Cuando te crees tus propias mentiras

 

 

Cuando te crees tus propias mentiras

“La mentira más común es aquella con la que un hombre se engaña a sí mismo. Engañar a los demás es un defecto relativamente vano”. Es una frase de Friedrich Nietzsche, el filósofo alemán, y es la primera que me viene a la mente cuando veo cómo asuntos similares son abordados de maneras tan disímbolas y contrastantes. Las acciones dicen más que todos los discursos que se puedan pronunciar; los hechos son los que pasan a la historia, y es precisamente nuestro proceder el que dejará -o no- huella en la memoria colectiva.

Fotografía cortesía del Capitán de Mexicana de Aviación Arturo Zúñiga

El viernes pasado, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) abrió las puertas de su sede para celebrar un convivio navideño específicamente organizado por la Delegación de Mexicana de Aviación. El convite fue extensivo para sus colegas de Aeromar. Todos son agremiados a ASPA, independientemente de la situación jurídica de sus empresas, y como tales, aprovecharon la proximidad de las fechas decembrinas para refrendar valores como amistad, solidaridad, compañerismo… y no pudo faltar el grito lleno de orgullo que a más de uno nos enchina la piel: “La primera siempre será la primera”.

Cualquier persona que tenga los más básicos conocimientos de sindicalismo es consciente de la importancia y trascendencia que tiene el contacto humano y el intercambio de información entre los trabajadores. Romper, evitar y coartar ese tipo de comunicación entre ellos es el sueño dorado (léase “orgasmo”) de cualquier empleador. Y no lo digo solamente yo; es un resultado medido y comprobado en fechas muy recientes en la dupla obligada: pandemia/home office.

Históricamente, el origen del sindicalismo se da justamente cuando en plena revolución industrial los obreros comenzaron a comunicarse y a organizarse, poniéndose de acuerdo en las acciones a tomar, con base en sus intereses comunes. 

Por eso no me extraña que un sindicato como ASPA traiga dentro de su ADN esa lógica, y si sus agremiados piden su apoyo, en este caso para cobijar su festejo, el sindicato les otorgue todas las facilidades posibles, y fomente ese instinto gregario y de pertenencia entre la Delegación de Mexicana de Aviación. ¡Bien por los pilotos!

¿Qué puedo decir de los sobrecargos y su asociación sindical? (minúsculas premeditadas).

Como si se tratara de una realidad alterna -o “multiverso” como dicen ahora-, al mismo tiempo, y en el mismo espacio, la organización sindical de sobrecargos (ASSA de México) actúa de manera diametralmente opuesta. Todos los días recibo mensajes de sobrecargos quejándose de la actual administración; algunos solamente incrédulos (no creen que esto esté pasando), y muchos que reflejan molestia, en todos los grados posibles (desde malestar hasta la ira).

Y para ejemplo, este botón comparativo. Mientras en ASPA siguen pensando y actuando en pro de los derechos laborales de sus agremiados de Mexicana y Aeromar, en ASSA somos considerados como un lastre, un obstáculo y como algo que, lejos ser considerado como una parte viva del sindicato, es algo que hay que borrar y desaparecer.

Muestras hay muchas de que para Ada Salazar cualquier cosa que “huela” a Mexicana le provoca serios dolores de cabeza. Y ante tal desprecio no puedo más que indignarme. Yo no tengo la culpa de que ignore (desconozca) que la silla que ocupa y el cargo que ostenta no “surgió por generación espontánea” cuando ella ganó las elecciones. 

Los sobrecargos de Mexicana no somos los responsables de que su memoria selectiva pretenda olvidar que ASSA vio la luz gracias a los sobrecargos de dos empresas: Aeroméxico y Mexicana de Aviación.

Además de carecer de toda lógica, me parece rastrero que la dirigencia sindical hoy vea en nosotros el pretexto perfecto para justificar su falta de arrestos y de talento. Es cansino y desesperante escuchar que los sobrecargos de Mexicana somos los culpables de todos los males que hoy aquejan a ASSA.

Es ridículo que el sindicato voltee a ver a los sobrecargos de Mexicana solamente para “invitarlos” a pagar créditos personales de los que no existe sustento ni documentación, y que además fenecieron hace mucho tiempo. Me ofende que para los sobrecargos de Mexicana, ASSA se haya reducido a ser una oficina de cobranza de cartera vencida, como las que usan Elektra o Coppel.

Ya habrá ocasión de desglosar las inconsistencias de estos cobros; ya llegará el momento de enumerar los actos de desprecio de Ada Salazar para con los Sobrecargos de Mexicana, a los sobrecargos de Aeromar, y de los compañeros de Aeroméxico que hayan militado en Mexicana, sin pasar por alto a los corridos de Aeroméxico, que siguen sin poder regresar a pesar de quien supuestamente lo impedía ya no está en la representación sindical.

