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30 abril 2010
29 abril 2010
DEL CORREO DEL BLOG
Continental y United alistan fusión
Las aerolíneas estadounidenses se encuentran muy cerca de alcanzar un acuerdo de alianza, con lo que crearían la mayor aerolínea del mundo.
Notimex
El Universal
HOUSTON Jueves 29 de abril de 2010
Las compañías estadounidenses Continental Airlines y United Airlines podrían anunciar su fusión el próximo lunes, con lo que crearían la mayor aerolínea del mundo, adelantó hoy en su sitio de Internet el periódico The Wall Street Journal.
Las negociaciones entre ambas compañías se encuentran muy cerca de alcanzar un acuerdo, que podría ser aprobado por sus respectivas juntas de directores este domingo y ser anunciado el lunes, precisó el rotativo.
La fusión, de ser aprobada por el Departamento de Justicia de Estados Unidos, crearía la mayor aerolínea del mundo, sobrepasando a Delta, que se fusionó con Northwest hace dos años.
De acuerdo con The Wall Street Journal, Continental -con base en Houston- aceptó 'en teoría' permitir que tras la fusión la aerolínea tenga su sede en Chicago, donde reside actualmente United y que retenga también el nombre de United Airlines.
mdz
Notimex
El Universal
HOUSTON Jueves 29 de abril de 2010
Las compañías estadounidenses Continental Airlines y United Airlines podrían anunciar su fusión el próximo lunes, con lo que crearían la mayor aerolínea del mundo, adelantó hoy en su sitio de Internet el periódico The Wall Street Journal.
Las negociaciones entre ambas compañías se encuentran muy cerca de alcanzar un acuerdo, que podría ser aprobado por sus respectivas juntas de directores este domingo y ser anunciado el lunes, precisó el rotativo.
La fusión, de ser aprobada por el Departamento de Justicia de Estados Unidos, crearía la mayor aerolínea del mundo, sobrepasando a Delta, que se fusionó con Northwest hace dos años.
De acuerdo con The Wall Street Journal, Continental -con base en Houston- aceptó 'en teoría' permitir que tras la fusión la aerolínea tenga su sede en Chicago, donde reside actualmente United y que retenga también el nombre de United Airlines.
mdz
DEL CORREO DEL BLOG
Mexicana pide modernizar política aeronáutica
Jorge Arturo López
El Universal
ACAPULCO, Gro.
Miércoles 28 de abril de 2010
La empresa quiere reglas más claras que incentiven una mayor inversión
Mexicana de Aviación se suma a la petición de los sectores aéreo y turístico para que este año las autoridades implementen una nueva política aeronáutica con mayor transparencia y reglas más claras que incentiven una mayor inversión, por ser una necesidad para México, y apuntó que por el momento no pretende sumarse a un boicot turístico contra el estado de Arizona, en Estados Unidos.
Previo a la clausura del XXXV Tianguis Turístico, Adolfo Crespo, director de Servicios al Cliente y director Corporativo de Relaciones Públicas de Mexicana de Aviación, apuntó que hay varios puntos que se deben cuidar en la nueva política aeronáutica, como los derechos de operar, los costos en los aeropuertos y políticas bilaterales con otros países, entre otros.
Reconoció que el costo de los boletos de avión se incrementan al menos 30% por los cargos aeroportuarios, y señaló que ese es precisamente uno de los temas que se debe discutir con los grupos operadores.
“Creo que ellos están abiertos a escuchar a los mexicanos que viajan, si el producto de los boletos de avión están tasados a una tasa muy alta y pudiera se por ahí el camino para incentivar más tráfico doméstico”, dijo.
En cuanto a la convocatoria que hizo César Nava, presidente nacional del PAN para ejercer un boicot turístico contra Arizona, en Estados Unidos, por la implementación de su Ley Antiinmigrante, apuntó que es un asunto que van a estudiar para conocer cuáles pueden ser las repercusiones antes de tomar una decisión.
“Primero vamos a ver si esa ley realmente se va a llevar a cabo o no, preferimos esperar y estudiar muy bien este asunto, necesitamos ver cuáles son las repercusiones exactas, porque también somos líderes en el mercado Estados Unidos-México. Va a haber un componente, muy fuerte en el tráfico de migrantes, de paisanos nuestros allá y no podemos dejarlos tampoco sin un transporte, tenemos que velar por ellos y por los intereses de ellos”, manifestó.
Proyecciones
Por otra parte, Adolfo Crespo estimó que en 2010 la compañía crecerá cerca de 10% en el transporte de pasajeros en comparación con 2009 que fue un año malo no solo por cuestiones de la crisis financiera global sino también por el tema de la influenza y el tema de las visas canadienses.
“En 2009 transportamos 11.1 millones de pasajeros que es 1.1 más que nuestra competencia más cercana”, manifestó.
Jorge Arturo López
El Universal
ACAPULCO, Gro.
Miércoles 28 de abril de 2010
La empresa quiere reglas más claras que incentiven una mayor inversión
Mexicana de Aviación se suma a la petición de los sectores aéreo y turístico para que este año las autoridades implementen una nueva política aeronáutica con mayor transparencia y reglas más claras que incentiven una mayor inversión, por ser una necesidad para México, y apuntó que por el momento no pretende sumarse a un boicot turístico contra el estado de Arizona, en Estados Unidos.
Previo a la clausura del XXXV Tianguis Turístico, Adolfo Crespo, director de Servicios al Cliente y director Corporativo de Relaciones Públicas de Mexicana de Aviación, apuntó que hay varios puntos que se deben cuidar en la nueva política aeronáutica, como los derechos de operar, los costos en los aeropuertos y políticas bilaterales con otros países, entre otros.
Reconoció que el costo de los boletos de avión se incrementan al menos 30% por los cargos aeroportuarios, y señaló que ese es precisamente uno de los temas que se debe discutir con los grupos operadores.
“Creo que ellos están abiertos a escuchar a los mexicanos que viajan, si el producto de los boletos de avión están tasados a una tasa muy alta y pudiera se por ahí el camino para incentivar más tráfico doméstico”, dijo.
En cuanto a la convocatoria que hizo César Nava, presidente nacional del PAN para ejercer un boicot turístico contra Arizona, en Estados Unidos, por la implementación de su Ley Antiinmigrante, apuntó que es un asunto que van a estudiar para conocer cuáles pueden ser las repercusiones antes de tomar una decisión.
“Primero vamos a ver si esa ley realmente se va a llevar a cabo o no, preferimos esperar y estudiar muy bien este asunto, necesitamos ver cuáles son las repercusiones exactas, porque también somos líderes en el mercado Estados Unidos-México. Va a haber un componente, muy fuerte en el tráfico de migrantes, de paisanos nuestros allá y no podemos dejarlos tampoco sin un transporte, tenemos que velar por ellos y por los intereses de ellos”, manifestó.
Proyecciones
Por otra parte, Adolfo Crespo estimó que en 2010 la compañía crecerá cerca de 10% en el transporte de pasajeros en comparación con 2009 que fue un año malo no solo por cuestiones de la crisis financiera global sino también por el tema de la influenza y el tema de las visas canadienses.
“En 2009 transportamos 11.1 millones de pasajeros que es 1.1 más que nuestra competencia más cercana”, manifestó.
DEL CORREO DEL BLOG
No se olviden de esucharnos mañana en punto de las 18:00 (2300Z) via www.eskucharadio.com
Estaremos hablando de las más recientes noticias de la aviación en México y en el mundo.
EnElAire siempre está a la vanguardia, es por eso que el viernes 30 alrededor de las 13:45 (1845Z) estaremos haciendo nuestra primera Video-transmisión en vivo desde San José, California. Estaremos cubriendo el evento del vuelo inaugural de Volaris Guadalajara - San José. Esta transmisión será hecha via www.enelaire.com.mx presionando en el ícono EN VIVO.
Gracias por su preferencia,
EnElAire..Otro nivel de vuelo
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EnElAire..Otro nivel de vuelo
27 abril 2010
DEL CORREO DEL BLOG
Qué pasa en la ASSA que no pasa nada, con la nueva de que Mexicana ya no expide 90´s en cualquier oficina, sólo lo hace en la del AICM o por internet.
Además resulta que los hijos menores de 2 años NO tienen derecho a ningún tipo de pases, si te los quieres llevar, por ejemplo a USA tienes que pagar más del triple de lo que pagarías por un pase.
Por otro lado, me confirmo un compañero piloto que, como ASPA sí trabaja, a ellos sólo les piden llegar 30 min. antes del vlo para poder viajar de TVC.
A qué se dedican Salazar y la delegación de CMA en lugar de velar por nuestros intereses? En esta ocasión sólo estoy hablando de prestaciones pero que no se nos olviden todas las jaladas que Mexicana ha inventado como los CCV, los ELITES, el examen de inglés, etc, en donde nuestra representación brilla por su ausencia
ATENTAMENTE
SOBRECARGO HASTA LA MOTHER DE TODO ESTO
Además resulta que los hijos menores de 2 años NO tienen derecho a ningún tipo de pases, si te los quieres llevar, por ejemplo a USA tienes que pagar más del triple de lo que pagarías por un pase.
Por otro lado, me confirmo un compañero piloto que, como ASPA sí trabaja, a ellos sólo les piden llegar 30 min. antes del vlo para poder viajar de TVC.
A qué se dedican Salazar y la delegación de CMA en lugar de velar por nuestros intereses? En esta ocasión sólo estoy hablando de prestaciones pero que no se nos olviden todas las jaladas que Mexicana ha inventado como los CCV, los ELITES, el examen de inglés, etc, en donde nuestra representación brilla por su ausencia
ATENTAMENTE
SOBRECARGO HASTA LA MOTHER DE TODO ESTO
26 abril 2010
DEL CORREO DEL BLOG
México, D.F., a 23 de abril de 2010.
COMISIÓN DE VIGILANCIA,
A TODA LA REPRESENTACIÓN
ASSA DE MÉXICO
PRESENTE
Por este medio solicito investigación con respecto al siguiente caso del cual me reservo el derecho de instar apoyo legal.
Pido al Comité Ejecutivo de la ASSA de México que tome los acuerdos necesarios para evitar en lo subsecuente las acciones arbitrarias por parte de cualquier órgano en perjuicio de los miembros de la Asociación, que cuenten con saldo a favor por concepto de ahorro voluntario en esta Asociación, ya que es dinero que pertenece al sobrecargo.
El día 12 de marzo de 2010 he realizado solicitud ante la comisión de hacienda de la ASSA de México por concepto del dinero ahorrado de manera voluntaria por la cantidad de $14,000.00; me informan que no es necesario trámite adicional, mas que recoger el cheque el día 19 de marzo del presente. El día 23 de marzo me entero que no se ha autorizado dicho cheque.
Hace 1 año por instrucción de la secretaria tesorera Wendy Perea me descuentan la cantidad de $5,184.03, cantidad muy por encima de la cantidad pactada con el fin de que al término de mi gestión como Presidenta de la Delegación de Aeromexico quede finiquitado un préstamo pendiente. A más de 1 mes antes del término de dicha gestión somos informadas la Compañera Sunshine Calls Ferro y yo -por cierto en esa ocasión la secretaria tesorera se negaba –demorando la entrega del cheque- a firmar un cheque también por concepto de ahorro voluntario a mi nombre por la cantidad de $10,000.00- que se había cometido un error ya que la cantidad descontada no había sido depositada en la cuenta correcta, pero además tampoco se había finiquitado -como era la intención inicial- por completo el préstamo en cuestión debido a otro error.
Cabe mencionar que la cantidad fijada de manera unilateral por la secretaria tesorera abarcaba casi el 50% de cada quincena devengada, sin embargo, como mi intención ha sido invariablemente completar correctamente cada compromiso que adquiero, percibí a partir de ese momento todas las quincenas subsecuentes al 50% aproximadamente.
También comento que he acudido más de 4 veces (5 de marzo de 2010, 12 de marzo de 2010 son los días exactos que recuerdo haber asistido) para acordar con la comisión de hacienda la forma en la que se llevará a cabo el pago de este préstamo y obtener los datos de la cantidad exacta del saldo. La respuesta ha sido en todas la ocasiones que se puede ver ese asunto posteriormente o no se encuentra presente algún miembro de dicha comisión.
No acepto la decisión unilateral por parte de quien resulte responsable de esta serie de situaciones que me están afectando, tratándose de mi dinero, pues necesitaba disponer del dinero que me pertenece lo antes posible. Al continuar como sobrecargo activa, obviamente con todos mis derechos nadie puede disponer del dinero de mi cuenta de CAP, LA SECRETARIA TESORERA HA TOMADO DECISIONES QUE NO ESTÁN CONTEMPLADAS EN LAS ATRIBUCIONES QUE OTORGA EL ESTATUTO, POR LO TANTO NO DEBE TOMAR ESTE TIPO DE DECISIONES QUE RESULTAN EN CONTRA DE UNA SOBRECARGO AGREMIADA.
¿Por qué y quién está reteniendo el dinero? La secretaria tesorera Wendy Perea responsabiliza a otras áreas; esta es la segunda vez que soy afectada económicamente porque la secretaria tesorera se niega a firmar cheques a mi nombre.
Exijo un trato justo porque Wendy Perea primero insiste que yo soy beneficiada porque no he liquidado el préstamo aún cuando, sin razón, no puedo disponer de dinero que me pertenece, mencionando con burla que mi situación es “cómoda”. Por otro lado menciona como ejemplo el caso de una ex representante que justo hace unos días hizo una transferencia para liquidar “una parte” del préstamo otorgado con las mismas características. ¿POR QUÉ EN MI CASO DICE QUE ES NECESARIO INCLUSO AUMENTAR LOS INTERESES Y PAGAR EN ESE MOMENTO? ¿POR QUÉ PONE COMO EJEMPLO A EX REPRESENTANTES QUE TERMINARON GESTIÓN HACE MÁS DE 1 AÑO Y NO HAN PAGADO?
SI YO EXIGIERA EL MISMO TRATO, ENTONCES TENDRÍA LA POSIBILIDAD DE PAGAR HASTA DENTRO DE 1 AÑO O MÁS Y CON INTERES CONGELADO, O ES QUE ESE TRATO PREFERENTE ES SÓLO PARA PERSONAS ELEGIDAS DE LA TESORERA?
Quedo en espera de pronta respuesta.
ATENTAMENTE
23 abril 2010
NUEVO UNIFORME 2011 PARA LOS SOBRECARGOS DE AEROMÉXICO
Les presentamos los nuevos uniformes de Aeroméxico diseñados por Alejandra Quesada que se modelaron ayer en una de las pasarelas de DFashion.
DEL CORREO DEL BLOG
Hola,
No se si Salazar y gente esten trabajando para regresarnos a trabajar a los que estamos de permiso lo que si es que hace unos momentos me llego un "rumor" y digo "rumor" porque se dicen tantas cosas que no se sabe si creer o no, pero èste en particular me preocupa me dicen que la empresa quiere poner a compañeros de Connect a volar en AM, por supuesto que esto estarìa fuera de la ley en dado momento ya que nos tienen que regresar primero a los de permiso el trabajo que nos quitaron hace un año!!. No se que tan fidedigno sea èsto, he estado tratando de hablar a ASSA pero como siempre no contestan asi que si alguien tiene mas informaciòn confirmando o desmintiendo èste rumor por favor haganlo saber!!
