México | 07/01/2013 - 6:00 pm - Tiempo de lectura: entre 2 y
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Ofrece Aeroméxico diálogo al Congreso
Aseguró que el crecimiento de la aerolínea se debió a
que realizó inversiones considerables para satisfacer la demanda que quedó
desatendida tras la salida de Mexicana de Aviación y sus filiales. | Foto:
Agencia Reforma/Archivo
México, DF.- Andrés Conesa, director general de Aeroméxico,
se reunió a puerta cerrada con Francisco Arroyo, presidente de la mesa directiva
de la Cámara de Diputados y de la Comisión Permanente del Congreso de la Unión,
para platicar sobre el punto de acuerdo que busca investigar a la aerolínea por
presuntas prácticas monopólicas.
El directivo se dijo dispuesto a comparecer ante la Comisión de Transportes
de la Cámara de Diputados o ante la Tercera Comisión de Trabajo de la Comisión
Permanente para comparecer sobre el tema.
El 3 de enero, la Comisión Permanente del Congreso de la Unión aprobó un
punto de acuerdo propuesto por el priista Manuel Añorve, el cual solicita a la
Comisión Federal de Competencia (CFC) investigar las razones por las cuales
Grupo Aeroméxico aumentó su participación en el transporte de pasajeros en rutas
nacionales del 25.7 al 38 por ciento entre el cierre de 2009 y septiembre de
2012.
Un punto de acuerdo similar aprobado el 6 de diciembre fue rechazado por la
CFC con el argumento de que no había suficientes elementos para presumir que
dichas prácticas efectivamente existieran.
De acuerdo con un comunicado de la Cámara de Diputados, Arroyo consideró que
la visita de hoy es una muestra de buena voluntad y profesionalismo de Conesa y
la compañía a la que representa.
El mismo documento refiere que ambos personajes coincidieron en que Grupo
Aeroméxico ha realizado esfuerzos para aumentar la calidad del servicio.
Esta mañana, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, que agremia a los
operadores aéreos de ésa y otras dos aerolíneas, salió en su defensa.
Su secretario general, Carlos Díaz Morineau, aseguró que el crecimiento de la
aerolínea se debió a que realizó inversiones considerables para satisfacer la
demanda que quedó desatendida tras la salida de Mexicana de Aviación y sus
filiales.
