22 septiembre 2024

La mezquindad con la nueva Mexicana

 

La mezquindad con la nueva Mexicana

Trataré de ser lo más breve posible, pero sí hay algo con lo que no puedo es con la mezquindad, según el diccionario de la Real Academia Española (RAE) ser mezquino significa “ruindad, cicatería, roñosería, tacañería, egoísmo, avaricia, roñería”, en buen castellano es carecer de generosidad, nobleza y dignidad.



Y justamente eso sucede con mucha gente, lo peor que está relacionada a la aviación. De los ajenos a la industria aeronáutica es entendible que estén llenos de prejuicios, pero de quienes les tocó vivir algunas de las quiebras de sus empresas, ¿en verdad pueden ser tan ruines?

Sobre todo porque muchos compañeros de la antigua Mexicana, de Interjet, de Aeromar hoy están laborando en la nueva Mexicana de Aviación, después de haberse quedado sin su fuente de empleo, pudieron encontrar de nueva cuenta un lugar que les provee de ingresos para ellos y sus familias.

Discursos baratos como “ese dinero debe mejor usarse para medicinas, etc…”, solamente dejan al descubierto la gran ignorancia de cómo funciona nuestro país y el manejo del erario.

Las Secretarías de Estados, dependencias gubernamentales, gobiernos de los estados, hacen una propuesta presupuestal, detallando los rubros a cubrir, salud, vivienda, obras públicas, gasto administrativo, etc. Posteriormente estas propuestas de presupuestos son enviados a la Secretaría de Hacienda, quien ve y desglosa punto por punto todas estas propuestas y dice en que rubro y puntos sí se les puede asignar lo solicitado y en qué otros de plano no, ya sea que los recorta o no los entrega.

Pero además debe ser avalado al final este presupuesto por el Poder Legislativo a través de sus congresos, para que les quede aún más claro, el dinero de la segunda dispersión del pago de los trabajadores de la antigua Mexicana, sale del presupuesto de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes, y el gasto administrativo de la nueva Mexicana de Aviación sale del presupuesto de la Secretaría de la Defensa Nacional, dos dependencias totalmente ajenas la una de la otra.

Hoy por hoy la nueva Mexicana con el proyecto que tienen de crecimiento tienen planeado crecer hasta 1,500 trabajadores directos y más de 4,500 indirectos, esto gracias a la llegada de los 20 aviones de la fabricante de aviones brasileña Embraer, que empezarán a arribar a mediados del 2025 de forma paulatina.

Y de igual forma, se irán abriendo contrataciones a diversos cargos durante este tiempo, más allá de la política y sus preferencias, una realidad es que compañeros que en su momento se vieron despojados de su fuente de ingresos, hoy por hoy tienen un trabajo digno que les permite mantenerse ellos y sus familias y eso es positivo, a mí no me queda más que alegrarme.

No puedo ser mezquina y bajar a un nivel mega chafa de politiquería barata el caso de Mexicana, como lo he dicho, la nueva aerolínea al final está más allá del partido gobernante y eso es lo que nos debe importar, el seguir incrementando el número de líneas aéreas que tenemos en el país, hoy solamente hay tres, quitando a Magni que es chartera y a TAR que es regional, no hay más, y para el tamaño de país y volumen que se maneja de pasaje, hay mercado, mucho mercado.

El sol sale para todos y yo sí me alegro por la nueva Mexicana y por sus trabajadores.

 

Ximena Garmendia
22 de septiembre de 2024

 

 

 

 

 

 

 

 

15 septiembre 2024

Felices fiestas patrias

 

Felices fiestas patrias

No pienso extenderme mucho pero sí quiero dejar claros algunos puntos, los trabajadores dentro de la industria aeronáutica son los encargados de poner en alto el nombre de México, una nación "joven" en términos históricos. 



En 1810 como en otros países de Latinoamérica, se dieron movimientos de independencia, influenciados tanto por el caso norteamericano que en 1776, las 13 colonias decidieron que no serían más parte del reino de Gran Bretaña, apoyados en las ideas de la ilustración, fueron la semilla tanto para la revolución francesa en 1789, como para todos los movimientos independentistas en la Nueva España.

Aunque los “padres de la patria” no vieron concluido su trabajo, históricamente deberíamos de festejar la consumación de la Independencia, acaecido el 27 de septiembre de 1821, porque tenemos como país una cuestión muy personal con Agustín de Iturbide, hay un "amor-odio" con ciertos personajes de la historia.

Festejamos el inicio de la gesta independentista pero no de España, en esos momentos el famoso “Pepe botella” hermano de Napoleón gobernaba España, y por allá se estaban agarrando literalmente a catorrazos con los "franchutes", en una Francia gobernada por Napoleón Bonaparte,  por eso Hidalgo en el grito original dijo “Viva Fernando VIl”.

