Es la primera vez en ASSA, Ada dixit

 Antes que nada una disculpa por la ausencia de dos semanas, venimos a actualizar este espacio y vamos a hablar brevemente del una frase que se la ha pasado repitiendo hasta el cansancio Ada Salazar, actual Secretaria General de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) y nos referimos a "es la primera vez en ASSA".

Un perfil anónimo, de los que abundan en Facebook hizo un recuento, muy simpático y muy extenso de "es la primera vez en ASSA", sin embargo, como ese perfil es gente del antiguo Secretario General, pues trae un importante sesgo, lo que yo quiero rescatar no son muchas cosas, sino puntualizaciones para que las nuevas generaciones tengan información precisa.

Dejando claro que en este espacio no estamos ni con la gente de Ricardo y tampoco con la de Ada, estamos siempre del lado de la clase trabajadora, porque sabemos que los líderes sindicales están de paso.

Aclarado lo anterior, no, no es la primera vez que se entregan las carátulas del seguro de vida de los sobrecargos, cuando yo entré como agremiada al sindicato y como sobrecargo de Mexicana en 1998, nos hicieron entrega de esta, y así los años subsecuentes.

Sobre la información de la guardería, tal vez ella estaba de vuelo y no se enteró, pero se hizo un avalúo y se habló de todo lo que contenían las instalaciones, incluyendo tres cucharas para comida de bebé, todo se desglosó porque se tomó el acuerdo de que se vendiera y no se hizo, porque sucedió la terrible tragedia de la Guardería ABC y el IMSS dejó de subrogar guarderías. Es evidente que al ser una instalación pensada en el cuidado de menores, tiene una planta de luz, que funciona a base de gasolina y tiene una autonomía de varias horas, todo eso se explicó en una asamblea.

Lo que sí podemos decir que es la primera vez, aunque no en realidad, es la demanda que tienen los abogados, estos asesores externos, en contra de la Comisión de Hacienda, por no pagarles estacionamiento de la Terminal 2, aunque se les puso transportación del sindicato para moverse y no se les pagaron las comidas.

El abogado Mendoza que era el asesor jurídico en el sindicato cuando Alejandra Barrales era Secretaria General, trató de demandar a ASSA cuando Arturo Aragón remplazó a esta en el cargo, ¿el resultado? fracasó estrepitosamente, porque el sindicato NO ES PATRÓN, ojo, no procede esa demanda que además fue instigada por la propia Ada Salazar.

Y para aquellos perdidos en la historia que creen que Peña Neder fue abogado de ASSA, dejen les refresco la memoria y les recuerdo lo que pasó en realidad. Lizette Clavel estaba destituida y mientras se aclaraba sí este procedimiento era o no válido, en vía de mientras, el Registro de Asociaciones, ahora Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral, nos había negado la Toma de Nota.

Ante nuestra desesperación, el hijo de Cecilia Duarte, quien trabajaba en un despacho de abogados, le propuso a ella, una reunión entre su jefe y Lizette, ¿ya saben quien era el jefe? ¿no? nada más que Peña Neder. En la realidad el nunca fue asesor del sindicato, nunca trabajó para ASSA de México, lo único que hizo fue hacerle su campaña de reelección a Clavel, la cual perdió.

Lo que sí puedo decir, es que para Ada es siempre "la primera vez en ASSA", porque nunca iba a las asambleas, fue gris como sobrecargo durante todos estos años, y por eso me queda claro que desconoce de la historia. 

Ximena Garmendia 

13 de diciembre de 2024

La crisis del sindicato de sobrecargos, ASSA

La crisis del sindicato de sobrecargos, ASSA

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) está atravesando por una severa crisis y los responsables de que actualmente se encuentre en un estado deplorable, ya no sabe que hacer para sacar a flote la institución sindical.

Foro de Democracia Sindical, la Dra, María Xelhuantzin haciendo uso de la palabra

No me voy a extender, porque la verdad no vale la pena, hace años hubiera elaborado un profundo análisis sobre los motivos que dieron pie a la crisis de liderazgo y cohesión de los representantes sindicales, pero ahora, bajo las actuales circunstancias, tal y como lo hizo la Dra. María Xelhuantzin, mejor declinó. 

Con quien tuve el honor de compartir un podio sobre “democracia sindical”, hace dos años, ambas teníamos puestas las esperanzas por un cambio verdadero en ASSA.

Las cosas son muy distintas hoy, la cerrazón está a niveles que no importa los consejos, o la guía que uno intente proporcionar para poder salir del atolladero, sino quieren oír, no se puede establecer un diálogo con la pared, y eso se ha convertido la gente que está dentro, una pared infranqueable que lleva al abismo a lo que hace muchos años fuese un sindicato de vanguardia y ejemplo de democracia.

Esa se acabó con la llegada de Ricardo Del Valle, aunque las páginas pro-ricardistas digan lo contrario. La realidad es que cuando él se sentó en la silla e impuso un modo de operar “policía bueno/policía malo”, acabó con la democracia del sindicato. El tener que estarle rindiendo pleitesía 24/7 en su página de Facebook como Secretario General, y premiar a los más aduladores, no es una forma de llevar un sindicalismo “sano”.

Mientras hoy los que perdieron el poder, lo único que buscan es volver a poseerlo, no hay nadie trabajando en sacar a ASSA del fango. El gremio sin darse cuenta del poder que tienen, dejan que un puñado de idiotas tome decisiones por ellos, cuando al revés, el Comité Ejecutivo está para acatar el mandato de la asamblea, que es el órgano máximo.

