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La razón de existir de
Sobrecargo Informa
Cuando en aquel lejano 2006 nació el blog de Sobrecargo Informa tenía
una finalidad, que los compañeros agremiados a la Asociación Sindical de
Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) tuvieran información sobre lo que
pasaba en el mundo de la aviación para que en las asambleas pudieran tomar las
mejores decisiones.
Tengo que decirlo, aunque no les guste, el sobrecargo promedio no se
informa de lo que pasa dentro de la industria aérea, eso sí, están al día de
los chismes que no aportan nada positivo, pero conocer el mundo que les rodea y
como les afecta, no.
Hoy en pleno 2026 a casi unos meses de que el blog cumpla 20 años, la
gente sigue igual de desinformada. Viven en una burbuja, tal vez porque es
menos doloroso que vivir en la realidad, pero que al final de cuentas, les
afecta en su vida laboral.
Hace precisamente 20 años, antes de que naciera Sobrecargo Informa, la
gente no sabía que quería, unos pedían en las revisiones de contrato calidad de
vida y otros no querían perder dinero.
Por eso estaban en contra de que se completaran las tripulaciones y
pugnaban por seguir volando “mínima” (esto es con lo mínimo establecido en la
ley para poder volar de forma segura una aeronave), porque se dividen entre
todos el salario y los viáticos del sobrecargo o sobrecargos que no fueron
asignados al vuelo pero que, a la larga, genera más desgaste físico.
Ahora con la división que existe en el caso de Aeroméxico entre el
Contrato A y el Contrato B, queda claro que las diferencias son aún más
grandes, mientras que los trabajadores que están en el primero gozan de más
beneficios y ganan evidentemente más, el caso de mis compañeros que están en el
segundo, pues cuestan hasta 60% más baratos a la empresa, pero tienen que hacer
exactamente el mismo trabajo que los que están en el primer contrato, esto es, en el A.
Hay que decirlo los 11 años de Ricardo Del Valle y los 3 que se
tiraron a la basura por parte de Ada Salazar, fueron el caldo de cultivo
perfecto para que los compañeros no tomasen como algo primordial la
información, no los chismes, que no es lo mismo.
Hoy me asombran comentarios que llego a leer en redes sociales donde
pareciera que no se han percatado que existe un conflicto bélico que está
empujando a las líneas aéreas a ver como demonios sobreviven.
Sé perfectamente que están esperando esta revisión, perdieron
terriblemente tres años y los otros 11 solamente los “privilegiados” que
aplaudían a Del Valle tenían beneficios, no toda la planta, por eso entiendo la
desesperación que deben sentir de que ahora quiera recuperar tanto su poder
adquisitivo como su calidad de vida.
Pero, sí hay un pero enorme, si siguen viviendo en las tinieblas de la
información y alimentándose tan solo de chismes sin sustento alguno, no van a
llegar a buen puerto. Lo malo es que lo que se llegue a conseguir, no lo verán
como un logro sino que gracias a su desinformación en la que están, creerán que
“Rafael se vendió”, cuando de verdad la situación de la aviación comercial a
nivel global está sostenida con alfileres. Nada más hay que ver el caso de Magnicharters que acaba de estallar.
En Europa de plano están por cancelar la temporada de verano a falta de combustible, les dejo la liga de una nota, porque hay más https://es.euronews.com/business/2026/04/10/alertan-riesgo-paralizacion-vuelos-europa-crisis-combustible-ormuz
Mientras el gremio de sobrecargos se niegue a informarse, a tener
hambre de conocer que es lo que sucede en su empresa, en su país y a nivel
global, y se sigan guiando por perfiles falsos en redes sociales, con puro
chisme barato, de verdad que como gremio ni van a crecer, ni van a avanzar y
mucho menos lograr mejoras laborales.
Gracias a que Sobrecargo Informa desde hace muchos años dejó de
enfocarse exclusivamente a los sobrecargos de ASSA de México, es que ahora
abordamos a más empresas, más áreas dentro de la aviación comercial, la
industria del turismo y la aeroespacial, es como hemos podido sobrevivir,
porque si fuera por los sobrecargos, este ejercicio informativo desde hace ya
muchos años hubiera dejado de existir.
