HOLA COMPAÑEROS.
AL PARECER ES INMINENTE LA HUELGA CON LAS COMPAÑERAS DE CLICK, ESPERAREMOS A TENER MÁS INFORMACIÓN PARA COMUNICÁRSELOS.
SALUDOS
Estamos informando sobre la aviación nacional desde 2006. Somos un medio independiente. Síguenos en todas nuestras redes sociales.
30 noviembre 2007
LAS COMPAÑERAS DE CLICK SE TRASLADAN AL AEROPUERTO
HOLA COMPAÑEROS:
LAS COMPAÑERAS DE CLICK SE ALISTAN PARA ESTALLAR LA HUELGA EN CASO DE NO LLEGAR A NINGÚN ARREGLO CON LA EMPRESA, EN ESTOS MOMENTOS SE ESTÁN TRASLADANDO AL AEROPUERTO.
DEL CORREO DEL BLOG, APOYO A LAS COMPAÑERAS DE CLICK
ANIMO COMPAÑERAS DE CLICK NO SE DEJEN ASUSTAR !!!!!!! ES UNA TACTICA DE ESTOS TIPOS Y SE QUE NO ESTAN LEYENDO, ASI QUE COMO DICE LAURA TENA Y SIN EMBARGO SE MUEVE....
NO DEJEN QUE EL PELONCHAS SE BAJE LOS PANTALONES DELANTE DE ESTOS ABUSIVOS, MAS BIEN QUE NO LES BAJEN NI EL SUELDO NI CONVENIOS NI PANTALONES NI ILUSIONES NI NADA.
EXIGANLE CONGRUENCIA CON SUS RIDICULOS POSTERS APANTALLA-P..... NO NOS DEJEMOS QUE NOS SIGAN DANDO ATOLE CON EL DEDO Y MENOS DE ESTA GENTE.
NUESTRO TRABAJO VALE Y SI NO PORQUE LOS DEMAS PAISES LO CATALOGAN COMO RIESGO ALTO DE TRABAJO, ENTENDAMOS QUE ESTA GENTE ESTA ATENTANDO CON LO PRIMORDIAL DE NUESTRA ESPECIALIDAD LOS ALIMENTOS Y EL DESCANSO!!!!!
A N I M O !
LOS ÁNIMOS SE CALDEAN EN LA ASAMBLEA
HOLA COMPAÑEROS:
PUES LOS ÁNIMOS SE ESTÁN CALDEANDO EN LA ASAMBLEA, LAS COMPAÑERAS DE CLICK VALIENTEMENTE ESTÁN DISPUESTAS A ESTALLAR A HUELGA Y NO ACEPTAR NINGÚN CONVENIO MULTIANUAL.
POR CIERTO, BIEN POR LAS COMPAÑERAS, EL AUDITORIO ESTA LLENO.
SALUDOS
A LAS SIETE SE REANUDA LA ASAMBLEA CON CLICK MEXICANA
HOLA COMPAÑEROS:
A LAS SIETE DE LA NOCHE SE REANUDA LA ASAMBLEA CON LAS COMPAÑERAS CON CLICK MEXICANA Y YA LA EMPRESA SE EMPIEZA A MOSTRAR NERVIOSA, COMO SE LOS DEJARÉ EN DOCUMENTO GRÁFICO.
DEL CORREO DEL BLOG
Amigos, hagamos una campaña de desprestigio en contra de la empresa pues con esas ridiculas circulares en donde solo van con un fin, ponernos en contra al resto de nuestros compañeros pilotos y de tierra en gral.
Pues se dice en tierra que nosotros estamos atentando contra sus familias, me pregunto si este tipejo al igual que el cabeza de puro quemado sin olvidar al que representa a estos en el 30 (porque a legüas se ve que de aviones y menos de negociaciones no saben nada) creen que dividiendo venceran.
Estos dan golpes bajos asi que compañeros ahora a quitar el problema de raiz, a obligar a villarreal y a manrique a que hagan lo que tienen que hacer, y se deje de crear lazos personales, esto me suena a durmiendo con el enemigo.
