Gerardo Badin, Conciliador del concurso mercantil de Mexicana de Aviacion
Plazo de traspaso de acciones
Plazo de traspaso de acciones
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28 febrero 2011
DEL CORREO DEL BLOG
Esta semana concretarían pago para inicio Mexicana:Badín.Con Oscar M Beteta
28 de Febrero, 2011
Martes o miércoles el grupo de inversionistas podrían concretar la transferencia de 200 millones de dólares para la acción de compra venta, pues además la empresa está lista para iniciar su operación, indicó el conciliador del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín. Refirió que el retraso se debe por una transferencia financiera entre bancos de Europa y el Banco de México
El conciliador del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín aseguró que los 200 millones de dólares necesarios para concretar la capitalización de la aerolínea se encuentran retrasados por una transferencia financiera entre bancos de Europa y el Banco de México, lo cual podría concretarse entre mañana y el miércoles próximo.
Entrevistado por Oscar Mario Beteta, aclaró que hasta donde tiene conocimiento detrás del grupo de inversionistas encabezados por Rubén Vila Garciasordo, no hay grupos o intereses no manifestados, pues sabe que los empresarios son los que tienen el interés y solo esperan concretar la transferencia.
Dijo que una vez recibidos los recursos para pagar a Tendora K las acciones adquiridas a Gastón Azcárraga y la inyección de capital para la aerolínea, Mexicana podrá iniciar operaciones, toda vez que ya se cuentan con la certificación de vuelos pilotos.
Explicó que al concretarse la transferencia de acciones para que las reciba PC Capital Aviation, se inyectarán en su totalidad los recursos por 200 millones de dólares y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) podrá emitir un certificado a favor de Mexicana como operador aéreo y con ello comenzar la venta de boletos de manera inmediata y unos días después empezar a volar.
Aclaró que hasta el momento no existe ningún cambio a los acuerdos que se alcanzaron entre los distintos actores en Mexicana.
El conciliador dijo que no existe una fecha fatal, desde el punto de vista del concurso mercantil, para que se concrete la transacción pero dijo que en cuanto se dé la transferencia de fondos y confió en que esta será entre martes y miécoles.
Dijo que hoy se reunirá con los accionistas, con PC, capital con el despacho Tendora K, es decir "con todos los integrantes para ver qué es lo que está sucediendo y si llega el dinero inmediatamente todo se resolverá".
Sobre las quitas, el conciliador dijo que "se han logrado el 55 por ciento de éstas, pero estamos esperando que se dé el documento concursal para que la empresa salga de concurso mercantil".
mej
28 de Febrero, 2011
Martes o miércoles el grupo de inversionistas podrían concretar la transferencia de 200 millones de dólares para la acción de compra venta, pues además la empresa está lista para iniciar su operación, indicó el conciliador del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín. Refirió que el retraso se debe por una transferencia financiera entre bancos de Europa y el Banco de México
El conciliador del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín aseguró que los 200 millones de dólares necesarios para concretar la capitalización de la aerolínea se encuentran retrasados por una transferencia financiera entre bancos de Europa y el Banco de México, lo cual podría concretarse entre mañana y el miércoles próximo.
Entrevistado por Oscar Mario Beteta, aclaró que hasta donde tiene conocimiento detrás del grupo de inversionistas encabezados por Rubén Vila Garciasordo, no hay grupos o intereses no manifestados, pues sabe que los empresarios son los que tienen el interés y solo esperan concretar la transferencia.
Dijo que una vez recibidos los recursos para pagar a Tendora K las acciones adquiridas a Gastón Azcárraga y la inyección de capital para la aerolínea, Mexicana podrá iniciar operaciones, toda vez que ya se cuentan con la certificación de vuelos pilotos.
Explicó que al concretarse la transferencia de acciones para que las reciba PC Capital Aviation, se inyectarán en su totalidad los recursos por 200 millones de dólares y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) podrá emitir un certificado a favor de Mexicana como operador aéreo y con ello comenzar la venta de boletos de manera inmediata y unos días después empezar a volar.
Aclaró que hasta el momento no existe ningún cambio a los acuerdos que se alcanzaron entre los distintos actores en Mexicana.
El conciliador dijo que no existe una fecha fatal, desde el punto de vista del concurso mercantil, para que se concrete la transacción pero dijo que en cuanto se dé la transferencia de fondos y confió en que esta será entre martes y miécoles.
Dijo que hoy se reunirá con los accionistas, con PC, capital con el despacho Tendora K, es decir "con todos los integrantes para ver qué es lo que está sucediendo y si llega el dinero inmediatamente todo se resolverá".
Sobre las quitas, el conciliador dijo que "se han logrado el 55 por ciento de éstas, pero estamos esperando que se dé el documento concursal para que la empresa salga de concurso mercantil".
mej
DEL CORREO DEL BLOG
compañeros de verdad es triste todo lo que ha pasado con mexicana desde la administración anterior hasta el proceso actual y de verdad me doy cuenta, de que nadie va a hacer algo por nosotros, ni el gobierno, ni los inversionistas,ni los sindicatos, etc... y en México donde normalmente los empresarios y los ricos son los que salen ganando y tuercen la ley para favorecerlos a ellos, donde tampoco existe la justicia y siempre los trabajadores son lo que salimos perdiendo, porque en este proceso evidentemente los empleados son los que han salido más afectados, no queda mas que decirles e invitarles a hacer una oración por Mexicana, independientemente de la religión que profeses, seas católico, mormón,testigo de Jehóva, cristiano evangélico, metodista, bautista etc...... todas creen en el mismo Dios y solamente EL puede hacer un milagro para salvar a nuestra querida empresa, porque nadie va a salvar a mexicana, solamente tendríamos que esperar un milagro para que Mexicana salga adelante, unámonos en oración por mexicana y tengamos un pensamiento positivo para que pueda materializarse el hecho de ver volar nuevamente los aviones de mexicana...........que Dios los bendiga
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El Universal
Nombres, nombres... y nombres | Alberto Aguilar Lunes 28 de febrero de 2011
Y EN EL controvertido tema de Mexicana que empujan SCT y Javier Lozano de la STPS, resulta que Arturo Barahona y PC Capital de Pablo Coballasi han regresado a visitar a algunos viejos prospectos para convencerlos de última hora. Y es que la base de accionistas reclutada es pobre con Alejo Peralta Terán, el joven Rubén Vila Garcíasordo y Alejandro Ampudia Marco. Ahora resulta que este último es el abogado de Vila. Queda por ver si realmente se incorpora Germán Efromovich de Avianca, que dicho sea de paso ya es socio de Volaris con TACA. La teoría de que con Mexicana pondría un pie en México no es congruente. Por otro lado como ya es público Tenedora K, representada por Jorge Gastélum, ya dio un ultimátum y mañana es el último día que mantendrá el convenio de transferencia de los títulos de Mexicana. La operación no se ha realizado por falta de fondos. Le platicaba lo que ganará el conciliador Gerardo Badín, más allá del rescate a la aerolínea, en este caso 27 millones de pesos. Por lo que hace a PC Capital sus honorarios están contemplados en la friolera de 58 millones de pesos.
Bajo Reserva | Periodistas EL UNIVERSAL Lunes 28 de febrero de 2011
Ultimátum de Mexicana
MEXICANA de Aviación, la línea aérea que se fue a la quiebra en medio de un escándalo internacional, parecía haber encontrado buen puerto en un grupo de inversionistas impulsados por los secretarios del Trabajo, Javier Lozano, y el entonces titular de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas. Ambos defendieron la propuesta de GC Capital, la misma que oficialmente se formalizó en acto público oficial. Pero ahora todo parece hacer agua, pues el dinero de los compradores no aparece por ningún lado. La Tenedora K, que administra las acciones de la aerolínea, ha dado como fecha limite el día de mañana para que la operación se finiquite. Si no, todo volverá a empezar, en medio de un insoportable hedor a componenda frustrada.
Empresa | Alberto Barranco Lunes 28 de febrero de 2011
Balance general
A contrapelo de las versiones que daban como hecho que la llamada Tenedora K le entregó la semana pasada a PCC Aviación, la firma al rescate, las acciones de Mexicana de Aviación, éstas continúan en una caja fuerte.
La razón es simple: la firma detrás de la cual se esconde el fondo internacional Advent quiere garantías de que la compañía al relevo cumpla con todos los compromisos que había pactado a su vez con el Grupo Posadas, es decir, un pago justo de marcha a los trabajadores, entero de las deudas con los grupos aeroportuarios, arrendamiento de aviones e impuestos vencidos.
La previsión, naturalmente, apunta a que eventualmente se le pudieran fincar responsabilidades a la firma que adquirió la papa caliente en mil pesos.
Nombres, nombres... y nombres | Alberto Aguilar Lunes 28 de febrero de 2011
Y EN EL controvertido tema de Mexicana que empujan SCT y Javier Lozano de la STPS, resulta que Arturo Barahona y PC Capital de Pablo Coballasi han regresado a visitar a algunos viejos prospectos para convencerlos de última hora. Y es que la base de accionistas reclutada es pobre con Alejo Peralta Terán, el joven Rubén Vila Garcíasordo y Alejandro Ampudia Marco. Ahora resulta que este último es el abogado de Vila. Queda por ver si realmente se incorpora Germán Efromovich de Avianca, que dicho sea de paso ya es socio de Volaris con TACA. La teoría de que con Mexicana pondría un pie en México no es congruente. Por otro lado como ya es público Tenedora K, representada por Jorge Gastélum, ya dio un ultimátum y mañana es el último día que mantendrá el convenio de transferencia de los títulos de Mexicana. La operación no se ha realizado por falta de fondos. Le platicaba lo que ganará el conciliador Gerardo Badín, más allá del rescate a la aerolínea, en este caso 27 millones de pesos. Por lo que hace a PC Capital sus honorarios están contemplados en la friolera de 58 millones de pesos.
Bajo Reserva | Periodistas EL UNIVERSAL Lunes 28 de febrero de 2011
Ultimátum de Mexicana
MEXICANA de Aviación, la línea aérea que se fue a la quiebra en medio de un escándalo internacional, parecía haber encontrado buen puerto en un grupo de inversionistas impulsados por los secretarios del Trabajo, Javier Lozano, y el entonces titular de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas. Ambos defendieron la propuesta de GC Capital, la misma que oficialmente se formalizó en acto público oficial. Pero ahora todo parece hacer agua, pues el dinero de los compradores no aparece por ningún lado. La Tenedora K, que administra las acciones de la aerolínea, ha dado como fecha limite el día de mañana para que la operación se finiquite. Si no, todo volverá a empezar, en medio de un insoportable hedor a componenda frustrada.
Empresa | Alberto Barranco Lunes 28 de febrero de 2011
Balance general
A contrapelo de las versiones que daban como hecho que la llamada Tenedora K le entregó la semana pasada a PCC Aviación, la firma al rescate, las acciones de Mexicana de Aviación, éstas continúan en una caja fuerte.
La razón es simple: la firma detrás de la cual se esconde el fondo internacional Advent quiere garantías de que la compañía al relevo cumpla con todos los compromisos que había pactado a su vez con el Grupo Posadas, es decir, un pago justo de marcha a los trabajadores, entero de las deudas con los grupos aeroportuarios, arrendamiento de aviones e impuestos vencidos.
La previsión, naturalmente, apunta a que eventualmente se le pudieran fincar responsabilidades a la firma que adquirió la papa caliente en mil pesos.
Desde el piso de remates | Maricarmen Cortés Lunes 28 de febrero de 2011
MEXICANA Y LAS AMENAZAS DE TENEDORA K
Jorge Gastelum, representante de Tenedora K, la empresa que se creó para comprar en mil pesos las acciones de Nuevo Grupo Aeronaútico, tenedora de Mexicana, Click y Link lanzó un últimatum a PC Capital para que pague a más tardar el lunes la transferencia de acciones o de lo contario las venderá a otro grupo.
La SCT no puede impedirlo porque es una decisión entre particulares pero desde luego tendría que aprobar a cualquier nuevo grupo de inversionistas.
Gastelum es socio de Advent, que pretende presionar a la SCT para que le renueven la concesión de las áreas comerciales del AICM.
José Yuste-
Se siguen levantando sospechas en el tema del regreso de la aerolínea.
El regreso de Mexicana de Aviación vive horas cruciales. El ultimátum de Tenedora K, la dueña de las acciones de la aerolínea, para que PC Capital le pague los 12 millones de dólares, levanta toda clase de sospechas.
Sin embargo, el ultimátum que más cuenta es el de Javier Lozano y Dionisio Pérez-Jácome, secretarios del Trabajo y Comunicaciones y Transportes, respectivamente.
Ambos funcionarios le dieron a PC Capital de fecha límite el próximo viernes para poder pagar.
¿Por qué un grupo de inversionistas, como los de PC Capital, que van a inyectar hasta 200 millones de dólares, tienen problemas con pagar sólo 12 millones de dólares?
La explicación de PC Capital, representada por Arturo Barahona, habla de un problema en el traspaso de fondos, lo cual hace crecer más el nerviosismo de que no podrán pagar ni capitalizar la empresa.
Y conste que detrás de PC Capital habría inversionistas fuertes como Alejo Peralta, el sobrino del presidente del Grupo IUSA, Carlos Peralta.
Aeroméxico, aerolínea bandera
Entre tanto, ya tenemos los datos que indican cuál de las aerolíneas ganó porcentajes del mercado con la salida de Mexicana.
La ganadora es Aeroméxico. Incluso Aeroméxico hasta en sus vuelos está buscando señalar que ya es la aerolínea bandera del país.
El último reporte de las aerolíneas de septiembre de 2010 a enero de 2011, sitúan a la aerolínea del Hombre Águila con 44.6% del mercado nacional y 13.6% del mercado internacional.
De 33% a 44.6% llenando hueco de Mexicana
Presidida por José Luis Barraza y dirigida por Andrés Conesa, Aeroméxico metió acelerador para llenar los mayores huecos que dejó Mexicana.
En el mercado nacional saltó de 33.3% que tenía en septiembre pasado, a 44.6%.
En el mercado de vuelos internacionales subió de 9.4% a 13.5%.
Recordemos que anunció nuevos pedidos para aumentar su flota con modelos Boeing.
Y ha buscado hacer frente a la mayor demanda que se le vino con la salida de Mexicana.
Interjet, segundo; Volaris el tercero
En segundo lugar queda Interjet con 22.6% de participación de vuelos nacionales.
El tercer lugar lo tiene Volaris con 17.4% del mercado nacional.
El cuarto lugar es para VivaAerobus con 10% de participación.
El quinto lugar para Magnicharters, ya con un menor 3.2%. Y el quinto lugar para Aeromar con 2.2%.
Continental y American ganaron junto con Aeroméxico
En cuanto a los vuelos internacionales, recordemos que no sólo Aeroméxico ganó sino también las estadunidenses.
También de septiembre 2010 a enero 2011, encontramos que el primer lugar del mercado aéreo internacional de México es Continental con 18.9%. El segundo lugar lo tiene American Airlines con 13.8% y como tercer posición viene Aeroméxico con 13.5%.
Ultimátum en Mexicana
Mexicana, al momento de volver a despegar, deberá enfrentar un mercado feroz, en donde todos están invirtiendo un poco más. Aunque, claro, el que sería el nuevo grupo de inversionistas de Mexicana para poder volver a despegar, primero, debe pagar por las acciones de la empresa a Tenedora K, a la cual las autoridades le dieron un plazo para liquidar el próximo viernes. Horas cruciales.
La Razón > Opinión > Guajolotazo anunciado
Mauricio Flores
Los engañaron, en especial a 8 mil pilotos, sobrecargos y trabajadores en tierra que querían cobrar su liquidación. PC Capital, de Pablo Coballasi, Pablo Cervantes y Arturo Barahona no amarraron al grupo de inversionistas que hace una semana dijeron compraría Mexicana de Aviación. Bastó con la opacidad en torno a los presuntos inversionistas para que la SCT intuyera que algo raro sucedía.
En la dependencia a cargo de Dionisio Pérez Jácome detectaron que, lejano a los boletines de prensa, PC Capital no accedió a las acciones de Mexicana en manos de Tenedora K, representada por Gastelum Abogados. El secretario y el subsecretario del Ramo, Felipe Duarte, se percatarían también que Germán Efremovich, presidente de la colombiana Avianca pretendía controlar a Mexicana con “socios de paja” como Rubén Vila, Alejo Peralta y Alejandro Germán Monrroy, evadiendo el límite de inversión extranjera de 25% en una aerolínea mexicana.
El despacho que dirige Jorge Gastelum da como fecha límite este martes para que PC Capital pague los 100 millones de dólares para iniciar el rescate de Mexicana. Dicen que ya se forman otros interesados en intentarlo, entre ellos TG Group de Roberto Carricarte, Juan Carlos Torres y Jorge Luis Moya. ¿Podrán?
