Arrancan las elecciones en ASSA
A partir del día de hoy, y hasta el 10 de noviembre, se llevarán a cabo las
votaciones para el Grupo III de la Asociación Sindical de Sobrecargos de
Aviación de México (ASSA) y mientras eso transcurre en la sede sindical, yo
traigo varios temas pendientes para poner en la mesa.
El primer punto que quiero saber si el asiento dentro del Consejo de
Administración de Mexicana MRO está ocupado o no. Sabemos que renunció Ricardo
Mungarro, pero hasta la fecha desconozco si alguien del sindicato o de la
antigua Mexicana está ocupando ese cargo.
Lo traigo a colación porque en los últimos meses te tenido conocimiento de múltiples
denuncias por malos manejos en el MRO, que hablan de afectaciones apoteósicas a
las finanzas del taller de mantenimiento, otrora “Joya de la Corona”.
Además, son públicas las denuncias de los trabajadores que han referido que
en la base de mantenimiento pretenden recortar más personal, así como los salarios
de los que queden, ante la falta de trabajo para el cierre de este año, además
de que les han comunicado que el 2027 no hay nada de trabajo en puerta.
Quienes hemos estado atentos a este tema, sabemos que ha habido muchos
errores dentro de la gestión del MRO, al grado que varios clientes literalmente
“huyeron” y ahora vuelan otros cielos, ya sea por malos trabajos entregados, o
porque de plano terminaron dañando las aeronaves.
Tengo que ser clara: Nuevo Grupo Aeronáutico aglutina a Compañía Mexicana
de Aviación y a Aerovías Caribe; los sobrecargos de ambas empresas seguimos siendo
agremiados a la ASSA de México, pero no hemos recibido ninguna información, y
las preguntas flotan en el aire sin respuesta:
¿Quién ocupa el asiento que dejó Ricardo Mungarro?
¿Quién ocupa el lugar que dejó Sinué?
¿Hay alguna información sobre el reciente aumento al pago
de los miembros del Consejo de Administración?
¿Habrá Asamblea en puerta para la gente de Mexicana y
Click?
¿Será virtual?
¿Tomarán en cuenta los votos “en línea”?
Eso por un lado, pero cambiando un poco de tema… ASSA, tenemos que
hablar. Hablo de manera general, sin dirigirme a ningún representante en
específico, porque el siguiente tema, les compete a todos.
Sé de sobra que la única empresa cuyo contrato colectivo de trabajo sigue
vivo es el de Aerovías de México, pero eso no les permite modificar las
condiciones de los aspirantes.
Y me voy a explicar: me parece no solo terrible, sino espeluznante que
dentro de los documentos requeridos para los aspirantes a sobrecargos les
soliciten -y cito textual-: “Identificación del sobrecargo de Aeroméxico que
refiere al aspirante”.
Me consta que dentro del propio CCT tienen contemplado que los familiares
de los sobrecargos al servicio de Aerovías tienen prioridad, ¡pero!…, sí, aquí
viene un “pero” gigantesco.
¿Se dan cuenta que -con base en esa cláusula- la convocatoria está
violentando la contratación de gente que no está recomendada por nadie? Lo digo
fuerte y claro, yo entré a Mexicana literalmente “de la calle”, esto es, sin recomendación
(léase “palanca”) de nadie; ya después en el camino me topé con varios amigos
de mis hermanos, e incluso un concuño piloto.
Pero “la joya”, institucionalizada y avalada por ASSA, es la siguiente:
“Recomendación
En caso de contar con recomendación de un sobrecargo,
este deberá presentarse personalmente para entregar un comprobante de no
adeudos y firmar una carta proporcionada por la Secretaría del Interior.
Para aspirantes referidos por jubilados o pilotos, no
será necesario presentarse físicamente, siempre y cuando entreguen previamente
su identificación escaneada en la memoria USB antes mencionada”.
Si ya de por sí es obtuso que para ser “aspirante” sea requisito contar con
una recomendación, me queda claro que este nuevo requisito excede cualquier
límite, y sin proponérselo (nótese mi buena fe) inicia con pie izquierdo un proceso
de registro de aspirantes en el que no existe un piso parejo para la gente
que quiera formar parte de ASSA de México, y peor aún, está prejuzgando y
discriminando por condiciones ajenas a su persona.