COMPAÑEROS ES HORA DE QUE NOS UNAMOS Y VAMOS A APOYAR A NUESTRAS COMPAÑERAS DE CLICK SOMOS UN SOLO SINDICATO HIJOS DEL MISMO PADRASTRO (GUACALA).
ASI QUE NO ESPEREMOS A QUE PASE ALGO MAS, SIGAMOS ADELANTE, ADEMAS APOYEMOS A LOS COMPAÑEROS QUE SIEMPRE Y SIN INTERES ALGUNO ESTAN INFORMANDONOS Y TRABAJANDO SIN QUE NOSOTROS NOS DEMOS CUENTA.
Y AQUI QUIERO HACER MENCION A CARCAMO, XIMENA, SAN ROMAN, MARCELA NIETO DEL COLLADO, LIZETTE CLAVEL, ILKA, ETC,PUES AUNQUE ALGUNOS NO ESTEN DE ACUERDO RECORDEMOS QUE POR ELLOS HEMOS LLEGADO A DONDE ESTAMOS PARADOS AHORA.
CREO QUE INDEPENDIENTEMENTE QUE ELLOS TRABAJEN PARA EL BIEN COMUN NO OLVIDEMOS QUE HEMOS TOMADO FUERZA DE DONDE OTROS CREIAN QUE YA NO HABIA NADA QUE HACER.
AHHH Y POR EL BIEN DE TODOS NOOOOO AL NUEVO Y POSIBLE CONVENIOOOOOO, NADAAAAAA Y MI TOTAL RECHAZO A AZCO-RRAGA (ALEAS EL CHILLON AZCARRAGA DONDE MEJOR LE CONOCEN EN SU AMBIENTE EMPRESARIAL)Y SU BANDA DE BUITRESSSSSSSS
UN ACCIDENTE AÉREO
Personal de rescate turco revisa los restos de un avión de pasajeros MD-83 de la aerolínea AtlasJet, que por razones desconocidas se estrelló cerca del pueblo de Keciborlu, en la provincia de Esparta (Foto: EFE)
Mueren 56 personas al estrellarse avión en el centro de Turquía Cincuenta y seis personas murieron hoy al estrellarse el avión en el que viajaban en el centro de Turquía, por razones aún desconocidas
EFE El Universal Viena Viernes 30 de noviembre de 2007 01:29 Cincuenta y seis personas murieron hoy al estrellarse el avión en el que viajaban en el centro de Turquía, por razones aún desconocidas, informaron fuentes de las aerolíneas AtlasJet a las televisiones turcas.
La aeronave tipo MD83 de la compañía privada de aviación AtlasJet había despegado del aeropuerto Ataturk de Estambul a la 01.55 hora local (23.55 GMT) con 49 pasajeros y 7 miembros de la tripulación, todos de nacionalidad turca.
A las 03:12 hora local (01:12 GMT) , cuando se disponía a aterrizar en el aeropuerto Suleyman Demiral de Isparta, a unos 150 kilómetros al norte del centro turístico de Antalya, la nave desapareció de forma sorpresiva de los radares de control.
Según fuentes oficiales, no hubo ninguna comunicación sobre eventuales problemas técnicos o relacionados con el tiempo y el contacto con el avión se interrumpió casi inmediatamente después de que los pilotos recibieran el correspondiente permiso de aterrizaje.
Unas cuatro horas después, los restos del fuselaje de la nave fueron divisados por los helicópteros, que habían partido desde Ankara con los equipos de rescate, en una zona montañosa, a 1.800 metros de altura, cerca de la aldea de Cukuroren y la ciudad de Keciborlu.
"Un helicóptero pudo aterrizar junto a los restos del avión. Los equipos de rescate lograron llegar allí. Desgraciadamente, nadie está vivo. Dios los bendiga" , dijo el presidente de las compañía privada Aerolíneas Atlasjet, Tuncay Doganer.
"El accidente parece increíble. El avión vio el aeropuerto y luego desapareció. Los pilotos tenían mucha experiencia. Todo estaba normal. La gran cuestión es cómo se estrelló con tan buen tiempo y con todo tan normal" , añadió.
