IMPORTANTE EL MANEJO DE LAS TARJETAS

INFORMACIÓN DE LA CONDUSEF

LAS NOTAS DE HOY

Registran temperatura de cero grados en Aeropuerto Asciende cuatro grados el termómetro, respecto de los menos cuatro grados reportados alrededor de las 06:12 horas de este jueves en esa zona

Redacción EL UNIVERSAL.com.mx El Universal Ciudad de México Jueves 03 de enero de 2008

08:00 Una temperatura de cero grados se registró alrededor de las 07:56 hora local de este jueves en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

La temperatura subió cuatro grados respecto de la reportada alrededor de las 06:12 horas de este jueves en esa zona.

Una temperatura de tres grados centígrados se registra al surponiente del Valle de México, cuatro grados más respecto de la temperatura reportada en esa zona, alrededor de las 06.12 horas de este jueves .
Con información de Monitor

Padecen clima en aeropuerto Reforma (03-Ene-2008)

.-La sensación de frío en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y en Santa Fe fue de un grado centígrado, cuatro grados menos de los que marcó el mercurio al amanecer en el centro del DF.

El frío orilló a los viajeros y a los empleados de los corporativos a portar chamarras, bufandas, gorros y guantes hasta pasadas las 14:00 horas para enfrentar el viento de hasta 20 kilómetros por hora.

Luis Muñoz llegó a la terminal aérea a las 9:30 horas para viajar a Monterrey, Nuevo León. Las bajas temperaturas provocadas por el Frente Frío número 18, que ingresó al País el pasado martes, lo tomaron por sorpresa y tuvo que comprar una chamarra.

"Ya había tardado el frío, la Navidad fue extraña sin sacar las chamarras y los guantes, me confié y ahora tengo que gastar en el Aeropuerto", refirió el viajero.

Desde el piso 19, en el edificio Movistar, en Santa Fe, un panorama gris cubrió al DF."Aquí hace mucho frío independientemente de que haya Sol o no, en esta zona de la Ciudad de México siempre se siente muy helado porque está despoblado.

"Es frecuente que los compañeros se enfermen de la garganta o tos por lo que hay que venir a trabajar bien abrigados y parece que el frío apenas comenzó", estimó Elena Rivas, empleada del lugar.

Los trabajadores de oficinas ubicadas sobre el Paseo de la Reforma e Insurgentes, que regresaron a sus actividades luego de los festejos para recibir el Año Nuevo, lucieron muy abrigados."Comenzó muy frío (el 2008). Tengo que trabajar en la Bolsa Mexicana de Valores, si no, no me hubiera levantado de la cama este día, está muy helado el viento", indicó Juventino Rojas.


De estreno Reforma (03-Ene-2008)

.-SINGAPUR. Trabajadores y visitantes caminan por el pasillo de la salida de la nueva Terminal del Aeropuerto Changi 3 en Singapur, en lo que son los últimos detalles antes de su apertura. La terminal 3 comenzará a funcionar el próximo 9 de enero en uno de los aeropuertos con mayor movimiento de la zona asiátic

What's News Reforma(03-Ene-2008).

-Lufthansa planea contratar a casi 4.300 empleados en Alemania este año como parte de sus planes de expansión global, entre los cuales se encuentran 2.000 auxiliares de vuelo y 360 pilotos. Con estas contrataciones, la aerolínea alemana habrá contratado a casi 10.000 empleados en tres años.

Regresan vacacionistas Reforma (03-Ene-2008)

.-Tras las fiestas navideñas y de Año Nuevo, quienes salieron de la Ciudad para celebrar o descansar, han iniciado el regreso a través de aire y tierra. En su reporte vespertino, Caminos y Puentes Federales (Capufe), informó que la Puebla-México fue la que registró un mayor aforo, con la entrada de 45 vehículos por minuto.

Le siguieron la Pachuca-México con 29, Querétaro-México con 24, y por último la Cuernavaca-México con 22, la cual estuvo más activa al mediodía.