Ahora bien, ¿por qué el sobrecargo que refiera a un aspirante debe
comprobar que no tiene adeudos? ¡Ojo!, se están metiendo en camisa de once
varas y violentando el Artículo 9 de los Estatutos vigentes de ASSA, que a la
letra dicen:
Artículo 9.- Para ingresar a la Asociación el aspirante deberá
I.- Formular la solicitud de ingreso proporcionando los
datos requeridos de la forma correspondiente
II.- Acreditar con los documentos respectivos, los
requisitos establecidos en el Artículo anterior
III.- Protestar cumplir fielmente el presente Estatuto,
los Acuerdos de las Asambleas, así como las disposiciones del Comité Ejecutivo,
Comisiones y Tribunal de Honor y Justicia.
La actual convocatoria establece que tener la licencia y el examen médico son
“deseable” y no obligatorio, díganme cómo es que de entrada exigen que los
aspirantes presenten -como parte de su documentación- la identificación del
sobrecargo de Aeroméxico, quien además debe comprobar que no tiene “deudas”.
¡No, bueno! Por un lado le “inventa” a los agremiados un estatus o
condición que no existe: “sí, eres agremiado pero con deudas, entonces tu rango
es menor, y no puedes ‘referir’ a ningún aspirante”, ¿en qué parte de la
cláusula del CCT de Aerovías dice que ese derecho puede ser condicionado?
Por otro lado, la convocatoria se vuelve altamente discriminatoria porque deja
fuera a cientos de jóvenes que, al carecer de palancas, verán truncado su sueño
de ingresar a la aerolínea bandera del país.
¡Mal y de malas!, ¿y así quieren que se les reconozca como un sindicato
democrático? Eso tiene un nombre: NEPOTISMO. Y no me digan que a nadie se le ha
ocurrido que esta parte de la convocatoria lo único que va a provocar es un
mercado negro de cartas de recomendación.
Porque supongo que ya lo tienen previsto, contemplado, regulado y acotado,
¿verdad?... ¿Hasta cuántas cartas de recomendación puede emitir un mismo
sobrecargo de Aeroméxico sin deudas?
Te lo repito, ASSA de mis amores; te hablo a ti y a cada uno los
representantes sindicales, comisionados y delegados; le hablo a todo ese cuerpo
colegiado que encuentra su origen y razón de ser en la salvaguarda de los
derechos de sus agremiados: aunque no les guste, los sobrecargos de Mexicana,
Click y Aeromar seguimos siendo parte de la ASSA, y en dado caso podríamos
mandar “nuestras recomendaciones”, ¿o por qué solamente los de Aeroméxico
tienen ese privilegio?
Lo pregunto en serio: díganme para saber qué responderle a cualquier joven
que me pregunte. Si no existe una razón fundamentada en los Estatutos de ASSA,
o que encuentre sustento en un acuerdo de Asamblea, debidamente convocada,
entonces tendré que decirle: “o te haces amigo de algún sobrecargo de Aerovías
que esté activo, volando y sin deudas o jamás vas a entrar a volar”.
Suena ridículo, pero además es discriminatorio, y está sucediendo en pleno
siglo XXI cuando se lucha por la inclusión de las minorías en los espacios
laborales.
En fin, ahora que están en puerta contrataciones para sobrecargos, espero
una respuesta y sobre todo que se permita a todo mundo empezar de la misma
forma, y con el piso parejo. No es casualidad que el lema de ASSA sea “Por la
Razón y la Justicia Social”, ¡seamos congruentes!
Aquí dejo la definición de Amnistía Internacional sobre qué es la “Justicia
Social”:
“La justicia social es un principio fundamental que busca
garantizar que todas las personas, especialmente las más vulnerables, puedan
vivir con dignidad, igualdad de oportunidades y pleno ejercicio de sus
derechos”.
Para mí está muy claro: en los requisitos para ser aspirante en la ASSA de
México, no hay igualdad de oportunidades.
Ximena Garmendia
1° de noviembre de
2026