Doganer señaló que sólo después de que se encuentre la caja negra y se decodifique y analicen los datos de ese registrador de vuelos, podrá determinarse la razón del accidente.
El avión había sido alquilado a la compañía World Focus Airlines y, según Doganer, nunca había registrado problemas técnicos, si bien partió de Estambul con un retraso de hora y media.
"El retraso no tuvo nada que ver con ningún problema técnico" , aseguró el presidente de la aerolínea. Tanto en Estambul como en Isparta se instalaron centros de crisis para atender a los parientes de los pasajeros.
DEL CORREO DEL BLOG
SOBRECARGO INDIGNADO:
SUGIERO QUE SE JUNTE LA CANTIDAD, NECESARIA, PARA PARA DIFUNDIR ATRAVES DE LOS PERIODICOS DE MAYOR CIRCULACION EN MEXICO, UNA MEDIA PAGINA DIRIGIDA AL PRESIDENTE CALDERON HINOJOSO, VENTILANDO TODO LO QUE NOS HA SUCEDIDO A RAIZ DE QUE FUE PRIVATIZADA CMA, TOCANDO PUNTOS DE TODAS LAS IRREGULARIDADES QUE SE COMETEN DESDE LA DIRECCION DE OPERACIONES Y DE NUESTROS SECRETARIOS GENERAL Y TRABAJO.
SI SOLO NOS ALCANZA PARA MEDIA PAGINA HAGAMOSLO, COLOCANDO NOMBRES Y PUESTOS DE ESTOS DEPREDADORES DE LA LEY.
TODAVIA TENGO DUDAS SI GASTON AZCARRAGA SEPA BIEN A BIEN LO QUE HACE SU DIRECTOR DE OPERACIONES, GRACIAS A ESA AVE DE MAL AGUERO, MEXICANA ESTA HECHA UNA VERDADERA PORQUERIA.
HABLEMOS DEL TERRORISMO LABORAL, DE LAS VIOLACIONES QUE AUN CON UNA SUSPENCION DEL LAUDO, NO SE HAN CORREGIDO.HAGAMOS CONTACTO CON PERIODISTAS, DE A DEVERAS, NO CON SIMULACIONES DEL PERIODISMO.
RECUERDEN EL RENCOR QUE TIENE, POR NO HABER PODIDO SER SECRETARIO DE ASPA. EN TRES, 3, III OCASIONES.Y TODAS, TODAS, TODAS PARA BIEN DE ASPA PERDIDAS.SOLO ES UNA SUGERENCIA.
LAS NOTAS DE HOY
Nombres, nombres... y nombres Alberto Aguilar 30 de noviembre de 2007
Y NADA, AYER por la noche concluyó otra ronda de negociaciones sin acuerdos entre Click de Isaac Volín y ASSA comandada por Francisco Villarreal.
Los sobrecargos mantuvieron su pliego que entre salario y prestaciones implicaría un aumento del 12 por ciento.
Click comunicó que esa petición es insalvable para una compañía obligada, más que otras, a acotar su costo.
Será en la primera hora del sábado cuando estalle la huelga de 157 sobrecargos, todas mujeres, y Click prepara plan de contingencia con aviones de Mexicana.
Habrá paro si Mexicana no suspende laudo: ASSA
Carolina Gómez Mena
Mexicana de Aviación insiste en no aplicar de forma retroactiva la suspensión del laudo ordenada por la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) –por el que los trabajadores pierden 50 por ciento de sus ingresos, entre otros aspectos–, precisó Francisco Villarreal, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), quien advirtió que de seguir en dicha postura, el gremio interpondrá una demanda y podría recurrir a la huelga.
En desacuerdo con la Comisión Federal de CompetenciaLos aeropuertos privados requieren beneficios: AsurLos costos entre aeropuertos chicos y grandes no son similares, señala.
30-Noviembre-07
Fernando Chico Pardo, presidente del Consejo de Administración de Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), aseguró que las terminales aéreas del grupo no son caras, tal y como lo señaló un estudio de la Comisión Federal de Competencia.
