Hoy cumplimos 20 años
Dice la canción de “Volver” en la voz del genial Carlos Gardel:
Volver,
con la frente marchita
las nieves del tiempo platearon mi sien.
Sentir,
que es un soplo la vida,
que veinte años no es nada,
que febril la mirada,
errante en las sombras, te busca y te nombra.
Vivir,
con el alma aferrada,
a un dulce recuerdo que lloro otra vez.
El 20 de junio de 2006,
el blog Sobrecargo Informa veía la luz con un posteo tan sencillo como llamativo
“Información importante”, seguido de otro que decía “participa, tus comentarios
son importantes”, y “mándanos tus comentarios a esta dirección”, para finalizar
con un posteo titulado “Urgente”.
Sobrecargo Informa
nació de mi necesidad de informar a la base de sobrecargos de Mexicana de Aviación,
porque a mi parecer el manejo que habían tenido los distintos Secretarios de
Prensa de mi sindicato, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México
(ASSA), no estaba cumpliendo con su cometido.
Mis compañeros
sobrecargos acudían a las asambleas sin contar con información de cómo estaban
las líneas aéreas. Recordemos que 2004 se anunció la desincorporación de CINTRA,
la controladora que administraba tanto a Mexicana como a Aeroméxico.
En 2005 los sobrecargos
contratados después de 1989 habíamos perdido nuestro derecho a la jubilación,
mismo que se había ganado un par de años antes, y era tras cumplir los 30 años
de servicio, pues en aras de “hacer atractiva” la venta de Mexicana de
Aviación, se “cedió” la jubilación en una asamblea de revisión.
Lo recuerdo como si
fuera ayer, yo estaba en Guadalajara escuchando la asamblea gracias a un
compañero que dejó su teléfono abierto, y la tripulación estaba reunida en mi
cuarto; sentí impotencia cuando los compañeros que estaban en la asamblea aceptaron
ceder mi jubilación, la mayoría de ellos contratados antes de 1989, y con sus
jubilaciones aseguradas: las mujeres a los 23 y los hombres a los 28 años de
servicio.
A los votantes no les
quitó el sueño que todos los que entramos después de 1989 nos quedáramos sin jubilación,
un derecho ganado un par de años atrás, donde tanto hombres como mujeres nos íbamos
a jubilar a los 30 años de servicio.
Desde ahí me olió mal
la venta de Mexicana ¿cuál era la necesidad de hacerla “atractiva”? si era una
aerolínea que estaba funcionando bien. Todo formó parte de la pantomima del
gobierno panista de Vicente Fox, un mero pago de favores a Gastón Azcárraga por
permitirle utilizar el hotel Fiesta Americana Reforma como casa de campaña.
El hotelero terminó
adquiriendo la línea aérea, pero no por su precio real, que eran mil millones
de dólares, sino por 135 millones de dólares, de los cuales realmente terminó
pagando apenas 10 millones de dólares; ¡Negociazo!
Ante estos eventos era
evidente que no me iba a quedar de brazos cruzados, mucho menos cuando en
febrero de 2006 se les ocurrió que los sobrecargos, al igual que los otros
grupos de trabajadores, teníamos que darle a Gastón Azcárraga un “Convenio de
Ahorros”. ¿Cómo? ¿O sea que ceder la jubilación de más de la mitad de la planta
de sobrecargos no fue suficiente?, querían aún más.
Con los pilotos
lograron firmar un convenio de 25 millones de dólares a cambio de darles el 5%
de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico, el conglomerado de empresas que incluía
a Mexicana de Aviación. Historia similar sucedió con el sindicato de tierra,
logrando un convenio de ahorros por 50 millones de dólares. Pero con los sobrecargos
“topó con hueso”, y por supuesto nos negamos a ceder un convenio de ahorros,
sobre todo los que nos quedamos sin jubilación.
Esto fue el detonante
que me impulsó a crear un medio de comunicación entre la planta de sobrecargos,
con la intención de que estuvieran informados y que no se dejaran engañar. Ante
nuestra negativa de ceder un convenio de ahorros, Gastón Azcárraga nos demandó
por un Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica.
Ocho años después, en 2015,
la Suprema Corte de Justicia nos dio la razón, y terminamos ganando el litigio. Mediante una
sentencia dejó claro que el salario y prestaciones de los sobrecargos no eran
los responsables del quebranto de la aerolínea.
Toda esa historia está
registrada en este blog. Pero no solamente me quedé registrando lo acontecido
en la vida sindical de ASSA, sino que comenzamos a abrirnos a conocer otras
realidades del mundo aeronáutico; así que también pasamos por “el robo” de las
sobrecargos de Aeromar que se fueron a Aeroméxico, el boicot que ASSA hizo en
contra de Interjet para beneficiar a Aeroméxico, la quiebra de Interjet, la de
Aeromar, ahora la de Magnicharters, y lo que sucede con las distintas empresas,
siempre dando voz a los trabajadores.
Porque es un espacio
que no suelen tener dichas voces en los medios tradicionales, y ahora los
digitales. Como todo en esta vida, el blog fue mutando, aunque sigue el blog y
semanalmente se sube una columna, ahora es más dinámica y con mayor interacción
en la página de Facebook que lleva por nombre Ximena Garmendia “Sobrecargo
Informa”, y en Twitter -ahora X- como @xime_garmendia
También tenemos un canal
en YouTube, llamado Sobrecargo Informa, y aunque me gustaría poder hacerles más
material audiovisual, me es humanamente imposible. En este espacio trabajamos
con lo que tenemos a la mano. Un teléfono móvil, que fue un regalo pero ya está
a punto de explotar, y una laptop que definitivamente tuvo mejores épocas y momentos.
Sin embargo, eso no ha sido obstáculo para seguir con la misión original: comunicar
e informar.
Aquí es donde se producen las columnas diarias, en una laptop que tiene sus años y ha visto varias batallas
Me encantaría poder monetizar
mis espacios, pero ha sido prácticamente imposible. La página ha sido reportada
tantas veces que más bien tenemos la espada de Damocles sobre la cabeza, con la
amenaza de que nos van a dar de baja. Ahora mi lucha también es contra la
censura; hay temas que no le gustan al “algoritmo”, y si los tocas, te castigan,
ya sea bajando el material, escondiéndolo, o de plano impidiendo su difusión.
Pero yo seguiré
informando. Quiero agradecerles su presencia, y celebrar con Ustedes estos primeros
20 años. Evidentemente no soy la misma sobrecargo que comenzó aquel proyecto enfocado
solamente en los sobrecargos de Mexicana; hoy soy una mujer a la que le gusta abordar
los temas de aviación en su más amplio aspecto.
Y lo más importante es
que sigo aprendiendo cosas nuevas día con día; otra vez gracias a todos por su
confianza, y brindemos por otros 20 años (si es que llego), ¡mil gracias!
