ORACIÓN PARA EL TRABAJO

Una excelente oración para iniciar labores.....

Señor, concédeme la serenidad para aceptar las estupideces de mi Empresa que no puedo cambiar. El coraje para cambiar aquellas que no puedo aceptar, y la sabiduría para ocultar todas las pendejadas que hice durante el día.

Ayúdame a dar siempre el 100 % en mi trabajo:

§ Un 12% el Lunes,

§ Un 23% el Martes,

§ Un 40% el Miércoles,

§ Un 20% el Jueves,

§ Un 5% el Viernes...

Y que no se trabaje el Sábado y menos el domingo.

Recuérdame, Señor, cuando esté teniendo un mal día, y que parezca que mis jefes o mis compañeros tratan de desesperarme, que se requieren 42 músculos para sonreír y tan sólo cuatro para acomodarles un buen chingadazo, no permitas que caiga en la tentación de que les rompa su madre. Señor.

Señor......mándame pena y dolor, mándame males añejos, pero lidiar con pendejos, en el trabajo señor, no me lo mandes por favor........

Se recomienda rezarla fervorosamente tres veces antes de entrar a las instalaciones del centro de trabajo, y en aquellos casos difíciles que se presenten durante la jornada.

ALTAMENTE EFECTIVA Y 100% RECOMENDABLE, SALUDOS

LAS NOTAS DEL FIN DE SEMANA

Sábado 16 de Junio de 2007 / Representan un riesgo pasivos laborales de Mexicana / SOL DE MÉXICO / P.2

Los pasivos laborales de Mexicana de Aviación ya representan 35% de sus activos totales, lo que la pone en la peor situación entre un grupo de 16 aerolíneas internacionales que operan en México, pues dicho pasivo representaba, al cierre del 31 de diciembre pasado, 4 mil 913 millones de pesos.

Y es que Mexicana utiliza 22.7 sobrecargos en. promedio por avión y Aeroméxico, 19.4; el costo de los sobrecargos de Mexicana es de 93 dólares, contra 76 dólares de las aerolíneas norteamericanas y 53 dólares de una nacional de bajo costo; además; la tripulación de sobrecargos vuela 56 horas contra 68 de una norteamericana eficiente.

De acuerdo a un dictamen presentado a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, lo principal es el conflicto que tiene la empresa con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA).

Esto, porque la deuda a valor presente de las pensiones que enfrenta. Mexicana de Aviación, es uno de sus principales problemas.

En el dictamen hay 11 prestaciones relacionadas con viáticos y ayudas para sobrecargos de aerolíneas, nacionales que tienen contrato colectivo: viáticos; seguro de gastos médicos mayores; seguro de vida; pases y descuentos; aguinaldo; vacaciones; fondo de ahorro; ayuda de despensa; de combustible; para gastos de funeral y de estacionamiento, de las que Mexicana otorga nueve, ya que no tienen gastos de funeral, ni ayuda de estacionamiento.(136)

Sábado 16 de Junio de 2007 / Desplegado. Sindicato de Líneas Azteca / REFORMA / P.8

La Unión Sindical de Trabajadores de Líneas Aéreas Azteca emite un comunicado dirigido al presidente Felipe Calderón para suplicar su intervención para detener todas las injusticias cometidas por el subsecretario de Transportes Manuel Rodríguez en contra de la empresa. (136)

Sábado 16 de Junio de 2007 / Preocupa a empleados de LAA indefinición / LA JORNADA / P.23

Faltan 12 días para que venza el plazo que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) dio a Líneas Aéreas Azteca (LAA) para que resuelva el mantenimiento de la flota, capacite a todo el personal y solventar el problema de las deudas por casi mil millones de pesos que arrastraba cuando sus operaciones fueron suspendidas el 26 de marzo, señaló José Francisco Anguiano, secretario general de la Coalición de Trabajadores de LAA.

En opinión del líder de la Coalición de Trabajadores de Líneas Aéreas Azteca, "lo sucedido anteayer y ayer, es causa de que la mayoría de nuestros compañeros estén muy preocupados, sobre todo porque sólo falta una semana para que se cumpla el plazo de 90 días para que la LAA vuelva a volar o sus operaciones sean suspendidas de manera definitiva".

