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31 agosto 2007
LAS NOTAS DE HOY
Nombres, nombres y ... nombres Alberto Aguilar 31 de agosto de 2007
Negocia grupo de Banamex con ASPA arreglo antes de hacer oferta por Aeroméxico y avala CFC a los Saba
* Arrancó MaxcomTV en Puebla con canales de Televisa y en 2008 más ciudades; bases de otro paquete FARAC en noviembre; Gigante contra interpretación de Blanco; fallo para La Yesca el miércoles
POR ENCIMA DE la evolución de varios expedientes que hay en la aviación, los reflectores han privilegiado el tema laboral entre Mexicana de Manuel Borja Chico y ASSA de Francisco Villarreal, así como la reciente oferta de compra no solicitada de Alberto Saba Raffoul y Moisés Saba Masri por Aeroméxico.
En el conflicto con los sobrecargos, los esfuerzos negociadores empujados por Trabajo de Javier Lozano hasta ahora han fracasado y conforme al script ya comenzó la aplicación del laudo emitido por la JFCA.
Se está a la espera de los amparos que promovieron ASSA en lo colectivo y en lo individual, aunque podrían haber llegado tarde.
Para Mexicana el escenario no es el mejor, puesto que su enemigo real no está en casa, sino que son las aerolíneas de bajo costo que se han apoderado del 27 por ciento del mercado.
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Activo empresarial
Por: José Yuste
¿Venta de garage en Aeroméxico?
El día de hoy, el consejo de administración de Aeroméxico se reunirá con el fin de analizar la propuesta de compra realizada por Alberto y Moisés Saba. El consejo dará su recomendación a la asamblea de accionistas para rechazar o aceptar la oferta. Sin embargo, varios consejeros han hecho una cuenta sencilla y temen lo peor: una venta de garage por Aeroméxico.
De Alberto y Moisés Saba únicamente podemos decir que están en lo suyo, en su negocio, y no están haciendo nada malo, sólo que las cuentas les saldrían perfectamente a estos inversionistas
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Personajes de renombre
Por: David Páramo
Un grupo en torno a Banamex
E l eficiente trabajo de los que hablan al oído ha logrado convencer a algunos de que la oferta por el control de Aeroméxico por parte de “un grupo en torno a Banamex” es mejor que la de Moisés Saba, a quien descalifican por haber ofrecido muy poco y, además, de estar bajando el precio de las acciones.
Lo malo es que esa oferta no existe. El día que los accionistas de Aeroméxico reciban el ofrecimiento, pues en ese momento cobraría vida. Mientras tanto es una especulación, trascendido o como quiera llamarle.
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“Desgano” por pagar alto precio por Aeroméxico
VíCTOR CARDOSO
VíCTOR CARDOSO
Los inversionistas interesados en comprar Aeroméxico, la principal aerolínea del país, reflejan un “desgano” para pagar altas valuaciones por la empresa debido a su deuda, pérdidas y pasivos laborales, afirmaron analistas del grupo Santander Serfin.
Pese a que existen buenas expectativas sobre los resultados financieros de la empresa aérea para el cierre de 2007, los analistas consideran que los inversionistas perciben un alto riesgo y por tanto “están minimizando el valor”.
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Alerta Profeco sobre engaño de la aerolínea VivaAerobus
MIRIAM POSADA GARCíA
MIRIAM POSADA GARCíA
La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) alertó a la población sobre la publicidad engañosa de la aerolínea VivaAerobus, que anuncia que el costo del boleto es de un peso, a pesar de que es una mentira y práctica recurrente entre este tipo de empresas.
Asimismo señaló que la línea aérea con más quejas en 2007 es Azteca, con 2 mil 514, de las cuales sólo se ha resuelto 17 por ciento; mientras que en 2006 la que dio más problemas a los consumidores fue Aerocalifornia, con 4 mil 176 quejas, de las que se resolvieron sólo 60 por ciento.
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30 agosto 2007
AUN SIN TENER CONVOCATORIA OFICIAL, LOS SOBRECARGOS MARCHAMOS EL DÍA DE HOY
HOLA COMPAÑEROS:
A PESAR DE QUE NO SE NOS CONVOCO DE MANERA OFICIAL, LOS SOBRECARGOS ACUDIMOS A LA GRAN MARCHA EN CONTRA DE LOS DERECHOS DE LOS TRABAJADORES QUE ORGANIZARON VARIAS ORGANIZACIONES ENTRE ELLAS LA UNT.
