el como desalojarlos, y el desastre vino encima de unos descoloridos festejos en Palacio Nacional con el grito y el desangelado desfile.
¿Por qué no se advirtió atinadamente a la gente de todos estos sitios?
¿por qué no se dio aviso a la gente que iba a Acapulco a pasar el puente la
peligrosidad por salir al puerto y que probablemente en consecuencia tendría
que pasarla muy mal en lugar de descansar? ¿Acaso no se debió informar que existía un
riesgo muy grande? ¿Por qué mejor en el
extranjero se difundió la información de advertencia y en México no? Hasta
ahora no lo sabemos y esperamos que se haga la investigación solicitada y se
castigue a los responsables de ésta tragedia.
Sumado a todo esto, el mismo
sábado 14, un perfecto distractor en el cuadrilátero reventando la carrera de
un joven boxeador contra el mejor actualmente, el resultado, una verdadera bazofia que al momento de
ofrecer “revancha” al grande del boxeo actual dijo; ¿Qué caso tiene una
revancha? ¿no quedó claro todo?...... bueno,
¿y Mexicana apá?
Miguel Angel Jiménez Islas
26 septiembre 2013
DEL CORREO DEL BLOG
El Jue, 26 de Septiembre de 2013, 02:12 am, por Darío Celis
Tras el MRO
El próximo 2 de octubre se acaban los plazos para llegar a una conciliación de acreedores en el MRO de Mexicana.
A partir de ese momento Edith Alarcón podría decretar la quiebra. Un paso relevante de cara a la reestructuración financiera de ése, que es el único activo productivo del extinto Nuevo Grupo Aeronáutico, se dio apenas este lunes cuando se depositó ante esa juez encargada del concurso mercantil el contrato colectivo de trabajo. Le adelanto que se suscribió con el SNTTTASS, que lidera Miguel Ángel Yúdico, y ampara a unos mil 400 trabajadores.
DEL CORREO DEL BLOG
Surge otro interesado en capitalizar a Mexicana de Aviación
Juan Antonio Santana Ayala se suma al Grupo LBD, que de acuerdo con los sindicatos de la aerolínea, era el único interesado hasta el pasado 28 de agosto en la reestructura de la compañía
Ciudad de México | Jueves 26 de septiembre de 2013Notimex | El Universal09:04
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Mexicana de Aviación suma un nuevo interesado en lareestructura: Juan Antonio Santana Ayala, quien le comunicó a la juez rectora del concurso mercantil de la firma, Edith Alarcón, su intención de capitalizar a la aerolínea.
Lo anterior, se llevó a cabo este miércoles en el juzgado Décimo Primero en Materia Civil del Distrito Federal, informó en un comunicado el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS).
"Santana y todo su equipo llevan aproximadamente tres meses trabajando y estructurando con Mexicana todo lo relacionado con los procesos administrativos de la empresa, incluyendo el due diligence, mismo que también ya ha sido concluido", expuso.
En este sentido, el sindicato dijo que con ello se abre "una esperanza totalmente sustentada", que da la certeza y oportunidad para que los aviones "despierten de su letargo y así, llenos de fuerza, despeguen para cubrir los cielos de México y del mundo".
Así, Juan Antonio Santana Ayala se suma al Grupo LBD, que de acuerdo con los sindicatos de la aerolínea, era el único interesado hasta el pasado 28 de agosto en la reestructura de la compañía.
"No hay ningún otro inversionista, sólo es uno y sólo fue el compromiso de que digamos los sindicatos si aceptamos o no los 970 millones que dice tener el señor Bastida", dijo en su momento el líder de los trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico.
El Grupo LBD -antes BMC Financial- es representando por Jorge Bastida, quien dice contar con 970 millones de pesos para hacerle frente a las deudas y reactivar a la firma.
tcm
DEL CORREO DEL BLOG
Surge otro interesado en capitalizar a Mexicana de Aviación
Juan Antonio Santana Ayala se suma al Grupo LBD, que de acuerdo con los sindicatos de la aerolínea, era el único interesado hasta el pasado 28 de agosto en la reestructura de la compañía
Ciudad de México | Jueves 26 de septiembre de 2013Notimex | El Universal09:04
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Mexicana de Aviación suma un nuevo interesado en lareestructura: Juan Antonio Santana Ayala, quien le comunicó a la juez rectora del concurso mercantil de la firma, Edith Alarcón, su intención de capitalizar a la aerolínea.