Hoy lo que hacemos, es informar sobre la industria aérea a la gente
que no está dentro de ella, que la conozca, que se acerque y que entienda la
complejidad, la forma como opera, sobre todo con la intención de que cuando
viajen, lo hagan de la mejor manera, informados, que sepan que las reglas
dentro de la aviación se tienen que seguir y que disfruten de forma mucho más
plena sus vuelos.
Eso por un lado y por el otro, darle voz a los trabajadores, son pocos
los medios de comunicación que observan desde el punto de vista de ellos,
siempre lo hacen del lado de las empresas, y este no es el caso. Ojalá y
lleguemos al 20 aniversario.
El reto de la revisión ante un conflicto bélico
Año con año, cuando
llega el tiempo de la revisión, ya sea de contrato o salarial, o ambas como en
este caso, también aparece “el petate del muerto”, y siempre escuchan que la
empresa está mal y que mejor “ni pidan nada”.
Si no es una cosa, es
otra, pero siempre hay algo a qué echarle la culpa. Sin embargo, en esta
ocasión la realidad del panorama geopolítico se impone. No quiero ser “ave de
mal agüero”, pero considero que en esta ocasión los sobrecargos agremiados a la
Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) tendrán que ser
extremadamente inteligentes para negociar.
Antes de entrar de
lleno al tema, quiero abordar el caso de las Juntas Particulares. Este es un proceso
que no ha sido modificado en el Estatuto, y para aquellos que aman decir “es
que ya no es así”, “son otros tiempos”, me sorprende que hoy por hoy sigan las
formas que implantó la ex señora del quinto piso.
Ada Hermelinda
Salazar, en su enorme paranoia, modificó en los hechos, nunca en el estatuto, cómo
se llevan a cabo las Juntas Particulares, e instauró la estupidez de que el
“voto” debe ser “secreto”, y depositarse en una urna, como si se tratase de
unas elecciones, cambiando la naturaleza del ejercicio, que es totalmente lo
contrario.
La votación de las
Juntas Particulares solo puede ser en uno de dos sentidos: a favor o en contra;
en el caso que nos ocupa, a favor o en contra del pliego petitorio que se
presentó previamente en asamblea. Parte del proceso es ir contabilizando diariamente
los votos, los cuales se asientan en el acta de apertura y en la de cierre. En
el acta se indican puntos importantes, tales como:
·
Número de folio de boleta
Y ojo en este tipo de boletas, no es necesario que comiencen en el
número 00001, pueden ser folios “ya empezados” si fueron utilizadas -por
ejemplo- en otro proceso, solamente se requiere que haya espacio para poner en
sello o a mano lo que se está votando.
Dejen que este paréntesis sea un poco más largo y les explico el por qué.
Anteriormente, al ser cinco empresas en ASSA, con la finalidad de ahorrar y
optimizar recursos, se tenía un “machote” de boletas de votación para Juntas
Particulares; lo que se mandaba hacer era un sello con la leyenda de lo que se
iba a votar, mismo que se colocaba en la boleta al ser entregada al votante.
Por eso no importaba que no se empezara con la boleta 0001, sino que en el
nuevo proceso se anotase con qué número de folio comenzaban las Juntas
Particulares.
·
Qué compañeros están
presentes tanto el acta de apertura como en la de cierre, se pide nombre de rol
y número de empleado.
·
Se anota en el acta del
cierre cuántos votos a favor y cuántos en contra
·
También se incluye el número
total de votantes por día en el acta del cierre y se indica con qué folio se
comienza al día siguiente
Todo esto con la clara
intención de tener un control de cuánta gente ha votado en un solo sentido. Me
queda claro que ni con Del Valle, ni mucho menos con Ada, han experimentado una
votación que se empantana.
Por eso, el voto debe
ser abierto: a favor o en contra, porque depositándolo en una ridícula urna, y
luego hacer el escrutinio en la asamblea, corren el riesgo de que no logren la
votación requerida; y no es mi opinión, el Artículo 54 del Estatuto en vigor
dice, y cito textual:
54.- Las Juntas Particulares podrán celebrarse con lo que concurran en
reuniones consecutivas, computándose la votación, al celebrarse la última
reunión.
La última reunión, será aquella en la que nominalmente hubieren emitido
su voto en un sentido determinado, la mayoría de los Miembros que prestan sus
servicios en la empresa o equipo de que se trate.