Santander fondearía 2,400 mdp de los Vila garantizados por el HSBC de Londres
- Las dependencias dieron como plazo máximo el viernes próximo para que los inversionistas de PC Capital concreten toda la operación.
Darío Celis
En el transcurso de hoy, o a más tardar mañana, Rubén Vila Garcíasordo tendría que estar exhibiendo un contrato de crédito de Santander de México hasta por unos dos mil 400 millones de pesos.
Con dicho documento Tenedora K, que representa Jorge Gastélum, podría darse por satisfecha y aceptar el pago de aproximadamente 4.5 millones de dólares por el paquete de 95% de las acciones del Nuevo Grupo Aeronáutico.
Las gestiones del principal inversionista se atrasaron porque hubo que presentar documentos y avales para poder obtener las garantías de esa línea de liquidez que originalmente está dando el HSBC en Londres.
En una operación back to back, esos cerca de 195 millones de dólares que se gestionan desde hace semanas con el banco que preside Stuart Gulliver, estarán garantizados por los ingleses y se enviarán a Santander, de Marcos Martínez.
Rubén y su padre, Ramón Vila, están dejando en garantía al HSBC diez hoteles del Grupo Mas Costas, específicamente de su cadena OCA, ocho de los cuales están en Galicia, otro en Asturias y uno más en Maragogi, Brasil.
Asimismo, se conoce que los empresarios de ascendencia española y que acercó el banco PC Capital, de Pablo Coballasi, dejaron en garantía otros activos relacionados con bienes raíces y una empresa encajada en el sector del acero.
El viernes Tenedora K lanzó un ultimátum para que los inversionistas que avaló el gobierno concretaran la compra de las acciones de Mexicana, Click, Link, la base de mantenimiento y el programa de lealtad Mexicana Go.
El plazo vence mañana martes a las 12 de la noche y de no finiquitarse el pago de los Vila y Alejo Peralta Terán, Tenedora K anunció que se abrirán al interés de terceros que también buscan adquirir los activos del Nuevo Grupo Aeronáutico.
Trascendió que las secretarías de Comunicaciones y del Trabajo, que comandan Dionisio Pérez-Jácome Friscione y Javier Lozano, respectivamente, también pusieron un ultimátum ya al grupo de Vila y Peralta.
Las dependencias dieron como plazo máximo el viernes próximo para que los inversionistas de PC Capital concreten toda la operación. El propio Rubén Vila habría prometido que hoy podrían demostrar el contrato de Santander.
Aeroméxico va
Ya trascendió que Aeroméxico, presidido por José Luis Barraza, es otra que también inició trabajos para colocar capital en la Bolsa Mexicana de Valores. Su asesor financiero es Banamex-Citi, de Manuel Medina Mora. Se habla que la compañía que dirige Andrés Conesa andaría buscando levantar entre el público inversionista de 800 a mil millones de dólares. El proyecto lo lleva directamente Javier Arrigunaga, que junto con Eduardo Tricio, Marcelo Canales Clariond, Valentín Diez Morodo y Francisco Medina, integran el comité de dirección. El objetivo es posicionarse definitivamente como la aerolínea bandera del país.
Excelsior
Show me the money (II)
- PC Capital tiene hasta el martes para enseñar el dinero a las autoridades.
David Páramo
Los “inversionistas” de PC Capital, o como sea que se llamen, tienen hasta el 1 de marzo para enseñar el dinero a las autoridades o, de lo contrario, perderán la posibilidad de quedarse con los despojos de Mexicana de Aviación.
En esta columna le señalamos desde que apareció Arturo Barahona como presunto salvador de esa línea aérea que no se trataba de una oferta seria, puesto que este hombre no sólo había sido consejero de CMA en la parte final y más ruinosa de la anterior gestión sino que, realmente, no representaba a nadie.
Después de muchísimas semanas de promesas y promesas. De ir haciendo creer que si se arreglaban con los sindicatos ya todo estaría planchado, luego que si recibían las acciones de Tenedora K (a la que todavía no le han pagado) todo quedaría arreglado.
En el medio se la pasaron haciendo promesas de a todos los lugares que volarían, los equipos que tendrían, la gente que recontratarían y demás ilusiones para seguir ganando la buena voluntad de autoridades y ver si en una de esas atrapaban a un nuevo incauto (¿inversionista?).
El jueves pasado juraban, uniéndose a todos aquellos quienes todavía les creen que el dinero llegaría, pero que la transferencia no pudo hacerse quién sabe por qué exóticas razones que no fueron explicadas por Rubén Vila, quien salió a cantinflear. El tiempo se les ha terminado.
PC Capital había recibido un inmoderado y absurdo por parte de la SCT en el que mucho tuvieron que ver la irresponsabilidad de Juan Molinar (quien ya sólo hace daño al PAN), Humberto Treviño y otros funcionarios menores como Héctor González Weeks quien fue empleado de algunos de los “inversionistas” que tratan de rescatar a CMA.
La llegada de Dionisio Pérez-Jácome a la SCT cambió radicalmente las cosas para este grupo, puesto que los temas comenzaron a verse desde el punto correcto, es decir, exigir el dinero como prueba de solvencia, así como capacidad técnica y solvencia moral.
Lo que era muy difícil de comprender era la posición de Javier Lozano, quien coincidía con un hombre con quien se distanció como Molinar. El secretario del Trabajo tomó la decisión de apoyar para recuperar la mayor cantidad de trabajos y ser proactivo a quien estuviera por el rescate; sin embargo, la realidad es que este hombre ya se hartó de mentiras y promesas incumplidas.
Seamos muy claros: O los de PC Capital muestran el dinero hoy o el martes se abrirá la puerta para ver si otro grupo entra al rescate o, si como hemos dicho desde el principio, se llega a la quiebra de Mexicana de Aviación.
LA CRÓNICA DE HOY Debe probar PC Aviation solvencia
Cecilia Higuera | Negocios 2011-02-28 |
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) sostuvo que el grupo de inversionistas (PC Aviation) interesados en adquirir Mexicana de Aviación ha informado que están en la etapa final de la transferencia de acciones y consolidación de la inversión, con lo que están a la espera de que dicho proceso concluya.
Asimismo, señaló que se han realizado 6 vuelos de demostración para acreditar la capacidad técnica y operativa de la empresa, ello conforme a lo establecido en la Ley de Aviación Civil, por lo que también se han verificado aspectos tendientes a que se acrediten las capacidades técnica, financiera, administrativa y jurídica de la empresa.
Una vez que se concrete la transferencia de acciones y se acredite la solvencia de los nuevos accionistas, se continuará con el proceso de acreditación de las capacidades jurídica, financiera y administrativa de la empresa.
Ello, debido a que hubo un retraso en el traspaso de las acciones de Mexicana de Aviación, que aún están en manos de Tenedora K por la falta de los recursos que no han sido aportados por el grupo de inversionistas agrupados en PC Aviation.
Por ello, Tenedora K advirtió que ha fijado como fecha límite este martes 1 de marzo para que se concrete la operación, de lo contrario iniciará la apertura para convocar a algún otro grupo interesado.
Al respecto, Alfonso Pasapera, representante legal de Tenedora K, manifestó que no se tiene duda de que existe el dinero, "pero no lo hemos visto y queremos estar seguros de que existe para salvar a la aerolínea y a los más de ocho mil trabajadores que llevan seis meses sin sueldo".
Cabe recordar que que el pasado martes Javier Christlieb, administrador de la aerolínea y, Javier Lozano, secretario del Trabajo, aseguraron que la empresa reanudaría operaciones este lunes 28, previsión que a todas luces no se cumplió.
La falta de esta inversión ha ocasionado retrasos en la recertificación por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGA C) en México y la Administración de Aviación Federal estadunidense (FAA, por sus siglas en inglés) que permita a la aerolínea prestar el servicio de transportación de pasajeros.
En tanto, un grupo de unos 2,500 trabajadores de Mexicana, Click, Link y otras filiales externaron su preocupación al no haberse cumplido ninguno de los ofrecimientos hechos por el grupo empresarial PC Aviation, por lo que piden al presidente de México, Felipe Calderón Hinojosa, su intervención para resolver "el conflicto que hasta el día de hoy tiene en la incertidumbre" a las familias de los trabajadores.
Mexicana de Aviación, en la indefinición
Negocios - Lunes, 28 de Febrero de 2011 Margarita Solis Peña
Ultimátum de Tenedora K a PC Aviation
El Financiero en línea
México, 28 de febrero.- La situación se sigue complicando en Mexicana de Aviación. Tenedora K advirtió que si la transferencia de acciones de la aerolínea no se concreta este martes, dará oportunidad a “otro grupo interesado”.
Asimismo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó ayer que hasta que PC Aviation, empresa que derivó de PC Capital, acredite la solvencia económica de los nuevos accionistas y tenga las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), o Compañía Mexicana de Aviación en su poder, continuará con el proceso de acreditación de las capacidades jurídica, financiera y administrativa de la empresa.
Tenedora K confirmó que hasta el pasado viernes 25 de febrero no hizo el traspaso de las acciones de Mexicana, Click y Link de NGA a PC Capital, y fijó como fecha límite para hacerlo el primero de marzo.
“En caso de no transferirse las acciones en esa fecha, se hará la apertura del proceso de transferencia de las mismas a cualquier otro grupo interesado que cuente con la autorización de la SCT y de la STPS (Secretaría del Trabajo y Previsión Social), en protección de los intereses de los más de ocho mil trabajadores y la puesta en marcha de la línea aérea”, agregó Tenedora K.
La SCT dio a conocer que PC Capital le informó que está en espera de concluir la transferencia de las acciones.
“El grupo de inversionistas interesados ha hecho del conocimiento de la SCT que se encuentra en la etapa final de la transferencia de acciones y consolidación de la inversión. Se está en espera de que el proceso concluya”, agregó la dependencia.
Señaló, en un comunicado de prensa, que ya ha avanzado en verificar que los “nuevos propietarios” de Mexicana acrediten las capacidades técnica, financiera, administrativa y jurídica de la nueva empresa. Dentro de ese proceso, y bajo la supervisión de inspectores de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), entre otras acciones, se han realizado seis vuelos de demostración para acreditar la capacidad técnica y operativa de la empresa.
Sin embargo, agregó que “una vez que se concrete la transferencia de acciones y se acredite la solvencia de los nuevos accionistas, se continuará con el proceso de acreditación de las capacidades jurídica, financiera y administrativa de la empresa”. Continuará, sin embargo, las actividades tendentes a acreditar la capacidad técnica y operativa de la aerolínea para cumplir la normatividad.
Asimismo, vigilará que la nueva empresa sea sostenible para que prevalezcan las condiciones de la concesión en el largo plazo.
A pesar de que la SCT aseguró que mantendrá informada a la opinión pública sobre los avances del proceso de compraventa de la aerolínea, la dependencia se ha mantenido al margen en la difusión de información al afirmar que es un proceso entre particulares, aunque se trate de una concesión federal con grado de seguridad nacional.
Las voces
En entrevista radiofónica, Pablo Coballasi, director de PC Capital, dijo que los nuevos inversionistas de la aerolínea están en proceso de transferir los fondos para finiquitar la operación.
Coballasi aclaró que la empresa que dirige no compró las acciones de NGA, sino que como banca de inversión, facilitó el proceso de reestructura de la aerolínea, alineando los intereses de los inversionistas, compradores y trabajadores.
Afirmó que el proceso quedó concluido luego de que se negociaran y firmaran todos los acuerdos para que los nuevos inversionistas se encarguen de las operaciones aéreas. (Con información de El Financiero/APB)
InicioColumna especial (Empresas) El Ecomista
PC Capital, ¿sin capital?
28 Febrero, 2011 - 00:43
CREDITO:
Marco A. Mares
Una severa amenaza pende sobre Mexicana de Aviación.
Podría caerse la operación que ha venido tejiendo PC Capital, de Arturo Barahona, para reiniciar operaciones con un nuevo y más pequeño modelo de Mexicana de Aviación.
Luego de más de 17 ocasiones en que se ha pospuesto la exhibición de los 200 millones de dólares que ha anunciado públicamente, el banco de inversión simple y sencillamente no ha podido reunir los fondos.
Tenedora K impuso -el viernes pasado- un ultimátum, que vence mañana, para que PC Capital pague el endoso de las acciones que tiene en su poder física y jurídicamente.
Y además advirtió que de no cumplirse con el pago correspondiente para la transferencia de acciones, abrirá el proceso para que pueda participar otro grupo.
La empresa TG Group, de Juan Carlos Torres, está lista para entrar e invertir de inmediato 150 millones de dólares como inversión inicial para concretar un plan que buscaría mantener en el aire a Mexicana de Aviación con 62 aviones y mantener contratados 75% de la planta original de trabajadores de la aerolínea.
De acuerdo con Alfonso Pasapera, abogado del bufete jurídico Gastelum y Asociados que actualmente litiga el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, hasta el viernes pasado Tenedora K no había efectuado la compra-venta de las acciones de Mexicana de Aviación.
La operación se iba a cerrar desde el pasado 18 de febrero; desde entonces se han pospuesto alrededor de 17 veces.
Y en la última etapa, por lo menos desde hace 10 días, se está a la espera de que lleguen los recursos que ha prometido PC Capital.
El mandamás de TG Group, asegura que están buscando una entrevista con el nuevo secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome, para expresarle su interés por Mexicana de Aviación.
TG Group -afirma Torres- cuenta con los 150 millones de dólares y el capital adicional que se requiera para una empresa muy demandante de recursos.
Su interés es concretar un plan de negocios basado en una línea bandera.
Hay que recordar que Grupo Advent intentó chantajear al gobierno mexicano para que le extendiera la concesión de la parte comercial del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
En PC Capital, Juan Pablo Coballasi asevera que su interés está firme y que sólo falta la llegada de los fondos.
Son recursos muy importantes por más de 200 millones de dólares, cuya transferencia no es sencilla, advirtie al reconocer que Tenedora K está en su derecho de imponer un ultimátum.
En el propio gobierno hay dudas respecto de la capacidad financiera de PC Capital. En las distintas dependencias federales no hay homogeneidad respecto de la solvencia financiera de PC Capital.
Incluso, hay escepticismo de que puedan reunir los fondos e inclusive de que tengan la solvencia moral.
Las preguntas son muchas. ¿Por qué siguen sin aparecer los recursos de PC Capital? ¿Fallaron las autoridades en el análisis de solvencia económica de los inversionistas? ¿Por qué, incluso, se están dando cambios de última hora entre los inversionistas?
La tardanza en la exhibición de los recursos de PC Capital está generando incertidumbre.
La actuación de la Secretaría del Trabajo, de Javier Lozano, ha sido fundamental para preservar la fuente de empleo y los derechos de los trabajadores.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con Dionisio Pérez Jácome al frente y Felipe Duarte en la Subsecretaría del Transporte, ha sido muy cuidadosa.
Además, la Secretaría de Hacienda se ha reservado.
Se termina el plazo para PC Capital
27 Febrero, 2011 - 15:29
Credito:
María del Pilar Martínez / El Economista
Si para el próximo martes PC Capital no concreta la compra del 95% de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico, Tenedora K ofrecerá a otros grupos interesados la posibilidad de adquirir a Mexicana de Aviación, Click y Link.
En un comunicado de prensa, Tendedora K desmintió que se haya firmado algún documento que avale la entrega de las acciones a PC Capital como lo aseguraron la empresa, sindicatos y gobierno federal.
Tenedora K confirma que hasta esta fecha no se ha efectuado el traspaso de las acciones de Mexicana, Click y Link, entre otras empresas de NGA a PC Capital.
Por lo que, “se fija como fecha límite para la transferencia de las acciones el próximo martes 1° de marzo. De ser adquiridas las acciones por PC Capital, éste iniciará los anunciados pasos asociados al inicio de operaciones”.
Asimismo, dejó en claro que en caso de que no se concrete en esa fecha “podría vender las acciones de Mexicana y sus filiales a otro grupo de inversionistas interesados”.
Cabe mencionar que hay dos grupos interesados en la adquisición de la aerolínea, TG Group y BMC; sin embargo, en noviembre pasado la Secretaría de Comunicaciones y Transportes otorgó el aval a PC Capital, quien ha estado en proceso de negociación y reestructura desde hace 5 meses.
En ese sentido, Tenedora K aseguró que “quien se presente tendrá que contar con la autorización de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y de la Secretaría del Trabajo. El aval de estas dependencias se debe a que se busca proteger a los más de 8,000 trabajadores y la puesta en marcha de la línea aérea”.
La dirigente de sobrecargos, Lizette Clavel, denunció que “existen factores ajenos” a PC Capital que le impiden cumplir con los tiempos programados para la liquidación y reinicio de operaciones.