En total, 120 autos que ingresaron al Distrito Federal cada minuto, lo cual representa una cifra mayor, respecto a los días pasados.

Sin embargo esta afluencia es mucho menor con respecto a la que se registra al final de verano de 2007, en donde regresaron 800 vehículos cada minuto.

Por lo que respecta al aeropuerto y las centrales camioneras, también tuvieron un incremento en la afluencia de personas y unidades, según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

El vocero del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México, José Luis Uribe, dijo que se prevé más de mil operaciones de aterrizaje y despegue, así como el tránsito de más de 70 mil personas.

En cuanto a las centrales camioneras del Distrito Federal, las autoridades prevén que las operaciones de llegada y salida de autobuses se incremente hasta un 15 por ciento al día en lo que resta de la semana, debido al regreso de vacacionistas.

Buscan México y EU cumplir acuerdo de seguridad aéreaDestacan que especializar personal lleva tiempo y las autoridades aeronáuticas deben estar preparadas para enfrentar el crecimiento del sector

La seguridad aérea y la calidad ambiental son preocupaciones de los gobiernos de México y Estados Unidos, que trabajan de manera conjunta tras la firma del Acuerdo Bilateral de Seguridad en la Aviación (BASA, por sus siglas en inglés).

El documento fue firmado el 18 de septiembre por el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) , Luis Téllez, y su similar de Estados Unidos, Mary E. Peters.

Un primer resultado del acuerdo es la capacitación de 231 inspectores en aeronáutica, de acuerdo con información proporcionada por el titular de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), Gilberto López Meyer.

El funcionario destacó que este es un hecho importante, ya que la preparación de personal especializado lleva tiempo y las autoridades aeronáuticas deben estar preparadas para enfrentar el crecimiento de este medio de transporte.

"El crecimiento de las nuevas líneas aéreas se va a mantener, hay órdenes firmes de compra, yo diría en un número cercano a los 80 aviones" , señaló en entrevista López Méyer.

Consideró que ese crecimiento significará una "carga de trabajo" para la dependencia que encabeza, y dado que la preparación de los inspectores lleva unos dos años "apenas estamos a tiempo".

Comentó que eso permitirá incrementar la seguridad de las operaciones de acuerdo con los requerimientos de las diversas instalaciones aéreas en el país.

En la capacitación del personal se observan las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) , cuya directora regional para Norteamérica, Centroamérica y el Caribe, es Loretta Martín.

La capacitación del personal también se realiza conforme al BASA, el cual establece que las autoridades de aviación civil de ambos países realizarán evaluaciones técnicas y trabajarán en conjunto en la aprobación y monitoreo de centros de capacitación en aviación.

El acuerdo bilateral señala además que las autoridades deberán convenir en cuanto a las normas, reglas, prácticas, procedimientos y sistemas para que sean compatibles y se realice la aceptación recíproca en áreas como aprobaciones de aeronavegabilidad de productos aeronáuticos civiles y pruebas ambientales.

Asimismo, deberán acordar los métodos para la aceptación recíproca en áreas como la aprobación y monitoreo de instalaciones y personal de mantenimiento, operaciones y tripulaciones de vuelo, así como simuladores de vuelo.

El Acuerdo Bilateral de Seguridad Aérea considera lo previsto por el Convenio de Aviación Civil Internacional, adoptado en Chicago, el 7 de diciembre de 1944 y sus Anexos.

Dicho convenio establece que las partes, como Estados contratantes del mismo, están comprometidas a conducir sus actividades mutuas para cumplir o exceder los estándares de seguridad de la aviación civil del Convenio y sus Anexos.

PRETENDEN REFORMAR LEY FEDERAL DEL TRABAJO

HOLA COMPAÑEROS:

PUES LA NOTICIA DEL ÚLTIMO DÍA DEL AÑO FUE ESTA, QUE SIN DUDA ES DE GRAN TRASCENDENCIA, POR LO CUAL ERA IMPERANTE QUE EL SINDICATO INFORMASE DE ESTO A TODOS LOS SOBRECARGOS.