Una vez dicho lo anterior, espero que festejen estas fiestas patrias en compañía de sus seres queridos, y la mejor manera en que pueden demostrar su fervor patrio es siendo buenos ciudadanos, que cuidan de observar y acatar todas las reglas, de urbanidad, de civilidad, de tránsito, etc... y no permitiendo el "chauvinismo fatuo". 

Recuerden, no importa la aerolínea donde presten sus servicios, todos ustedes son el rostro del país, así que en sus manos está el dar "una buena cara", y poner en alto el nombre de México. 

 

Ximena Garmendia
15 de septiembre de 2024
 

 

 

 

 

 

 

08 septiembre 2024

Similitudes y diferencias: Mexicana e Interjet

 

Similitudes y diferencias: Mexicana e Interjet

Los casos de las líneas aéreas Mexicana de Aviación e Interjet tienen tanto similitudes como diferencias. Una similitud más obvia es que ambas han padecido a empresarios rapaces a quienes los trabajadores les han importado tres cacahuates.



Sin embargo las diferencias entre ambos casos son más aún, empezando porque en el caso de Mexicana los trabajadores no estallaron una huelga, a pesar de lo que digan los periodistas, que no se cansan de insistir en que la aerolínea dejó de volar porque nosotros paramos las operaciones y bueno, sabemos que eso no es verdad.

Pero en el caso de Interjet al contrario del de Mexicana donde se insiste en el tema de la huelga, aunque ellos sí estallaron una, es un tema que no abordan, no suelen ahondar sobre ese hecho ni mucho menos cuestionarse en qué parte del proceso del estallamiento de huelga se encuentran.

En medios realmente hay poco interés sobre la aviación, a menos de que sirva para hacer golpeteo político.

En ambos casos esperamos que se resuelva lo más favorable para con los trabajadores, eso sí, para los trabajadores de Mexicana como de Interjet les pido una vez más, tengan paciencia.

Sé de sobra que ya quieren cobrar, pero en el caso de Mexicana ha sido larga la espera por la negociación que se ha tenido que hacer con un grupo de trabajadores de confianza, a quien el Poder Judicial les había dado una sentencia a su favor para cobrarse en su totalidad la segunda dispersión.

Esto es, el gobierno no es el responsable, sino nosotros mismos de meternos el pie y atrasar el proceso del segundo pago, ahora que sí te parece una miseria lo que se va a pagar, por favor te pido que vayas a la página de Facebook “Ximena Garmendia, Sobrecargo Informa” y me dones tu dinero, que yo sí lo sabré apreciar aunque sea “poca” la cantidad recibida.

Lo mismo para los compañeros de Interjet, ya vieron que de nueva cuenta Alejandro Del Valle y sus seguidores trataron de implantar la narrativa de que gracias a ellos tienen tres días para cobrar y no, no es así, lo que requiere la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) es saber cuántos trabajadores deben pensión alimenticia para darles una mordida al cheque de su dispersión.

Por el momento todavía no hay fecha de pago y es solamente del dinero que el síndico Alfonso Ascencio Triujeque reunió, porque está pendiente el edificio corporativo de Interjet, para saber a quién y donde se irán esos recursos por la adquisición de este por parte de la Secretaría de Marina.

Así que ya lo saben, estaremos al pendiente de cómo se van dando ambos casos y por supuesto informando.

 

Ximena Garmendia
8 de septiembre de 2024

 

 

 

 

 

 

25 agosto 2024

Falta de cordura en ASSA

 

Falta de cordura en ASSA

Lamentablemente cada vez está peor la situación en la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA). Me apena de sobremanera escribir estas líneas, pues como saben apoyé la candidatura de la actual Secretaria General, con la finalidad de acabar con la dictadura del liderazgo sempiterno de Ricardo Del Valle, y regresase por fin la democracia.

Junta de Comité en ASSA, imagen del video de la Presidente de la Comisión de Vigilancia de la red social Facebook


Hoy por hoy puedo decir que estoy profundamente decepcionada, y no, no es que esté “arrepentida”, porque la otra opción era continuar con el zopenco de Ricardo quien ya tenía 11 años al frente de ASSA y quería ir 3 años más, pero mi decepción es a causa de la ignorancia y soberbia de quien habita el quinto piso de Patricio Sanz.

Cómo reguero de pólvora han corrido tanto en redes sociales como en sistemas de intercomunicación como WhatsApp, videos y audios de una Junta de Comité, y con una clara falta de cordura por parte de quien dice “ostentar” la Secretaría General, sin dar argumento alguno, toma “acuerdos”, sin tener la mayoría necesaria.

Y eso es lo que vamos a explicar a continuación, son en total 11 Secretarías, de las cuales tenemos un tercio de ellas sin representantes con Toma de Nota, una más acéfala por no haber salido a elecciones tal y como lo mandata el Estatuto ante una renuncia y dos Secretarías más que fueron reintegradas a la línea por capricho de la señora del quinto piso.