El artículo no deja
lugar a dudas o interpretaciones, como las que hacía Ada junto con su equipo
jurídico. Jamás entendieron cómo funciona el Estatuto, el cual es claro al
indicar en qué momento se contabilizan los votos necesarios en un solo sentido,
esto es o a favor o en contra.
Pero con la jalada de
hacer pasar este tipo de votación como si se tratase de una elección: con urna,
guardado de la misma, y luego el escrutinio en la asamblea para la sanción de
los acuerdos emanados de las Juntas Particulares, corren un riesgo innecesario
que es descubrir que se les empantanaron las votaciones.
Y sí, en los 65 años
del sindicato ha pasado y en varias ocasiones no tan lejanas. Le sucedió a
Alejandra Barrales cuando quiso ir por un tercer periodo como Secretaria
General; le pasó a Villarreal con el Convenio de Ahorros con los sobrecargos de
Mexicana; y ya no recuerdo cuántas veces nos pasó con Clavel, y había
que empezar todo de nuevo.
Yo sé que Ada impuso
esta forma de llevar a cabo las Juntas Particulares, según ella en aras de la
democracia, pero es una falacia que la nueva representación sindical debería quitársela
de encima, y no seguir con este tipo de malas prácticas. No se trata de
inventar el agua tibia, simplemente apegarse a lo que dice el Estatuto.
Las votaciones de
Juntas Particulares son abiertas, no son secretas porque se apoya o no lo
presentado por la representación sindical en Asamblea, y que se sustenta en
todo el trabajo previo. Esto lo implementó Ada solamente por miedo a que la
gente de Del Valle la “boicoteara”, pero ella solita se metía la pata, al
inventarse procedimientos fuera del Estatuto en vigor.
Ahora sí, una vez señalado
este punto, que espero tomen en cuenta, sigamos con la revisión de este año.
Como les dije en otra
columna, es tiempo de unidad y de ser más inteligentes que bonitos; hay
muchas cosas que pueden conseguir, y que no significan un costo para Aeroméxico.
Pero (sí hay un “pero” y es enorme) en la actualidad las negociaciones van en
dos sentidos. Tanto la empresa tiene que ganar como ustedes, y es justamente
ahí donde se atoran.
En el siglo pasado
estábamos en los inicios del neoliberalismo, donde la clase trabajadora era
fuerte, y le podía pelear al patrón mejores condiciones laborales sin dar nada
a cambio. Sin embargo, a partir de 1988 las reglas del juego cambiaron, y más
después del 11 de septiembre 2001, que fue un gran parteaguas, y se recrudecieron
todavía más las políticas neoliberales, con una clase trabajadora mucho más
débil y mermada.
En la actualidad,
aunque no me guste reconocerlo, la clase obrera ha perdido casi toda su fuerza;
más con las nuevas generaciones, sobre todo en la burbuja que es la aviación.
Conozco a la
perfección ese sentimiento de creer que por viajar ya se pertenece a “otra”
clase social. Justamente a los trabajadores de la industria aérea es a la que
más le cuesta identificarse con la clase obrera. Sin duda alguna son mano de
obra especializada, pero mano de obra.
Ahora, una
negociación exitosa tiene que darse a dos vías, esto es, darle algo a cambio a
la empresa, y así como se le pueden pedir mejoras que no tengan costo, o que
sean mínimos, deben mejorar la calidad de vida de los sobrecargos, pero en la
actualidad también los trabajadores tienen que ofrecer “algo”, y este algo
puede tener o no un costo, todo depende de la negociación.
Hay cosas que la
empresa podría considerar atractivas, y que de verdad no tienen un costo para
los trabajadores; no obstante, sé que es un tema espinoso, pues al calor de las
asambleas nadie quiere “ceder” y las posturas se pueden radicalizar, ya sea de
forma orgánica, o bien por las artes de personajes aliados a Del Valle y/o Ada,
cuya principal labor sea la de reventar las negociaciones y llevar al gremio a
una postura tan enconada, que alcance el punto de no retorno, y que todo se
vaya al carajo.
La motivación es tan
simple como inútil: tener elementos suficientes para decir “ya ven, esto es
por no votar por Bety Mejía o Teresa Torreblanca”.
Las luchas intestinas
del sindicato pueden ser apasionantes, interesantes y hasta divertidas, pero no
pueden dejar de ver lo que pasa en el mundo. Estamos en un marco de guerra
internacional donde el barril del petróleo se ha ido por las nubes; esto los
obliga a pensar muy bien qué piden y qué estarían dispuestos a dar a cambio,
porque esa es su realidad material.
