Magnicharters entra a Concurso Mercantil

  

Magnicharters entra a Concurso Mercantil

Hablemos de la Ley de Concursos Mercantiles. No les voy a mentir, este proceso jurídico nació en el año 2000, y vino a sustituir a la vieja Ley de Quiebras y Suspensión de Pagos, que rigió ¡cerca de 60 años! El segundo párrafo del su primer artículo fue reformado el 10 de enero de 2014, para quedar como sigue:

“Artículo 1o.- La presente Ley es de interés público y tiene por objeto regular el concurso mercantil.

Es de interés público conservar las empresas y evitar que el incumplimiento generalizado de las obligaciones de pago ponga en riesgo la viabilidad de las mismas y de las demás con las que mantenga una relación de negocios. Con el fin de garantizar una adecuada protección a los acreedores frente al detrimento del patrimonio de las empresas en concurso, el juez y los demás sujetos del proceso regulado en esta Ley deberán regir sus actuaciones, en todo momento, bajo los principios de trascendencia, economía procesal, celeridad, publicidad y buena fe.”

A pesar de esta reforma, por experiencia propia y ajena, les puedo decir que eso de acerca de que es de interés público que “se conserven las empresas”, en el papel suena fabuloso pero en realidad no pasa de ser un “bonito deseo”.

Por Antonio Velasco Cruz - Trabajo propio, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=99433654

Trabajadores de Magnicharters: sepan que el camino va a ser muy largo y -lo peor- muy lento, mi recomendación es que se armen de infinita paciencia, porque la van a necesitar.

Debo dejar claro que aunque en este caso haya sido la empresa la que solicitó entrar al Concurso Mercantil, este es un proceso judicial que se legisló pensando en que las empresas estuviesen activas durante la tramitación. De hecho, una de las grandes irregularidades del Concurso Mercantil de Mexicana fue que nos bajaron de vuelo incluso antes de que el juicio iniciara.

La historia de los Concursos Mercantiles del país ha demostrado que mientras las empresas sigan funcionando, se pueden acoger a este procedimiento jurídico, que les permite reestructurar su administración, pagar a los acreedores y salir adelante; en México tenemos casos exitosos como el de la Comercial Mexicana, que incluso se dio a la par de la línea aérea, ellos entraron el 9 de agosto de 2010 y salieron de este el 27 de octubre del mismo año.

Con ello marcaron un hito dentro de este tipo de procesos jurídicos, ¡y no!, nunca cerró operaciones, siempre estuvo dando servicios de autotienda a sus clientes, quienes, si no leyeron las noticias, ni se enteraron de la reestructura financiera que dicha cadena de tiendas de autoservicio hizo en 2010.

Por eso les digo, cuando la empresa no está operando durante el Concurso Mercantil, las probabilidades de salir triunfante se reducen al mínimo, pero como dicen: “la esperanza es lo último que se pierde”.

Ya lo saben estaremos dándole seguimiento -lo más puntual posible- a este caso, esperando que la resolución no sea tan tardada, y que además sea en beneficio de sus trabajadores.

 

Ximena Garmendia
 17 de mayo de 2026

 

 

 

 

 

 

Aniversario de ASSA de México

 

 

Aniversario de ASSA de México

Este próximo 13 de mayo será el aniversario de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) la cual estará cumpliendo 61 años como sindicato gremial.

No voy a estar presente derivado a que mi agenda laboral me lo impide y la teletransportación todavía no aprendo a dominarla, pero quiero destacar varias cosas de este próximo LXVI Aniversario.

Me llama poderosamente la atención la abulia del gremio de sobrecargos, las únicas voces y lo peor es que no tienen la intención de abonar un diálogo serio, sino estar de forma recalcitrante señalando que todo lo que hace la actual representación sindical está mal, recordando que, según ellos, nada de lo que hoy acontece sucedería si estuviese al frente del sindicato Ricardo Del Valle o la persona palomeada por él, en dado el caso.