SI HAY CAPITAL, QUE LO PRESENTEN
Alfonso Pasapera representante legal de Tenedora K, afirmó que no existen dudas de que exista el dinero para finiquitar la compra venta de acciones “pero no lo hemos visto”, concluyó.
Al respecto, Mario Di Constanzo, diputado que integra el grupo de trabajo en la Cámara de Diputados que le da seguimiento al proceso de reestructura de Mexicana, afirmó que “desde un principio se sabía que PC Capital no contaba con el suficiente capital para rescate. Es indispensable que se investigue de dónde se obtendrán los 200 millones de dólares que pretenden inyectar en el arranque de operaciones y para ello pediremos una investigación”.
Asimismo, el legislador comentó es posible que se declare “insolvente a PC Capital”, y en ese sentido se dé la oportunidad a otros interesados de participar por el control de la aerolínea.
pmartinez@eleconomista.com.mx
DEL CORREO DEL BLOG
Qué acertada la idea de celebrar esa Misa. Muchas, muchas personas han estado orando por Mexicana con gran fé y cariño en diferentes iglesias y grupos de oración. Otras han escrito al Canal de El Sembrador en Los Angeles, pidiendo por todos ustedes.. No hay que perder la fé. La situación se va a solucionar , Mexicana volverá a ser lo que fué. La profesionalidad de ustedes, su espíritu de servicio, levantarán nuestra querida Línea. Gracias muchachas por esa Misa, que Dios las bendiga.
26 febrero 2011
DEL CORREO DEL BLOG
PC Capital, en riesgo de quedarse sin Mexicana
Tenedora K, propietaria de las acciones de Mexicana de Aviación, lanzó un ultimátum a PC Capital para que los inversionistas de ese grupo realicen la transferencia de recursos para poder iniciar el intercambio accionario y consumar las operaciones de compra-venta
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Sábado 26 de febrero de 2011
Jorge Arturo López y Julián Sánchez | El Universal
cartera@eluniversal.com.mx
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Tenedora K, propietaria de las acciones de Mexicana de Aviación, lanzó un ultimátum a PC Capital para que los inversionistas de ese grupo realicen la transferencia de recursos para poder iniciar el intercambio accionario y consumar las operaciones de compra-venta.
En un comunicado, Tenedora K confirmó que no se ha realizado el traspaso de acciones del Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) y advierte que esperará al 1 de marzo para recibir esa transferencia, de lo contrario, abrirá el proceso a cualquier otro grupo interesado.
Aclaró que este grupo deberá contar con previa autorización de las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la del Trabajo.
“No dudamos que exista el dinero (ofrecido por PC Capital), pero no lo hemos visto y queremos estar seguros de que efectivamente existe para salvar a la aerolínea y los más de 8 mil trabajadores que llevan seis meses sin sueldo”, dijo en entrevista Alfonso Pasapera, representante legal de Tenedora K.
Negó que él obstaculice el proceso y por el contrario, dijo, “somos facilitadores y estamos en la mejor disposición de que la línea retome el vuelo”.
Revisarán cifras
Mario Di Costanzo, diputado integrante de la comisión en San Lázaro que sigue el tema de Mexicana, advirtió que la próxima semana dicho grupo solicitará un reporte de las transacciones e iniciará una investigación en la Secretaría de Hacienda y en la Procuraduría General de la República (PGR) para tener mayor certidumbre de que los 200 millones de dólares que se utilizarán en la transacción ya fueron reportados para ingresar al país.
“Solicitaremos incluso, que se nos informe si ya fue revisado por la PGR y por la Secretaría de Hacienda, supongo que debió aterrizar ahí hace una semana porque son 200 millones de dólares que entrarán al país, entonces la división de inteligencia financiera de la PGR debe saber si realmente ya se pagaron las acciones, de no ser así se meterán en problemas”, comentó.
Mario Di Costanzo adelantó que legamente el conciliador Gerardo Badín puede declarar insolvente a PC Capital y abrir una nueva convocatoria para nuevos inversionistas, u otorgar la posibilidad a TG Group, de materializar su oferta.
Insistió en que “PC Capital ya dio muchos motivos de sobra para que lo echen para atrás”.
Felipe Duarte, subsecretario de Transporte de la SCT, aseguró que el Certificado de Operador Aéreo lo recibirá Mexicana hasta que cumpla con los cuatro puntos que exige la ley de capacidad, que incluye la parte técnica, jurídica, administrativa y financiera.
El funcionario negó que los interesados tengan que rendirle cuentas del dinero a la secretaría porque, dijo, ese es un asunto entre los inversionistas.
Luis Manuel Méjan Carrer, ex director del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), opinó que la cuestión crítica en el asunto de Mexicana de Aviación y los nuevos inversionistas, es que no se llegue a un acuerdo dentro de los plazos establecidos en el proceso.
Explicó que a partir del inicio del concurso, la empresa cuenta con 185 días hábiles para cerrar acuerdos con sus acreedores. Sólo en caso de que se cuente con un buen avance en las negociaciones, el plazo puede extenderse 90 días adicionales, pero tiene que ser de manera consensuada.
Demandarán pilotos
Ayer se informó que la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México interpondrá una denuncia penal contra quien resulte responsable de presunto mal manejo de recursos en Mexicana de Aviación durante el periodo que concluyó con el cierre de la aerolínea en agosto del año pasado, según declaró el líder de esa organización, Fernando Perfecto.
En cuanto se reanuden las operaciones “nos dedicaremos a deslindar responsabilidad o culpabilidad”, dijo.
En entrevista, precisó que el mal manejo administrativo es algo que no puede dejar pasar, por lo que en cuanto se reanuden las operaciones “nos dedicaremos a deslindar responsabilidad o culpabilidad”.
Tenedora K, propietaria de las acciones de Mexicana de Aviación, lanzó un ultimátum a PC Capital para que los inversionistas de ese grupo realicen la transferencia de recursos para poder iniciar el intercambio accionario y consumar las operaciones de compra-venta
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Sábado 26 de febrero de 2011
Jorge Arturo López y Julián Sánchez | El Universal
cartera@eluniversal.com.mx
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Tenedora K, propietaria de las acciones de Mexicana de Aviación, lanzó un ultimátum a PC Capital para que los inversionistas de ese grupo realicen la transferencia de recursos para poder iniciar el intercambio accionario y consumar las operaciones de compra-venta.
En un comunicado, Tenedora K confirmó que no se ha realizado el traspaso de acciones del Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) y advierte que esperará al 1 de marzo para recibir esa transferencia, de lo contrario, abrirá el proceso a cualquier otro grupo interesado.
Aclaró que este grupo deberá contar con previa autorización de las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la del Trabajo.
“No dudamos que exista el dinero (ofrecido por PC Capital), pero no lo hemos visto y queremos estar seguros de que efectivamente existe para salvar a la aerolínea y los más de 8 mil trabajadores que llevan seis meses sin sueldo”, dijo en entrevista Alfonso Pasapera, representante legal de Tenedora K.
Negó que él obstaculice el proceso y por el contrario, dijo, “somos facilitadores y estamos en la mejor disposición de que la línea retome el vuelo”.
Revisarán cifras
Mario Di Costanzo, diputado integrante de la comisión en San Lázaro que sigue el tema de Mexicana, advirtió que la próxima semana dicho grupo solicitará un reporte de las transacciones e iniciará una investigación en la Secretaría de Hacienda y en la Procuraduría General de la República (PGR) para tener mayor certidumbre de que los 200 millones de dólares que se utilizarán en la transacción ya fueron reportados para ingresar al país.
“Solicitaremos incluso, que se nos informe si ya fue revisado por la PGR y por la Secretaría de Hacienda, supongo que debió aterrizar ahí hace una semana porque son 200 millones de dólares que entrarán al país, entonces la división de inteligencia financiera de la PGR debe saber si realmente ya se pagaron las acciones, de no ser así se meterán en problemas”, comentó.
Mario Di Costanzo adelantó que legamente el conciliador Gerardo Badín puede declarar insolvente a PC Capital y abrir una nueva convocatoria para nuevos inversionistas, u otorgar la posibilidad a TG Group, de materializar su oferta.
Insistió en que “PC Capital ya dio muchos motivos de sobra para que lo echen para atrás”.
Felipe Duarte, subsecretario de Transporte de la SCT, aseguró que el Certificado de Operador Aéreo lo recibirá Mexicana hasta que cumpla con los cuatro puntos que exige la ley de capacidad, que incluye la parte técnica, jurídica, administrativa y financiera.
El funcionario negó que los interesados tengan que rendirle cuentas del dinero a la secretaría porque, dijo, ese es un asunto entre los inversionistas.
Luis Manuel Méjan Carrer, ex director del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), opinó que la cuestión crítica en el asunto de Mexicana de Aviación y los nuevos inversionistas, es que no se llegue a un acuerdo dentro de los plazos establecidos en el proceso.
Explicó que a partir del inicio del concurso, la empresa cuenta con 185 días hábiles para cerrar acuerdos con sus acreedores. Sólo en caso de que se cuente con un buen avance en las negociaciones, el plazo puede extenderse 90 días adicionales, pero tiene que ser de manera consensuada.
Demandarán pilotos
Ayer se informó que la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México interpondrá una denuncia penal contra quien resulte responsable de presunto mal manejo de recursos en Mexicana de Aviación durante el periodo que concluyó con el cierre de la aerolínea en agosto del año pasado, según declaró el líder de esa organización, Fernando Perfecto.
En cuanto se reanuden las operaciones “nos dedicaremos a deslindar responsabilidad o culpabilidad”, dijo.
En entrevista, precisó que el mal manejo administrativo es algo que no puede dejar pasar, por lo que en cuanto se reanuden las operaciones “nos dedicaremos a deslindar responsabilidad o culpabilidad”.
DEL CORREO DEL BLOG
Estimados Compañeros:
Por medio de la presente los invitamos a la misa a nombre de Mexicana de Aviacion, la cual se llevara acabo en la capilla de san jose en La Villa, el dia Sabado 12 de Marzo a las 17 Hrs. Para pedir que nuestra querida empresa por fin salga adelante, les pedimos que circulen este correo entre sus conocidos para que asistan.
Atentamente
Romana Romero y Lety Bravo
Gracias!
Por medio de la presente los invitamos a la misa a nombre de Mexicana de Aviacion, la cual se llevara acabo en la capilla de san jose en La Villa, el dia Sabado 12 de Marzo a las 17 Hrs. Para pedir que nuestra querida empresa por fin salga adelante, les pedimos que circulen este correo entre sus conocidos para que asistan.
Atentamente
Romana Romero y Lety Bravo
Gracias!
25 febrero 2011
DEL CORREO DEL BLOG
Pilotos: debe gobierno garantizar fluidez de recursos a Mexicana
Existe incertidumbre respecto a la fecha de las liquidaciones, señaló el dirigente Fernando Perfecto.
Fabiola Martínez
Publicado: 25/02/2011 13:36
México, DF. El dirigente de los pilotos, Fernando Perfecto, dijo que el gobierno debe garantizar la legalidad y fluidez de recursos para la restructura y relanzamiento de Mexicana de Aviación, programada -según la nueva fecha- para los últimos días de marzo.
"La capacidad financiera, junto con la técnica, administrativa y jurídica, es competencia de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Para que un proceso de esta naturaleza haya llegado hasta el punto actual fue necesario que la SCT actuara con certezas de que existan los recursos suficientes para (la operación de) una empresa de aviación en México", advirtió.
Los trabajadores (pilotos, sobrecargos y personal de tierra) fueron informados anoche que debido a un problema de transferencia de fondos, del principal futuro accionista de la aerolínea, Rubén Vila, concluirá el proceso la semana entrante. "Desde su punto de vista es un asunto de horas y que los fondos existen, están disponibles", aseveró el dirigente sindical.
Este gremio desea la llegada de recursos para que proceda la liquidación de más de mil pilotos y la inmediata recontratación de 200, con base en los cuales retomarían el vuelo alrededor de la tercera semana de marzo.
"Existe incertidumbre de los pilotos respecto de la fecha exacta de las liquidaciones porque de ello dependen decisiones personales muy importantes", expresó Perfecto en entrevista al término de una reunión en el sindicato de telefonistas.
Sin embargo, confió en lo dicho el jueves por Rubén Vila, "de lo contrario, caeremos en una situación muy delicada" en una situación en la que ha intervenido el gobierno y PC Capital, al tiempo que los trabajadores están haciendo importantes sacrificios.
"Estamos hablando de compromisos muy delicados que atañen a miles de mexicanos, por lo que sería poco conveniente para el país el haber metido a los trabajadores en un proceso de tal magnitud y que al final del camino dijeran que no es posible (el relanzamiento) porque falta tal o cual cosa", alertó.
Si llegamos todos hasta este momento -añadió- es porque hemos hecho grandes sacrificios y hemos actuado de buena fe, con base en la confianza.
Aquí el mensaje es que se concluya este proceso de manera exitosa.
"Lo que los pilotos de ASPA desean es regresar a trabajar", expresó.
Precisó que según información de PC Capital, en cuanto llegue el dinero a México, asunto que esperan ocurra la semana próxima, se requerirían 15 días más para iniciar operaciones.
Antes de la suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación (el 28 de agosto pasado), la plantilla de pilotos (incluidos los de la filial Link) eran mil 040. Todos serán liquidados y, en una primera etapa, se plantea la recontratación de 280 pilotos
Durante estos siete meses, dijo, algunos pilotos han obtenido empleo en Aerolitoral y medio centenar emigraron al ser contratados por aerolíneas de los Emiratos Arabes y Turquía.
Existe incertidumbre respecto a la fecha de las liquidaciones, señaló el dirigente Fernando Perfecto.
Fabiola Martínez
Publicado: 25/02/2011 13:36
México, DF. El dirigente de los pilotos, Fernando Perfecto, dijo que el gobierno debe garantizar la legalidad y fluidez de recursos para la restructura y relanzamiento de Mexicana de Aviación, programada -según la nueva fecha- para los últimos días de marzo.
"La capacidad financiera, junto con la técnica, administrativa y jurídica, es competencia de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Para que un proceso de esta naturaleza haya llegado hasta el punto actual fue necesario que la SCT actuara con certezas de que existan los recursos suficientes para (la operación de) una empresa de aviación en México", advirtió.
Los trabajadores (pilotos, sobrecargos y personal de tierra) fueron informados anoche que debido a un problema de transferencia de fondos, del principal futuro accionista de la aerolínea, Rubén Vila, concluirá el proceso la semana entrante. "Desde su punto de vista es un asunto de horas y que los fondos existen, están disponibles", aseveró el dirigente sindical.
Este gremio desea la llegada de recursos para que proceda la liquidación de más de mil pilotos y la inmediata recontratación de 200, con base en los cuales retomarían el vuelo alrededor de la tercera semana de marzo.
"Existe incertidumbre de los pilotos respecto de la fecha exacta de las liquidaciones porque de ello dependen decisiones personales muy importantes", expresó Perfecto en entrevista al término de una reunión en el sindicato de telefonistas.
Sin embargo, confió en lo dicho el jueves por Rubén Vila, "de lo contrario, caeremos en una situación muy delicada" en una situación en la que ha intervenido el gobierno y PC Capital, al tiempo que los trabajadores están haciendo importantes sacrificios.
"Estamos hablando de compromisos muy delicados que atañen a miles de mexicanos, por lo que sería poco conveniente para el país el haber metido a los trabajadores en un proceso de tal magnitud y que al final del camino dijeran que no es posible (el relanzamiento) porque falta tal o cual cosa", alertó.
Si llegamos todos hasta este momento -añadió- es porque hemos hecho grandes sacrificios y hemos actuado de buena fe, con base en la confianza.
Aquí el mensaje es que se concluya este proceso de manera exitosa.
"Lo que los pilotos de ASPA desean es regresar a trabajar", expresó.
Precisó que según información de PC Capital, en cuanto llegue el dinero a México, asunto que esperan ocurra la semana próxima, se requerirían 15 días más para iniciar operaciones.
Antes de la suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación (el 28 de agosto pasado), la plantilla de pilotos (incluidos los de la filial Link) eran mil 040. Todos serán liquidados y, en una primera etapa, se plantea la recontratación de 280 pilotos
Durante estos siete meses, dijo, algunos pilotos han obtenido empleo en Aerolitoral y medio centenar emigraron al ser contratados por aerolíneas de los Emiratos Arabes y Turquía.
