19 marzo 2007

OTRA PROPUESTA PARA ABOGADOS

Hola, sobrecargo informa!
Lilian, así como muchos compañeros, tienen los datos de mis abogados, mismos que me hicieron ganar una demanda por despido injustificado con todo el dinero que me correspondía, además de haber ganado con jurisprudencia, contra el que en ése entonces, era el titular de un bufete de abogados que Mexicana contrataba externamente para llevar sus asuntos contra los empleados, el titular de dicho bufete, que perdió ante mi demanda, y terminó a su vez demandado en la Judicatura,junto con los magistrados del Tribunal, y el Presidente de la Junta, por coludirse en un amparo, además de apercibidos por Derechos Humanos, era nada más y nada menos que Grayeb, nuestro ahora Director del Jurídico.
Pues bien, mis abogados, ya los conoce Lilian, y les paso a todos los que no tienen la información, sus datos: Novelis Consultores. Lic. Alcibíades Sanchez y Lic. Javier Pérez 5525-3536 / 34895514-3183 Liverpool#47-801 esq. Dinamarca, col. Juárez
Atte. Yriá Santiesteban , por cierto, estoy totalmente de acuerdo con la propuesta de Lilian, y puedes publicar mi mensaje con mi nombre, muchas gracias.

TRÁFICO DE PASAJEROS CRECIÓ EN MÉXICO

El tráfico de pasajeros en México en febrero creció 19.3%
Marzo 13, 2007 @ 8:49 pm por Deviajero · En Países, México Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B de C.V. (OMA), reporta que el total de pasajeros (pasajeros terminales) atendidos en sus 13 aeropuertos en el mes de febrero de 2007, llegó a 1.01 millones de pasajeros, representando un crecimiento de 12.1% comparado contra lo registrado en el mes de febrero de 2006, impulsado por el 19.3% de crecimiento del tráfico doméstico.
Los aeropuertos con incrementos importantes fueron Monterrey con 16.2%, Torreón con 35.1%, Culiacán con 29.8% y Chihuahua con 25.7%.El tráfico doméstico en febrero de 2007 totalizó 767,149 pasajeros; creciendo 19.3% comparado contra lo registrado en febrero de 2006.
Eldesarrollo de las nuevas aerolíneas que entraron en el mercado desde el final del 2005 (Alma, Aladia, Avolar, Interjet, VivaAerobus, y Volaris) sigue impactando positivamente.
En este mismo mes de febrero, el tráfico internacional se registró en 244,645 pasajeros, lo que muestra un decremento de 5.8% con respecto a lo registrado en febrero de 2006.En Monterrey, principal aeropuerto de OMA, se transportaron 427,765 pasajeros en febrero de 2007, reportando un crecimiento de 16.2% comparado contra el mismo mes del año anterior.
El tráfico doméstico se beneficia principalmente por el desempeño de Aviacsa y de las nuevas aerolíneas. VivaAerobus, adicionó un tercer avión a su flota, y desde el 25 de febrero opera un total de catorce rutas nacionales desde este aeropuerto. De los aeropuertos regionales de OMA, el aeropuerto de Culiacán destaca por su crecimiento.
En el mes de febrero creció 29.8% (+17,534 pasajeros),derivado del incremento de 30.8% del tráfico doméstico y 6.9% del tráfico internacional. El desarrollo de operadores como Mexicana de Aviación,VivaAerobus y Avolar, han impulsado el crecimiento de los pasajeros nacionales. El tráfico internacional se vio incrementado con la entrada en enero de Delta Airlines con la ruta a Los Ángeles.