No se si Salazar y gente esten trabajando para regresarnos a trabajar a los que estamos de permiso lo que si es que hace unos momentos me llego un "rumor" y digo "rumor" porque se dicen tantas cosas que no se sabe si creer o no, pero èste en particular me preocupa me dicen que la empresa quiere poner a compañeros de Connect a volar en AM, por supuesto que esto estarìa fuera de la ley en dado momento ya que nos tienen que regresar primero a los de permiso el trabajo que nos quitaron hace un año!!. No se que tan fidedigno sea èsto, he estado tratando de hablar a ASSA pero como siempre no contestan asi que si alguien tiene mas informaciòn confirmando o desmintiendo èste rumor por favor haganlo saber!!
22 abril 2010
DEL CORREO DEL BLOG
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| Por Nallely Ortigoza |
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Ciudad de México (22 abril 2010).- De acuerdo con datos de la Asociación de Pilotos Aviadores (ASPA), en México cada 13 meses desaparece una aerolínea, lo que evidencia la "quiebra de la política aeronáutica", aseguró Fernando Perfecto, titular de la Asociación. La ley que actualmente existe fue publicada en 2001, pero hasta la fecha no hay cambios en reglamentos, lo que impide que esta legislación tenga dientes, aseguró Rodríguez. El directivo puntualizó que entre los problemas presentes en México están una sobrerregulación en costos, los precios de la turbosina son mucho mayores que en el resto del mundo y que la regulación laboral es inflexible. Entre los temas que la Canaero propone que deberían evaluarse para la nueva ley están la seguridad a niveles internacionales, la flexibilización de las condiciones laborales, analizar el porcentaje de participación de inversión extranjera y la asignación, uso y transferencia de slots. |
DEL CORREO DEL BLOG
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Nallely Ortigoza
Ciudad de México (22 abril 2010).- Abrir el mercado aéreo a otros países permite que las tarifas de vuelos bajen y la capacidad de transporte se incremente, aseguro Kenneth Button, investigador de la Universidad George Mason.
Durante un seminario de la industria aérea, el especialista señaló que los cielos abiertos fomentan la creación de alianzas entre las aerolíneas, lo que a su vez se traduce en estabilidad para estas empresas.
Además, generan un mayor flujo de pasajeros internacionales, aunque los domésticos se conservan en los mismos niveles, dijo Button.
La apertura del mercado hasta ahora es parcial, reconoció el especialista, pues no hay infraestructura común entre los países que acuerdan abrirse, además de que son acuerdos bilaterales, no regionales.
Afirmó que Estados Unidos es el mejor ejemplo de esta política, pues desde 1979 abrió sus cielos en la búsqueda de incrementar su comercio.
NUEVO PROGRAMA, EN EL AIRE
EnElAire: Despegamos Estimados amigos Mañana volaremos un avión muy importante. Mañana despegará un nuevo concepto. Mañana seremos testigos de "Otro Nivel de Vuelo". Estamos muy emocionados porque finalmente un sueño más se hace realidad: los invitamos a todos a ser parte de EnelAire. EnelAire es la evolución de la comunicación en el mundo aeronaútico. Una tripulación con más de dos años de experiencia en radio y medios alternativos, transmite las noticias más reelevantes de todas las disciplinas del sector aéreo. Un rico contenido, una propuesta honesta, y un estilo divertido son parte del despegue: estamos EnelAire. A nombre de toda la tripulación que formamos EnelAire, les doy la más cordial bienvenida. Esperamos sus comentarios, opiniones, notas, fotos, propuestas... Todos los jueves a las 6 pm de la Ciudad de México ( 2300Z ) por http://www.facebook.com/l/ www.eskucharadio.com | |
21 abril 2010
DEL CORREO DEL BLOG
Sobrecargo Informa.
Estoy muy indignado ya que me acabo de enterar que Villarreal goza de enormes canonjías dentro de la empresa, ya que resulta que él puede entrar y salir del 6x4 cada vez que se le da la gana, por supuesto con la "ayuda" de Paty Arreola.
No es justo que este personaje tan maligno goce de tales privilegios cuando uno es un simple mortal, si te sales del 6x4 tienes que esperarte un año completito.
No entiendo porque la empresa tiene tantas consideraciones con Villarreal, me pregunto si acaso será porque fue Secretario General o acaso porque tiene bien trabajada la cuestión de anexar el sindicato de ASSA al de SNTAS?
Además este oscuro personaje también es ELITE, válgame Dios, nada más nos falta que venda moles los domingos.
Aguas con Villarreal!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Estoy muy indignado ya que me acabo de enterar que Villarreal goza de enormes canonjías dentro de la empresa, ya que resulta que él puede entrar y salir del 6x4 cada vez que se le da la gana, por supuesto con la "ayuda" de Paty Arreola.
No es justo que este personaje tan maligno goce de tales privilegios cuando uno es un simple mortal, si te sales del 6x4 tienes que esperarte un año completito.
No entiendo porque la empresa tiene tantas consideraciones con Villarreal, me pregunto si acaso será porque fue Secretario General o acaso porque tiene bien trabajada la cuestión de anexar el sindicato de ASSA al de SNTAS?
Además este oscuro personaje también es ELITE, válgame Dios, nada más nos falta que venda moles los domingos.
Aguas con Villarreal!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
20 abril 2010
DEL CORREO DEL BLOG
Asunto: HOLA
Oye sabes si Raul Salazar y su equipo ya estan trabajando para que los de permiso regresemos a trabajar. ya estamos a muy poco y no estoy cierto de que ya se esten moviendo.
Ojala no se queden con las manos cruzadas como el año pasado. porque NECESITAMOS trabajar.
Grax saludos
Ojala no se queden con las manos cruzadas como el año pasado. porque NECESITAMOS trabajar.
Grax saludos
19 abril 2010
DE LA COLUMNA DE CARLOS FERNÁNDEZ-VEGA, MÉXICO S.A.
México SA
Aerolíneas: asalto a consumidores
Fraude y "código compartido"
En esta "democracia de, por y para los empresarios" (Fox dixit, con rúbrica al calce del actual inquilino de Los Pinos), con la venia gubernamental el desamparado consumidor es obligado a pagar abultados precios, con tendencia alcista, por los mismos productos y servicios que en otras naciones son infinitamente más baratos, con tendencia descendente. Lo mismo sucede en las tarifas de telefonía móvil, Internet, televisión por cable y un inagotable etcétera –que enriquece a los menos y pasa a cuchillo a los más–, en prácticas comerciales verdaderamente execrables que en este país de la "competitividad" ninguna "autoridad" evita.
Lo anterior se reproduce fielmente en las aerolíneas que operan en el país y que se presumen como "nacionales" al "servicio de los usuarios": cobran por algo que no proporcionan, aplican tarifas infladas por el mismo servicio, y exprimen el bolsillo del consumidor aduciendo razones de "código compartido". A esta práctica algunos le llaman dar gato por liebre; otros la califican de tomadura de pelo, pero en los hechos no es otra cosa que un descarado fraude al desamparado consumidor, mientras la autodenominada "autoridad" deja hacer y deja pasar.
Tal es el caso de la onerosa dupla (para el consumidor) conformada por Aeromar (que presiden Marcos Katz Halpern y su hijo Zvi Katz Kenner, y dirige Ami Lindenberg Borinski) y la ex paraestatal Mexicana de Aviación (con Gastón Azcárraga Andrade como cabeza visible), quienes tres años atrás concretaron una alianza bajo la modalidad de "código compartido", con el fin "no de coordinar precios o subir tarifas, sino para dar un mejor servicio al pasajero", según dicho del citado Lindenberg Borinski.
Pues bien, en los hechos esa alianza de "código compartido" representa para el usuario un sobreprecio de 61 por ciento para obtener a cambio igual servicio (cacahuates incluidos), en los mismos aviones (bimotor) y en idéntica ruta (México-Zacatecas, viaje redondo), pero ofreciendo transportación en líneas aéreas y aviones diferentes: de ida por Aeromar (más barato), de vuelta por Mexicana de Aviación (más caro), práctica que, por un solo vuelo diario, en la ruta señalada, genera a las empresas involucradas un sobre ingreso anualizado superior a 26 millones de pesos (con un promedio de 40 pasajeros por aparato volador), todos ellos pagados por los consumidores.
Resulta que en Aeromar un pasaje México DF-Zacatecas (la capital del estado) cuesta (en clase económica) 2 mil 949.31 pesos todo incluido (es decir, tarifa, más impuestos al transporte y "de partida de aeropuerto nacional", cargos por "seguro/combustible" y, es de suponer, mini- bolsa de cacahuates y minivaso de refresco), algo así como 240 dólares al tipo de cambio actual. Por ese precio se viaja en un avión turbo-hélice ATR 42. En la Terminal 2 del Benito Juárez el pasajero documenta en el mostrador de Aeromar, con personal de esa línea aérea, que se hace responsable del equipaje, y aborda un avión de dicha empresa.
Para el regreso (Zacatecas-México DF) el boleto se compra con Mexicana de Aviación, para lo cual hay que desembolsar 4 mil 750.58 pesos todo incluido (los conceptos referidos y de igual forma en clase económica), algo así como 386 dólares al tipo de cambio actual. En el aeropuerto de la capital zacatecana el pasajero documenta en el mostrador de Mexicana de Aviación, con personal de esa línea aérea y el equipaje es resguardado por la propia empresa. Hasta allí todo bien, pero a la hora de la verdad el cliente que pagó un precio 61 por ciento mayor al de Aeromar por viajar en un aparato turbohélice se ve en la penosa necesidad de abordar no uno de los presumidos cuan modernos aviones de Mexicana, sino el mismo aparato turbohélice de Aeromar por el que pagó un pasaje sencillo de 2 mil 949.31 pesos.
¿Y el moderno aparato de Mexicana, pura turbina, que nos transportaría a la ciudad de México?, pregunta el iluso cuan atracado consumidor. "Es que estos vuelos son de código compartido", le responde el atento personal de Mexicana de Aviación. ¿Y el sobre precio de 61 por ciento por el mismo servicio, en el mismo aparato volador y con los mismos cacahuatitos rancios?, ¿no le parece un fraude?, revira el pasajero. "¡Ah!, eso es un acuerdo entre las empresas, y nosotros nada tenemos que ver; entonces, ¿aborda o se queda?", contesta el personal de tierra. Y el pasajero debe subir al turbohélice, porque caminar algo así como 600 kilómetros suele ser agotador.
Producto de la crisis, el precio internacional de la turbosina se incrementó de forma espectacular en el primer semestre de 2009. Las aerolíneas mexicanas sufrieron por esta circunstancia, y el siempre solícito gobierno de inmediato acudió en su auxilio: otorgó créditos, pospuso cobros, les aligeró la carga y muchas cosas más, pero el costo lo trasladó a los consumidores. Pero ya pasó: de enero del año pasado a igual mes de 2010 dicho precio se redujo alrededor de 38 por ciento, pero las líneas aéreas que operan en el país mantienen un cargo extra a los pasajeros por concepto de "combustible" (0.39 por ciento en el caso de Aeromar, y 0.47 por ciento en el de Mexicana de Aviación); por si fuera poco, el impuesto al transporte representa 16 por ciento de la tarifa, y el relativo a "partida de aeropuerto nacional" entre 7.5 (cargo en Mexicana de Aviación) y 9.16 por ciento (cargo en Aeromar), mientras la bolsa de cacahuates cada vez resulta más pequeña.
En líneas aéreas y destinos nacionales resulta cada día más oneroso viajar en avión, y de pilón los "códigos compartidos". Así, difícilmente las aerolíneas saldrán de la crisis financiera que dicen tener, por mucho que sus dueños obtengan jugosas ganancias por las prácticas referidas, con la venia gubernamental. Sólo por ejemplo, México DF-Zacatecas, ida y vuelta, 7 mil 699.89 pesos, algo así como 626 dólares. Esa cantidad es útil para cuatro maravillosos días en La Habana, todo incluido, y todavía sobran unos 40 dólares para lo que se ofrezca. O, si se prefiere, igual número de días en Las Vegas, juego aparte. Buen viaje.
Las rebanadas del pastel
"Los menos" de Felipe Calderón –de acuerdo con su aberrante declaración del pasado viernes– es igual a un promedio diario de dos civiles asesinados, o un acumulado cercano a 2 mil 300 homicidios de inocentes durante su estancia en Los Pinos, según cifras oficiales.
cfvmexico_sa@hotmail.com • mexicosa@infinitum.com.mx
Aerolíneas: asalto a consumidores
Fraude y "código compartido"
En esta "democracia de, por y para los empresarios" (Fox dixit, con rúbrica al calce del actual inquilino de Los Pinos), con la venia gubernamental el desamparado consumidor es obligado a pagar abultados precios, con tendencia alcista, por los mismos productos y servicios que en otras naciones son infinitamente más baratos, con tendencia descendente. Lo mismo sucede en las tarifas de telefonía móvil, Internet, televisión por cable y un inagotable etcétera –que enriquece a los menos y pasa a cuchillo a los más–, en prácticas comerciales verdaderamente execrables que en este país de la "competitividad" ninguna "autoridad" evita.
Lo anterior se reproduce fielmente en las aerolíneas que operan en el país y que se presumen como "nacionales" al "servicio de los usuarios": cobran por algo que no proporcionan, aplican tarifas infladas por el mismo servicio, y exprimen el bolsillo del consumidor aduciendo razones de "código compartido". A esta práctica algunos le llaman dar gato por liebre; otros la califican de tomadura de pelo, pero en los hechos no es otra cosa que un descarado fraude al desamparado consumidor, mientras la autodenominada "autoridad" deja hacer y deja pasar.
Tal es el caso de la onerosa dupla (para el consumidor) conformada por Aeromar (que presiden Marcos Katz Halpern y su hijo Zvi Katz Kenner, y dirige Ami Lindenberg Borinski) y la ex paraestatal Mexicana de Aviación (con Gastón Azcárraga Andrade como cabeza visible), quienes tres años atrás concretaron una alianza bajo la modalidad de "código compartido", con el fin "no de coordinar precios o subir tarifas, sino para dar un mejor servicio al pasajero", según dicho del citado Lindenberg Borinski.
Pues bien, en los hechos esa alianza de "código compartido" representa para el usuario un sobreprecio de 61 por ciento para obtener a cambio igual servicio (cacahuates incluidos), en los mismos aviones (bimotor) y en idéntica ruta (México-Zacatecas, viaje redondo), pero ofreciendo transportación en líneas aéreas y aviones diferentes: de ida por Aeromar (más barato), de vuelta por Mexicana de Aviación (más caro), práctica que, por un solo vuelo diario, en la ruta señalada, genera a las empresas involucradas un sobre ingreso anualizado superior a 26 millones de pesos (con un promedio de 40 pasajeros por aparato volador), todos ellos pagados por los consumidores.