Lo anterior, se llevó a cabo este miércoles en el juzgado Décimo Primero en Materia Civil del Distrito Federal, informó en un comunicado el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS).
"Santana y todo su equipo llevan aproximadamente tres meses trabajando y estructurando con Mexicana todo lo relacionado con los procesos administrativos de la empresa, incluyendo el due diligence, mismo que también ya ha sido concluido", expuso.
En este sentido, el sindicato dijo que con ello se abre "una esperanza totalmente sustentada", que da la certeza y oportunidad para que los aviones "despierten de su letargo y así, llenos de fuerza, despeguen para cubrir los cielos de México y del mundo".
Así, Juan Antonio Santana Ayala se suma al Grupo LBD, que de acuerdo con los sindicatos de la aerolínea, era el único interesado hasta el pasado 28 de agosto en la reestructura de la compañía.
"No hay ningún otro inversionista, sólo es uno y sólo fue el compromiso de que digamos los sindicatos si aceptamos o no los 970 millones que dice tener el señor Bastida", dijo en su momento el líder de los trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico.
El Grupo LBD -antes BMC Financial- es representando por Jorge Bastida, quien dice contar con 970 millones de pesos para hacerle frente a las deudas y reactivar a la firma.
tcm
25 septiembre 2013
DEL CORREO DEL BLOG
Encuentran colgada a azafata en la Del Valle
La Prensa
21 de septiembre de 2013
Raúl Macías
En un hecho que tiene desconcertados a los investigadores, joven y bella azafata fue encontrada colgada en el interior de su vivienda en calles de la Colonia del Valle, en la Delegación Benito Juárez, pero debido a que no se encontró ningún recado póstumo, dentro de las líneas de investigación se contempla no dejar de lado la de un posible homicidio en contra de la mujer.
Autoridades de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF), detallaron que cerca de las 23.00 horas del pasado viernes, la señora Josefina Alvarez Ferrer, de 61 años de edad, llegó a su domicilio ubicado en la calle Moras número 319 interior 4, en la Colonia del Valle, Delegación Benito Juárez, y que no escuchó ningún ruido en el lugar.
Como sabía que su hija se encontraba en el interior de la vivienda, se dirigió la señora a buscarla y grande fue su sorpresa al ver que el cuerpo de su hija, Samantha Alicia Durán Alvarez, de 28 años de edad, pendía en el marco de una ventana de la sala, por lo que fue de inmediato a intentar reanimarla, pero se dio cuenta de que ya era demasiado tarde, puesto que ya había dejado de existir.
Los gritos de dolor de la señora alertaron a los vecinos, quienes solicitaron la presencia de la policía ante el desconocimiento de lo que había ocurrido en el interior del departamento. A su llegada, los uniformados pidieron la autorización para poder ingresar a la vivienda y dar cuenta de lo ocurrido, por lo que vieron el sitio en donde se encontraba colgada la joven Samantha.
Informaron que el cuerpo de la joven se encontraba colgada del marco de una de las ventanas, y que para suicidarse utilizó el cordón de los cortineros. Con la autorización de la progenitora de la malograda azafata, los uniformados revisaron el lugar en busca de algún recado póstumo, pero que no encontraron ningún papel cerca de donde se encontraba el cuerpo.
La señora Josefina Alvarez Ferrer, informó a los investigadores que la joven se desempeñaba como aeromoza en la aerolínea Aeroméxico, pero que además estudiaba la carrera de turismo, y que no tenía problemas con nadie, ya que se trataba de una joven dedicada a su trabajo y su familia, lo que dijo no tendría ningún motivo para atentar contra su vida.
Por ello, el agente del ministerio público de la Coordinación Territorial BJU-2, dio inicio a la averiguación previa FBJU/BJU-2/T-1/01905/13-09, por el delito de homicidio doloso por otras causas y lo que resulte, pero sin descartar que pudiera haber sido ultimada, pero será en los próximos días cuando finalmente se pueda establecer si alguien la ultimó o ella optó huir por la "puerta falsa".
DEL CORREO DEL BLOG
Estimado Federico no tengo la mas minima idea de quien es ud. O su cargo
pero con que cara se atreve a.llamarnos "familia mexicana".para eso si
nos llaman , verdad? Porque esta en riesgo su mina de oro y ahora hay
que manifestarse. Durante 3 anhos se han burlado de nosotros
inventandose inversionistas, demandas, etc.... y ahora como temen que
les eleven la renta nos buscan y les toque menos pago, porque no nos
buscan cuando van y cobran su cheque cada mes?, porque badin no nos
busco para comprarnos carro del anho?