LAS NOTICIAS DE AYER Y HOY

Domingo 18 de Marzo de 2007 / Flash / MILENIO / P.2


Nuevo vuelo de LA a Torreón. A partir del 8 de marzo, Delta Air Lines inició operaciones entre Los Ángeles, California, y Torreón, Coahuila. El vuelo sale de Torreón a las 16:00 horas, mientras que el regreso, partiendo desde la urbe estadounidense, despega a las 10:50 horas.
American Eagle inicia ruta Miami-Cozumel. Desde el 2 de marzo, American Eagle, filial de American Airlines, comenzó a operar un vuelo diario de ida y vuelta entre Miami, Estados Unidos, y Cozumel, Quintana Roo. Los horarios son: a las 12:55 horas sale de Miami con dirección al Caribe mexicano, y el de regreso a esta ciudad despega a las 15:15 horas.
Cifras positivas de Lufthansa. Durante 2006, Lufthansa reportó un alza de 4.2% en el traslado de pasajeros a nivel mundial, en comparación con el año anterior; las ventas crecieron 2%, con un aumento de la oferta de 1.8%; en tanto que su factor de ocupación de asientos creció 1.4 puntos porcentuales. (208)
Sector de Interés Lunes 19 de Marzo de 2007 / Prevén consolidación de aerolíneas / MILENIO / P.22


La entrada de nuevas aerolíneas en México ha creado una competencia desordenada en el mercado, que podría provocar efectos negativos al sector, alertaron Marcos Ávalos y Víctor Valdés, autores del libro "Regulación de aerolíneas en México".
El texto de Ávalos y Valdés indica que, a pesar de que es muy temprano para hacer un diagnóstico acerca del fenómeno de las nuevas aerolíneas, podemos identificar una característica común: el posicionamiento del mercado como aerolíneas de bajo costo mediante tarifas bajas.
Los catedráticos consideran que la SCT tiene un reto importante y debe ser un regulador fuerte y eficiente, por lo que se debe de otorgar más recursos a la Dirección General de Aeronáutica Civil. (150)
Lunes 19 de Marzo de 2007 / Gente Detrás del Dinero / MILENIO / P.24

(...) Que la Profeco tiene un amplio archivo de quejas contra Volaris, pues debido a las agresivas promociones de su primer aniversario no logra sostener la calidad del servicio. (150)
19 de Marzo de 2007 / 07:16:59 a.m. / Dur. 00:00:44Juan Manuel De Anda / OSCAR MARIO BETETA / RADIO FORMULA / Orden Cronológico COLUMNAS, PERSONAJES DE RENOMBRE, EXCÉLSIOR: MEXICANA DE AVIACIÓN