PUES SI, AHI ESTUVIMOS PRESENTES UN GRUPO DE SOBRECARGOS LOS CUALES ACUDIMOS DEBIDO A QUE LA UNT SIEMPRE NOS HA APOYADO Y ESTAR PRESENTES ES UNA MANERA DE RETRIBUIRLES A ELLOS.
PARA SER UNA MARCHA NO CONVOCADA OFICIALMENTE POR PARTE DEL SINDICATO, LA CONCURRIENCIA FUE BASTANTE GRANDE Y MARCHAMOS JUNTO A OTROS TRABAJADORES, DÁNDOLES A CONOCER NUESTRAS DEMANDAS EN TORNO AL CONFLICTO QUE AHORA VIVIMOS.
ES UNA VERDADERA LÁSTIMA QUE SE ENCONTRABAN REUNIDOS EN DICHA MARCHA HERNÁNDEZ JUÁREZ LÍDER DE TELEFONÍSTAS, AGUSTÍN RODRIGUEZ LÍDER DEL STUNAM, MARTÍN ESPARZA DE SME, ENTRE OTROS Y QUE NUESTRA PRESENCIA FUERA CASI NULA.
A LOS QUE ACUDIERON DE CORAZÓN A LA MARCHA, LES AGRADECEMOS EL QUE LO HAYAN HECHO, RECORDANDO QUE FUE UN ACTO ESPONTÁNEO Y QUE ACUDIERON POR QUE QUISIERON DEMOSTRAR QUE ASSA EN CIERTA FORMA ESTABA PRESENTE.
LES DEJO LA CRÓNICA Y ALGUNAS FOTOS, ESPERO DESPUÉS ME MANDEN EL VIDEO QUE TOMARON PARA COMPARTIRLO CON TODOS USTEDES.
Finaliza jornada de protesta de sindicalistas con mitin en el Zócalo
Emir Olivares y Notimex
Según la SSPDF, en la movilización participaron casi 25 mil personas, quienes protestaron contra las denominadas reformas estructurales y el TLCAN.
México, DF. Los trabajadores que salieron del Ángel de la Independencia en marcha sobre Paseo de la Reforma en protesta por las reformas a la Ley del ISSSTE arribaron al Zócalo sin incidentes.
Los últimos contingentes ingresaron a la Plaza de la Constitución alrededor de las 18:00 horas para participar en el mitin, informó la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF).
Desde un templete instalado en el costado norte del Zócalo, los dirigentes sindicales cuestionan los beneficios del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y manifiestan su rechazo a las denominadas reformas estructurales.
De acuerdo con las últimas estimaciones de la policía capitalina, en la movilización participaron casi 25 mil personas, muchas de las cuales se unieron durante el recorrido.
La SSPDF desplegó un operativo que estuvo a cargo de mil 960 policías, apoyados en 47 patrullas, y en el cual no se reportó novedad.
En la movilización participaron diversos sindicatos agrupados en la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), como el STUNAM, el Nacional de Trabajadores del Seguro Social (SNTSS), el Mexicano de Electricistas, y el de Telefonistas, entre otros.
Los trabajadores del STUNAM iniciaron su jornada de protestas frente a la sede de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público contra la eventual aprobación de una reforma fiscal.
8 MIL TRABAJADORES MARCHARÁN EL DÍA DE HOY
Incumplió Calderón con promesa de generar empleo
Marcharán hoy 8 mil trabajadores por la actual política laboral
CAROLINA GOMEZ MENA Y LAURA POY
Ante la aplicación de medidas económicas y laborales contraria a los intereses de la clase trabajadora, este jueves integrantes del Frente Sindical Mexicano, de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), entre los que se incluyen más de 8 mil empleados administrativos de la Universidad Nacional Autónoma México (UNAM), realizarán una marcha de protesta para exigir al gobierno federal un viraje en dicha política y repudiar la “actuación de una administración federal que no sólo incumplió con sus promesas en la generación de empleos, también en el respeto a los derechos laborales”.
A tres días de que el Ejecutivo federal presente su primer Informe de gobierno, dirigentes sindicalistas de la máxima casa de estudios, telefonistas, electricistas, mineros, entre otros, sostuvieron que a (Felipe) Calderón “no se le puede reprobar por su gestión gubernamental de nueve meses, porque ni siquiera participó en el examen”.