ADEMÁS DE TRABAJAR EN CONJUNTO CON LA UNT, PERO AL PARECER ESTO NO SE HA DADO, PUES DENTRO DE LA MISMA NOTA APARECEN VARIOS MIEMBROS DE DIFERENTES ORGANIZACIONES GREMIALES, MENOS NOSOTROS COMO YA ES COSTUMBRE.

NO OLVIDEMOS QUE ESTA PRETENDIDA REFORMA AFECTA A TODOS LOS TRABAJADORES POR IGUAL Y MI PREGUNTA ES, QUE ESTAMOS HACIENDO PARA IMPEDIRLO?, LO PRIMERO SERÍA COMUNICÁRSELO A LAS BASES Y ORGANIZAR UN PLAN EN CONJUNTO CON LA UNT, PERO CON NUESTRA ACTUAL REPRESENTACIÓN ESTO PARECE IMPOSIBLE, YA QUE NO HAY UN VERDADERO SEGUIMIENTO POLÍTICO.

LES DEJO LA NOTA Y ESPEREMOS QUE LA PRÓXIMA REPRESENTACIÓN, SE PONGA LAS PILAS Y ACTUÉ O NOS VAN A COMER EL MANDADO.

SALUDOS







Pretende STPS reformar la Ley Federal del Trabajo
Nacional - Lunes 31 de diciembre (10:35 hrs.)




Se oponen sindicatos aunque reconocen que hay temas por legislar
Prevén la distribución de la jornada de trabajo con ampliación de horarios y acumulación de días de descanso


El Financiero en línea

México, 31 de diciembre.- En materia laboral 2008 arrancará con la meta fija de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) de reformar la ley federal en el rubro, pese a la desaprobación tanto de sindicatos oficiales como independientes.

Organizaciones sindicales y especialistas laborales consideran que esa reforma será uno de los temas principales con que iniciará el año próximo, versión que confirma la meta establecida por la STPS en el Programa Sectorial de Trabajo y Previsión Social 2007-2012.

Aunque los sindicatos rechazan esa reforma porque es una ley que sólo necesita su aplicación y temen que con esos cambios se violenten sus derechos, reconocen que es indispensable legislar la equidad de género y el control de las empresas de contratación.

Según el programa sectorial de la dependencia, a través del diálogo se impulsará la reforma a la ley laboral, para lo cual contribuirá en su análisis y propuestas para promover la productividad en las relaciones laborales. También ayudará a la competitividad en la economía, la oferta de empleo, y la salvaguarda de los derechos laborales tanto colectivos como individuales.

Para ello, la STPS mantendrá el diálogo permanente con los principales interlocutores de los sectores empresarial y obrero, y realizará estudios y análisis permanentes que sirvan como herramienta de apoyo para la modificación. Asimismo para identificar las adecuaciones que serán necesarias, a fin de propiciar congruencia con las reformas que apruebe el Congreso de la Unión.

Reitera que la actualización del marco normativo en la materia estará acorde a la realidad que opera en el país, sin que conlleve a modificar o alterar los derechos fundamentales de los trabajadores plasmados en el Artículo 123 constitucional.

El subsecretario de la STPS, Alvaro Castro Estrada, dijo que entre los temas de mayor relevancia contenidos en la iniciativa de los sectores para su modernización, en caso de ser aprobada, están las nuevos contratos individuales de trabajo que prevén empleaciones por escrito de 30 a 180 días.

Prevén además la distribución de la jornada de trabajo con ampliación de horarios y acumulación de días de descanso, simplificar obligaciones patronales en materia de capacitación y adiestramiento, así como medidas para incrementar la productividad y la competitividad del país.