Columnas, Personajes de Renombre, Excélsior: Siguen complicadas las negociaciones entre Mexicana de Aviación, encabezada por Emilio Romano con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación.
Aun cuando se han dado muy intensas negociaciones dentro de la fase de conciliación parecería que el tiempo se le va a terminar a las partes y en una de esas tendrá que ser la intervención de la secretaría del Trabajo, encabezada por Javier Lozano, la que comience a dirimir la disputa, lo deseable sería que la dirigencia de Fracisco Villarreal acercara un poco más su posición.
Hay indicios de que este hombre ha comenzado a dejar atrás su posición totalmente radical, habrá que estar pendientes.
ASÍ ES, HABRÁ QUE ESTAR MUY AL PENDIENTE DE TODOS LOS MOVIMIENTOS DE VILLARREAL, RECUERDEN QUE MAÑANA SE REANUDAN LAS PLÁTICAS EN LA SECRETARÍA DE TRABAJO.
POR CIERTO A TODOS AQUELLOS QUE ESPERABAN MÁS MANIFESTACIONES, MARCHAS, PLANTONES Y DEMÁS, PUEDEN SEGUIR CÓMODAMENTE SENTADOS, PUES LO DEL VIERNES EN LA JUNTA DE CONCILIACIÓN Y ARBITRAJE, FUE SÓLO LLAMARADA DE PETATE.
NO SABEMOS POR QUE, PERO VILLARREAL NO QUIERE HACER OLAS, SE DAN CUENTA QUE NOS CUESTA MUCHO SALIR EN LOS MEDIOS, AHHHHHHHH, PERO NO SEA UN CONFLICTO COMO EL SME, EL DE LOS TRABAJADORES DEL ISSSTE, POR QUE LUEGO LUEGO, BRICAN TODOS LOS SÉCTORES OBREROS A DEFENDERLOS.
Y NOSOTROS MESES DESPUÉS, SALE UN DESPLEGADO, SI QUEREMOS QUE VILLARREAL DEFIENDA NUESTRO CONTRATO, TENEMOS QUE EXIGIRLE, EL TIENE QUE HACER MUCHO RUIDO, INVOLUCRAR DE LLENO A LA UNT, ITF, FESEBES Y ANEXAS, ESO POR PARTE DE LAS AGRUPACIONES HERMANAS Y EN LOS MEDIOS, LOGRAR DE UNA VEZ POR TODAS, QUE SE NOS TOME EN CUENTA Y DE SER POSIBLE, SALIR EN LOS NOTICIEROS DE TELEVISIÓN.
SEAMOS SINCEROS, SE NECESITA MUCHA DIFUSIÓN PARA ATRAER A LA OPNIÓN PÚBLICA, ADEMÁS DE QUE TIENE QUE INVOLUCRAR A PRODUCTO DE GALLINA A LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, RECUERDEN LOS CIELOS SON PARTE DE LA SOBERANÍA NACIONAL Y MEXICANA USA SU ESPACIO AÉREO, POR ESO Y MUCHAS COSAS MÁS.
VILLARREAL TIENE FORZOSAMENTE QUE INVOLUCRAR A LA SCT Y A LA DGAC, SI NO LO HACE, PUES NOSOTROS LO OBLIGAMOS, QUE PARA ESO LE PAGAMOS , PARA QUE ACATE LO QUE LA ASAMBLEA LE DEMANDA.
RECUERDA FRANCISCO, TÚ SÓLO ERES UN EMPLEADO NUESTRO, NO ERES DIRECTOR, GERENTE O CUALQUIER OTRO SUEÑO GUAJIRO QUE TENGAS, A QUIEN NOS DEBES RENDIR CUENTAS ES A NOSOTROS, ASÍ QUE PONTE A TRABAJAR EN DEFENDERNOS Y VETE OLVIDANDO DE PACTAR CUALQUIER COSA QUE NOS PERJUDIQUE, NO OLVIDES QUE DONDE QUIERA QUE VAYAS, YO TE SEGUIRE ( PARA VER QUE NO FIRMES NADA ), PUES TENGO OJOS EN TODOS LADOS Y SOY TÚ SOMBRA.
SALUDOS Y MAÑANA REGRESAMOS

17 marzo 2007

UNA NOTICIA DE MEXICANA Y DOS DE AEROMÉXICO


Mexicana de Aviación, número 1 en Los Ángeles en 2006


En el ano 2006, Mexicana de Aviación fue la aerolínea internacional con mayor presencia en Los Angeles. De acuerdo a las cifras liberadas por parte del aeropuerto de LAX, Mexicana de Aviación sigue siendo la primera en cuanto a número de pasajeros transportados a dicha Terminal Aérea. En el año de 2006, la ubica en el número TOP 10, solamente 9 posiciones atrás de aerolíneas domésticas y totalizando 1, 255, 902 pasajeros., aunque esta cifra representa una caída del 3.9% respecto al año anterior en qué Mexicana logró transportar 1, 306, 014 pasajeros.

Lista de vuelos diarios de Mexicana de Aviación de Los Ángeles a México:

111 MEX-OAX 127 GDL 119 BJX 907 ZCL-MEX 139 MEX 7191 TRC-MEX 931 MZT-MEX 903 MEX
947 CUN 929 MEX 915 GDL 939 SJD 901 MEX 921 GDL 933 GDL 909 MEX
919 MEX129 MLM927 GDL115 ZCL
Y próximamente, verano 2007: 427 CUL-MEX 070 MTY-MEX

AeroMexico a Buenos Aires a partir del 4 de Abril de 2007.