Agustín Rodríguez, secretario general del Sindicato de Trabajadores de la UNAM (STUNAM), informó que los gremios integrantes de la UNT acordaron realizar este jueves una “falta colectiva” para sumarse a las acciones de protesta que iniciarán al mediodía con un mitin frente a las instalaciones de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público en Insurgentes Sur, para luego emprender a las 16 horas una marcha que partirá del Monumento del Angel de la Independencia al Zócalo capitalino, donde realizarán un mitin.
Indicó que en el caso de la máxima casa de estudios participarán más de 8 mil trabajadores administrativos, de vigilancia e intendencia. En tanto, la UNAM informó ayer en un comunicado de prensa que las labores académicas se realizarán con total normalidad, por lo que no habrá suspensión de labores, ya que se garantizó que todos los servicios estarán en funciones.
Por su parte, los líderes sindicales señalaron que las manifestaciones de hoy son el arranque de lo que denominaron la Jornada nacional por la defensa de los derechos de los trabajadores, que incluye la movilización de este 30 de agosto y la realización de un paro cívico nacional convocado para este viernes.
La protesta se centrará en el repudio a las acciones del gobierno federal que han “incurrido en violaciones a los derechos laborales conquistado por la clase trabajadora en México, como el derecho a huelga, salario digno, prestaciones sociales y el derecho a una pensión decorosa luego de una vida de servicio”.
LAS NOTAS DE HOY
EmpresaAlberto Barranco 30 de agosto de 2007
¿Alas quebradas?
Aunque en el papel el viernes próximo deberá ofrecer el Consejo de Administración del consorcio Aeroméxico el sí o no a la propuesta de compra de la familia Saba, el suspenso se mantendrá unos días más, dado lo complejo de la encrucijada
De hecho, la intención es contratar a un banco de inversión para analizar a fondo la alternativa, a fin de sustentar la decisión… por más que el punto final lo colocará la asamblea de socios, es decir el gobierno.
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No privatizan una tiendita Enrique del Val Blanco 30 de agosto de 2007
Hay un punto central en la decisión que tendrá que tomar el gobierno federal en materia de la privatización de la principal aerolínea nacional, y es el referente a la importancia que tiene este medio de transporte en nuestro país.
Una vez que el gobierno neoliberal acabó con el sistema ferroviario para el transporte de pasajeros, la aviación es el medio por el cual miles de mexicanos se transportan dentro y fuera de nuestro territorio.
Hasta ahora la discusión y el análisis se han circunscrito a los términos económicos y han dejado fuera el hecho de que no se está privatizando un estanquillo sino una empresa que, aparte de los problemas que tiene, sirve a la nación.
Claro que estos conceptos difícilmente se toman en cuenta por servidores públicos cuya visión sobre lo que debe ser un Estado soberano es muy estrecha y acartonada, distando mucho de la realidad. Únicamente se quedan en el análisis de pérdidas y ganancias, sin tomar en cuenta otras variables que son en este caso de la mayor importancia.
Aunado a ello, el aparente grupo que hasta ahora quiere comprar la línea no ha sido un ejemplo reconocido por su honorabilidad empresarial no sólo en México, sino también en EU, donde seguro sería imposible que le dejaran adquirir un bien público de las dimensiones de Aeroméxico.
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Aeroméxico. ¿Quién dijo yo?
Por: Rosario Avilés Opinión
Miercoles 29 de Agosto de 2007 Hora de publicación: 01:32
Como no hay plazo que no se cumpla, le ha llegado por fin su hora a la joyita de la Corona. Aeroméxico se vende y, como si fuera concurso de belleza al revés, todos se la disputan al menor costo posible.
Sólo que… eso tiene sus pros y sus contras. Veamos.Lo más interesante, de entrada, son los postores. Cuando los Saba decidieron manifestar su interés por la aerolínea más de uno enarcó las cejas.
¿Qué hacen estos empresarios, ligados al Grupo Salinas, metidos en la puja por un negocio sui generis al que más de uno nunca le entraría? Y es que, para ser empresario del sector transporte aéreo se necesita algo más que ganas y dinero, según lo han experimentado los dueños de Mexicana.
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GRACIAS AL VERDADERO APOYO DE LA UNT
ME PARECE IMPORTANTE HACERLES LLEGAR ESTO, PARA QUE SE DEN CUENTA DE CUÁLES SON LAS ACCIONES QUE ESTÁN TOMANDO OTRAS ORGANIZACIONES COMO LA UNT EN APOYO A ASSA Y EL CONFLICTO CON MEXICANA DE AVIACIÓN.