No sé como expresar mi desconcierto sobre una asamblea informativa que se llevó a cabo con la finalidad de explicarles todos y cada uno de los pasos que conlleva la revisión contractual, careció de quorum.

Esto es el resultado del nulo trabajo que se hizo en tres años, el reto que enfrenta la actual representación es inmenso, sin duda alguna, espero que en poco tiempo puedan recomponer los lazos que se rompieron.

En esta ocasión espero que su evento sea todo un éxito y que no se olviden que aunque no estamos en activo los sobrecargos de Compañía Mexicana de Aviación, quienes somos miembros fundadores del sindicato, así como los sobrecargos de Transportes Aeromar y las de AeroCaribe, todos seguimos formando parte de la historia de ASSA de México.

Ximena Garmendia
 10 de mayo de 2026

 

 

 

 

 

Día Internacional de la Libertad de Prensa

 Hoy en el #DíaInternacionalDeLaLibertadDePrensa les reiteramos lo siguiente:

Este espacio nació con la intención de informar a los sobrecargos de ASSA

Hoy se ha transformado y somos un medio (soy solo yo, porque hago todo) independiente y sí, DE IZQUIERDA y dónde la voz de los trabajadores de la industria aérea TAMBIÉN IMPORTA.

En junio de este año cumpliré 20 años de estar informado. Si buscan "imparcialidad", aquí no es.

Soy parcial porque soy de izquierda, soy clase obrera y así me reconozco como tal.

Y me siento orgullosa de que yo ni salté a la política apadrinada por nadie, ni me enriquecí cuando estuve en el sindicato como representante.

Padezco escasez económica, no lo niego, la pobreza jamás debe ser vista como algo denigrante, al contrario, es una muestra patente que el sistema actual no funciona ni beneficia a los trabajadores.

Si quieren otro tipo de periodismo porque este no les gusta. No sufran, hay miles de páginas en la actualidad, aquí presentamos la aviación desde otra óptica.

Estamos fuera de servicio

 Soy más pobre que una rata, y he llegado al punto en que no puedo pagar el internet de casa, de por sí ya solo hago una comida al día, sobrevivo y he recortado absolutamente todo, dejando solo los gastos más importantes, pero hasta aquí llegué. Lo siento. 

Ximena Garmendia 

18 de abril de 2026

La razón de existir de Sobrecargo Informa

 

La razón de existir de Sobrecargo Informa

Cuando en aquel lejano 2006 nació el blog de Sobrecargo Informa tenía una finalidad, que los compañeros agremiados a la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) tuvieran información sobre lo que pasaba en el mundo de la aviación para que en las asambleas pudieran tomar las mejores decisiones.

Tengo que decirlo, aunque no les guste, el sobrecargo promedio no se informa de lo que pasa dentro de la industria aérea, eso sí, están al día de los chismes que no aportan nada positivo, pero conocer el mundo que les rodea y como les afecta, no.

Hoy en pleno 2026 a casi unos meses de que el blog cumpla 20 años, la gente sigue igual de desinformada. Viven en una burbuja, tal vez porque es menos doloroso que vivir en la realidad, pero que al final de cuentas, les afecta en su vida laboral.

Hace precisamente 20 años, antes de que naciera Sobrecargo Informa, la gente no sabía que quería, unos pedían en las revisiones de contrato calidad de vida y otros no querían perder dinero.

Por eso estaban en contra de que se completaran las tripulaciones y pugnaban por seguir volando “mínima” (esto es con lo mínimo establecido en la ley para poder volar de forma segura una aeronave), porque se dividen entre todos el salario y los viáticos del sobrecargo o sobrecargos que no fueron asignados al vuelo pero que, a la larga, genera más desgaste físico.

Ahora con la división que existe en el caso de Aeroméxico entre el Contrato A y el Contrato B, queda claro que las diferencias son aún más grandes, mientras que los trabajadores que están en el primero gozan de más beneficios y ganan evidentemente más, el caso de mis compañeros que están en el segundo, pues cuestan hasta 60% más baratos a la empresa, pero tienen que hacer exactamente el mismo trabajo que los que están en el primer contrato, esto es, en el A.