Lo que nos da un reducido número de integrantes del Comité Ejecutivo, pero no me crean absolutamente nada a mí, ¿qué dice el Estatuto en los artículos 58, 59 y 60?

El Artículo 58.- Son atribuciones del Comité Ejecutivo (este cuenta con 10 obligaciones específicas para todos los integrantes de este) y su primer apartado dice a la letra: “Cumplir y velar por el cumplimiento de las disposiciones contenidas en este Estatuto”.

Esto significa que hasta la Secretaria General con su ostentación de su poder omnipresente está obligada a cumplir y velar lo establecido en el Estatuto, así sea “obsoleto”, según lo ha externado varias veces.

Pasemos entonces dejando claro ese punto a los siguientes dos artículos que les voy a transcribir, el 59 y el 60.

Artículo 59.- Para resolver los asuntos, dentro de sus atribuciones, el Comité Ejecutivo deberá celebrar reuniones, cada vez que sea necesario, pero cuando menos, una vez al mes, el día y la hora, que acuerde el propio Comité una vez fijados el día y la hora de las reuniones del Comité Ejecutivo, estas se celebrarán con los que concurran y los acuerdos se tomarán por mayoría de votos de los presentes. En caso de empate, el Secretario General tendrá voto de calidad.

Queda más que claro que este es el único artículo que la actual Secretaria General ha leído y lo interpretó evidentemente a su favor, pero se pasó literalmente por el arco del triunfo el artículo siguiente, el 60 que pone las reglas del juego y es ahí donde ella demuestra toda su ignorancia.

Artículo 60.- El Secretario General, presidirá las reuniones del Comité Ejecutivo, podrá convocar cada vez que haya algún asunto que resolver. La convocatoria no requerirá formalidad alguna, sino simplemente se citará a los Miembros del Comité para día y hora determinado, pero deberá girarse, cuando menos veinticuatro horas antes de aquella en que deba celebrarse sí hay prueba fehaciente de que la convocatoria fue recibida, cuando menos por las dos terceras partes de los integrantes del Comité Ejecutivo, la reunión podrá celebrarse con los que concurran, de lo contrario, únicamente podrá celebrarse la reunión, sí concurren la mayoría de los miembros del Comité Ejecutivo, y de no concurrir, deberá citarse nuevamente.

Tenemos un grave problema de entrada, falta poco más de un tercio del Comité Ejecutivo, empecemos por la Secretaría de Previsión Social, que está acéfala, a ella hay que sumarle las carteras que hoy no tienen Secretarios por carecer de Toma de Nota y son:

  • ·         Trabajo
  • ·         Tesorero
  • ·         Prensa

Sin pasar por alto que al momento están reintegrados a la línea la Secretaria de Conflictos y el Secretario de Relaciones, esto es, hay dos integrantes del Comité Ejecutivo menos.

Al ser una renuncia el caso de la Secretaría de Previsión Social, se debió salir de inmediato a elecciones de ese cargo, desde enero esa cartera está acéfala y la actual Secretaria General ha violentado los artículos, 66, 67 y 68 (pueden leer el Estatuto para corroborar mi dicho).

Para más claridad, las sustituciones no pueden excederse más allá de tres meses, y ¿cuánto tiempo tenemos carteras sin sus Secretarios con Toma de Nota? Más de tres meses.

Por lo tanto, los acuerdos tomados en Junta de Comité que se han viralizado, en pocas palabras no son válidos al no contar con el quórum suficiente, esto es, la revocación del Centro de Estudios a la Compañera Wendy Perea no procede y menos el nuevo nombramiento a Julia Cabrera.

Lo único que ha logrado esta señora es poner en riesgo a la institución sindical, la cual está próxima a entrar a un proceso electoral con otro que todavía no se resuelve y que sus ineptos abogaduchos no tienen peregrina idea del berenjenal en dónde se van a meter.

Pueden perder el registro del sindicato por la ineptitud de estas personas, hoy ASSA está en riesgo, y sin embargo en lugar de enfocarse en la información que arriba les compartí y hacer cumplir lo que establece el Estatuto.

Es más cómodo desde un teléfono solamente decir que Yared “busca reelegirse”, ¿de verdad están tan seguros de que se pueda llevar a cabo las próximas elecciones, teniendo un proceso electoral sin resolver?, ¿tienen idea de los alcances que significa la Negativa de Toma de Nota?

No lo creo, mejor hablemos de que con Ricardo todo era maravilloso, y que ahora todo está fatal pero sin tomar ninguna responsabilidad, porque sí en ASSA hay una persona totalmente oligofrénica al mando, es porque le permiten que los trate como limitados cognitivos que apenas sí se pueden limpiar la baba que escurre de sus comisuras.

Todos son responsables de hasta dónde llega un líder sindical, como gremio solo han demostrado que son lo bastante ignorantes para ser aplastados por una persona que carece de los más mínimos conocimientos estatutarios. Los chismes de Aldo y de cuanto ganan algunos son más jugosos que exigir se cumpla con el estatuto vigente.

