Inversiones
Milenio Diario, pág. 26
A partir del 4 de agosto de este año el capitán Fernando Perfecto dejará de ser el secretario de ASPA, pues pasará el timón a Carlos Díaz Morinau. En este contexto muchos trabajadores de Mexicana de Aviación se muestran contrariados por el cambio en el mando, ya que están convencidos que de que Fernando Perfecto fue uno de los dirigentes que más ha cabildeado a favor de la aerolínea.
Milenio Diario, pág. 26
A partir del 4 de agosto de este año el capitán Fernando Perfecto dejará de ser el secretario de ASPA, pues pasará el timón a Carlos Díaz Morinau. En este contexto muchos trabajadores de Mexicana de Aviación se muestran contrariados por el cambio en el mando, ya que están convencidos que de que Fernando Perfecto fue uno de los dirigentes que más ha cabildeado a favor de la aerolínea.
Desbalance
El Universal, pág. 2 Cartera
La próxima semana será crucial para el avance en el rescate de la aerolínea Mexicana. Los líderes sindicales de pilotos, Fernando Perfecto; de sobrecargos, Ricardo del Valle, y de los trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico, así como los diputados que le han dado seguimiento al caso fueron convocados para este lunes a la Secretaría del Trabajo para analizar el proceso de liquidación de los trabajadores de la aerolínea. El jueves la cita será en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes con el conciliador Gerardo Badín, quien se prevé dará un reporte de los avances en el convenio de acreedores. De estas dos reuniones dependerá cuándo Mexicana retome el vuelo. Las autoridades han dicho que el regreso de la aerolínea se dará entre abril y mayo.
El Universal, pág. 2 Cartera
La próxima semana será crucial para el avance en el rescate de la aerolínea Mexicana. Los líderes sindicales de pilotos, Fernando Perfecto; de sobrecargos, Ricardo del Valle, y de los trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico, así como los diputados que le han dado seguimiento al caso fueron convocados para este lunes a la Secretaría del Trabajo para analizar el proceso de liquidación de los trabajadores de la aerolínea. El jueves la cita será en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes con el conciliador Gerardo Badín, quien se prevé dará un reporte de los avances en el convenio de acreedores. De estas dos reuniones dependerá cuándo Mexicana retome el vuelo. Las autoridades han dicho que el regreso de la aerolínea se dará entre abril y mayo.
El Green / El Caddie
El Economista, pág. 71
Sobre el proceso legal para defender las rutas internacionales que opera actualmente Interjet (prestadas en tanto no regrese Mexicana), Miguel Alemán Magnani, presidente ejecutivo de la aerolínea, fue contundente: “Ya no me dejan mis abogados hablar del tema. Lo único que puede decir es que nos da mucha pena por los trabajadores. Era un probleia que pudo ser resuelto hace mucho”. Así, vuelve el silencio a una industria que no se caracteriza por ser tan comunicativa… en México
El Economista, pág. 71
Sobre el proceso legal para defender las rutas internacionales que opera actualmente Interjet (prestadas en tanto no regrese Mexicana), Miguel Alemán Magnani, presidente ejecutivo de la aerolínea, fue contundente: “Ya no me dejan mis abogados hablar del tema. Lo único que puede decir es que nos da mucha pena por los trabajadores. Era un probleia que pudo ser resuelto hace mucho”. Así, vuelve el silencio a una industria que no se caracteriza por ser tan comunicativa… en México
ASA busca interventor en el caso Mexicana. Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) podría tener a partir de hoy un interventor externo que represente sus intereses en el juicio concursal de Mexicana de Aviación, “teniendo a su cargo la vigilancia de la actuación del conciliador y del síndico”. En las base de licitación se menciona que este mediodía será emitido el fallo; sin embargo, la dependencia tiene la posibilidad de hacer un asignación directa si así lo considera luego de revisar la documentación de los interesados. El contrato tendrá vigencia hasta el 30 de noviembre del 2012 “o bien, hasta la conclusión del Concurso Mercantil”. (El Economista, pág. 42)