Gilberto López Meyer, director general de Aeronáutica Civil, en las pasadas dos semanas ha hablado de un "documento muy interesante" que González Ulloa, Mandredy y Julio César Barthely, como nuevos propietarios de la aerolínea, le han presentado para resolver la situación; sin embargo, el funcionario ha guardado silencio al respecto. (136)

Sábado 16 de Junio de 2007 / Falla un avión mexicano con líder panameño a bordo / REFORMA / P.4

Un avión mexicano en que viajaba el Presidente panameño, Martín Torrijos, y su esposa con destino a Honduras sufrió ayer un percance y tuvo que aterrizar de emergencia en Costa Rica. El Secretario de Comunicación del Estado panameño, Eric Rodríguez Auerbach, informó que el avión mexicano Citation 165 con matrícula XATMX sufrió problemas en su parabrisas y por razones de seguridad los pilotos decidieron descender en el aeropuerto Juan Santamaría.

Según Rodríguez, recientemente se detectaron fallas en el sistema electrónico del avión presidencial panameño y la dirección de Aeronáutica Civil contrató un avión mexicano para el transporte del mandatario, en el que viajaba ayer Torrijos. (136)

Domingo 17 de Junio de 2007 / La lluvia afectó locales comerciales del aeropuerto / LA JORNADA / P.14

Fueron suficientes unos cuantos minutos de intensa lluvia, con relámpagos y truenos, para que, de nueva cuenta, a través de la aerodinámica estructura cóncava del ambulatorio principal del aérea nacional del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, se volviera a trasminar la precipitación pluvial, afectando algunos locales comerciales.

La tormenta tuvo un lapso de mayor intensidad entre las 14.10 y las 14.40 horas. Las goteras que en ciertos puntos eran delgados chorros de agua, movilizaron de inmediato a cuadrillas de empleados de la empresa Excelgast, que se abocaron a desalojar el agua.

El líquido, que caía por diversas partes de la gigantesca nave curvilínea anegó ligeramente los locales 91, donde se haya un moderna cafetería; 95, 97 y 99, que comprenden librería, camisería y tienda de regalos. (136)

LA UNAM NOS VISITA

LA ACTITUD, DE UN LÍDER?

DICEN QUE EL LENGUAJE CORPORAL ES MÁS IMPORTANTE, INCLUSO QUE LAS PALABRAS, ASÍ QUE COMO PODEMOS CONSTATAR EN ESTAS FOTOS, LA ACTITUD DE NUESTRO SECRETARIO GENERAL ES DE FRANCA DERROTA FRENTE A MEXICANA.

EN LUGAR DE LEVANTAR LA CABEZA PARA DEMOSTRAR QUE ESTA DEFENDIÉNDONOS, ESTE SE ENCUENTRA CABIZBAJO, PUES LES DEJO ESTAS BONITAS IMAGENES Y LES RECUERDO QUE EL DÍA 20 DE JUNIO ES EL ANIVERSARIO DE LA PÁGINA, SI COMPAÑEROS, UN AÑO CUMPLIMOS DE ESTAR INFORMÁNDOLOS.

SALUDOS

NOTA DEL REFORMA DE ANTIÉR

MARCAPASOS MÉRCOLES 13 DE JUNIO DE 2007 REFORMA

ENTRE EL SINDICATO DE SOBRECARGOS Y MEXICANA FLOTA LA IDEA DE QUE PUEDE LLEGARSE A UN ARREGLO ANTES DE QUE LA JUNTA FEDERAL DE CONCILIACIÓN Y ARBITRAJE DÉ SU VEREDICTO, RESPECTO AL CONFLICTO ECONÓMICO PROMOVIDO POR LA EMPRESA.

ESTE LUNES, CUANDO SE RESOLVIERON LAS DUDAS RESPECTO AL PERITAJE ENTREGADO A LA JUNTA, TANTO LOS REPRESENTANTES DEL SINDICATO COMO LOS DE LA EMPRESA SE VIERON CON UNA ACTITUD MÁS QUE COMEDIDA.

INCLUSO, CUANDO SE ABRIÓ UN TIEMPO PARA QUE CUALQUIERA DE LAS PARTES EXPRESARA SUS DUDAS A LOS PERITOS SOBRE EL CONTENIDO DEL DOCUMENTO, NINGUNA DE LAS DOS PARTES DIJO ESTA BOCA ES MÍA Y ESTUVIERON CONFORMES CON EL DOCUMENTO.

¿CÓMO LO VE?