Resulta que en Aeromar un pasaje México DF-Zacatecas (la capital del estado) cuesta (en clase económica) 2 mil 949.31 pesos todo incluido (es decir, tarifa, más impuestos al transporte y "de partida de aeropuerto nacional", cargos por "seguro/combustible" y, es de suponer, mini- bolsa de cacahuates y minivaso de refresco), algo así como 240 dólares al tipo de cambio actual. Por ese precio se viaja en un avión turbo-hélice ATR 42. En la Terminal 2 del Benito Juárez el pasajero documenta en el mostrador de Aeromar, con personal de esa línea aérea, que se hace responsable del equipaje, y aborda un avión de dicha empresa.
Para el regreso (Zacatecas-México DF) el boleto se compra con Mexicana de Aviación, para lo cual hay que desembolsar 4 mil 750.58 pesos todo incluido (los conceptos referidos y de igual forma en clase económica), algo así como 386 dólares al tipo de cambio actual. En el aeropuerto de la capital zacatecana el pasajero documenta en el mostrador de Mexicana de Aviación, con personal de esa línea aérea y el equipaje es resguardado por la propia empresa. Hasta allí todo bien, pero a la hora de la verdad el cliente que pagó un precio 61 por ciento mayor al de Aeromar por viajar en un aparato turbohélice se ve en la penosa necesidad de abordar no uno de los presumidos cuan modernos aviones de Mexicana, sino el mismo aparato turbohélice de Aeromar por el que pagó un pasaje sencillo de 2 mil 949.31 pesos.
¿Y el moderno aparato de Mexicana, pura turbina, que nos transportaría a la ciudad de México?, pregunta el iluso cuan atracado consumidor. "Es que estos vuelos son de código compartido", le responde el atento personal de Mexicana de Aviación. ¿Y el sobre precio de 61 por ciento por el mismo servicio, en el mismo aparato volador y con los mismos cacahuatitos rancios?, ¿no le parece un fraude?, revira el pasajero. "¡Ah!, eso es un acuerdo entre las empresas, y nosotros nada tenemos que ver; entonces, ¿aborda o se queda?", contesta el personal de tierra. Y el pasajero debe subir al turbohélice, porque caminar algo así como 600 kilómetros suele ser agotador.
Producto de la crisis, el precio internacional de la turbosina se incrementó de forma espectacular en el primer semestre de 2009. Las aerolíneas mexicanas sufrieron por esta circunstancia, y el siempre solícito gobierno de inmediato acudió en su auxilio: otorgó créditos, pospuso cobros, les aligeró la carga y muchas cosas más, pero el costo lo trasladó a los consumidores. Pero ya pasó: de enero del año pasado a igual mes de 2010 dicho precio se redujo alrededor de 38 por ciento, pero las líneas aéreas que operan en el país mantienen un cargo extra a los pasajeros por concepto de "combustible" (0.39 por ciento en el caso de Aeromar, y 0.47 por ciento en el de Mexicana de Aviación); por si fuera poco, el impuesto al transporte representa 16 por ciento de la tarifa, y el relativo a "partida de aeropuerto nacional" entre 7.5 (cargo en Mexicana de Aviación) y 9.16 por ciento (cargo en Aeromar), mientras la bolsa de cacahuates cada vez resulta más pequeña.
En líneas aéreas y destinos nacionales resulta cada día más oneroso viajar en avión, y de pilón los "códigos compartidos". Así, difícilmente las aerolíneas saldrán de la crisis financiera que dicen tener, por mucho que sus dueños obtengan jugosas ganancias por las prácticas referidas, con la venia gubernamental. Sólo por ejemplo, México DF-Zacatecas, ida y vuelta, 7 mil 699.89 pesos, algo así como 626 dólares. Esa cantidad es útil para cuatro maravillosos días en La Habana, todo incluido, y todavía sobran unos 40 dólares para lo que se ofrezca. O, si se prefiere, igual número de días en Las Vegas, juego aparte. Buen viaje.
Las rebanadas del pastel
"Los menos" de Felipe Calderón –de acuerdo con su aberrante declaración del pasado viernes– es igual a un promedio diario de dos civiles asesinados, o un acumulado cercano a 2 mil 300 homicidios de inocentes durante su estancia en Los Pinos, según cifras oficiales.
cfvmexico_sa@hotmail.com • mexicosa@infinitum.com.mx
DEL CORREO DEL BLOG
SALE PRIMER VUELO
Uno de los tres aviones de pasajeros de KLM despegó del aeropuerto de Schiphol, Amsterdam, rumbo a Nueva York; muchos viajeros se han quedado varados y ya sin dinero
DEL CORREO DEL BLOG
ATW Daily News
Volcanic ash, invisible to weather radar, presents serious danger to aircraft
Monday April 19, 2010
There have been 90 incidents over the last 30 years in which aircraft have encountered volcanic ash, invisible to weather radar and totally undetectable at night, and several of the encounters created very dangerous situations.
Made up of pulverized rock and glass, the ash gets into virtually every aircraft system and can paralyze engines in minutes. The ash turns molten in a jet engine's combustion chamber and melds with moving parts like spray paint. It blasts cockpit windows, compromising visibility in seconds, and also clogs vital speed sensors, rendering an aircraft's flight computers almost useless. The deposits additionally coat the fuel system's temperature sensors, creating a false and lower temperature reading that causes the automatic monitoring system to pour in more fuel. This makes the engine dangerously hot, damaging the turbine and potentially leading to a shutdown.
The two most famous encounters with volcanic ash involved 747s, one a British Airways flight over Indonesia in 1982 en route to Perth from Kuala Lumpur and another involving a 1989 KLM flight en route from Amsterdam to Anchorage. In both cases, all of the engines failed and eventually were restarted at much lower altitudes but later were scrapped because of the damage. The KLM 747's environmental control system was replaced, its fuel tanks were cleaned and the hydraulic systems needed repair.
When Mt. St. Helens erupted in 1980, a 727 and a DC-8 encountered separate ash clouds. Both experienced damage to their windshields and several systems but both landed safely despite the damage.
The increased availability of satellites and the technology to transform satellite data into useful information have reduced the number of volcanic ash encounters. But extensive ash clouds, such as the one now hovering over Europe, still present an enormous challenge.
In 1991, Mount Pinatubo on the island of Luzon in the Philippines erupted just 90 km. northwest of Manila. Over the course of several eruptions, the volcano ejected 10 cu. km. of material, making it the second-biggest eruption of the 20th century. There were 20 volcanic ash encounters with aircraft. Despite the more advanced ability to predict where ash could be found, the wide extent of the ash cloud made it difficult to avoid.
The eruption of Mt. Popocatepetl in Mexico in 1997 and subsequent intermittent eruptions forced the Mexico City airport to close multiple times for up to 24 hr.
Scientists working with the University of Iceland suggest it is a distinct possibility that the Eyjafjallajokull volcano will continue to erupt on and off for months to come, as occurred during the last eruptive period in 1821-1823.
Made up of pulverized rock and glass, the ash gets into virtually every aircraft system and can paralyze engines in minutes. The ash turns molten in a jet engine's combustion chamber and melds with moving parts like spray paint. It blasts cockpit windows, compromising visibility in seconds, and also clogs vital speed sensors, rendering an aircraft's flight computers almost useless. The deposits additionally coat the fuel system's temperature sensors, creating a false and lower temperature reading that causes the automatic monitoring system to pour in more fuel. This makes the engine dangerously hot, damaging the turbine and potentially leading to a shutdown.
The two most famous encounters with volcanic ash involved 747s, one a British Airways flight over Indonesia in 1982 en route to Perth from Kuala Lumpur and another involving a 1989 KLM flight en route from Amsterdam to Anchorage. In both cases, all of the engines failed and eventually were restarted at much lower altitudes but later were scrapped because of the damage. The KLM 747's environmental control system was replaced, its fuel tanks were cleaned and the hydraulic systems needed repair.
When Mt. St. Helens erupted in 1980, a 727 and a DC-8 encountered separate ash clouds. Both experienced damage to their windshields and several systems but both landed safely despite the damage.
The increased availability of satellites and the technology to transform satellite data into useful information have reduced the number of volcanic ash encounters. But extensive ash clouds, such as the one now hovering over Europe, still present an enormous challenge.
In 1991, Mount Pinatubo on the island of Luzon in the Philippines erupted just 90 km. northwest of Manila. Over the course of several eruptions, the volcano ejected 10 cu. km. of material, making it the second-biggest eruption of the 20th century. There were 20 volcanic ash encounters with aircraft. Despite the more advanced ability to predict where ash could be found, the wide extent of the ash cloud made it difficult to avoid.
The eruption of Mt. Popocatepetl in Mexico in 1997 and subsequent intermittent eruptions forced the Mexico City airport to close multiple times for up to 24 hr.
Scientists working with the University of Iceland suggest it is a distinct possibility that the Eyjafjallajokull volcano will continue to erupt on and off for months to come, as occurred during the last eruptive period in 1821-1823.
by Geoffrey Thomas
European flights remain grounded; airlines question 'proportionality' of response
Monday April 19, 2010
Volcanic ash from last week's eruption in Iceland continues to cause dramatic disruption to air traffic in Europe, with many airlines cancelling services for a fifth consecutive day Monday owing to airspace closures but questioning whether EU governments and ATC providers are overreacting.
Severe restrictions on civil flights across most of northern and central Europe remained in place over the weekend. This included airspace over Austria, Belgium, Croatia, the Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, most of France, most of Germany, Hungary, Ireland, northern Italy, the Netherlands, Norway, Poland, Romania, Serbia, Slovenia, Slovakia, Sweden, Switzerland, Ukraine and the UK. In some areas, upper airspace was made available for limited flights. But rather than easing, the restrictions spread on Sunday: 11 airports in Spain closed as did Bulgarian airspace.
IATA's "initial and conservative" estimate of the financial impact on the airline industry is at least $200 million per day in lost revenue. It added that carriers will incur further costs for rerouting aircraft, maintaining parked aircraft at various airports and providing care for stranded passengers. Assn. of European Airlines said 63,000 flights were cancelled Thursday-Sunday.
AEA and Airports Council International-Europe yesterday jointly called for an "immediate reassessment of flight restrictions," asserting that nonpassenger test flights conducted by several European airlines "have revealed no irregularities at all." The organizations questioned the "proportionality of the flight restrictions currently imposed."
KLM and Lufthansa were among the carriers that performed test flights over the weekend. KLM operated one on Saturday and was scheduled to operate nine more yesterday. The technical inspection conducted after Saturday's 737-800 flight, which climbed to an altitude of 41,000 ft., "revealed that no problems had been encountered and that the quality of the atmosphere is in order," KLM said.
KLM President and CEO Peter Hartman estimated the combined financial impact of lost revenue and costs for stranded passengers at €5 million ($6.8 million)-€10 million daily. "This is rather dramatic," he told Dutch media. He confirmed that the carrier does not have insurance that covers this event.
SAS warned it would lay off up to 2,500 employees temporarily in Norway starting today if aircraft remain grounded. It later announced that nearly all of its flights would be cancelled today, though it did say "a few domestic flights" would operate in Norway.
Several European carriers, including Finnair and LH, grounded their entire fleets. Ryanair said yesterday it has cancelled all scheduled flights to/from the UK, Ireland, Denmark, Finland, Norway, Sweden, Belgium, the Netherlands, France, Germany, Poland and the Baltic States through at least 1 p.m. Wednesday.
Eurocontrol said there were 10,400 flights in European airspace Friday compared to 28,000 normally and approximately 5,000 Saturday compared to 22,000 on a normal Saturday.
The situation has forced airlines in North America and Asia to cancel a high percentage of their Europe-bound flights. The US Air Transport Assn. said US carriers cancelled 282 of 337 scheduled Saturday transatlantic flights. Meanwhile, hundreds of thousands of passengers were stranded at airports across Asia over the weekend as airlines in the region halted nearly all flights to Europe, though some to southern Europe were still operating. Qantas cancelled all of its European flights through at least Tuesday.
Severe restrictions on civil flights across most of northern and central Europe remained in place over the weekend. This included airspace over Austria, Belgium, Croatia, the Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, most of France, most of Germany, Hungary, Ireland, northern Italy, the Netherlands, Norway, Poland, Romania, Serbia, Slovenia, Slovakia, Sweden, Switzerland, Ukraine and the UK. In some areas, upper airspace was made available for limited flights. But rather than easing, the restrictions spread on Sunday: 11 airports in Spain closed as did Bulgarian airspace.
IATA's "initial and conservative" estimate of the financial impact on the airline industry is at least $200 million per day in lost revenue. It added that carriers will incur further costs for rerouting aircraft, maintaining parked aircraft at various airports and providing care for stranded passengers. Assn. of European Airlines said 63,000 flights were cancelled Thursday-Sunday.
AEA and Airports Council International-Europe yesterday jointly called for an "immediate reassessment of flight restrictions," asserting that nonpassenger test flights conducted by several European airlines "have revealed no irregularities at all." The organizations questioned the "proportionality of the flight restrictions currently imposed."
KLM and Lufthansa were among the carriers that performed test flights over the weekend. KLM operated one on Saturday and was scheduled to operate nine more yesterday. The technical inspection conducted after Saturday's 737-800 flight, which climbed to an altitude of 41,000 ft., "revealed that no problems had been encountered and that the quality of the atmosphere is in order," KLM said.
KLM President and CEO Peter Hartman estimated the combined financial impact of lost revenue and costs for stranded passengers at €5 million ($6.8 million)-€10 million daily. "This is rather dramatic," he told Dutch media. He confirmed that the carrier does not have insurance that covers this event.
SAS warned it would lay off up to 2,500 employees temporarily in Norway starting today if aircraft remain grounded. It later announced that nearly all of its flights would be cancelled today, though it did say "a few domestic flights" would operate in Norway.
Several European carriers, including Finnair and LH, grounded their entire fleets. Ryanair said yesterday it has cancelled all scheduled flights to/from the UK, Ireland, Denmark, Finland, Norway, Sweden, Belgium, the Netherlands, France, Germany, Poland and the Baltic States through at least 1 p.m. Wednesday.
Eurocontrol said there were 10,400 flights in European airspace Friday compared to 28,000 normally and approximately 5,000 Saturday compared to 22,000 on a normal Saturday.
The situation has forced airlines in North America and Asia to cancel a high percentage of their Europe-bound flights. The US Air Transport Assn. said US carriers cancelled 282 of 337 scheduled Saturday transatlantic flights. Meanwhile, hundreds of thousands of passengers were stranded at airports across Asia over the weekend as airlines in the region halted nearly all flights to Europe, though some to southern Europe were still operating. Qantas cancelled all of its European flights through at least Tuesday.
by Cathy Buyck and Aaron Karp
DEL CORREO DEL BLOG
Estimados amigos como ven esto?
Saludos.
Saludos.
Esta es nuestra próxima realidad........ Si no Nos portamos como Hombrecitos............
FUENTE:
http://www.democraciaylibertadsindic...caso&Itemid=13
Aladia contrata pilotos con la categoría de “socios”, no de trabajadores.