Por eso es importante
que, para lograr una revisión exitosa, en medio de un conflicto bélico, se unan
a su representación sindical, que hasta el momento ha mostrado una total
disposición a escuchar a la base, e incluirlos en las negociaciones, sin los
pretextos estúpidos de Ada, ni los oídos sordos de Del Valle.
Cierto, el panorama
se ve complicado, pero no imposible de lograr. Con mucha cabeza fría, y sobre
todo inteligencia, se puede llevar a buen puerto la negociación si la planta
muestra unidad con la representación sindical.
Grandes aciertos en ASSA de México
Quiero comenzar esta
columna hablando de lo que es palpable, por fin se hace trabajo dentro de la
Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, y eso hay que reconocerlo.
Y es que después de
la terrible gestión de Ricardo Del Valle, y los tres años tirados literalmente
a la basura con Ada Hermelinda Salazar, es una bocanada de aire fresco que, en
tan poco tiempo, ASSA esté recobrando el rumbo, ser un sindicato gremial de
sobrecargos cuya tarea principal es buscar el bienestar de los agremiados.
Tenemos que hablar de
“EL BRIEFING”, a cargo del Secretario de Prensa, Andrés Becerra, donde hace un
resumen de lo que se trabajó en la semana en el sindicato, y en esta ocasión,
vaya que mostraron trabajo.
Comienza informando
que del 9 al 11 de marzo llevaron a cabo una campaña de vacunación en la sede
sindical donde se aplicaron diversas vacunas desde sarampión, hepatitis B,
Covid, tétanos e influenza, la cual fue organizada por el Secretario de
Previsión Social Mario Morán, quien de verdad está demostrando con hechos, cómo
sí se puede llevar de forma digna una cartera.
Después informa que
se tuvieron mesas de trabajo con Aeroméxico y esto sí que es un cachetadón con
guante blanco, para Ada Salazar y la panda de aplaudidores quienes aceptaban
una flagrante violación al CCT con respecto al tema del pago de vales de
despensa y gasolina.
Nunca entendió Ada,
porque se negó a comprender un texto, era de tal magnitud su ignorancia que
afirmaba con un cinismo rapaz, que la empresa podía pagar los vales de despensa
cualquier día dentro de la quincena, porque así ella entendía la cláusula del
contrato.
Le acaban de dar un
calladón de boca, pues informa Becerra en este video que acordaron con
Aeroméxico “el depósito de los vales de despensa se realizará en la primera
catorcena de cada mes, al igual que los vales de gasolina y nómina”. ¿No qué no
se podía Ada? Que se noten las mentiras de la ex señora del quinto piso, jamás
quiso arreglar el tema de los vales, perjudicando de esa manera a la base de
sobrecargos, dejando patente su odio hacia el gremio.
Y a las pruebas me
remito, hechos no palabrería absurda, a ver si los fariseos que le acompañaron
tienen un poco de dignidad y le piden perdón a la base de sobrecargos.
Otro punto relevante,
es la designación de una persona, en este caso comisionada en la cartera de Equidad y Género, dejando claro que su participación dentro del trabajo de la
representación es de vital importancia, lo deja en claro cuando se busca el
equilibrio entre el trabajo y la vida privada, lo que se le conoce como
“conciliación laboral”, por lo tanto, ha hecho una encuesta para que los
agremiados le hagan saber cuáles son los puntos que sobre ese particular se
deben de trabajar.
Tres años perdidos
con Ada en donde estuve pidiendo que se abordase el tema de la conciliación
laboral, acogiéndose a lo que mandata la Organización Internacional del Trabajo
(OIT) para poder generar bienestar en el trabajador, un tema que fue
completamente ignorado por Ada, pero que forma parte de los acuerdos que México
como país ha firmado para la mejora de vida de los trabajadores.
Informaron de que ya
tuvieron su primera reunión virtual con los sobrecargos de Aeroméxico Connect,
estando además de la representación sindical, el cuerpo jurídico de ASSA, donde
se les actualizó la información sobre el proceso de atracción del Contrato
Colectivo de Trabajo que se está peleando al STIA.
Por parte del
Secretario del Interior Abner de la Vega, se hizo un reclutamiento con los
famosos “referidos”, léase familiares, que se apuntaron en abril del año pasado
para formar parte de la selección de sobrecargos que se presentará en
Aeroméxico cuando haya contrataciones.
