ABONAN A JUBILADOS DE MEXICANA
17/12/2013, REFORMA, NEGOCIOS, p.6, Alan Miranda
Los 650 sobrecargos jubilados de Mexicana de Aviación recibirán tres
pagos quincenales de 4 mil 500 pesos, hasta sumar 13 mil 500 pesos, por
concepto de pensiones, a partir de hoy. Son las primeras parcialidades
de sus pensiones que perciben en casi medio año.
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18 diciembre 2013
17 diciembre 2013
DEL CORREO DEL BLOG
Resueltas, violaciones a contrato colectivo: ASSA
13:43Ciudad de México | Martes 17 de diciembre de 2013
Desisten de Huelga la agrupación que encabeza Ricardo del Valle Solares precisó que por medio del diálogo fueron resueltas las seis violaciones. (Foto: Archivo / EL UNIVERSAL ) 
La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), informó que han quedado resueltas las violaciones al contrato colectivo de trabajo, que sostuvo, incurrió la empresa Aeroméxico, con lo que esa organización desistió del estallamiento a huelga programado para el 22 de diciembre próximo.
A través de un comunicado, la agrupación que encabeza Ricardo del Valle Solares precisó que por medio del diálogo fueron resueltas las seis violaciones, luego de varias semanas de negociación donde una a una fueron discutidas y su resolución consensuada en la mesa del diálogo conformada por representantes de la empresa y la ASSA.
El desistimiento de la huelga en tanto, se acordó en votación mayoritaria de la asamblea de la Asociación.
Los puntos resueltos fueron lo referente al pago correcto de tripulaciones mínimas e integración, así como establecer la tripulación del 787; la entrega de avisos de modificación de servicios de acuerdo al contrato; la integración de tripulación de acuerdo a lo pactado en el contrato colectivo de trabajo para la categoría de sobrecargo inicial, así como un convenio para entrega de manuales digitales y el pago de seguro de gastos médicos mayores.
"El camino del diálogo y el trabajo mutuo entre empresa y sindicato se hizo prevalecer en favor de los sobrecargos al servicio de Aeroméxico y del público usuario", concluyó la ASSA.
ahc
DEL CORREO DEL BLOG
Aeroméxico logra acuerdo con ASSA; no emplazará a huelga
17 de Diciembre, 2013
Notas Relacionadas
Exhorta ASSA a Aeroméxico a respetar acuerdos del CCT
Con dicho acuerdo la ASSA desistió en su intento por emplazar a huelga el próximo 22 de diciembre. Por su parte, Aeroméxico reiteró su compromiso por seguir buscando mejores condiciones para los sobrecargos.
Nota
Notimex
Aeroméxico informa que producto del diálogo constructivo que estableció con los representantes de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) en los últimos días, se logró un acuerdo mediante el cual la asociación se ha desistido de emplazar a la empresa a huelga.
A través de un comunicado, Aeroméxico expresó el beneplácito que provocó el acuerdo con ASSA. Asimismo, la empresa dijo estar orgullosa por el profesionalismo de sus sobrecargos.
También reiteró el compromiso por seguir buscando, en conjunto con los representantes de la ASSA, acuerdos que permitan seguir ofreciendo a los sobrecargos las mejores oportunidades de desarrollo profesional.
La huelga estaba programada para comenzar, el próximo 22 de diciembre de 2013.
Notimex
Notimex
17 de Diciembre, 2013
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Con dicho acuerdo la ASSA desistió en su intento por emplazar a huelga el próximo 22 de diciembre. Por su parte, Aeroméxico reiteró su compromiso por seguir buscando mejores condiciones para los sobrecargos.
Nota
Notimex
Aeroméxico informa que producto del diálogo constructivo que estableció con los representantes de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) en los últimos días, se logró un acuerdo mediante el cual la asociación se ha desistido de emplazar a la empresa a huelga.
A través de un comunicado, Aeroméxico expresó el beneplácito que provocó el acuerdo con ASSA. Asimismo, la empresa dijo estar orgullosa por el profesionalismo de sus sobrecargos.
También reiteró el compromiso por seguir buscando, en conjunto con los representantes de la ASSA, acuerdos que permitan seguir ofreciendo a los sobrecargos las mejores oportunidades de desarrollo profesional.
La huelga estaba programada para comenzar, el próximo 22 de diciembre de 2013.
Aeroméxico logra acuerdo con ASSA; no emplazará a huelga
17 de Diciembre, 2013
Notas Relacionadas
Con dicho acuerdo la ASSA desistió en
su intento por emplazar a huelga el próximo 22 de diciembre. Por su
parte, Aeroméxico reiteró su compromiso por seguir buscando mejores
condiciones para los sobrecargos.
Notimex
Aeroméxico informa que producto del
diálogo constructivo que estableció con los representantes de la
Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) en los últimos
días, se logró un acuerdo mediante el cual la asociación se ha desistido
de emplazar a la empresa a huelga.
A través de un comunicado, Aeroméxico expresó el beneplácito que provocó el acuerdo con ASSA. Asimismo, la empresa dijo estar orgullosa por el profesionalismo de sus sobrecargos.