ASÍ ES COMPAÑEROS, COMO LO VEN, PUES EL DÍA DE HOY NUESTRO SECRETARIO GENERAL ESTA COMIENDO EN EL RESTAURANTE ANTONIO´S, CLARO DESPUÉS DE HABER ESTADO NEGOCIANDO CON LA EMPRESA, PERO POR QUE SIGUEN NEGOCIANDO CON LA EMPRESA, CON QUE FINALIDAD, PERO LO PEOR DE TODO, A ESPALDAS NUESTRAS.

POR ESO DESDE AQUÍ LES DECIMOS, NI NOS VAMOS A DEJAR, NI NOS VAMOS A RAJAR, TENEMOS LOS OJOS PUESTOS EN TODOS USTEDES Y UN SÓLO PASO QUE DEN EN FALSO Y NO SE LA VAN A ACABAR, DESPUÉS ME DICEN QUE CIGARROS FUMAN PARA LLEVÁRSELOS A ALMOLOYA.

SALUDOS

CONVERSACIÓN DE CONESA CON ASPA

http://www.intermediamexico.com/conesa_aspa_productividad.wma

MEXICANA Y LOS VUELOS A LA HABANA

La aerolínea Mexicana de Aviación cerró 2006 con un 73 por ciento de ocupación y 93.200 pasajeros en sus vuelos entre La Habana y México, informó el semanario económico 'Opciones'.

'Mexicana mantiene una alta ocupación en sus vuelos a La Habana tras cerrar 2006 con 73 por ciento de promedio en ese indicador y más de 93 200 pasajeros productivos transportados en esta ruta.

Por ello, los directivos de esta compañía (...) consideran a Cuba como uno de los destinos importantes en América Latina', señala 'Opciones'.

El gerente regional en Cuba de Mexicana, Alvaro Armando González, señaló al semanario que la alta ocupación en sus vuelos se debió 'a los atractivos turísticos de la isla, así como el intercambio cultural, científico, deportivo y comercial que prevalece entre México y Cuba'.

Mexicana mantiene actualmente una frecuencia diaria entre Ciudad de México-La Habana-México, aunque en temporada alta -Semana Santa, julio, agosto y diciembre- se efectúan operaciones adicionales en función de la demanda, para alcanzar los diez vuelos semanales.

En esos momentos del año, también ofrece vuelos directos a Varadero, mediante convenios con turoperadores.La aerolínea mexicana comenzó a operar vuelos a la isla en los años 30 del siglo pasado, a través de convenios con otras aerolíneas, y directamente desde la década de los 40.

Terra Actualidad - EFE

LAS NOTAS DE HOY

Viernes 15 de Junio de 2007 / Gente detrás del Dinero / MILENIO / P.24

En el reclamo que ayer efectuaron trabajadores de Aerolíneas Azteca hubo algo raro: no fue el sindicato poseedor del contrato colectivo, dirigido por Pablo Esquivel, el que organizó la protesta por lo que parece un boicot contra la aerolínea por parte de la dirección del AICM a cargo de Héctor Velásquez. El organizador fue el Sindicato Nacional de Trabajadores Aéreos, que lidera Miguel Ángel Yudico, y que "no tiene vela en ese entierro". (136)

Viernes 15 de Junio de 2007 / Marcapasos / REFORMA / P.6

Volaris, la línea aérea "low cost", que encabeza Pedro Aspe, ya inventó una nueva modalidad en la competencia por el pasaje: la estrategia "Domino's Pizza".

La aerolínea ofrece durante julio y agosto reembolsar a los pasajeros el precio de su boleto si aterrizan con un retraso de 15 minutos, llueve, truene o relampaguee. El esfuerzo está muy bien, con tal de que los pilotos de Volaris no vayan a volar como los motociclistas que reparten las pizzas. (136)

Viernes 15 de Junio de 2007 / Nombres, Nombres y ... Nombres / REFORMA / P.3

Máxime la llegada de las aerolíneas de bajo costo (ABC) como Interjet de Miguel Alemán, Volaris de Pedro Aspe, A Volar de Jorge Nehme, Alma de Carlos Peralta, Click de Isaac Volín y Viva Aerobús que lleva Mike Zsucs.

Estos actores se han apropiado de las rutas largas de más de 400 kilómetros antes exclusivas del autobús en el se manejan hasta 3 mil millones de pasajeros anuales.