Por ahora solo quiero dejar este ejemplo sobre la mesa, porque denota que la actual secretaria general (otra vez minúsculas premeditadas) se está creyendo su propia mentira: el sindicato y ella son la misma entidad, y que eso la vuelve infalible y políticamente indestructible, que el derecho la asiste por el simple hecho de despachar en el quinto piso, y que el aletargamiento y desidia de los agremiados es eterno. Quien la quiera y aprecie, tiene que decirle que eso es una falacia.

 

Ximena Garmendia
10 de diciembre de 2023

 

Ada es el sindicato

 

Ada es el sindicato

Parece ser que la “silla” de la Secretaría General tiene una especie de hechizo que convierte a los se sientan en ella en “Golums obsesionados por el poder”. Lo vimos con Ricardo Del Valle, al que le faltaron solo unos meses para llegar a la meta de 12 años, pero fue el tiempo suficiente para enloquecer a un hombre que apocado, limitado intelectualmente y sin un ápice de carisma llegara a sentirse indispensable para su sindicato.`

Captura de pantalla de la red social X

Consiguió mantenerse todo ese tiempo porque su círculo cercano se encargó de trabajar por un proyecto, ¿cuál era este? Detentar el poder y formar la carrera política “del güero”, como le dicen sus allegados.

Aunque sea una historia cansina, repito que cuando Ada ganó la Secretaría General todos creímos que íbamos a recuperar la tan ansiada democracia que se había perdido durante los 11 años y 6 meses de gestión de Ricardo.

Esta mujer todavía no cumple un año, y ya sus asesores legales llevan dos semanas seguidas publicando columnas, tanto en su propio espacio “Agenda Propia” como en el medio para el que trabajo SDP Noticias, haciendo crítica mordaz a su gestión, es algo que llama la atención.

Captura de pantalla del portal informativo SDP Noticias

La labor de Ada ha destacado por su opacidad y nula comunicación con la base de sobrecargos; ni siquiera tiene claro si quiere construir un perfil político, o difinir para qué demonios está en el sindicato.

Captura de pantalla de la página Agenda Propia

El común denominador lo representa es lo que mucha gente pensamos de ella: que carece totalmente de un plan de trabajo, y que cree que ser la representante legal le permite ser todo poderosa. Cada vez somos más los que nos convencemos que la Secretaria General no esta entendiendo que la “representación legal” es solamente una parte de las tantas obligaciones que tiene, todas perfectamente enmarcadas en el artículo 70 del Estatuto en vigor.

La primera dice literalmente: fracción I.- “Ejercer la Representación Legal de la Asociación;”

Sin embargo, se pasa literalmente por el arco del triunfo la fracción VII.- “Resolver asuntos de que le den cuenta los demás Secretarios del Comité, tomando en consideración la opinión de estos siempre que no esté el asunto dentro de las atribuciones expresas, otorgadas por este Estatuto, a otro órgano de la Asociación;”

No sé si Ada de plano solamente leyó la primera fracción y no las que le siguen, porque ya lo que hizo con Krizia, sacándola totalmente del tema del Seguro de Vida, o al quitarle las llaves del sindicato, y cambiar todas las chapas de las puertas de las oficinas a Maritza, como ejemplos de acciones que denotan que su falsa creencia de que ella tiene todo el poder sobre los demás miembros del Comité Ejecutivo, al grado que incluso está desdeñando a uno de los dos despachos que la asesoran.

Resulta muy evidente que uno de los dos asesores legales que tiene Ada, se encuentra molesto con ella, y a partir de las pasadas elecciones tratan de implantar una narrativa. Pero es más que evidente, estos abogados no conocen a los sobrecargos de la ASSA de México, y sostienen que Ada “perdió” porque solamente ganó una de sus candidatas, y que hasta Ricardo se le coló a través de la Delegación de Aeromar. En una segunda columna tratan de ligar a la compañera Claudia Fuentes Aguilar como esbirro de Ricardo Del Valle, lo cual es falso.

Aprovecho para darle voz a la Delegada de Aeromar, quien al ver la primer columna se mostró molesta y me comunicó lo siguiente:

“Hola buenos días, que triste que Ada nunca haya hecho bien su trabajo, ni siquiera de investigación. Si realmente conociera a la gente de AEROMAR sabría que somos apartidistas, sino más bien institucionales.

Se le dijo hasta el cansancio que independientemente de quien ocupara la silla, nosotros creíamos en ASSA. Hoy está secuestrada por Ada Salazar, ella se siente dueña del sindicato y no es lo mismo. Nosotros lo único que buscamos es precisamente “La Razón y la Justicia Social”.

