Aun se mantiene en el limbo el proceso
Mexicana necesita un mínimo de US$250 millones para salir de concurso mercantil
Temas relacionados: Banco de Comercio Exterior, Banorte, Med Atlántica, Mexicana de Aviación, Tenedora K
15 junio, 2012
El litigio por que la aerolínea Mexicana reinicie sus operaciones parece no tener salida entre tantos movimientos judiciales que han concurrido y las manifestaciones de inconformidad por parte de los sindicatos relacionados con la aerolínea, además de los acreedores que esperan sean honrados con los pagos que están pendientes.
Uno de los pasos más importantes ha sido la “transferencia de acciones” de Mexicana de Aviación por parte de Tenedora K al grupo de Med Atlántica. Sin embargo, en la medida, que ha sido analizada y publicada en el Blog sobrecargoinforma.blogspot.com.es/ los entendidos en el caso se han sorprendido de lo mucho que falta para que se materialice.
Y es que la transferencia de acciones de Tenedora K a Med Atlántica en realidad no se dio, están en un fidecomiso y lo que se firmó fue un acuerdo en el que se le otorgan las acciones (95%) a los compradores siempre y cuando cumplan todas y cada una de las condiciones pactadas.
De acuerdo a lo publicado en el Blog, adicionalmente hay que asegurarse que no salgan “piedritas en el camino”, como fue el caso de Aviacsa, donde se cumplió con todo lo solicitado y en el último momento Aeropuerto y Servicios Auxiliares (ASA), no le permitió volar en tanto no liquidará sus adeudos con ellos, sin preocuparle el convenio con acreedores. Y ahí sigue, sin poder iniciar operaciones.
Trascendente será saber un poco de Christian Cadenas y su grupo inversor ya que la página web no dice más allá de los nombres de directivos y aunque habla de inversión en el sector aéreo no se menciona la o las compañías, más allá de la propia Mexicana de Aviación www.medatlantica.com
Las condicionantes del fideicomiso para hacerse del 95% de las acciones son las siguientes: Pagar los US$9 millones a Tenedora K. Que se cumplan todos los procedimientos para salir del concurso Mercantil. Obtener el COA (Certificado de Operador Aéreo) que otorga la Secretaria de Comunicaciones y que se ponga el primer avión en el aire
Las condiciones para salir del concurso mercantil se requiere depositar en una cuenta de la República Mexicana un mínimo de US$250 millones que se utilizarán de la siguiente manera: A) US$100 millones para liquidar la primera parte de los empleados. El último acuerdo conocido era el siguiente: De la liquidación calculada en US$500 millones aproximadamente, se pagan 100 al momento otros 250 a un plazo de 7 años con tasa de interés fija y 150 en acciones de la compañía. B) US$150 millones para pagar adeudos al gobierno (impuestos, gasolina, , etc.) y otros acreedores C) Las necesidades de Capital de trabajo no se especifican ya que eso depende estrictamente de los accionistas. – Llegar al convenio con acreedores, que “ya debe tener” Gerardo Badín, como administrador y conciliador.
La deuda total de mexicana se encontraba en alrededor de 15 mil millones de pesos (US$1,200 millones) y se preveía una quita del 80%. No se sabe hasta dónde se ha alcanzado la negociación ya que para que tenga validez se requiere de un 52% de aceptación por parte de los acreedores.
- Llegar a un acuerdo con los dos Bancos: Banco de Comercio Exterior y Banorte, ya que ambos tiene incautados los recursos que entren en la empresa, uno por la venta con tarjetas de crédito y otro con por las ventas de agencias de viajes (BSP).
La Secretaria de Comunicaciones y Transportes ha explicado todas y cada una de las 4 condicionantes o capacidades indispensables para permitir la operación de la empresa A) Financiera. Demostrar que ya se salió del concurso mercantil con el convenio de acreedores, con la firma de los sindicatos de la liquidación de empleados y demostrar que se cuenta con los recursos necesarios para iniciar la operación, sobre todo en capital de trabajo. B) Jurídicos. La lista de accionistas donde se deberá de contar con un mínimo de 75% de capital mexicano y hasta un máximo de 25% extranjero (hasta donde se sabe Christian Cadena y/o su empresa son españoles). El no haber proporcionado los nombres de los accionistas mexicanos que lo acompañan ha generado una gran incertidumbre para todos los involucrados.
A su vez el acta constitutiva que regirá a la compañía. C) Administrativas.- Se deberá de demostrar las capacidades de aquellos que conducirán la empresa y sobre todo su conocimiento en el área. D) Operativa.- El cumplimiento de que los aviones se encuentran en condiciones de volar y que recibieron los mantenimientos adecuados.
