LA COMISIÓN DE PRODUCTIVIDAD

HOLA COMPAÑEROS:

UNA SINCERA DISCULPA, PERO ME HAN TRAÍDO COMO LOCO VOLANDO Y CASI NO HE PODIDO SUBIR NADA, PERO AQUÍ ESTOY DE NUEVA CUENTA, PARA COMUNICARLES, QUIENES SERÁN LOS MIEMBROS DE LA COMISIÓN DE PRODUCTIVIDAD.

LA COMISIÓN LA INTEGRAN, RÁFAEL CÁRCAMO, LILIAN BELTRÁN, HUGO LOZADA, OSCAR GÓMEZ FONSECA, MIRNA MURILLO, VÍCTOR HERRERA, JOSÉ LUIS H., DAVID MEDINA SILVA, MIREYA NAVARRO Y BERND BENENEMANN.

POSTERIORMENTE SUBIRÉ LAS FOTOS PARA TODOS AQUELLOS QUE NO LOS CONOZCAN O NO SE ACUERDEN BIEN, ESPÉRENME Y TENGAN PACIENCIA POR QUE ME HA SIDO UN POCO DIFÍCIL EDITAR LAS IMÁGENES, PERO YA PRONTO ESPERO PODERLAS SUBIR.

LES COMENTARÉ ACERCA DE DICHA COMISIÓN CONFORMADA POR PILOTOS EN EL CUAL, LA SRA. ROSARIO AVILÉS,EN SU ARTÍCULO MENCIONA, QUE YA HUBO UNA COMISIÓN SIMILAR, AHORA NOS TOCA A NOSOTROS, PERO ANALIZEMOS LOS HECHOS.

A pesar de que hubo una comisión especial que se dedicó durante semanas a analizar la cuestión y hay muchas alternativas para incrementar la productividad que, incluso, son mucho mejores que la que Mexicana ha estado planteando con este proyecto, llamado “Panzer 2”.
El plato que hoy se vuelve a servir en la mesa de negociación es el mismo: todo o nada.

CON ESTO LES INFORMO DE ANTEMANO, QUE LA TAN MENTADA COMISIÓN ES SÓLO UN TEATRO, DEBIDO A QUE EL SINDICATO TIENE LA CONSIGNA POR PARTE DE LA EMPRESA, A DAR LOS SEIS PUNTOS, LOS MISMOS QUE SE PRESENTARON EN LAS ASAMBLEAS DE REVISIÓN Y QUE NOSOTROS TAJANTEMENTE DIJIMOS QUE NO.

LO QUE RESULTA CURIOSO ES LA PREMURA DEL SINDICATO A INICIAR LOS TRABAJOS CON DICHA COMISIÓN, DEBIDO A QUE EL PLAZO FIJADO POR MEXICANA ES HASTA EL 29 DE NOVIEMBRE, QUERIÉNDOSE ADELANTAR LA MISMA ANTES DE LA REVISIÓN DE LOS PILOTOS. LA PREGUNTA AQUÍ ES, QUE PASARÁ CON EL MES Y MEDIO QUE SOBRA?, ES MÁS QUE OBVIO, DEMOS O NO EL SR. AZCÁRRAGA TRAE LA CONSIGNA DE QUEBRAR A MEXICANA A TODA COSTA, PERO ESO LO EXPLICARÉ MÁS ADELANTE.

Si se planeara de otra forma, la empresa tendría una gran cantidad de horas disponibles sin gastar un solo centavo.

EL MEOLLO DEL ASUNTO ESTRIBA EN LA PLANEACIÓN DE LA OPERACIONES, ES DE TODOS CONOCIDO LA MALA PLANEACIÓN POR PARTE DEL CEO, LAS INCONGRUENCIAS EN LAS ASIGNACIONES DE SERVICIO, ETC.

COMO VEN, CON UNA BUENA PLANEACIÓN DEL CEO, NO SERÍA NECESARIO EL TENER QUE CEDER LOS CONTRATOS, PUESTO A QUE CON ESO BASTARÍA PARA HACER REALMENTE A LA EMPRESA MÁS PRODUCTIVA.
PERO BIEN SABEMOS QUE EL CEO ES UNA MAFIA Y COMO TAL SEGUIRÁ ACTUANDO IMPUNEMENTE.

En síntesis, se tiene la impresión de que la consigna es reformar el contrato y que todo cambie para que no cambie nada pues mientras no se tenga una reestructura real de las operaciones, no se incrementará la productividad.

PERO ADEMÁS LO PREOCUPANTE ES LA SIGUIENTE DECLARACIÓN REALIZADA POR PARTE DE LA EMPRESA.

Además, se tiene la impresión de que a Azcárraga no le interesa tanto hacer un negocio de aviación a largo plazo, como financiero en el corto.

Minimizar los contratos le permitiría vender la empresa en muchos más millones de dólares de los que pagó por ella.

Y si la quiebra, como se ha amenazado, también habría negocio una vez que muchos de esos costos ya se han recuperado y el beneficio fiscal sería alto.