No cabe duda que igual que los posteriores secretarios a Alejandra Barrales, a ella siempre le perseguirá Ricardo Del Valle, es una verdadera lástima. Aunque quizás esto lleve otras intenciones, ya que pretende desaparecer la Delegación de la empresa Transportes Aeromar. Con la incapacidad de convocar a Asamblea, pues parece que terminará el año con la que corresponde a la Caja de Ahorro y Préstamo.”

¿Qué dice uno de sus asesores legales sobre Ada? En la primera columna publicada la semana pasada, cierra con esta gran observación " El resultado de esa negociación será crucial para la gestión de la señora Salazar Loza, la cual en diez meses ha destacado por decisiones erráticas, sin capacidad para la inclusión, y sobre todo por influencias que parecen haberla llevado a una torre de cristal en la que no tiene cabida las más pequeña crítica, así sea constructiva.”

Y el sábado pasado son tres párrafos los que le dedica pero vale la pena el primero: “El adverso resultado en la elección por una tercera parte de la dirigencia de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA de México) del grupo de su secretaria general, Ada Hermelinda Salazar Loza, es síntoma de la falta de un liderazgo sólido y deja en claro la decepción entre sus agremiados.”

Captura de pantalla del portal de SDP Noticias

Efectivamente, salta a la vista la falta de liderazgo y demuestra el nulo entendimiento de cuál es su papel como Secretaria General; por supuesto que ha decepcionado a los agremiados; solo aquellos que utilizan los mismos métodos que con Ricardo Del Valle, están a gusto por las “canonjías” que reciben al pertenecer a su selecto círculo.

Me quedé corta cuando escribí que Ada emulaba al Rey Sol, al erigirse como el poder máximo del sindicato, pues no escucha a nadie. Al carecer de proyecto de trabajo, solo está dando tumbos, y con esto se fortalece cada vez más la hipótesis de que su llegada fue pactada con la empresa Aeroméxico a cambio de que permanezca el Convenio de Ahorros. No sé a ustedes, pero a mí me llamó muchísimo la atención que Ricardo aceptó muy rápido el triunfo de Ada.

Se lo dejo para su reflexión.

 

Ximena Garmendia
 3 de diciembre de 2023

 

 

Acoso de la familia Del Valle

 

Acoso de la familia Del Valle

No puedo decir que me asombra, o que me llama la atención, pero afirmo de manera categórica la familia Del Valle siente es que les estoy pisando los callos, al grado de pensarse vulnerados por mis opiniones, y han llegado hasta el punto extremos de acosarme en mis redes sociales.

Captura de pantalla de la red social X

Y además, escogen para hacerlo en una fecha por demás significativa, el Día Internacional para la Erradicación de la Violencia contra las Mujeres, decretado así oficialmente por la ONU en 1999. Y es que no toda la violencia que se ejerce es física, existen muchos tipos de violencia.

“¿Qué es el mansplaining y por qué nos invalida?

Se trata de una práctica que es mucho más habitual de lo que pensamos y que busca deslegitimar las habilidades de una persona –usualmente una mujer– a través del discurso. Como explican los especialistas, un micromachismo cuyas consecuencias son las de invalidar y finalmente silenciar a la mujer. Especialmente en espacios públicos en los que la posición de poder del hombre se ve amenazada.”

La columna escrita por Emiliana Pariente, del medio “La Tercera”, lo explica de manera magistral, porque finalmente ese es micromachismo el que ejercen los Del Valle cuando me retan a que les responda sus preguntas -muy absurdas, hay que decirlo-, en el afán de que ellos “ganen” una discusión.

Captura de pantalla de la red social Facebook

Más aún cuando mencionan que “tienen videos de mí hablando desde el 2020 de la familia Del Valle”, como si dicho material fuese algo escondido y que no estuviese en la luz pública, tratando de “intimidarme” por ejercer mi derecho plasmado en el artículo 19 de  “La Declaración Universal de los Derechos Humanos”:

“Todo individuo tiene derecho a la libertad de opinión y de expresión; este derecho incluye el de no ser molestado a causa de sus opiniones, el de investigar y recibir informaciones y opiniones, y el de difundirlas, sin limitación de fronteras, por cualquier medio de expresión.”

Captura de pantalla de la red social Facebook

Los artículos 6 y 7 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos también garantizan mi derecho a la libre expresión: “La manifestación de las ideas no será objeto de ninguna inquisición judicial o administrativa…” “Es inviolable la libertad de difundir opiniones, información e ideas, a través de cualquier medio. No se puede restringir este derecho por vías o medios indirectos, tales como el abuso de controles oficiales o particulares, de papel para periódicos, de frecuencias radioeléctricas o de enseres y aparatos usados en la difusión de información o por cualesquiera otros medios y tecnologías de la información y comunicación encaminados a impedir la transmisión y circulación de ideas y opiniones. Ninguna ley ni autoridad puede establecer la previa censura, ni coartar la libertad de difusión, que no tiene más límites que los previstos en el primer párrafo del artículo 6o. de esta Constitución. En ningún caso podrán secuestrarse los bienes utilizados para la difusión de información, opiniones e ideas, como instrumento del delito”.