Mientras sigan perdidos en la ignominia, regodeándose de su brutal analfabetismo político sindical, seguirán siendo manipulados por grupúsculos que se escudan tras perfiles falso que lo único que buscan es regresar al poder, no buscan en lo más mínimo que regrese la democracia al sindicato, buscan sus canonjías, su propio fuero y están molestos porque dejaron de lucrar con ASSA.

Más allá de lo que pueda escribir, son solamente los agremiados los que pueden salvar al sindicato, sí están dispuestos a salir del letargo mental en el que viven y se dan cuenta de que o termina por tronar ASSA o el STIA se anda quedando con su CCT, ustedes son los que más tienen que perder si siguen esperando a que “alguien” haga el trabajo que sólo les corresponde a ustedes.

Feliz regreso a clases.

 

Ximena Garmendia
25 de agosto de 2024

 

 

 

 

 

18 agosto 2024

¿Dónde está la Sección 15?

 

¿Dónde está la Sección 15?

Como se nos ha dado a conocer, la Secretaría de Marina está por adquirir el edificio corporativo de Interjet y yo me pregunto ¿dónde está la Sección 15?, esto porque se supone que se encontraban resguardando el bien inmueble.



Ya en el pasado les habíamos avisado que estaban sacando documentos del recinto, pero nunca pudimos saber con exactitud ni el tipo de documentos, ya que la Sección 15, que es el sindicato que agremia a los trabajadores de ABC aerolíneas, mejor conocida por su nombre comercial como Interjet lleva ya varios meses en el más terrible de los silencios.

Ante los recientes hechos es imperante que el sindicato de los trabajadores de Interjet se manifieste, ya que en varios medios de comunicación algunos hemos expresado que ojalá la compra de este edificio sea para pagarles a los trabajadores que siguen en espera de justicia.

Por esta razón yo no comprendo cómo pueden los de la Sección 15 no decir nada al respecto, sabemos que la familia Del Valle no tarda en utilizar la información para llevar agua a su molino e incluso colgarse la medalla de que ellos gestionaron dicho pago, cuando sabemos que están impedidos por la orden de un juez de seguirse presentando en todos lados como los dueños de Interjet con toma de decisiones, pero eso es harina de otro costal.

No me quiero extender mucho porque no tiene caso, lo que sí es más que imperante es que la Sección 15 se comunique con sus agremiados a la brevedad para que sepan que pasa con el tema del edificio corporativo de Interjet y a dónde se irá el dinero de su adquisición.

Además de que les digan en qué punto del proceso se encuentran los trabajadores porque literalmente estamos a días de que acabe la actual administración y no han trazado una ruta de solución con sus agremiados.

Espero que pronto tengan noticias de ellos y que estas líneas sean un llamamiento a que lo realicen, por el bien de los empleados de Interjet que no pueden seguir viviendo en este limbo espantoso.

Ellos merecen justicia.

 

Ximena Garmendia
18 de agosto de 2024

11 agosto 2024

Lo intranscendentes que somos en la aviación


Lo intranscendentes que somos en la aviación

Lamentablemente esta semana tuvimos dos fallecimientos de compañeros sobrecargos muy queridos, por un lado de Pepe Alonso y Elsa Agis trascendieron a otro plano terrenal y esto me lleva a cuestionarme lo intranscendentes que somos.



Después del abrupto cese de operaciones de Mexicana de Aviación, todos los trabajadores hemo sufrido pérdidas, además de la fuente del empleo que es lo obvio, también hubo otro tipo de pérdidas, materiales por supuesto pero las más dolorosas, los compañeros que se han ido sin recibir justicia.

Porque nuestro caso es uno donde la justicia no ha sido ni pronta ni mucho menos expedita, los compañeros que a lo largo de estos 14 años han dejado de existir por diferentes motivos, nos dejan en claro lo frágil que es la existencia humana.

Por esos compañeros que han dejado de estar con nosotros, es que va esta columna, para no dejarlos en el olvido al contrario, sino para recordarlos. Hoy estamos aquí y mañana quien sabe.

Me encantaría que alguna vez se les pueda rendir un homenaje “in memoriam” a todos esos compañeros que se han ido, que no han muerto sino que han emprendido un vuelo más alto, apelo a la memoria histórica y al reconocimiento “post-mortem”, a todos ellos que nos han dejado, no les olvidamos.

 

Ximena Garmendia
11 de agosto de 2024

 

 

 

04 agosto 2024

Amamantar y trabajar: ¡hagamos que sea posible!

 

Amamantar y trabajar: ¡hagamos que sea posible!

Desde el 1ero hasta el 7 de agosto es la semana de la lactancia a nivel mundial, y el lema de este año es “Amamantar y trabajar: ¡hagamos que sea posible!”. ¿Por qué es un tema importante? Porque urge que la industria aeronáutica se centre en la conciliación materno-paterno laboral.