De ahí que ese rubro esté forzado a atender básicamente tramos cortos, lo que exige mayor eficiencia y economías de escala y explica los movimientos. Así que en el autotransporte los vientos de cambio soplan fuerte. (136)

Viernes 15 de Junio de 2007 / Busca Asur crecer 15%, por aerolíneas de bajo costo / MILENIO / P.27

Las líneas aéreas de bajo costo impulsarán en 15 por ciento a los operadores aeroportuarios, ya que esas compañías han incorporado a 70 por ciento de los nuevos viajeros, es decir a la gente que empieza a usar el avión como medio de transporte, señaló el director de aeropuertos de Grupo Aeroportuario del Sur (Asur), Héctor Navarrete.

El servicio conecta a la gente que sale desde la ciudad de Mérida en forma directa con el norte y otros destinos. VivaAerobus ya tiene operaciones en el Aeropuerto Internacional de Cancún, que es el principal motor de crecimiento de Asur. Al respecto, Navarrete expuso que el vuelo de la línea aérea abre la conexión entre el norte y sur del país en forma radial, lo que es muy importante para los usuarios. (136)

LO CURIOSO DE LA NOTA DE VOLARIS, ESO DE COPIAR LA ESTRATÉGIA A DOMINO´S PIZZA, ES Y DONDE QUEDARÁ LA SEGURIDAD AÉREA, INTERESANTE COMO LA SCT HACE OÍDOS SORDOS Y LA DGAC HACE LO PROPIO POR NO PONER EL DEDO EN EL RENGLÓN, PERO EN FIN, ESTAS LÍNEAS A QUIEN REALMENTE LE HAN PEGADO ES A LAS LÍNEAS DE AUTOBUSES, YA LO VEN, EL SOL SALE PARA TODOS.

UNA BONITA FRASE

HOLA COMPAÑEROS:

AQUÍ LES DEJO UNA BONITA FRASE, QUE ME PUSO A PENSAR, PERO SOBRE TODO A REFLEXIONAR, POR QUE ES MUY CIERTA, EL SILENCIO QUE ESTOS DÍAS EXISTE ENTRE EL SINDICATO Y SUS AGREMIADOS ES INAUDITO, ES YA TAN EVIDENTE EL DIVORCIO ENTRE LA BASE Y ALGUNOS DE SUS REPRESENTANTES SINDICALES, EN ESPECIAL CON LAS CABEZAS, O SEA VILLARREAL Y MANRIQUE, QUIENES HACEN OÍDOS SORDOS A SUS BASES.

PERO COMO TAMBIÉN REZA UN SABIO DICHO: NO HAY MAL QUE POR BIEN NO VENGA, Y GRACIAS A SU NULO RESPETO POR LA BASE, HOY ESTÁN PAGANDO LAS FACTURAS DE TODOS SUS DESAGUISADOS.

MANTENGAMOS LA CALMA, QUE AL PARECER YA SE ACERCA EL FIN DE LA TORMENTA, Y BUENO PUES AQUÍ LES DEJO LA FRASE:

“Desconfío de la incomunicabilidad; es la fuente de toda violencia”: Sartre

SALUDOS

PD. RECUERDEN, EL SINDICATO NO SON ELLOS, SOMOS TODOS Y CADA UNO DE LOS AGREMIADOS QUE CONFORMAN LA ASSA DE MÉXICO, POR ESO EL SINDICATO ES FUERTE, PERO SOBRE TODO ES NUESTRO, VAMOS A RESCATARLO.

ARTÍCULO DE ROSARIO AVILÉS DEL DÍA DE AYER

Volando por un sueño
Rosario Avilés

En esta especie de concurso de popularidad que Mexicana de Aviación ha estado promoviendo para justificar el empantanamiento de sus gestiones para reducir costos a través del recorte en los salarios de sus trabajadores, las cosas para la empresa no se ven de ninguna manera halagüeñas: así la Junta de Conciliación y Arbitraje les dé la razón, merced al peritaje al vapor que consiguieron, el proceso todavía durará mucho tiempo y existen en el camino tal cúmulo de inconsistencias que más le valdría a la actual administración ponerse a hacer las cosas en serio.