Como previamente habíamos adelantando en APM News, AeroMexico abrirá a partir del 04 de Abril de 2007 una nueva ruta transcontinental Ciudad de México-Buenos Aires-Ciudad de México con 3 frecuencias a la semana, aún sujeta a aprobación gubernamental.
Los vuelos son:
AM028 MEX-EZE Saliendo: 23:00 Llegando: 10:05 (+1) Operando en Lunes, Miércoles y Domingo.
AM029 EZE-MEX Saliendo: 23:00 Llegando: 06:50 (+1) Operando en Domingo, Lunes y Jueves.
La operación será en Boeing 767-200/300ER.

Operación de cabina ancha de AeroMexico a partir del 04 de Abril de 2007:
AM001/002 MEX-MAD-MEX diario con B777-200ER. AM005/006 MEX-CDG-MEX cinco B767-200ER + dos B76-300ER a la semana. AM010/011 MEX-SCL-MEX cuatro B767-200ER + un B767-300ER a la semana. AM014/015 MEX-GRU-MEX cinco B777-200ER + dos B767-200ER a la semana. AM021/022 MEX-MTY-MAD-MTY-MEX dos B767-200ER a la semana. AM028/029 MEX-EZE-MEX dos B767-300ER + un 767-200ER a la semana. AM058/059 MEX-TIJ-NRT-TIJ-MEX dos B777-200ER a la semana.

Aerolitoral desaparecerá; cambiará de nombre


Andres Conesa, qué preside AeroMexico, en los próximos días anunciará un cambio de nombre en la subsidiaria Aerolitoral., ya qué estudios de mercado señalan qué Aerolitoral es una de las empresas con el peor reconocimiento por el público de la industria aérea nacional, en contraste, con AeroMexico qué se ubica dentro de las más altas.

16 marzo 2007

ENTREVISTA A VILLARREAL EN FÓRMULA FINANCIERA

16 de Marzo de 2007 / 09:16:28 p.m. / Dur. 00:00:02Maricarmen Cortés / FORMULA FINANCIERA (NOCTURNO) / RADIO FORMULA / Orden Cronológico
FRANCISCO VILLARREAL: EN BUSCA DE ALTERNATIVAS PARA EL CONFLICTO MEXICANA-ASSA

Maricarmen Cortés (MC), conductora: Tenemos en la línea a Francisco Villarreal, él es el secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México, ASSA. Francisco, muy buenas noches.

Francisco Villarreal (FV), secretario general de la ASSA: Muy buenas noches, Maricarmen. Buenas noches, David, buenas noches, José.

MC: Es la primera vez en no sé cuántos años que una empresa presenta un recurso de conflicto económico para poder presionar a un sindicato, a ustedes, a modificar el convenio colectivo, ¿cómo van las negociaciones que ya empezaron, me dicen que parece que ya estaban avanzando a un acuerdo? A ver, platícame.

FV: Hemos estado acudiendo a la Secretaría del Trabajo, el día que fuimos a contestar la demanda el presidente de la Junta Federal nos hizo la invitación, acudí a la Secretaría del Trabajo, donde el secretario Lozano personalmente a buscar ayudar a que este conflicto saliera adelante sin que hubiera un laudo de por medio y que se diera más bien en términos de la negociación.

AQUI ME GUSTARÍA HACER UN PARÉNTESIS, EN LA ASAMBLEA DEL LUNES 12, DIJERON TANTO ÉL COMO MANRIQUE, QUE NO PODÍAMOS VER LA CONTESTACIÓN, POR QUE SUPUESTAMENTE APENAS LA IBAN A ENTREGAR Y QUE ERA TOP SECRET, ENTONCES QUE DIABLOS ENTREGÓ EL VIERNES COMO CONTESTACIÓN A LA DEMANDA DE MEXICANA.