Cártel informativo de la OPS


Para mí sigue siendo increíble que el sindicato que está más al pendiente de los temas de embarazo, lactancia, cuidados sea uno mayoritariamente masculino y sí me refiero a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).

A través de la Secretaria de Género e Igualdad Martha Yolanda Vera Araujo, quien está por cierto por terminar su cargo. Ella se ha encargado de darle la importancia que se requiere a estos temas, logrando en muy poco tiempo muchos beneficios para sus compañeras e impulsando la creación de reformas a nuestras leyes para que estas contengan una visión de género.

Fotografía de Alejandra López Vázquez (Martha Vera en el Congreso) 


Desde el lactario que tienen en la sala de reservas hasta la propuesta de modificación a la Ley Federal del Trabajo con visión de género, el legado que está dejando es simplemente invaluable y que además deja la vara muy alta para su sucesora.

En la aviación es muy complicado lactar, en varias columnas tanto en este espacio como en el de SDP Noticias, he abordado la complejidad del tema, mientras que los terrícolas pueden hacer valer la ley que permite dos descansos de media hora dentro de la jornada laboral para amamantar a su bebé o para que se puedan extraer la leche, en el caso de las pilotos y las sobrecargos esto es una tarea casi imposible.

Es por ello que urgen campañas de sensibilización para las empresas, para que estas apoyen a sus trabajadoras, brindándoles espacios dignos para ejercer la lactancia y su maternidad.

En la columna donde hablé de la maternidad en los Juegos Olímpicos de París 2024, es la primera vez que tienen los atletas una guardería para sus hijos así como un lactario. Ya va siendo momento que los sindicatos, sobre todo en el caso de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), con un gremio mayoritariamente femenino toque todos estos temas de conciliación materno-paterno laboral, de la lactancia materna y de la necesidad urgente de no empujar al desempleo a las trabajadoras.

Porque una constante cuando se tiene hijos en la aviación es que literalmente crecen sin la presencia de uno, lo digo por experiencia propia, y en varias ocasiones les he señalado que preferí darle prioridad a la crianza de mi hija menor a buscar la posibilidad de volver a volar.

Derivado del poco apoyo que hay para las madres trabajadoras en el sector aéreo, ya me había perdido de la crianza de la mayor, así que no iba a renunciar a la de la menor por volar en condiciones infrahumanas con una paga ridícula, no lo vale.

Por ello es que se tiene que impulsar las mejoras laborales para las madres, miren que ahora que pasó la revisión de los sobrecargos de Aeroméxico el tema de la conciliación materno-paterno laboral simplemente no existió en la cabeza de la que despacha en el quinto piso de Patricio Sanz.

Para poder hacer de la lactancia una realidad se requiere de mucho trabajo, tanto de la parte sindical como de la empresa, pero también de las madres trabajadoras y quienes aunque no lo son, apoyen a sus compañeras, de verdad, la maternidad no debería de condenarte al desempleo.

En muchas aerolíneas una vez que deciden ser madres, las madres tripulantes suelen renunciar al trabajo al ser imposible la conciliación laboral, es por eso que este tema es apremiante, México está en los últimos lugares de lactancia materna.

Y como lo plasma la Organización Mundial de la Salud en la campaña de este año “Cerrar la brecha: apoyo a la lactancia materna para todos”

“La lactancia materna puede actuar como un factor de igualdad en nuestra sociedad y se deben hacer esfuerzos para garantizar que todos tengan acceso al apoyo y las oportunidades de lactancia materna.

Es esencial que nadie se quede atrás, especialmente las madres vulnerables que pueden necesitar apoyo adicional para reducir las desigualdades en la lactancia materna. Los destinatarios, incluidos los actores a lo largo de la cadena cálida de apoyo a la lactancia materna, las organizaciones de la sociedad civil, los gobiernos, los encargados de la formulación de políticas, los sistemas de salud, los lugares de trabajo, las comunidades y los padres, se involucrarán para cerrar la brecha en las desigualdades en la lactancia materna y apoyar la lactancia materna para todos, especialmente los grupos vulnerables.

Este apoyo incluye:

·         Políticas y actitudes que valoren a las mujeres y la lactancia materna

·         Un sistema de atención de la salud favorable a las mujeres y la lactancia materna

·         Respeto por la autonomía de las mujeres y su derecho a amamantar en cualquier momento y lugar

·         Solidaridad y apoyo comunitario” (Organización Panamericana de la Salud, OPS)

 

Ximena Garmendia
4 de agosto de 2024

 

 

28 julio 2024

La falsa y peligrosa narrativa de Ada Salazar


La falsa y peligrosa narrativa de Ada Salazar

El martes pasado se llevó a cabo una reunión en el auditorio de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación y no quiero dejar a un lado varios puntos que me parecen la mar de preocupantes.