Pero mientras sigan dejando que sean “otros” los que hagan el trabajo, quejarse en redes sociales y chats de WhatsApp no les va a llevar a buen puerto. Lo voy a decir fuerte y claro, porque aquí no nos andamos con medias tintas.

Tuvieron la oportunidad de resarcir la negativa de la Toma de Nota del Grupo III, la señora del quinto de piso de Patricio Sanz, no quiso salir de nueva cuenta a un proceso electoral, a pesar de que era la sugerencia del Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral (CFCRL), porque sabía que no iba a ganar en una segunda votación para la Secretaría del Trabajo su amiga y mano derecha Janette Echegaray.

Así que prefirió mantenerla a su lado, violando el estatuto al nombrarla “auxiliar de la Secretaría del Trabajo”, ya que por muy Secretaria General no tiene la facultad para hacerlo, eso lo sabrían sí leyeran los estatutos, pero como no lo hacen, parece que hasta disfruta el gremio que les vean la cara de estúpidos.

Aunque no les gusten mis palabras, pero todos en parte son responsables de la debacle del sindicato.

Ximena Garmendia
 17 de noviembre de 2024

 

 

 

Los riesgos que corren los tripulantes

Los riesgos que corren los tripulantes

Siempre hablamos mucho de la seguridad aérea, de los protocolos, los manuales y los lineamientos que las aerolíneas tienen con sus trabajadores del aire. Hemos hecho énfasis en varias ocasiones a señalar la importancia de seguir de manera puntual con todos y cada uno de los procesos internos de las aerolíneas, dentro de la operación aérea.

Pero ¿qué sucede cuando estás en la pernocta? Yo creo que un punto primordial para cualquier tripulante es nunca bajar la guardia, sobre todo el velar por su propia seguridad e integridad física.

A lo largo de la historia de la aviación han ocurrido terribles incidentes con el personal de vuelo y yo lo único que les puedo recomendar, es que se cuiden. Ya sea porque son muy jóvenes y sienten que se pueden comer el mundo a puños o por un exceso de confianza.

Durante mis años en Mexicana de Aviación hubo casos muy sonados de compañeros que terminaron agrediendo a otros compañeros, y algunos recibieron una sanción justa y otros libraron los cargos.

También debemos tomar en cuenta que en aquellos ayeres el juzgar un caso con “perspectiva de género” era algo impensable. Pues bien en esta columna les quiero hablar de unos casos lamentables que sucedieron y espero nunca más vuelvan a pasar.

En 2014 unos gemelos por quererle robar el carro a la sobrecargo de Iberia que iba saliendo del Aeropuerto de Barajas, la terminaron matando, por lo cual este par de gemelos recibieron una condena de 23 años de prisión.

Esto sucedió ya hace muchos años, para ser exactos en el año 2000, cuando una sobrecargo de British Airways fue asesinada por un importante empresario japonés, que después se descubriría era un violador serial.

Otro lamentable caso fue el de una tripulante de cabina que fue hallada muerta en un hotel de Miami Beach, el cual es muy parecido a otro caso de una sobrecargo de Swift Air, también hallada sin vida en un hotel.

No son los únicos casos, también podemos sumar el de la tripulante de cabina de American Airlines que fue encontrada sin signos vitales en un hotel de la ciudad de Filadelfia.

Pero creo que uno de los casos más aterradores fue el ocurrido a una sobrecargo de la aerolínea Philippines Airlines, quien según las investigaciones que se llevaron a cabo, fue abusada sexualmente por más de 11 hombres en la noche de año nuevo, tenía tan solo 23 años.

Es por todo esto, que aunque parezca sacado de una novela de terror, es importante que tanto hombres como mujeres, porque nadie está exento a sufrir un ataque o un abuso de cualquier índole, sean lo más cautelosos posible cuando estén de pernocta.

En verdad cuiden su integridad física y emocional, sé de sobra, porque también volé, que uno busca espacios de esparcimiento, pero siempre se debe estar conscientes de que se pueden correr riesgos si el juicio y la cordura, por la razón que sea, dejamos que se vayan de nuestras manos.

También estoy consciente que hay casos que no hay manera de evitarlos, como cuando te sale un loco y te ataca o te asalta a plena luz del día en un calle transitada y con “supuesta” seguridad, ahí sí no hay forma.

Vamos cerrando el año y las ganas de empezar con los festejos seguramente aparecerán en su panorama, no está mal divertirse y tener un rato de ocio, jugando a ser “sibarita”, pero todo con medida y nada con exceso.

 

 

Ximena Garmendia
 10 de noviembre de 2024

 

 

Padrones inflados en ASSA

 

Padrones inflados en ASSA

Compañeros sobrecargos, espero que sean conscientes de la situación por la cual está atravesando el sindicato de sobrecargos, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA).

Captura de pantalla de reel publicado en la página de Facebook de ASSA

Al día de hoy están empantanados y yo de verdad no veo que solución a corto plazo puedan encontrar. Les recuerdo que están arrastrando una negativa de Toma de Nota del Grupo III y que ahora están en plenas votaciones para elegir al Grupo I.

Sin embargo, desconozco cuáles sean los motivos primero, de no reponer un proceso negado y que además la autoridad laboral señaló que tenían toda la libertad de reponer el ejercicio democrático, para así poder llegar a estas nuevas elecciones sin andar arrastrando una negativa de Toma de Nota.

Lo que me queda claro es que les están pidiendo un imposible y vayamos a ello. Sé perfectamente que están impulsando un movimiento en pro de que la gente acuda a votar a ASSA, buscando que la autoridad no niegue por “falta de quorum”.