Jueves, 18 de Marzo de 2010 21:40 * Modalidad laboral “novedosa” en la aviación mexicana, advierten pilotos
Ciudad de México.- La aerolínea Aladia de vuelos charters, ante el reinicio de operaciones contrata pilotos mediante un esquema mucho más refinado o sutil que el conocido sistema de contratación de protección patronal. En este caso no hay sindicato visible, se establece la relación laboral a través de la figura de sociedad mercantil, donde los pilotos contratados no tienen la categoría de trabajadores, sino que son considerados como “socios”, como ya ocurre en Colombia con trabajadores y trabajadoras de líneas aéreas que afecta a otros puestos además de los pilotos.
Algunas de las características laborales que tendrán los “socios” contratados en Aladia serán:
• La contrtación se realiza mediante una empresa de "outsourcing".
• Mínimas prestaciones, entre ellas: viáticos; servicio de gastos médicos mayores (solo para el “socio” aviador, no para sus dependientes económicos); seguro de vida y seguro de pérdida de licencia.
• No hay un "rol" definido de vuelos, se sabe de cada vuelo como van vendiéndose.
• Las bases serán: Cancún y Monterrey, por lo que, de contratarse, están obligados a cambiar de residencia.
• No hay exámenes de admisión como tal, solo les aplican un examen psicométrico y otro de conocimientos generales.
• Volarán en aviones rentados, la mayoría a Aviacsa.
• Tienen estrictamente prohibido entablar una relación sentimental dentro de la empresa, de hacerlo serán despedidos.
• Es obligación darse de alta en Hacienda como "asociado" de la misma empresa contratante.
• No tiene derecho a vacaciones con goce de sueldo ya que no son trabajadores sino “socios” .
• El pago mensual se considera “iguala de utilidades “.
• Al ser “socios” no tienen derecho a Seguro Social, reparto de utilidades, aguinaldo, caja de ahorros y tampoco hay aguinaldo.
De acuerdo con fuentes cercanas a la Federación Internacional del Transporte (ITF), este mecanismo es usado en otros países e incluye otras categorías además de los pilotos. En Colombia, por ejemplo, se establece la relación individual o bien, a través de Cooperativas de Trabajo Asociado, que son realmente empresas encubiertas que celebran contratos con las empresas para proveerles de “cooperativados”, donde los derechos para las y los trabajadores son inexistentes.
Ante esta modalidad laboral “novedosa” en la aviación mexicana la Campaña Internacional contra los Contratos Colectivos de Protección Patronal dará seguimiento a estas prácticas de simulación laboral que impide el acceso a los más elementales derechos humanos laborales.
FUENTE:
http://www.
Aladia contrata pilotos con la categoría de “socios”, no de trabajadores.
Jueves, 18 de Marzo de 2010 21:40 * Modalidad laboral “novedosa” en la aviación mexicana, advierten pilotos
Ciudad de México.- La aerolínea Aladia de vuelos charters, ante el reinicio de operaciones contrata pilotos mediante un esquema mucho más refinado o sutil que el conocido sistema de contratación de protección patronal. En este caso no hay sindicato visible, se establece la relación laboral a través de la figura de sociedad mercantil, donde los pilotos contratados no tienen la categoría de trabajadores, sino que son considerados como “socios”, como ya ocurre en Colombia con trabajadores y trabajadoras de líneas aéreas que afecta a otros puestos además de los pilotos.
Algunas de las características laborales que tendrán los “socios” contratados en Aladia serán:
• La contrtación se realiza mediante una empresa de "outsourcing".
• Mínimas prestaciones, entre ellas: viáticos; servicio de gastos médicos mayores (solo para el “socio” aviador, no para sus dependientes económicos); seguro de vida y seguro de pérdida de licencia.
• No hay un "rol" definido de vuelos, se sabe de cada vuelo como van vendiéndose.
• Las bases serán: Cancún y Monterrey, por lo que, de contratarse, están obligados a cambiar de residencia.
• No hay exámenes de admisión como tal, solo les aplican un examen psicométrico y otro de conocimientos generales.
• Volarán en aviones rentados, la mayoría a Aviacsa.
• Tienen estrictamente prohibido entablar una relación sentimental dentro de la empresa, de hacerlo serán despedidos.
• Es obligación darse de alta en Hacienda como "asociado" de la misma empresa contratante.
• No tiene derecho a vacaciones con goce de sueldo ya que no son trabajadores sino “socios” .
• El pago mensual se considera “iguala de utilidades “.
• Al ser “socios” no tienen derecho a Seguro Social, reparto de utilidades, aguinaldo, caja de ahorros y tampoco hay aguinaldo.
De acuerdo con fuentes cercanas a la Federación Internacional del Transporte (ITF), este mecanismo es usado en otros países e incluye otras categorías además de los pilotos. En Colombia, por ejemplo, se establece la relación individual o bien, a través de Cooperativas de Trabajo Asociado, que son realmente empresas encubiertas que celebran contratos con las empresas para proveerles de “cooperativados”, donde los derechos para las y los trabajadores son inexistentes.
Ante esta modalidad laboral “novedosa” en la aviación mexicana la Campaña Internacional contra los Contratos Colectivos de Protección Patronal dará seguimiento a estas prácticas de simulación laboral que impide el acceso a los más elementales derechos humanos laborales.
DEL CORREO DEL BLOG
UE ayudaría a aerolíneas afectadas por volcán
Notimex
El Universal
Bruselas
Lunes 19 de abril de 2010
El mecanismo seguiría el modelo habilitado por el Ejecutivo europeo tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001
La Comisión Europea podría permitir ayudas estatales a las aerolíneas afectadas por el cierre del espacio aéreo de Europa debido a la nube de ceniza volcánica originada en Islandia, afirmó hoy aquí el comisario de Competencia, Joaquín Almunia.
'Estamos preparados para aprobar un marco similar al del 11-S, que permitiría conceder ayudas estatales para cubrir el coste directo de las consecuencias del evento y los sobrecostes de seguros de las aerolíneas', dijo.
El mecanismo seguiría el modelo habilitado por el Ejecutivo europeo tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, en Estados Unidos, cuando el tráfico aéreo fue suspendido de manera generalizada en la Unión Europea.
Para que puedan conceder ayudas, los gobiernos nacionales estarían obligados a demostrar su 'necesidad y proporcionalidad', explicó el comisario.
Almunia hace parte de un grupo 'ad hoc' convocado el domingo por el presidente de la Comisión Europea (CE), José Manuel Durao Barroso, para evaluar la situación en el sector aéreo europeo que enfrenta el quinto día consecutivo de paralización de sus actividades.
Según la Agencia Europea para la Seguridad en la Navegación Aérea (Eurocontrol), apenas 30% de la cantidad normal de vuelos operará este lunes en Europa, de ocho mil a 9 mil vuelos frente a los 28 mil habituales.
La crisis generada por la nube de cenizas del volcán islandés Eyjafjöll está causando a las compañías aéreas perjuicios de cerca de 200 millones de dólares diarios, según estimó el pasado viernes la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).
jfra
Notimex
El Universal
Bruselas
Lunes 19 de abril de 2010
El mecanismo seguiría el modelo habilitado por el Ejecutivo europeo tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001
La Comisión Europea podría permitir ayudas estatales a las aerolíneas afectadas por el cierre del espacio aéreo de Europa debido a la nube de ceniza volcánica originada en Islandia, afirmó hoy aquí el comisario de Competencia, Joaquín Almunia.
'Estamos preparados para aprobar un marco similar al del 11-S, que permitiría conceder ayudas estatales para cubrir el coste directo de las consecuencias del evento y los sobrecostes de seguros de las aerolíneas', dijo.
El mecanismo seguiría el modelo habilitado por el Ejecutivo europeo tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, en Estados Unidos, cuando el tráfico aéreo fue suspendido de manera generalizada en la Unión Europea.
Para que puedan conceder ayudas, los gobiernos nacionales estarían obligados a demostrar su 'necesidad y proporcionalidad', explicó el comisario.
Almunia hace parte de un grupo 'ad hoc' convocado el domingo por el presidente de la Comisión Europea (CE), José Manuel Durao Barroso, para evaluar la situación en el sector aéreo europeo que enfrenta el quinto día consecutivo de paralización de sus actividades.
Según la Agencia Europea para la Seguridad en la Navegación Aérea (Eurocontrol), apenas 30% de la cantidad normal de vuelos operará este lunes en Europa, de ocho mil a 9 mil vuelos frente a los 28 mil habituales.
La crisis generada por la nube de cenizas del volcán islandés Eyjafjöll está causando a las compañías aéreas perjuicios de cerca de 200 millones de dólares diarios, según estimó el pasado viernes la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).
jfra
17 abril 2010
DEL CORREO DEL BLOG
|
Verónica Sánchez
Ciudad de México (17 abril 2010).- Luego de dos horas de reportarlo como demorado, Mexicana canceló a las 19:45 horas su vuelo a Londres para este sábado en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
El vuelo 1594 que saldría a las 17:40 horas era el único que se mantenía programado para salir hoy rumbo a la capital de Inglaterra, ya que British Airways, la otra aerolínea que opera a ese destino, suspendió sus viajes desde el miércoles pasado por la nube de cenizas exhaladas por un volcán de Islandia.
Personal de Mexicana informó que a la 1:00 horas sabrán si sus vuelos a Londres se restablecen este domingo. Por lo pronto indicó que ha dispuesto de un avión extra con capacidad para 153 pasajeros en caso de que se abra el espacio aéreo británico con el fin de ir desahogando la demanda de lugares.
Esta tarde decenas de pasajeros que viajarían a Londres se quejaron que la aerolínea demoraba el vuelo y no lo cancelaba cuando las condiciones naturales no permitían el tráfico de aviones en cielo europeo.
15 abril 2010
DEL CORREO DEL BLOG
|
Leslie Gómez
Ciudad de México (15 abril 2010).- El Sindicato Nacional de Trabajadores del Seguro Social (SNTSS) formalizó hoy su salida de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT).
En un comunicado, el dirigente del SNTSS, Valdemar Gutiérrez Fragoso, indicó que el 64 Consejo Nacional Ordinario acordó su salida de la central obrera, cuestión que desde más de dos años se discutía.
Gutiérrez Fragoso aseguró en el comunicado que la decisión de dejar la UNT fue un acuerdo unánime y ya fue informada a los miembros que integran la presidencia colegiada de la UNT.
El líder gremial apuntó que el sindicato no buscará afiliarse a otra central obrera.
"Nosotros habremos de conducirnos de manera independiente. Tomaremos decisiones siempre consultando a nuestras bases y con el firme compromiso de mejorar las condiciones laborales de trabajo de todos mexicanos", aseguró.
El rompimiento se da en el marco de la presentación de la iniciativa de reforma laboral por parte del PRD y la UNT, órgano presidido por el diputado perredista Francisco Hernández Juárez, también dirigente del sindicato de telefonistas.
Ni el SNTSS ni el Sindicato de Trabajadores de la UNAM respaldaron la iniciativa presentada hoy como contrapropuesta a la entregada hace unas semanas por el PAN, partido que llevó a la Cámara de Diputados a Gutiérrez Fragoso.
En el comunicado, el dirigente del SNTSS apuntó que el gremio está abierto al diálogo con todos los actores de la vida pública del País con el fin de construir un mercado laboral más justo.
Asimismo, se compromete a hacer propuestas concretas para que cada empleado de este país tenga garantizado el acceso a la seguridad social, a un salario digno y a prestaciones laborales.
"El sindicato refrenda su compromiso con la clase trabajadora del País, el que abogará y velará porque se respeten los derechos de los trabajadores. Velaremos por el respeto al derecho de huelga, la contratación colectiva y la autonomía sindical", aseguró.
Gutiérrez Fragoso rechazó dar entrevistas al respecto.
En un comunicado, el dirigente del SNTSS, Valdemar Gutiérrez Fragoso, indicó que el 64 Consejo Nacional Ordinario acordó su salida de la central obrera, cuestión que desde más de dos años se discutía.
Gutiérrez Fragoso aseguró en el comunicado que la decisión de dejar la UNT fue un acuerdo unánime y ya fue informada a los miembros que integran la presidencia colegiada de la UNT.
El líder gremial apuntó que el sindicato no buscará afiliarse a otra central obrera.
"Nosotros habremos de conducirnos de manera independiente. Tomaremos decisiones siempre consultando a nuestras bases y con el firme compromiso de mejorar las condiciones laborales de trabajo de todos mexicanos", aseguró.
El rompimiento se da en el marco de la presentación de la iniciativa de reforma laboral por parte del PRD y la UNT, órgano presidido por el diputado perredista Francisco Hernández Juárez, también dirigente del sindicato de telefonistas.
Ni el SNTSS ni el Sindicato de Trabajadores de la UNAM respaldaron la iniciativa presentada hoy como contrapropuesta a la entregada hace unas semanas por el PAN, partido que llevó a la Cámara de Diputados a Gutiérrez Fragoso.
En el comunicado, el dirigente del SNTSS apuntó que el gremio está abierto al diálogo con todos los actores de la vida pública del País con el fin de construir un mercado laboral más justo.
Asimismo, se compromete a hacer propuestas concretas para que cada empleado de este país tenga garantizado el acceso a la seguridad social, a un salario digno y a prestaciones laborales.
"El sindicato refrenda su compromiso con la clase trabajadora del País, el que abogará y velará porque se respeten los derechos de los trabajadores. Velaremos por el respeto al derecho de huelga, la contratación colectiva y la autonomía sindical", aseguró.
Gutiérrez Fragoso rechazó dar entrevistas al respecto.
DEL CORREO DEL BLOG
Aerolíneas de EU alistan normas de seguridad
EFE
El Universal
DALLAS
Jueves 15 de abril de 2010
A partir del próximo 29 de abril todas las aerolíneas deberán desalojar a sus pasajeros si el avión permanece más de tres horas en la pista
Las compañías aéreas de Estados Unidos comenzarán a reforzar a finales de este mes sus normativas de seguridad para cumplir con la entrada en vigor de una nueva regulación federal para la aviación comercial.
A partir del próximo 29 de abril todas las aerolíneas del país deberán desalojar a sus pasajeros si el avión en donde se encuentran permanece más de tres horas en la pista. La multa para la aerolínea por cada infracción asciende a 27 mil 500 dólares por pasajero.
La nueva normativa entrará en vigor en un momento en que las compañías aéreas hacen un esfuerzo para mantener actualizada su flota de aviones y capacitar a sus pilotos permanentemente, mientras siguen estimando que continuarán las pérdidas económicas.
Según datos de la Asociación Internacional para el Transporte Aéreo (IATA, por su sigla en inglés) , las aerolíneas prevén perder este año 2.800 millones de dólares, la mitad de lo pronosticado previamente.
Los cálculos son, sin embargo, mejores que en 2009, cuando se registraron pérdidas por valor de 9.400 millones de dólares.
Como consecuencia del impacto de la crisis económica global, desde 2008 hasta ahora cerca de 40 aerolíneas en todo el mundo han cerrado sus operaciones.