Como si regresáramos en el tiempo, los ejecutivos de Mexicana de Aviación siguen pensando que sus opciones se reducen a bajar los costos laborales y a jugar con las variables de volumen y tarifas alternativamente, cuando la realidad de la aviación es otra hoy en día y la variable más importante para todas las aerolíneas es la administración, la tecnología y la oportunidad en sus decisiones.

Una de las cosas que Mexicana tendría que revisar es su modelo de administración. Hasta el peritaje de la Junta de Conciliación muestra a las claras que el acuerdo con el Sindicato de Sobrecargos no dejaría de ser más que un paliativo, porque la realidad de la empresa es no que está en quiebra técnica, como se dice, sino en quiebra directiva.

Más allá de los numeritos que arroja la computadora, manejados aquí y allá según convengan las circunstancias, las luchas de poder al interior, la sangría de altos ejecutivos cuya experiencia se está transfiriendo a otras empresas nuevas después de que fue Mexicana la que sufragó el costo de su especialización; las malas decisiones en cuanto a operación de flota y el desorden interno están llevando a la aerolínea a querer justificarse por un factor irrelevante que es el costo de su contrato con ASSA. Mientras no quieran ver la realidad las cosas se seguirán enredando hasta el infinito.

Para los usuarios del servicio, es inadmisible que, por ejemplo, productos como el Club 10, que fue vendido al segmento de negocios que supuestamente la empresa pretendía capturar en un programa de fidelidad, cada día se encuentren más desencantados de lo mucho que se ha deteriorado lo que fue vendido como un servicio de alta calidad.

Para quienes viajan a Buenos Aires, por otro lado, una de las rutas más rentables de la aerolínea, es imposible comprender cómo se le destinan los aviones menos competitivos de toda la “flota más moderna del mundo”, lo que es causa de demoras, cancelaciones y otras incomodidades al usuario.

Mientras tanto, se espera que el laudo de la Junta de Conciliación y Arbitraje se dé a conocer esta misma semana.

Con independencia de lo que pueda expresar el laudo y que se ha tratado de apuntalar, es obvio que el asunto no puede tratarse como si se hablara de fabricar tornillos: el transporte aéreo es una concesión pública y, les guste o no a los muchachos de Luis Téllez, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes tiene la obligación de aplicar la ley, si la empresa concesionaria, es decir Posadas de México, no puede cumplir las promesas que adquirió a fines de 2005, esa concesión deberá otorgarse a un empresario que sí tenga la capacidad técnica, operativa, jurídica y financiera para hacerlo.

Se supone que el IPAB y la propia SCT debieron asegurarse de ello cuando vendieron la empresa y se supone que si deseaban un peritaje bien hecho, los administradores debieron darle toda la información de la transacción a Gasca Neri y Antillón, pero por lo que ellos mismos expresan no fue así, de modo que su peritaje carece de una de las condiciones más importantes que es saber la realidad de esa venta.

De cualquier manera, si la JFCA decidiera aceptar como bueno un peritaje al que le faltan datos y le sobra imaginación, todavía existen instancias superiores que harán que el proceso se alargue incluso por encima del 2007. Es evidente que por esa vía las cosas se complican, sería mucho más valioso que se hiciera un ejercicio real de autoanálisis para corregir el rumbo. A menos que lo que se busque sea, efectivamente, la muerte lenta.

Lo oí en 123.45: Que ya cancelaron las opciones aeroportuarias…bueno, ¿alguien podría haber pensando, en serio, lo contrario?

E-mail: raviles_2@prodigy.net.mx.

LUNES ASAMBLEA PARA AEROMÉXICO

HOLA COMPAÑEROS:

EL LUNES A LAS 10:45 ES LA CITA PARA ACUDIR A LA ASAMBLEA PARA SANCIONAR LOS ACUERDOS EMANADOS EN LAS JUNTAS PARTICULARES QUE TUVO EL SINDICATO EN EL AEROPUERTO.

ES DE SUMA RELEVANCIA SU PRESENCIA, YA QUE FUE MUY CLARO EL NO POR PARTE DE LOS SOBRECARGOS DE AEROMÉXICO, ASÍ QUE TRUCHAS Y A LAS VIVAS, NO VAYAN A QUERER CONTINUAR ELABORANDO CONVENIOS, YA VEN QUE ANDAN QUE SE LES QUEMAN LAS HABAS, POR QUE SERÁ?.

EN FIN, NO SE LES OLVIDE PARTICIPAR Y DEFIENDAN SU VOTO, SALUDOS