La razón de existir de
Sobrecargo Informa
Cuando en aquel lejano 2006 nació el blog de Sobrecargo Informa tenía
una finalidad, que los compañeros agremiados a la Asociación Sindical de
Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) tuvieran información sobre lo que
pasaba en el mundo de la aviación para que en las asambleas pudieran tomar las
mejores decisiones.
Tengo que decirlo, aunque no les guste, el sobrecargo promedio no se
informa de lo que pasa dentro de la industria aérea, eso sí, están al día de
los chismes que no aportan nada positivo, pero conocer el mundo que les rodea y
como les afecta, no.
Hoy en pleno 2026 a casi unos meses de que el blog cumpla 20 años, la
gente sigue igual de desinformada. Viven en una burbuja, tal vez porque es
menos doloroso que vivir en la realidad, pero que al final de cuentas, les
afecta en su vida laboral.
Hace precisamente 20 años, antes de que naciera Sobrecargo Informa, la
gente no sabía que quería, unos pedían en las revisiones de contrato calidad de
vida y otros no querían perder dinero.
Por eso estaban en contra de que se completaran las tripulaciones y
pugnaban por seguir volando “mínima” (esto es con lo mínimo establecido en la
ley para poder volar de forma segura una aeronave), porque se dividen entre
todos el salario y los viáticos del sobrecargo o sobrecargos que no fueron
asignados al vuelo pero que, a la larga, genera más desgaste físico.
Ahora con la división que existe en el caso de Aeroméxico entre el
Contrato A y el Contrato B, queda claro que las diferencias son aún más
grandes, mientras que los trabajadores que están en el primero gozan de más
beneficios y ganan evidentemente más, el caso de mis compañeros que están en el
segundo, pues cuestan hasta 60% más baratos a la empresa, pero tienen que hacer
exactamente el mismo trabajo que los que están en el primer contrato, esto es, en el A.
Hay que decirlo los 11 años de Ricardo Del Valle y los 3 que se
tiraron a la basura por parte de Ada Salazar, fueron el caldo de cultivo
perfecto para que los compañeros no tomasen como algo primordial la
información, no los chismes, que no es lo mismo.
Hoy me asombran comentarios que llego a leer en redes sociales donde
pareciera que no se han percatado que existe un conflicto bélico que está
empujando a las líneas aéreas a ver como demonios sobreviven.
Sé perfectamente que están esperando esta revisión, perdieron
terriblemente tres años y los otros 11 solamente los “privilegiados” que
aplaudían a Del Valle tenían beneficios, no toda la planta, por eso entiendo la
desesperación que deben sentir de que ahora quiera recuperar tanto su poder
adquisitivo como su calidad de vida.
Pero, sí hay un pero enorme, si siguen viviendo en las tinieblas de la
información y alimentándose tan solo de chismes sin sustento alguno, no van a
llegar a buen puerto. Lo malo es que lo que se llegue a conseguir, no lo verán
como un logro sino que gracias a su desinformación en la que están, creerán que
“Rafael se vendió”, cuando de verdad la situación de la aviación comercial a
nivel global está sostenida con alfileres. Nada más hay que ver el caso de Magnicharters que acaba de estallar.
En Europa de plano están por cancelar la temporada de verano a falta de combustible, les dejo la liga de una nota, porque hay más https://es.euronews.com/business/2026/04/10/alertan-riesgo-paralizacion-vuelos-europa-crisis-combustible-ormuz
Mientras el gremio de sobrecargos se niegue a informarse, a tener
hambre de conocer que es lo que sucede en su empresa, en su país y a nivel
global, y se sigan guiando por perfiles falsos en redes sociales, con puro
chisme barato, de verdad que como gremio ni van a crecer, ni van a avanzar y
mucho menos lograr mejoras laborales.
Gracias a que Sobrecargo Informa desde hace muchos años dejó de
enfocarse exclusivamente a los sobrecargos de ASSA de México, es que ahora
abordamos a más empresas, más áreas dentro de la aviación comercial, la
industria del turismo y la aeroespacial, es como hemos podido sobrevivir,
porque si fuera por los sobrecargos, este ejercicio informativo desde hace ya
muchos años hubiera dejado de existir.
Hoy lo que hacemos, es informar sobre la industria aérea a la gente
que no está dentro de ella, que la conozca, que se acerque y que entienda la
complejidad, la forma como opera, sobre todo con la intención de que cuando
viajen, lo hagan de la mejor manera, informados, que sepan que las reglas
dentro de la aviación se tienen que seguir y que disfruten de forma mucho más
plena sus vuelos.
Eso por un lado y por el otro, darle voz a los trabajadores, son pocos
los medios de comunicación que observan desde el punto de vista de ellos,
siempre lo hacen del lado de las empresas, y este no es el caso. Ojalá y
lleguemos al 20 aniversario.