Y es que, hasta la fecha, no ha habido ningún compromiso serio para compensar lo que se está pidiendo a los trabajadores. Se alude vagamente a un anuncio de traer más aviones en el mediano plazo pero de ellos, los que realmente se han pedido en firme son para reposición, las opciones serían para expansión.

ESA ES LA TRISTE REALIDAD QUE NOS EMBARGA, A NUESTRO FLAMANTE NUEVO DUEÑO LO QUE MENOS LE IMPORTA ES LA EMPRESA, EL POR QUE SE LO PREGUNTARÁN, PUES ES MUY SENCILLO, RECORDEMOS LA HISTORIA Y TRASLADÉMONOS AL AÑO 2000, DONDE FOX RESULTÓ EL GANADOR DE LA CONTIENDA ELECTORAL, UBICANDO SU CASA DE TRANSICIÓN EN EL HOTEL FIESTA AMERICANA REFORMA, PROPIEDAD DE GASTÓN AZCÁRRAGA.

AL NO CONTAR CON DINERO PARA PAGAR LOS GASTOS DE SU CASA DE TRANSICIÓN, FOX SE COMPROMETE, QUE DE UNA MANERA U OTRA LE RETRIBUIRÁ EL FAVOR, LLEGA EL 2006 Y FOX SOLICITA AYUDA AL DIRECTOR DEL CONSEJO COORDINADOR EMPRESARIAL PARA AYUDARLO EN LA CAMPAÑA DE LA GUERRA SUCIA MEDÍATICA, ENCARGÁNDOLE LOS SPOTS DE UN PELIGRO PARA MEXICO, COMO VOTAR POR ALGO DISTINTO ES RETROCEDER ( EL SPOT DE LA BICI QUE SE CAE ), ENTRE OTROS, PUES BIEN EN PAGO A SUS SERVICIOS, FOX LE ENTEGA A MEXICANA PARA QUE DE AHÍ SE COBRE LO QUE LE ADEUDA.

ES POR ESO QUE ESTE SEÑOR AZCÁRRAGA, NO TIENE EL MÁS MÍNIMO INTERES DE SACAR ADELANTE A LA EMPRESA, YA LO VIMOS, SÓLO QUIERE RECUPERAR SU INVERSIÓN.

LA TIRADA DE AZCÁRRAGA ES QUEBRAR A LA EMPRESA A COMO DE LUGAR, POR ESO LO INVIABLE DE DARLES UN CONVENIO DE PRODUCTIVIDAD, SI LA MISMA NO ESTÁ INTERESADA.

ANTE LA INDOLENCIA DEL SINDICATO DE NO SABER QUE HACER ANTE ESTA SITUACIÓN, NO PODEMOS QUEDARNOS CRUZADOS DE BRAZOS, ESPERANDO A QUE VILLARREAL TOME CARTAS EN EL ASUNTO Y DEFIENDA NUESTRAS FUENTES DE EMPLEO.

ES POR ESO EL LLAMADO A SUMARNOS TODOS A LA PETICIÓN HECHA ANTE LA SCT, POR CIERTO, QUISIERA FELICITAR A TODOS LOS COMPAÑEROS QUE SE HAN INSCRITO, CADA VEZ SOMOS MÁS, ESPERO QUE SE ANIMEN Y PARTICIPEN, YA SABEN A DONDE TIENEN QUE COMUNICARSE.

SALUDOS Y NOS ESTAMOS LEYENDO.

MEXICANA CAPÍTULO 2

Mexicana, Capítulo II
Por: Rosario Avilés
Miercoles 27 de Septiembre de 2006 Hora de publicación: 01:34

Contrario a lo que muchos piensan, el desistimiento de la huelga por parte de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación con Mexicana no es el final de la película, es apenas el principio.

Sigue un capítulo bastante denso, ahora con los pilotos aviadores, quienes tendrán su revisión salarial el próximo 31 de octubre y a quienes se les han pedido similares concesiones en su contrato colectivo.

El lunes, como un ejercicio para ir midiendo la temperatura del gremio en este punto, los delegados sindicales y el secretario general realizaron una asamblea informativa que resultó bastante desalentadora para quienes abrigaban la esperanza de que ésta sería una negociación posible.

Pero algo pasó con el termómetro, cuyo mercurio se derramó ante la sola mención de todas las concesiones que pretende la administración de Emilio Romano por parte de ASPA. “Solamente son 140 cambios”, dijeron los delegados sindicales.

Desde luego, ya se había comentado anteriormente, la aerolínea quiere reducir en 60 millones de dólares anuales el costo de la planta de pilotos.

Pero además se está pidiendo que el contrato colectivo se modifique radicalmente en todos sus rubros: jornadas, vacaciones, intocables, tiempos extra, etc.