Y retomaron los
cursos de inducción sindical, en este caso al primer grupo de sobrecargos
aspirantes de Aeroméxico, y lo que se puede ver en el video, es el recorrido
que le hacen por las oficinas, explicándoles para qué sirven y cómo funcionan,
algo básico que se dejó de hacer desde hace muchos años, y que es fundamental
para crear lazos con los nuevos sobrecargos y que entiendan la importancia de
contar con el respaldo de un sindicato, sin duda un gran acierto.
Terminamos el resumen
de “EL BRIEFING” con la Asamblea General Extraordinaria, donde presentaron el
pliego petitorio elaborado a partir de las inquietudes de los sobrecargos.
Punto y a aparte,
entre la cuachalotez de Ricardo y la ignorancia de Ada, por fin después de
tanto años, se lleva a cabo una asamblea tal y como lo marca el Estatuto con
todos y cada uno de los puntos que se deben de abordar, desde cómo se conforma
el pliego petitorio, con base en las solicitudes que los sobrecargos hacen en cierto
periodo de tiempo al sindicato.
Como se presenta este
pliego, el cual se debe aprobar o rechazar mediante el proceso de Juntas
Particulares, siento que regreso al pasado, pero para bien, las cuales
comienzan el domingo en el área de firmas hasta contar con el 51% de la
votación en un solo sentido, a favor o en contra. Y se afectó el fondo de
resistencia, tal y como lo marca el Estatuto, porque ya iniciaron el proceso de
revisión contractual.
Y no solo eso,
conformó una “comisión revisora”, que está integrada por sobrecargos de la
base, que se eligen en asamblea, en esta ocasión estará a cargo de dos
sobrecargos, Mario Grajeda y Alberto Islas, y no, no es concurso de
popularidad, es trabajo el que van a hacer y demostrar durante todo el proceso
de revisión.
Además, ya les
avisaron que una vez que concluyan las Juntas Particulares, se les convocará de
nuevo a asamblea, la que fue declarada en permanente, esto significa que en
cualquier momento puede que convoquen, repito, porque están ya dentro del
proceso de revisión y así funciona estatutariamente este asunto, en este caso,
para la sanción de los acuerdos emanados de las Juntas Particulares por Empresa
(así se llama el procedimiento en el Estatuto, Artículo 26, fracción II, inciso
a)).
Una vez que se
sancionen los acuerdos en la asamblea, podrá ingresarse el pliego petitorio
ante las autoridades correspondientes, para que se le pueda mandar a la empresa
y así den comienzo las mesas de negociación entre Aeroméxico y ASSA. Tomando además el acuerdo de afectar el fondo de resistencia, todo el proceso bien hecho, redondo.
Esto que están
haciendo los actuales representantes sindicales, es lo que se dejó de hacer y
lo que muchos de nosotros reclamamos, que se llevasen los procesos apegados al
estatuto y no con ocurrencias como pasó en la gestión de Ada Salazar.
Una felicitación
enorme a esta representación que se están tomando en serio su trabajo, ahora un
mensaje para los sobrecargos de la base, sé que están en plena revisión
contractual y salarial, pero no pueden perder de vista a que industria aérea no
está pasando por su mejor momento y el panorama no es el más halagüeño.
Así que lo mejor es
que tengan expectativas muy realistas de lo que sí pueden conseguir, hay
aerolíneas que están comenzando a replanear sus operaciones ante el alza del
combustible, que se ha ido por la guerra en Medio Oriente hasta las nubes.
Sé que estos tres
años de pérdidas hacen que con esta nueva revisión se abra una puerta que les
permita mejorar sus condiciones de vida, pero, no pierdan de vista lo que
ocurre en el mundo.
Foro #NoMeCalles 8M en ASSA de
México
El día viernes se dio cita en la Asociación Sindical de Sobrecargos de
Aviación de México (ASSA) para llevar a cabo un foro, donde después de
muchísimos años, de forma oficial se retoma un tema fundamental, las mujeres
que son en los hechos, la mayoría de los agremiados al sindicato, en el marco
del Día Internacional de la Mujer Trabajadora.
Con el lema #NoMeCalles, y dando inicio al mismo, el Secretario
General Rafael Munguía dio unas palabras en donde resaltó la importancia de
generar desde el sindicato un espacio seguro para las mujeres.