Captura de pantalla de la red social Facebook

De forma totalmente torpe, los actuales dueños de Interjet buscan que los medios a los que acuden a dar entrevistas “les sigan la corriente”; por ese motivo no soportan voces disidentes que no les compren su falaz narrativa de un supuesto regreso al aire de la aerolínea, ni tampoco las cuentas alegres que dan a conocer a los pocos empleados que aún los respaldan.

Imagen tomada de redes sociales

Los han engañado diciendo que es culpa del sindicato, o del síndico, y en una de esas hasta mi culpa va a ser que no cobren en diciembre el dinero prometido por los Del Valle, cuando de sobra sabemos -quienes ya pasamos por un proceso de Concurso Mercantil- que hay tiempos legales infranqueables, y el tiempo de cobrar para los compañeros trabajadores de Interjet está muy lejos todavía.

Captura de pantalla de la red social Facebook

Parte de su falsa narrativa es lo dicho por Alejandro Del Valle al medio A21 en exclusiva entrevista: “para diciembre podría terminar la huelga que está vigente desde 2021”. Pero eso no le decide él, ya que el proceso de la huelga es responsabilidad plena del sindicato (la Sección 15 de la CTM) y los trabajadores sindicalizados. Esto es, la decisión de continuar o levantar la huelga no le compete a la empresa y los otrora directivos no pueden hacer este tipo de declaraciones porque jurídicamente no están facultados. En dicha entrevista, el patriarca Del Valle  señaló:

“…en estos momentos, la aerolínea se encuentra en un proceso de Concurso Mercantil, pero están en proceso de negociación con los acreedores y si se logra un convenio de quita, para diciembre de este año podrían regresar, así como recuperar sus instalaciones.” 

Pero su hijo, Carlos Del Valle, en otra entrevista dijo algo totalmente diferente, y todo quedó registrado en el canal de YouTube de Israel González “EL DEPA DE LOS FAMOSOS E4, CARLOS DEL VALLE, El Regreso De Interjet Y Nuevas Formas De Volar”. Ahí dijo, justo en el minuto 3:14 “…como vas, yo ya acabé, la reestructura ya está, obviamente falta el tema del Chapter 11 en Estados Unidos, en Centroamérica y Sudamérica”. La entrevista de Carlos Del Valle fue publicada el 15 de noviembre; y la entrevista a su padre Alejandro vio la luz el día 21 de este mismo mes.

Entonces ¿ya se acabó con el tema de Concurso Mercantil? Porque tanto padre e hijo se contradicen, y es precisamente por estas observaciones, que a la familia Del Valle se le ocurrió la grandiosa idea de amedrentarme para callarme la boca.

Otra de sus mentiras no fue desmentida por mí, sino por Aldo Munguía, del periódico El Financiero, en su columna publicada el 14 de noviembre titulada “Dueño de Interjet busca vender 47% de la línea aérea… si logra salvarla”, escribe lo siguiente:

“Los cálculos del empresario pueden ser imprecisos a la luz de sus últimas declaraciones que resultaron falsas: en marzo del 2021 aseguró que Lufthansa Consulting tenía una carta de intención para invertir en el rescate de Interjet, lo cual fue negado por la propia empresa y publicado por este diario; y en abril de este año, el propio empresario aseguró que Morgan Stanley estaba trabajando en la reestructura de la aerolínea, lo cual fue descartado por la entidad financiera.”

En efecto, para mentir no les ha temblado la mano, salieron a medios a decir que Lufthansa Consulting iba a invertir en Interjet y cuando le fueron a preguntar este compañía aérea negó tajantemente lo dicho por Alejandro Del Valle, lo mismo pasó con el tema de Morgan Stanley este año.

Y ya no hablemos de lo que declaró a A21 el propio Alejandro Del Valle quien parece no está enterado de que sucede en torno a la falta de equipos, no solo por parte de Boeing sino también de Airbus, y declaró a dicho medio:

“…podrían comenzar con 28 aviones, y para enero o febrero estarían recibiendo sus aviones y de los 675 pilotos que tenían, 280 regresarían de manera casi inmediata, dijo. Precisó que Interjet cuenta con 22 aviones Sukhoi…”

Bueno, por lo menos ya dejaron atrás el discurso del arranque de Interjet con 10 aviones, ahora van con 28 aviones para enero o febrero. Eso mismo decían, que para enero o febrero del 2022 iban a regresar, y Carlos Del Valle todos los días grababa videos desde el AIFA, incluso señalando cuáles iban a ser los mostradores;  después salió con que iban a arrancar durante la inauguración del AIFA, y llegada la fecha, declaró que para mayo, y así se la llevó todo el año 2022, con supuestas fechas de arranque que nunca cumplieron.