También reiteró el compromiso por seguir buscando, en conjunto con los representantes de la ASSA, acuerdos que permitan seguir ofreciendo a los sobrecargos las mejores oportunidades de desarrollo profesional.
La huelga estaba programada para comenzar, el próximo 22 de diciembre de 2013.
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También reiteró el compromiso por seguir buscando, en conjunto con los representantes de la ASSA, acuerdos que permitan seguir ofreciendo a los sobrecargos las mejores oportunidades de desarrollo profesional.
La huelga estaba programada para comenzar, el próximo 22 de diciembre de 2013.
Aeroméxico logra acuerdo con ASSA; no emplazará a huelga
17 de Diciembre, 2013
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Con dicho acuerdo la ASSA desistió en
su intento por emplazar a huelga el próximo 22 de diciembre. Por su
parte, Aeroméxico reiteró su compromiso por seguir buscando mejores
condiciones para los sobrecargos.
Notimex
Aeroméxico informa que producto del
diálogo constructivo que estableció con los representantes de la
Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) en los últimos
días, se logró un acuerdo mediante el cual la asociación se ha desistido
de emplazar a la empresa a huelga.
A través de un comunicado, Aeroméxico expresó el beneplácito que provocó el acuerdo con ASSA. Asimismo, la empresa dijo estar orgullosa por el profesionalismo de sus sobrecargos.
También reiteró el compromiso por seguir buscando, en conjunto con los representantes de la ASSA, acuerdos que permitan seguir ofreciendo a los sobrecargos las mejores oportunidades de desarrollo profesional.
La huelga estaba programada para comenzar, el próximo 22 de diciembre de 2013.
- See more at: http://www.radioformula.com.mx/notas.asp?Idn=377605#sthash.J6lvCO0a.dpufA través de un comunicado, Aeroméxico expresó el beneplácito que provocó el acuerdo con ASSA. Asimismo, la empresa dijo estar orgullosa por el profesionalismo de sus sobrecargos.
También reiteró el compromiso por seguir buscando, en conjunto con los representantes de la ASSA, acuerdos que permitan seguir ofreciendo a los sobrecargos las mejores oportunidades de desarrollo profesional.
La huelga estaba programada para comenzar, el próximo 22 de diciembre de 2013.
DEL CORREO DEL BLOG
Hangar de mantenimiento de Mexicana continúa en operaciones; entrega 15 aeronaves
Por Miriam Posada García
Mon, 16 Dec 2013 19:04
El hangar de mantenimiento Mexicana MRO informó que el pasado 3 de diciembre se reunieron Ejecutivos de EADS, Airbus, LAN, Indaer y OceanAir, para celebrar la entrega de 15 aeronaves A318 de LAN y Airbus a los que se les dio mantenimiento en esa base, la única empresa de Mexicana de Aviación que continúa en operaciones a más de tres años de estar en concurso mercantil, y la única que la juez rectora pretende rescatar.
Alejandro Montt, Director de Proyectos del Grupo LATAM, felicitó al personal de MRO de Mexicana por el profesionalismo y dedicación mostrados para concluir con éxito este proyecto.
Los trabajos incluyeron la realización de la revisión mayor e integral de los equipos, el intercambio de motores y trenes de aterrizaje, la reconfiguración de la cabina, así como la aplicación de una nueva imagen exterior a los 15 aviones A318 propulsados por motores PW6000.
Juan Carlos Osorio, Representante de Indaer y Claudio Salazar, Coordinador de Servicios Externos de LAN, también felicitaron al equipo de Mexicana MRO, "Una vez más se demuestra el profesionalismo y se reconoce el alto nivel y capacidad técnica del equipo de MRO, lo que abre nuevas oportunidades para programas futuros".
Para finalizar la ceremonia, Jorge Jácome, Director de Ingeniería y Mantenimiento de Mexicana MRO, y dirigente de los trabajadores de confianza, expresó su agradecimiento a LAN por la confianza para efectuar proyectos adicionales; a Airbus por la asistencia y apoyo continuo como OEM; a Indaer y Oceanair por la oportunidad de trabajar juntos por primera vez; así y no menos importante, a todo el equipo de MRO por el intenso trabajo, esfuerzo y dedicación realizado para concluir favorablemente este importante proyecto.
16 diciembre 2013
DEL CORREO DEL BLOG
III.La Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA), que encabeza Diódoro Siller, notificó a Ricardo del Valle, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, que dejaba sin efecto la suspensión del laudo que se generó a raíz del Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica con Aeroméxico y que este mismo organismo laboral ya había detenido el 6 de diciembre. Con la suspensión la aerolínea que encabeza Andrés Conesa, estaba obligada a contratar a los nuevos sobrecargos bajo el esquema que tienen los sobrecargos en activo y no mediante el dictado en agosto en el laudo que recortó el sueldo y prestaciones hasta en 50 por ciento. Ahora Del Valle dice que acudirá a la Suprema Corte de Justicia de la Nación para que ésta atraiga el caso.