La empresa habría apostado a que, una vez cambiada la dirigencia sindical, la negociación con los pilotos iría sobre ruedas

. Sin embargo, es probable que se lleven una sorpresa y es que la impresión de la base es que la propuesta que ha presentado la empresa es exactamente la misma desde el principio, a pesar de que hubo una comisión especial que se dedicó durante semanas a analizar la cuestión y hay muchas alternativas para incrementar la productividad que, incluso, son mucho mejores que la que Mexicana ha estado planteando con este proyecto, llamado “Panzer 2”.

El plato que hoy se vuelve a servir en la mesa de negociación es el mismo: todo o nada.

Desde luego, lo que se perfila no es el mejor escenario. Para muchos pilotos el problema es la visión de las cosas.

Con el contrato colectivo que actualmente tienen, cada piloto podría volar hasta 77 horas mensuales y el promedio está por debajo de esto, de acuerdo a cada equipo y va desde 60/65 horas en los A-320 hasta 40 en los equipos B-757.

Si se planeara de otra forma, la empresa tendría una gran cantidad de horas disponibles sin gastar un solo centavo.

Otro problema es la planeación de las reservas que sigue haciéndose como hace 40 años e implica un enorme desperdicio de horas/tripulante que podría mejorarse sustancialmente con una buena planeación.

En síntesis, se tiene la impresión de que la consigna es reformar el contrato y que todo cambie para que no cambie nada pues mientras no se tenga una reestructura real de las operaciones, no se incrementará la productividad.

El colmo es que muchos directivos de Mexicana lo saben desde antes de la venta, pero Gastón Azcárraga se ha empeñado en tomar la receta de la consultora Bain, de recortar un número mágico, sin ponerse a ver las especificidades de Mexicana, muchos de cuyos problemas de costo se derivan precisamente de que la empresa no ha crecido en años.

Por ejemplo, hay muchos copilotos que tienen más de 20 años de servicios y por lo tanto su costo es más alto que en otras empresas cuyos copilotos tienen menos antigüedad, pero esto no sólo no va a mejorar sino a empeorar si la empresa sigue con su tendencia al enanismo y sus copilotos siguen sin poder ascender.

Además, se tiene la impresión de que a Azcárraga no le interesa tanto hacer un negocio de aviación a largo plazo, como financiero en el corto.

Minimizar los contratos le permitiría vender la empresa en muchos más millones de dólares de los que pagó por ella.

Y si la quiebra, como se ha amenazado, también habría negocio una vez que muchos de esos costos ya se han recuperado y el beneficio fiscal sería alto.

Y es que, hasta la fecha, no ha habido ningún compromiso serio para compensar lo que se está pidiendo a los trabajadores. Se alude vagamente a un anuncio de traer más aviones en el mediano plazo pero de ellos, los que realmente se han pedido en firme son para reposición, las opciones serían para expansión.

O sea, no hay nada claro.Se trata de un enorme desperdicio de oportunidades y recursos. Si alguien podría ayudarle a Azcárraga a hacer un verdadero negocio serían quienes ya han participado en la reestructura de la empresa en otras ocasiones, porque conocen realmente la aviación mexicana.

Pero parece que la palabra diálogo es entendida de una extraña forma unilateral. Ojalá que rectifiquen a tiempo.

Desde cielos zacatecanos nos llegó por cables un mensaje. Dicen que ahora sí Emilio tendrá que negociar, por lo pronto el recibo de la luz.

E-mail: raviles_2@prodigy.net.mx

FOTO DE ASAMBLEA 14 DE SEPT. 2006

PARA EL RECUERDO, COMO EN AQUELLOS DIBUJOS DE DONDE ESTÁ WALLY, A VER SI SE PUEDEN ENCONTRAR. SALUDOS

RESUMEN DE LA ASAMBLEA DEL 25 DE SEPTIEMBRE

HOLA COMPAÑEROS Y MUY ESTIMADOS LECTORES:

PARA USTEDES, EL YA FAMOSO RESUMEN DE ASAMBLEA, COMO EN DÍAS PASADOS LES HABÍA COMENTADO, ESTA ASAMBLEA ERA PARA ELEGIR A LA COMISIÓN ELECTORAL, QUE FUNGIRÁN COMO OBSERVADORES DEL MISMO PROCESO , QUE SE LLEVARÁ A CABO EL PRÓXIMO MES DE OCTUBRE, CON VOTACIONES LOS PRIMEROS DÍAS DE NOVIEMBRE.

PERO ENTREMOS DE LLENO A LA ASAMBLEA, COMO PARTICULARIDAD, ESTA FUE UNA ASAMBLEA LLENA DE PALEROS, EN POCAS PALABRAS AMIGAS DE NUESTRA QUERIDÍSIMA SECRETARIA DE PREVISIÓN SOCIAL, ASÍ COMO DE SU COMISIÓN, PARTICIPARON EN LA MISMA, ADEMÁS DE LA POCA GENTE QUE LE QUEDA A VILLARREAL.