Es increíble la ignorancia que prima en ese sindicato comenzando con la cabeza, tal y como lo expresé en mi consignación que fue enviada el miércoles y de la cual aún no obtengo respuesta siquiera de que hayan recibido la misma, por lo cual quiero ahondar en lo que dejé plasmado.

Me parece no solo preocupante e inquietante que Ada Salazar requiera de “pilmamas”, en este caso de su cuerpo legal, porque lo dicho por ella no es para dejarlo pasar, pues de dar por cierto su dicho, déjenme decirles que los sindicatos de trabajadoras del hogar, de limpieza, albañiles, obreros en general, serían incapaces de formar un sindicato.

Comencemos con la pregunta ¿qué es un sindicato? “Un sindicato es una asociación de trabajadores o patrones constituida para el estudio, mejoramiento y defensa de sus respectivos intereses”, así lo establece el artículo 356 de la Ley Federal del Trabajo.

La siguiente pregunta ¿para qué sirve un sindicato? son organizaciones que intervienen como mediadores entre los empleados y los empleadores. Su propósito principal es dar voz a los empleados para negociar un contrato colectivo laboral que brinde mejores remuneraciones y prestaciones a sus integrantes, que los convenios individuales no podrían ofrecer.

Entonces ¿qué es Ada Salazar? Una simple vocera que ni siquiera puede cumplir con esa función, amén de haber alterado la solicitud hecha por más de 200 sobrecargos jubilados y activos tanto de Mexicana como de Click donde de manera puntual se le desglosaron los puntos a tratar y que ella sin que nosotros se lo pidiésemos, metió en la orden del día el tema de la quiebra de Mexicana.



Y no sólo eso, sino que quitó los acuerdos a tomar que habíamos puesto en nuestra solicitud, impidiendo que se tomasen decisiones, ya saben su cantaleta de “me comprometo”, pero yo no le creo nada a una persona que ha dejado muy claro que solamente quería estar en el poder, no para transformar al sindicato, para recobrar su alicaída democracia, sino para ser ahora ella el poder absoluto en el trono.

Lo cual dejó más que patente con el tema del chat en la asamblea virtual que se negó a abrir a pesar de que la asamblea presencial se lo demandó, esto es, ignoró por sus pistolas al órgano máximo del sindicato que es la asamblea, a ese grado su ignorancia.



En resumen y porque la verdad no vale la pena extenderse pero sí puntualizar, les comento lo siguiente:

·         Ada Salazar es solamente nuestra vocera y ni siquiera puede hacer de manera correcta ese trabajo

·         Miente al decir que ella se cuida mucho de una coma o un punto mal colocado que vaya en detrimento de los trabajadores y con ese falaz discurso justifica su necesidad de tener de pilmamas a los abogaduchos que hoy la acompañan y que se están enriqueciendo a costa de los sobrecargos de ASSA, en específico los de Aeroméxico que pagan sus jugosos “honorarios”.

·         No tiene ella el poder absoluto aunque su diminuto entendimiento cognitivo así lo crea

¿Por qué digo que es falsa y peligrosa la narrativa de Ada? Porque lo que está haciendo es enquistar a sus abogados para que sean al final ellos los que lleven las riendas de ASSA de México y no los sobrecargos, por eso es preocupante. 

Por lo menos yo sí deje muy claro cuál es mí postura al respecto, pero una golondrina no hace verano, “el poder emana del pueblo”, y en el caso de los sindicatos, de la asamblea que es el órgano máximo, una plana Ada mil veces hasta que te entre en esa testa tan dura.

 

Ximena Garmendia
28 de julio de 2024

 

 

 

 

24 julio 2024

Consignación a Ada Salazar y Amparo Trejo

 

Ciudad de México 24 de julio del 2024

 

Comisión de Vigilancia

A.S.S.A de México

P R E S E N T E

 

Por este medio quiero consignar a la Secretaria General Ada Hermelinda Salazar Loza y a la Vocal del Tribunal Carmen Amparo Trejo Guerrero por lo ocurrido el día de ayer martes 23 de julio en el auditorio “13 de Mayo” de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA), sito en la calle de Patricio Sanz 751, en la Colonia Del Valle, Alcaldía Benito Juárez, en la Ciudad de México, así como el incumplimiento de respetar lo solicitado por los sobrecargos.

 

HECHOS

 

Quiero comenzar con la consignación a la Secretaria General Ada Hermelinda Salazar Loza, quien después de haber recibido una solicitud de varios sobrecargos tanto activos como jubilados pertenecientes tanto a Compañía Mexicana de Aviación (CMA) y Aerovías Caribe (Click), la cual fu sustentada en el artículo 31 del Estatuto en vigor en su fracción III.