Captura de pantalla de la red social Facebook

Aquí quiero hacer una aclaración: todas las opiniones, críticas, puntualizaciones, señalamientos y preguntas que hago únicamente giran en torno a Interjet. Las vidas privadas de los Del Valle no son relevantes para la materia que escribo. Si son realmente unos empresarios serios, deberían saber que los cuestionamientos son válidos, sobre todo porque estamos hablando de una concesión pública que hizo el Estado Mexicano, para que ellos la explotaran.

 

Ximena Garmendia
 26 de noviembre de 2023

 

El poder embrutece

El poder embrutece

Cuando Ricardo Del Valle llegó a la Secretaría General, en un ya lejano mes agosto del año 2011, nadie pensó que un ser apocado, limitado cognitivamente y con nulo carisma lograría superar los planes originales de Alejandra Barrales: eternizarse en el cargo.

Fotografía tomada de redes sociales

Alejandra modificó el Estatuto, y trató de modificarlo una segunda ocasión, bajo el discurso de seguir trabajando en pro de la continuidad, e intentaba ir por un tercer periodo; sin embargo las votaciones necesarias para llevar a cabo esta modificación terminaron empantanándose, y tomó la decisión de dejar un delfín, pero tampoco consiguió los votos necesarios. Se quedó con la Secretaría General Arturo Aragón, sobrecargo de Mexicana y (punto importante) entonces esposo de Monserrat, una sobrecargo que traía “en salsa” a Alejandra en todas las asambleas.

Fotografía tomada del periódico La Jornada

Sin embargo, 10 años después de la salida de Barrales, llegó a la Secretaría General un sobrecargo de Aeroméxico, mas bien gris y sin ninguna personalidad ni aptitudes para el cargo. Ricardo Del Valle supo capitalizar muy bien el encono que había con Lizette Clavel. Curiosamente, este Secretario General, que rompió todos los récords de permanencia en el cargo, salió de igual manera en medio de un encono contra su ilegal gestión. Ricardo, de manera tramposa y gracias al contubernio de las autoridades -las cosas como son-, tras dos periodos logró reelegirse en dos ocasiones más para el mismo cargo.

Fotografía tomada de redes sociales

Iba por su quinta gestión, pero como dije, el descontento de la base era ya de tal dimensión que terminó perdiendo las elecciones. Ada Salazar -y lo digo así- llegó como una gran bocanada de aire fresco; se pedía a gritos el regreso de la democracia en el sindicato, y sin embargo la historia no ha sido así.

Fotografía tomada de redes sociales

Hay un dicho: “El poder embriaga; el exceso de poder embrutece” y justamente eso es lo que está sucediendo en ASSA de México. Hablo de un poder “desvirtuado”, del poder como esa  capacidad de tener la obediencia de los otros, independientemente que sean movidos por algún interés personal, por convicción o de plano por obligación.

Para detectarlo, observaremos que el poder modifica el comportamiento, los valores e incluso las actitudes de las personas sobre las que se ejerce este, mientras que quien lo ejerce, lo hace por el sentimiento de placer que le genera, además del reconocimiento social que obtiene, así como la alta estima de la gente; todo termina generando en la persona que ostenta el poder una gran “autoconfianza” al mismo tiempo que aumenta su orgullo propio.

Es fácil percibir estas actitudes en la actual Secretaria General, quien ha decidido emular al Rey Sol de Francia, y decir a toda voz “El Sindicato soy yo”, pasándose los Estatutos por el Arco del Triunfo, y pretender manejar a la asociación sindical sólo de la mano de sus abogados, y de quienes le sean leales.

“En la mitología griega, uno de los vicios más condenados era el orgullo desmedido. Se le llamaba Hubris y significaba un ego excesivo que llevaba a la adicción al poder y a emprender acciones extraordinarias, muchas de ellas por fuera de toda realidad y cruzando los límites de la naturaleza humana. Como consecuencia de este sentimiento fuera de toda medida, la persona poseía un exceso de confianza y una carencia de humildad que en cualquier momento terminaba en un gran fracaso” (fragmento de la columna de opinión de Jorge Gómez Pinilla, periodista y escritor colombiano).

Todo esto viene a colación, porque en aras de darle un espaldarazo a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Ada manda una misiva dirigida al Presidente de la Nación, al Secretario del Trabajo Federal y a todos los sindicatos de aviación “del mundo mundial”, sobre el tema del “wet leasing” de VivaAerobus.