PUES A CONTINUACIÓN PLASMARÉ LOS NOMBRES DE LOS COMPAÑEROS QUE SE PROPUSIERON PARA TAN DIGNA MISIÓN, DESPUÉS DE NOMBRARLOS A TODOS, PROCEDERÉ A INFORMARLES, QUIENES AL FINAL, SERÁN LOS QUE CONFORMARÁN DICHA COMISIÓN:

SE PROPUSIERON LOS SIGUIENTES COMPAÑEROS:

KARIM RANEY, RAÚL J.,ADRIÁN SAN, RAÚL SALAZAR, PATRICIA TELLO, ESTHER CASAS Y CECILIA DEL ANGEL.

FINALMENTE FUERON ESCOGIDOS, ADRIÁN SAN, RAÚL SALAZAR Y ESTHER CASAS.

CABE SEÑALAR, QUE AUNQUE LA ASMBLEA SE ENCONTRABA MAYORITÁRIAMENTE CONCURRIDA POR GENTE DE VILLARREAL, NO SE VOTÓ A FAVOR DE SUS PRINCIPALES CONTENDIENTES, LOS COMPAÑEROS KARIM Y RAÚL J.

MÁS SIN EMBARGO LA GENTE ELEGIÓ A GENTE QUE NO ESTUVIERA DIRECTAMENTE LIGADA CON VILLARREAL, ESTE SÍNTOMA QUE PRESENTÓ LA ASAMBLEA, ES UN TERMÓMETRO, PUESTO A QUE LA GENTE YA NO QUIERE SABER NADA O PROPONER A ALGUIÉN QUE SE ENCUENTRE LIGADO A ÉL.

ESO ES LO QUE PODRÍAMOS PRÉVEER EN LAS PRÓXIMAS ASAMBLEAS, DONDE SE DISCUTIRÁ EL TEMA DEL CONVENIO DE PRODUCTIVIDAD, UNA NEGATIVA ROTUNDA DE LOS SOBRECARGOS.

ESTEMOS MUY AL PENDIENTES Y RECUERDEN SUMARSE A LA PETICIÓN ELABORADA ANTE LA SCT, ADEMÁS DE UNIRNOS EN UN MISMO SENTIDO, NO CEDEREMOS NADA, YA BASTANTE HEMOS PERDIDO, AL NO OBTENER NI SIQUIERA EL AUMENTO DEL 3.6, RECUERDEN ES COMO SI NOS HUBIERAN RECORTADO EL SUELDO, HORAS EXTRA, MINUTOS DE PRESENTACIÓN, ETC...

SALUDOS Y ESTEN MUY PENDIENTES DE LAS NOTICIAS QUE PRÓXIMANTE PUBLICARÉ.

ME MANDAN ESTE MAIL, CON UNA INVITACIÓN PARA TODOS USTEDES

HOLA COMPAÑEROS:

EL DÍA DE HOY, RECIBÍ UN CORREO, EN DONDE SE ME SOLICITA LA PUBLICACIÓN DEL MISMO, DEBIDO A QUE ES UNA INVITACIÓN PARA TODOS USTEDES, QUE SE LLEVÓ A CABO ANTE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, PERO PARA MÁS INFORMACIÓN, MEJOR TRANSCRIBO EL MAIL.

Ante la negativa de la Empresa a informarnos de la verídica situación financiera, un grupo de sobrecargos, nos hemos dado a la tarea, de contactar al ex-diputado Jesús González Smal, con el fin de salvaguardar nuestras fuentes de trabajo.

Principalmente, nuestra preocupación radica, en la negativa de la Empresa a transparentar su proceso de venta, por lo cual, nosotros hemos decido tomar cartas en el asunto, ante la pasividad mostrada por nuestro sindicato. Debido a que la petición funciona como un amparo, pues en caso de que la empresa no pueda seguir administrando a la misma, se le solicita al gobierno, que en caso de quiebra, la requise y nos devuelva al estado.

Es por eso que hacemos un llamado, solicitándole a todos ustedes, se sumen este proyecto, ya que lo único que estamos buscando es defender a nuestra Empresa, de administraciones voraces, cuyo único fin es el de vender a la misma en pedazos a intereses extranjeros.

Lo único que les solicitamos, además de su participación, es la copia de su credencial de Mexicana y su firma, para esto hemos implementado la siguiente forma de operar:

La organizadora y quién encabeza este movimiento es su atenta servidora Ximena Garmendia, para más detalles me pueden contactar en el siguiente correo, hermanaconejita@yahoo.com.mx

Muchas gracias por tú atención y espero publiques mi mail, ya que entre más sobrecargos nos sumemos a la petición, mayor será la fuerza.

NO, GRACIAS A TI COMPAÑERA, ASÍ QUE YA LO VIERON, A PONERSE TODOS LAS PILAS Y A SUMARSE A LA PETICIÓN, SÓLO UNIDOS LOGRAREMOS SALIR AVANTES DE ESTE BERENJENAL.

SALUDOS Y LOS MANTENDRÉ INFORMADOS DE TODO LO QUE OCURRA EN ESTOS DÍAS.

¿ A DÓNDE VA MEXICANA ?