13 diciembre 2013
DEL CORREO DEL BLOG
La noticia de la semana es el proyecto de ampliación del AICM.
La nueva terminal 3 indica ser construida junto a la zona de aduanas, la preguntas es:
Qué instalaciones ocupan actualmente esa área destinada para dicho edificio?
Respuesta: MRO de Mexicana.
Se tiene una amplia plataforma, vías de acceso y eliminando los hangares de Mexicana se puede construir esa terminal.
Qué alguien nos explique? ó piensan construir esa construcción en la colonia Chuchilla del Tesoro?
11 diciembre 2013
ASPA NEWS
Diciembre 11 de 2013.
Estimados compañeros:
ASPA
de México tiene la misión de defender los derechos de sus agremiados y
como sindicato, es la representación legal ante las autoridades y ante
la empresa para intervenir o resolver conflictos relacionados con el
Contrato Colectivo de Trabajo.
Tengan
por seguro que el Comité Ejecutivo trabaja en ello, es una obligación
aceptada al momento de convertirnos en sus representantes. Las
decisiones no las toma una sola persona, se discuten y aprueban en el
pleno del Comité y, en su caso, se lleva a nuestro órgano máximo que
toma las decisiones: la Asamblea General.
Y
son los presidentes de las delegaciones, así como la Secretaría General
y de Trabajo y Conflictos quienes llevan la negociación con las
empresas, bajo una directriz definida.
Las
iniciativas de los pilotos siempre son bienvenidas, pero cuando se
concretan en acciones que no han sido acordadas en ASPA, pueden
contraponerse en las negociaciones que se llevan a cabo o en la relación
del sindicato con la empresa. Estas iniciativas no acordadas hacen que
ASPA parezca dividida y, por consecuencia, debilitada; justamente lo que
no necesitamos en las negociaciones.
Las
puertas de esta asociación están abiertas para todos sus agremiados,
bienvenidas las opiniones y las propuestas, manteniendo el respeto al
proceso de toma de decisiones. Esta disciplina nos da la fuerza y la
unidad necesaria en las negociaciones que el Comité Ejecutivo lleve a
cabo, siempre buscando el beneficio de los pilotos de ASPA de México.
Reciban un fuerte abrazo.
POR UNA ASPA UNIDA Y ORDENADA
Cap. Carlos Manuel Díaz Chávez Morineau
Secretario General
Cap. Juan José Yáñez Maldonado
Secretario del Interior
Cap. Juan Pablo Domínguez Mora
Secretario de Trabajo y Conflictos
DEL CORREO DEL BLOG
Se niega Aeroméxico a acatar resolución para regresar condiciones laborales a ASSA
mar, 10 dic 2013 16:21
El dirigente de los sobrecargos durante la conferencia en la que se anunció el emplazamiento a huelga. Foto Víctor Camacho
México, DF. La
empresa Aeroméxico está “actuando en rebeldía” y se ha negado a acatar
la resolución que emitió la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje el
5 de diciembre respecto del conflicto colectivo de naturaleza económica
con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), y se
niega a regresar las condiciones laborales a estos trabajadores, según
señaló el dirigente de este gremio, Ricardo del Valle Solares.
Indicó que hoy mismo se llevará a
cabo una asamblea general extraordinaria para “tomar las medidas
necesarias y exigir a la empresa se someta al orden jurídico”. Por otra
parte continuará vigente el emplazamiento de huelga por violaciones al
contrato colectivo de trabajo anunciado para estallar el próximo 22 de
diciembre.
DEL CORREO DEL BLOG
Trabajadores de Mexicana piden solución a conflicto mercantil
Ana María Mendoza Pérez | El Universal
15:09Ciudad de México | Miércoles 11 de diciembre de 2013
En
Estados Unidos, el gobierno norteamericano ayudó a una aerolínea a
salir de la bancarrota para que no se perdieran miles de empleos y ¿aquí
por qué no?, reclaman inconformes
Una
cincuentena de trabajadores de Mexicana de Aviación realizan una
jornada de protesta por diferentes puntos de la ciudad de México para
exigir la inmediata solución al conflicto mercantil que mantiene en paro
las operaciones de la aerolínea.
En
entrevista con EL UNIVERSAL, una comisión de trabajadores de la empresa
expresó su inconformidad por el poco interés de las autoridades.
"Mexicana
es un icono para la nación. No es posible que el gobierno no apoye
nuestra fuente de trabajo. En Estados Unidos, el gobierno norteamericano
ayudó a una aerolínea a salir de la bancarrota para que no se perdieran
miles de empleos y ¿aquí por qué no?. Es una injusticia tener detenida a
la empresa", denunció Miguel Ángel Jiménez Islas, integrante del
Sindicato Nacional de Trabajadores de Transporte, Transformación,
Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS).
Debido
a problemas financieros, desde el 28 de agosto de 2010, las actividades
de la aerolínea se mantiene en paro lo que ha afectado a 8 500
trabajadores y cerca de 650 jubilados.