Que pena por los pobre mecanicos que estan en la base , aguantando todas las bajesas que les hacen.
Atentamente
" la gran familia mexicana "
Que pena por los pobre mecanicos que estan en la base , aguantando todas las bajesas que les hacen.
Atentamente
" la gran familia mexicana "
DEL CORREO DEL BLOG
COMUNICADO PARA TODOS LOS COMPAÑEROS DE MEXICANA Y AL PUEBLO DE MÉXICO.
El día de hoy alrededor de las 12 del día, se presentó en el juzgado décimo primero en materia civil del Distrito Federal, ante la Juez Edith Alarcón Meuxeiro, el Ing. Juan Antonio Santana Ayala, para comunicarle su firme intención de capitalizar Mexicana y con ello lograr su resurgimiento.
El Ing. Santana y todo su equipo de trabajo, llevan aproximadamente tres meses trabajando y estructurando con Mexicana todo lo relacionado con los procesos administrativos de la empresa, incluyendo el Due Diligence, mismo que también ya ha sido concluido.
Ha sido deseo del propio Ing. Santana no aparecer como postor por Mexicana hasta no tener el recurso "líquido" para no parecer un inversionista "más" y ser tomado como uno de tantos que han llegado.
El día de hoy se abre una esperanza TOTALMENTE SUSTENTADA, que nos da la certeza y oportunidad de que nuestros aviones "despierten" de su letargo y así, llenos de fuerza, despeguen para cubrir los cielos de México y del mundo.
El día de hoy alrededor de las 12 del día, se presentó en el juzgado décimo primero en materia civil del Distrito Federal, ante la Juez Edith Alarcón Meuxeiro, el Ing. Juan Antonio Santana Ayala, para comunicarle su firme intención de capitalizar Mexicana y con ello lograr su resurgimiento.
El Ing. Santana y todo su equipo de trabajo, llevan aproximadamente tres meses trabajando y estructurando con Mexicana todo lo relacionado con los procesos administrativos de la empresa, incluyendo el Due Diligence, mismo que también ya ha sido concluido.
Ha sido deseo del propio Ing. Santana no aparecer como postor por Mexicana hasta no tener el recurso "líquido" para no parecer un inversionista "más" y ser tomado como uno de tantos que han llegado.
El día de hoy se abre una esperanza TOTALMENTE SUSTENTADA, que nos da la certeza y oportunidad de que nuestros aviones "despierten" de su letargo y así, llenos de fuerza, despeguen para cubrir los cielos de México y del mundo.
CONVOCATORIA MARCHA 1° DE OCTUBRE
"CONVOCATORIA"
A TODA LA GRAN FAMILIA DE CMA SE LES INVITA A LA MANIFESTACIÓN DE PROTESTA ORGANIZADA POR EL SNTTTASS, PARA QUE NO PIERDAN SU FUENTE DE TRABAJO NUESTROS COMPAÑEROS DE MRO DE MEXICANA DE AVIACIÓN, YA QUE SE PRETENDE POR PARTE DE LAS AUTORIDADES DEL AICM AUMENTAR DE 2,800.000.00 A 14,000.000.00 MDP POR LA RENTA MENSUAL DE LAS INSTALACIONES QUE OSTENTAN EN EL MRO DE MEXICANA DE AVIACIÓN EN DICHO AEROPUERTO, Y CON ELLO CERRAR LA ÚNICA BASE DE MANTENIMIENTO RECONOCIDA Y ACREDITADA A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL EN LATINO AMÉRICA.
ES MUY IMPORTANTE EL NO DEJAR QUE SE PIERDA ESTE PERMISO Y LAS CERTIFICACIONES NACIONALES E INTERNACIONALES CON LAS QUE CUENTA ACTUALMENTE LA BASE DE MANTENIMIENTO, YA QUE SI ESTO LLEGARA A SUCEDER, NO SE PODRÍAN RECUPERAR EMPEZANDO PORQUE LA FAA EN LOS ESTADOS UNIDOS NO ESTA OTORGANDO NINGÚN RECONOCIMIENTO O ACREDITACIÓN A NADIE FUERA DE LOS EXISTENTES, Y SERIA UNA GRAN PERDIDA PARA NUESTRO PAÍS, PARA MÉXICO, PARA LA AVIACIÓN NACIONAL, PARA CMA Y PARA NOSOTROS, POR ESO LA PRETENDEN TANTO OTRAS AEROLÍNEAS EN NUESTRO PAÍS, PORQUE NINGUNA DE ELLAS CUENTA CON DICHAS CERTIFICACIONES Y PERMISOS Y CON EL TIPO DE COMPAÑEROS TÉCNICOS QUE NOSOTROS YA TENEMOS EN DICHA BASE, CAPACITADOS, EXPERIMENTADOS Y RECONOCIDOS A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL INDEPENDIENTEMENTE DE LAS CERTIFICACIONES EUROPEAS Y LATINOAMERICANAS CON LAS QUE TAMBIÉN CUENTAN.