Por: Rosario Avilés
Miercoles 20 de Septiembre de 2006 Hora de publicación: 02:23

Después de que la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación decidiera conjurar la huelga para no darle pretexto a Mexicana para declarar la quiebra de la empresa, la aerolínea tendrá que ser muy convincente para plantearle a los sobrecargos, y al resto de su planta laboral, el tema de las reducciones de costos y el futuro que tendrían los trabajadores en caso de aceptar nuevas condiciones.

Ante la imposibilidad de conocer los planes reales de los nuevos dueños de la empresa, los sindicatos tienen que ser muy cuidadosos respecto al tipo de compromisos que puedan hacer.

Hasta ahora ninguna de las promesas que se han hecho se han cumplido y esto —en lugar de crear un clima de confianza— lo que está logrando es la polarización de las posturas de cada parte.

El ex diputado Jesús González Schmal, quien asesora a un grupo de sobrecargos cuyas pensiones les están siendo escamoteadas— denunció en días pasados lo que para todos queda claro pero que, en una actitud bastante cínica, nadie quiere reconocer, asumir y mucho menos remediar.

Durante 2005 se realizaron algunos foros en el Congreso de la Unión, donde los distintos representantes de las empresas aéreas, autoridades del sector y miembros del IPAB repitieron en todos los tonos que la venta de las empresas de Cintra no conllevaría despidos ni recortes, que se esperaba vender a las aerolíneas por montos muy superiores a lo que al final quedó como costo de Mexicana y que la única vía para que las empresas crecieran era su venta a grupos privados.Todas estas premisas fueron quebrantadas en los hechos.

Mexicana ha estado recortando puestos de trabajo y quiere más recortes; el Grupo Posadas pagó por ella muchos menos de los 800 millones que en principio se dijo que valía la aerolínea, y la única empresa que está anunciando más flota y más rutas es precisamente la que no se vendió, es decir, Aeroméxico.

Pero más allá de estas divergencias, lo que los trabajadores se preguntan es qué es lo que exactamente quieren los nuevos dueños de Mexicana.

La dirección de esta empresa ha dicho que requiere recortar hasta en 30 por ciento los costos simplemente para estar en condiciones de competir, ya que la guerra de tarifas con las aerolíneas de bajo costo está representando un reto difícil de afrontar, al tiempo que el alza en el combustible se ha convertido en el talón de Aquiles de la industria.

Todo ello, sin embargo, ya lo sabían quienes decidieron hacer una oferta por la empresa en diciembre pasado. Todavía, incluso, se han dado el lujo de pedir que les regresen 40 de los 165.5 millones de dólares que pagaron porque, dicen, “las condiciones que se analizaron originalmente no eran las que se encontraron después”, lo cual supone que ya estaban al tanto de la situación de la empresa y sin duda, de las condiciones del entorno aéreo.

Plantear hoy que la situación es insostenible muestra una de dos cosas: o Gastón Azcárraga fue engañado y él, a su vez, embarcó a Juan Gallardo y a Angel Lozada en una aventura que, de ser cierto el engaño, implica una retribución del IPAB. O, en su caso, ellos se metieron esa aventura apostándole a que a través de amenazar con la quiebra a los trabajadores, éstos le darían en un plazo de 2 años el nivel de gastos que él considera aceptable, pero que fue incapaz de solicitar antes de hacer su oferta por Mexicana.

En ambos supuestos, sin embargo, no puede hoy plantear la quiebra sin más argumento.

En todo caso, que devuelva la empresa al IPAB o que la ponga en manos de los trabajadores. Es obvio que no hará ninguna de las dos cosas, y ello habla de que los métodos de negociación que ha usado la aerolínea son bastante arcaicos y sólo contribuyen a complicar aún más la situación en la que se encuentra el país, porque Mexicana es, ante todo, una línea de bandera que le ha costado al país y a sus trabajadores muchos más recursos de los que ahora están en juego.

Por otro lado, en este mundo de promesas incumplidas, ¿de qué forma se va a garantizar a los trabajadores que su fuente de trabajo se fortalecerá una vez que hayan aceptado cambios al contrato? ¿Cómo se recuperarán después las plazas recortadas, las pensiones ya trabajadas a lo largo de tantos años?

Los tres empresarios involucrados deberían hacer un esfuerzo real por acercarse directamente a los trabajadores y llegar a acuerdos verdaderos que no admitan excusas. ¿Será tan difícil que tomen directamente la conducción de su empresa?

Entre las muchas especies que se rumorearon en este conflicto, se dijo que en 1988 los sobrecargos fueron responsables de la huelga en Aeroméxico que culminó con la quiebra de esa empresa. No fue así. El 12 de abril de 1988 el Sindicato de Trabajadores de Tierra de Aeroméxico (STTAM), hoy desaparecido, fue el que estalló la famosa huelga que terminó en quiebra.

E-mail: raviles_2@prodigy.net.mx

COMPAÑEROS:

ES POR ESO Y MUCHAS COSAS MÁS LA INVITACIÓN A SUMARSE A LA PETICIÓN QUE SE PRESENTÓ EN LA SCT, DESPUÉS LES DARÉ MÁS DETALLES DE COMO PARTICIPAR.