 

Debo señalar que lamentablemente con una gran ignorancia la ciudadana Ada Hermelinda Salazar Loza en su calidad de Secretaria General al aceptar la convocatoria a la asamblea, modificó la orden del día, aunque en el artículo 36 del Estatuto en vigor y cito textual:

 

“ARTÍCULO 36.- Cuando la solicitud para que se convoque a Asamblea General Extraordinaria, la formulen cincuenta Miembros, como mínimo, deberán dirigirla al Comité Ejecutivo, firmada por todos, expresando con toda precisión el asunto o asuntos que deberán ser tratados en la Asamblea, debiendo ser comprendidos entre las atribuciones de la Asamblea General…”

 

De sobra es evidente el nulo desconocimiento que la ciudadana Ada Hermelinda Salazar Loza sobre el Estatuto en vigor, quien modificó la orden del día, dejando a un lado que la solicitud que se elabora para pedir una Asamblea uno de los requisitos es precisamente establecer la “Orden del día”, tal y como está plasmado en el Artículo 36 “expresando con toda precisión el asunto o asuntos que deberán ser tratados en la Asamblea”, esto significa “Orden del día en el punto número II” y que se encuentran enmarcados en el Artículo 43 y cito textual:

 

“ARTÍCULO 43.- La convocatoria para Asambleas Generales Extraordinarias y Juntas, deberán contener los siguientes puntos:

 

I.- Lista de asistencia y declaratoria en su caso, de existencia de quórum;

 

II.- Asunto o asuntos concretos que deberán tratarse en la Asamblea o Juntas que no podrán rebasar a aquel o aquellos para los que se hayan acordado o solicitado que se convoque a Asamblea;

 

III.- Clausura de la Asamblea o Junta o declaratoria en su caso de que se constituya en permanente;

 

IV.- Lista de asistencia.”

 

Por supuesto queda claro que se modificó la Orden del día que se solicitó a pesar de que artículo que sigue a este, el 44 expresa lo siguiente y cito de nueva cuenta textual:

 

“ARTÍCULO 44.- El Secretario General o quien presida la Asamblea o Junta en los términos de este Estatuto, cuidará:

 

I.-Que se traten única y exclusivamente los asuntos contenidos en la orden del día y tratándose de asuntos generales, los que estén comprendidos dentro de las atribuciones de la Asamblea (enmarcados en el Artículo 39, fracciones I, II, III, IV, V a), b), c), VI, VII, VIII, IX, X, XI, XII, XIII) o Junta siempre y cuando no sean aquellos que requieran de una convocatoria especial;…”

 

A continuación transcribo lo que solicitamos al Comité Ejecutivo, tal y como lo solicita el Estatuto en vigor:

 

“Los abajo firmantes solicitamos se convoque a Asamblea General Extraordinaria y que en el punto II de la convocatoria, se ponga:

 

II.- Rendición de cuentas del Fideicomiso 2100 del MRO con los siguientes puntos:

 

a) ¿Cuál es el costo mensual por concepto de honorarios de la fiduciaria que lo administra?

b) ¿Cuáles fueron los montos que ingresaron por concepto de la venta de 9 aviones y 17 motores, así como la venta posterior de otros dos motores?

c) ¿Cuál fue el rendimiento del capital obtenido por la venta de los bienes arriba mencionados, por más de un año que estuvo en resguardo?

d) ¿Cuáles han sido las utilidades generadas por los servicios realizados en los talleres y a donde han sido destinadas?

e) ¿Cuál fue el monto que se repartió a trabajadores y jubilados en Noviembre del 2018?

f) En la asamblea de fecha 29 de mayo de 2023, se comentó que los talleres de mantenimiento dentro de su consejo de administración tenían contratados a representantes de ASSA como consejeros, con percepciones entre $40,0000.00 (cuarenta mil pesos 00/100 MN) mensuales y $50,000.00 (cincuenta mil pesos 00/100 MN) mensuales. ¿De ser cierto, nos informe cuales son las actividades y con que periodicidad las realizan, así mismo si las organizaciones ASPA, SNTTTAS y la Coalición de empleados de confianza cuentan con esas fuentes de empleo y cuáles son sus percepciones?

g) ¿Cuáles son las percepciones del Presidente y Secretario del consejo de Administración?

h) Presentación de un plan de acción para la venta del taller de mantenimiento conocido como Mexicana MRO

i) Acuerdos a tomar”

 

Sin embargo, a pesar de que es muy claro el Estatuto, que en el caso de ser los sobrecargos, más de 50 que soliciten una asamblea general extraordinaria, ellos son los que ponen la orden del día o los “asuntos” a tratar, por eso en la solicitud quedó plasmado cómo deberían convocar a la asamblea.