Hemos estado intercambiando puntos de vista, hemos buscado parece alternativas para resolver este problema, en el fondo está siendo un verdadero problema el monto que pretende la empresa frente a la verdadera circunstancia salarial de los trabajadores.

Entonces estamos ahí, el día martes tenemos una cita nuevamente con el señor secretario en las oficinas allá del Ajusco, y el día miércoles tendríamos que acudir a la siguiente sesión de esta audiencia que quedó abierta y está para cerrarse el día 21.

David Páramo (DP), conductor: A ver, Francisco, vamos a tratar de centrar la discusión, la empresa, y corrígeme si en algún momento me desvió de lo que es más o menos el planteamiento de la empresa y el planteamiento de ustedes ya lo darás.

La empresa dice, bueno, tenemos un problema, el contrato colectivo que tenemos con los sobrecargos, ya después de haber resuelto a trabajadores de tierra, personal no sindicalizado, es un contrato que pone en riesgo la viabilidad financiera de la compañía, les estamos pidiendo a los sobrecargos que trabajen no más, sino de una manera más eficiente, ¿cuál es el problema ahí, cuál es el punto, Francisco?

FV: Son dos, yo lo separaría en dos partes, el contrato colectivo es un trabajo que no tiene los 40 o 50 años que se han comentado, en 1989 hubo un recorte importante de ese contrato cuando el asunto de Cintra, a diferencia de otros gremios nosotros sí vimos afectados nuestro contrato en dos terceras partes, si bien es cierto, porque hay que decirlo también, hubo un incremento en el salario, esto no reflejó el valor que tenían esas prestaciones en aquel entonces.

Lo que quiero decir es que nuestras prestaciones ya fueron, digamos, tajadas, cortadas en esa ocasión, y desde ese entonces a la fecha en cuatro ocasiones no hemos tenido aumento salarial los sobrecargos con la consecuente perdida del poder adquisitivo del salario, es por eso que cuando hablamos de las cifras y de los salarios y de lo que ganamos no nos ponemos de acuerdo y quiero, si me permiten, explicar el por qué.

Cuando la empresa habla del costo de tener un sobrecargo a su servicio yo creo que está diciendo lo correcto, porque está incluyendo dentro de su costo y hace sentido pues todo lo que son transportaciones, hoteles, uniformes, capacitación, etcétera, pero esto yo no lo recibo como salario, es un costo que la empresa tiene que cubrir toda vez que quiere tener trabajadores de esa especialidad y en términos de lo que establece la Ley Federal del Trabajo.

La realidad es que mi salario es muy bajo, la realidad es que la empresa me manda la nómina, porque el contrato así lo establece, y la verdad es que el 75 por ciento de mis compañeros no ganan más de 12 mil pesos, esa es la verdad.

Entonces cuando la empresa dice necesito un esfuerzo nosotros planteamos, oye, es que nosotros a diferencia de otros trabajadores ya lo hemos hecho en el tiempo y tenemos como probarlo además, nuestra circunstancia es diferente.

No obstante lo anterior, me parece que de manera responsable y entendiendo que tenemos que apoyar a nuestra empresa frente a esta nueva cara de la industria hemos puesto en la mesa, sujeto a la aprobación de la asamblea, un convenio por 15 millones de dólares en adición todavía y la empresa dice no, quiero 25, pero ya es estirar demasiado la liga, estirarla a la realidad, así no podemos engañarnos con la realidad, entonces esa es una parte.

La otra, eficiencia en la operación, tengo también los datos, porque la empresa también me los manda, tengo un número importante de sobrecargos que sí vuelan más de 70 horas y se puede volar más de 70 horas, porque en mi contrato está en los términos que establece la ley, el capítulo de Estipulaciones Aeronáuticas, y sobre todo se pueden volar 90 horas al mes, es lo que falta, otro tipo de administración en la operación.