Hablemos de ese argumento, la falta de quorum, nuestro estatuto no marca un mínimo de votación, tampoco lo hace la Ley Federal del Trabajo, sin embargo con calzador y una pobre interpretación de la ley tratan de ajustar el artículo 370 que dicho sea de paso no ha sido reformado desde el 30 de abril de 1970, en su fracción:

“VIII. Forma de convocar a asamblea, época de celebración de las ordinarias y quórum requerido para sesionar. En el caso de que la directiva no convoque oportunamente a las asambleas previstas en los estatutos, los trabajadores que representen el treinta y tres por ciento del total de los miembros del sindicato o de la sección, por lo menos, podrán solicitar de la directiva que convoque a la asamblea, y si no lo hace dentro de un término de diez días, podrán los solicitantes hacer la convocatoria, en cuyo caso, para que la asamblea pueda sesionar y adoptar resoluciones, se requiere que concurran las dos terceras partes del total de los miembros del sindicato o de la sección.

 

Las resoluciones deberán adoptarse por el cincuenta y uno por ciento del total de los miembros del sindicato o de la sección, por lo menos;”

Dejando claro que las elecciones en un sindicato, no son asambleas, y ese artículo únicamente habla de las asambleas y cómo se convocan y cual es el mínimo requerido para ser válida la votación de los acuerdos.

Sin embargo la fracción que sigue la IX, que sí fue modificado el 1° de mayo del 2019, no menciona por ningún lado un quorum para la votación de la directiva, les copio el artículo completo:

“IX. Procedimiento para la elección de la directiva sindical y secciones sindicales, el cual se llevará a cabo mediante el ejercicio del voto directo, personal, libre, directo y secreto.

Para tal efecto, los estatutos deberán observar las normas siguientes:

a) La convocatoria de elección se emitirá con firma autógrafa de las personas facultadas para ello, debiendo precisar fecha, hora, lugar del proceso y demás requisitos estatutariamente exigidos;

b) La convocatoria deberá publicarse en el local sindical y en los lugares de mayor afluencia de los miembros en el centro de trabajo, con una anticipación mínima de diez días;

c) El lugar que se determine para la celebración del proceso electoral, así como la documentación y materiales que se elaboren para la realización, deberán garantizar que la votación se desarrolle de forma segura, directa, personal, libre y secreta;

d) Se integrará un padrón completo y actualizado de los miembros del sindicato con derecho a votar, que deberá publicarse y darse a conocer entre éstos con al menos tres días de antelación a la elección;

e) Establecer un procedimiento que asegure la identificación de los afiliados que tengan derecho a votar, y

f) La documentación, material y boletas para la elección de integración de los órganos internos de los sindicatos a que se refiere este inciso, contendrá cuando menos los siguientes datos y requisitos:

1.- Municipio y entidad federativa en que se realice la votación;

2.- Cargo para el que se postula al candidato o candidatos;

3.- Emblema y color de cada una de las planillas que participan con candidatos en la elección de que se trate;

4.- El nombre completo del candidato o candidatos a elegir, y

5.- Las boletas deberán validarse en el reverso con las firmas de por lo menos dos integrantes de la Comisión Electoral que para tales efectos acuerde el sindicato.

El procedimiento de elección que realicen los miembros de un sindicato respecto al Secretario General o su equivalente a nivel nacional, estatal, seccional, local o municipal, se realizará de manera independiente de la elección de delegados a los congresos o convenciones sindicales, cumpliendo con los requisitos a que se refiere este inciso.

En virtud de que estos requisitos son esenciales para expresar la libre voluntad de los afiliados al sindicato, de incumplirse éstos, el procedimiento de elección carecerá de validez, ya sea a nivel general o seccional, según sea el caso;

(FRACCIÓN REFORMADA D.O.F. 01 DE MAYO DE 2019)”

Sí ustedes pueden encontrar en qué parte de esta fracción, que es la referente a la elección de directivas sindicales, hay un máximo o mínimo de votantes, se los voy a agradecer encarecidamente. Lo único que sí puede el CFCRL es verificar el procedimiento de elección a solicitud de la directiva sindical o de al menos el 30% de los afiliados, ojo, es la solicitud a tener elecciones, no del el porcentaje de votantes.

Sigamos, ahora también se enfrentan a padrones que no están actualizados, yo revisé, aunque se enoje la señora que despacha en el quinto piso de Patricio Sanz, hay varios compañeros que tienen varios años de fallecidos y siguen apareciendo en el padrón de activos de Mexicana.

Un punto importante y que debemos abordar es que los padrones están inflados, así como lo leen, pues compañeros de las empresas Transportes Aeromar, Aerovías Caribe (Click) y Mexicana de Aviación están laborando en la actualidad para la empresa Aerovías de México (Aeroméxico).

Por lo menos poco más de 800 sobrecargos de los 1700 y cacho que somos de Mexicana están hoy en Aeroméxico, por lo que la ridícula cifra de 2600 y cacho es un verdadero despropósito, más cuando apenas en dos días llevan 185 votos ¿creen que en los 8 restantes sí van a conseguir los votos que les faltan?

Claro que no, a menos que les permitan a los ex mexicanas, ex clickas y ex aeromares votar doble. Y no me meto con el desaseado padrón de Aerolitoral, que no contempla a toda la planta de sobrecargos y que en 2023 eran 322, para julio de este año 248 y en este último padrón 278.

La actual secretaria general (minúsculas a propósito), los está llevando bien y bonito a la desaparición de ASSA de México, por experiencia y aunque no les guste, ya pasamos por una negativa de Toma de Nota y sabemos de sobra que el riesgo real de no tener 2/3 de la representación es que ASSA deja de funcionar, porque para que se puedan tomar acuerdos se requieren de las 2/3 partes del Comité Ejecutivo.