 

A pesar de lo anterior con profundo desconocimiento tanto la Secretaria General como la Secretaria de Actas que acompaña firmando la convocatoria a Asamblea dice lo siguiente en el punto número II de la Orden del día:

 

“II.- Información de la situación que guarda el fideicomiso 2100 del MRO y estado de la quiebra de Mexicana de Aviación;”

 

Para empezar en ningún punto de lo solicitado pedimos información sobre la quiebra de Nuevo Grupo Aeronáutico, porque además eso es una falacia, pues hasta el momento que escribo estas líneas, dicha quiebra no se ha podido ejecutar y eso lo sabemos todos los trabajadores de Nuevo Grupo Aeronáutico, donde están las empresas Compañía Mexicana de Aviación y Aerovías Caribe (Click).

 

Siendo totalmente distinto con el tema referente al Fideicomiso del MRO (Fideicomiso 2100), del que no hemos tenido información y por lo cual motivó la solicitud de asamblea al Comité Ejecutivo.

 

Por todo lo anterior quiero consignar a la ciudadana Ada Hermelinda Salazar Loza quien ocupa al día de hoy el cargo de Secretaria General por incumplimiento del Estatuto así como de su profundísimo desconocimiento de este.

 

Segundo punto que quiero abordar. En el auditorio 13 de mayo de la ASSA, la Comisión de Vigilancia a través de su Presidente Yared Giles solicitó a la Secretaria General Ada Hermelinda Salazar Loza, que abrieran el “chat” a los compañeros que de manera virtual estaban en línea viendo la asamblea.

 

Sin embargo esta persona con un desprecio a la libertad de expresión que ampara a los mexicanos en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en los artículos 6 y 7, así como en la Declaración Universal de los Derechos Humanos en su artículo 19, no permitió que esto sucediera, porque según su sesgo cognitivo, solo se prestaba “a insultos”.

 

Dejando a un lado que la Presidente de la Comisión de Vigilancia le aseguró que somos adultos y que se sacaba a los participantes de la asamblea sí entablaban discusiones dentro del chat.

 

Por lo tanto consigno a la ciudadana Ada Hermelinda Salazar Loza por impedir la libre expresión a la que tenemos derecho como ciudadanos de los Estados Unidos de México.

 

También quiero consignar a la ciudadana Ada Hermelinda Salazar Loza por su falaz discurso de que “no necesita firmas de los miembros del sindicato” para convocar a una asamblea, mostrando una vez más su evidente desconocimiento sobre el Estatuto en vigor y las herramientas ahí contenidas para los agremiados.

 

Quiero consignar a la Vocal del Tribunal de Honor y Justicia Carmen Amparo Trejo Guerrero por agredir físicamente a la Presidente de la Comisión de Vigilancia, faltarle el respeto a los agremiados que estábamos presentes en el auditorio y transcribo su justificación, amén de la mala ortografía y pésima redacción, desconociendo ella también de manera más que profunda el Estatuto en vigor.

 

“Buenos días!

Considero que independientemente que es autinomo vigilancia, eso no quiere decir que no se respete un orden que se debe llevar en asamblea.

Hay una orden del día y hay que poner orden cuando no se respeta.

La palabra para las dudas y la respuesta se da en el momento que la juez de debates comienza a dar la palabra!

No es a la hora que le da la gana a Vigilancia.

Porque entonces la misma vigilancia rompe con el orden y se hace un desorden.

 

Les pediría de la manera más atenta de toque el tema vigilancia a lo interno de su comisión.

Gracias”

 

Le urge a la ciudadana Carmen Amparo Trejo leer el Estatuto en vigor, porque en ningún lugar se habla de un “juez de debates”, tal y como lo dice el Artículo 40 lo que hay es “un presidente de debates”, que puede ser el Secretario General o quien presida la asamblea, tal y como lo dejé plasmado en esta consignación al transcribir el Artículo 44 del Estatuto en vigor.

 

Consigno por lo anterior a la ciudadana Carmen Amparo Trejo Guerrero, por su profunda ignorancia al pertenecer al Tribunal de Honor y Justicia y desconocer el contenido del Estatuto en vigor.

 

Finalmente consigno en consecuencia a la ciudadana Ada Hermelinda Salazar Loza por actuar de manera dolosa en contra de los sobrecargos activos, jubilados tanto de Compañía Mexicana de Aviación como de Aerovías Caribe, al impedir tomar acuerdos, a pesar de que estaba dentro de la solicitud a Asamblea que se hizo al Comité Ejecutivo.

 

Espero una pronta respuesta, esta consignación será subida tanto a redes sociales como a mí página Sobrecargo Informa en Blogspot, en aras de la transparencia y la verdadera “Por la Razón y la Justicia Social”, no se puede permitir el mal actual de algunos representantes sindicales.

 

Sin más por el momento

Ximena Garmendia
SUB 37392
CMA


Anexo imágenes








21 julio 2024

Hay "Asamblea" para ver el tema del MRO

 Compañeros, el martes 23 habrá una Asamblea (reunión sí Ada no clausura la Asamblea de revisión de los sobrecargos de Aeroméxico) para ver lo referente al MRO de Mexicana.


Veremos con qué embustes nos salen ahora.