“Es muy difícil, no se deben comparar aeropuertos grandes con aeropuertos chicos, porque no se puede hacer media pista por ser un aeropuerto chico; las pistas son del tamaño que son aunque vuele un pasajero o 100 millones de pasajeros”, comentó.
“Una comparación entre chicos y grandes, no es una comparación válida”, insistió el empresario. Un estudio de octubre pasado de la Cofeco sobre las condiciones de competencia en los aeropuertos del país, arrojó que en México hay evidencia de ineficiencias regulatorias en la operación de los aeropuertos.
Estos problemas redundan en tarifas aeroportuarias altas, en detrimento de los usuarios que se ven obligados a pagarlas como parte del costo de cada boleto aéreo.Chico Pardo dijo que en el mundo hay aeropuertos propiedad de los gobiernos, se puede decir, subsidiados; aquí, continuó, son privados.
“Tampoco puedes comparar, si el gobierno de Colorado es dueño del aeropuerto de Denver, el puede decidir cobrar un peso o nada por el servicio, pero si eres privado, tienen que obtener un rendimiento.
Tampoco es válido una comparación entre aeropuertos privados y públicos”.Según la Cofeco, y ajustado por poder de compra, los aeropuertos de Guadalajara, Cancún y Monterrey ocuparían el lugar 11 entre los más caros en una lista de 50 aeropuertos representativos a nivel internacional, mientras que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ocuparía el lugar 19.
Asur administra y opera nueve aeropuertos en el sureste del país, entre ellos el de Cancún. El directivo dijo que es importante el análisis que hace la autoridad, pero aseguró que hay serie de temas que deben discutirse. “Creo que es muy interesante que estos temas se saquen a la luz pública.
Siento que el debate de los temas que puso la Cofeco es importante, comparto también el tema de que nuestro foco tiene que ser el usuario. El usuario debe recibir el mejor servicio al menor costo posible, pero hay puntos en los que mi forma de pensar es diferente”.
Con relación al posible nuevo aeropuerto de la Riviera Maya, insistió en que ellos quieren participar y ganar.Aseguró que son la mejor opción para ofrecer el servicio y costo en esa zona, “algo consistente con lo que todos quieren, con lo que la Cofeco, las aerolíneas y los usuarios quieren”.
Una de las razones es que las ventajas que tengo en Cancún las puedo replicar en la Riviera Maya, afirmó.Con respecto a su proyecto del tren para conectar a Cancún y la Riviera Maya, Chico comentó que este medio de transporte es “una necesidad real para la gente que trabaja” en esa zona, dado el polo tan importante de desarrollo que es la Riviera Maya.
Recordó que Asur no seria el inversionista mayoritario del mismo, sino es el promotor del mismo.
Click emplazan a huelga
Las 155 sobrecargos de la aerolínea Click emplazaron a huelga a la empresa para el primer minuto de mañana sábado. Por ahora, no hay negociaciones con la empresa, por lo que hoy se citó a asamblea en las oficinas de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación.
Click es junto con la aerolínea Mexicana de Aviación, parte de Grupo Mexicana, que en diciembre de 2005 fue adquirida por Grupo Posadas, encabezada por Gastón Azcárraga.
Actualmente, Mexicana de Aviación y sus sobrecargos se encuentran en un litigio legal, dado que después de un conflicto de naturaleza económica entre ambas partes, la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje emitió un laudo con el cual se modificaba el contrato colectivo.
México/Marisela López
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CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión.com) — Los sobrecargos de aviación de Click, la aerolínea de bajo costo de Mexicana, ratificaron el emplazamiento a huelga después de que no lograron que la empresa aceptara sus demandas.
Ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (KFCA) los 155 sobrecargos de la aerolínea demandan un incremento salarial del 4.9%, un cuarto día de descanso continuo adicional cada mes y protección a la maternidad.
“Mañana tendremos otra asamblea para determinar las acciones a seguir, no hay conversaciones con la empresa”, dijo una fuete de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación.