LÁSTIMA QUE QUIENES DEBEN INFORMARNOS SOBRE ÉSTO, LÉASE NUESTRO H. SECRETARIO GENERAL JUNTO CON NUESTRO SECRETARIO DE RELACIONES, NO NOS AVISEN A TIEMPO.
¿A QUÉ LE ESTARÁN APOSTANDO? ¿A QUE LAS DEMÁS ORGANIZACIONES DEJEN DE APOYARNOS POR EL POCO INTERÉS DE LOS SOBRECARGOS EN SU PROPIO CONFLICTO?
29 agosto 2007
IMPORTANTE, GUARDEN SUS RECIBOS DE VIÁTICOS
HOLA COMPAÑEROS:
ES MUY IMPORTANTE QUE GUARDEN SUS RECIBOS DE VIÁTICOS, PORQUE AL MOMENTO DE ENTRAR LA SUSPENCIÓN DEL LAUDO, SE TENDRÁ QUE PAGAR DE MANERA RETROACTIVA LO QUE LES HAYAN DESCONTADO DE VIÁTICOS, ASÍ COMO DE LAS MÍNIMAS Y TECOLOTES.
Y RECUERDEN, MANTENGAN LA CALMA
MEXICANA COMO SIEMPRE, TRAICIONERA
HOLA COMPAÑEROS:
ASÍ ES, MEXICANA DECIDIÓ APLICAR EL LAUDO, MIENTRAS SE SUPONÍA QUE ESTA SE ENCONTRABA NEGOCIANDO CON EL SINDICATO EN LA SECRETARÍA DEL TRABAJO, PUES RESULTA QUE COMO POR ESO DE LAS SEIS DE LA TARDE, MEXICANA MANDO UNA CIRCULAR FIRMADA POR NUESTRO FLAMANTE DIRECTOR A TODOS LOS DEMÁS DIRECTIVOS DE LA EMPRESA, ASÍ COMO PARA LOS EMPLEADOS.
PARA DARLES A CONOCER QUE EL LAUDO SE APLICARÍA A PARTIR DEL PRIMER MINUTO DEL 29 DE AGOSTO, ENTONCES? A QUE ESTAMOS JUGANDO ?, SI POR UN LADO LA EMPRESA DICE QUE NOSOSTROS SOMOS LOS RIJOSOS, LOS QUE NO QUEREMOS NEGOCIAR, CUANDO ESTOS EN PLENA NEGOCIACIÓN DAN INSTRUCCIONES DE EJERCER EL LAUDO?
A QUIEN LE BENEFICIA ESTO, QUIEN DESDE EL INICIO HA ESTADO PRESIONANDO PARA DAR UN CONVENIO?, PUES VILLARREAL, QUIEN YA ANUNCIA CON BOMBO Y PLATILLOS A LA PRENSA, QUE SE LES PRESENTARÁ EL PRÓXIMO LUNES UN NUEVO CONVENIO A LOS COMPAÑEROS, YA PARA DARLE CARPETAZO A ESTE ASUNTO.
PERO SABEN USTEDES, QUE EN EL MOMENTO EN QUE NOS SENTEMOS A NEGOCIAR Y ACEPTEMOS EL FIRMAR UN CONVENIO, YA NO PROCEDE EL AMPARO?, ENTONCES VAMOS A PERDER LO MÁS POR LO MENOS.
COMO ES ESTO?, MUY FÁCIL, SI CAMBIAN NUESTRAS CONDICIONES Y METEN EL CONTRATO A LOS NUEVOS, VA A SER MUY FÁCIL Y BARATO EL LIQUIDARNOS A NOSOTROS LOS ANTIGUOSY EN MENOS DE UN AÑO Y MEDIO NOS VAMOS A ENCONTRAR TODOS SIN TRABAJO, ESTO POR HABER CEDIDO TAL Y COMO VILLARREAL LO PRETENDÍA.
POR QUE LA PREGUNTA VUELVE A SER, HASTA DONDE ESTA COMPROMETIDO ESTE PERSONAJE CON LA EMPRESA, QUE ES TAL SU EMPECINAMIENTO EN DARLE ALGO A LA EMPRESA.
SALUDOS Y VUELVO A REPETIR MANTENGAN LA CALMA.