SALUDOS

ASAMBLEA LUNES 25 DE SEPTIEMBRE

HOLA COMPAÑEROS:

LES RECUERDO QUE EL PRÓXIMO LUNES HAY ASAMBLEA EN NUESTRO QUERIDO SINDICATO, LA CITA ES A LAS 4:15 DE LA TARDE, LE AVISO DE UNA VEZ, QUE EL MOTIVO DE LA ASAMBLEA, ES PROPONER A LA PRÓXIMA COMISIÓN ELECTORAL.

ASÍ QUE LOS PONGO SOBRE AVISO, VEAN BIEN A QUIÉN PROPONEN, DEBIDO A QUE VILLARREAL QUERRÁ PROPONER A SU GENTE INCONDICIONAL.

RECUERDEN QUE LAS PRÓXIMAS ELECCIONES SERÁN CRUCIALES. PERO RECUERDEN ASISTIR A LA MISMA, SU PRESENCIA ES DE VITAL IMPORTANCIA, MANTENGÁMONOS UNIDOS EN CONTRA DE PERSONAS, QUE SÓLO NOS HAN AFECTADO EN LUGAR DE DEFENDERNOS.

SALUDOS Y NOS VEMOS EN LA ASAMBLEA

COMPAREMOS GESTIONES

HOLA COMPAÑEROS:

EL DÍA DE HOY NOS ADENTRÁREMOS EN LA MÁQUINA DEL TIEMPO Y VIAJAREMOS POR LA HISTORIA RECIENTE DE NUESTRO SINDICATO, PARA SER MÁS ESPECÍFICOS, AL PERIÓDO DE ARTURO ARAGÓN.

ESTO VIENE A COLACIÓN, POR QUE LOS NUEVOS NO CONOCIERON LA GESTIÓN DE ARTURO ARAGÓN, NI EL COMPORTAMIENTO DE NUESTRO ACTUAL SECRETARIO GENERAL FRANCISCO VILLARREAL, EN LAS ASAMBLEAS, QUE EN AQUEL ENTONCES PRESIDÍA ARTURO ARAGÓN, AHORA EX SECRETARIO GENERAL.

POR ESO LOS INVITO A ESTE VIAJE, PARA REALIZAR UN SANO EJERCICIO, COMPARANDO AMBAS GESTIONES.

EMPECEMOS POR EL PRINCIPIO, ARTURO LLEGÓ A LA SECRETARÍA GENERAL EN MEDIO DE UN DESCONTENTO HACIA SU ANTECESORA ALEJANDRA BARRALES, QUIÉN POR TERCERA OCASIÓN PENSABA EN REELEGIRSE, AL NO PODER REELEGIRSE, ESTÁ TRATÓ DE IMPONER A LETICIA VARELA,( QUE COMO DATO CULTURAL, LA ACTUAL SECRETARIA TESORERA, NO SE SABE NI SU CONTRATO, LO ÚNICO QUE CONOCE Y MANEJA AL 100% ES COMO COMPRAR ROPA EN BARATAS TANTO EN EL PALACIO DE HIERRO COMO EN ZARA.).

LA VERDAD NO PECA PERO INCOMODA.

PUES BIEN, ALEJANDRA TRATÓ POR TODOS LOS MEDIOS POSIBLES, HACER DE LETICIA VARELA SU SUCESORA, PERO YA ERA TAL EL DESCONTENTO, QUE LA GENTE LE DIÓ LA ESPALDA Y APOYÓ A ARTURO ARAGÓN, UN SER GRIS, QUE GANÓ, PRIMERO POR EL DESCONTENTO HACIA ALEJANDRA Y SEGUNDO POR EL APOYO DE SU MUJER, LA QUE TENÍA EN ESE ENTONCES, MONSERRAT.

FUE ASÍ COMO ARTURO ARAGÓN SE CONVIRTIÓ EN NUESTRO SECRETARIO GENERAL, PERO SU GESTIÓN SE VIO EMPAÑADA POR LOS HECHOS DEL 11 DE SEPTIEMBRE DEL 2001, CUANDO LAS AEROLÍNEAS, ESTABAN VERDADERAMENTE AL BORDE DE LA QUIEBRA Y LA EMPRESA HIZO UN PEDIMENTO PARA QUE LOS SOBRECARGOS COLABORARAMOS CON LA MISMA, FORMÁNDOSE UNA COMISIÓN, PARA SABER CUAL SERÍA NUESTRA MANERA DE APOYARLA.

TODO ESTO CONCLUYÓ EN QUE LOS SOBRECARGOS CEDERIAMOS DOS DÍAS DE ADIESTRAMIENTO Y UN AÑO DE UNIFORMES, CABE HACER NOTAR QUE LOS PILOTOS EN ESE TIEMPO CEDIERON SUS HORAS EXTRAS POR UN AÑO A CAMBIO DE QUE NO SE REALIZÁRA UN RECORTE EN LA PLANTA DE PILOTOS, PUESTO A QUE MUCHOS DE ELLOS ERAN HIJOS DE LOS MISMOS.