DICHA MARCHA SE LLEVARA A CABO DENTRO DE LAS INSTALACIONES DEL AICM T1 A LAS 15:00 HRS DEL PRÓXIMO DÍA MARTES 01 DE OCTUBRE.
NO FALTES TE ESPERAMOS, PARA CONTINUAR APOYANDO LA LUCHA POR EL RETORNO DE CIA. MEXICANA DE AVIACIÓN.
CON UN CORDIAL SALUDO. ATTE. FEDERICO BUENO...
A TODA LA GRAN FAMILIA DE CMA SE LES INVITA A LA MANIFESTACIÓN DE PROTESTA ORGANIZADA POR EL SNTTTASS, PARA QUE NO PIERDAN SU FUENTE DE TRABAJO NUESTROS COMPAÑEROS DE MRO DE MEXICANA DE AVIACIÓN, YA QUE SE PRETENDE POR PARTE DE LAS AUTORIDADES DEL AICM AUMENTAR DE 2,800.000.00 A 14,000.000.00 MDP POR LA RENTA MENSUAL DE LAS INSTALACIONES QUE OSTENTAN EN EL MRO DE MEXICANA DE AVIACIÓN EN DICHO AEROPUERTO, Y CON ELLO CERRAR LA ÚNICA BASE DE MANTENIMIENTO RECONOCIDA Y ACREDITADA A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL EN LATINO AMÉRICA.
ES MUY IMPORTANTE EL NO DEJAR QUE SE PIERDA ESTE PERMISO Y LAS CERTIFICACIONES NACIONALES E INTERNACIONALES CON LAS QUE CUENTA ACTUALMENTE LA BASE DE MANTENIMIENTO, YA QUE SI ESTO LLEGARA A SUCEDER, NO SE PODRÍAN RECUPERAR EMPEZANDO PORQUE LA FAA EN LOS ESTADOS UNIDOS NO ESTA OTORGANDO NINGÚN RECONOCIMIENTO O ACREDITACIÓN A NADIE FUERA DE LOS EXISTENTES, Y SERIA UNA GRAN PERDIDA PARA NUESTRO PAÍS, PARA MÉXICO, PARA LA AVIACIÓN NACIONAL, PARA CMA Y PARA NOSOTROS, POR ESO LA PRETENDEN TANTO OTRAS AEROLÍNEAS EN NUESTRO PAÍS, PORQUE NINGUNA DE ELLAS CUENTA CON DICHAS CERTIFICACIONES Y PERMISOS Y CON EL TIPO DE COMPAÑEROS TÉCNICOS QUE NOSOTROS YA TENEMOS EN DICHA BASE, CAPACITADOS, EXPERIMENTADOS Y RECONOCIDOS A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL INDEPENDIENTEMENTE DE LAS CERTIFICACIONES EUROPEAS Y LATINOAMERICANAS CON LAS QUE TAMBIÉN CUENTAN.
DICHA MARCHA SE LLEVARA A CABO DENTRO DE LAS INSTALACIONES DEL AICM T1 A LAS 15:00 HRS DEL PRÓXIMO DÍA MARTES 01 DE OCTUBRE.
NO FALTES TE ESPERAMOS, PARA CONTINUAR APOYANDO LA LUCHA POR EL RETORNO DE CIA. MEXICANA DE AVIACIÓN.
CON UN CORDIAL SALUDO. ATTE. FEDERICO BUENO...
24 septiembre 2013
DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS
 |
Opinión de (Rosario Avilés) |
La aviación une al mundo
Rosario Avilés |
Opinión
|
Fecha:
2013-09-24
| Hora de creación:
22:47:49
|
Ultima modificación:
00:31:19
Montreal.- En vísperas de la 38 Asamblea General de la Organización de
Aviación Civil Internacional (OACI), que inicia esta mañana en Canadá,
la agenda prevista para las siguientes dos semanas contempla temas tan
importantes para la industria del transporte aéreo, como la seguridad
(tanto en aeropuertos como en vuelo), el crecimiento de la industria en
los siguientes años y todo lo que ello significa en términos de
infraestructura, tecnología, acuerdos y capacitación. Un tercer tema de
creciente importancia es el medio ambiente y la influencia que el
transporte aéreo tiene en la emisión de contaminantes.