Lean los Estatutos por piedad, la ignorancia los está llevando a su desaparición y el STIA se está frotando las manos por quedarse con el CCT de Aeroméxico. Ustedes saben sí le siguen dando armas a la señora que hoy los tiene hundidos, estas elecciones son una burla que deberían de cancelarlas y salir de nueva cuenta a un nuevo proceso electoral con el Grupo III y el Grupo I, ahí está el transitorio que se hizo con Clavel que les permite recuperar la Toma de Nota.

Pero es empezando otra vez desde cero, pero como ustedes quieran, al final y se los digo de esta manera, aquí los que verdaderamente saldrán perdiendo son los sobrecargos de Aeroméxico, los de Mexicana, Click y Aeromar, ya estaremos cobrando la parte del sindicato que nos corresponde.

 

Ximena Garmendia
 3 de noviembre de 2024

 

P.D. Qué onda con su censura en las votaciones, ni en las elecciones federales salieron con esas jaladas y les recuerdo que fui funcionaria de casilla en las pasadas votaciones.

No hagas propaganda electoral con mi empresa

 

No hagas propaganda electoral con mi empresa

Ha llegado la época más horrible del año, las elecciones en ASSA de México y digo horribles porque se ha convertido en un juego de “quítate tú porque ahora voy yo”, en lo más mínimo les interesa el bienestar del gremio y eso ha quedado claro con la peor revisión de contrato en este año dentro de la industria aeronáutica, vaya marrón que se han tenido que comer "con patatas" los sobrecargos de Aeroméxico.

Así como lo leen, a pesar de que la señora que despacha en la actualidad desde el quinto piso de Patricio Sanz, haya salido a declarar que fue “la mejor revisión de contrato que ASSA ha tenido desde que ella entró hace más de 32 años”, la realidad es otra cosa muy distinta.

El incremento directo al tabulador que obtuvieron fue de un 4.6%, el más bajo dentro de todos los incrementos salariales de los trabajadores dentro de la industria aérea. 

Y además es hasta ahora, sí, 16 años después que los sobrecargos se percatan que en la ley los zapatos son parte del uniforme, ¡increíble! y que sí cedieron la cláusula de los zapatos en un convenio temporal en 2008 (convenio de tres años de vigencia), creo que ya pasaron varios años de ello y jamás pensaron en recuperar la misma.

Con salarios que carecen de alcance para todos y cada uno de los descuentos que les hacen por ser sobrecargos de aviación, seguro de gastos médicos, de vida, cuotas sindicales, del IMSS, ISR, etc, ahora su salario no les alcanza para adquirir los zapatos que necesitan para el nuevo uniforme.

Resulta que a pesar de que los sobrecargos que no pertenecemos a Aeroméxico somos totalmente invisibles para la actual representación de ASSA de México, no lo somos para el proselitismo electoral, lo cual me parece sumamente patético el querer "utilizarnos".

Y no lo digo por los compañeros que prestaron en algún momento sus servicios en Mexicana, Click o Aeromar y que quieren llegar a un cargo sindical, lo digo por lo que pretenden reelegirse, que estando actualmente en el poder, los sobrecargos ajenos a Aeroméxico hemos sido ignorados por ellos durante su actual gestión sindical.

Un caso muy patético es el de Europa, quien ha hecho una campaña a modo de “candidato político”, usando los logotipos de Mexicana y Click, que por cierto les voy avisando, los logotipos y las marcas se las vendimos al Gobierno Federal y no los podemos usar sin el permiso de ellos, porque hasta para eso son ignorantes los representantes sindicales, que se supone estuvieron en las negociaciones de dicho acuerdo.

De un compañero de la base es razonable que lo desconozca pero de un representante sindical, como es el caso de Europa, no, quien además está promocionándose como lo dije la semana pasada, con obligaciones que son de la cartera del Interior y no de su actual cargo.

Por si eso no fuera poco, hasta donde tengo información traen un desastre con los padrones de agremiados, les recuerdo que no nos pueden desaparecer de un plumazo hasta que no nos liquiden nuestras respectivas aerolíneas, empezando por Aeromar, Click y Mexicana, por lo tanto tendrían que respetar dichos padrones.

¿Qué van a hacer con los “agremiados de Connect”? estos más de 200 sobrecargos que la señora que ostenta el representación plenipotenciaria de ASSA, ¿van a tener un padrón? Porque según ella iban a tener todos los derechos que el sindicato otorga, aunque no sé sí dentro de los derechos están contemplados en la póliza del Seguro de Vida, porque en caso de no ser así, entonces no tienen todos sus derechos y solo los quiere para que vayan a votar por sus candidatos.

Les pido a todos de la manera más atenta, en los hechos y las pruebas me remito, ASSA no ha velado en lo absoluto por los sobrecargos de Aeromar, Click y Mexicana, así que por favor, dejen de utilizarnos para “ir a votar”.

Otra vez pongo el ejemplo de Europa, porque sí de verdad quisieran nuestra participación, desde hace un año habrían salido a una reforma estatutaria para ello, no que ahora sale en un chat mendigar el voto y las contestaciones son de campeonato, en verdad…”ojalá pudieras ver sí existiera la forma de mandar nuestro voto para poder apoyarte en más en esto…"

Lo mejor de todo, es que pide el voto mintiendo, no es porque se les haya negado por “falta de quórum”, sino de quien ingresó el expediente, al abogaducho de ASSA carece de la personalidad jurídica, porque en lugar de haberlo hecho ella junto con Maritza, dejaron a alguien que no le competía ingresar el proceso de elecciones ante las autoridades laborales del país.