Mexicana necesita un mínimo de US$250 millones para salir de concurso mercantil
Temas relacionados: Banco de Comercio Exterior, Banorte, Med Atlántica, Mexicana de Aviación, Tenedora K
15 junio, 2012
El litigio por que la aerolínea Mexicana reinicie sus operaciones parece no tener salida entre tantos movimientos judiciales que han concurrido y las manifestaciones de inconformidad por parte de los sindicatos relacionados con la aerolínea, además de los acreedores que esperan sean honrados con los pagos que están pendientes.
Uno de los pasos más importantes ha sido la “transferencia de acciones” de Mexicana de Aviación por parte de Tenedora K al grupo de Med Atlántica. Sin embargo, en la medida, que ha sido analizada y publicada en el Blog sobrecargoinforma.blogspot.com.es/ los entendidos en el caso se han sorprendido de lo mucho que falta para que se materialice.
Y es que la transferencia de acciones de Tenedora K a Med Atlántica en realidad no se dio, están en un fidecomiso y lo que se firmó fue un acuerdo en el que se le otorgan las acciones (95%) a los compradores siempre y cuando cumplan todas y cada una de las condiciones pactadas.
De acuerdo a lo publicado en el Blog, adicionalmente hay que asegurarse que no salgan “piedritas en el camino”, como fue el caso de Aviacsa, donde se cumplió con todo lo solicitado y en el último momento Aeropuerto y Servicios Auxiliares (ASA), no le permitió volar en tanto no liquidará sus adeudos con ellos, sin preocuparle el convenio con acreedores. Y ahí sigue, sin poder iniciar operaciones.
Trascendente será saber un poco de Christian Cadenas y su grupo inversor ya que la página web no dice más allá de los nombres de directivos y aunque habla de inversión en el sector aéreo no se menciona la o las compañías, más allá de la propia Mexicana de Aviación www.medatlantica.com
Las condicionantes del fideicomiso para hacerse del 95% de las acciones son las siguientes: Pagar los US$9 millones a Tenedora K. Que se cumplan todos los procedimientos para salir del concurso Mercantil. Obtener el COA (Certificado de Operador Aéreo) que otorga la Secretaria de Comunicaciones y que se ponga el primer avión en el aire
Las condiciones para salir del concurso mercantil se requiere depositar en una cuenta de la República Mexicana un mínimo de US$250 millones que se utilizarán de la siguiente manera: A) US$100 millones para liquidar la primera parte de los empleados. El último acuerdo conocido era el siguiente: De la liquidación calculada en US$500 millones aproximadamente, se pagan 100 al momento otros 250 a un plazo de 7 años con tasa de interés fija y 150 en acciones de la compañía. B) US$150 millones para pagar adeudos al gobierno (impuestos, gasolina, , etc.) y otros acreedores C) Las necesidades de Capital de trabajo no se especifican ya que eso depende estrictamente de los accionistas. – Llegar al convenio con acreedores, que “ya debe tener” Gerardo Badín, como administrador y conciliador.
La deuda total de mexicana se encontraba en alrededor de 15 mil millones de pesos (US$1,200 millones) y se preveía una quita del 80%. No se sabe hasta dónde se ha alcanzado la negociación ya que para que tenga validez se requiere de un 52% de aceptación por parte de los acreedores.
- Llegar a un acuerdo con los dos Bancos: Banco de Comercio Exterior y Banorte, ya que ambos tiene incautados los recursos que entren en la empresa, uno por la venta con tarjetas de crédito y otro con por las ventas de agencias de viajes (BSP).
La Secretaria de Comunicaciones y Transportes ha explicado todas y cada una de las 4 condicionantes o capacidades indispensables para permitir la operación de la empresa A) Financiera. Demostrar que ya se salió del concurso mercantil con el convenio de acreedores, con la firma de los sindicatos de la liquidación de empleados y demostrar que se cuenta con los recursos necesarios para iniciar la operación, sobre todo en capital de trabajo. B) Jurídicos. La lista de accionistas donde se deberá de contar con un mínimo de 75% de capital mexicano y hasta un máximo de 25% extranjero (hasta donde se sabe Christian Cadena y/o su empresa son españoles). El no haber proporcionado los nombres de los accionistas mexicanos que lo acompañan ha generado una gran incertidumbre para todos los involucrados.
A su vez el acta constitutiva que regirá a la compañía. C) Administrativas.- Se deberá de demostrar las capacidades de aquellos que conducirán la empresa y sobre todo su conocimiento en el área. D) Operativa.- El cumplimiento de que los aviones se encuentran en condiciones de volar y que recibieron los mantenimientos adecuados.