"Hemos
tenido que sobrevivir gracias a las monedas que nos dan en el plantón
que mantenemos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
(AICM) y cuando boteamos en las calles de la ciudad. Tenemos compañeros
que se han quedo sin casa, que se han suicidado por la presión de haber
perdido su trabajo. No es justo, no es correcto",declaró Ana Cecilia
Beltrán de la Torre, sobrecargo jubilada.
"Somos
650 jubilados que no recibimos ninguna pensión. A los trabajadores de
Luz y fuerza (LyFC) los liquidaron, pero a nosotros ni siquiera eso. En
promedio, nos deben cerca de millón y medio en pensiones. Yo, junto con
varios compañeros nos ofrecemos a trabajar sin que nos paguen con tal de
que la empresa vuelva a operar", agregó.
"Ahora
nos dicen que la salida es vender el MRO (base de mantenimiento de la
aerolínea), para que de ahí salga el dinero de los adeudos que tienen
pendientes con los trabajadores de Mexicana. Pero consideramos que no es
posible, ya que a pesar de que es una empresa rentable, y genera
utilidades, para realizar esto se necesitarían entre 20 y 30 años para
que puedan liquidar todos los pasivos", comentó Miguel Guzmán, mecánico
de la empresa.
Por último, expresaron que no claudicarán en su lucha hasta que Mexicana vuelva a volar y se les regrese su fuente de trabajo.
"Hacemos
un llamado al presidente Enrique Peña Nieto, para que nos haga caso y
no permita que miles de trabajadores sigamos en está situación. No
queremos que la juez decrete la quiebra a los trabajadores y, como dice
nuestra consigna "No al fraude maquinado de Mexicana de Aviación",
expresaron.
Ana María Mendoza Pérez | El Universal
15:09Ciudad de México | Miércoles 11 de diciembre de 2013
Una
cincuentena de trabajadores de Mexicana de Aviación realizan una
jornada de protesta por diferentes puntos de la ciudad de México para
exigir la inmediata solución al conflicto mercantil que mantiene en paro
las operaciones de la aerolínea.
En
entrevista con EL UNIVERSAL, una comisión de trabajadores de la empresa
expresó su inconformidad por el poco interés de las autoridades.
"Mexicana
es un icono para la nación. No es posible que el gobierno no apoye
nuestra fuente de trabajo. En Estados Unidos, el gobierno norteamericano
ayudó a una aerolínea a salir de la bancarrota para que no se perdieran
miles de empleos y ¿aquí por qué no?. Es una injusticia tener detenida a
la empresa", denunció Miguel Ángel Jiménez Islas, integrante del
Sindicato Nacional de Trabajadores de Transporte, Transformación,
Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS).
Debido
a problemas financieros, desde el 28 de agosto de 2010, las actividades
de la aerolínea se mantiene en paro lo que ha afectado a 8 500
trabajadores y cerca de 650 jubilados.
"Hemos
tenido que sobrevivir gracias a las monedas que nos dan en el plantón
que mantenemos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
(AICM) y cuando boteamos en las calles de la ciudad. Tenemos compañeros
que se han quedo sin casa, que se han suicidado por la presión de haber
perdido su trabajo. No es justo, no es correcto",declaró Ana Cecilia
Beltrán de la Torre, sobrecargo jubilada.
"Somos
650 jubilados que no recibimos ninguna pensión. A los trabajadores de
Luz y fuerza (LyFC) los liquidaron, pero a nosotros ni siquiera eso. En
promedio, nos deben cerca de millón y medio en pensiones. Yo, junto con
varios compañeros nos ofrecemos a trabajar sin que nos paguen con tal de
que la empresa vuelva a operar", agregó.
"Ahora
nos dicen que la salida es vender el MRO (base de mantenimiento de la
aerolínea), para que de ahí salga el dinero de los adeudos que tienen
pendientes con los trabajadores de Mexicana. Pero consideramos que no es
posible, ya que a pesar de que es una empresa rentable, y genera
utilidades, para realizar esto se necesitarían entre 20 y 30 años para
que puedan liquidar todos los pasivos", comentó Miguel Guzmán, mecánico
de la empresa.
Por último, expresaron que no claudicarán en su lucha hasta que Mexicana vuelva a volar y se les regrese su fuente de trabajo.
"Hacemos un llamado al presidente Enrique Peña Nieto, para que nos haga caso y no permita que miles de trabajadores sigamos en está situación. No queremos que la juez decrete la quiebra a los trabajadores y, como dice nuestra consigna "No al fraude maquinado de Mexicana de Aviación", expresaron.
"Hacemos un llamado al presidente Enrique Peña Nieto, para que nos haga caso y no permita que miles de trabajadores sigamos en está situación. No queremos que la juez decrete la quiebra a los trabajadores y, como dice nuestra consigna "No al fraude maquinado de Mexicana de Aviación", expresaron.