Para mí es más que evidente, quieren seguir en el poder no para el beneficio del agremiado, sino para el propio, a los candidatos les pido, no usen los logotipos de Click y Mexicana, de entrada porque no son nuestros, los vendimos y segundo, porque ASSA no tiene cara para pedirnos nuestros voto.

 

Ximena Garmendia
 27 de octubre de 2024

 

 

 

 

La evidente ausencia de ASSA

 La evidente ausencia de ASSA

El sindicato de sobrecargos otrora faro de ejemplo de democracia, es ahora menos que nada. Lo que antes fuera una institución digna de imitar hoy es todo lo contrario.

Desde la llegada de la “nueva secretaria general" y lo pongo entre comillas a propósito, al sindicato, se ha dedicado en cuerpo y en alma, no a regresarle el brillo a la asociación, ese lustre del pasado con miras al futuro, sino que lo que en realidad ha hecho es dinamitar más de 60 años de historia, y lo peor, seguimos sin saber cuáles son sus motivaciones.

Cuando ocurre un crimen siempre se busca el “móvil”, saber qué motivación hubo detrás y en el caso de la persona que actualmente despacha en el quinto de Patricio Sanz, no sabemos nada.

Lo que sí nos queda más que claro es que está enfilando al sindicato al despeñadero y lo peor, alegremente el gremio se lo está permitiendo. Desde dejar que nombrase auxiliares y no repitiera el proceso electoral ¿a qué le teme?, ¿a qué la actual auxiliar de la Secretaría del Trabajo pierda? Desconozco porqué los destituidos de manera ilegal no han demandado a ASSA.

En fin, resulta que Aeroméxico me invitó a la presentación de sus nuevos uniformes en el Fashion Week México Mercedes Benz. Tuve la oportunidad de entrevistar a la diseñadora y me platico varias cosas que no puedo dejar pasar de largo, como representante sindical que fui en el pasado y que le tocó estar trabajando con el tema de los uniformes.

Fotografía cortesía Aeroméxico del desfile del Fashion Week Mercedes Benz México

Una de las muchas quejas que he leído con respecto al uniforme, es que los sobrecargos no fueron tomados en cuenta. Se quejan de que se hizo un desfile sin pensar que ellos no son modelos, que hay muchos cuerpos diferentes y que de plano auguran “no les va a quedar”.

Como experiencia puedo compartirles que siempre que se hace un nuevo uniforme los sobrecargos se quejan, hasta parece que lo hacen por deporte, y es entendible, no todos tenemos los mismos gustos y preferencias, por ejemplo yo odiaba la última falda del uniforme de Mexicana, me parecía espantosa e impráctica para trabajar.

Yo fui muy feliz cuando teníamos el vestido azul marino, sin duda alguna mi uniforme favorito para trabajar y había otras compañeras que odiaban el vestido, se les hacía impráctico, como dije, cada quien sus gustos personales.

Sin embargo un tema que no se puede dejar de lado, porque me tocó vivirlo con varios uniformes, con el de Mexicana pero también con el de Aeroméxico. Esas largas juntas de comité donde se discutía que sí la tela, que sí el diseño, que sí los zapatos.

Porque hace muchos años el sindicato era una pieza primordial para la elaboración de los uniformes. Pero ahora el asunto es distinto, ha sido en vuelos como se les ha preguntado a los sobrecargos sobre lo que les gusta o no en un uniforme y con base en ese trabajo es que se ha diseñado el nuevo uniforme de Aeroméxico, en total ausencia de ASSA.

Lo más patético y no me lo puedo guardar es el daño que le hizo Ricardo Del Valle al sindicalismo, en ASSA por supuesto. Y es que gracias a que con él la línea entre la empresa y el sindicato se desdibujaron, hoy los actuales representantes desconocen cuál es su función.

Y es que resulta que ASSA fue también al Fashion Week, pero no fueron los representantes a los que les correspondería ver el tema de los uniformes, perdonen ustedes pero Tribunal de Honor y Justicia Arturo Grajales así como la Secretaria del Interior Maritza Durón, junto con “Comisionado del PBS” Carlos Esparza,  Ana Liz González de la Vega, "auxiliar de vigilancia" no tenían ninguna razón de peso para estar ahí, sólo la “auxiliar” de Ejecutivos de la Delegación de Aeroméxico Tanía Lucía Flores.

Los que debieron de estar pero no fueron, son el auxiliar de la Secretaría de Prensa Andrés Becerra, la Secretaria de Asuntos Técnicos María del Carmen Ortega, la auxiliar de la Secretaría del Trabajo Janette Echegaray y la Delegación de Aeroméxico en pleno.

Solo cómo anécdota curiosa se los comparto, en esta desdibujada línea entre sindicato y empresa al final del desfile, ya enfilada con mí fotógrafa para otra ronda de entrevistas ahora a las artesanas, me cortó el paso Arturo Grajales, quien me fue a “saludar”, para decirme “gracias por haber venido”. ¿Perdón? “gracias por haber venido”, Arturo veamos, ASSA no me invitó, no consiguió mi acreditación y la de mi fotógrafa, no me hizo pasar al backstage para la entrevista a Concha Orvañanos, eso lo hizo Aeroméxico.

No sólo es el tema del uniforme, ASSA bajo el liderazgo de Ada Salazar ha sido la mar de ausente con los sobrecargos de Aeroméxico, hay nulo trabajo para con ellos y ya no hablemos del resto de agremiados de Aeromar, Click y Mexicana, quienes de plano somos invisibles hasta que hay elecciones.