Nosotros creemos que como está el contrato es posible utilizarlos en el mejor sentido, lo que la empresa está pretendiendo no es que vuele más, sino que mi tiempo extra sea cobrado posteriormente, hoy me pagan a partir de la hora 70, y lo que la empresa quiere es pagarnos a partir de la hora 77, que en eso estriba la diferencia.

MC: Tú dices que el 21 termina la audiencia, platícanos un poco. ¿Qué pasa no hay acuerdos, si el miércoles se siguen a la audiencia y termina, qué pasa, ya la Junta de Conciliación es la que dice lo que tiene que pasar "se aclimatan o los aclimatan"?

FV: No, el martes no llegamos a un acuerdo pues nos vamos al miércoles y la junta tiene la obligación en términos de lo que establece la misma ley de buscar en todo momento la conciliación, eso es una parte, sin embargo se pueden ir desahogando algunas pruebas que seguramente la empresa presentará y designando periodos expeditos en la materia para que en su caso y al final del proceso puedan tomar alguna determinación y darle un punto de vista profesional en cada uno de los rubros a la junta federal y esté en posibilidades de emitir un dictamen.

Esto tardaría cuando menos un mes o mes y medio, no es sencillo, es muy especializado y tendríamos que tener un sin numero de información alrededor de este trabajo, nosotros creemos que podemos llegar a un acuerdo serio, responsable si la empresa hace los esfuerzos que hemos hecho y no estamos hablando de hace 50 años, acaba de suceder, todavía en 2006 aceptamos el aumento en cero y cero prestaciones, etcétera.

Cuando escuchamos que otros trabajadores les están dando y seguimos en cero, cero y cero con los salarios que son comprobables si es preocupante que no haya empatía con la empresa de los esfuerzos que hacemos los trabajadores, yo he escuchado al director general de la empresa estar muy orgulloso que recibe premios internacionales por la calidad en el servicio y tengo que decir quien finalmente hacen ese esfuerzo son mis compañeros de sobre cargo con su trabajo profesional diario. Entonces todos estos elementos no son tomados por la empresa...

DP: Yo en ese punto creo que tienes razón pero hay como un parteaguas, hace rato tratábamos de hablar con el vocero del sindicato mexicano de electricistas, estaba muy contento porque les habían dado mucho dinero, les decía, es una empresa quebrada, si, finalmente le vale madre que la empresa esté quebrada porque al final del día son mas partidas presupuestales y menos combate a la pobreza lo que les dan aumentos salarial, estamos hablando de una empresa privada ¿cómo encontrar una salida? porque ahorita lo mas importante es que se presente la fuente de empleo porque podría entrar Mexicana es verdaderamente grave y mas muy fuerte competencia que está surgiendo por todos lados ¿no?

FV: Si, la primicia de preservar el fuente de empleo es fundamental, coincidimos plenamente con ella, es por ello que hemos hecho este esfuerzo, esta oferta de buscar alternativas, lo que pasa es que no creemos tampoco que si nosotros viéramos el porcentaje que está pidiendo la empresa se resuelve de tajo el problema que tiene la empresa.

Hemos escuchado de los que ahorran entre 350 y 400 millones de dólares, aquí la discusión entre siete o nueve millones de dólares tampoco vamos a resolverlo así, yo lo que creo es que tomamos en consideración lo que hemos echo, darlo en la mesa de manera responsable, el trabajo profesional que todos los días realizamos y lo que podemos hacer a futuro junto si alineamos los intereses podemos salir adelante.

Pero tampoco se trata de dejar las condiciones laborales que siempre nos toca a nosotros en diferentes épocas el estar cediendo, esa es la verdad y lo podemos probar, entonces a diferencia de esos grupos de trabajadores tenemos absoluto respeto y tenemos compañeros esa es la diferencia, por eso estamos atorados, no es por otra razón.

DP: Tenemos 20 segundos, ¿hablamos el martes para ver como van las cosas?

FV: Me parece muy bien.

DP: Gracias.