DEL CORREO DEL BLOG
Frenan contrato B de Aeroméxico
Por: Alberto Barranco
Empresa
En
lo que representa un espectacular round para la Asociación Sindical de
Sobrecargos de Aviación, la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje
suspendió la vigencia de un laudo que en los hechos le abría a
Aeroméxico la posibilidad de un contrato B para trabajadores de vuelo de
nuevo ingreso
El freno, paradójicamente, le quita sustancia al emplazamiento a
huelga que el organismo sindical había interpuesto contra la línea
aérea, justo por aplicar cláusulas del nuevo esquema laboral cuando éste
no tiene aún etiqueta de cosa juzgada.En lenguaje legal esta subjudice. De hecho, la resolución llegó tras una solicitud planteada hace unos días, concretamente el cinco de diciembre.
De acuerdo al criterio de la línea aérea, que lo mantiene pese a la reversa, el laudo de fecha 20 de agosto pasado era aplicable al día siguiente de notificadas las partes, lo que contradecía la propia Junta Federal de Conciliación al señalar que se trataba de un "hecho futuro e incierto", por lo que oficialmente no se había dictado la suspensión.La posibilidad de un estallido de huelga el domingo 22 del mes que corre, es decir en plena temporada alta, obligó a poner los puntos sobre las íes.Como usted sabe, el laudo de la discordia surgió tras la colocación en escena por parte de Aeroméxico de un Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica, figura prevista por la Ley Federal del Trabajo cuando un contrato colectivo pone en peligro la viabilidad de una empresa.El precedente lo había colocado Mexicana de Aviación hace cuatro años, obteniendo el mismo resultado, solo que habiendo logrado la propia Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación un amparo, el contrato B nunca llegó a aplicarse.
La ASSA había interpuesto un primer recurso para objetar la vigencia del laudo ante el Tribunal Colegiado en Materia del Trabajo del Primer Circuito el tres de octubre pasado, tras perder un round ante una primera instancia. En la exposición de motivos se hablaba de que estaban en línea 279 candidatos para ser seleccionados como sobrecargos aspirantes, a quienes se les aplicaría, naturalmente, el nuevo contrato colectivo.
Entre los puntos polémicos de éste, se señala un salario fijo para los sobrecargos que lleguen a engordar la nómina, que regira ¡10 años!
Este, con una base de nueve mil pesos, resulta inferior al que se paga en Interjet, (nueve mil 720); Connect (10 mil 33), y en Volaris (11 mil 632).Y aunque se pensaría que el diferencial llegaría por la vía de las prestaciones, en el nuevo contrato se eliminan gran cantidad de éstas, por ejemplo vales de gasolina, bono de asistencia, además de reducir el monto para despensa.Otro punto conflictivo es que en el capítulo VII ("Enfermedades profesionales, generales y riesgos") se borra la cláusula 59 que planteaba el tratamiento laboral para mujeres embarazadas… lo que en el papel implica que la posibilidad queda prohibida.
El monto para despensa será equivalente a un salario mínimo mensual general del Distrito Federal, en tanto el aguinaldo será de 15 días.
La paradoja del caso frente a la satanización de los sobrecargos a quienes se acusa de no querer cooperar con la empresa, es que éstos aceptaron en su momento ceder prestaciones cuando la firma estuvo en problemas, por ejemplo, durante la emergencia por la epidemia de influenza.
En aquel entonces, además, se aceptó el "reajuste" de 141 sobrecargos. Los detractores del sindicato encabezado por Ricardo Del Valle han objetado la pasión con que se ha defendido del laudo, considerando que en última instancia les afecta a los trabajadores de nuevo ingreso. Sin embargo, es evidente que la empresa irá reduciendo la plantilla actual. Más allá, la vía podría activarse para cualquier empresa que quiera acabar de golpe con un contrato colectivo de trabajo.
Por lo pronto, se desvanece la amenaza de huelga en Aeroméxico.
BALANCE GENERAL
CIRCULAR AJTEAM
México, D.F., a 10 de diciembre del 2013.
Estimados
compañeros jubilados:
Nos es grato informarles que el trámite de
recuperación de los fondos del INFONAVIT va por muy buen camino, como ya fue comentado, nuestro trámite fue detenido
temporalmente por la adhesión de ASSA de México. Sin embargo ya fuimos notificados
por el Subsecretario del Trabajo Rafael Avante que seremos convocados en fecha próxima, a
efecto de darle continuidad al proceso.
En relación al tema de la afectación del
fideicomiso F/797, a fin de que nos sean proporcionadas las parcialidades de
nuestra pensión en tanto no se defina el concurso mercantil de Mexicana, les
comentamos lo siguiente:
Los trabajos de nuestra Asociación los
hemos dividido, de tal forma que Vicente
González Ortega y Patricia Cuaxiloa,
Secretario General y Secretaria de Relaciones de nuestra Asociación han hecho
presencia en los movimientos realizados por nuestros compañeros del plantón del
AICM y Rafael Cárcamo.