Que solamente estamos presentes en logos ahora que hay campañas electorales y el colmo del absurdo ¿por qué quien se postula para la delegación de Aeroméxico coloca no solo el logotipo de la empresa para la cual va a servirle a sus sobrecargos, sino que también pone a los de Aeromar, Click y Mexicana? Si con ellos la delegación de Aeroméxico no tiene ninguna relación, se nota que no leen los Estatutos ni saben cuál es el trabajo que deben desempañar los representantes sindicales.

Cierro con lo siguiente, ¿en verdad no leen los Estatutos? ¿así de jodidamente ignorante está el gremio de sobrecargos? La propuesta de la actual Secretaria de Actas corresponde al trabajo que realiza la Secretaria del Interior. El poner orden en los padrones del sindicato es chamba exclusiva de la Secretaría del Interior, ¿qué si se hace en conjunto? Firmar los padrones para las elecciones, solamente.

Su propuesta no se basa en lo que hace el Secretario de Actas, levantar las actas en el libro de actas, que por cierto ya vi que usan un cuaderno cualquiera y no, lo correcto es hacerlo en unos cuadernos que se llaman “libro de actas”, así lo venden en las papelerías y ahí se asientan de puño y letra lo que se diga en Juntas de Comité, Asambleas, porque es lo que se valida.

¿Se acuerdan de que les encanta mentar la destitución de Clavel a la menor provocación? Sí algo aprendí es que el acta que dieron por válida las autoridades y que asenté yo, fue la del libro de actas, no la que presentaron en transcripción electrónica, porque lo que vale es lo que está escrito de puño y letra.

En fin…ausente ASSA y ausentes los sobrecargos, parafraseando a Marco Antonio Solís ¿a dónde vamos a parar?

 

Ximena Garmendia
 20 de octubre de 2024

ASSA y el nuevo terrorismo sindical

ASSA y el nuevo terrorismo sindical

El último comunicado que lanzó la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) es un claro ejemplo del nuevo terrorismo sindical. Así que vamos a ello punto por punto.

De entrada va dirigido a la opinión pública y a la clase trabajadora de México y del mundo (sic) “mundial” nada más le faltó.

Esto es, no dirige el comunicado a sus agremiados, sino que se asume como faro de alguna especie de moralidad sindical. Ahora pasemos a la forma antes de analizar el fondo.

Cuando uno escribe un comunicado “oficial” y sobre todo como en este caso es una institución dedicada a la defensa de los derechos laborales de los trabajadores, la forma en cómo se presenta visualmente un escrito es de suma relevancia.

La utilización de “negritas” para hacer énfasis en algunas palabras o incluso frases, es de un abuso inaudito, pues no estamos hablando ni siquiera de una columna de opinión, sino de un comunicado oficial que rompe con toda la seriedad al abusar del uso de “negritas”.

Pero por sí eso no fuera un poco agresivo, termina por romper todo tipo de educación al escribir directamente estas frases y palabras en mayúsculas, cuando en comunicación es de todos conocido que al utilizar una palabra en mayúsculas significa que estas gritando.

Esto es, en un tono completamente histérico el sindicato de sobrecargos está queriendo comunicar un mensaje, que resulta a postre la mar de agresivo, por el abuso tanto de mayúsculas como negritas en el cuerpo del mensaje.

Ahora una vez dicho lo anterior pasemos al fondo del mensaje. De entrada y discutiendo este con colegas del medio de la comunicación, no se entiende de entrada a qué o quién o quienes se refiere el primer párrafo.

Asume y califica de “desesperanzador” una “supuesta” postura que tienen organizaciones sindicales tanto las propias del país como las del extranjero, pero no queda claro qué o cuál fue la crítica que ASSA como tal recibió para dar senda respuesta en un comunicado por demás confuso en su contenido.

Están considerando que ASSA es de tal relevancia dentro del mundo sindical que prácticamente los ojos del mundo están posados en todos los que representan en la actualidad a dicha institución.

Y sí les soy sincera, dentro del mundo sindical por lo menos en el país, nuestro sindicato lleva años de no ser relevante, sino todo lo contrario, con la administración por demás gris de Ricardo Del Valle, quien solamente estaba interesado en utilizar al sindicato como trampolín político, pero con una personalidad tan sosa, mucho no pudo hacer por darle esa “importancia” a nivel nacional al sindicato.

Desde hace décadas que ASSA de México dejó de ser ese referente de sindicalismo de vanguardia, porque se han empeñado en no trabajar una política sindical y eso que se supone que los actuales abogados hasta una escuela de sindicalismo tienen.

Que aprovecho para preguntarles una vez más a los actuales gerentes de ASSA ¿cuánto pagan por el uso de las instalaciones del sindicato para dar cursos, por el uso de oficinas? Cierro el “paréntesis” para no desviarme del tema que es el comunicado.

A leguas se nota que gente sin profesión sindical escribió el mismo sin considerar que todo lo dicho ahí puede traducirse muy fácilmente como una amenaza. Cuando pregunta “¿quién descalifica? ¿cuál ha sido su historia de vida laboral y sindical? ¿cuál es su situación personal actual?” Y al final terminan el párrafo diciendo “simplemente son reflejo de la ambición, el interés personal e incluso producto de una vendetta en contra de quien acusan.”

Partamos primero ¿Quiénes acusan? ¿a qué persona de ASSA se acusa? ¿por qué se cree que la crítica es una especie de “vendetta”? ¿acaso no cabe el espacio para el disentimiento y la crítica a los representantes sindicales?