DEL CORREO DEL BLOG
Hola a todos, sólo quiero expresar lo que muchos de ustedes también deben estar sientiendo, IMPOTENCIA , ya no tenemos ánimo para ver las noticias, las diez veces que veo la página de sobrecargo informa, me siento confundida y triste, de verdad que lamentable ha sido la forma como han manejado esta situación, qué pena que no padámos decirle al responsable de todo ésto lo que sentimos y tengámos que conformarnos con escribir en este espacio algunas líneas tristes. Ojalá que muy pronto vuelvan al aire y les entreguen una mínima parte de todo lo que merecen que a penas alcanzará para pagar los seis meses de colegiaturas que debemos y los diferentes préstamos que familiares y amigos nos han hecho, al final de toda esta experiencia doy gracias a Dios y a la vida por estar rodeados de tanta gente buena y sobre todo con salud.
Silvie
Silvie
DEL CORREO DEL BLOG
Hola, añado la liga de la noticia de que Grupo Posadas invertirá 350 millones en 3 años.
Saludos
http://www.vanguardia.com.mx/grupoposadasproyectainversionesenmexicoporus$350mparaeldesarrollode36hoteles-656302.html
Saludos
http://www.vanguardia.com.mx/grupoposadasproyectainversionesenmexicoporus$350mparaeldesarrollode36hoteles-656302.html
DEL CORREO DEL BLOG
Ultimátum a PC Capital para adquirir a Mexicana
Tiene hasta el 1 de marzo para finiquitar la transferencia de las acciones de Mexicana de Aviación, de lo contrario, se abrirá un nuevo proceso para que otro grupo interesado pueda adquirirlas, informó Tenedora K
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CIUDAD DE MÉXICO | Viernes 25 de febrero de 2011
Notimex | El Universal
15:42
PC Capital (PCC Aviation) deberá finiquitar la transferencia de las acciones de Mexicana de Aviación el 1 de marzo próximo, de lo contrario se abrirá un nuevo proceso para que otro grupo interesado las adquiera informó Tenedora K.
"En caso de no transferirse las acciones en esa fecha se hará la apertura del proceso de transferencia de las mismas a cualquier otro grupo interesado" y que cuente con la autorización de las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT) y del Trabajo y Previsión Social (STPS), en protección a los intereses de los más de ocho mil trabajadores y la puesta en marcha de la línea aérea.
Tenedora K expuso que hasta el momento no se ha efectuado el traspaso de las acciones de Nuevo Grupo Aeronautico (NGA), conformado por Mexicana de Aviación, Click y Link, entre otras empresas.
En conferencia de prensa realizada este jueves, Vila Garcíasordo, principal accionista, dijo que sería la próxima semana cuando se concrete el traspaso de los dos mil 500 millones de pesos.
"Lo único que se puede comentar es que existe un retraso de fondos por bancos entre América y Europa. Esperemos que la próxima semana se pueda resolver, ya que está listo todo el tema legal sobre las acciones y simplemente el tema financiero es lo que nos detuvo desgraciadamente estos días", señaló.
Explicó que la tardanza en la inyección de capital, con el que se concretaría la trasferencia de acciones de Tenedora K a PC Capital se debió al retraso en las operaciones entre bancos de Europa a América Latina, afectando así la liquidación y contratación de personal, y una vez más el reinicio de operaciones que estaba pactado para el 28 de febrero.
Mexicana aún varada; no le inyectan capital
TG Group solicita que se presenten documentos que respalden rescate
El rescate de la aerolínea continúa en el limbo (Foto: Archivo/ ELUNIVERSAL )
Viernes 25 de febrero de 2011 Jorge Arturo López y Julián Sánchez | El Universal
cartera@eluniversal.com.mx
El traspaso de recursos para iniciar el rescate de Mexicana continúa en el limbo. Ayer no se concretó la transferencia de dinero como se había anunciado de parte de los inversionistas que integran a PC Capital y se argumentó, tanto por el grupo como por autoridades, que se había tenido un problema en la transferencia del dinero, entre bancos de Europa y en México.
En conferencia de prensa, Rubén Vila, presentado por el secretario del Trabajo, Javier Lozano, como el principal accionista para lograr el rescate de Mexicana, justificó la ausencia del dinero por un supuesto “retraso financiero entre bancos de Europa y América”.
Entrevistado por separado, Roberto Carricarte, uno de los principales accionistas de TG Group, consideró que esos argumentos son falsos y reiteró que el grupo que representa mantiene firme su propuesta, con 150 millones de dólares disponibles para rescatar lo antes posible a Mexicana, y espera que el gobierno le conceda esa oportunidad y le retire la concesión a PC Capital.
“Si realmente hubiera fondos, habría documentación que los respalde, porque se trata de una operación transparente y pública que se puede exhibir con algún documento del banco en donde confirme que ellos están llevando a cabo el proceso administrativo; además deberían contar con los fondos etiquetados para la empresa, pero en la conferencia de prensa no mostraron nada”, comentó.
Luis Ojeda, representante de la Coalición de Trabajadores de Mexicana, aseguró en el mismo sentido que una fuente muy cercana le informó que el secretario comienza a lavarse las manos y que previo a la conferencia dijo “Yo ya cumplí y si no llega el dinero ya es responsabilidad de los inversionistas”.
El representante de los inconformes agregó que la reunión de ayer con los medios no estaba programada y que fue convocada de manera urgente.
Arturo Barahona, representante de PC Capital, omitió mencionar una nueva fecha tentativa para el reinicio de operaciones de la aerolínea y se concretó a señalar que una vez que se cuente con los recursos, a partir de ese día, no se pospondrá el inicio de vuelos más allá de 15 días”.
El secretario Lozano aseguró que la situación legal de Ramón Vila —padre de Rubén Vila—, quien también figura entre los accionistas, no es motivo para retrasar u obstaculizar el proceso de la adquisición de la aerolínea.
Vila enfrenta la causa penal 360/2010 en el 40 juzgado por presunto fraude genérico, pero Javier Lozano insistió en que “primero habrá que ver en qué condiciones está ese documento y por supuesto que no tiene por qué interferir, al contrario, esto va a acelerar la operación”.
Javier Lozano dijo que tampoco hay una fecha precisa para que se realice la transferencia de recursos, por lo cual señaló ese será “el día cero”.
También desestimó el movimiento de los 3 mil 500 empleados de la Coalición de Trabajadores de la aerolínea, que denunciaron la ausencia de capital y calificaron al proceso como “un engaño, un fraude”; ese grupo advirtió que no firmarán la renuncia voluntaria que les pide PC Capital para liquidarlos, con el dinero que ellos han ahorrado desde hace 20 años.
El funcionario dijo que ya giró instrucciones a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje para que atiendan a ese grupo de inconformes.
“Lo que no puedo asegurar es que les vaya a ir mejor que a sus compañeros que sí acepten la liquidación”.
Advirtió que si esos trabajadores “amagan con utilizar vías de hecho para defender lo que consideran que es su derecho, estarán violando el artículo 17 constitucional y cada persona en este país se tiene que hacer responsable de sus dichos y de sus hechos porque por ese tipo de amenazas no vamos a detener la marcha de este proceso en el que llevamos seis meses”.
En ese sentido, Luis Ojeda apuntó que simplemente “estamos dando nuestra opinión y nos responsabilizamos de las consecuencias pero el secretario debe darse cuenta que no puede coartar la libre expresión, y vemos que se puede revertir el proceso para que TG Group rescate a la compañía y a 75% de los trabajadores.
Agregó que se deberá revisar la operación que ha tenido Mexicana en los últimos meses, porque es posible que se estén utilizando recursos de los trabajadores para los vuelos de prueba y otras operaciones, situación que no es permitida cuando una empresa se encuentra en concurso mercantil.
Sindicatos, en espera
Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), manifestó su molestia porque nuevamente dijo, se vuelven a posponer las fechas.
“Nosotros seguimos aquí como momias, esperando que alguien nos mueva mientras siguen mueve y mueve las fechas; llevamos seis meses escuchando promesas sin ver nada claro”, comentó el líder sindical.
Luis Ojeda reiteró que difícilmente los más de 3 mil trabajadores cobrarán la liquidación que ofrece PC Capital, porque no corresponde a la liquidación del contrato colectivo.
“Quieren dar acciones que en estos momentos no tienen ningún valor, además de postergar una buena parte del pago mediante pagarés a siete años”, dijo el representante de la Coalición de Trabajadores de Mexicana.
Gerardo Badín, conciliador del concurso mercantil, recordó que el juez ordenó que la deuda que se tiene de Tarifa Única del Aeropuerto (TUA) se considere como parte de la masa del pasivo que se tiene con todos los grupos aeroportuarios, en ese sentido explicó que el único que ya aceptó esa decisión que es de 90% fue el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y los otros dos (OMA y ASUR) se someterán una quita de 93% es lo que arroja el promedio.
Roberto Carricarte mencionó que si se deja pasar más tiempo y no se logra que la aerolínea vuelva a operar, será más difícil que algún grupo de inversionistas considere inyectarle recursos.
“Si se da la oportunidad de que TG Group sea inversionista se tendrá que volver a revisar en qué condiciones está la aerolínea y si vale la pena tomarla”.
Tiene hasta el 1 de marzo para finiquitar la transferencia de las acciones de Mexicana de Aviación, de lo contrario, se abrirá un nuevo proceso para que otro grupo interesado pueda adquirirlas, informó Tenedora K
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PC Capital (PCC Aviation) deberá finiquitar la transferencia de las acciones de Mexicana de Aviación el 1 de marzo próximo, de lo contrario se abrirá un nuevo proceso para que otro grupo interesado las adquiera informó Tenedora K.
"En caso de no transferirse las acciones en esa fecha se hará la apertura del proceso de transferencia de las mismas a cualquier otro grupo interesado" y que cuente con la autorización de las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT) y del Trabajo y Previsión Social (STPS), en protección a los intereses de los más de ocho mil trabajadores y la puesta en marcha de la línea aérea.
Tenedora K expuso que hasta el momento no se ha efectuado el traspaso de las acciones de Nuevo Grupo Aeronautico (NGA), conformado por Mexicana de Aviación, Click y Link, entre otras empresas.
En conferencia de prensa realizada este jueves, Vila Garcíasordo, principal accionista, dijo que sería la próxima semana cuando se concrete el traspaso de los dos mil 500 millones de pesos.
"Lo único que se puede comentar es que existe un retraso de fondos por bancos entre América y Europa. Esperemos que la próxima semana se pueda resolver, ya que está listo todo el tema legal sobre las acciones y simplemente el tema financiero es lo que nos detuvo desgraciadamente estos días", señaló.
Explicó que la tardanza en la inyección de capital, con el que se concretaría la trasferencia de acciones de Tenedora K a PC Capital se debió al retraso en las operaciones entre bancos de Europa a América Latina, afectando así la liquidación y contratación de personal, y una vez más el reinicio de operaciones que estaba pactado para el 28 de febrero.
Mexicana aún varada; no le inyectan capital
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Viernes 25 de febrero de 2011 Jorge Arturo López y Julián Sánchez | El Universal
cartera@eluniversal.com.mx
El traspaso de recursos para iniciar el rescate de Mexicana continúa en el limbo. Ayer no se concretó la transferencia de dinero como se había anunciado de parte de los inversionistas que integran a PC Capital y se argumentó, tanto por el grupo como por autoridades, que se había tenido un problema en la transferencia del dinero, entre bancos de Europa y en México.
En conferencia de prensa, Rubén Vila, presentado por el secretario del Trabajo, Javier Lozano, como el principal accionista para lograr el rescate de Mexicana, justificó la ausencia del dinero por un supuesto “retraso financiero entre bancos de Europa y América”.
Entrevistado por separado, Roberto Carricarte, uno de los principales accionistas de TG Group, consideró que esos argumentos son falsos y reiteró que el grupo que representa mantiene firme su propuesta, con 150 millones de dólares disponibles para rescatar lo antes posible a Mexicana, y espera que el gobierno le conceda esa oportunidad y le retire la concesión a PC Capital.
“Si realmente hubiera fondos, habría documentación que los respalde, porque se trata de una operación transparente y pública que se puede exhibir con algún documento del banco en donde confirme que ellos están llevando a cabo el proceso administrativo; además deberían contar con los fondos etiquetados para la empresa, pero en la conferencia de prensa no mostraron nada”, comentó.
Luis Ojeda, representante de la Coalición de Trabajadores de Mexicana, aseguró en el mismo sentido que una fuente muy cercana le informó que el secretario comienza a lavarse las manos y que previo a la conferencia dijo “Yo ya cumplí y si no llega el dinero ya es responsabilidad de los inversionistas”.
El representante de los inconformes agregó que la reunión de ayer con los medios no estaba programada y que fue convocada de manera urgente.
Arturo Barahona, representante de PC Capital, omitió mencionar una nueva fecha tentativa para el reinicio de operaciones de la aerolínea y se concretó a señalar que una vez que se cuente con los recursos, a partir de ese día, no se pospondrá el inicio de vuelos más allá de 15 días”.
El secretario Lozano aseguró que la situación legal de Ramón Vila —padre de Rubén Vila—, quien también figura entre los accionistas, no es motivo para retrasar u obstaculizar el proceso de la adquisición de la aerolínea.
Vila enfrenta la causa penal 360/2010 en el 40 juzgado por presunto fraude genérico, pero Javier Lozano insistió en que “primero habrá que ver en qué condiciones está ese documento y por supuesto que no tiene por qué interferir, al contrario, esto va a acelerar la operación”.
Javier Lozano dijo que tampoco hay una fecha precisa para que se realice la transferencia de recursos, por lo cual señaló ese será “el día cero”.
También desestimó el movimiento de los 3 mil 500 empleados de la Coalición de Trabajadores de la aerolínea, que denunciaron la ausencia de capital y calificaron al proceso como “un engaño, un fraude”; ese grupo advirtió que no firmarán la renuncia voluntaria que les pide PC Capital para liquidarlos, con el dinero que ellos han ahorrado desde hace 20 años.
El funcionario dijo que ya giró instrucciones a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje para que atiendan a ese grupo de inconformes.
“Lo que no puedo asegurar es que les vaya a ir mejor que a sus compañeros que sí acepten la liquidación”.
Advirtió que si esos trabajadores “amagan con utilizar vías de hecho para defender lo que consideran que es su derecho, estarán violando el artículo 17 constitucional y cada persona en este país se tiene que hacer responsable de sus dichos y de sus hechos porque por ese tipo de amenazas no vamos a detener la marcha de este proceso en el que llevamos seis meses”.
En ese sentido, Luis Ojeda apuntó que simplemente “estamos dando nuestra opinión y nos responsabilizamos de las consecuencias pero el secretario debe darse cuenta que no puede coartar la libre expresión, y vemos que se puede revertir el proceso para que TG Group rescate a la compañía y a 75% de los trabajadores.
Agregó que se deberá revisar la operación que ha tenido Mexicana en los últimos meses, porque es posible que se estén utilizando recursos de los trabajadores para los vuelos de prueba y otras operaciones, situación que no es permitida cuando una empresa se encuentra en concurso mercantil.
Sindicatos, en espera
Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), manifestó su molestia porque nuevamente dijo, se vuelven a posponer las fechas.
“Nosotros seguimos aquí como momias, esperando que alguien nos mueva mientras siguen mueve y mueve las fechas; llevamos seis meses escuchando promesas sin ver nada claro”, comentó el líder sindical.
Luis Ojeda reiteró que difícilmente los más de 3 mil trabajadores cobrarán la liquidación que ofrece PC Capital, porque no corresponde a la liquidación del contrato colectivo.
“Quieren dar acciones que en estos momentos no tienen ningún valor, además de postergar una buena parte del pago mediante pagarés a siete años”, dijo el representante de la Coalición de Trabajadores de Mexicana.
Gerardo Badín, conciliador del concurso mercantil, recordó que el juez ordenó que la deuda que se tiene de Tarifa Única del Aeropuerto (TUA) se considere como parte de la masa del pasivo que se tiene con todos los grupos aeroportuarios, en ese sentido explicó que el único que ya aceptó esa decisión que es de 90% fue el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y los otros dos (OMA y ASUR) se someterán una quita de 93% es lo que arroja el promedio.
Roberto Carricarte mencionó que si se deja pasar más tiempo y no se logra que la aerolínea vuelva a operar, será más difícil que algún grupo de inversionistas considere inyectarle recursos.
“Si se da la oportunidad de que TG Group sea inversionista se tendrá que volver a revisar en qué condiciones está la aerolínea y si vale la pena tomarla”.
DEL CORREO DEL BLOG
A todos mis compañeros: Seguimos en lo mismo, ya casi, ya mero, pero el tiempo corre, las deudas no esperan y seguimos sin nuestro pago. Simultaneamente veo, al igual que ustedes, una ansiedad que emana desde ciertas instancias del interior de la ASSA, para cobranos las cuotas que "DEBEMOS" de los seis meses que nos dejaron sin ingresos. A ciertas personas ya les urge que nos paguen para que pasemos a ponernos al día, pero yo pregunto: es lo justo? ; nadie se ha responsabilizado del impacto económico que sufrimos a consecuencia de toda esta situación en la que el mismo gobierno ha jugado un papel protagónico y solapador por decir lo menos, violando las propias leyes laborales de este país donde la impunidad es una forma de vida.