LAS NOTAS DE HOY
Sin acuerdo ASSA y Mexicana de Aviación Economía - Miércoles 29 de agosto (05:45 hrs.)
Está en discusión la reducción de los costos del Contrato Colectivo de Trabajo
La JFCA ordena el recorte de 80% de las prestaciones sociales de los trabajadores
El Financiero en línea
Está en discusión la reducción de los costos del Contrato Colectivo de Trabajo
La JFCA ordena el recorte de 80% de las prestaciones sociales de los trabajadores
El Financiero en línea
México, 29 de agosto.- La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) y Mexicana de Aviación aún no se ponen de acuerdo en torno a la reducción de los costos del Contrato Colectivo de Trabajo (CCT).No obstante, que ya causó estado el laudo de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) que ordena el recorte de 80 por ciento de las prestaciones sociales de los trabajadores.
Francisco Villarreal Peláez, dirigente de ASSA, mencionó que este gremio incrementó su oferta para reducir los costos del CCT en tres millones de dólares más de lo que habían propuesto en primera instancia, y dos millones de dólares más de lo que el secretario del Trabajo puso sobre la mesa, que era de 21 millones de dólares.
Entrevistado esta madrugada luego de una negociación de más de ocho horas con la representación patronal, se mostró confiado en llegar a un arreglo antes de que la JFCA haga efectiva la aplicación del CCT propuesto por Mexicana de Aviación, y de que se dicte en segunda instancia si el amparo interpuesto es definitivo.
Villarreal Peláez indicó que la empresa ha sido sensible a los planteamientos presentados por sus trabajadores y sólo faltan algunos detalles por resolver.
Dio a conocer que esta propuesta será sometida a consulta de la base trabajadora, la cual iniciará el próximo lunes y posiblemente concluya el miércoles de la siguiente semana, y que con ella la afectación del Contrato Colectivo de Trabajo se reduciría de 80 a 25 por ciento. (Cop inforamción de Notimex/APB)
Niegan sobrecargos originar problemática
El peritaje contenido en el laudo de la JFCA coloca a los sobrecargos como uno de los sectores más privilegiados del País REFORMA/ Staff
Ciudad de México (29 de agosto de 2007).- Sobrecargos de Mexicana de Aviación rechazaron ser los causantes de la crisis financiera por la que atraviesa la aerolínea.
El peritaje contenido en el laudo de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) coloca a los sobrecargos como uno de los sectores más privilegiados en el País, pues reciben ingresos superiores al 10 por ciento de la población, con una percepción de unos 29 salarios mínimos.
Sin embargo, un grupo de sobrecargos entrevistados afirmó que sus condiciones de trabajo no son como las ha mostrado la empresa, pues se consideran un sector vulnerable y con un trabajo de alto riesgo. "En realidad el sueldo no es mucho, es un mito que ganemos 80 mil pesos mensuales", dijo una sobrecargo.
El salario base es otorgado de acuerdo con la antigüedad que tienen en la empresa, y va desde los 2 mil 700 pesos al mes hasta los 18 mil pesos cuando se trata de un sobrecargo supervisor con más de 21 años de servicio, según con el contrato colectivo de trabajo de la empresa.
Sin embargo, los trabajadores aceptaron, que prestaciones como el aguinaldo, la prima vacacional, el tiempo extra, las compensaciones de trabajo en días de descanso obligatorio y créditos al salario, son las que las que inflan" los salarios, ya que son más altas que las dispuestas por la Ley Federal del Trabajo.
Otras prestaciones extras son el pago de viáticos, bonos, primas para tintorería, descuentos, pases de avión, permisos, hospedaje, traslados, vales de gasolina y de despensa,.
"Pero en realidad todo eso ni se refleja porque el salario es tan bajo que a veces medio sobrevivimos con los viáticos que nos dan en los viajes", dijo un sobrecargo.
Otro de los temas que inquieta al gremio es la seguridad en los vuelos, pues de aplicarse los cambios al contrato colectivo, Mexicana estaría debajo de los parámetros internacionales sobre al número de sobrecargos que de en ir en un vuelo. "Mexicana quiere recortar la planta de empleados y quiere un sobrecargo por cada 50 pasajeros, pero eso sería muy poco porque algunos aviones tienen capacidad para 120 y sólo llevarían 3 sobrecargos", expresó una azafata
Sin embargo, esa disposición está dentro de los parámetros establecidos en el artículo 86 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil, que establece que en aeronaves de entre 20 y 50 pasajeros se asignará a un sobrecargo; de 51 a 100 pasajeros, dos y en vuelos de más de 100 pasajeros debe haber un sobrecargo más por cada 50 viajeros.