Y no lo quiero dejar pasar, así que dejo el post que escribí a modo de respuesta:

Continuando con los buenos días. Así como la circular anterior, #ASSA ha sacado una con respecto tema del wet leasing de #VivaAerobus, en apoyo a #ASPA y a #CPAM. (La cual de igual forma sólo llegó vía iPad a los sobrecargos de Aeroméxico).

Yo sólo pregunto ¿Con qué cara? Les cerraron las puertas de #AeroméxicoConnect a los sobrecargos de #Aeromar. No han permitido que entren a laborar en la troncal #Aeroméxico y la excusa es "pasan de la edad que marca el CCT", claro, esto en franco detrimento de los sobrecargos agremiados al sindicato.

Y no hablemos de los corridos de Aeroméxico, que ahora sí tenemos la certeza que fueron únicamente utilizados con fines electorales el año pasado, no para resarcirles el daño hecho por la administración de Ricardo Del Valle.

Sobrecargos de Aeroméxico: no permitan que Ada siga los pasos de Calígula y termine dejando el poder a sus abogados, y tal como el emperador romano, acabó nombrando Cónsul a su caballo “Incitato”. Ada no puede estar por encima de la asamblea, si ustedes lo permiten porque se sienten muy cómodos y creen que les conviene, al final serán los que terminarán pagando las consecuencias de sus malas decisiones, y no ponerle un freno a Ada Salazar. Se llame como se llame el Secretario General debe tener muy claro cuáles son sus obligaciones, pero también las limitaciones del puesto.

Nunca quien despache en la Secretaría General ha sido omnipotente, ni omnipresente. Ada ahora prohíbe el ingreso de los teléfonos celulares a las Junta de Comité para que no la graben. Lo digo fuerte y claro, “el que nada debe, nada teme”, y somos los agremiados quienes debemos recordárselo.

Ximena Garmendia
 19 de noviembre de 2023

Sin mayor asombro, los resultados de las votaciones

 

Sin mayor asombro, los resultados de las votaciones

Casi lo logra; poco le faltó a la Secretaria General para obtener el carro completo en estas elecciones. En términos electorales, hizo una buena jugada al poner candidatos en varias planillas. Con ese movimiento superó a su “maestro” Ricardo Del Valle. Ahora será cada vez más evidente que Ada Salazar no llegó al sindicato para regresar la democracia al sindicato; en los hechos quedan más sólidas las suspicacias de que su llegada a la Secretaría General fue pactada con Aeroméxico. Creo que a eso es a lo que llama hacer “nuevo sindicalismo”.

Captura de pantalla tomada de redes sociales. La finalidad es mostrar la ignorancia de la Comisión Electoral quienes no saben que el Estatuto sí dice en su Articulo 104-g cómo votan las delegaciones en ASSA

Quienes conocemos a profundidad cómo trabaja la administración de la empresa, sabemos que ellos nunca han dudado en pactar con los Secretarios Generales. Así fue el caso de Ricardo, quien logró mantenerse al frente de ASSA por casi 12 años, gracias a la gran ayuda que tuvo por parte de Aeroméxico; ¡por favor!, no podemos tapar el sol con un dedo.

La empresa tiene claro -y va a un paso adelante- que para poder seguir manteniendo el status quo se requiere de un Secretario General a modo, y lo sabemos todos, la imagen de Ricardo se encontraba tan desgastada que ya era insuficiente para este mantener una hegemonía con los sobrecargos.

En su momento, Ada representó una bocanada de aire fresco, pero no para la recuperación de la democracia y el retorno de los derechos laborales de los sobrecargos, sino para lograr que todo siga igual; la máxima del gatopardismo: “es preciso que algo cambie para que todo siga igual”.

Podemos centrarnos únicamente en el Convenio de Ahorros. Elementos para desconocerlo jurídicamente, existen y están a la vista de todos desde su aprobación. Sin embargo, cuando Ada asumió el cargo dijo que el tema del Convenio no lo tocaría hasta la fecha en que se supone termina este.

¿Curioso, no lo creen? Decide no tocarlo a pesar de que dicho convenio contempla que puede modificarse antes de su fecha de vencimiento. Ya sea para darlo por terminado de manera anticipada, si Aeroméxico presenta un balance positivo financieramente hablando, o para que los sobrecargos pidan el regreso de algunas cláusulas. Quedó previsto también que en caso negativo y la empresa siga teniendo números rojos, puede continuar el convenio, ampliándolo en aras de salir del escollo.

No debemos olvidar que esa fue la razón por la que se hizo la desvinculación de los sobrecargos, mientras la empresa transitaba por el Capítulo 11; una vez que logró salir, la promesa de Aeroméxico y el sindicato fue la de “regresar” a los desvinculados, contratándoles de nueva cuenta.

Desde que Ada llegó con su grupo, se suponía que dejaría de existir la opacidad con la que se manejaba la anterior representación sindical, pero no ha sido así, sino que pareciera que Ricardo sigue al frente, y que solo tuvo un pequeño cambio de apariencia.