MÁS SIN EMBARGO, AL AÑO LOS CORRIERON.

AL SIGUIENTE AÑO CORRESPONDIENTE A NUESTRA REVISIÓN SALARIAL, SÓLO NOS DIERON UN BONO DE PRODUCTIVIDAD, A PAGARSE EN DOS EMISIONES, YA EN ESE ENTONCES EL COMPAÑERO VILLARREAL ACTUAL SECRETARIO GENERAL, INCREPABA EN LAS ASAMBLEAS A ARTURO.

LE CUESTIONABA COMO ERA POSIBLE QUE QUISIERA TOCAR EL PASO POR LA BASE, SI ESE PUNTO EN SI, ERA MUY VALIOSO, ADEMÁS DE HACER INCAPIÉ , EN LA POCA DESTREZA PARA NEGOCIAR CON LA EMPRESA UN AUMENTO, CONSIGUIENDO UN RAQUITICO BONO DE PRODUCTIVIDAD, A PAGARSE POR IGUAL SIN IMPORTAR LA ANTIGUEDAD O LA CATEGORIA DE LOS SOBRECARGOS.

APROVECHANDO LAS ASAMBLEAS PARA MOSTRÁRSE COMO EL PRÓXIMO SALVADOR DE LOS SOBRECARGOS, YA QUE EL SÍ TENÍA EL CONOCIMIENTO, LA HABILIDAD Y SOBRETODO LA DESTREZA PARA NEGOCIAR ANTE LA EMPRESA.

PROCLAMÓ EN VARIAS ASAMBLEAS QUE ÉL ESTABA EN CONTRA DEL PASO POR LA BASE ADEMÁS, DE ESTAR EN CONTRA DE MODIFICAR EL CONTRATO EN CUANTO A LA CLÁUSULA DE JUBILACIONES, QUE SU PRIMORDIAL PREOCUPACIÓN ERA PRECISAMENTE EL PRESERVAR LAS JUBILACIONES TAL Y COMO ESTABAN, QUE LAS DEMANDAS DE LAS JUBILADAS HABÍAN SIDO DESANTENDIDAS POR ARTURO, QUE COMO ERA POSIBLE EL TOPE SALARIAL A LAS MISMAS.

MÁS SIN EMBARGO, EN LA GESTIÓN DE ARTURO ARAGÓN, NUNCA PERDIMOS NADA, COMO BIEN RECALCAN ALGUNOS COMPAÑEROS, SU GESTIÓN PASO, SIN PENA NI GLORIA.

TODO ESTO SE LOS PONGO COMO ANTECEDENTE, PARA QUE AHORA ENTREMOS DE LLENO A LA GESTIÓN DE NUESTRO ACTUAL SECRETARIO GENERAL FRANCISCO VILLARREAL.

SI BIEN EN LAS ASAMBLEAS HABÍA PROMETIDO NO TOCAR EL TEMA DE LAS JUBILACIONES DE LOS SOBRECARGOS DE MEXICANA, FUE LO PRIMERO QUE HIZO, MODIFICÓ LA CLÁUSULA Y TODOS AQUELLOS SOBRECARGOS CONTRATADOS DESPUÉS DEL 89 SE QUEDARÓN SIN JUBILACIÓN, QUEDANDO ACTUALMENTE EN UN PLAN DE RETIRO, DONDE UNO TIENE QUE HACER APORTACIONES Y SOBRE LO QUE APORTES A SU VEZ, LA EMPRESA APORTARÁ OTRO TANTO.

EN CUANTO AL TEMA DE LAS JUBILADAS, SE LES AMENAZÓ CON DESISTIRSE DE SU DEMANDA HACIA MEXICANA, QUEDANDO SÓLO UNAS CUANTAS, QUE QUIEREN QUE SE RETIRE EL TOPE SALARIAL A SUS JUBILACIONES.

AHORA, EN ESTE AÑO, PROPONE EL QUE CEDAMOS SIN NADA A CAMBIO EL PASO POR LA BASE, DEBIDO A QUE ACTUALMENTE PIENSA QUE ESE PUNTO CARECE DE VALOR ALGUNO CALIFICÁNDOLO COMO UN PARADIGMA, POR LO TANTO ESTA EMPECINADO EN DARLO, ASÍ COMO OTROS PUNTOS MUY DELICADOS.

EL RESULTADO DE NUESTRA REVISIÓN HA SIDO UN ROTÚNDO FRACASO, AL AMARRAR EL DESISTIMIENTO JUNTO CON UNA COMISIÓN DE PRODUCTIVIDAD, POR QUE, COMO USTEDES MISMOS LO PUEDEN COMPROBAR, EN ESTA REVISÓN NO GANAMOS NADA, ES MÁS, SALIMOS PERDIENDO, DEBIDO A QUE NUESTRO SALARIO SE VERÁ AFECTADO POR LA INFLACIÓN , ADEMÁS DE VERSE MERMADO NUESTRO PODER ADQUISITIVO.