Hay que decirlo los 11 años de Ricardo Del Valle y los 3 que se tiraron a la basura por parte de Ada Salazar, fueron el caldo de cultivo perfecto para que los compañeros no tomasen como algo primordial la información, no los chismes, que no es lo mismo.

Hoy me asombran comentarios que llego a leer en redes sociales donde pareciera que no se han percatado que existe un conflicto bélico que está empujando a las líneas aéreas a ver como demonios sobreviven.

Sé perfectamente que están esperando esta revisión, perdieron terriblemente tres años y los otros 11 solamente los “privilegiados” que aplaudían a Del Valle tenían beneficios, no toda la planta, por eso entiendo la desesperación que deben sentir de que ahora quiera recuperar tanto su poder adquisitivo como su calidad de vida.

Pero, sí hay un pero enorme, si siguen viviendo en las tinieblas de la información y alimentándose tan solo de chismes sin sustento alguno, no van a llegar a buen puerto. Lo malo es que lo que se llegue a conseguir, no lo verán como un logro sino que gracias a su desinformación en la que están, creerán que “Rafael se vendió”, cuando de verdad la situación de la aviación comercial a nivel global está sostenida con alfileres. Nada más hay que ver el caso de Magnicharters que acaba de estallar.

En Europa de plano están por cancelar la temporada de verano a falta de combustible, les dejo la liga de una nota, porque hay más https://es.euronews.com/business/2026/04/10/alertan-riesgo-paralizacion-vuelos-europa-crisis-combustible-ormuz 

Mientras el gremio de sobrecargos se niegue a informarse, a tener hambre de conocer que es lo que sucede en su empresa, en su país y a nivel global, y se sigan guiando por perfiles falsos en redes sociales, con puro chisme barato, de verdad que como gremio ni van a crecer, ni van a avanzar y mucho menos lograr mejoras laborales.

Gracias a que Sobrecargo Informa desde hace muchos años dejó de enfocarse exclusivamente a los sobrecargos de ASSA de México, es que ahora abordamos a más empresas, más áreas dentro de la aviación comercial, la industria del turismo y la aeroespacial, es como hemos podido sobrevivir, porque si fuera por los sobrecargos, este ejercicio informativo desde hace ya muchos años hubiera dejado de existir.

Hoy lo que hacemos, es informar sobre la industria aérea a la gente que no está dentro de ella, que la conozca, que se acerque y que entienda la complejidad, la forma como opera, sobre todo con la intención de que cuando viajen, lo hagan de la mejor manera, informados, que sepan que las reglas dentro de la aviación se tienen que seguir y que disfruten de forma mucho más plena sus vuelos.

Eso por un lado y por el otro, darle voz a los trabajadores, son pocos los medios de comunicación que observan desde el punto de vista de ellos, siempre lo hacen del lado de las empresas, y este no es el caso. Ojalá y lleguemos al 20 aniversario.

 

Ximena Garmendia
 12 de abril de 2025

 

 

 

 

 

 

Cumplimos 28 años dentro de la industria aérea

 Hoy cumplimos 28 años dentro de la industria aérea, el 31 de marzo me gradué como Sobrecargo de Aviación y para el 4 de abril de 1998 ya estaba yo haciendo mi primer vuelo, un San Francisco combinado con un Los Ángeles de seis días, donde aproveché para ir de tour a la Isla Tiburón, comer ahí, después pasear por Alcatraz y en LAX fuimos a comer al Mall.

En 2006 incursionamos a esto de andar informando y ahora esa es nuestra labor, hablar de lo que más nos gusta, la aviación, sobre todo con un enfoque desde el punto de vista del trabajador y para la gente en general, que conozca este mundo tan maravilloso. 

Ximena Garmendia

4 de abril 2026