Por otro lado les comentamos que el
compañero Fausto Guerrero Presidente de nuestra asociación, se entrevistó con
Ricardo del Valle Secretario General de ASSA, el pasado 2 de diciembre, reunión en la que
estuvo presente Raúl Jiménez. El tema central fue el pago de nuestra pensión a
través de las parcialidades; a este
respecto queremos manifestar nuestro punto de vista basado en el conocimiento
de CCT, contratos del fideicomiso y el Plan Privado de Pensiones que Mexicana
en su momento registró ante la CONSAR, así como por el asesoramiento jurídico de algunos
despachos e incluso de la opinión del Subsecretario Rafael Avante, ya que tanto
la empresa como ASSA de México se han pronunciado por que este fideicomiso
pertenece a todos los sobrecargos, lo cual, ha traído como consecuencia malos
entendidos y rivalidades con nuestros compañeros activos:
1) ¿El fideicomiso pertenece a todos los
sobrecargos de CMA?
¡Falso!. Tanto la cláusula de CCT, como el contrato del
fideicomiso F/797 y el plan privado de pensiones, contemplan solo derechos
adquiridos no expectativas de derecho, cabe aclarar que los sobrecargos
contratados después septiembre de 1989.
son propietarios de otro fideicomiso que se desprende de su contribución
definida cuyo número o folio debe ser del conocimiento de ASSA. Nos parece que la misma ASSA de México
debiera proporcionar información respecto al futuro de ese fideicomiso que en la actualidad debe de
contar con más de 100 millones de pesos.
2) ¿Cuál es el monto actual del
fideicomiso F/797?
Aproximadamente 84 millones
3) ¿Existen demandas por concepto de
retiro?
En efecto, de acuerdo a la información
proporcionada por Ricardo del Valle, suman un monto de 33 millones (en el
supuesto de que fueran liquidadas al 100%, en el entendido que, al día de hoy,
nadie ha obtenido el 100% de lo que le corresponde).
4) ¿Cuánto hubiera representado 3
parcialidades de 9 mil pesos a cada jubilado para el patrimonio de nuestro
fideicomiso?
Hubiera representado 27 mil pesos y si
estos los multiplicamos por el núm. de
jubilados, la resultante sería de
alrededor de 18 millones. Estos datos fueron comentados ampliamente con Ricardo
Del Valle y Raúl J. en la pasada reunión, de tal forma que nuestra
postura fue, defender el monto de los 27
mil pesos, argumentando que se dejarían
fondos suficientes para responder a las demandas comentadas. Motivo por el cual
nos causó extrañeza el monto de $13,500.00 que Ricardo Del Valle firmó en la SEGOB, sin ninguna explicación para el
grupo de Jubilados.
5) ¿Los sobrecargos en activo cuentan con
un fideicomiso que ampara sus jubilaciones y retiro?
¡Afirmativo!. El fideicomiso debe de
contar con más de 100 millones, nos parece que es obligación de ASSA luchar por
que los compañeros sobrecargos tengan
acceso a él y no al fideicomiso F/797.
Por otro lado, les comentamos que se tuvo
una reunión con el Subsecretario Rafael Avante el pasado 3 de diciembre donde
se trataron los temas de nuestra pensión, INFONAVIT y los trabajos para la
conformación del fideicomiso del MRO.
Así mismo hemos sostenido reuniones con la
Confederación Nacional de Jubilados de la República Mexicana, quienes están muy
atentos a nuestra problemática y nos han ofrecido apoyo total.
Entendemos que las gestiones llevadas a
cabo por Ricardo del Valle fueron realizadas mediante su mejor esfuerzo, sin
embargo no satisfacen los intereses y
necesidades del grupo de jubilados, por lo que los invitamos a estar atentos a
nuestro llamado en próximas fechas y cerrar filas con los diversos grupos de
compañeros que se han mantenido activos en esta lucha, a efecto de generar un
movimiento social mayor en sinergia con Crescencio Morales y el Barzón Popular, a fin de reclamar lo que
nos pertenece.
En espera de que la presente sea de su
utilidad nos reiteramos a sus órdenes.
¡NO RENUNCIAREMOS A NUESTROS
DERECHOS!
ATENTAMENTE
Fausto Guerrero Díaz
|
Vicente
Javier González Ortega
|
Patricia
Cuaxiloa Barreto
|
|
Iván
Enríquez Barragán
|
Adriana
Islas Cabalero
|
|
Patricia
Moreno H.
|
Jany
Montes
|
|
Irma
Maciel
Patricia
Castro
|
Rosa María
Basurto Revilla
Sonia
Godínez
|
AJTEAM
Asociación de Jubilados Trabajadores y
Extrabajadores de la Aviación Mexicana A.C.
10 diciembre 2013
DEL CORREO DEL BLOG
Mañana estaremos en periódicos del centro con esta manta haciendo
presión. La consigna es "NO AL FRAUDE MAQUINADO DE MEXICANA DE AVIACIÓN"
Saludos
Mike Islas
DEL CORREO DEL BLOG
Sindicatos se amparan contra quiebra de Mexicana
El amparo ya fue admitido y se encuentra bajo análisis por parte del Poder Judicial, de acuerdo con el documento del cual Crónica tiene una copia. En la demanda de amparo, tramitada por Miguel Ángel Yúdico, secretario general del SNTTASS, el líder sindical solicita que el juzgado emita una suspensión provisional "para que la situación quede en el estado en el que se encuentra y no se dicte la sentencia de quiebra en los concursos mercantiles de la aerolínea", señala el documento.