Mexicana no estuvo disponible para hacer comentarios sobre el plan de contingencia que debería adoptar ante una eventual huelga en su aerolínea cuyas operaciones iniciaron en 2005 después de cambiar el nombre de Aerocaribe y que cada mes llega a transportar a más de 200,000 personas.
La compañía, con alrededor de 10 aviones Fokker 100 vuela desde la Ciudad de México a las ciudades de Saltillo, Nuevo Laredo, San Luis Potosí, Zihuatanejo, Puerto Escondido, Huatulco, Veracruz, Villahermosa, Oaxaca, Tuxtla Gutiérrez, Chetumal, Mérida y Cancún y desde su centro de distribución en Guadalajara a: Mérida, Veracruz y Cancún.
29 noviembre 2007
DEL CORREO DEL BLOG
Y EL PRESIDENTE DE MEXICO QUE ONDAAAA????
AL LEER LO REFERENTE A TRANSPARENTAR LO DE CLARIFICAR LA VENTA DE MEXICANA ANTE SHCP, ME PREGUNTO YO, ¿QUE EL NUESTRO H PRESIDENTE DE MEXICO NO LE PUEDE PONER UN ALTO ESTE TIPO DE PSEUDO EMPRESARIOS????
PUES ADEMAS DE QUEMARLOS Y CLARIFICAR LOS FAVORES RECIBIDOS POR EL BOTUDO, POR FAVOR PRESIDENTE CALDERON LE EXIGIMOS UN ALTO A LA MUTILACION DE LOS CONTRATOS COLECTIVOS DE TRABAJO EN MEXICO, RECUERDE SUS PROPUESTAS DE CAMPAÑA Y SU SLOGAN QUE SE AUTO NOMBRÓ EL PRESIDENTE DEL EMPLEO??????.
ESCRIBO ESTO PUES SABEMOS QUE RECIBIMOS VISITAS DESDE LA PRESIDENCIA, AUNQUE SEA HAGA LO POSIBLE POR PARAR ESTE TIPO DE EMPRESARIOS CARROÑEROS, QUE QUIEREN DE CUALQUIER MANERA QUE LES PAGUEMOS SUS EMPRESAS, Y NO TENER EMPLEADOS SINO ESCLAVOS.
YA NO MAS AL ENRIQUECIMIENTO DE LAS 11 FAMILIAS DE MEXICO, PUES USTEDES SABEN QUE ESTE "EMPRESARIO" ESTA TAN NECESITADO QUE INTENTA QUE LE PAGUEMOS 125.00 PESOS SOLO POR EMISION DE UN BOLETO DE DESCUENTO, QUE ES UN DERECHO??
DE VERDAD NECESITA ESE DINERO PARA COMER?? O PARA SEGUIR ENVIANDO UN 318 A LAS VEGAS Y ASI ENVIAR A SUS HIJOS DE SU PRIMER MATRIMONIO A QUE SE DIVIERTAN???? ESO ES JUSTO???
Y LO MAS GRAVE QUE ESTE TIPO NO QUIERE ACATAR LA LEY, PUES AHORA NO SE SI SE ESTAN DANDO CUENTA PERO NUESTRO PAGO DE MINIMAS ESTA REDUCIDA EN UN 20%, ASSA LO SABE USTEDES TAMBIEN COMPAÑEROS???
AUNQUE FALTE UN "A" O UN "B" EL PAGO SIEMPRE SERA DE ESTA MISERABLE CANTIDAD??? ANTES DEL LAUDO NOS PAGABAN NORMAL PORQUE AHORA NO? POR BERRINCHE DE ESTE TIPO???????
NADIE PUEDE ESTAR POR ENCIMA DE LA LEY Y MENOS NO ACATAR UNA ORDEN.....EL NO LO HACE PORQUE NOSOTROS SI TENEMOS QUE ACEPTAR EL PASO POR LA BASE????
ATTE
SOBRECARGO INDIGNADO Y HARTO DE ESTE TIPO DE EMPRESARIOS PERO PRINCIPALMENTE UN MEXICANO ASQUEADO
DEL CORREO DEL BLOG
POR FAVOR, SI ESTAS LEYENDO ESTE BLOG, ES PORQUE QUIERES ESTAR INFORMADO Y NO PERMITIR MAS ABUSOS, MENTIRAS O VERDADES A MEDIAS.
