Bien, después de que Zhenli, no comparte el nombre o nombres de sus conocidos, y partiendo de que él llegó a México en 1990, sin duda, será bien sano, hacer un recuento, de dónde estaba cada uno, y dónde han estado a lo largo de este tiempo. Descubramos, sin miedo, desde cuándo, la IMPUNIDAD es, una política de estado...
Por las declaraciones de Zhenli, podemos deducir que recién llega, cuenta con la "fortuna" de relacionarse con gente de la política, ya que según su dicho, tiene 17 años de amistad, con gente que de alguna manera ha pertenecido, a ese obscuro mundo, que ha sido el asunto de Aduanas, sin dejar de considerar, que la SHCP, también tiene mucho en el asunto.
¿Qué podríamos ir descubriendo, de un Pedro Aspe, Gasca Neri, Gil Díaz, Emilio Romano, Protego, Volaris, Dina, blidajes y ...?Por lo pronto, del funcionario que dicen será investigado, existe un artículo que narra cómo llega al gobierno:
Retomaré lo que publicó la revista Vértigo.Publicaré parte del mismo, y dejaré la liga para que puedan conocer todo lo que ahí se cita.
Dentro del texto, existen datos por demás relevantes, que de alguna manera nos permitirán analizar, qué tanto tráfico se puede dar, y cuántos años puede conservarse. Así mismo cita a los bancos involucrados en los desvíos:
Fideicomisos= Corrupción, trafico de influencias e impunidad http://www.periodistasenlinea.org/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=3732&mode=thread&order=0&thold=0&POSTNUKESID=dc3e56197876bae205f22c6aff863ed0
SANTIAGO CREEL MIRANDA INVOLUCRADO EN FIDEICOMISO ISOSA COMO COMISARIO PROPIETARIO SEGUN CONSTA EN LA ESCRITURA PÚBLICA 64882.
Veinte días antes de renunciar a su cargo como subsecretario de Ingresos, Francisco Gil Díaz, ratifica a su favor, según la minuta de trabajo del Comité Técnico del Aduanas I, fechada el 7 de marzo de 1994 y signada por Rubén Aguirre Pangburn, Juan Manuel Galarza Mercado, Jaime García Jiménez, Luis Manuel Gutiérrez Levy, Emilio Romano Mussali, Luis Carlos Moreno, Lorenzo Hernández Herrera, Emilio Castillo Sánchez Mejorada, Pablo J. Cervantes, Eduardo Díaz Guzmán, Álvaro Gazca Neri, Gabriel Mancera Arrigunaga y Eva Tavares.
El cambio de dirección del fideicomiso de ISOSA, entre los acuerdos alcanzados en la reunión en la que Raúl Haro López reemplaza a Lorenzo Hernández Herrera, destaca la cancelación del poder otorgado al hombre de confianza de Gil Díaz y la autorización a Roberto Hoyo D´addona y al nuevo director del fideicomiso Raúl Haro para expedir cheques con cargo a los fondos del fideicomiso.
Este documento fue firmado por los antes descritosTambién se cita lo siguiente:Han transcurrido 14 años desde la creación de ISOSA, Aduanas I y II y todo sigue igual, 10 mil millones de pesos se encuentran extraviados y nadie sabe donde están, Gil Díaz no reconoce alguna irregularidad en el manejo de los fideicomisos y de ISOSA donde se afirma que es socio.
La empresa de los hermanos Zavala Gómez del Campo y el Gobierno:Esta relación comenzó a finales de los 90, era presidente Ernesto Zedillo Ponce de León, hay contratos con los folios SL-447/98, SL-356/99 y SL-358/99, la empresa de Diego Zavala, creo los sistemas Júpiter Versión 1.4 y Júpiter Versión 2.o, instrumentados en forma integral en el área jurídica del SAT, estos contratos no fueron a través de ISOSA, sino de IASA que opera en los mismos términos y también forma parte del esquema de defraudación con el cobro del DTA, esto fue en 1998, precisamente a la creación del sistema Júpiter versión 2.0.
En el año 2000, siendo presidente Vicente Fox y titular de la SHCP Francisco Gil, Hildebrando consiguió un anexo al contrato SL-447/98, para diseñar el sistema de amparo contra acto no cierto en Intranet, se puede apreciar en el convenio SL-030/00.Inclusive la empresa de los hermanos Zavala Gómez del Campo, fueron los responsables de modificar el sistema Júpiter versión 1.4, para incorporar los datos de los ciudadanos que se registraron en la Clave Única de Registro Poblacional (CURP).
El presidente de la Comisión investigadora de ISOSA, asegura que entre otros fideicomisos irregulares están el Fondo de Empresas Expropiadas del Sector Azucarero (FEESA), Promotora Azucarera S.A. (PROASA) el fideicomiso Comercializador (FICO), y el fideicomiso de apoyo para el Rescate de Autopistas Concesionadas (FARAC).
Advirtió que en el país, prevalece la resistencia a rendir cuentas y la opacidad en el manejo de los recursos públicos particularmente en los sectores que reciben dinero federal, la impunidad de los actos de corrupción y malversación de los fondos públicos ha sido y es una constante en México.