Ante la entrada en vigor de la nueva normativa y para evitar demoras innecesarias y las multas por algún retraso ocasionado por la torre de control, las compañías extreman la atención en la inspección y en el mantenimiento que toda su flota esté a punto.
mdz
EFE
El Universal
DALLAS
Jueves 15 de abril de 2010
A partir del próximo 29 de abril todas las aerolíneas deberán desalojar a sus pasajeros si el avión permanece más de tres horas en la pista
Las compañías aéreas de Estados Unidos comenzarán a reforzar a finales de este mes sus normativas de seguridad para cumplir con la entrada en vigor de una nueva regulación federal para la aviación comercial.
A partir del próximo 29 de abril todas las aerolíneas del país deberán desalojar a sus pasajeros si el avión en donde se encuentran permanece más de tres horas en la pista. La multa para la aerolínea por cada infracción asciende a 27 mil 500 dólares por pasajero.
La nueva normativa entrará en vigor en un momento en que las compañías aéreas hacen un esfuerzo para mantener actualizada su flota de aviones y capacitar a sus pilotos permanentemente, mientras siguen estimando que continuarán las pérdidas económicas.
Según datos de la Asociación Internacional para el Transporte Aéreo (IATA, por su sigla en inglés) , las aerolíneas prevén perder este año 2.800 millones de dólares, la mitad de lo pronosticado previamente.
Los cálculos son, sin embargo, mejores que en 2009, cuando se registraron pérdidas por valor de 9.400 millones de dólares.
Como consecuencia del impacto de la crisis económica global, desde 2008 hasta ahora cerca de 40 aerolíneas en todo el mundo han cerrado sus operaciones.
Ante la entrada en vigor de la nueva normativa y para evitar demoras innecesarias y las multas por algún retraso ocasionado por la torre de control, las compañías extreman la atención en la inspección y en el mantenimiento que toda su flota esté a punto.
mdz
DEL CORREO DEL BLOG
Compañeros:
Pues que esperaban de nuestro flamante "secretario de conflictos" que no es mas que otra de las marionetas de Villareal y su cartel de pillos y/o ineptos.
¡Este personaje ya lleva mas corridos que los tigres del norte! pero la culpa no la tiene el indio sino quien lo hace compadre.
Sigamos votando sin conciencia ni congruencia. Tenemos que terminar con ese tipo de "representantes" busquemos su destitucion a la brevedad.
Saludos,
El yo no fui
Pues que esperaban de nuestro flamante "secretario de conflictos" que no es mas que otra de las marionetas de Villareal y su cartel de pillos y/o ineptos.
¡Este personaje ya lleva mas corridos que los tigres del norte! pero la culpa no la tiene el indio sino quien lo hace compadre.
Sigamos votando sin conciencia ni congruencia. Tenemos que terminar con ese tipo de "representantes" busquemos su destitucion a la brevedad.
Saludos,
El yo no fui
14 abril 2010
DEL CORREO DEL BLOG
Confirman 6 muertos tras avionazo en Monterrey
La aeronave de carga se desplomó antes de llegar al aeropuerto de Monterrey. Sus cinco tripulantes fallecieron y una persona más fue aplastada por el avión mientras circulaba cerca de la carretera Miguel Alemán
Corresponsalía
El Universal
MONTERREY, Nuevo León Miércoles 14 de abril de 2010
07:10
Un avión de carga modelo Airbus A300 B4F se desplomó kilómetros antes de la pista principal del Aeropuerto Internacional de Monterrey muriendo sus cinco tripulantes y una persona que se trasladaba en un vehículo que circulaba por la zona.
Jorge Camacho Rincón, titular de protección Civil, dijo que existen posibilidades de que existan más víctimas del accidente que ocurrió alrededor de las 23:15 horas de ayer, las cuales podrán ser localizadas con la luz del día.
El avión modelo Airbus 300 B4F-203 matrícula XA-TUE, de la empresa Aerotransporte de Carga Unión, estaba por arribar al Aeropuerto Internacional de Monterrey cuando cayó sobre el bulevar que comunica la Carretera Miguel Alemán con la terminal aérea, muy cerca de una zona hotelera, al oriente de la zona metropolitana.
La Policía Federal informó que las víctimas de accidente son el capitán Adolfo Muller Pazos, los copilotos José Manuel Guerra Juárez y Humberto Castillo Vera, el mecánico Érick Guzmán y Manfred Muller.
Además, Protección Civil confirmó que murió otra persona que viajaba en un auto compacto que fue aplastado por la nave.
iqr
La aeronave de carga se desplomó antes de llegar al aeropuerto de Monterrey. Sus cinco tripulantes fallecieron y una persona más fue aplastada por el avión mientras circulaba cerca de la carretera Miguel Alemán
Corresponsalía
El Universal
MONTERREY, Nuevo León Miércoles 14 de abril de 2010
07:10
Un avión de carga modelo Airbus A300 B4F se desplomó kilómetros antes de la pista principal del Aeropuerto Internacional de Monterrey muriendo sus cinco tripulantes y una persona que se trasladaba en un vehículo que circulaba por la zona.
Jorge Camacho Rincón, titular de protección Civil, dijo que existen posibilidades de que existan más víctimas del accidente que ocurrió alrededor de las 23:15 horas de ayer, las cuales podrán ser localizadas con la luz del día.
El avión modelo Airbus 300 B4F-203 matrícula XA-TUE, de la empresa Aerotransporte de Carga Unión, estaba por arribar al Aeropuerto Internacional de Monterrey cuando cayó sobre el bulevar que comunica la Carretera Miguel Alemán con la terminal aérea, muy cerca de una zona hotelera, al oriente de la zona metropolitana.
La Policía Federal informó que las víctimas de accidente son el capitán Adolfo Muller Pazos, los copilotos José Manuel Guerra Juárez y Humberto Castillo Vera, el mecánico Érick Guzmán y Manfred Muller.
Además, Protección Civil confirmó que murió otra persona que viajaba en un auto compacto que fue aplastado por la nave.
iqr
DEL CORREO DEL BLOG
American Airlines 767-300 carrying 145 passengers and crew made an emergency landing yesterday morning at Reykjavik Keflavik after five flight attendants "became aware of some fumes in the cabin," a spokesperson for AA told ATWOnline. The fumes "might suggest something associated with the galley," the spokesperson added, but cautioned that AA did not yet know the cause. Flight 49 was en route from Paris de Gaulle to Dallas/Fort Worth. A 767-300 was sent from London Heathrow to pick up the 133 passengers and 12 crew and bring AA mechanics to inspect the grounded aircraft. All affected crew were pronounced "okay" by medical personnel, the spokesperson said.
Dutch court fined Milan resident Thomas Salme €2,000 ($2,700) for piloting commercial passenger jets in European countries "for more than a decade" without a license, the Associated Press reported. Salme was apprehended in the cockpit of a Corendon Airlines 737 shortly before it was to depart from Amsterdam Schiphol for Ankara carrying 101 passengers. AP reported that he once attended a flight school in Sweden but never received certification for passenger aircraft, yet the court said he logged "thousands" of hours of flight time for airlines in the UK, Italy and Belgium including Italy's Air One. Prosecutors said he possessed a fake license that contained several spelling errors. The court ruling left open the possibility that he eventually could apply for an actual license.
Dutch court fined Milan resident Thomas Salme €2,000 ($2,700) for piloting commercial passenger jets in European countries "for more than a decade" without a license, the Associated Press reported. Salme was apprehended in the cockpit of a Corendon Airlines 737 shortly before it was to depart from Amsterdam Schiphol for Ankara carrying 101 passengers. AP reported that he once attended a flight school in Sweden but never received certification for passenger aircraft, yet the court said he logged "thousands" of hours of flight time for airlines in the UK, Italy and Belgium including Italy's Air One. Prosecutors said he possessed a fake license that contained several spelling errors. The court ruling left open the possibility that he eventually could apply for an actual license.
DEL CORREO DEL BLOG
Queridos amigos,
Tantos años en la aviación, algunas veces me ha tocado hablar de accidentes aéreos, me ha tocado comunicar, entrevistar y a veces hasta opinar acerca de ellos pero nunca había sentido este extraño sentimiento que ahora les comparto.
He conocido grandes personas en este medio, pero hoy quiero referirme a una familia de pilotos a las que les debo mi formación como piloto comercial y sobre todo como persona. Gracias al Cap. Adolfo Müller, un EXCELENTE piloto, y gracias a quién este día puedo decirles que soy piloto comecial. Él con su gran corazón me facilitó su avión y la escuela de su familia para terminar mis horas de vuelo, gracias a su hijo Manfred y a mi copiloto Juan Carlos. En situaciones como esta, cuando las palabras sobran, sólo puedo hablar por dos amigos míos que iban abordo de ese Airbus A300 de Aerounión y quienes ya no nos podrán platicar lo que ocurrió. Excelentes pilotos, el Cap. Adolfo Müller, con toda la experiencia y pericia, Manfred que estaba en sus vuelos de observador, sin embargo era un piloto con todo su futuro por delante y sin lugar a dudas un excelente aviador. Me consta. Y como les digo, los dos con un gran corazón.
Los que estamos en este medio sabemos lo demandante que es y en estos casos ¿por qué hacer más preguntas? Yo tengo la plena certeza de que hicierón lo que estuvo en sus manos y que esta tristeza será en lo personal un impulso para querer llegar aun más alto, quizá a donde se les pueda sentir más cerca.
En nombre de todo el equipo que orgullosamente encabezo de EnElAire, quiero externar nuestro pesar a los familiares y a todos los amigos de esta gran tripulación, sin lugar a dudas una gran pérdida para la comunidad aeronáutica:
- Cap. Adolfo Müller P.
- Cap. José Manuel Guerra
- Cap. Humberto Castillo V.
- Cap. Manfred Müller
- Mecánico: Erick Guzmán
Mis dos queridos amigos, estoy seguro que ya están allá, en donde me consta que tanto les gusta estar: EN EL CIELO
Fito y Manfred… QEPD
--
P.A. José Suárez Valdez
Productor General
Enel Aire
jsuarezv@enel-aire.com
Tantos años en la aviación, algunas veces me ha tocado hablar de accidentes aéreos, me ha tocado comunicar, entrevistar y a veces hasta opinar acerca de ellos pero nunca había sentido este extraño sentimiento que ahora les comparto.
He conocido grandes personas en este medio, pero hoy quiero referirme a una familia de pilotos a las que les debo mi formación como piloto comercial y sobre todo como persona. Gracias al Cap. Adolfo Müller, un EXCELENTE piloto, y gracias a quién este día puedo decirles que soy piloto comecial. Él con su gran corazón me facilitó su avión y la escuela de su familia para terminar mis horas de vuelo, gracias a su hijo Manfred y a mi copiloto Juan Carlos. En situaciones como esta, cuando las palabras sobran, sólo puedo hablar por dos amigos míos que iban abordo de ese Airbus A300 de Aerounión y quienes ya no nos podrán platicar lo que ocurrió. Excelentes pilotos, el Cap. Adolfo Müller, con toda la experiencia y pericia, Manfred que estaba en sus vuelos de observador, sin embargo era un piloto con todo su futuro por delante y sin lugar a dudas un excelente aviador. Me consta. Y como les digo, los dos con un gran corazón.
Los que estamos en este medio sabemos lo demandante que es y en estos casos ¿por qué hacer más preguntas? Yo tengo la plena certeza de que hicierón lo que estuvo en sus manos y que esta tristeza será en lo personal un impulso para querer llegar aun más alto, quizá a donde se les pueda sentir más cerca.
En nombre de todo el equipo que orgullosamente encabezo de EnElAire, quiero externar nuestro pesar a los familiares y a todos los amigos de esta gran tripulación, sin lugar a dudas una gran pérdida para la comunidad aeronáutica:
- Cap. Adolfo Müller P.
- Cap. José Manuel Guerra
- Cap. Humberto Castillo V.
- Cap. Manfred Müller
- Mecánico: Erick Guzmán
Mis dos queridos amigos, estoy seguro que ya están allá, en donde me consta que tanto les gusta estar: EN EL CIELO
Fito y Manfred… QEPD
--
P.A. José Suárez Valdez
Productor General
Enel Aire
jsuarezv@enel-aire.com
ACCIDENTE AÉREO EN MONTERREY, DOS NOTAS
Accidente aéreo en Monterrey
Martes 13 Abril 2010
Siglo/Staff
aeropuerto de monterreyUn avión de carga se accidentó en Monterrey, Nuevo León. Sin que hubieran muchos datos surgieron dos versiones sobre el accidente, una de ellas es que la aeronave explotó justo cuando iba despegando del aeropuerto, mientras que otros testigos informaron que se precipitó cuando ya estaba en el aire.
De acuerdo con versiones de testigos, la nave cayó sobre un automóvil que circulaba por la zona, contabilizando hasta el momento cuatro muertos, dos tripulantes del avión y dos personas más que viajaban en el coche, lo que generó un gran incendio.
Cae avión de carga en carretera Miguel Alemán
Aun se desconocen las causas del accidente.
*
*
*
Mar, 13/04/2010 - 23:56
Un avión de carga se precipitó en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de Monterrey, provocando gran caos vehicular en la carretera que lleva a la terminal aérea
Los hechos fueron registrados después de las 23 horas en la zona hotelera cercana al aeropuerto.
Diversas corporaciones de auxilio se encuentran en el lugar ya que se está quemando el combustible de la nave y el Ejército mexicano acordonó la zona.
En un momento mayor información.
Redacción/ con información de Agustín Martínez
Martes 13 Abril 2010
Siglo/Staff
aeropuerto de monterreyUn avión de carga se accidentó en Monterrey, Nuevo León. Sin que hubieran muchos datos surgieron dos versiones sobre el accidente, una de ellas es que la aeronave explotó justo cuando iba despegando del aeropuerto, mientras que otros testigos informaron que se precipitó cuando ya estaba en el aire.
De acuerdo con versiones de testigos, la nave cayó sobre un automóvil que circulaba por la zona, contabilizando hasta el momento cuatro muertos, dos tripulantes del avión y dos personas más que viajaban en el coche, lo que generó un gran incendio.
Cae avión de carga en carretera Miguel Alemán
Aun se desconocen las causas del accidente.
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Mar, 13/04/2010 - 23:56
Un avión de carga se precipitó en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de Monterrey, provocando gran caos vehicular en la carretera que lleva a la terminal aérea
Los hechos fueron registrados después de las 23 horas en la zona hotelera cercana al aeropuerto.
Diversas corporaciones de auxilio se encuentran en el lugar ya que se está quemando el combustible de la nave y el Ejército mexicano acordonó la zona.
En un momento mayor información.
Redacción/ con información de Agustín Martínez
13 abril 2010
DEL CORREO DEL BLOG
Hola, te mando esta serie de conversaciones que se están dando en el twitter. Saludos
Me comenta amigo de OMA q es de aerounion que si era de carga y despisto y se prendio. aeropuerto cerrado
Tengo más información: El avión cayó fuera del aeropuerto, sobre un coche en el que iban dos personas. Iban dos tripulantes. Hay 4 muertos
- Parece que, en efecto, hubo un accidente de aviación en el aeropuerto de Monterrey. ¿Alguna información adicional?