No veo porque tengamos que pagar esas cuotas sindicales, si nos dejaron sin pago 6 meses y por si fuera poco, hace tan solo unas semanas nos avisaron que jamás vamos a recibir ese pago. Durante dicho periodo, nos cansamos de solicitar a la Secretaria General que se gestionara una ayuda ecoómica por parte de las aerolíneas hermanas que estan afiliadas a ASSA, así como en su momento, nosotros les dimos de nuestras quincenas cuando ellos lo necesitaron. Este apoyo ,nunca hubo ni el intento de gestionarlo. De igual forma, asamblea tras asamblea pedimos que se movilizaran para vender la guardería, y de igual forma siempre se esquivó el tema.
Yo entiendo que la caja del Sindicato se ha visto afectada, lo que no me parece es la forma en que se están manejando las cosas, parecemos animales en agonía con los buitres volando alrededor. Yo propongo que se genere el apoyo económico mencionado, que se venda la guardería y que de ahí se reponga ese faltante, ya que a fin de cuentas, ese inmbueble se construyó con nuestro dinero y es con nuestro dinero que se ha mantenido durante todos estos años.
No creo que debamos permitir que se nos siga pisoteando de esa manera, todo mundo se ha desistido de sus responsabilidades para pagarnos lo que por derecho nos corrersponde, pero eso sí, nosotros no tenemos el derecho ni la oportunidad de que por lo menos, nuestro sindicato examine otras alternativas para subsanar esos ingresos pendientes sin lastimar nuestra economía más de lo que ya está.
Se nos debe mucho dinero, y en todo caso, ya que a nosotros nos van a liquidar "a siete años", que les parece si les pagamos sus cuotas sindicales a siete años? (O EN ACCIONES!!!) Suena justo no creen?
Gracias
No veo porque tengamos que pagar esas cuotas sindicales, si nos dejaron sin pago 6 meses y por si fuera poco, hace tan solo unas semanas nos avisaron que jamás vamos a recibir ese pago. Durante dicho periodo, nos cansamos de solicitar a la Secretaria General que se gestionara una ayuda ecoómica por parte de las aerolíneas hermanas que estan afiliadas a ASSA, así como en su momento, nosotros les dimos de nuestras quincenas cuando ellos lo necesitaron. Este apoyo ,nunca hubo ni el intento de gestionarlo. De igual forma, asamblea tras asamblea pedimos que se movilizaran para vender la guardería, y de igual forma siempre se esquivó el tema.
Yo entiendo que la caja del Sindicato se ha visto afectada, lo que no me parece es la forma en que se están manejando las cosas, parecemos animales en agonía con los buitres volando alrededor. Yo propongo que se genere el apoyo económico mencionado, que se venda la guardería y que de ahí se reponga ese faltante, ya que a fin de cuentas, ese inmbueble se construyó con nuestro dinero y es con nuestro dinero que se ha mantenido durante todos estos años.
No creo que debamos permitir que se nos siga pisoteando de esa manera, todo mundo se ha desistido de sus responsabilidades para pagarnos lo que por derecho nos corrersponde, pero eso sí, nosotros no tenemos el derecho ni la oportunidad de que por lo menos, nuestro sindicato examine otras alternativas para subsanar esos ingresos pendientes sin lastimar nuestra economía más de lo que ya está.
Se nos debe mucho dinero, y en todo caso, ya que a nosotros nos van a liquidar "a siete años", que les parece si les pagamos sus cuotas sindicales a siete años? (O EN ACCIONES!!!) Suena justo no creen?
Gracias
DEL CORREO DEL BLOG
Hola Compañeros:
Al igual que todos ustedes me encuentro esperando mi "liquidación", pero estos días he reflexionado mucho, pensando en la mexicana que vivi y la que ahora se pretende, solo espero en estos días nos aclaren cuando nos empezaran a dar los cheques de la liquidacion, todos estamos ya desesperados, pero en todo este tiempo si algo he aprendido es a mantener la cabeza fria, las noticias todos los dias son contradictorias, mientras unos aseguran que no otros dicen que si; por lo que les propongo en este ultimo jalón haser oidos sordos y mantener la calma, todos la necesitamos.
Gracias
DEL CORREO DEL BLOG
La razón principal para reactivar Mexicana son sus trabajadores: Javier Lozano
Existen miles de razones para seguir adelante con el proyecto de reestructura de Mexicana de Aviación. “Se trata de los miles de trabajadores que están en la posibilidad de regresar a trabajar activamente y poner a volar nuevamente a la empresa”, señaló el Secretario del Trabajo y Previsión Social, Javier Lozano Alarcón, quien reconoció el compromiso manifestado por los sindicatos vinculados a la aviación a lo largo de todo el proceso.
Informó que hay un pasivo laboral que es urgente atender y que las liquidaciones a los trabajadores se revisarán con base en el Contrato Colectivo de Trabajo.
Además, dijo que los empleados que no estén de acuerdo con su liquidación pueden recurrir a los tribunales para exponer sus demandas. “He instruido a la Procuradora Federal de la Defensa del Trabajo, Rosalinda Vélez Juárez, para que asesore, de manera totalmente gratuita a todas aquellas personas que quieran recurrir a esa ventanilla”
Por otra parte, dijo que es necesario pensar también en los millones de usuarios de la compañía.
El titular de la STPS se reunió la tarde de este jueves con los inversionistas interesados en operar Mexicana, encabezados por PC Capital, y posteriormente con los líderes de los sindicatos de sobrecargos, pilotos y personal de tierra.
En conferencia de prensa, Lozano destacó que ya se encuentran cerrados todos los acuerdos para que la compañía vuelva a operar; el primero de ellos, agregó, es el que se refiere a la transferencia de acciones por parte de Tenedora K al nuevo grupo aeronáutico.
“El acuerdo está totalmente cerrado, lo que está pendiente es la entrega, la transferencia de los recursos, y por lo tanto la entrega de las acciones, pero el acuerdo, el acto jurídico, el convenio, ya no tiene ningún pendiente para ser cerrado, no hay nada que detenga ese acuerdo de voluntades y PC Capital está a la espera de la transferencia de recursos entre bancos”.
Lozano Alarcón añadió que también se han conseguido los acuerdos con la mayoría de los acreedores de Mexicana de Aviación, por lo que ya se encuentra satisfecho ese requisito, en términos de la Ley de Concursos Mercantiles.
Por otro lado, el Secretario del Trabajo y Previsión Social comentó que existe una perfecta coordinación con el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome, y con el Subsecretario de Transporte, Felipe Duarte Olvera, quienes le han dado seguimiento de manera muy cercana al tema.
“Estamos perfectamente coordinados, nosotros estamos facilitando lo que es un acuerdo entre particulares, pero que tendrá un gran impacto, estamos seguros, para la aviación civil en el país y que por ello es que seguimos tan entusiasmados y seguimos adelante con este proyecto; sí ciertamente hay un retraso, como es notorio, como es evidente, pero esto, como lo he comentado, obedece a esta situación financiera”.
El principal inversionista Rubén Vila Garcíasordo admitió que lo que existe es un retraso de fondos entre bancos de Europa y América, pero confió en que “la próxima semana se pueda resolver esto y, como lo comentó el Secretario, ya está listo todo el tema legal, hacia las acciones y simplemente el tema financiero que es el que nos detuvo desgraciadamente estos días”.
A su vez, el representante de la firma inversionista PC Capital, Arturo Barahona, afirmó que “Mexicana volará muy pronto”.
En la conferencia de prensa estuvieron, además, el Administrador de Mexicana de Aviación, Javier Christlieb; el Conciliador, Gerardo Badín; la Secretaria General de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel; el Secretario General de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Fernando Perfecto; y el Secretario General del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Angel Yúdico Colín.
Méxicana, a la espera de recertificación
Javier Christlieb, administrador de NGA, detalló que el documento será entregado una vez que PC Capital invierta los 200 mdd necesarios para demostrar solvencia financiera
CIUDAD DE MÉXICO | Viernes 25 de febrero de 2011
Notimex | El Universal
11:19
El retraso de la inyección de capital a Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) , repercutió en el proceso de recertificación.
El administrador de la aerolínea, Javier Christlieb, explicó que el documento será entregado una vez que PC Capital invierta los 200 millones de dólares, recursos que permitirán demostrar que la compañía cuenta con solvencia financiera.
'El calendario se ajustará, los temas se van a llevar con un diferimiento acorde con la aportación de capital, pero solo es temporal y de muy corto plazo que no va a tener ninguna repercusión sería o grave con las operaciones de la empresa'.
El representante de la aerolínea mencionó que sería esta semana cuando obtendrían la recertificación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) , y de la Administración de Aviación Federal de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) .
Hasta el momento, Mexicana de Aviación ha realizado cinco vuelos de recertificación tanto a nivel nacional como a San Antonio, Texas, donde se han validado los procesos de aeronavegabilidad, pasando cada una de las pruebas.
Javier Christlieb, dijo que el retraso de los dos mil 500 millones de pesos (cerca de 200 millones de dólares) también repercutirá en la liquidación de los cerca de 8 mil trabajadores y por consiguiente en la recontratación del mismo.
En este sentido, prefirió no mencionar una fecha específica de cuando concretara la inversión, por lo que señaló será a partir del 'día cero' como lo especificó Arturo Barahona, representante de PC Capital.
mdz
ASPA irá contra antiguo dueño de Mexicana de Aviación
La dirigencia de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) anuncia que irá contra el antiguo dueño de Mexicana de Aviación Gastón Azcárraga y socios, ya que por su irresponsabilidad miles de trabajadores se quedaron sin empleo y un número mayor de usuarios salieron perjudicados.
El dirigente de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores Fernando Perfecto Cruz, dice que jurídicamente tendrá que responder Gastón Azcárraga y socios, después de que Mexicana de Aviación reinicie operaciones.
“Evidentemente que no podemos, ni debemos dejar incólume a esta persona que tanto daño le ha hecho al país y a los trabajadores de México”.
El Secretario General de ASPA, dice que las dificultades técnicas y financieras que enfrenta el nuevo grupo de inversionistas para echar a volar Mexicana, fue por las trabas que realizó Gastón Azcárraga, aún cuando ya la quiebra existía. (Por Héctor García)
Existen miles de razones para seguir adelante con el proyecto de reestructura de Mexicana de Aviación. “Se trata de los miles de trabajadores que están en la posibilidad de regresar a trabajar activamente y poner a volar nuevamente a la empresa”, señaló el Secretario del Trabajo y Previsión Social, Javier Lozano Alarcón, quien reconoció el compromiso manifestado por los sindicatos vinculados a la aviación a lo largo de todo el proceso.
Informó que hay un pasivo laboral que es urgente atender y que las liquidaciones a los trabajadores se revisarán con base en el Contrato Colectivo de Trabajo.
Además, dijo que los empleados que no estén de acuerdo con su liquidación pueden recurrir a los tribunales para exponer sus demandas. “He instruido a la Procuradora Federal de la Defensa del Trabajo, Rosalinda Vélez Juárez, para que asesore, de manera totalmente gratuita a todas aquellas personas que quieran recurrir a esa ventanilla”
Por otra parte, dijo que es necesario pensar también en los millones de usuarios de la compañía.
El titular de la STPS se reunió la tarde de este jueves con los inversionistas interesados en operar Mexicana, encabezados por PC Capital, y posteriormente con los líderes de los sindicatos de sobrecargos, pilotos y personal de tierra.
En conferencia de prensa, Lozano destacó que ya se encuentran cerrados todos los acuerdos para que la compañía vuelva a operar; el primero de ellos, agregó, es el que se refiere a la transferencia de acciones por parte de Tenedora K al nuevo grupo aeronáutico.
“El acuerdo está totalmente cerrado, lo que está pendiente es la entrega, la transferencia de los recursos, y por lo tanto la entrega de las acciones, pero el acuerdo, el acto jurídico, el convenio, ya no tiene ningún pendiente para ser cerrado, no hay nada que detenga ese acuerdo de voluntades y PC Capital está a la espera de la transferencia de recursos entre bancos”.
Lozano Alarcón añadió que también se han conseguido los acuerdos con la mayoría de los acreedores de Mexicana de Aviación, por lo que ya se encuentra satisfecho ese requisito, en términos de la Ley de Concursos Mercantiles.
Por otro lado, el Secretario del Trabajo y Previsión Social comentó que existe una perfecta coordinación con el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome, y con el Subsecretario de Transporte, Felipe Duarte Olvera, quienes le han dado seguimiento de manera muy cercana al tema.
“Estamos perfectamente coordinados, nosotros estamos facilitando lo que es un acuerdo entre particulares, pero que tendrá un gran impacto, estamos seguros, para la aviación civil en el país y que por ello es que seguimos tan entusiasmados y seguimos adelante con este proyecto; sí ciertamente hay un retraso, como es notorio, como es evidente, pero esto, como lo he comentado, obedece a esta situación financiera”.
El principal inversionista Rubén Vila Garcíasordo admitió que lo que existe es un retraso de fondos entre bancos de Europa y América, pero confió en que “la próxima semana se pueda resolver esto y, como lo comentó el Secretario, ya está listo todo el tema legal, hacia las acciones y simplemente el tema financiero que es el que nos detuvo desgraciadamente estos días”.
A su vez, el representante de la firma inversionista PC Capital, Arturo Barahona, afirmó que “Mexicana volará muy pronto”.
En la conferencia de prensa estuvieron, además, el Administrador de Mexicana de Aviación, Javier Christlieb; el Conciliador, Gerardo Badín; la Secretaria General de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel; el Secretario General de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Fernando Perfecto; y el Secretario General del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Angel Yúdico Colín.
Méxicana, a la espera de recertificación
Javier Christlieb, administrador de NGA, detalló que el documento será entregado una vez que PC Capital invierta los 200 mdd necesarios para demostrar solvencia financiera
CIUDAD DE MÉXICO | Viernes 25 de febrero de 2011
Notimex | El Universal
11:19
El retraso de la inyección de capital a Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) , repercutió en el proceso de recertificación.
El administrador de la aerolínea, Javier Christlieb, explicó que el documento será entregado una vez que PC Capital invierta los 200 millones de dólares, recursos que permitirán demostrar que la compañía cuenta con solvencia financiera.
'El calendario se ajustará, los temas se van a llevar con un diferimiento acorde con la aportación de capital, pero solo es temporal y de muy corto plazo que no va a tener ninguna repercusión sería o grave con las operaciones de la empresa'.
El representante de la aerolínea mencionó que sería esta semana cuando obtendrían la recertificación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) , y de la Administración de Aviación Federal de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) .
Hasta el momento, Mexicana de Aviación ha realizado cinco vuelos de recertificación tanto a nivel nacional como a San Antonio, Texas, donde se han validado los procesos de aeronavegabilidad, pasando cada una de las pruebas.
Javier Christlieb, dijo que el retraso de los dos mil 500 millones de pesos (cerca de 200 millones de dólares) también repercutirá en la liquidación de los cerca de 8 mil trabajadores y por consiguiente en la recontratación del mismo.
En este sentido, prefirió no mencionar una fecha específica de cuando concretara la inversión, por lo que señaló será a partir del 'día cero' como lo especificó Arturo Barahona, representante de PC Capital.
mdz
ASPA irá contra antiguo dueño de Mexicana de Aviación
La dirigencia de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) anuncia que irá contra el antiguo dueño de Mexicana de Aviación Gastón Azcárraga y socios, ya que por su irresponsabilidad miles de trabajadores se quedaron sin empleo y un número mayor de usuarios salieron perjudicados.
El dirigente de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores Fernando Perfecto Cruz, dice que jurídicamente tendrá que responder Gastón Azcárraga y socios, después de que Mexicana de Aviación reinicie operaciones.
“Evidentemente que no podemos, ni debemos dejar incólume a esta persona que tanto daño le ha hecho al país y a los trabajadores de México”.
El Secretario General de ASPA, dice que las dificultades técnicas y financieras que enfrenta el nuevo grupo de inversionistas para echar a volar Mexicana, fue por las trabas que realizó Gastón Azcárraga, aún cuando ya la quiebra existía. (Por Héctor García)
24 febrero 2011
DEL CORREO DEL BLOG
Proceso de Mexicana se agiliza.- PCC
Hasta el momento la aerolínea cuenta con acuerdos de arrendamiento para dos aeronaves
Lilián Cruz
Ciudad de México (24 febrero 2011).- PC Capital aseguró que el proceso de inicio de operaciones de Mexicana sigue su curso ya que todos los documentos relacionados a la compra de acciones con Tenedora K están concluidos y debidamente firmados, informó la empresa en un comunicado.