EN CONGRUENCIA CON ESTA IDEA, DEBES TENER CONSIDERADA LA ASISTENCIA A LA ASAMBLEA DE MAÑANA VIERNES 30.
SE ESTÁ JUGANDO NO SOLO EL FUTURO DE NUESTRAS COMPAÑERAS DE CLICK; ESTÁ TAMBIÉN LA OPORTUNIDAD DE DARLE PESO Y FUERZA AL MOVIMIENTO QUE VIVIMOS CON MEXICANA DE AVIACIÓN.
RECUERDEN QUE PADECEMOS DEL MISMO PATRÓN,Y SI TE PARECE QUE ALGUNOS REPRESENTANTES ACTUAN CON INDIFERENCIA HACIA NUESTROS INTERESES, EL HACERLES SEGUNDA FALTANDO A ESTA ASAMBLEA, DA CLARA MUESTRA DEL PORQUE NO SALIMOS DEL ATOLLADERO.
YA ES TIEMPO DE MOSTRAR UNIÓN,YA ES TIEMPO DE MADURAR COMO GREMIO,YA ES TIEMPO DE HACER SENTIR LA FUERZA QUE TENDREMOS TODOS JUNTOS.
ESTA ES UNA GRAN OPORTUNIDAD PARA REDIRIGIR LAS TENDENCIAS. RECUERDEN, SEAMOS UNO
PEPE VALLEJO
SOBRE EL CASO DE AEROMÉXICO
Caricatura sin Monitos
Haciendo a un lado mi promesa de no hablar más de la operación de venta de Aeroméxico, tengo que regresar al tema obligado por mi responsabilidad ante usted estimado lector; pero también para mostrar una vez más, el extenso catalogo de mentiras existentes en aquello que se presume estrechamente vigilado: los mercados financieros.
Como recordará, el pasado 4 de noviembre en mi escrito titulado "Huele a fraude", le comenté algo acerca de la manera en que se había efectuado la operación de compra de Consorcio Aeroméxico.
Después de haberle dicho "Favor de abrocharse los cinturones de seguridad, porque el viaje que vamos a emprender, estará lleno de turbulencias. " Comencé mi relato con las siguientes palabras: "Con base en información publicada por la compañía Consorcio Aeroméxico, S.A. de C. V... " Pues bien, el día 12 de septiembre de este año, la empresa Consorcio Aeroméxico publicó en el sitio de la Bolsa Mexicana de Valores, el siguiente aviso importante:
Asunto OFERTA PÚBLICA DE ADQUISICIÓN PRESENTADA POR BANCO NACIONAL DE MÉXICO, S.A.,COMO FIDUCIARIO DEL FIDEICOMISO MAESTRO NO.16093-6.
Eventos Relevantes CONSORCIO AEROMÉXICO, S.A.B. DE C.V. ("CONSORCIO" ), COMUNICA AL PÚBLICO INVERSIONISTA QUE EL DÍA 12 DE SEPTIEMBRE DE 2007, BANCO NACIONAL DE MÉXICO,S.A., INTEGRANTE DEL GRUPO FINANCIERO BANAMEX, DIVISIÓN FIDUCIARIA,COMO FIDUCIARIO DEL FIDEICOMISO MAESTRO NO. 16093-6, PRESENTÓ UN FOLLETO INFORMATIVO PRELIMINAR RELATIVO A UNA OFERTA PÚBLICA DE ADQUISICIÓN DE ACCIONES DE CONSORCIO A LA COMISIÓN NACIONAL BANCARIA Y DE VALORES, EL CUAL SE ENCUENTRA AÚN SUJETO A APROBACIÓN DE DICHA COMISIÓN.