Me comenta amigo de OMA q es de aerounion que si era de carga y despisto y se prendio. aeropuerto cerrado
- Aeropuerto de Monterret cerrado, me dicen. Avión era de Aeroreunión.
Tengo más información: El avión cayó fuera del aeropuerto, sobre un coche en el que iban dos personas. Iban dos tripulantes. Hay 4 muertos
DEL CORREO DEL BLOG
Hola SI:
Hoy estuve de reserva y a que no sabes cual es el chisme del momento en mexicana, EL QUE ADRIAN SANCHEZ LLEVA YA MAS DE 20 COMPAÑEROS CORRIDOS TAN SOLO EN MEXICANA, así como lo lees; para quienes no saben quien es, es el nuevo secretario de conflictos, lugar que antes ocupaba Margarita Doshner, pues resulta que no da una, los ahí presentes comentaban que varios compañeros han tenido la "mala fortuna" de caer en relaciones laborales y cuando acude esta persona es como si no hubiera nadie, yo pregunté porque decían eso, y me respondieron "mira mano, la verdad es que este monito ni siquiera abre la boca para decir pío, fíjate que mi esposa le tocó que la defendiera y mejor habló ella con Venegas, al final mi mujer terminó arreglando su asunto, como ves?".
Así que aguas!!!!!!!!!!! porque cualquiera puede ser el próximo corrido......gracias al nuevo secretario de conflictos Adrián Sánchez.
Hoy estuve de reserva y a que no sabes cual es el chisme del momento en mexicana, EL QUE ADRIAN SANCHEZ LLEVA YA MAS DE 20 COMPAÑEROS CORRIDOS TAN SOLO EN MEXICANA, así como lo lees; para quienes no saben quien es, es el nuevo secretario de conflictos, lugar que antes ocupaba Margarita Doshner, pues resulta que no da una, los ahí presentes comentaban que varios compañeros han tenido la "mala fortuna" de caer en relaciones laborales y cuando acude esta persona es como si no hubiera nadie, yo pregunté porque decían eso, y me respondieron "mira mano, la verdad es que este monito ni siquiera abre la boca para decir pío, fíjate que mi esposa le tocó que la defendiera y mejor habló ella con Venegas, al final mi mujer terminó arreglando su asunto, como ves?".
Así que aguas!!!!!!!!!!! porque cualquiera puede ser el próximo corrido......gracias al nuevo secretario de conflictos Adrián Sánchez.
DEL CORREO DEL BLOG
No pasará, advierte Porfirio Muñoz Ledo
Sin futuro, la reforma laboral panista: PT
Enrique Méndez
Periódico La Jornada
Martes 13 de abril de 2010, p. 20
Legisladores del Partido del Trabajo (PT) y dirigentes sindicales advirtieron que la iniciativa de reforma laboral presentada por el PAN, que limita los derechos de los trabajadores y acota el recurso de la huelga, no tiene futuro. Porfirio Muñoz Ledo y Laura Itzel Castillo Juárez expresaron que en la Cámara de Diputados existe una correlación de fuerzas suficiente para frenar la propuesta.
En el foro de discusión de la reforma laboral, convocado por la bancada del PT, Muñoz Ledo, afirmó que la iniciativa "es una venta política del titular de la Secretaría del Trabajo, Javier Lozano Alarcón, a la clase empresarial de cara a la sucesión de 2010".
Se trata, dijo, de un pliego petitorio de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) y no del empresariado en conjunto. “Ese pliego está hecho por los abogados de la Coparmex, con el apoyo de otros litigantes, en un circuito del cochupo”, afirmó.
Al inaugurar el foro, Castillo Juárez refirió que de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), en el gobierno de Felipe Calderón el número de desocupados se ha incrementado de un millón 601 mil personas, al inicio del sexenio, a 2 millones 554 mil en febrero pasado.
El número de trabajadores en el subempleo también ha crecido drásticamente, dijo. Explicó que 4.3 por ciento de los mexicanos en edad de trabajar cuentan con un empleo de sólo 35 horas a la semana; lo cual representa un millón 271 mil más con respecto al inicio de la administración calderonista.
En contraste, agregó, la alta burocracia se ha incrementado en 16 mil 772 nuevas plazas de primer nivel, con lo cual suman ahora 158 mil 986, lo cual habla de que en este gobierno "sobre todo se han generado plazas para los amigos de Calderón y sus cercanos colaboradores".
Por su parte, el secretario general de la sección 22 de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación, de Oaxaca, Azael Santiago Chepi, convocó a la unidad de la clase trabajadora para frenar el proyecto de Lozano. Hasta ahora, reprochó, cualquier modificación a las leyes mexicanas ha resultado en la supresión de derechos y la entrega de riqueza nacional al capital extranjero.
"No se puede permitir una reforma más ni que se despida a más trabajadores, ni que se atente contra la seguridad social, ni contra la educación, ni que se siga entregando el campo a los extranjeros", afirmó.
A pregunta de los trabajadores asistentes al foro, Muñoz Ledo dijo que si bien la mayoría en la Cámara de Diputados no es de izquierda, sí es posible evitar que esa iniciativa se vote. "Yo no creo que en la Comisión del Trabajo haya más de cinco o seis diputados que estén de acuerdo con esta reforma", afirmó.
El ex secretario del Trabajo –en el sexenio de Luis Echeverría Álvarez– sostuvo que la democratización sindical no pasa por la desaparición de los gremios independientes y cuestionó que la apuesta del gobierno de Felipe Calderón es terminar con las organizaciones libres. "Persiste la voluntad de hacer desparecer a los de mayor nivel de independencia, como son los casos del Sindicato Mexicano de Electricistas y el de mineros. Se trata de una colusión inédita entre la Secretaría del Trabajo y los intereses patronales más reaccionarios", acusó.
Sin futuro, la reforma laboral panista: PT
Enrique Méndez
Periódico La Jornada
Martes 13 de abril de 2010, p. 20
Legisladores del Partido del Trabajo (PT) y dirigentes sindicales advirtieron que la iniciativa de reforma laboral presentada por el PAN, que limita los derechos de los trabajadores y acota el recurso de la huelga, no tiene futuro. Porfirio Muñoz Ledo y Laura Itzel Castillo Juárez expresaron que en la Cámara de Diputados existe una correlación de fuerzas suficiente para frenar la propuesta.
En el foro de discusión de la reforma laboral, convocado por la bancada del PT, Muñoz Ledo, afirmó que la iniciativa "es una venta política del titular de la Secretaría del Trabajo, Javier Lozano Alarcón, a la clase empresarial de cara a la sucesión de 2010".
Se trata, dijo, de un pliego petitorio de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) y no del empresariado en conjunto. “Ese pliego está hecho por los abogados de la Coparmex, con el apoyo de otros litigantes, en un circuito del cochupo”, afirmó.
Al inaugurar el foro, Castillo Juárez refirió que de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), en el gobierno de Felipe Calderón el número de desocupados se ha incrementado de un millón 601 mil personas, al inicio del sexenio, a 2 millones 554 mil en febrero pasado.
El número de trabajadores en el subempleo también ha crecido drásticamente, dijo. Explicó que 4.3 por ciento de los mexicanos en edad de trabajar cuentan con un empleo de sólo 35 horas a la semana; lo cual representa un millón 271 mil más con respecto al inicio de la administración calderonista.
En contraste, agregó, la alta burocracia se ha incrementado en 16 mil 772 nuevas plazas de primer nivel, con lo cual suman ahora 158 mil 986, lo cual habla de que en este gobierno "sobre todo se han generado plazas para los amigos de Calderón y sus cercanos colaboradores".
Por su parte, el secretario general de la sección 22 de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación, de Oaxaca, Azael Santiago Chepi, convocó a la unidad de la clase trabajadora para frenar el proyecto de Lozano. Hasta ahora, reprochó, cualquier modificación a las leyes mexicanas ha resultado en la supresión de derechos y la entrega de riqueza nacional al capital extranjero.
"No se puede permitir una reforma más ni que se despida a más trabajadores, ni que se atente contra la seguridad social, ni contra la educación, ni que se siga entregando el campo a los extranjeros", afirmó.
A pregunta de los trabajadores asistentes al foro, Muñoz Ledo dijo que si bien la mayoría en la Cámara de Diputados no es de izquierda, sí es posible evitar que esa iniciativa se vote. "Yo no creo que en la Comisión del Trabajo haya más de cinco o seis diputados que estén de acuerdo con esta reforma", afirmó.
El ex secretario del Trabajo –en el sexenio de Luis Echeverría Álvarez– sostuvo que la democratización sindical no pasa por la desaparición de los gremios independientes y cuestionó que la apuesta del gobierno de Felipe Calderón es terminar con las organizaciones libres. "Persiste la voluntad de hacer desparecer a los de mayor nivel de independencia, como son los casos del Sindicato Mexicano de Electricistas y el de mineros. Se trata de una colusión inédita entre la Secretaría del Trabajo y los intereses patronales más reaccionarios", acusó.
DEL CORREO DEL BLOG
amigos echenle un ojo y me dicen que opinan ayuden a difundirlo subanlo a sus feisbucs y a esas cosas del diablo para que todo mexico se entere saludos
saludos
saludos
http://eleconomista.com.mx/
El Economista
13 abril 2010
La doble moral de Martín Esparza
13 Abril, 2010 - 01:18
CREDITO:
Alberto Aguirre M.
Como sindicalista, Martín Esparza Flores ha impugnado las acciones que el gobierno de Felipe Calderón Hinojosa ha emprendido contra los empleados de la compañía Luz y Fuerza del Centro, en proceso de extinción.
Como sindicalista, Martín Esparza Flores ha impugnado las acciones que el gobierno de Felipe Calderón Hinojosa ha emprendido contra los empleados de la compañía Luz y Fuerza del Centro, en proceso de extinción.
Como patrón, tolera tácticas similares como el maltrato, las intimidaciones y los chantajes. Esto se desprende de la demanda laboral que un grupo de trabajadores de la empresa Periodismo desde la Izquierda han interpuesto, en la Junta Local de Conciliación y Arbitraje, contra el Secretario General del Sindicato Mexicano de Electricistas y tres diputados federales, entre los que están el coordinador del PRD en San Lázaro, Alejandro Encinas, el exsecretario del Exterior del SME e integrante de la bancada del sol azteca, y Laura Iztel Castillo, hija del finado dirigente socialista Heberto Castillo.
Esparza Flores es socio accionista de esa compañía, cuyo principal producto era El Periódico, un diario de efímera duración (circuló entre marzo y diciembre del 2009) y rimbombante circulación (imprimía 1 millón de ejemplares, de lunes a viernes) que trataba de ganarse un espacio en el disputado mercado editorial de la ciudad de México con una oferta informativa fresca, dirigida a un público joven.
El proyecto se había gestado desde mediados del 2008. El productor de la idea fue el periodista sonorense Ramón Alfonso Sallard, quien encontró en Castillo, exsecretaria de Desarrollo Urbano del GDF, a su principal impulsora y financiadota.
Los dirigentes del SME invirtieron en esta publicación poco después de que el gobierno federal decretara la “extinción” de LFC; Encinas, en cambio, desde que estuvo en el gabinete de Andrés Manuel López Obrador había expresado su simpatía por un diario “100% chilango”.
El Periódico tuvo esa vocación, en el origen, pero la realidad del peor año para las finanzas de los periódicos mexicanos (2009) los obligó a corregir. No pudieron. Una deuda, que actualmente asciende a 12 millones de pesos con la casa impresora Transcontinental, terminó ahogándolos. A mediados de diciembre, Sallard decretó una suspensión temporal de las operaciones editoriales.
La situación dio un giro dramático el pasado 19 de marzo, cuando Sallard solicitó a los pocos empleados que acudían a las oficinas que devolvieran las llaves y los gafetes de acceso. En otras circunstancias, hubieran asumido que se trataba de una broma más de alguien lenguaraz e impulsivo, que se ostentaba como “representante del gobierno legítimo” en Zacatecas. Pero entendieron que hablaba en serio cuando externó: “Entréguenme las llaves.
Aquí ya no se va a trabajar, por falta de dinero”.
Esa decisión es equiparable a un despido injustificado, según la demanda interpuesta por 24 de los empleados de El Periódico que acudieron ante las autoridades capitalinas. El caso quedó radicado bajo el folio 7825/2010 en la junta número 5, a la que paradójicamente tendrá que acudir, en calidad de demandado, el secretario del Trabajo del GDF, Benito Mirón Lince, quien también es socio de la empresa.
Aunque tenía contratos firmados y vigentes hasta ese día, los empleados de El Periódico nunca fueron inscritos en el IMSS o en el Infonavit ni contaban con cuentas en el Sistema de Ahorro para el Retiro. Previo al despido injustificado del cual fueron objeto, la empresa –a través de Sallard– propuso un “pago en especie” que justificó por la falta de liquidez que se había ahondado en los últimos meses del 2009. Entre los objetos que ofreció hay computadoras Mac Pro, impresoras “multifuncionales”, faxes, monitores para PC, CPU’s, teclados, escritorios, sillas, trituradoras de papel y hasta un refrigerador.
En ese momento nadie aceptó, no sólo por el mal estado de esos bienes, sino porque les exigían desistirse de sus derechos laborales. Enseguida, Sallard propuso, a nombre de los socios, que se abriera un plazo de gracia, por dos semanas, para poder conseguir recursos frescos. En ese lapso se dieron chantajes e intimidaciones, según el relato de los afectados, que han solicitado que su identidad no se revele por temor a represalias.
“Había dos auxiliares de Redacción que fueron contratados por recomendación de Laura Itzel. Uno de ellos era hijo de una antigua colaboradora suya. Y cuando comenzó este pleito, la Diputada llamó por teléfono a su amiga para reclamarle. Le dijo que se sentía traicionada y que si su hijo la demandaba podía olvidarse de su empleo en la delegación Coyoacán”, detallan.
En otros casos, las peticiones fueron menos sutiles. Al menos tres trabajadores revelan que Sallard les dijo: “Es mejor que aceptes lo que te ofrezco, porque el dinero no alcanza para todos”. Y a los del Departamento de Sistemas, que también laboran en un diario especializado en finanzas, de plano los amenazó con impedir que sigan prestando allí sus servicios.
Ayer se reunieron las partes en la Junta Local. A la exigencia de los trabajadores de que se les indemnice según lo establecido en la ley (con 2.3 millones de pesos), Sallard y su abogada, María del Carmen González, contraofertaron 300,000 pesos. Los trataron como si fueran del SME.
http://www.razon.com.mx/spip.
Diario La Razon 13 abril 2010
Columnas
El Periódico, cuando la izquierda transa a periodistas
Julián Andrade
23:04 
El Periódico iba a ser el medio de la izquierda en la ciudad de México. Era un proyecto político, para apuntalar al PRD, pero también proponía un tiraje insólito, un millón de ejemplares, aprovechando el formato tabloide.
Primero fue semanal, luego diario y al final bastante esporádico.
¿Qué pasó? Una muy mala administración, encabezada por su director, Ramón Alfonso Sallard, terminó por destruirlo.