También impulsa la posibilidad de cancelar el registro sindical, facultar a las autoridades laborales para contratar trabajadores extranjeros en territorio nacional, prohibir la práctica de exigir certificados médicos de ingravidez para ingresar o permanecer en el empleo.

Incluye legalizar la distribución de las semanas de descanso pre y postnatal e incluir modalidades para los reposos por lactancia, regular el trabajo en régimen de subcontratación (terciarización u outsourcing) para evitar simulaciones y abusos en perjuicio de los empleados.

El funcionario estimó que hay las condiciones para llegar a los puntos necesarios y sacar adelante una reforma, al tiempo que advirtió que "ya no es tiempo de consultas, sino de llegar a acuerdos concretos". Sin embargo, para la Confederación de Trabajadores de México (CTM), la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), el Congreso del Trabajo (CT) y el Sindicato Mexicano de Electricistas (SME), es innecesaria esa legislación ya que lo que hace falta es su instrumentación.

Coincidieron con el abogado laboral Arturo Alcalde Justiniani, y el dirigente del Sindicato Nacional al Servicio de las Líneas Aéreas Independencia, Tomás del Toro, de que existen sólo algunos puntos que deben ser más claros, como la contratación terciaria.

El vocero de la CTM, Patricio Flores Sandoval y el presidente del CT, Enrique Aguilar Borrego, señalaron que la central no está dispuesta a perder nada con una reforma adecuada y que sólo hace falta que se aplique para evitar que los empresarios evadan los derechos que tienen con los trabajadores.

En ese sentido coincidieron el secretario del Exterior del SME, Fernando Amezcua Castillo, y los integrantes de la UNT, Agustín Rodríguez Fuentes y Rosario Ortíz Magallón, quienes indicaron que "si hay una ley que enfrenta una gran flexibilización es la laboral". Subrayaron que por lo mismo no quieren que se reforme punto alguno, por el contrario exigen que se cumpla de manera cabal.

Enfatizaron que si hay algo que se debe de reformar es en materia de equidad de género en el trabajo, pues todavía una gran cantidad de mujeres cobran la mitad de lo que percibe un varón por el mismo trabajo efectuado. A diferencia de la CTM, CT y el Sindicato Independencia, que niegan que en la Cámara de Diputados hay "luz" que señale la pronta aprobación de la ley laboral, la UNT y el SME afirmaron que todo se prepara para evitar que en febrero haya un albazo para aprobarla. (Con información de Notimex/SCL).

TENEMOS ASAMBLEA ORDINARIA EL 8 DE ENERO

HOLA COMPAÑEROS:

TENEMOS ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA EL DÍA 8 DE ENERO A LAS 8 DE LA MAÑANA. SABEN QUE COMO ES COSTUMBRE CUBRIREMOS DICHO EVENTO CON NUESTRO YA FAMOSO RESUMEN DE ASAMBLEA, ESTO PARA TODOS AQUELLOS QUE NO PUEDAN ASISTIR.

A LOS QUE ESE DÍA SE ENCUENTREN EN MÉXICO LOS INVITAMOS A PARTICIPAR, YA QUE ES EL ÚLTIMO INFORME QUE RENDIRÁ EL SECRETARIO GENERAL, LES RECUERDO QUE ES DE SUMA IMPORTANCIA SU ASISTENCIA.

SALUDOS

LAS NOTAS DE HOY

Premio al desempeño laboral Mejorar la productividad de su empresa no significa sólo recortar gastos y aumentar sueldos. El reconocimiento es un gran impulsor

Aída Ulloa El Universal Miércoles 02 de enero de 2008
aida.ulloa@eluniversal.com.mx

A Jorge Martínez no le otorgaba un reconocimiento ni el reloj checador de la fábrica, porque para este aparato él es sólo un número más.

Un día como cualquier otro realizaba sus actividades diarias cuando alguien lo interrumpió: el director de la planta, a quien Martínez nunca había visto en persona. Asustado, pensando que había hecho algo mal, paró sus labores y escuchó con sorpresa al ejecutivo decirle que había sido el de mejor desempeño durante el año y le dio un diploma.