Indica que no se debe aprobar ningún convenio concursal sin que se tome en cuenta la opinión y la participación de los trabajadores, con previa participación de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje.
Por otro lado, Yúdico explicó que hasta ahora los trabajadores no han sido tomados en cuenta para la elaboración de los convenios concursales de la extinta compañía: "No somos parte de ellos y por tanto no hemos tenido acceso a dichos documentos", afirmó. El líder sindical criticó la opacidad con la cual se han llevado a cabo diversos procesos relacionados con el concurso mercantil de Mexicana de Aviación y solicitó que el poder Judicial establezca condiciones que permitan que los trabajadores sean tomados en cuenta en los procesos de negociación en torno a la aerolínea.
Afirmó que existieron diversos actos de autoridad que afectaron los intereses y el bienestar de los ex trabajadores de Mexicana de Aviación, añadió Yúdico.
DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS
MÉXICO: Opinión
de
(Rosario Avilés)
(Rosario Avilés)
10 de Diciembre del 2013
La Crónica
A
partir de la semana pasada, Delta Airlines inició vuelos desde León a Los
Ángeles y desde el 19 de diciembre inaugurará la ruta León−Atlanta, con lo cual
se muestra que esta ciudad del Bajío constituye un mercado no atendido que la
aerolínea estadunidense ha decidido explotar. La empresa estadunidense, socia
en un 4.17 por ciento de Aeroméxico y miembro de SkyTeam, cuenta ya con 460
vuelos directos semanales entre ciudades de México y Estados Unidos y ha sido
una de las que mejor han visualizado las opciones que nuestro país tiene que
ofrecer a los viajeros tanto de negocios como de placer y el llamado pasaje
étnico, otrora el corebusiness de Mexicana de Aviación, un nicho importantísimo
que hasta el momento nadie ha logrado cubrir. Las rutas desde León estarán
siendo operadas con equipos CRJ 900 de Bombardier, un modelo de 90 asientos que
tiene un excelente desempeño para este tipo de rutas. Otros equipos usados por
Delta en sus frecuencias a diversas plazas del territorio nacional son Boeing
757 y 737 y Airbus 319. Para Delta, la alianza con Aeroméxico representa un
enclave dentro de este mercado del TLCAN que se cubre con códigos compartidos
en México, Estados Unidos y Canadá. La inversión que realizó en 2012 la aerolínea
estadunidense en la empresa del Caballero Aguila fue de 65 millones de dólares
y —de acuerdo a su director, Carlos Hernández—, se quedará de ese tamaño pues
no hay planes para incrementarla, al menos en el futuro cercano. En su
estrategia global, Delta ha hecho alianzas similares con Gol en Brasil (en la
cual invirtió 100 millones de dólares) y con KLM−Air France−ALitalia, alianza
que le permite cubrir las rutas a Europa y el Medio Oriente. Y aun cuando
aún no tienen un socio similar en Asia, no se descarta que muy pronto se
anuncie alguna alianza de este tipo con alguna aerolínea de la zona. Lo que
resulta muy relevante es que sean precisamente las aerolíneas extranjeras las
que vislumbren con mayor claridad el potencial de ciertos mercados que tienen su
origen y destino en territorio mexicano. Por ejemplo, las muchas perspectivas
que se abren entre el Bajío —región que ha hecho crecer la industria
automotriz— y las zonas naturales de destino de quienes trabajan en estos
centros, que son el oriente (a través del vuelo a Los Ángeles y de ahí a Asia)
o Europa (a través de Atlanta). En este sentido, destaca también que en la T5
de Los Angeles ha invertido 300 millones de dólares para hacerla mucho más
moderna y eficiente. Por ejemplo, el pasajero ya no tendrá que cargar él mismo
con su maleta en el tránsito por migración, puesto que se ha construido un
edificio subterráneo en la parte estéril del aeropuerto para que las maletas
que vienen en tránsito desde México hacia algún destino de Asia, sean revisadas
por las autoridades federales de EU con tecnología de punta y sin que el
pasajero tenga que intervenir. Por otra parte, atendiendo a las nuevas
regulaciones de la Agencia Federal de Aviación (FAA) sobre el uso de
dispositivos electrónicos a bordo, Delta ha incorporado en todos sus vuelos
dentro de Estados Unidos y en toda su flota de 850 aeronaves, el wi−fi a través
del proveedor de servicios Go−go con planes atractivos de uso para viajeros
ocasionales o frecuentes. Es decir, se ha puesto inmediatamente a la vanguardia.
En sobrevuelo dentro del espacio aéreo mexicano este servicio no se otorga
porque las regulaciones domésticas no se han puesto al día aún (y esperemos que
muy pronto se haga porque es algo que el viajero requiere y que no hay razón
para no modernizarlo más temprano que tarde). Estamos, pues, viendo un
reacomodo en las estrategias de las aerolíneas extranjeras que vuelan a nuestro
país, las cuales apuntan al crecimiento y apuestan por el mercado mexicano.