Hoy el diario ya no es viable y presenta un gran déficit, tan sólo a la imprenta le adeudan 10 millones de pesos, pero aún más: tiene una deuda con sus trabajadores. A los editores y reporteros les deben cinco meses de sueldo, además de aguinaldo y otras prestaciones. Ni para pavo se juntó en diciembre.
El Periódico podría ser un caso más de empresas que no resultan viables, pero no, su drama es un problema para la izquierda, para varios dirigentes del PRD y para algunos funcionarios del gobierno de la ciudad.
Entre los dueños del proyecto, además del propio Sallard, se encuentra la diputada Laura Itzel Castillo, la hija del fundador del Partido Mexicano de los Trabajadores.
Sallard le dice, a quien quiere oírlo, que inclusive Benito Mirón, el secretario del Trabajo de la ciudad de México, es socio del proyecto. Muchos perredistas lo son, porque compraron acciones.
Lo que cuenta Sallard hay que tomarlo con reservas, pero lo cierto es que en las oficinas de la Secretaría del Trabajo local es donde están negociando con los quejosos.
Aquí es donde las cosas ya no cuadran, porque el trato que han recibido es hostil y en el que se recurre a las peores prácticas del derecho (es un decir) laboral mexicano.
El secretario del Trabajo está siendo cómplice de un franco despojo a los trabajadores, a quienes inclusive se les propuso quedarse con una decena de computadoras inservibles y con las deudas de la empresa. Así, aunque parezca una locura.
El tema irrita todavía más porque el domingo Benito Mirón retó a otro secretario del Trabajo, pero federal, a “debatir sobre la reforma laboral”.
A Javier Lozano le mandó decir que la propuesta panista “lo que va a producir es la pérdida de los derechos de los trabajadores y, por supuesto, mayor desempleo”.
Es la clásica doble vara. Quieren, en teoría, justicia para los trabajadores, pero no la aplican en su propia casa.
El lunes por la mañana, Benito Mirón citó a algunos de los empleados para tratar de llegar a un acuerdo. El secretario del Trabajo no estuvo en la reunión, pero Sallard y sus abogados sí. Quienes ahí estuvieron cuentan que en pocas ocasiones se han enfrentado a coyotes como los que ahí llegaron.
El equipo que encabezó Daniela Pastrana, la directora editorial de El Periódico, merece un trato respetuoso y digno, como dice la ley, y la izquierda, para más datos.
12 abril 2010
CIRCULAR DE PREVISIÓN SOCIAL
COMPAÑEROS SOBRE ESTA CIRCULAR QUIERO PONER UN COMENTARIO AL CALCE:
FUI A MI CASILLERO Y NO ENCONTRÉ ESTA CIRCULAR QUE ME MANDARON A MI CORREO, ASÍ QUE TOMÉ LA DECISIÓN DE LLAMARLE AL COMPAÑERO DE PREVISIÓN SOCIAL ALFONSO RODRÍGUEZ.
EL CUAL ME INFORMÓ QUE LE DIO LA CIRCULAR AL GOROZPE (O SEA, EL SECRETARIO DEL INTERIOR QUIEN SE ENCARGA DE IMPRIMIR Y DEPOSITAR LAS CIRCULARES).
QUE FUE LO QUE PASÓ, QUE GOROZPE DECIDIÓ QUE LA INFORMACIÓN NO ERA FIDEDIGNA, POR LO QUE SIMPLE Y LLANAMENTE LA TIRÓ A LA BASURA.(LA CIRCULAR)
ESTA ES LA RAZÓN POR LA QUE EL COMPAÑERO ALFONSO DE PREVISIÓN SOCIAL NOS PIDIÓ SE PUBLICARA EN ESTA PÁGINA.
FUI A MI CASILLERO Y NO ENCONTRÉ ESTA CIRCULAR QUE ME MANDARON A MI CORREO, ASÍ QUE TOMÉ LA DECISIÓN DE LLAMARLE AL COMPAÑERO DE PREVISIÓN SOCIAL ALFONSO RODRÍGUEZ.
EL CUAL ME INFORMÓ QUE LE DIO LA CIRCULAR AL GOROZPE (O SEA, EL SECRETARIO DEL INTERIOR QUIEN SE ENCARGA DE IMPRIMIR Y DEPOSITAR LAS CIRCULARES).
QUE FUE LO QUE PASÓ, QUE GOROZPE DECIDIÓ QUE LA INFORMACIÓN NO ERA FIDEDIGNA, POR LO QUE SIMPLE Y LLANAMENTE LA TIRÓ A LA BASURA.(LA CIRCULAR)
ESTA ES LA RAZÓN POR LA QUE EL COMPAÑERO ALFONSO DE PREVISIÓN SOCIAL NOS PIDIÓ SE PUBLICARA EN ESTA PÁGINA.
DEL CORREO DEL BLOG
Tenemos que empezar a interesarnos por lo que está sucediendo en el interior de nuestro sindicato, estamos a punto de llegar al final con respecto al conflicto de naturaleza económica y no sabemos como vayamos a quedar, necesitamos representantes que velen por nuestros intereses y no que se dediquen a sus revanchas personales, tenemos que exigirles que cumplan con su trabajo, en la base está la fuerza hay que utilizarla!!!
Wendy Bertha Perea
PRESENTE.
Compañeros Representantes:
ADRIAN, JORGE, HANS, GABRIELA CEJAS Y FRAUSTO Y POR ULTIMO RAMON.
¿Se han percatado de la ESTUPIDEZ que acaban de firmar? y remarco ESTUPIDEZ porque para señalar lo que ustedes firman de verdad que deben estar dormidos y a las pruebas me remito. Todos ustedes manejaron la bandera del cambio, por eso es que muchos de nosotros le dimos el voto de confianza para que ocupen el Cargo que ahora desempeñan, mas de uno de ustedes se ostento como abogado, contador y sepa cuantas cosas mas.
Y el día de hoy firman una circular que no solo desnuda lo POBRE de sus argumentos y lo FLACO de su criterio, si no que su firma vuelve de nueva cuenta a desinformar a la base y a colocar OTRA VEZ en estado de indefensión a nuestra ASOCIACION.
De Alejandra y Nieves solo me resta decir que me avergüenza que me representen YA QUE NO TIENEN LA CALIDAD MORAL NI LOS ARRESTOS para ser representantes.
El mail que ya transita el día de hoy viene acompañado de una circular QUE TODOS USTEDES FIRMAN, en la cual se menciona lo siguiente:
Que el BROKER DE METLIFE, Pierre Loreau ha sido cambiado de forma unilateral por el Co. Alfonso Rodríguez Fernández y la Co. Liztte Clavel Sánchez, violando así un acuerdo de ASAMBLEA GENERAL EXTRAORDINARIA con fecha de 30/sep/2008. Teniendo esto como consecuencia el poner en riesgo LA POLIZA DEL SEGURO DE VIDA, ya que al momento de efectuar el pago a la aseguradora, esta a su vez tendría que hacer entrega de la comisión al nuevo BROKER.
Aquí es donde comienzan los asegunes:
Primero. ¿CUANTOS DE NOSOTROS COMO SOBRECARGOS SABIAMOS QUE EXISTIA UNA COMISION PARA EL BROKER? Ahora bien en caso de que exista esta COMISION se entiende que es asunto entre LA ASEGURADORA Y EL BROKER y no competencia de ASSA.
Segundo. ¿PORQUE EL INTERES DE QUE BROKER RECIBA DICHA COMISION? ¿SERA QUE EXISTE UNA SUBCOMISION ENTRE EL BROKER Y ALGUN REPRESENTANTE DE LA ASSA? ¿O SIMPLEMENTE QUEDARIAN CUENTAS PENDIENTES?
Tercero. En la Asamblea de seguros de vida, lo único que se vota es la Aseguradora y no el BROKER ya que este solo es un GESTOR ENTRE LA ASEGURADORA Y LA ASSA. ¡¡¡NUNCA SE HA VOTADO POR UN BROKER!!! No se dejen engañar,¡¡ SE VOTA POR LA ASEGURADORA ¡!y no por el director general ni por la secretaria ejecutiva. Es por la institución y no por personas físicas y menos sin son terceros…
Cuarto. Si todo esto embrollo se aprobó en la ASAMBLEA GENERAL EXTRAORDINARIA DEL 30 DE SEPTIEMBRE DEL 2008 ¡SORPRESA! ESTE ACUERDO YA ESTARIA VENCIDO Y AL NO CAMBIARSE LA ASEGURADORA NO HAY NADA QUE SOMETER A VOTACION POR LO CUAL NO HABRIA VIOLACION ESTATUTARIA COMO NOS LO QUIEREN HACER VER.
Quinto. En conclusión, si la póliza no se ha pagado en tres meses y se corre el riesgo de cancelación, ¡OTROS SERAN LOS MOTIVOS¡
Sexto. En su momento y a reserva de equivocarme estoy seguro que el Co. Alfonso Rodríguez nos dirá los motivos del cambio. Y que podrán ir desde el solo hecho de querer una persona de su confianza hasta que hubiera alguna irregularidad con el BRÓKER anterior.
Septimo. El Co. Rodriguez no se ha manifestado del bando de alguno de los grupos.. ¿ PORQUE HACER EQUIPO CON CLAVEL? Para cometer alguna irregularidad..
Compañeros creo que debemos ponernos las pilas y no solo NO HACER CASO DE ESTA CIRCULAR, SI NO ADEMAS IR POR LA DESTITUCION DE LA cO. WENDY BERTHA
Por favor circula este correo y no dejes que los de AEROMEXICO nos vuelvan a pegar..
DEL CORREO DEL BLOG, RESPUESTA AL CORREO DE ABAJO
Estimad@ K L Amezcua:
Me apena mucho contestar este "tipo" de correos, la verdad no me gusta meter en en la vida privada de la gente, pero no puedo pasar por alto lo escribes.
Para comenzar hablas de CANONJÍAS para hacer y deshacer TRÁMITES que ningún sobrecargo de a pie puede hacer. Y después te sigues con la lamentable muerte de nuestra compañera Laura, quien es (fue) hermana de Saúl el actual Secretario de Prensa.
Quiero aclararles a TODOS LOS COMPAÑEROS QUE CUANDO DE ESTO SUCEDIÓ FUE EN LA GESTIÓN DE MARÍA DEL CA y no del compañero Alfonso Rodríguez Y ES MÁS, QUIEN TRAMITÓ TODO FUE WENDY PEREA.
Esto no es la primera vez que sucede......esto le ha pasado a diversos compañeros (uno de ellos se suicido) y la póliza no cubre suicidio, sin embargo sus familiares pudieron cobrar el seguro de vida Y SI, EN VIGILANCIA ESTABA ENRIQUE PAREDES Y QUIEN CREEN.......WENDY PEREA EN TESORERÍA (SIN OLVIDAR A MARÍA DEL CA EN PREVISIÓN SOCIAL).
MÁS PREOCUPANTE PORQUE ME LLEGÓ A MI CORREO UNA CIRCULAR DEL ACTUAL SECRETARIO DE PREVISIÓN SOCIAL el compañero Alfonso Rodríguez en el cual denuncia que hubo CANCELACIONES DE LICENCIA DE COMPAÑEROS QUE ACTUALMENTE ESTÁN EN ACTIVO......ESO ES FRAUDE.......Y ESO LO CALLAN.......ESO NOS AFECTA A TODOS.
Por favor, dejemos a los muertos descansar en PAZ y mejor ponganse a trabajar (wendy y demás arañas) y PAGA EL SEGURO DE VIDA.......ADIOS.
C.C.P. A TODA LA BASE
Me apena mucho contestar este "tipo" de correos, la verdad no me gusta meter en en la vida privada de la gente, pero no puedo pasar por alto lo escribes.
Para comenzar hablas de CANONJÍAS para hacer y deshacer TRÁMITES que ningún sobrecargo de a pie puede hacer. Y después te sigues con la lamentable muerte de nuestra compañera Laura, quien es (fue) hermana de Saúl el actual Secretario de Prensa.
Quiero aclararles a TODOS LOS COMPAÑEROS QUE CUANDO DE ESTO SUCEDIÓ FUE EN LA GESTIÓN DE MARÍA DEL CA y no del compañero Alfonso Rodríguez Y ES MÁS, QUIEN TRAMITÓ TODO FUE WENDY PEREA.
Esto no es la primera vez que sucede......esto le ha pasado a diversos compañeros (uno de ellos se suicido) y la póliza no cubre suicidio, sin embargo sus familiares pudieron cobrar el seguro de vida Y SI, EN VIGILANCIA ESTABA ENRIQUE PAREDES Y QUIEN CREEN.......WENDY PEREA EN TESORERÍA (SIN OLVIDAR A MARÍA DEL CA EN PREVISIÓN SOCIAL).
MÁS PREOCUPANTE PORQUE ME LLEGÓ A MI CORREO UNA CIRCULAR DEL ACTUAL SECRETARIO DE PREVISIÓN SOCIAL el compañero Alfonso Rodríguez en el cual denuncia que hubo CANCELACIONES DE LICENCIA DE COMPAÑEROS QUE ACTUALMENTE ESTÁN EN ACTIVO......ESO ES FRAUDE.......Y ESO LO CALLAN.......ESO NOS AFECTA A TODOS.
Por favor, dejemos a los muertos descansar en PAZ y mejor ponganse a trabajar (wendy y demás arañas) y PAGA EL SEGURO DE VIDA.......ADIOS.
C.C.P. A TODA LA BASE
DEL CORREO DEL BLOG
Hay que detener esto, no es posible que Representantes Sindicales, tengan canonjías para hacer y deshacer “tramites” que para cualquier otro compañero sobrecargo estaría fuera de su alcance.
Esto lo comento porque nuestro “flamante” Co. Secretario de Prensa haciendo uso de sus relaciones con la Co. Mónica Marín, Wendy Perea y Alfonso Rodríguez, tramito una póliza de seguro de vida para su hermana recién fallecida.
Esto no tendría nada de extraño si no fuera porque la hermana del Saúl Barrera, tenia demandada a la ASSA de México y a la compañía Aerovías de México y que por tal motivo la compañera dejo de pagar a la ASSA de México sus cuotas sindicales, de seguro de vida y préstamo personal. Dando por consecuencia la afectación directa a los compañeros que confiaron en ella y fueron sus avales.
La situación es que la hermana de este Co. Secretario de Prensa tiene la mala fortuna de enfermar para luego fallecer y durante este penoso proceso el Co. Saúl en contubernio con las personas mencionadas hacen los pagos y tramites extemporáneos para que la póliza de seguro quedara activada y el beneficiario pudiera cobrar la póliza que asciende a mas de $ 1,500,000.00
Mis dudas son varias, ¿este trámite que desde mi punto de vista es irregular por no llamar fraudulento aplica para todos nosotros? ¿Ya se les pago a los avales afectados del beneficio que se obtuvo de esta póliza?
Sinceramente no lo creo, a más de uno de nosotros no se nos autorizan prestamos por detalles menores a lo ya citado, y esto sin mencionar que para esto el Co. Saúl si tuvo la iniciativa para llevarlo a cabo, iniciativa que no tiene para defendernos con desplegados ante la opinión pública.
