Rosario Avilés
Hay que recuperar el tiempo perdido
Por estos días, se anunció la creación del Centro de
Capacitación Aeronáutica para Latinoamérica (CCA), donde participarán la
Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (ALTA); La
Fundación Flight Safety, la Asociación para el Transporte Aéreo en
Colombia (ATAC) y Marsh, Ltd., y que tendrá su sede en Colombia.
El memorándum de entendimiento para la creación de este
centro se firmó el primero de noviembre pasado durante la realización
del Seminario Internacional de Seguridad Aérea-IAS que organizó en
Santiago de Chile la Flight Safety Foundation, que es el organismo más
activo en materia de seguridad en el transporte aéreo.
Es evidente que había un importante hueco en el este renglón a nivel
latinoamericano y que la decisión de establecer este nuevo centro viene a
apoyar los esfuerzos de la industria para hacer a la aviación el
sistema de transporte global más seguro en cualquier punto del orbe,
distintivo que mantiene pero que es importante continuar reforzando
hasta hacer de la cultura de la seguridad una norma en cualquier rincón
del planeta.
Es evidente que había un importante hueco en este renglón a nivel
latinoamericano y que la decisión de establecer este nuevo centro viene a
apoyar los esfuerzos de la industria para hacer a la aviación el
sistema de transporte global más seguro en cualquier punto del orbe,
distintivo que mantiene pero que es importante continuar reforzando
hasta hacer de la cultura de la seguridad una norma en cualquier rincón
del planeta.
Al firmar el Memorándum de Entendimiento, donde estuvieron los
representantes de las 4 organizaciones, Alex de Gunten, de ALTA; Manuel
Leal, de ATAC; el Capitán Kevin L. Hiatt de Flight Safety y Eduardo
Dueri de Mash, se dijo que el CCA se concibió para ofrecer los mejores
programas de gestión de seguridad, calidad y eficiencia operacional en
aviación.
Y aunque dijeron que "este será el primer centro de entrenamiento de
este tipo en la región latinoamericana", lo cierto es que más bien será
el segundo, asunto al que aludiremos más adelante.
Como quiera, el CCA ofrecerá capacitación de alto nivel que será
accesible a las aerolíneas y otras empresas del rubro pero también para
las personas en lo individual.
Para Flight Safety esta noticia representa mucho ya que ellos han
trabajado activamente en crear la cultura de seguridad en esta región y
no han sido pocos los esfuerzos por poner al alcance de los
profesionales de habla española, todos los materiales que genera esta
fundación dedicada a la seguridad.
ALTA informó en un comunicado que el Centro aceptará inicialmente a
25 estudiantes y estará ubicado en el campus de la Universidad Externado
de Colombia, en Bogotá, Colombia. Los candidatos tendrán que tener como
mínimo un diploma universitario y estar relacionados directa o
indirectamente, con el campo aeronáutico.
El Centro también estará acreditado por el Ministerio de Educación
Nacional de Colombia por un período de ocho años y esto, desde luego, le
confiere un estatus académico que lo potencia, además de contar -desde
luego- con todo el "know how" de la Flight Safety y el aval de la
industria de la región a través de ALTA.
Lo más interesante, sin embargo, fue lo que mencionó el gerente
regional de Marsh Aviation & Aeroespace, Eduardo Dueri, organismo
que también participa en el proyecto y que aporta toda su experiencia en
ello.
Dueri dijo que el Centro -cuyo inicio está previsto para 2013-
brindará entrenamiento especializado en temas relevantes de la industria
como seguridad operacional, investigación de accidentes e incidentes, y
calidad en operaciones de vuelo, entre otros.
El CCA será en el futuro el centro de capacitación por excelencia
para la industria en general y servirá como punto focal para la
investigación y servicios de consultoría aeronáutica en la región",
añadió.
Todo ello representa, realmente, una buena noticia para la región
pero también es una llamada de atención para lo que está ocurriendo en
nuestro país.
La industria en pleno sabe que México fue, en su momento, pionero en
este tipo de capacitación. Allá por los años 50 se creó el Centro
Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil, (CIAAC), auspiciado
por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y que
funcionó como el semillero de los profesionales de la aviación en México
y toda América Latina con bastante fortuna hasta mediados de los 90.
El CIAAC se constituyó en una referencia no sólo a nivel
Latinoamérica, sino a nivel mundial. Pocos países podrían haberse
jactado de tener el aval de la OACI para un centro de entrenamiento de
aviación.
Es triste que México haya perdido el rumbo en ese terreno. Ya en 2007
el que fuera su director durante varios años. Alfonso Menchero, se
quejaba del estancamiento que esta institución sufría por falta de
atención de parte de las autoridades y por la falta de actualización en
leyes, reglamentos y planes de estudio acordes a la época, ya que las
Normas Oficiales Mexicanas 141 y 147 referentes a los planes de estudio y
centros de capacitación en la materia no habían sido entronizadas.
Irónicamente, un año después de plantearse esta situación, fuimos
testigos del accidente donde pereció el que fuera secretario de
Gobernación, Juan Camilo Mouriño. No olvidemos que entre los factores
que contribuyeron a este suceso fatal estaban las condiciones de
capacitación de los pilotos a bordo.
Ahora, cuando se nos presenta una oportunidad de replantear el rumbo
que ha tomado la aviación mexicana, conviene que rescatemos nuestra
herencia histórica y que se haga el esfuerzo de estructurar una política
de largo plazo para el sector donde se establezcan las condiciones para
que México vuelva a tomar el liderazgo que siempre le caracterizó en el
sector aéreo a nivel de América Latina.
En las próximas semanas habrá mucho movimiento y sin duda será
oportunidad para que el sector se recomponga. Ojalá que aprovechemos
esta circunstancia.
Nuestro país, nuestra economía, los mexicanos, lo merecemos.