Y ustedes no me dejarán mentir; saben que se han realizado varias contrataciones, todas por debajo del agua, y dejando fuera a los sobrecargos de Aeromar, aduciendo que por rebasar la edad límite para ser sobrecargo. ¡Ojo!, en 2014 ya se había eliminado ese obstáculo por órdenes del entonces Secretario del Trabajo Federal Alfonso Navarrete Prida, ¿ahora regresa?; es un total contrasentido de lo que es defender los derechos laborales; se está permitiendo, tolerando y fomentando la discriminación por la edad. Ada dice que ella no puede hacer nada, porque el CCT marca la edad límite.

Valiente defensora nos salió. En lugar de exigir a Aeroméxico, con base en ese antecedente, la integración de los sobrecargos de Aeromar sin importar la limitante de la edad, mejor dice que no, que ella no “le va a pedir favores a la empresa”.

Hagamos memoria; cuando Ada Salazar se lanzó -y ganó- la Secretaría de Actas de ASSA, en esa misma elección Ricardo Del Valle también quedó muy cerca de conseguir “el carro completo”.

En aquel entonces, ¿de qué sirvió?, ¿cuál fue el resultado? Hoy, en este escenario en el que Ada Salazar tendrá a “su gente” en prácticamente todas las carteras, ¿de qué le va a servir a los sobrecargo agremiados? 

Buscando una conformación “monolítica” y unidireccional, Ada hizo una especie de “cacería de brujas” y realizó (de manera desaseada) una serie de  destituciones, avaladas (de manera todavía más desaseada) por el Centro Federal -antes Registro de Asociaciones-, pero a pesar de su “mayoría absoluta”, no ha hecho absolutamente nada.

No ha peleado por el regreso de las condiciones de los sobrecargos en Aeroméxico, ni ha hecho nada por los sobrecargos discriminados por edad de Aeromar, y ya ni hablemos de los de Mexicana y Click, que no están en Aeroméxico, al momento y después de varios meses, ha sido totalmente incapaz de informar el estado que guarda el Fideicomiso del MRO.

Compañeros sobrecargos, la gran ventaja de escribir es que a mis palabras no se las lleva el viento, están ahí plasmadas, como cuando les advertí de lo que sucedería si seguían dándole poder a Ricardo, todo lo he dejado por escrito. 

Ahora se los vuelvo a decir como en esas otras ocasiones: váyanse despidiendo de los contratos A y B, y denle la más cordial bienvenida al C (convenio de ahorros), que llegó para quedarse. No es ningún secreto de Estado que dentro de plan de Conesa estaba la desaparición del Contrato A a los 10 años… la fecha se cumple en 2024.

La verdadera democracia es cuando voces diferentes hacen el papel de los pesos y contrapesos del poder, algo básico que un sobrecargo con mínimo la preparatoria debería saber, ya que debieron verlo en Historia Universal.

En teoría política es un clásico hablar de pesos y contrapesos, necesarios para el buen funcionamiento de gobiernos en democracia. Teóricos como Locke y Montesquieu, entre otros, identificaron la necesidad de no concentrar el poder en una sola figura y concibieron el reparto de funciones como algo necesario.

“Para comprender la relevancia y el vínculo que guarda el principio de la separación de poderes y los “Checks and Balances” en el plano constitucional, se ha creído pertinente ofrecer en primer lugar un contexto histórico, el cual nos permitirá observar el impacto de la ilustración (doctrina de Locke y Montesquieu), el quebrantamiento del estatus quo de la edad moderna, el resultado histórico de la caída del absolutismo...”

Entonces, en ASSA hemos pasado del absolutismo de Ricardo al de Ada, ¡maravilloso, compañeros!, por algo dicen que el único animal capaz de tropezar dos veces con la misma piedra es el ser humano, o en este caso, los sobrecargos de ASSA de México. Después, por favor, no se vayan a quejar de lo que ustedes mismos son responsables.

¿Demasiado tarde? ¡Nunca! La autoridad máxima del sindicato no es la Secretaría General, lo somos todos los sobrecargos agremiados a través de la Asamblea.

P.D. es el día siguiente del escrutinio y seguimos sin la Circular de Candidatos ganadores, tal y como lo hacía Ricardo cuando ganaba su gente, ¿para qué molestarse? Ada es igual a Ricardo ¿o lo superará?

Ximena Garmendia
 12 de noviembre de 2023

 

 

 

La representación sindical no debe volar

 

La representación sindical no debe volar

Vamos desde arriba, cuando los sobrecargos asumen un cargo sindical, se piden a las empresas “permisos sindicales” para poder llevar a cabo el trabajo en el sindicato. A mí me resulta “shockeante” ver las secuencias de los actuales representantes sindicales, porque la verdad, están cortos de gente y aún así vuelan.