Posteriormente se le dio la palabra a María del Carmen Ortega Venegas,
sobrecargo de Aeroméxico y quién fuera Secretaria de Previsión Social
y de Asuntos Técnicos dentro de ASSA de México, quien habló sobre la
situación actual por la que atraviesa el gremio de sobrecargos.
“Romper el silencio no basta…” una frase que puede resultar demoledora cuando
alzar la voz ya no es suficiente. Se requiere no nada más hablar sobre la
prevención, sino que se trabaje realmente por las mujeres.
La Directora de Voces Firmes A.C. Shirell Magaña habló acerca de
los derechos a las mujeres desde el voto, las mejoras laborales y sobre todo el
tema de equidad. El desarrollo integral sirve para mejorar la participación de
las mujeres y la búsqueda de la construcción de entornos seguros, los derechos
de las mujeres y el activismo, para acompañar a mujeres a transitar de forma
segura.
“La violencia contra las mujeres no es una
abstracción…no debemos normalizar la violencia ni el maltrato “, expreso de forma contundente.
Sabemos que la violencia puede ser de muchas formas tanto físicas como
no, por eso es importante apoyar, pero también creer a las mujeres que
denuncian, en pleno siglo XXI, este es todavía un freno que existe, por eso no
solamente se trabaja en pro de la mujer sino en las generaciones venideras,
también a las adultas mayores.
Solamente trabajo entre la ciudadanía y las instituciones se podrá
avanzar hacia una sociedad más justa, para vivir con dignidad y esperanza.
La psicóloga Fernanda Herrera Román, habló en su ponencia “Violencia
de género en el contexto de alta movilidad laboral “Honra tu fuerza”. El 8
M funciona para hablar de muchos temas, pero en esta ocasión hay que reconocer
y celebrar el poder interior. Las personas que han vivido violencias sin
reconocerlo. La violencia se suele normalizar, no se habla de ella y muchas
veces atraviesan generaciones.
Explicó qué es la violencia de género, para ella es cualquier conducta
que vulnera o limita la dignidad de la mujer y no solamente puede ser físico,
también emocional.
Comenzando en el núcleo familiar, en el laboral, en cualquier parte, lo
complicado que es a veces el reconocer cuándo se ejerce la violencia. Y está
comienza dónde termina el respeto.
Hay algunos tipos de violencia, física, sexual, psicológica, y económica
y patrimonial, tan solo por nombrar algunas. La violencia física es la más
visible, la sexual a veces no se ve, puede ser a través del “love bombing”, y
habló de la brecha salarial que sigue persistiendo actualmente.
La violencia simbólica no es detectable, la violencia vicaría, la cual
últimamente se ha estado utilizando mucho. Las micro violencias son comentarios
que afectan a las personas que los reciben, pero dudan sí es violencia o no. La
culpabilidad es muchas veces el motor de muchas mujeres.
La violencia invisible es la más fácil de normalizar, y si no se
combate, tiende a repetirse. La gente suele evitar el conflicto, por ello
desestima la violencia que se puede llegar a ejercer en su contra. Puntos
importantes para vencer la violencia, imponer límites, auto valor,
independencia económica y redes de apoyo, “la sociedad nos ha llevado a unos
límites inalcanzables…te exiges demasiado como mujer…” señaló Fernanda
Herrera.
La parte social es fundamental para poder salir de los entornos de
violencia. La fuerza femenina es sostén, es cuidando, contención, se podría ser
que las mujeres son el pegamento de la sociedad. Tocó el tema de la
conciliación laboral de los sobrecargos, dónde la forma de vida suele ser muy
complicada, pues se representan distintos papeles tanto arriba como abajo de un
avión.
Mostró los tres pilares de fortaleza interna, los cuales son: regulación
emocional, límites con dignidad, identidad fuera del uniforme. Es un hecho que
en el caso de los tripulantes de cabina la inteligencia emocional es algo que
se tiene fortalecer. Y la red de apoyo sin el uniforme. En el caso de ASSA de México
y esto ya lo digo yo, hay un larguísimo camino por recorrer, hasta antes del
cambio de representación sindical, la anterior administración se la pasó
violentando a las compañeras, pero también a los compañeros.