EN EL FIDEICOMISO MAESTRO NO. 16093-6 PARTICIPAN: (I) COMO FIDEICOMITENTES Y FIDEICOMISARIOS "A", UN GRUPO DE INVERSIONISTAS MEXICANOS CUYA PARTICIPACIÓNEN NINGÚN CASO CONSTITUIRÁ INVERSIÓN EXTRANJERA; (II) COMO FIDEICOMITENTES Y FIDEICOMISARIOS "B", TELEHOLDING, UNA SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA SUBSIDIARIA INDIRECTA DE CITIGROUP, INC.; Y (III) DE CONSUMARSE LA OFERTA,COMO FIDEICOMITENTES Y FIDEICOMISARIOS "C" LOS PILOTOS ACTIVOS DE AEROVÍAS,QUE TENGAN UNA ANTIGÜEDAD DE AL MENOS CINCO AÑOS.
LOS TÉRMINOS DEL FIDEICOMISO MAESTRO EN TODO MOMENTO GARANTIZARÁN QUE LA INVERSIÓN EXTRANJERA NO TENGADERECHOS CORPORATIVOS NI PATRIMONIALES EN UNA PROPORCIÓN MAYOR AL49% (CUARENTA Y NUEVE POR CIENTO) Y QUE EL CONTROL EFECTIVO DEL FIDEICOMISO MAESTRO RECAIGA EN LA INVERSIÓN MEXICANA.
DICHA SOLICITUD SEÑALA QUE EL PRECIO POR ACCIÓN SERÁ DE $1.6842 (UN PESO SESENTA Y OCHO CUARENTA Y DOS M.N.) Y EL MÍNIMO DE LA OFERTA SERÁ POR 50.1%
DEL CAPITAL SOCIAL, EQUIVALENTE A 497,197,628 ACCIONES Y HASTA POR EL 100% DEL CAPITAL SOCIAL, EQUIVALENTE A 992,410,436 ACCIONES, SERIE "A", SIN EXPRESIÓN DE VALOR NOMINAL.
EL PERÍODO DE LA OFERTA INICIARÁ EL 14 DE SEPTIEMBRE DE 2007 Y SERÁ VÁLIDA POR LOS SIGUIENTES 20 DÍAS HÁBILES, ES DECIR HASTA EL DÍA 15 DE OCTUBRE DE 2007,O LA FECHA EN QUE EFECTIVAMENTE CONCLUYA EL PERÍODO DE LA OFERTA EN CASO DE PRÓRROGA, QUE NO EXCEDERÁ DEL 30 DE NOVIEMBRE DE 2007.
CONSORCIO MANTENDRÁ INFORMADO AL PÚBLICO INVERSIONISTA DE LOS AVANCES DE DICHO EVENTO.
Como podrá darse cuenta, habla de la participación en el fideicomiso de una empresa denominada Teleholding. Así, claramente aparece en el aviso.
En ese mismo texto le dije a usted que, "Según información rescatada de la Internet, Teleholding, es una tenedora de acciones de empresas dedicadas a dar servicio de televisión por cable...
"Como usted sabe bien, no pueden existir dos empresas con la misma razón social y, además, tampoco podría ser Teleholding una empresa extranjera, puesto que rompería la regla de mayoría de capital nacional con lo que, no hubiese podido comprar acciones de Aeroméxico.
Por esas dos poderosas razones, pensé que, realmente, era esa la empresa que formaba parte del grupo comprador.
Ayer, al percatarme de que piensan retirar la acción, Amexico, de la Bolsa de Valores (cosa que le había adelantado que lo harían), y habiendo estudiado a fondo los estados financieros de la empresa Teleholding, ahora llamada Megacable, me di cuenta que no aparecía por ningún lado la compra de las acciones de Aeroméxico.
Y tuve que rascar documentos en el sitio de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, para darme cuenta que había caído en un error: creerle a la empresa Consorcio Aeroméxico, cuando ha demostrado con hechos palpables, que no es precisamente un dechado de transparencia.
Resulta que, no se llama Teleholding la empresa que dijo la propia compañía aérea, compraba una parte de la misma. La verdadera compradora se llama Telecomunicaciones Holding MX, S de RL de CV. Como es fácil de entender, es otra muy distinta a la que informó la línea aérea.