Por eso es que exijo a la Comisión de Vigilancia una investigación a los personajes mencionados en especial al Co. Secretario de Prensa y sean sancionados con todo el rigor de nuestros estatutos o que en su defecto se nos haga a todos los sobrecargos participes de estos beneficios.
ccp toda la base
Esto lo comento porque nuestro “flamante” Co. Secretario de Prensa haciendo uso de sus relaciones con la Co. Mónica Marín, Wendy Perea y Alfonso Rodríguez, tramito una póliza de seguro de vida para su hermana recién fallecida.
Esto no tendría nada de extraño si no fuera porque la hermana del Saúl Barrera, tenia demandada a la ASSA de México y a la compañía Aerovías de México y que por tal motivo la compañera dejo de pagar a la ASSA de México sus cuotas sindicales, de seguro de vida y préstamo personal. Dando por consecuencia la afectación directa a los compañeros que confiaron en ella y fueron sus avales.
La situación es que la hermana de este Co. Secretario de Prensa tiene la mala fortuna de enfermar para luego fallecer y durante este penoso proceso el Co. Saúl en contubernio con las personas mencionadas hacen los pagos y tramites extemporáneos para que la póliza de seguro quedara activada y el beneficiario pudiera cobrar la póliza que asciende a mas de $ 1,500,000.00
Mis dudas son varias, ¿este trámite que desde mi punto de vista es irregular por no llamar fraudulento aplica para todos nosotros? ¿Ya se les pago a los avales afectados del beneficio que se obtuvo de esta póliza?
Sinceramente no lo creo, a más de uno de nosotros no se nos autorizan prestamos por detalles menores a lo ya citado, y esto sin mencionar que para esto el Co. Saúl si tuvo la iniciativa para llevarlo a cabo, iniciativa que no tiene para defendernos con desplegados ante la opinión pública.
Por eso es que exijo a la Comisión de Vigilancia una investigación a los personajes mencionados en especial al Co. Secretario de Prensa y sean sancionados con todo el rigor de nuestros estatutos o que en su defecto se nos haga a todos los sobrecargos participes de estos beneficios.
ccp toda la base
DEL CORREO DEL BLOG
Hola S.I.
El siguiente es un mail que me envió un amigo, es la supuesta opinión de un extranjero hacia la situación que vivimos en nuestro país. La verdad no he confirmado quien es el autor, pero si considero que más que una critica sería una excelente reflexión. Quizás parezca ofensivo, pero creo que antes de indignarnos, debemos de tomar lo constructivo de este artículo y de verdad comenzar a generar el cambio para salir a flote por que de verdad… ¡YA BASTA!
En México la gente es tan tonta ¡que paga por su propia subordinación! Nada más hay que ver que les imponen más y más impuestos que sólo sirven para enriquecer a los políticos y al mismo tiempo para pagarle a las corporaciones policíacas que los reprimen cuando se manifiestan en contra de los impuestos. Y los mexicanos, viendo la tele. Síganle!!!
Mientras el gobierno sigue hundiendo a México en la más deplorable y extrema pobreza, endeudamiento y sigue entregando todas las riquezas y la economía del país a extranjeros a cambio de favores y millones de dólares para la clase rica del país ¿qué hacen esa bola mediocres mexicanos?, ¡están viendo el futbol y las telenovelas ¡ ¡Síganle!
El país esta viviendo la peor crisis de su historia, está hundido en el hambre y el desempleo peor que en una economía de post-guerra, los políticos saquean al país hasta la médula, el gobierno solo está para enriquecerse y para atender intereses extranjeros y de los ricos, la policía y el ejército reprimiendo al pueblo ¿Y que hace ese pueblo de conformistas, tontos? ¡Se están atacando entre ellos! Claro, si yo estoy jodido, ¿cómo va a tener mi vecino algo mejor que yo?
¡Hay que ponerse en la torre entre jodidos!
Mientras se terminan los recursos naturales, el agua, el petróleo, los metales, etc… y todo, absolutamente todo se va al extranjero ¿Qué hace el pueblo Mexicano, ese pueblo tercermundista? El pueblo sigue consumiendo productos extranjeros en lugar de consumir los productos de su propio país que generan empleo y activan la economía propia. ¡Despierta Mexicano!, compra en la tiendita y en los mercados; no vayas a Walmart ni a ninguna cadena de autoservicio en manos de extranjeros, mejor come sopes, tacos, o tortas en el puesto de la esquina, al menos morirás de colesterol y no morirás de hambre.
CONSUME LOS PRODUCTOS HECHOS EN MÉXICO, no seas tonto ¿que no ves que a todos se los está cargando la fregada?
Si eres tan tonto que todavía crees que a ti NO te afecta que el gobierno despida a 44 mil trabajadores de Luz y Fuerza y le crees a Televisa y a TV Azteca que estos trabajadores vivían en los lujos con unos sueldazos de miedo y que son los culpables de que el país esté a punto de una guerra civil, nada más piensa ¿cuántas familias se quedaron sin ingresos? ¿cuántos de esos trabajadores y sus hijos consumían lo que tú produces o vendes? Y lo más importante ¿Ya viste los super privilegios que tienen los Diputados y Senadores, los ministros de la Suprema Corte , los presidentes y gobernadores, los ex presidentes, los del IFE, etc? Y sabías que tú les pagas esos lujos con tus impuestos, ah!, pero como eres un ignorante PREFIERES darles tu dinero a los mismos que te están empinando, pero eso sí, que les quiten los lujos a los trabajadores del infierno…, ¡malditos! ¿cómo es que ganan más que Yo? Síguele, tus hijos te lo agradecerán.
Si trabajas en un banco, no te extrañes que la rato las televisoras digan que tú también tienes privilegios, no manches, tienen médicos buenos y los más caros ¡y se los paga el banco!, ¡ah eso sí que no!, que también se atoren a los de los bancos, no inventen, ¡tienen privilegios!.
Si trabajas en alguna cervecera como Grupo Modelo y TODO EL MUNDO SABE que les dan un buen de dinero de Reparto de Utilidades, cuidado, al rato que un español quiera poner una cervecera en México y le ordene al inbecil del presidente y la bola de kk de su gabinete que les pongan en la torre, no te extrañes que nuevamente te avienten al aparato de las televisoras y te pongan al pueblo en contra diciendo: “Esos cuates ganan un buen, sí, que los corran a todos, si yo estoy jodido que todos estemos jodidos..” Aguas, ¿o piensan que a ustedes no les va a tocar?
Si trabajas para el IMSS, ISSSTE, PEMEX, CFE o eres cualquier burócrata de cualquier dependencia de gobierno y lo único que piensas es “ Ya se enchufaron a los de Luz y Fuerza, pero está bien eran unos flojos, al fin a mi no me afecta…” Aguas a ti también te van a cargar, igual que a millones de mexicanos pusilánimes, cobardes, poco hombres, mediocres, conformistas, imbéciles, analfabetas; pero Síganle, sus hijos se lo van a agradecer.
Si trabajas en Telmex o Telcel peor tantito, ya les han estado echando lodo en todos los medios de comunicación y crees que la gente va a defenderte, pobre iluso, recuerda que vives en México donde el güey de junto está viendo como ponerte en la torre, aunque no gane nada, ya con verte jodido se conforma. ¿No eres capaz de dejar de ver el futbol y las novelas al menos una semana? ¿No? Espérate, cuando te corran y te manden a la fregada como a los del SME, vas a tener que dejar de ver la TV a fuerza, y entonces te vas a lamentar de haber sido tan tonto!
Si trabajas para una aerolínea seguramente ya sabes lo que es que te despidan y te contraten por outsorcing, sin embargo, cuidado, porque al rato los de televisa van a salir conque ¡les regalan boletos! ¿Por qué?, ¡ah no!, que se los quiten esos privilegios, no inventen!.
Mexicano, eres un pobre ignorante, tienes el PODER en tus manos, primero la resistencia civil PACÏFICA, presionando la economía, apaga la TV hasta que digan la verdad, no consumas en esas cadenas de autoservicio extranjeras, exige a tu diputado local que vote en contra del alza de impuestos, él es tu representante, está obligado a escucharte y a llevar tus peticiones a los niveles más altos ¿Tan siquiera sabes quién es el diputado de tu distrito electoral?
Si la resistencia civil no es suficiente, organízate, únete y por tus hijos ve a la lucha. Los derechos se ganan, ten los tamaños de pelearlos, al menos para tus hijos.
Los únicos que pueden cambiar este país, son los ciudadanos con la voluntad de trabajar, cumplir, y exigir justicia. Acuérdate que viene el bicentenario. ¿Qué vamos a celebrar?
El siguiente es un mail que me envió un amigo, es la supuesta opinión de un extranjero hacia la situación que vivimos en nuestro país. La verdad no he confirmado quien es el autor, pero si considero que más que una critica sería una excelente reflexión. Quizás parezca ofensivo, pero creo que antes de indignarnos, debemos de tomar lo constructivo de este artículo y de verdad comenzar a generar el cambio para salir a flote por que de verdad… ¡YA BASTA!
En México la gente es tan tonta ¡que paga por su propia subordinación! Nada más hay que ver que les imponen más y más impuestos que sólo sirven para enriquecer a los políticos y al mismo tiempo para pagarle a las corporaciones policíacas que los reprimen cuando se manifiestan en contra de los impuestos. Y los mexicanos, viendo la tele. Síganle!!!
Mientras el gobierno sigue hundiendo a México en la más deplorable y extrema pobreza, endeudamiento y sigue entregando todas las riquezas y la economía del país a extranjeros a cambio de favores y millones de dólares para la clase rica del país ¿qué hacen esa bola mediocres mexicanos?, ¡están viendo el futbol y las telenovelas ¡ ¡Síganle!
El país esta viviendo la peor crisis de su historia, está hundido en el hambre y el desempleo peor que en una economía de post-guerra, los políticos saquean al país hasta la médula, el gobierno solo está para enriquecerse y para atender intereses extranjeros y de los ricos, la policía y el ejército reprimiendo al pueblo ¿Y que hace ese pueblo de conformistas, tontos? ¡Se están atacando entre ellos! Claro, si yo estoy jodido, ¿cómo va a tener mi vecino algo mejor que yo?
¡Hay que ponerse en la torre entre jodidos!
Mientras se terminan los recursos naturales, el agua, el petróleo, los metales, etc… y todo, absolutamente todo se va al extranjero ¿Qué hace el pueblo Mexicano, ese pueblo tercermundista? El pueblo sigue consumiendo productos extranjeros en lugar de consumir los productos de su propio país que generan empleo y activan la economía propia. ¡Despierta Mexicano!, compra en la tiendita y en los mercados; no vayas a Walmart ni a ninguna cadena de autoservicio en manos de extranjeros, mejor come sopes, tacos, o tortas en el puesto de la esquina, al menos morirás de colesterol y no morirás de hambre.
CONSUME LOS PRODUCTOS HECHOS EN MÉXICO, no seas tonto ¿que no ves que a todos se los está cargando la fregada?
Si eres tan tonto que todavía crees que a ti NO te afecta que el gobierno despida a 44 mil trabajadores de Luz y Fuerza y le crees a Televisa y a TV Azteca que estos trabajadores vivían en los lujos con unos sueldazos de miedo y que son los culpables de que el país esté a punto de una guerra civil, nada más piensa ¿cuántas familias se quedaron sin ingresos? ¿cuántos de esos trabajadores y sus hijos consumían lo que tú produces o vendes? Y lo más importante ¿Ya viste los super privilegios que tienen los Diputados y Senadores, los ministros de la Suprema Corte , los presidentes y gobernadores, los ex presidentes, los del IFE, etc? Y sabías que tú les pagas esos lujos con tus impuestos, ah!, pero como eres un ignorante PREFIERES darles tu dinero a los mismos que te están empinando, pero eso sí, que les quiten los lujos a los trabajadores del infierno…, ¡malditos! ¿cómo es que ganan más que Yo? Síguele, tus hijos te lo agradecerán.
Si trabajas en un banco, no te extrañes que la rato las televisoras digan que tú también tienes privilegios, no manches, tienen médicos buenos y los más caros ¡y se los paga el banco!, ¡ah eso sí que no!, que también se atoren a los de los bancos, no inventen, ¡tienen privilegios!.
Si trabajas en alguna cervecera como Grupo Modelo y TODO EL MUNDO SABE que les dan un buen de dinero de Reparto de Utilidades, cuidado, al rato que un español quiera poner una cervecera en México y le ordene al inbecil del presidente y la bola de kk de su gabinete que les pongan en la torre, no te extrañes que nuevamente te avienten al aparato de las televisoras y te pongan al pueblo en contra diciendo: “Esos cuates ganan un buen, sí, que los corran a todos, si yo estoy jodido que todos estemos jodidos..” Aguas, ¿o piensan que a ustedes no les va a tocar?
Si trabajas para el IMSS, ISSSTE, PEMEX, CFE o eres cualquier burócrata de cualquier dependencia de gobierno y lo único que piensas es “ Ya se enchufaron a los de Luz y Fuerza, pero está bien eran unos flojos, al fin a mi no me afecta…” Aguas a ti también te van a cargar, igual que a millones de mexicanos pusilánimes, cobardes, poco hombres, mediocres, conformistas, imbéciles, analfabetas; pero Síganle, sus hijos se lo van a agradecer.
Si trabajas en Telmex o Telcel peor tantito, ya les han estado echando lodo en todos los medios de comunicación y crees que la gente va a defenderte, pobre iluso, recuerda que vives en México donde el güey de junto está viendo como ponerte en la torre, aunque no gane nada, ya con verte jodido se conforma. ¿No eres capaz de dejar de ver el futbol y las novelas al menos una semana? ¿No? Espérate, cuando te corran y te manden a la fregada como a los del SME, vas a tener que dejar de ver la TV a fuerza, y entonces te vas a lamentar de haber sido tan tonto!
Si trabajas para una aerolínea seguramente ya sabes lo que es que te despidan y te contraten por outsorcing, sin embargo, cuidado, porque al rato los de televisa van a salir conque ¡les regalan boletos! ¿Por qué?, ¡ah no!, que se los quiten esos privilegios, no inventen!.
Mexicano, eres un pobre ignorante, tienes el PODER en tus manos, primero la resistencia civil PACÏFICA, presionando la economía, apaga la TV hasta que digan la verdad, no consumas en esas cadenas de autoservicio extranjeras, exige a tu diputado local que vote en contra del alza de impuestos, él es tu representante, está obligado a escucharte y a llevar tus peticiones a los niveles más altos ¿Tan siquiera sabes quién es el diputado de tu distrito electoral?
Si la resistencia civil no es suficiente, organízate, únete y por tus hijos ve a la lucha. Los derechos se ganan, ten los tamaños de pelearlos, al menos para tus hijos.
Los únicos que pueden cambiar este país, son los ciudadanos con la voluntad de trabajar, cumplir, y exigir justicia. Acuérdate que viene el bicentenario. ¿Qué vamos a celebrar?
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