Sin embargo, reconoció que los recursos no se han entregado a Tenedora K, pero los inversionistas trabajan en agilizar el proceso de transferencia de los fondos para finiquitar dicha operación.
Una vez finiquitado el proceso, asegura, en los días siguientes comenzaría el inicio de operaciones de la aerolínea.
El martes por la tarde Mexicana emitió otro comunicado en el que aseguraba que la transacción ya se había concluido.
Javier Christlieb declaró a REFORMA que los siguientes pasos eran la capitalización de la empresa y paralelamente el pago de liquidaciones, recontratación de personal y el reinicio de operaciones el cual aseguraba se haría el 28 de febrero.
Sin embargo, ayer trascendió que debido a que Tenedora K todavía no cuenta con los recursos de las acciones de Mexicana, aún no pueden darse la inyección de capital ni los hechos anteriormente expuestos, por lo que se preveía que Mexicana regresara a operar hasta marzo, sin definir una fecha.
El plan de Mexicana es iniciar operaciones con siete aeronaves, sin embargo, de acuerdo con Christlieb, sólo han logrado un acuerdo de arrendamiento para dos aeronaves y estaban por concluir un tercer convenio.
Las cuatro aeronaves restantes esperaban incorporarlas durante los primeros 15 días de operación de Mexicana.
Los nueve aviones que eran de la aerolínea y que se quedaron como garantía de un préstamo a Bancomext no pueden ser utilizados por la empresa hasta que el banco de desarrollo los venda a un arrendador; Mexicana planea rentarlos a los nuevos dueños.
Hasta el momento la aerolínea cuenta con acuerdos de arrendamiento para dos aeronaves
Lilián Cruz
Ciudad de México (24 febrero 2011).- PC Capital aseguró que el proceso de inicio de operaciones de Mexicana sigue su curso ya que todos los documentos relacionados a la compra de acciones con Tenedora K están concluidos y debidamente firmados, informó la empresa en un comunicado.
Sin embargo, reconoció que los recursos no se han entregado a Tenedora K, pero los inversionistas trabajan en agilizar el proceso de transferencia de los fondos para finiquitar dicha operación.
Una vez finiquitado el proceso, asegura, en los días siguientes comenzaría el inicio de operaciones de la aerolínea.
El martes por la tarde Mexicana emitió otro comunicado en el que aseguraba que la transacción ya se había concluido.
Javier Christlieb declaró a REFORMA que los siguientes pasos eran la capitalización de la empresa y paralelamente el pago de liquidaciones, recontratación de personal y el reinicio de operaciones el cual aseguraba se haría el 28 de febrero.
Sin embargo, ayer trascendió que debido a que Tenedora K todavía no cuenta con los recursos de las acciones de Mexicana, aún no pueden darse la inyección de capital ni los hechos anteriormente expuestos, por lo que se preveía que Mexicana regresara a operar hasta marzo, sin definir una fecha.
El plan de Mexicana es iniciar operaciones con siete aeronaves, sin embargo, de acuerdo con Christlieb, sólo han logrado un acuerdo de arrendamiento para dos aeronaves y estaban por concluir un tercer convenio.
Las cuatro aeronaves restantes esperaban incorporarlas durante los primeros 15 días de operación de Mexicana.
Los nueve aviones que eran de la aerolínea y que se quedaron como garantía de un préstamo a Bancomext no pueden ser utilizados por la empresa hasta que el banco de desarrollo los venda a un arrendador; Mexicana planea rentarlos a los nuevos dueños.
DEL CORREO DEL BLOG
En esta semana inicia liquidación en Mexicana
Javier Christlieb, administrador de Nuevo Grupo Aeronáutico, afirma que el proceso marcha conforme a los tiempos. Tenedora K asegura que la compra-venta está concluida y debidamente firmada
Ciudad de México | Jueves 24 de febrero de 2011
Jorge Arturo López Gómez | El Universal
12:01
Javier Christlieb, administrador de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), aseguró que administrativamente el rescate de Mexicana de Aviación marcha conforme a los tiempos previstos y confirmó que esta semana deberá realizarse la liquidación de los trabajadores.
Se dijo sorprendido por la versión que surgió anoche en el sentido de que PC Capital todavía no liquida las acciones de la aerolínea a Tenedora K y a reserva de investigar qué fue lo que sucedió, consideró que en el banco pudo haber algún problema al momento de realizar la transacción.
"Tendré que revisar con la gente de PC Capital para que me explique qué fue lo que sucedió porque hasta donde yo me quedé los trámites se realizaron de manera normal, quiero suponer que en el banco pudo haber algún contratiempo, quizás por cuestiones de sistema... no sé", comentó el directivo.
Anoche Roberto Carricarte y Crispín Barrera, inversionistas de TG Group, acompañados de Luis Ojeda, representante de la Coalición de Trabajadores de Mexicana, asistieron a la redacción de EL UNIVERSAL para denunciar que PC Capital no había ingresado el capital correspondiente para iniciar la liquidación de los empleados, que es de alrededor de mil millones de pesos, cuando el martes la empresa que encabeza Arturo Barahona anunció que ya se había concretado la operación.
Por su parte, PC Capital hace unos minutos confirmó, a través de un escueto comunicado, que el proceso para el inicio de operaciones de Mexicana sigue su curso y que toda la documentación relacionada a la compra venta de las acciones de Tenedora K por parte de los inversionistas está concluida y debidamente firmada.
Señaló que los inversionistas trabajan en agilizar el proceso de transferencia de fondos para finiquitar dicha operación e iniciar en los próximos días los siguientes pasos asociados al inicio de operaciones.
eca
Javier Christlieb, administrador de Nuevo Grupo Aeronáutico, afirma que el proceso marcha conforme a los tiempos. Tenedora K asegura que la compra-venta está concluida y debidamente firmada
Ciudad de México | Jueves 24 de febrero de 2011
Jorge Arturo López Gómez | El Universal
12:01
Javier Christlieb, administrador de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), aseguró que administrativamente el rescate de Mexicana de Aviación marcha conforme a los tiempos previstos y confirmó que esta semana deberá realizarse la liquidación de los trabajadores.
Se dijo sorprendido por la versión que surgió anoche en el sentido de que PC Capital todavía no liquida las acciones de la aerolínea a Tenedora K y a reserva de investigar qué fue lo que sucedió, consideró que en el banco pudo haber algún problema al momento de realizar la transacción.
"Tendré que revisar con la gente de PC Capital para que me explique qué fue lo que sucedió porque hasta donde yo me quedé los trámites se realizaron de manera normal, quiero suponer que en el banco pudo haber algún contratiempo, quizás por cuestiones de sistema... no sé", comentó el directivo.
Anoche Roberto Carricarte y Crispín Barrera, inversionistas de TG Group, acompañados de Luis Ojeda, representante de la Coalición de Trabajadores de Mexicana, asistieron a la redacción de EL UNIVERSAL para denunciar que PC Capital no había ingresado el capital correspondiente para iniciar la liquidación de los empleados, que es de alrededor de mil millones de pesos, cuando el martes la empresa que encabeza Arturo Barahona anunció que ya se había concretado la operación.
Por su parte, PC Capital hace unos minutos confirmó, a través de un escueto comunicado, que el proceso para el inicio de operaciones de Mexicana sigue su curso y que toda la documentación relacionada a la compra venta de las acciones de Tenedora K por parte de los inversionistas está concluida y debidamente firmada.
Señaló que los inversionistas trabajan en agilizar el proceso de transferencia de fondos para finiquitar dicha operación e iniciar en los próximos días los siguientes pasos asociados al inicio de operaciones.
eca
DEL CORREO DEL BLOG
Hola Amigos del Blog!!!.. Me parece interesante y a la vez hasta descarado que el GRUPO POSADAS , que se declaró INSOLVENTE para inyectarle capital a MEXICANA, ahora anuncia que inyectará 350 millones de dolares a sus hoteles.
Mientras que nosotros vamos a recibir una miseria de liquidación (que por cierto y como ya se dieron cuenta NO es en realidad en base al CCT), TAMPOCO VAMOS A RECIBIR EL DINERO DE LOS MESES DE SEPTIEMBRE AL DIA DE HOY, porque PC CAPITAL dijo que ese no era boleto de ellos y no lo iban a absorber, pero en este país sin ley, no hay autoridad que obligue a su cuate GASTON a que nos pague ese dinero, que es lo menos que debería de hacer.
Esos 350 millones salieron de lo que nos robaron a nosotros de nuestro patrimonio laboral, y el robo todavía sigue en proceso como ya lo estamos viendo con este asunto de las "liquidaciones". Cuando dicen que como México no hay dos, deveras que si se las creo. Que lindo país.
Saludos
Mientras que nosotros vamos a recibir una miseria de liquidación (que por cierto y como ya se dieron cuenta NO es en realidad en base al CCT), TAMPOCO VAMOS A RECIBIR EL DINERO DE LOS MESES DE SEPTIEMBRE AL DIA DE HOY, porque PC CAPITAL dijo que ese no era boleto de ellos y no lo iban a absorber, pero en este país sin ley, no hay autoridad que obligue a su cuate GASTON a que nos pague ese dinero, que es lo menos que debería de hacer.
Esos 350 millones salieron de lo que nos robaron a nosotros de nuestro patrimonio laboral, y el robo todavía sigue en proceso como ya lo estamos viendo con este asunto de las "liquidaciones". Cuando dicen que como México no hay dos, deveras que si se las creo. Que lindo país.
Saludos
DEL CORREO DEL BLOG
Hoy, PC Capital no es dueña de Mexicana; es un despacho
PC Capital no ha transferido el dinero para concluir la operación con “Tenedora K”; Gastélum Abogados es el actual propietario de las acciones
MÉXICO, 24 de febrero, 2011.- En todo un vericueto se ha convertido el reinicio de operaciones del icono de la aviación nacional, Mexicana de Aviación, ya que si bien PC Capital cantó con bombo y platillo la transferencia de las acciones de la compañía, el verdadero propietario seguiría siendo el despacho de abogados que en su momento asesoró a “Tenedora K”. Es decir, la transferencia de acciones no se ha hecho porque PC Capital no ha transferido el dinero para concluir la operación.
“En los últimos días (martes y miércoles) se suspendieron las negociaciones para concretar la transferencia de las acciones de Mexicana (del Nuevo Grupo Aeronáutico, controladora de las aerolíneas Mexicana, Click, Link, entre otras empresas), porque PC Capital no ha hecho el depósito de los recursos”, comenta una persona familiarizada con la operación.
Sin embargo, además de la transferencia de los recursos para liquidar a los 8,000 empleados del Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), PC Capital se muestra renuente a pagar al menos 14 mdd al despacho Gastélum Abogados, que sería el verdadero propietario de las acciones.
Dos fuentes consultadas por separado coinciden que después del fracaso de Tenedora K (una firma creada por dos empresarios mexicanos, de la mano de Advent International), para revivir a la endeudada aerolínea, ese vehículo de inversión habría cedido las acciones al despacho de abogados como pago de los honorarios de los litigantes.
El Semanario buscó comentarios al respecto con Gastélum Abogados, sin embargo no se tuvo éxito.
Las personas consultadas comentaron, por separado, que la empresa en sociedad con Advent International cedió las acciones al despacho porque se negó a pagar los servicios de los litigantes y bajo la amenaza de iniciar el cobro por la vía judicial, “Tenedora K” endosó los títulos. Por esto, la verdadera negociación de PC Capital no es con Tenedora K, sino con los abogados.
Si bien las personas consultadas coinciden que Gastélum Abogados no tiene interés en obstaculizar el reinicio de operaciones de Mexicana, sino que simplemente exige el pago de sus honorarios, es también interesante que ese despacho fue el que prácticamente sacó del concurso mercantil a la aerolínea Aviacsa.
Respecto a los honorarios de Gastélum Abogados, no hay un monto preciso. Las versiones comentadas difieren diametralmente, pues se habla que los supuestos adeudos podrían ser de 2.5 mdd, 12 mdd y 40 mdd.
Por su parte, la secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel, instó a las partes a “no especular con las acciones”, ya que de ese proceso depende la liquidación, pero sobre todo la recontracción de miles de empleados.
Según Clavel, PC Capital ya tiene los recursos para inyectar a Mexicana, incluso el dinero ya se habría exhibido al gobierno federal, en particular a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Por otro lado, una de las personas consultadas comenta que efectivamente PC Capital ya tiene la inversión, sin embargo no ha realizado la transferencia a la cuenta de la empresa que tomará o que podría tomar las acciones de la aerolínea, es decir, PC Capital, S.A.P.I. (Sociedad Anónima Promotora de Inversión, SAPI).
Incluso, también señala que ante la falta de una decisión firme de PC Capital por capitalizar a Mexicana, un tercer grupo interesado hace un intenso cabildeo. “Al parecer TG Group tiene un fuerte lazo con Gastélum, y TG Group es el que ha desatado el escándalo mediático a través de (Mario) Di Costanzo”, diputado federal, comentan.
Y es que el legislador en su cuenta de Twitter publicó textual: “URGENTE: Me confirman q PCCapital no ha pagado las acciones a Tenedora K (Gastelum), esta detenida la operación de mexicana de aviación!”. Más tarde, añadió: “Públicamente solicito a la SCT y a la STPS un informe de la situación real de la operación de Mexicana. Ya pago PCCapital a Gastelum?”.
“Mexicana tiene q hacer un vuelo a San Antonio Tx el lunes para no perder permiso, PCCapital tiene q pagar a ASA, 65 mdp, y no tienen $”, agregó.
En todo este escenario, dicen los especialistas, el gobierno federal a través de la SCT no ha manifestado una opinión oficial. (El Semanario Agencia, ESA)
Tomás de la Rosa
24/02/11 :: 08:03
PC Capital no ha transferido el dinero para concluir la operación con “Tenedora K”; Gastélum Abogados es el actual propietario de las acciones
MÉXICO, 24 de febrero, 2011.- En todo un vericueto se ha convertido el reinicio de operaciones del icono de la aviación nacional, Mexicana de Aviación, ya que si bien PC Capital cantó con bombo y platillo la transferencia de las acciones de la compañía, el verdadero propietario seguiría siendo el despacho de abogados que en su momento asesoró a “Tenedora K”. Es decir, la transferencia de acciones no se ha hecho porque PC Capital no ha transferido el dinero para concluir la operación.
“En los últimos días (martes y miércoles) se suspendieron las negociaciones para concretar la transferencia de las acciones de Mexicana (del Nuevo Grupo Aeronáutico, controladora de las aerolíneas Mexicana, Click, Link, entre otras empresas), porque PC Capital no ha hecho el depósito de los recursos”, comenta una persona familiarizada con la operación.
Sin embargo, además de la transferencia de los recursos para liquidar a los 8,000 empleados del Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), PC Capital se muestra renuente a pagar al menos 14 mdd al despacho Gastélum Abogados, que sería el verdadero propietario de las acciones.
Dos fuentes consultadas por separado coinciden que después del fracaso de Tenedora K (una firma creada por dos empresarios mexicanos, de la mano de Advent International), para revivir a la endeudada aerolínea, ese vehículo de inversión habría cedido las acciones al despacho de abogados como pago de los honorarios de los litigantes.
El Semanario buscó comentarios al respecto con Gastélum Abogados, sin embargo no se tuvo éxito.
Las personas consultadas comentaron, por separado, que la empresa en sociedad con Advent International cedió las acciones al despacho porque se negó a pagar los servicios de los litigantes y bajo la amenaza de iniciar el cobro por la vía judicial, “Tenedora K” endosó los títulos. Por esto, la verdadera negociación de PC Capital no es con Tenedora K, sino con los abogados.
Si bien las personas consultadas coinciden que Gastélum Abogados no tiene interés en obstaculizar el reinicio de operaciones de Mexicana, sino que simplemente exige el pago de sus honorarios, es también interesante que ese despacho fue el que prácticamente sacó del concurso mercantil a la aerolínea Aviacsa.
Respecto a los honorarios de Gastélum Abogados, no hay un monto preciso. Las versiones comentadas difieren diametralmente, pues se habla que los supuestos adeudos podrían ser de 2.5 mdd, 12 mdd y 40 mdd.
Por su parte, la secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel, instó a las partes a “no especular con las acciones”, ya que de ese proceso depende la liquidación, pero sobre todo la recontracción de miles de empleados.
Según Clavel, PC Capital ya tiene los recursos para inyectar a Mexicana, incluso el dinero ya se habría exhibido al gobierno federal, en particular a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Por otro lado, una de las personas consultadas comenta que efectivamente PC Capital ya tiene la inversión, sin embargo no ha realizado la transferencia a la cuenta de la empresa que tomará o que podría tomar las acciones de la aerolínea, es decir, PC Capital, S.A.P.I. (Sociedad Anónima Promotora de Inversión, SAPI).
