EL DESPEGUE A UNA NUEVA ERA (Capítulo III)
De CMTA a COMPAÑIA MEXICANA DE AVIACION
El 18 de diciembre de 1924, se encontaron en las oficinas de Capuchinas No. 40, los tres principales accionistas de la Cía. Mexicana de Transportación Aérea (CMTA). era su primera reunión de consejo y el objetivo de la misma fué nombrar a George I. Rihl como gerente y apoderado general. Una semana más tarde se convocaria a una segunda reunión en la que Lawson, Winship y Hammond renuncian a sus respectivos puestos en el Consejo De Administración, cediendo sus lugares a los señores Randal G.Paiper. William L. Mallory y George I. Rihl. La razón de esta maniobra fué la venta que Harry J. Lawson hizo de los activos de CMTA, representada por Rihl, el 2 de Diciembre de 1924. En el acuerdo preliminar se establece que Lawson vendió los aviones, equipos, herramientas y materiales existentes en los campos tampiqueños de la CMTA, por un precio total de 15000 dolares, pagaderos en un plazo no mayor a 14 meses. Lawson se comprometía a no involucarse en operaciones de aviación comercial en las vencindades de Tampico y a esforzarse para que la CMA conservara los contratos vigentes hasta ese entonces.
El 20 de Agosto de 1924 comparecieron ante el notario público Edmundo Gutiérrez Cañedo, de Tampico,los señores Rihl. Mallory y Paiper, además de Carl V. Schlaet, para construir la sociedad anónima denominada: Compañía Mexicana de Aviación S.A.
Para conformar la reciente sociedad, Rihl aportaría tres aviones Lincoln Standard, motores y refacciones, Mallory pondría a disposición de la compañía el contrato que había celebrado con la Secretaría de Guerra y Marina el 11 de Julio de 1924 para el establecimiento de una línea de aviación ;mientras que Paiper y Schlaet harían aportaciones en metálico.
El capital social de la compañía, de 50 mil pesos oro nacional, fué dividido en 25 acciones al portador con valor de dos pesos cada una. Las acciones se dividieron en la siguiente proporción: Rihl y Mallory acreditarían 7 500 acciones cada uno;Piper 9 mil y Schlaet 100 acciones.
(CONTINUARÁ)
De CMTA a COMPAÑIA MEXICANA DE AVIACION
El 18 de diciembre de 1924, se encontaron en las oficinas de Capuchinas No. 40, los tres principales accionistas de la Cía. Mexicana de Transportación Aérea (CMTA). era su primera reunión de consejo y el objetivo de la misma fué nombrar a George I. Rihl como gerente y apoderado general. Una semana más tarde se convocaria a una segunda reunión en la que Lawson, Winship y Hammond renuncian a sus respectivos puestos en el Consejo De Administración, cediendo sus lugares a los señores Randal G.Paiper. William L. Mallory y George I. Rihl. La razón de esta maniobra fué la venta que Harry J. Lawson hizo de los activos de CMTA, representada por Rihl, el 2 de Diciembre de 1924. En el acuerdo preliminar se establece que Lawson vendió los aviones, equipos, herramientas y materiales existentes en los campos tampiqueños de la CMTA, por un precio total de 15000 dolares, pagaderos en un plazo no mayor a 14 meses. Lawson se comprometía a no involucarse en operaciones de aviación comercial en las vencindades de Tampico y a esforzarse para que la CMA conservara los contratos vigentes hasta ese entonces.
El 20 de Agosto de 1924 comparecieron ante el notario público Edmundo Gutiérrez Cañedo, de Tampico,los señores Rihl. Mallory y Paiper, además de Carl V. Schlaet, para construir la sociedad anónima denominada: Compañía Mexicana de Aviación S.A.
Para conformar la reciente sociedad, Rihl aportaría tres aviones Lincoln Standard, motores y refacciones, Mallory pondría a disposición de la compañía el contrato que había celebrado con la Secretaría de Guerra y Marina el 11 de Julio de 1924 para el establecimiento de una línea de aviación ;mientras que Paiper y Schlaet harían aportaciones en metálico.
El capital social de la compañía, de 50 mil pesos oro nacional, fué dividido en 25 acciones al portador con valor de dos pesos cada una. Las acciones se dividieron en la siguiente proporción: Rihl y Mallory acreditarían 7 500 acciones cada uno;Piper 9 mil y Schlaet 100 acciones.
(CONTINUARÁ)