En cambio, la Federal Aviation Regulation (Regulación Federal de Aviación) de Estados Unidos indica que deberá ir un sobrecargo por cada 50 asientos, independientemente si van ocupados o no.
Afronta aerolínea contrato colectivo
Mexicana de Aviación enfrenta una precaria condición financiera; hasta abril, reportó un capital negativo de 180 millones de dólares REFORMA/ Staff
Ciudad de México (29 de agosto de 2007).- Las modificaciones al Contrato Colectivo de Trabajo de Mexicana de Aviación tienen enfrentados a la aerolínea y a los sobrecargos.Entre los puntos que la aerolínea pretendía modificar del contrato colectivo están la reducción de la plantilla de personal, el aumento de las jornadas laborales y la abrogación del reglamento interior de trabajo.
De acuerdo con el peritaje, contenido en el laudo emitido por la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) del 8 de agosto pasado, se especifican los puntos susceptibles de ser cambiados y se incluyen el incremento de horas en la jornada laboral, el nulo aumento al salario y la reducción de algunas prestaciones.
Sin embargo, el laudo especifica que las modificaciones al contrato colectivo de trabajo no representan la solución definitiva al problema, sino que debe ir acompañada de inversión y de un plan integral de desarrollo.Mexicana de Aviación enfrenta una precaria condición financiera.
Hasta abril, reportó un capital negativo de 180 millones de dólares, mostrando un patrón de pérdidas cada trimestre desde diciembre de 2005, cuando fue adquirida por Grupo Posadas. Según el peritaje, las circunstancias económicas de Mexicana la colocan "en una situación financiera en extremo delicada: técnicamente en quiebra".
Uno de los argumentos esgrimidos por Mexicana sugiere que los altos costos del personal le impiden adecuar sus tarifas para entrar en competencia con las líneas aéreas de bajo costo que han ido apoderándose del mercado.
La pérdida en la participación del mercado nacional de viajeros pasó de un 34.5 por ciento en 2000 a un 21.6 por ciento en 2006, detalla el peritaje de la JFCA.Por otro lado, la captación de pasajeros del mercado internacional también disminuyó de un 21.4 por ciento a un 18.7 por ciento en el mismo periodo.
La caída en las finanzas se registra desde 2000, cuando su utilidad de operación se ubicó en el 2.2 por ciento de sus ingresos; en 2004 se alcanzó el 1.1 por ciento y para 2006, era del 0.8 por ciento, remanente logrado gracias a los ajustes en los contratos colectivos de pilotos y personal de tierra. En 2006, los gastos de operación de Mexicana absorbieron el 99.2 por ciento de sus ingresos.
Según el plan inicial de reestructuración, los cambios en los convenios colectivos debían redundar en un ahorro de 50 millones dólares, en el caso de los pilotos; 25 millones de dólares, para el personal de tierra; 40 millones de dólares, para los sobrecargos, además de ahorros internos por 185 millones de dólares al año.
Sin embargo, los acuerdos se convinieron con pilotos y personal de tierra, pero no con los sobrecargos. La urgencia de modificar las condiciones de trabajo de los sobrecargos se deriva de un diagnóstico establecido en la demanda, donde se afirma que el personal de vuelo representa un 63 por ciento del costo total de trabajadores de la empresa y el contrato colectivo "es una grave limitante" para lograr la recuperación de la salud financiera.
MEXICANA, ACUERDO SALOMÓNICO. Al final de la discusión entre la Compañía Mexicana de Aviación y la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, habrá un acuerdo salomónico.
Es decir, no serán los 25 millones de dólares en ahorros que fijó en su laudo la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, pero tampoco los poco menos de 20 que aceptaban los trabajadores.Se fijará una cifra de entre 22 y 23 millones de dólares.
El hecho es que, independientemente del plazo fijado para la medianoche de ayer, en realidad es un plazo formal que implica que el laudo causa Estado.Pero de ninguna forma es un punto final o la clausura definitiva de las negociaciones.