Incluso, también señala que ante la falta de una decisión firme de PC Capital por capitalizar a Mexicana, un tercer grupo interesado hace un intenso cabildeo. “Al parecer TG Group tiene un fuerte lazo con Gastélum, y TG Group es el que ha desatado el escándalo mediático a través de (Mario) Di Costanzo”, diputado federal, comentan.
Y es que el legislador en su cuenta de Twitter publicó textual: “URGENTE: Me confirman q PCCapital no ha pagado las acciones a Tenedora K (Gastelum), esta detenida la operación de mexicana de aviación!”. Más tarde, añadió: “Públicamente solicito a la SCT y a la STPS un informe de la situación real de la operación de Mexicana. Ya pago PCCapital a Gastelum?”.
“Mexicana tiene q hacer un vuelo a San Antonio Tx el lunes para no perder permiso, PCCapital tiene q pagar a ASA, 65 mdp, y no tienen $”, agregó.
En todo este escenario, dicen los especialistas, el gobierno federal a través de la SCT no ha manifestado una opinión oficial. (El Semanario Agencia, ESA)
Tomás de la Rosa
24/02/11 :: 08:03
DEL CORREO DEL BLOG
PC CAPITAL INFORMA SOBRE LA COMPRA DE ACCIONES DE MEXICANA
de EnElAire, el jueves, 24 de febrero de 2011 a las 12:02
México D.F., a 24 de febrero de 2011. PC Capital confirma que el proceso para el inicio de operaciones de Mexicana sigue su curso y que toda la documentación relacionada a la compra venta de las acciones de Tenedora K por parte de los inversionistas está concluida y debidamente firmada.
Asimismo se informó que los inversionistas están trabajando en agilizar el proceso de transferencia de fondos para finiquitar dicha operación e iniciar en los próximos días los siguientes pasos asociados al inicio de operaciones.
de EnElAire, el jueves, 24 de febrero de 2011 a las 12:02
México D.F., a 24 de febrero de 2011. PC Capital confirma que el proceso para el inicio de operaciones de Mexicana sigue su curso y que toda la documentación relacionada a la compra venta de las acciones de Tenedora K por parte de los inversionistas está concluida y debidamente firmada.
Asimismo se informó que los inversionistas están trabajando en agilizar el proceso de transferencia de fondos para finiquitar dicha operación e iniciar en los próximos días los siguientes pasos asociados al inicio de operaciones.
Queda en el limbo compra de Mexicana; tensión laboral
Alertan que contra lo informado, PC Capital no ha cubierto pago por la compra de acciones. En suspenso, la liquidación a trabajadores, quienes llaman al gobierno a revisar todo el proceso de venta. 'Nos han mentido durante seis meses', afirman líderes gremiales
CIUDAD DE MÉXICO | Jueves 24 de febrero de 2011
Julián Sánchez | El Universal
julian.sanchez@eluniversal.com.mx
Las liquidaciones para los 8 mil trabajadores de Mexicana aún no se realizan porque no se ha hecho la transferencia de los recursos, coincidieron los dirigentes de los sobrecargos, Lizette Clavel Sánchez, y de los empleados de tierra, Miguel Yúdico Colín.
¿No han visto el dinero?, se le preguntó a Clavel, quien respondió: “No se trata de que no hemos visto el dinero, sabemos de la existencia de éste y que se ha presentado ante las autoridades la comprobación de los recursos, pero no hemos constatado que esos recursos se transfieran a nosotros o alguna otra entidad”. En entrevista, la líder de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), aseguró que las liquidaciones no iniciarán hoy como se había informado por las autoridades.
“Todo dependerá del momento en que se haga la transferencia de los recursos y si está transferencia entra mañana (hoy), las liquidaciones iniciarían pasado mañana. Es decir que podríamos hablar de las liquidaciones para el fin de semana”, dijo.
Por separado, Yúdico Colín, quien es dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), sostuvo: “Yo todavía no he visto el dinero de la liquidación, ni ningún documento donde PC Capital compruebe que le haya comprado a Tenedora K las acciones, por eso nos preocupa que han pasado seis meses y los compañeros no están laborando, nos habían dicho que iban a solucionar desde hace tres meses y todavía nada”.
Sin oficializar los porcentajes, los pilotos estimaron que les correspondería 2.8% de las acciones, a los sobrecargos 1.7% y a trabajadores de tierra un porcentaje similar.
Los trabajadores de tierra que serán indemnizados son 2 mil 400 y serán recontratados en una primera etapa entre 400 y 450, y al igual que pilotos y sobrecargos, irán reclutando más según avance el plan de negocios.
En entrevista radiofónica, Arturo Barahona, representante legal de PC Capital, omitió decir la cantidad que el grupo de inversionistas entregó a Tenedora K para adquirir las acciones y el control total de Mexicana de Aviación, pero aseguró que la empresa recuperó la inversión que realizó.
Alertan que contra lo informado, PC Capital no ha cubierto pago por la compra de acciones. En suspenso, la liquidación a trabajadores, quienes llaman al gobierno a revisar todo el proceso de venta. 'Nos han mentido durante seis meses', afirman líderes gremiales
CIUDAD DE MÉXICO | Jueves 24 de febrero de 2011
Julián Sánchez | El Universal
julian.sanchez@eluniversal.com.mx
Las liquidaciones para los 8 mil trabajadores de Mexicana aún no se realizan porque no se ha hecho la transferencia de los recursos, coincidieron los dirigentes de los sobrecargos, Lizette Clavel Sánchez, y de los empleados de tierra, Miguel Yúdico Colín.
¿No han visto el dinero?, se le preguntó a Clavel, quien respondió: “No se trata de que no hemos visto el dinero, sabemos de la existencia de éste y que se ha presentado ante las autoridades la comprobación de los recursos, pero no hemos constatado que esos recursos se transfieran a nosotros o alguna otra entidad”. En entrevista, la líder de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), aseguró que las liquidaciones no iniciarán hoy como se había informado por las autoridades.
“Todo dependerá del momento en que se haga la transferencia de los recursos y si está transferencia entra mañana (hoy), las liquidaciones iniciarían pasado mañana. Es decir que podríamos hablar de las liquidaciones para el fin de semana”, dijo.
Por separado, Yúdico Colín, quien es dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), sostuvo: “Yo todavía no he visto el dinero de la liquidación, ni ningún documento donde PC Capital compruebe que le haya comprado a Tenedora K las acciones, por eso nos preocupa que han pasado seis meses y los compañeros no están laborando, nos habían dicho que iban a solucionar desde hace tres meses y todavía nada”.
Sin oficializar los porcentajes, los pilotos estimaron que les correspondería 2.8% de las acciones, a los sobrecargos 1.7% y a trabajadores de tierra un porcentaje similar.
Los trabajadores de tierra que serán indemnizados son 2 mil 400 y serán recontratados en una primera etapa entre 400 y 450, y al igual que pilotos y sobrecargos, irán reclutando más según avance el plan de negocios.
En entrevista radiofónica, Arturo Barahona, representante legal de PC Capital, omitió decir la cantidad que el grupo de inversionistas entregó a Tenedora K para adquirir las acciones y el control total de Mexicana de Aviación, pero aseguró que la empresa recuperó la inversión que realizó.
DEL CORREO DEL BLOG
CAPITANES
¿VOLAREÉ?
¿Ya se vio volando de nuevo en Mexicana? Calme su ímpetu.
El proceso de venta de la aerolínea a PCC Aviation, que encabeza Arturo Barahona, levantó una llamarada que ayer bajó a flamita de vela.
La razón está en las contradicciones entre Barahona y el todavía administrador de lo que queda de Mexicana, Javier Christlieb.
A los trabajadores les preocupó la fecha de arranque de operaciones.
Mientras que el administrador dijo que despegará el 28 de febrero, Barahona dijo que ese día empieza... pero la venta de boletos.
Otro asunto: el administrador asegura que sólo han conseguido dos aviones para iniciar vuelos, mientras que Barahona asegura que empezarán con siete.
Lo peor: la gente de PC Capital, que reunió a los nuevos inversionistas, reconoció que todavía no se pagan las acciones a Tenedora K como lo aseguraron ayer, pues sólo se firmó la transacción.
Con esta noticia, las liquidaciones a los trabajadores, que deberían iniciar hoy, fueron postergadas, sin fecha clara de aplicación. Parece que este arroz... todavía está duro.
ATERRIZAN AL AICM
Y ya que estamos escuchando las advertencias de seguridad en este vuelo, lea sobre el esfuerzo infructuoso que hizo Héctor Velázquez.
Hizo su luchita para recuperar la TUA que le debe Mexicana al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, pero su intento no prosperó.
Lo que buscaron sus huestes fue tramitar un incidente de separación de bienes en el concurso de Mexicana.
Es parecido a lo que hizo Bancomext para recuperar los nueve aviones que un fideicomiso tenía en garantía de un préstamo a la aerolínea.
El AICM alegó que Mexicana retuvo 176.5 millones de pesos en TUA, que nunca los entregó al aeropuerto.
De haber prosperado, al AICM le habrían reconocido ésta como una deuda distinta de las miles que tiene Mexicana y, por tanto, no formarse en la larga lista de acreedores, sino en la de "VIP".
Pero el juez federal Felipe Consuelo Soto no compró la idea.
El lunes notificó la sentencia en la que rechazó la separación de bienes, al considerar que la deuda por TUA es similar a todas las demás que tiene Mexicana.
NOMBRES, NOMBRES Y NOMBRES (ALBERTO AGUILAR)
Mexicana competirá a Volaris e Interjet, tarifa promedio de $1,730, Banorte 4% del capital y SCT aún sin emitir su aval
LE ADELANTABA DE algunas variables del plan de negocios que han presentado Arturo Barahona y PC Capital de Pablo Coballasi a más de un centenar de hombres de negocios, para subirlos al rescate de Mexicana.
El resultado es hasta ahora pobre considerando el pull de inversionistas reclutado, con Alejo Peralta Terán, el español Rubén Vila Garcíasordo y Alejandro Ampudia Marco, cercano a este último.
También está la posibilidad de que se incorpore Germán Efromovich de Avianca, pero su participación aún se evalúa, ya que podría ser en lo individual o en paquete con la aerolínea. En eso se está.
Le adelanto que PC Capital está a la espera de la respuesta de un par de instituciones financieras invitadas, y cuyos tiempos no empatarán con su salida al aire la próxima semana.
El arranque será sólo con siete aviones A320-200, que fueron parte de la garantía que tomó Bancomext para liquidar un crédito de 880 millones de pesos y que ahora le serán arrendados.
Volarán a Guadalajara, Cancún, Acapulco, San Antonio, Los Angeles, Chicago y Costa Rica y los “slots” ya se tienen.
Vale precisar que aún no se cuenta con el certificado de operaciones de SCT que lleva Dionisio Pérez Jácome, puesto que faltan detalles que son en los que está el subsecretario Felipe Duarte.
Conforme a la propuesta de negocios que se presentó en enero a algunos inversionistas, y que según fuentes oficiales se cambió en algunas partes, la tarifa promedio que manejará Mexicana es de mil 730 pesos, 50% abajo del nivel que tenían éstas al cierre del 2010.
Con esto se situará no en el mercado de Aeroméxico que dirige Andrés Conesa, sino en el de Volaris que lleva Enrique Beltranena e Interjet de José Luis Garza.
Es de esperar un duro recibimiento de la competencia, lo que sería congruente con su tarifa.
Tanto Volaris como Interjet han solicitado nuevos aviones para cubrir más destinos, que es a lo que se enfrentará la recién llegada.
El mercado no es el mismo que había el 28 de agosto del 2010, ya que en lo nacional todos los destinos se han cubierto y no se diga en las rutas internacionales con agresivos posicionamientos de la misma Aeroméxico, United y Continental en proceso de fusión, Alaska y Delta de Alberto Porragas.
En el plan, se habla de volar más adelante a Tijuana, Monterrey, Puerto Vallarta, Oaxaca, Villahermosa y Tuxtla, así como a Miami, Washington, NY, San Francisco y Las Vegas.
El proyecto de Mexicana que empuja la administración de Felipe Calderón, casi como bandera política, contempla una inyección de 250 millones de dólares e incluye también la participación con 4% de Banorte de Roberto González Barrera, quien recibirá 170 millones de pesos en efectivo, dará una quita y capitalizará otra parte.
Una debilidad es la caja con apenas 85 millones de dólares. Hay el reconocimiento interno de la misma, pero por otro lado los tiempos para arrancar eran impostergables.
Expertos estiman que el capital debería andar en 400 millones de dólares y la caja en 166 millones de dólares, o sea el doble, para aguantar, máxime los precios de la turbosina.
Efectivamente se echará mano de 400 millones de pesos del fondo de pensiones de los trabajadores, tema negociado con los sindicatos y amarrado a sus liquidaciones y a la nueva situación laboral que tendrán.
También se plantean preventas de boletos, apoyo de proveedores y hasta créditos por 650 millones de pesos.
No se cree que el tema de IATA sea un obstáculo, puesto que ya se hizo la conciliación con tres aerolíneas con las que se tenía 80% de la operación pendiente y con el resto hay pagos simbólicos.
Claro que no hay nada escrito, máxime cuando anoche aún no se concluía con el traspaso de acciones con Tenedora K representada por Jorge Gastélum.
¿VOLAREÉ?
¿Ya se vio volando de nuevo en Mexicana? Calme su ímpetu.
El proceso de venta de la aerolínea a PCC Aviation, que encabeza Arturo Barahona, levantó una llamarada que ayer bajó a flamita de vela.
La razón está en las contradicciones entre Barahona y el todavía administrador de lo que queda de Mexicana, Javier Christlieb.
A los trabajadores les preocupó la fecha de arranque de operaciones.
Mientras que el administrador dijo que despegará el 28 de febrero, Barahona dijo que ese día empieza... pero la venta de boletos.
Otro asunto: el administrador asegura que sólo han conseguido dos aviones para iniciar vuelos, mientras que Barahona asegura que empezarán con siete.
Lo peor: la gente de PC Capital, que reunió a los nuevos inversionistas, reconoció que todavía no se pagan las acciones a Tenedora K como lo aseguraron ayer, pues sólo se firmó la transacción.
Con esta noticia, las liquidaciones a los trabajadores, que deberían iniciar hoy, fueron postergadas, sin fecha clara de aplicación. Parece que este arroz... todavía está duro.
ATERRIZAN AL AICM
Y ya que estamos escuchando las advertencias de seguridad en este vuelo, lea sobre el esfuerzo infructuoso que hizo Héctor Velázquez.
Hizo su luchita para recuperar la TUA que le debe Mexicana al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, pero su intento no prosperó.
Lo que buscaron sus huestes fue tramitar un incidente de separación de bienes en el concurso de Mexicana.
Es parecido a lo que hizo Bancomext para recuperar los nueve aviones que un fideicomiso tenía en garantía de un préstamo a la aerolínea.
El AICM alegó que Mexicana retuvo 176.5 millones de pesos en TUA, que nunca los entregó al aeropuerto.
De haber prosperado, al AICM le habrían reconocido ésta como una deuda distinta de las miles que tiene Mexicana y, por tanto, no formarse en la larga lista de acreedores, sino en la de "VIP".
Pero el juez federal Felipe Consuelo Soto no compró la idea.
El lunes notificó la sentencia en la que rechazó la separación de bienes, al considerar que la deuda por TUA es similar a todas las demás que tiene Mexicana.
NOMBRES, NOMBRES Y NOMBRES (ALBERTO AGUILAR)
Mexicana competirá a Volaris e Interjet, tarifa promedio de $1,730, Banorte 4% del capital y SCT aún sin emitir su aval
LE ADELANTABA DE algunas variables del plan de negocios que han presentado Arturo Barahona y PC Capital de Pablo Coballasi a más de un centenar de hombres de negocios, para subirlos al rescate de Mexicana.
El resultado es hasta ahora pobre considerando el pull de inversionistas reclutado, con Alejo Peralta Terán, el español Rubén Vila Garcíasordo y Alejandro Ampudia Marco, cercano a este último.
También está la posibilidad de que se incorpore Germán Efromovich de Avianca, pero su participación aún se evalúa, ya que podría ser en lo individual o en paquete con la aerolínea. En eso se está.
Le adelanto que PC Capital está a la espera de la respuesta de un par de instituciones financieras invitadas, y cuyos tiempos no empatarán con su salida al aire la próxima semana.
El arranque será sólo con siete aviones A320-200, que fueron parte de la garantía que tomó Bancomext para liquidar un crédito de 880 millones de pesos y que ahora le serán arrendados.
