Aeromar
'No sé por qué no pagan'
El diputado del PAN, Rafael Acosta, asegura que en caso de que continúe la mala situación financiera de Aeromar, el gobierno mexicano debe intervenir, pero con ciertas garantías
POR IMELDA GARCÍA - Jueves 23 de julio de 2015
“Aeromar no es mala línea, porque llegan a destinos a los que no llegan otras. Pero el problema de Aeromar es que es muy caro”
Rafael Acosta
Miembro de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados
30
millones de pesos debe Aeromar al AICM por concepto de TUA.
120
millones de dólares obtuvo de ventas la empresa el año pasado.
De continuar o empeorar la situación que vive la empresa Aeromar no solo correría peligro la viabilidad de la compañía, sino encarecería el mercado aéreo del país.
Rafael Acosta Croda, diputado por el PAN y miembro de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, sostuvo que si Aeromar tuviera el mismo destino que Mexicana de Aviación, sería una “muy mala noticia” para el país.
“Es mala noticia porque entre menos líneas aéreas haya en el país, menos oferta hay. Hay mucha demanda, el avión es indispensable, y si pasara algo con esta aerolínea, eso haría que los precios subirían.
“Aeromar no es mala línea, porque llegan a destinos a los que no llegan otras. Pero el problema de Aeromar es que es muy caro. No sé por qué no pagan sus adeudos porque, de que tiene pasajeros, los tiene”, expuso el legislador, en entrevista.
Este miércoles, Reporte Índigo publicó que Aeromar atraviesa por una serie de turbulencias por no cumplir con adeudos millonarios con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Ayer se dio a conocer que la aerolínea presentaba adeudos por alrededor de 30 millones de pesos por concepto del pago de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA).
Aeromar es la línea aérea más pequeña de México, pues transporta a 523 mil pasajeros al año en vuelos nacionales, y a 14 mil pasajeros en viajes internacionales.
La falta de pago a los acreedores y los conflictos patronales en puerta, hacen recordar la situación que enfrentó Mexicana de Aviación en el tiempo previo a que se declarara en huelga.
Para Acosta Croda, en caso de que continúe la mala situación financiera de la empresa y se pongan en peligro las fuentes de trabajo, el gobierno mexicano debe intervenir, pero con ciertas garantías.
“El gobierno, como gobierno de la República, debe apoyar a que las empresas que tengan algún problema, que son empresas que prestan un servicio al público, las debe rescatar. Yo siento que sí se debe rescatar, obviamente mediante un mecanismo en donde el gobierno tenga control o pueda recuperar los dineros vía ingresos o vía activos.
“No puede el gobierno de la República permitir que las empresas cierren y se desaparezcan las fuentes de empleo. Lo más importante para que México salga adelante es que se mantenga y se incremente el empleo”, comentó el panista.
Sin embargo, para el parlamentario, el caso de Mexicana de Aviación no se debe repetir.
Mexicana suspendió sus actividades en el 2010 por encontrarse en quiebra financiera, para declararse en concurso mercantil. Fue hasta finales del 2014 que pudo declararse en quiebra.
El gobierno mexicano se negó a rescatar a la empresa. Estas acciones dejaron a cientos de trabajadores sin empleo.
“No debe pasar lo que pasó con Mexicana de Aviación. La verdad no debe pasar porque echaron a mucha gente a la calle. Los diputados aprobamos algunos candados y reglas para que estos rescates no nada más sean rescates a medio pelo y al rato el empresario se vaya como el jibarito, loco de contento. Yo creo que hay nuevas normas, nuevas reglas, y lo que hay que priorizar en este momento es el empleo”, comentó el congresista.
Mexicana suspendió sus actividades en el 2010 por encontrarse en quiebra financiera, para declararse en concurso mercantil. Fue hasta finales del 2014 que pudo declararse en quiebra.
El gobierno mexicano se negó a rescatar a la empresa. Estas acciones dejaron a cientos de trabajadores sin empleo.