Esta empresa es una filial de Banamex y está asociada con la compañía telefónica Axtel. Hecha la aclaración, quiero reafirmar, que todo lo demás expresado en mis tres artículos sobre la venta, es correcto.
El cambio de nombre de la empresa, no quita para nada, todas las porquerías que se cometieron durante la venta, por llamarle de alguna forma, aunque sabemos que fue un pago de favores.
Ahora bien, no hay mal que por bien no venga. Resulta que hoy mismo, aparece publicada una información en el sentido de que algunas compañías de televisión por cable, le piden a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores,que investigue si la información financiera que presentó Megacable en el prospecto de colocación accionaria es verdadera.
Según la nota de Angelina Mejía Guerrero, reportera del Universal, "la empresa de telecomunicaciones Maxcom pidió a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) que investigue, porque en los datos que ofreció esta emisora se observa que la relación costo-ingreso de su servicio es muy inferior al parámetro de la industria.
"De paso le diría yo a la Comisión, que también le echara un ojito, como debió haberlo hecho y no lo hizo, a los papeles que presentó la empresa para su oferta pública. Deje le explico. Teleholding, es una empresa que se constituyó el 9 septiembre de 2004, con un capital inicial de 50 mil pesos y solamente dos socios, el señor Enrique Yamuni Robles y el señor Daniel Fernando Ramos Cabello.
En donde el señor Yamuni tenía 99 acciones con un valor de 49,500 pesos y el señor Ramos Cabello una sola acción con valor de 500 pesos. Posteriormente, el día 7 de diciembre del 2005 (por favor ponga mucha atención a las fechas), hacen una rectificación, así como lo leyó, una rectificación de su acta constitutiva, en donde queda el capital expresado de la siguiente manera: Capital social 50 mil pesos.
Pero resulta que, aquí, en la rectificación el señor Yamuni tiene ahora 49 acciones sin valor nominal y el señor Ramos Cabello sigue teniendo una acción. Pero resulta que, hicieron una asamblea, antes de "rectificar" su acta constitutiva. El día 5 de diciembre del 2005, se llevo a cabo una asamblea general ordinaria de accionistas. Donde hacen un aumento de capital hasta 896,000 pesos.
Quedando representado por 50 acciones de la serie A sin valor nominal, que son las de la rectificación y 846 clase B, todas ellas suscritas por la familia del gobernador sonorense, los Bours. No existe ningún documento que ampare tal asamblea, al menos no lo encontré entre todos los papeles que hay en el sitio de Internet de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV).
En el sitio web de la Bolsa mexicana de Valores, aún no existe información de la empresa. Es muy raro que de repente haya un aumento de capital y los dos socios fundadores de la compañía decidan no aumentar su participación. No existen documentos que avalen la lista de asistencia, ni la mecánica del aumento de capital. Este punto, debió de haberlo exigido la CNBV.No pudieron rectificar dos días después el dichoso error.
Sin embargo en nuestro país, todo se puede y no pasa nada. En realidad, no debieran ser validas las resoluciones tomadas con el error sin modificar. Pero deje que le diga lo mejor.Como puede ver, en diciembre hicieron un aumento de capital y tenían 896 mil pesos ya. Son unos buenazos para los negocios y deben de tener un crédito ilimitado, porque fíjese que, tres meses después, esa empresa que no llegaba a un millón de pesos de capital, adquiere de una empresa americana, casi el 49% de la compañía Megacable. ¿Y sabe en cuanto? Nomás en 300 millones de dólares. Casi 3,400 millones de pesos. ¿Cómo le hicieron para que, con ese reducido capital les prestaran tres meses después más de tres mil veces su capital?
Esa empresa, Teleholding, posteriormente, a principios de este año, cambia su denominación social a Megacable Holding y lo demás ya lo sabe usted.Colocaron el 20% de sus acciones y levantaron 621 millones de dólares en números redondos.¿Adonde están, los responsables de vigilar y hacer que se cumplan las leyesy reglamentos respectivos? ¿Acaso estamos, ante otro pago de favores?
Hilda Venegas Negrete
Abogada Penalista Perito Criminalista.
www.grupolarepublica.org
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