Volarán a Guadalajara, Cancún, Acapulco, San Antonio, Los Angeles, Chicago y Costa Rica y los “slots” ya se tienen.
Vale precisar que aún no se cuenta con el certificado de operaciones de SCT que lleva Dionisio Pérez Jácome, puesto que faltan detalles que son en los que está el subsecretario Felipe Duarte.
Conforme a la propuesta de negocios que se presentó en enero a algunos inversionistas, y que según fuentes oficiales se cambió en algunas partes, la tarifa promedio que manejará Mexicana es de mil 730 pesos, 50% abajo del nivel que tenían éstas al cierre del 2010.
Con esto se situará no en el mercado de Aeroméxico que dirige Andrés Conesa, sino en el de Volaris que lleva Enrique Beltranena e Interjet de José Luis Garza.
Es de esperar un duro recibimiento de la competencia, lo que sería congruente con su tarifa.
Tanto Volaris como Interjet han solicitado nuevos aviones para cubrir más destinos, que es a lo que se enfrentará la recién llegada.
El mercado no es el mismo que había el 28 de agosto del 2010, ya que en lo nacional todos los destinos se han cubierto y no se diga en las rutas internacionales con agresivos posicionamientos de la misma Aeroméxico, United y Continental en proceso de fusión, Alaska y Delta de Alberto Porragas.
En el plan, se habla de volar más adelante a Tijuana, Monterrey, Puerto Vallarta, Oaxaca, Villahermosa y Tuxtla, así como a Miami, Washington, NY, San Francisco y Las Vegas.
El proyecto de Mexicana que empuja la administración de Felipe Calderón, casi como bandera política, contempla una inyección de 250 millones de dólares e incluye también la participación con 4% de Banorte de Roberto González Barrera, quien recibirá 170 millones de pesos en efectivo, dará una quita y capitalizará otra parte.
Una debilidad es la caja con apenas 85 millones de dólares. Hay el reconocimiento interno de la misma, pero por otro lado los tiempos para arrancar eran impostergables.
Expertos estiman que el capital debería andar en 400 millones de dólares y la caja en 166 millones de dólares, o sea el doble, para aguantar, máxime los precios de la turbosina.
Efectivamente se echará mano de 400 millones de pesos del fondo de pensiones de los trabajadores, tema negociado con los sindicatos y amarrado a sus liquidaciones y a la nueva situación laboral que tendrán.
También se plantean preventas de boletos, apoyo de proveedores y hasta créditos por 650 millones de pesos.
No se cree que el tema de IATA sea un obstáculo, puesto que ya se hizo la conciliación con tres aerolíneas con las que se tenía 80% de la operación pendiente y con el resto hay pagos simbólicos.
Claro que no hay nada escrito, máxime cuando anoche aún no se concluía con el traspaso de acciones con Tenedora K representada por Jorge Gastélum.
23 febrero 2011
DEL CORREO DEL BLOG
Mexicana ‘estrena’ modelo de negocio
La empresa dejará de ofrecer asientos en Clase Ejecutiva y buscará consentir a los pasajeros leales; prevé lograr números negros a 6 meses de haber iniciado operaciones, previstas para este lunes.
En las siguientes horas entrarán alrededor de 200 millones de dólares a las arcas de la empresa para la reanudación de sus operaciones. (Foto: Revista Expansión)
Especial
Mexicana en zona de turbulencia
Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión.com) — El nuevo modelo de negocios con el que despegará Compañía Mexicana de Aviación (CMA) no contempla ofrecer el servicio de Clase Ejecutiva (Business Class) respondiendo así a la tendencia que viene observando el mercado tanto por el lado de los pasajeros como de las empresas, comentó Arturo Barahona, asesor de PC Capital, empresa que ha constituido el grupo de inversionistas que capitalizará la aerolínea en los siguientes días.
"Habrá una sola cabina con asientos de primera clase (Business Class) como ya los tenía pero al final es un solo tipo de servicio. No va haber Business Class como tal, se tiene un solo tipo de servicio, pero los 12 primeros asientos se están dejando como parte de un atractivo a cierto tipo de pasajeros distinguidos por el programa de lealtad de Mexicana", explicó el también ex director general de Aeroméxico.
Dejó en claro que no habrá Business Class ni para las rutas nacionales ni internaciones que opera la compañía. Consideró que hay un segmento grande de la población que ya no demanda boletos de Clase Ejecutiva, e incluso, hay compañías que ya no permiten que se compre este tipo de boletos.
El ejecutivo que muy posiblemente dirigirá la línea más antigua de México y Latinoamérica (decisión que estará en manos del consejo de Administración de la empresa y que habrá de constituirse en breve) manifestó que la flota aérea de la empresa estará integrada por un solo tipo de avión o dos cuando más (incluyendo los Airbus 320 y 319), esto como parte de la búsqueda de eficiencias operativas.
"El nuevo modelo de negocio integrará un solo tipo de avión, quizá dos y contratos colectivos muy competitivos y flexibles", indicó el ex director general de Aeroméxico. Y es que el objetivo de la compañía es alcanzar el punto de equilibrio (entre costos e ingresos) en un periodo de 6 meses e ir por un mercado de 4 a 5 millones de pasajeros.
Familia Monroy no está descartada
Este martes, tras darse a conocer la conclusión del traspaso de las acciones de Tenedora K a PC Aviation (empresa creada para esta operación), PC Capital confirmó lo adelantado por CNNExpansión.com sobre la integración del grupo de inversionistas mexicanos que inyectará los recursos frescos para el regreso de Mexicana.
Los empresarios que participan en una primera fase son Alejo Peralta Terán, Rubén Vila Garciasordo y Alejandro Ampudia Marco, quienes llevarán a cabo la capitalización de Nuevo Grupo Aeronáutico, tenedora de las acciones de las empresas que pertenecieron a Grupo Mexicana de Aviación (CMA, Mexicana Click y Mexicana Click). Fuentes cercanas a la operación hablaban también de Alejandro Monroy, integrante de la Familia Monroy, empresario del autotransporte.
Al respecto Arturo Barahora, dijo que en ocasiones los grupos de inversionistas no quedan completamente cerrados y que en este sentido no está descartada la entrada de Alejandro Monroy. "La familia Monroy puede entrar o no, muchas veces la gente tarda en hacer sus análisis", apuntó.
La entrada de capital a Mexicana se estará concretando esta semana para procederse a la distribución del primer pago de 970 millones de pesos (mdp) como parte de la liquidación de los 8,000 trabajadores que pertenecieron a Grupo Mexicana de Aviación.
Según Barahona, la venta de boletos podría iniciarse a la brevedad y la reanudación de operaciones aéreas antes de que termine el presente mes.
De acuerdo con lo declarado por el administrador del concurso mercantil de la aerolínea, Javier Christlieb, CMA volverá a operar el próximo 28 de febrero. "Aunque sea con un avión pero comenzaremos a operar antes de que termine el mes", cita un cable de la agencia Notimex de este martes.
Barahona confirmó que CMA iniciará operaciones con 7 aviones y cubrirá algunas las principales rutas que ya atendía en México y fuera del país. En el mercado doméstico: Cancún, Oaxaca, Monterrey, Guadalajara y Acapulco, a Estados Unidos; San Francisco, San Antonio, Los Ángeles, Chicago, Nueva York: a Centroamérica; San José de Costa Rica, Guatemala, El Salvador y a Canadá; Toronto, Vancouver y Calgary.
La compañía seguirá operando con la marca "Mexicana de Aviación", dado el alto reconocimiento que tiene en el mundo (México, EU, Canadá, Centroamérica, entre otros mercados).
El 28 de agosto de 2010, Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) suspendió totalmente las operaciones de Compañía Mexicana de Aviación (CMA), Mexicana Click y Mexicana Link, argumentando el grave deterioro financiero en que se encontraba y ante la imposibilidad de lograr acuerdos que le dieran viabilidad futura a sus operaciones y permitieran una capitalización adecuada.
Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación, que incluye a las tres líneas áreas, tenía una cuota de 28.7% en el mercado doméstico, ubicándose en segundo lugar después Aeroméxico (32.0%). Por su parte, en el tráfico internacional era la líder con cerca del 65% (incluyendo sólo las aerolíneas domésticas).
Con información de la entrevista que concedió Arturo Barahona a la cadena Radio Fórmula este miércoles
Mexicana volverá a volar el próximo lunes
Miércoles 23 de Febrero de 2011 12:42 Redacción
Lizette Clavel anunció públicamente que durante la madrugada se realizó la transferencia de acciones de Mexicana de Aviación pertenecientes a Tenedora K a PC Capital por lo que dicha aerolínea ya podrá capitalizarse y así iniciar operaciones el próximo lunes 28 de febrero.
También la secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) dijo que Mexicana ya puede tener inyección de capital por lo que los procesos continuarán y que permitirán tener los recursos suficientes para que la compañía vuelva a surcar los cielos.En pocas palabras, la aerolínea más antigua de México iniciará operaciones con 39 pilotos, 80 sobrecargos y 846 técnicos en mantenimiento por lo que se mantendrá este esquema durante los primeros 15 días a partir de la apertura y así sucesivamente se irá integrando nuevo personal.Pero en el caso de la flota aérea, la líder sindical dijo que se iniciarán operaciones primeramente con 6 aviones para ir integrando poco a poco las 40 aeronaves que se habían dispuesto en el plan original de negocios de cubrir primeramente las rutas a Cancún, Guadalajara, Monterrey, Oaxaca, Veracruz, Tuxtla Gutiérrez, los Ángeles, Miami, Chicago, la Habana y San Antonio Texas.Por último, las recontrataciones y liquidaciones simultáneas se realizarán los próximos 24 y 25 de febrero por lo que se estima que las operaciones de la aerolínea comenzarán el 28 del mismo o en el caso la primera semana del mes de marzo cuando de manera simultánea comience la venta de boletos vía caja, en caso de las agencias de viaje demorará un poco.
La empresa dejará de ofrecer asientos en Clase Ejecutiva y buscará consentir a los pasajeros leales; prevé lograr números negros a 6 meses de haber iniciado operaciones, previstas para este lunes.
En las siguientes horas entrarán alrededor de 200 millones de dólares a las arcas de la empresa para la reanudación de sus operaciones. (Foto: Revista Expansión)
Especial
Mexicana en zona de turbulencia
Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión.com) — El nuevo modelo de negocios con el que despegará Compañía Mexicana de Aviación (CMA) no contempla ofrecer el servicio de Clase Ejecutiva (Business Class) respondiendo así a la tendencia que viene observando el mercado tanto por el lado de los pasajeros como de las empresas, comentó Arturo Barahona, asesor de PC Capital, empresa que ha constituido el grupo de inversionistas que capitalizará la aerolínea en los siguientes días.
"Habrá una sola cabina con asientos de primera clase (Business Class) como ya los tenía pero al final es un solo tipo de servicio. No va haber Business Class como tal, se tiene un solo tipo de servicio, pero los 12 primeros asientos se están dejando como parte de un atractivo a cierto tipo de pasajeros distinguidos por el programa de lealtad de Mexicana", explicó el también ex director general de Aeroméxico.
Dejó en claro que no habrá Business Class ni para las rutas nacionales ni internaciones que opera la compañía. Consideró que hay un segmento grande de la población que ya no demanda boletos de Clase Ejecutiva, e incluso, hay compañías que ya no permiten que se compre este tipo de boletos.
El ejecutivo que muy posiblemente dirigirá la línea más antigua de México y Latinoamérica (decisión que estará en manos del consejo de Administración de la empresa y que habrá de constituirse en breve) manifestó que la flota aérea de la empresa estará integrada por un solo tipo de avión o dos cuando más (incluyendo los Airbus 320 y 319), esto como parte de la búsqueda de eficiencias operativas.
"El nuevo modelo de negocio integrará un solo tipo de avión, quizá dos y contratos colectivos muy competitivos y flexibles", indicó el ex director general de Aeroméxico. Y es que el objetivo de la compañía es alcanzar el punto de equilibrio (entre costos e ingresos) en un periodo de 6 meses e ir por un mercado de 4 a 5 millones de pasajeros.
Familia Monroy no está descartada
Este martes, tras darse a conocer la conclusión del traspaso de las acciones de Tenedora K a PC Aviation (empresa creada para esta operación), PC Capital confirmó lo adelantado por CNNExpansión.com sobre la integración del grupo de inversionistas mexicanos que inyectará los recursos frescos para el regreso de Mexicana.
Los empresarios que participan en una primera fase son Alejo Peralta Terán, Rubén Vila Garciasordo y Alejandro Ampudia Marco, quienes llevarán a cabo la capitalización de Nuevo Grupo Aeronáutico, tenedora de las acciones de las empresas que pertenecieron a Grupo Mexicana de Aviación (CMA, Mexicana Click y Mexicana Click). Fuentes cercanas a la operación hablaban también de Alejandro Monroy, integrante de la Familia Monroy, empresario del autotransporte.
Al respecto Arturo Barahora, dijo que en ocasiones los grupos de inversionistas no quedan completamente cerrados y que en este sentido no está descartada la entrada de Alejandro Monroy. "La familia Monroy puede entrar o no, muchas veces la gente tarda en hacer sus análisis", apuntó.
La entrada de capital a Mexicana se estará concretando esta semana para procederse a la distribución del primer pago de 970 millones de pesos (mdp) como parte de la liquidación de los 8,000 trabajadores que pertenecieron a Grupo Mexicana de Aviación.
Según Barahona, la venta de boletos podría iniciarse a la brevedad y la reanudación de operaciones aéreas antes de que termine el presente mes.
De acuerdo con lo declarado por el administrador del concurso mercantil de la aerolínea, Javier Christlieb, CMA volverá a operar el próximo 28 de febrero. "Aunque sea con un avión pero comenzaremos a operar antes de que termine el mes", cita un cable de la agencia Notimex de este martes.
Barahona confirmó que CMA iniciará operaciones con 7 aviones y cubrirá algunas las principales rutas que ya atendía en México y fuera del país. En el mercado doméstico: Cancún, Oaxaca, Monterrey, Guadalajara y Acapulco, a Estados Unidos; San Francisco, San Antonio, Los Ángeles, Chicago, Nueva York: a Centroamérica; San José de Costa Rica, Guatemala, El Salvador y a Canadá; Toronto, Vancouver y Calgary.
La compañía seguirá operando con la marca "Mexicana de Aviación", dado el alto reconocimiento que tiene en el mundo (México, EU, Canadá, Centroamérica, entre otros mercados).
El 28 de agosto de 2010, Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) suspendió totalmente las operaciones de Compañía Mexicana de Aviación (CMA), Mexicana Click y Mexicana Link, argumentando el grave deterioro financiero en que se encontraba y ante la imposibilidad de lograr acuerdos que le dieran viabilidad futura a sus operaciones y permitieran una capitalización adecuada.
Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación, que incluye a las tres líneas áreas, tenía una cuota de 28.7% en el mercado doméstico, ubicándose en segundo lugar después Aeroméxico (32.0%). Por su parte, en el tráfico internacional era la líder con cerca del 65% (incluyendo sólo las aerolíneas domésticas).
Con información de la entrevista que concedió Arturo Barahona a la cadena Radio Fórmula este miércoles
Mexicana volverá a volar el próximo lunes
Miércoles 23 de Febrero de 2011 12:42 Redacción
Lizette Clavel anunció públicamente que durante la madrugada se realizó la transferencia de acciones de Mexicana de Aviación pertenecientes a Tenedora K a PC Capital por lo que dicha aerolínea ya podrá capitalizarse y así iniciar operaciones el próximo lunes 28 de febrero.
También la secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) dijo que Mexicana ya puede tener inyección de capital por lo que los procesos continuarán y que permitirán tener los recursos suficientes para que la compañía vuelva a surcar los cielos.En pocas palabras, la aerolínea más antigua de México iniciará operaciones con 39 pilotos, 80 sobrecargos y 846 técnicos en mantenimiento por lo que se mantendrá este esquema durante los primeros 15 días a partir de la apertura y así sucesivamente se irá integrando nuevo personal.Pero en el caso de la flota aérea, la líder sindical dijo que se iniciarán operaciones primeramente con 6 aviones para ir integrando poco a poco las 40 aeronaves que se habían dispuesto en el plan original de negocios de cubrir primeramente las rutas a Cancún, Guadalajara, Monterrey, Oaxaca, Veracruz, Tuxtla Gutiérrez, los Ángeles, Miami, Chicago, la Habana y San Antonio Texas.Por último, las recontrataciones y liquidaciones simultáneas se realizarán los próximos 24 y 25 de febrero por lo que se estima que las operaciones de la aerolínea comenzarán el 28 del mismo o en el caso la primera semana del mes de marzo cuando de manera simultánea comience la venta de boletos vía caja, en caso de las agencias de viaje demorará un poco.
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