PARA USTEDES, POR QUE RECORDAR ES VOLVER A VIVIR, A CONTINUACIÓN SUS COMPROMISOS DE CAMPAÑA:

1. CALIDAD DE VIDA

2. RESPETO A NUESTRA ACTIVIDAD PROFESIONAL

3. MAYORES INGRESOS

LES HARÉ UN PEQUEÑO RESUMEN SE SUS PROMESAS:

RESPETO IRRESTRICTO A NUESTROS CONTRATOS COLECTIVOS DE TRABAJO POR PARTE DE LAS EMPRESAS.

REVISIONES DE CONTRATO ACORDES CON LOS NIVELES DE INFLACIÓN COMO MÍNIMO, LOGRO DE PRESTACIONES, ASÍ COMO LA PAULATINA RECUPERACIÓN DE LOS PORCENTAJES PERDIDOS EN AUMENTOS A NUESTROS SALARIOS.

REFORMA ESTATUTARIA.

LUEGO NOS ENVIÓ UNA SIMPÁTICA CARTITA EN DONDE PONÍA SU TRAYECTORIA DENTRO DEL SINDICATO, DESDE QUE FUE REPRESENTANTE DE LA COMISIÓN DE TRIBUNAL DE HONOR Y JUSTICIA, SECRETARIO DEL TRABAJO, ADEMÁS DE SER EL CREADOR DEL CENTRO DE ESTUDIOS, UN PUESTO DONDE SE ELIGE AL REPRESENTANTE POR DESIGNIOS DEL SECRETARIO GENERAL, O SEA, NO ES UN PUESTO DE ELECCIÓN POPULAR.

EN EL MISMO DOCUMENTO DECLARA LO SIGUIENTE:

LUCHEMOS EN UNIDAD. HAGÁMOSLO POR NOSOTROS MISMOS. SE TRATA DE DIGNIFICAR NUESTRA PROFESIÓN, DE QUE NUESTRAS CONDICIONES LABORALES SEAN RESPETADAS Y DE BUSCAR FÓRMULAS QUE NOS PERMITAN MANTENER EL PODER ADQUISITIVO DE NUESTRO DINERO.

ME REITERO A SUS ORDENES, INVITÁNDOLOS A FORMAR PARTE DE ESTE AMBISIOSO PROYECTO DE TRABAJO QUE SIN DUDA ALGUNA, RENDIRÁ FRUTOS EN BENEFICIO DE TODOS AQUELLOS QUE CON DIGNIDAD Y ORGULLO NOS LLAMAMOS SOBRECARGOS DE AVIACIÓN.

MIS COMENTARIOS AL CALCE:

DESPUÉS DE ESTE PROFUNDO ANÁLISIS, ME PREGUNTO COMPAÑEROS, QUE NOS HA DEJADO LA GESTIÓN DE VILLARREAL, SU SOBERBIA HA SIDO TAN GRANDE, QUE NO HA PODIDO HACER NADA PARA QUE LA EMPRESA NOS RESPETE, COMO ES POSIBLE QUE UN GRUPO DE SOBRECARGOS COMÚNES Y CORRIENTES SE HAYA DADO A LA TAREA DE CONTACTAR AL LICENCIADO GONZÁLEZ SCHMAL, PARA FRENAR EL EMBATE DE LA EMPRESA,DEL CUAL ESTAMOS SIENDO VÍCTIMAS.

SIEMPRE DENOSTÓ A ARTURO ARAGÓN DE INCOMPETENTE, MIENTRAS EL SE ERIGIÓ COMO EL QUE TODO LO SABE, PRESUMIENDO DEL GRAN CONOCIMIENTO EN CUANTO AL MANEJO SINDICAL, PERO LA VERDAD, HA QUEDADO EN ENTRE DICHO SU CAPACIDAD DE NEGOCIAR, DEMOSTRANDO SÓLO IGNORANCIA, HACE CUANTO TIEMPO QUE NO SABEMOS NADA DE LA UNT, DE LA FESEBES, DE LA FEDSA.

LES DEJO ESTE TEMA PARA QUE REFLEXIONEN Y VEAN QUE TODAVÍA HAY SOLUCIÓN A ESTE CONFLICTO NO RESUELTO, POR ESO LA INVITACIÓN A SUMARSE AL GRUPO DE SOBRECARGOS QUE FIRMARON UNA PETICIÓN A LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, QUEREMOS TRANSPARENTAR EL PROCESO DE LA VENTA PERO SOBRE TODO, LA DEFENSA DE NUESTRA FUENTE DE EMPLEO.

SALUDOS Y PARA MAYOR INFORMACIÓN SOBRE COMO FIRMAR LA PETICIÓN, PUEDEN DIRIGIRSE CON LOS SIGUIENTES COMPAÑEROS, RÁFAEL CÁRCAMO, ELÍAS VILLAR, LILIAN BELTRÁN, XIMENA GARMENDIA, PRÓXIMAMENTE ANEXAREMOS MÁS NOMBRES A LA LISTA.