MC: Gracias. 23-2359


Y CLICK CRECE Y CRECE


Mexicana y Click por Mexicana expanden su mapa de rutas internacionales y nacionales


Debido al reajuste necesario en los cielos mexicanos, Compañía Mexicana de Aviación presenta más frecuencias adicionales y nuevas ciudades internacionales y nacionales qué a continuación se listan:

Click inicia 2 vuelos diario a Aguascalientes y 3 vuelos diarios a Bajío, León desde Ciudad de México.
MEX -AGU MX 7450 06:55 08:10 MX 7456 18:45 20:00
BJX- MEX MX 7441 08:15 09:10 MX 7445 15:40 16:35 MX 7449 21:00 21:55
MEX -BJX MX 7440 06:45 07:50 MX 7444 14:10 15:15 MX 7448 19:30 20:35
AGU- MEX MX 7451 08:35 09:40 MX 7457 20:25 21:30
Del mismo modo, Click por Mexicana, comenzará a volar la ruta MEX-HAV-MEX la cuál será cubierta 7X por semana, haciendo un total de 14X frecuencias (7X operadas por MX y 7X por QA.). Para Abril y Marzo de 2007, Mexicana abrirá/incrementará Panamá (PTY), San José Costa Rica (SJO), Guatemala (GUA), Bogotá (BOG):
MEX - PTY - SJO Nuevo vuelo, operando diario
MEX - PTY MX 381 12:25 17:50 PTY - SJO MX 381 18:40 18:50
SJO - PTY - MEX Nuevo vuelo, operando diario SJO - PTY MX 380 08:20 10:30 PTY - MEX MX 380 11:20 14:35
MEX - GUA - SJO - PTY Nuevovuelo, operando diario MEX - GUA MX 383 07:00 08:00 GUA - SJO MX 383 08:50 10:30 SJO - PTY MX 383 11:20 13:30
PTY - SJO - GUA - MEX Nuevo vuelo, operando diario PTY - SJO MX 382 14:30 14:40 SJO - GUA MX 382 15:30 17:10 GUA - MEX MX 382 18:00 21:00
MEX - BOG - MEX Segunda Frecuencia a Bogotá al día, esto hará 1 4X semanales.
MEX - BOG MX 391 09:45 14:15 BOG - MEX MX 390 15:15 19:50
GDL - BFL - GDL Nuevo Destino en Bakersfield, C.A., EUA
GDL - BFL MX 132 22:35 00:10Volando en Jueves, Viernes y Sábados.
BFL - GDL MX 133 01:10 06:15Volando en Viernes, Sábados y Domingos
CUL- LAX -CUL CUL- LAX MX 426 22:10 23:45Operando Lunes y Viernes. LAX -CUL MX 427 02:45 06.00Operando Martes y Sábado.

En otros destinos, Mexicana abrirá la ruta MEX-CJS-MEX (Ciudad Juárez) qué será cubierta con una frecuencia diaria, y para Julio de 2007, se reabrirá la ruta MEX-HMO-MEX (Hermosillo).
Mexicana de Aviación y Cathay Pacific hacen equipo


Mexicana acaba de firmar un nuevo acuerdo de vuelos compartidos en rutas de Los Ángeles – Hong Kong, LAX Beijing, LAX– Bangkok a partir del 01 de Marzo de 2007.
OneWorld: Iberia, American, Cathay, LAN, QANTASStar Alliance: Singapore Airlines, LOT, Asiana, Lufthansa, Air New Zealand SkyTeam: AeroMexicoOtros: AeroMar, Click por Mexicana

Adquirirá Click Mexicana 6 aviones adicionales en 2007


El director general de Mexicana de Aviación, Emilio Romano, aseguró que la aerolínea filial de bajo costo Click adquirirá seis aviones más de aquí al final de este año.

El director general de Mexicana de Aviación explicó que “Click Mexicana tiene en la actualidad 14 aviones y va a cerrar el año con 20?, además de que operan con equipos holandeses Fokker 100 con la tecnología más avanzada.