El aprender a ser vulnerables, no es exponernos, sino aprender que
podemos ser como el junco “que se dobla, pero sigue siempre en pie”. Por
eso es vital el aprender a resignificar la fuerza que se tiene internamente.
La siguiente ponencia a cargo de la Lic. Karina Fernández Mejía,
quien es subdirectora de Proyectos Educativos de la CNDH, con el tema “Marco
de los Derechos Humanos y Perspectiva de Género aplicada al sector
aeronáutico.”. Dejando claro que uno de los objetivos es enseñar cuales son
las instituciones que están para ayudar. Las servidoras públicas tienen que
constreñirse a la ley. Explicando la clasificación de los Derechos Humanos. Y
todos los derechos están interrelacionados.
Los derechos son individuales y colectivos, y existe además un marco
jurídico que nace del artículo 1ero de la Constitución de nuestro país. Y los
distintos artículos que protegen varios derechos humanos, que son parte
integral y que las instituciones públicas tienen que respetar. Y la educación
es la clave para mejorar, las capacitaciones, y sobre todo el trabajar en
acercar el conocimiento sobre los derechos humanos.
Habló de la Reforma Constitucional del 2011, dejando claro que las
reformas funcionan para perfeccionar en este caso, el tema de los derechos
humanos. Pasamos de otorgar a reconocer los mismos, lo cual implica que estos
no se pueden retirar de forma arbitraria.
La siguiente ponencia a cargo de la Dra. María de Jesús Hernández
García por parte de la Universidad Nacional Rosario Castellanos,
especialista en el área jurídica con el tema “Actuación jurídica y
protocolos en caso de la violencia en México y en el extranjero”. En el
marco del Día Internacional de la Mujer, no es para felicitar sino de
conmemorar la importancia de la fecha.
Empezó su charla hablando de las acciones legales y protocolos en casos
de violencia contra los sobrecargos y el conocer el marco jurídico precisamente
sirve para dejar claro cómo #NoMeCalles es trascendental. El que la víctima de
violencia hable, sabemos que es muy complicado porque se ejerce muchas veces
varios tipos de violencia.
¿Qué protecciones legales para los auxiliares de vuelo? Establecimiento
de leyes específicas, aplicaciones estrictas de sanciones y acceso al apoyo
legal. “Callarse no es la solución…” manifestó la Dra. María de Jesús
Hernández. Señalando la importancia de la categorización de la violencia.
● Violencia verbal
● Violencia física
● Violencia psicológica
● Violencia estructural
Falta mucho en el ámbito laboral, aunque parezca asombroso dentro del
gremio de sobrecargos. Habló de “La ley Valeria”, que está próxima a aprobarse
en nuestro país. Dejando claro que es imperante reconocer todas las violencias
para no llegar al feminicidio.
Las mujeres tenemos que ser sororas, e impulsar a quienes son víctimas
de violencia hagan su denuncia inmediata. Y en el caso de las sobrecargos de
ASSA pues tienen protocolos para denunciar tanto en la empresa en este caso
Aeroméxico, que es de quién detentan el Contrato Colectivo de Trabajo. Así como
también es relevante informar a las autoridades aeronáuticas correspondientes
como lo es la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Y por supuesto la participación de las autoridades judiciales. Tanto en
la parte nacional como en el extranjero. La prevención es clave para las
tripulantes de cabina. Y en caso de agresión, se puede demandar por la vía
penal, laboral y por la vía civil.
Para ello la comunicación es vital, en este punto siempre he insistido
que es una parte que adolece el sindicato, pero ahora que ya se fue la “señora
del quinto piso”, esperemos que la comunicación interna a cargo de Andrés
Becerra mejore de forma exponencial.
Esperemos que sea el primero de muchos foros y que se le dé seguimiento
con la compañera encargada de la Comisión de Equidad y Género. Algo que yo en
lo personal quiero destacar de este foro organizado por ASSA después de
muchísimos años de abandono son los símbolos.
Los cuales son un mensaje súper poderoso, y aunque pareciera que es algo
intramuscular, ver los estandartes del sindicato el logotipo original, es algo
que por lo menos a mí me hace sentir mucho orgullo. Y bueno en ASSA la Comisión de Vigilancia en ese
rubro hay muchísimo que trabajar en pro del gremio, que les quede claro que de
ahora en adelante deberán de trabajar con visión de género, erradicando la
violencia que se ejerce contra las compañeras.