¿Lograremos que México se ponga al día? Ojalá. Lo oí en 123.45: La Junta
Federal de Conciliación y Arbitraje concedió a la Asociación Sindical de
Sobrecargos de Aviación (ASSA) la suspensión del laudo emitido en agosto
pasado, toda vez que ASSA demostró que el llamado contrato B para los sobrecargos
sí está afectando a los trabajadores que actualmente vuelan bajo las
condiciones del contrato A. Esto representa un revés para la estrategia que
había estado llevando adelante Aeroméxico, pero abre una oportunidad de
negociación para que se revisen los términos de la contratación colectiva, sin
espadas de Damocles encima, tal como los directivos de Aeroméxico ofrecieron
una vez que se llevó a cabo el proceso electoral en ASSA. Ojalá que la
negociación se reoriente para buscar acuerdos que beneficien a ambas partes sin
que se llegue a la huelga. Además, se debe investigar y hacer justicia en el
caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los
responsables y resarcirle a los trabajadores su patrimonioraviles_2@prodigy.net.mx
09 diciembre 2013
DEL CORREO DEL BLOG
ASSA-Aeroméxico: ¡cuánto músculo!El Lun, 09 de Diciembre de 2013, 00:02 am, por Alicia Salgado
Tras su reelección como secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Ricardo del Valle ha decidido exhibir músculo, en parte por la que se califica en el medio como “pésima” relación con los representantes de Recursos Humanos y Legales de la empresa, la dirección general que encabeza Andrés Conesa y el propio Eduardo Tricio, presidente del Consejo de Administración y principal accionista individual de la principal empresa aérea del país.
Pero también frente a la Junta de Conciliación y Arbitraje que emite el laudo, para que se presione —si se puede decir así— a que la empresa o sus empleados directos le bajen un par de rayitas.
Veamos cómo va el juego de fuercitas. El viernes, en el juicio de amparo interpuesto por el Sindicato de Sobrecargos (ASSA), que encabeza Ricardo del Valle, el sindicato logró que el juez que titula el proceso le otorgara la suspensión del laudo arbitral emitido a mediados de agosto por la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje.
Recordemos que dicho laudo permitió a Aeroméxico modificar las condiciones de contratación colectiva para los nuevos sobrecargos que se contratasen a partir de la última semana de agosto, lo hicieran en condiciones más económicas que las establecidas en la Contratación Colectiva y, aunque aún están distantes de las de sus pares en aerolíneas como Volaris, VivaAerobus e Interjet.
Al suspenderse los efectos del laudo, la contratación que se realice a partir de este lunes tendría que ser la correspondiente al Contrato Colectivo para todos los sobrecargos, pero ello no implica que Aeroméxico le deba dar reversa a los términos de contratación de quienes ingresaron entre mediados de agosto y la semana pasada. O sea, esos 70 se quedan en el limbo, hasta en tanto no haya una resolución definitiva del Colegiado (Exp lab. IV-112/2013, radicado ante el Tribunal Colegiado en Materia del Trabajo del Primer Circuito el 20 de agosto), y/o por la importancia del caso, pudiera ser atraído por la SCJN como ocurrió con el de Mexicana de Aviación.
La suspensión de todo acto de contratación bajo la nueva modalidad ordenada por el laudo se produjo hasta ahora (muchos meses posteriores a los 20 días hábiles en que ocurre en este tipo de juicios), porque el sindicado apenas presentó las cartas credenciales y documentos que se requerían para ello. Recordemos que por tratarse de un laudo no procede recurso ordinario, y lo está viendo un Tribunal Colegiado.
Dado que Del Valle ganó la elección el 12 de noviembre, fue hasta el 20 de noviembre cuando se hace de conocimiento de la STPS la toma de nota, documento que debe tener un plazo de vigencia específico para que se acredite la credencial sindical ante la autoridad laboral y el Colegiado. Algo simple, pero clave.
La segunda fuercita con exhibición de bíceps de Del Valle es el emplazamiento de huelga para el 22 de diciembre, que le fue notificado la semana pasada a Aeroméxico luego de que se votó en asamblea del 27 de noviembre.
De hecho, los que están observando de cerca las fuercitas dicen que este lunes 11 se fijó la primera junta de avenencia en la JFCA, pero si usted revisa la lista no hay ningún asunto que pudiera hacer pensar que sí habrá estallamiento, porque de los seis puntos aprobados por la Asamblea para el emplazamiento, se han resuelto cinco y sólo queda pendiente el segundo que es “Pago corriente de tripulaciones mínimas e integración”.
Además, por el tono de los comunicados públicos de la negociación que emite ASSA parece que no presenciaremos un borrón y cuenta nueva, pero el que se suspendan temporalmente los efectos del laudo también le resta presión a la dirigencia sindical. El laudo, insisto, sigue en revisión en la última instancia.
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