28 agosto 2007
Y A LA FUERZA, VILLARREAL QUIERE IMPONER UN CONVENIO
HOLA COMPAÑEROS:
PUES RESULTA QUE VILLARREAL QUIERE IMPONER A LA FUERZA UN CONVENIO DE PRODUCTIVIDAD, LA PREGUNTA AQUÍ ES, ¿ HASTA DONDE ESTARÁ COMPROMETIDO ESTE OSCURO PERSONAJE, QUE ES TAL SU NECEDAD DE OFRECERLE ALGO O LO QUE SEA A LA EMPRESA?.
MIENTRAS TANTO, LA EMPRESA QUE CUENTA CON EL LAUDO DE SU PARTE, ENTONCES CUAL SERÍA SU INTERÉS DE OBTENER MENOS, CUANDO SE SUPONE QUE TIENE EL SARTÉN POR EL MANGO, NUESTRO SECRETARIO GENERAL VA A OFRECERNOS, MIENTRAS LA COMISIÓN DE TRABAJO SE DESLINDA, POR MOTIVOS DE RECTITUD, DE LO QUE SE LLEGUE A SACAR EN JUNTAS PARTICULARES.
MIENTRAS; SIGAMOS EN LA ESPERA Y PRONTO LES DIREMOS SI SALIMOS A JUNTAS PARTICULARES, CUANDO Y CUAL SERÁ LA PROPUESTA.
DESDE AQUÍ LES DIGO, FIRMES Y NO TENGAN MIEDO, DEFENDAMOS EL CONTRATO Y NUESTROS DERECHOS LEGALES. RECORDEMOS QUE LA UNIÓN HACE LA FUERZA.
SALUDOS
ENCOMIENDA, ASUSTAR SOBRECARGOS
HOLA COMPAÑEROS:
AL PARECER LOS FIELES SEGUIDORES DE VILLARREAL YA ESTÁN PREPARANDO EL CAMINO, PARA ESO USAN TODA SERIE DE ARTILUGÍOS Y MAÑAS, COMO EL MIEDO, SÍ, EL MIEDO A LO DESCONOCIDO, PUES EN ESTOS MOMENTOS, EN LUGAR DE ESTAR TRABAJANDO (QUE PARA ESO SE LES PAGA ), SE ENCUENTRAN EN EL AEROPUERTO ESPANTANDO A CUANTO SOBRECARGO SE ENCUENTREN.
ASÍ ES, CON AMPARO EN MANO CLAMAN A LOS CUATRO VIENTOS QUE NI ASÍ NOS PODREMOS SALVAR, LO ÚNICO QUE NOS QUEDA ES NEGOCIAR, YA QUE A PARTIR DE MAÑANA SE APLICARÁ EL TAN MENTADO LAUDO, POR LO MISMO, LO QUE NOS QUEDA ES NEGOCIAR.
SI LEYERON BIEN, NEGOCIAR UNA MUY BUENA PROPUESTA ( SEGÚN ELLOS ), POR QUE AL MOMENTO NO SABEMOS NI SIQUIERA QUE ES LO QUE ESTA PROPONIENDO LA COMISIÓN DE TRABAJO.
LA REALIDAD ES OTRA, NUEVAMENTE A VILLARREAL SE LE FUE ESTO DE LAS MANOS, PUES JAMÁS SE IMAGINÓ QUE LOS COMPAÑEROS SE AMPARARAN A LO INDIVIDUAL, LO QUE EN CIERTA FORMA OBLIGÓ A ESTE A INTERPONER EL AMPARO DEL SINDICATO, DEBIDO A QUE LO QUE SE PRETENDÍA ERA SACAR LA NEGOCIACIÓN ANTES DE METER ESTE RECURSO.
AHORA LO IMPORTANTE ES MANTENER LA CALMA Y SOBRE TODO, HACER OÍDOS SORDOS A TODOS LOS REPRESENTANTES QUE ÉN LUGAR DE DAR CERTIDUMBRE, SÓLO INFUNDEN TEMOR.
YA LES HE DICHO QUE EL MIEDO NO LLEVA A NADA BUENO Y FINALMENTE EL MIEDO ES PURA IGNORANCIA, ES POR ESO QUE LOS GOBIERNOS HACEN Y DESHACEN POR QUE MANTIENEN IGNORANTE A SU PUEBLO, LA INFORMACIÓN ES PODER Y ESO ES LO QUE MENOS QUIERE EL SINDICATO, QUE USTEDES ESTEN INFORMADOS.
CONFORME SE VAYA DANDO LA INFORMACIÓN, LA ESTARÉ VERTIENDO.
SALUDOS
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