Bien, iniciemos por conocer los pasos de Rogelio Gasca Neri . Director de Aeroméxico, Subsecretario de Programación y Presupuesto, Director de la Comisión Federal de Electricidad, Cónsul de México en Austin, Presidente de Cintra, Presidente de la Fundación IPN(1996-1999)Director de Aeroméxico y cómo se ha perjudicado a los empleados:
DIARIO de los DEBATES DE LA CÁMARA DE DIPUTADOS DEL CONGRESO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOSAÑO III México D.F., martes 29 de septiembre de 1987 NÚM. 11
Gasca Neri en Aeroméxico:DEFICIENCIAS DE AERONAVES DE MÉXICO
La C. Presidenta: - Tiene la palabra el C. diputado Miguel Alonso Raya.Además, según información periodística, la paraestatal ha solicitado a últimas fechas la modernización sustancial de los contratos colectivos de trabajo a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, producto de los acordado por el consejo de administración en junta del 27 de agosto. Entre otras cosas, las modificaciones buscan expulsar a los representantes de los trabajadores del consejo de administración, el libre manejo de categorías, de tabuladores y de jornadas laborales, así como la inclusión de medidas disciplinarias y la firma de un nuevo reglamento interno de trabajo.
Según estas fuentes y la versión de los propios compañeros trabajadores, es probable el estallamiento de una huelga sin retorno el próximo 5 de octubre, si los trabajadores no aceptan los cambios contractuales propuestos. Para el personal de tierra la modificación de 34 de 126 cláusulas y la desaparición de cuatro; para los sobrecargos de aviación 18 cláusulas de un total de 190.
PUNTO DE ACUERDO Primero. Citar al C. Rogelio Gasca Neri, director general de Aeronaves de México, S.A. de C.V., para explicar a la Cámara de Diputados, a través de las comisiones unidas de Patrimonio y Fomento Industrial, Comunicaciones y Transportes y Turismo, la situación por la que atraviesa la empresa, así como los cambios en las relaciones laborales que ha solicitado recientemente.
Segundo. Que la Comisión de Trabajo y Previsión Social, interponga sus buenos oficios entre la empresa y los sindicatos, para garantizar el respeto a los derechos laborales de los trabajadores.
Por el grupo parlamentario del PMS, un servidor firma esta propuesta de punto de acuerdo que ponemos a su consideración, informándoles que tenemos también el informe sobre los resultados de la revisión de la cuenta de 1985 de Aeronaves de México, en donde queda claro la situación que guarda esta empresa y por lo tanto esa Cámara que es la encargada de controlar el desarrollo y la aplicación del presupuesto, aprobado paraesta empresa, sea la que en todo caso conozca de las dificultades y pueda emitir una opinión al respecto sobre la base de la comparecencia del director de Aeronaves de México." Muchas gracias compañeros.
La C. Presidenta: - Túrnese a las Comisiones de Turismo, de Trabajo y Previsión Social y de Patrimonio y Fomento Industrial.Tiene la palabra el ciudadano diputado Genaro José Piñeiro.
El C. Jorge Alcocer Villanueva (desde su curul): - Señorita presidenta: Como el trámite que usted dio es a las comisiones de Trabajo y de Patrimonio, pero como Aeronaves de México está sectorizada en comunicaciones y transportes, por eso le pediría que el trámite sea a las comisiones de Trabajo y Comunicaciones y Transportes, si es tan amable.
Ahora retomaré parte de lo que escribiera el Senado, dentro del documento que explicaría el proceso de Cintra y su venta, para recordar qué ha pasado con el sector aeronáutico de nuestro país:En los últimos años, la industria aérea en México ha estado marcada por diversos factores que han limitado su desarrollo de largo plazo. En 1988, quiebra Aeronaves de México y se crea Aerovías de México, sin pasivos laborales y financieros; en 1989, Mexicana de Aviación se capitaliza con inversionistas privados, que adquieren el control de la empresa; en 1991 inicia la desregulación de la industria aérea; en 1993, Aeroméxico adquiere el control de Mexicana; y en 1994, los bancos acreedores adquieren el control de ambas empresas.
AÑO III México, D. F., martes 22 de marzo de 1988 NÚM. 13 Nuevamente hace uso de la palabra el diputado Gerardo Unzueta Lorenzana para señalar que sin mediar discusión alguna, el gobierno ha concretado la venta de varias empresas paraestatales y la privatización parcial de otras cuya importancia económica es indiscutible como es el caso de las empresas del grupo Diana, de Aeroméxico, de Azúcar, S.A. y otras más, sin que se dé la información necesaria al Congreso de la Unión, por lo que junto con el diputado Ricardo Pascoe Pierce propone los siguientes puntos de acuerdo:
Instruir a las Comisiones de Programación, Presupuesto y Cuenta Pública, de Patrimonio y Fomento Industrial y de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados, para que soliciten, a la brevedad posible, la comparecencia del ciudadano Rogelio Gazca Neri, director general de Aeronaves de México, S.A., a fin de que explique y fundamente las razones y criterios que justificarían la venta de parte de la flota de esta empresa paraestatal, y para que soliciten que, mientras tanto, se suspendan las operaciones en curso, encaminadas a ese fin.