Captura de pantalla de redes sociales, Facebook

Resulta que durante la pandemia, en ASSA realizaron una asamblea en la que se tomaron varios acuerdos; cito textual uno de ellos:

“De acuerdo a la disponibilidad de vuelos en el sistema, a partir del día 16 octubre la Representación Sindical efectuará servicios a excepción de vuelos transoceánicos. Asimismo se reducirá un 30% en el pago de emolumentos por acuerdo del Comité Ejecutivo (Art. 58 del Estatuto)”

Fotografías tomadas de redes sociales Facebook 

Pero en la pasada Asamblea Ordinaria determinaron “subirse” los emolumentos, y la actual administración ha sido como la pasada: no dan información exacta de cuánto están cobrando por concepto de emolumentos; lo manejan como si se tratara de un secreto de estado, del que nadie debe enterarse.

Para poner las cosas claras, cuando yo dejé de ser representante sindical, cobraba 24 mil pesos mensuales. Hoy por hoy desconozco cuál es la cifra exacta de los emolumentos de los representantes sindicales de ASSA de México.

Eso por un lado, pero por el otro, si fue un acuerdo de asamblea no volar vuelos transoceánicos, para poder realizarlos debieron convocar a una Asamblea General Extraordinaria, especificando en la orden de día el punto de derogar o no el acuerdo previamente tomado en la Asamblea de fecha 12 de octubre del 2021, celebrada por cierto en el auditorio del STUNAM.

Esto viene a colación, porque en redes sociales y grupos de WhatsApp se han filtrado las secuencias, o roles como le llaman en Aeroméxico, de algunos representantes sindicales y comisionados, quienes están haciendo vuelos trasatlánticos.

Esto nos lleva a la siguiente reflexión: si no hemos tenidos una asamblea con la orden del día, señalando el acuerdo para su derogación, y sigue vigente el acuerdo de la Asamblea del 12 de octubre del 2021, entonces la actual representación sindical está violando un acuerdo de Asamblea General Extraordinaria. Así de llano.

Por eso deben conocer los estatutos, de hecho sabérselos sería preferible, pues luego andan inventando el agua tibia. Está el caso de un representante del que no vale la pena exponer su nombre, todos han visto sus roles en redes sociales y grupos de WhatsApp; a él, aunque le asignan vuelos los fines de semana, no permite que haya un equilibrio.

Dejen me explico: durante muchos años los sobrecargos peleamos por tener condiciones laborales que nos proporcionaran calidad de vida; ahora que se está discutiendo en la Cámara de Diputados el tema de las 40 horas de jornada laboral, es momento de decir fuerte y claro que las condiciones de los sobrecargos, en lugar de mejorar, están empeorando.

Hace algunos años, que un representante sindical volase los fines de semana era bien visto, pero no lo es en el contexto actual. Con qué cara le van a pedir a la empresa mejores condiciones, si la representación, además de trabajar con permiso sindical de lunes a viernes (5 días), después se van de vuelo el fin de semana, y peor aún, a un vuelo trasatlántico.

La duda brinca: ¿cuándo descansan? Menciono un ejemplo, en uno de los roles, del 1 al día 4 tiene permiso sindical, luego el viernes tiene un Madrid programado para salir a las 17:55 y regresa el domingo a las 04:10, pero el lunes siguiente tiene marcado PCS de 9:00 de la mañana a las 6:00 de la tarde. Si están contando que hay 24 horas de descanso del domingo a las 4:00 de la mañana al lunes siguiente a la misma hora, por lo tanto, el representante puede presentarse sin ningún problema a trabajar ¿y la afectación de los ciclos cicardianos?, ¿cómo se va a luchar por el tema de la fatiga con representantes que pueden trabajar sin parar? Porque no hay un solo día “off” o de “descanso”.

Aeroméxico está viendo que los sobrecargos no necesitan descansar, y el ejemplo lo están dando los propios representantes sindicales, que se supone están para defender los derechos laborales de los trabajadores. 

Para mí, esa es razón suficiente para no hacer esos vuelos, además no le estarían quitando vuelos a la base. Y es que no podemos perder de vita que se postularon para ser representantes sindicales, saben que deben estar en tierra para atender todos y cada uno de los problemas que surjan, llámese Aeroméxico, Transportes Aeromar, y todos los pendientes que tienen hoy con Mexicana y Click.

Finalmente, al día de hoy no existe un acuerdo derogando el que se tomó en octubre de 2021, que expresamente le prohíbe a la representación sindical hacer vuelos transoceánicos. Ahora si consignan, ¿responderán las áreas de legalidad? Yo sigo esperando respuesta a mi consignación hecha el 24 de octubre.

 

Ximena Garmendia
 5 de noviembre de 2023