Dentro de su narrativa hay un gravísimo error, pues de entrada la Ley Federal del Trabajo está hecha con la finalidad de regular las relaciones de trabajo entre patrones y empleados, no tiene absolutamente nada que ver con el ejercicio de la libertad de expresión que está plasmada tanto en nuestra Carta Magna artículos 6 y 7 y en el artículo 19 de la Declaración Universal de Derechos Humanos.

Por lo tanto aseverar que “es nuestro derecho y obligación aprender a utilizar la libertad que hoy la Ley Federal del Trabajo nos otorga”, claro esto escrito en mayúsculas, o sea gritando y en negritas, para que el mensaje sea “contundente”.

Y como sabemos quienes hacemos uso de nuestro derecho a la libertad de expresión, conocemos a profundidad dichos artículos que nos permiten emitir nuestra opinión sin ser perseguidos por ello.

Cierro esta columna señalando que este comunicado es una amenaza muy clara a quien piense diferente de la actual administración de ASSA de México, que está dirigida por una runfla de ineptos e incapaces de recibir una crítica ante su pésima actuación como adalides de los derechos laborales.

Ximena Garmendia
13 de octubre de 2024

 

 

 

El sindicalismo y los egos

 

El sindicalismo y los egos

Hace muchos años, casi veinte por decir lo menos, se discutía ampliamente el tema de la necesidad de migrar de ser sindicatos gremiales a uno de industria. Se abordaron los pros y contras de una propuesta de tal calado, y al final no se llegó a nada.

Hoy que estamos en vísperas de saber que decisión tomarán los pilotos agremiados a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), salta de nueva cuenta la posibilidad de analizar el tema de los sindicatos de industria.

Dicen que la unión hace la fuerza, lamentablemente los egos han pesado siempre y es por eso que no se ha podido tener un gran sindicato de industria, que aglutine a todos los trabajadores del sector aeronáutico.

La labor de los sindicatos, además de la defensa de los derechos de los trabajadores, es adelantarse al futuro. En la actualidad a nivel sindical tenemos un nivel bastante deplorable, son pocos los sindicatos dentro de ella que defienden a su base trabajadora, la gran mayoría de los sindicatos de literal se la pasan “navegando de muertito”.

Se requiere para enfrentar el futuro que el sindicalismo sea fuerte. Lo acabamos de ver, mientras ASSA de México no hizo absolutamente nada por mejorar las condiciones de sus sobrecargos, los pilotos de ASPA han mostrado más interés e incluso realizaron toda una campaña, que me hubiese gustado verla en Twitter (ahora X), que es el lugar que te permite viralizar un contenido.

Regresando al tema del sindicato de industria, en los hechos sería lo más deseable, pues se buscaría que todos los trabajadores estuviesen sindicalizados y la fortaleza que tendrían ante las distintas empresas sería muy ventajosa.

Hoy cada quien nada por su lado, en el caso de ASSA con una sola empresa y sin un interés real en ir a por otro contrato colectivo de trabajo, eso sí, tienen de manera ilegal agremiados a unos sobrecargos de Aeroméxico Connect pero están ahí solo con fines electorales.

Esto es, para que quede más claro, su afiliación al sindicato es únicamente para ahora que empezó el periodo electoral, estos sobrecargos voten por los candidatos de quien despacha desde el quinto piso de Patricio Sanz, así de patético está el asunto, ¿cómo van a pensar en hacer un sindicato de industria?

A duras penas entienden de qué va el sindicalismo y para que están en sus cargos de representantes sindicales, poco van a saber de la importancia de tener un sindicalismo fuerte.

Porque no han entendido que un sindicato de industria les daría todas las herramientas suficientes para establecer los cimientos de una aviación sólida, que al final es lo que queremos todos los que amamos a esta industria.

Ximena Garmendia
6 de octubre de 2024

 

 

ASSA en contra de la huelga de ASPA

 

ASSA en contra de la huelga de ASPA

Para mí la postura de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) con respecto al posible estallamiento a huelga por parte de los pilotos al servicio de Aeroméxico, agremiados a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) es totalmente reprobable.

Fotografía Alejandra López Vázquez

Ya de por sí fue un circo y una total burla la forma en como la actual representación sindical de ASSA llevó a cabo la revisión de su CCT, de forma amenazante impidió que sus agremiados de forma totalmente libre decidieran sí querían irse a huelga o no, lo que hizo fue una burda coacción por medio de amenazas por demás infantiles, como pensar que por el salario de los sobrecargos la estabilidad económica de la aerolínea se pone en riesgo.

Y para eso no dudó quien hoy lamentablemente despacha en el quinto de Patricio Sanz, incluso decir con sobrada soberbia, que era aceptar sí o sí las condiciones de Aeroméxico o formarse en la nueva Mexicana.

Ahora ha ido un paso más allá, mientras otras asociaciones a nivel internacional dejan claro que respaldan a los pilotos, sea cual sea su determinación, esto es sí deciden estallar o no la huelga, cuentan con el respaldo de grupos de trabajadores, menos del sindicato “hermano”.

No, en ASSA los patéticos integrantes del Tribunal de Honor y Justicia están llevando a cabo una “logística” en caso de que los pilotos no llegasen a un acuerdo con la línea aérea y decidan estallar la huelga.

Con esa acción, dejan más que claro que no existe apoyo alguno al movimiento de los pilotos, pues en caso de una huelga, pues no se hace nada, punto. Porque además no está en manos del sindicato de sobrecargos las negociaciones, la postura debería ser de apoyo total independientemente de la postura que al final tomen, porque son ellos, hombres y mujeres que todos los días salen a partirse la madre, quienes saben hasta dónde pueden estirar la cuerda con la empresa.

Muy triste lo que sucede con ASSA, un sindicato más blanco y charro a manos de una mujer que lo ha convertido en una cueva de rufianes junto con sus abogaduchos de quinta.