Por ello es que organismos como la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), uno de los observadores más importantes en este tema en el seno de la OACI, ha hecho un llamado para que la asamblea de este organismo, en donde participan representantes de 191 países del orbe, tomen acuerdos y se comprometan a realizar acciones que apoyen lo que la industria del transporte aéreo está haciendo en el cuidado del medio ambiente.
Tony Tyler, director general de IATA, se refiere a los compromisos que la asociación que agrupa a 240 aerolíneas de todo el mundo y que concentra el 85 por ciento del tráfico aéreo global, ha hecho en materia de cuidado del medio ambiente.
Por un lado, las empresas armadoras han desarrollado aviones que ahorran energía y reducen la emisión de contaminantes, en especial el CO2, pues el transporte aéreo es el responsable de lanzar el 2 por ciento de éste a la atmósfera. El uso eficiente de las aeronaves y del tránsito en el espacio aéreo, también apoyan este objetivo, así como la búsqueda de nuevos combustibles procedentes de fuentes alternas, como los biocombustibles derivados de jatropha, camelina, algas, etcétera.
Estas dos acciones que la industria ha emprendido tienen que ser apoyadas con políticas públicas que contribuyan a hacer una realidad los objetivos que se plantearon las aerolíneas. Un ejemplo es el uso del espacio aéreo, rubro en el que se han desarrollado nuevas tecnologías para hacer más eficiente su uso, pero hay iniciativas que han tardado en establecerse, como el espacio aéreo único en Europa que, de lograrse, ahorraría unos 5,000 millones de euros anuales por la conectividad, sin hablar de las millones de toneladas de carbón que dejarían de emitirse.
Otro ejemplo son las inversiones en los biocombustibles. Aunque ha habido alrededor de 1,500 vuelos que han probado que éstos sí son una alternativa, aún no existe el necesario apoyo de los gobiernos para desarrollarlos y reducir los riesgos del financiamiento para producirlos en forma masiva y hacerlos comercialmente rentables.
IATA está pugnando para que, en el seno de la OACI, se adopte el Market-based measures (MBM), que implica una serie de acciones para ayudar en los esfuerzos de cuidado del medio ambiente. La necesidad de hacerlo es cada día más urgente, viendo los efectos que el cambio climático está causando en el mundo.
En ese sentido, eventos como el ocurrido la semana anterior en México, cuando las tormentas Ingrid y Manuel cayeron con singular fuerza en territorio nacional, muestran lo vulnerable que somos a este tipo de fenómenos, que son, además, recurrentes y crecientes en sus efectos nocivos.
Al respecto, conviene destacar la solidaridad que muchos han mostrado con los damnificados, especialmente en Acapulco. Mucho se ha destacado la labor de Aeroméxico e Interjet en el puente aéreo que organizó la SCT. Pero se ha dicho poco de lo que Aeromar también ha estado haciendo. Aunque tiene menos aviones y son más pequeños (ATR), lo cierto es que ha tenido una inmejorable disposición a apoyar no sólo con el traslado gratuito de pasajeros, sino con el envío de víveres y productos destinados a apoyar a los habitantes de los sitios más desprotegidos.
Sin duda que hay momentos en que se debe mostrar la solidaridad y en ello la SCT no ha escatimado esfuerzos, lo cual es encomiable. Quedó pendiente, sin embargo, la autorización para que los aviones de Mexicana de Aviación se sumaran a esta cruzada, iniciativa de un grupo de trabajadores que estaban más que dispuestos a ir al rescate, pero requerían de la autorización de la DGAC para hacerlo, la cual, desgraciadamente, no les fue concedida.
En cuanto a la asamblea de OACI, a las once de la mañana de hoy, el mexicano Roberto Kobeh, presidente del Consejo de este organismo, dirigirá su último discurso a la asamblea. Se espera que haga un recuento de sus logros y que se despida de las 191 delegaciones que lo acompañan, en especial de la delegación de México, que en esta ocasión viene bien nutrida y encabezada por el subsecretario de Transporte, Carlos Almada.
Lo oí en 123.45: Y además: se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los responsables y resarcirle a los trabajadores su patrimonio
raviles_2@prodigy.net.mx
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