Desde este espacio apoyamos a los pilotos de ASPA, sí estallan la huelga, si la conjuran o el camino por el que quieran ellos transitar.

 

Ximena Garmendia
29 de septiembre de 2024

La mezquindad con la nueva Mexicana

 

La mezquindad con la nueva Mexicana

Trataré de ser lo más breve posible, pero sí hay algo con lo que no puedo es con la mezquindad, según el diccionario de la Real Academia Española (RAE) ser mezquino significa “ruindad, cicatería, roñosería, tacañería, egoísmo, avaricia, roñería”, en buen castellano es carecer de generosidad, nobleza y dignidad.

Y justamente eso sucede con mucha gente, lo peor que está relacionada a la aviación. De los ajenos a la industria aeronáutica es entendible que estén llenos de prejuicios, pero de quienes les tocó vivir algunas de las quiebras de sus empresas, ¿en verdad pueden ser tan ruines?

Sobre todo porque muchos compañeros de la antigua Mexicana, de Interjet, de Aeromar hoy están laborando en la nueva Mexicana de Aviación, después de haberse quedado sin su fuente de empleo, pudieron encontrar de nueva cuenta un lugar que les provee de ingresos para ellos y sus familias.

Discursos baratos como “ese dinero debe mejor usarse para medicinas, etc…”, solamente dejan al descubierto la gran ignorancia de cómo funciona nuestro país y el manejo del erario.

Las Secretarías de Estados, dependencias gubernamentales, gobiernos de los estados, hacen una propuesta presupuestal, detallando los rubros a cubrir, salud, vivienda, obras públicas, gasto administrativo, etc. Posteriormente estas propuestas de presupuestos son enviados a la Secretaría de Hacienda, quien ve y desglosa punto por punto todas estas propuestas y dice en que rubro y puntos sí se les puede asignar lo solicitado y en qué otros de plano no, ya sea que los recorta o no los entrega.

Pero además debe ser avalado al final este presupuesto por el Poder Legislativo a través de sus congresos, para que les quede aún más claro, el dinero de la segunda dispersión del pago de los trabajadores de la antigua Mexicana, sale del presupuesto de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes, y el gasto administrativo de la nueva Mexicana de Aviación sale del presupuesto de la Secretaría de la Defensa Nacional, dos dependencias totalmente ajenas la una de la otra.

Hoy por hoy la nueva Mexicana con el proyecto que tienen de crecimiento tienen planeado crecer hasta 1,500 trabajadores directos y más de 4,500 indirectos, esto gracias a la llegada de los 20 aviones de la fabricante de aviones brasileña Embraer, que empezarán a arribar a mediados del 2025 de forma paulatina.

Y de igual forma, se irán abriendo contrataciones a diversos cargos durante este tiempo, más allá de la política y sus preferencias, una realidad es que compañeros que en su momento se vieron despojados de su fuente de ingresos, hoy por hoy tienen un trabajo digno que les permite mantenerse ellos y sus familias y eso es positivo, a mí no me queda más que alegrarme.

No puedo ser mezquina y bajar a un nivel mega chafa de politiquería barata el caso de Mexicana, como lo he dicho, la nueva aerolínea al final está más allá del partido gobernante y eso es lo que nos debe importar, el seguir incrementando el número de líneas aéreas que tenemos en el país, hoy solamente hay tres, quitando a Magni que es chartera y a TAR que es regional, no hay más, y para el tamaño de país y volumen que se maneja de pasaje, hay mercado, mucho mercado.

El sol sale para todos y yo sí me alegro por la nueva Mexicana y por sus trabajadores.

 

Ximena Garmendia
22 de septiembre de 2024

 

 

 

 

 

 

 

 

Felices fiestas patrias

 

Felices fiestas patrias

No pienso extenderme mucho pero sí quiero dejar claros algunos puntos, los trabajadores dentro de la industria aeronáutica son los encargados de poner en alto el nombre de México, una nación "joven" en términos históricos. 

En 1810 como en otros países de Latinoamérica, se dieron movimientos de independencia, influenciados tanto por el caso norteamericano que en 1776, las 13 colonias decidieron que no serían más parte del reino de Gran Bretaña, apoyados en las ideas de la ilustración, fueron la semilla tanto para la revolución francesa en 1789, como para todos los movimientos independentistas en la Nueva España.

Aunque los “padres de la patria” no vieron concluido su trabajo, históricamente deberíamos de festejar la consumación de la Independencia, acaecido el 27 de septiembre de 1821, porque tenemos como país una cuestión muy personal con Agustín de Iturbide, hay un "amor-odio" con ciertos personajes de la historia.

Festejamos el inicio de la gesta independentista pero no de España, en esos momentos el famoso “Pepe botella” hermano de Napoleón gobernaba España, y por allá se estaban agarrando literalmente a catorrazos con los "franchutes", en una Francia gobernada por Napoleón Bonaparte,  por eso Hidalgo en el grito original dijo “Viva Fernando VIl”.

Una vez dicho lo anterior, espero que festejen estas fiestas patrias en compañía de sus seres queridos, y la mejor manera en que pueden demostrar su fervor patrio es siendo buenos ciudadanos, que cuidan de observar y acatar todas las reglas, de urbanidad, de civilidad, de tránsito, etc... y no permitiendo el "chauvinismo fatuo". 

Recuerden, no importa la aerolínea donde presten sus servicios, todos ustedes son el rostro del país, así que en sus manos está el dar "una buena cara", y poner en alto el nombre de México. 

 

Ximena Garmendia
15 de septiembre de 2024