“Quizá el reconocimiento costó sólo 7 pesos, pero Martínez lo colocó en su sala en vez de la camiseta de las Chivas, lo presumió con su familia y amigos, caminó por las nubes durante algunos meses y ahora todos sus compañeros quieren que el próximo diploma sea para ellos, por eso mejoraron su productividad y, por tanto, le fue mejor a la empresa”, relata Alberto Álvarez Morphy, director general de Grass Roots BitTime México, empresa dedicada a crear programas de incentivos para empleados.

Álvarez Morphy asegura que en México no existe una cultura laboral del reconocimiento a los empleados, “la parte más importante de toda organización”.

Si las empresas no cuenta con programas de incentivos laborales, los especialistas advierten que el talento mejor capacitado y con los mejores niveles de desempeño empezará a buscar otras opciones.

Rocío Hernández, directora adjunta de consultoría en Recursos Humanos y Compensaciones de AON Consulting, divide en dos a los incentivos. Los primeros son los de percepción variable, que se pagan conforme al cumplimiento de los objetivos, como los bonos por desempeño. “Ahora son los que funcionan mejor porque están diseñados bajo un enfoque de compartir el éxito y el riesgo con la empresa; los empleados sienten un mayor compromiso son como socios estratégicos del negocios”.

Los otros son los no económicos, como la capacitación profesional, seguros de gastos médicos y ascensos. “No sólo lo económico motiva y atrae al personal”, afirma. Pero si la empresa no cuenta con los recursos suficientes, la entrevistada pide a los ejecutivos, en particular a los de Recursos Humanos (RH), no limitarse por el presupuesto: “Hay otras cosas que pueden mantener contentos a los empleados, como un buen ambiente laboral, el liderazgo, una buena comunicación, que se sientan identificados con la empresa”.

Otros ejemplos son: generar planes de carrera, dar incentivos a la innovación (como hacer un concurso para diseñar nuevos productos y regalar un viaje al ganador).

De acuerdo con las encuestas de compensación de AON Consulting, en relación con el sueldo, en México aproximadamente 40% es por concepto de prestaciones, aunque Hernández acota que aquí también entran aguinaldo, prima vacacional, fondo de ahorro, bonos, reparto de utilidades, comisiones y otros incentivos.

Según la directiva, en nuestro país los grandes corporativos son los que realmente se preocupan por dar incentivos; hoy en día las industrias farmacéutica y de productos de consumo son las que más motivan a sus trabajadores. En contraste, las pequeñas y medianas empresas (pymes) son más conservadoras y sólo ofrecen las prestaciones de ley. Entre los beneficios de los incentivos laborales, están el dar seguridad en el empleo, desarrollo dentro de la empresa y motivación personal.

En opinión de Fernando García, socio director de la empresa de reclutamiento y selección de personal, GMC Factor Humano, los reconocimientos públicos incentivan más que los premios económicos. “Ese tipo de reconocimientos verbales generan un mejor sentimiento y duran por más tiempo”. Cuenta que en el call center de Unefon, la empresa de telecomunicaciones, había una alta rotación de personal. Un estudio mostró que los salarios eran muy bajos, por lo que decidieron aumentarlos junto con algunas prestaciones.

“Pero aún con esto seguía habiendo rotación; después a los empleados con más citas y mejor desempeño se les empezó a enviar una carta, motivando su productividad; semanas después, comenzó a disminuir la rotación (30%), y este mismo caso se ha dado en otras empresas”, refiere.

El ejemplo más conocido es McDonald´s que en cada uno de sus restaurantes reconoce al Empleado del mes.

Para Valverde el reconocimiento no monetario es parte del proceso de recompensa, pero no el más importante, porque desde su perspectiva los empleados están preocupados por cubrir sus necesidades básicas, “antes de ser reconocidos con un diploma”, por lo que cree que los jóvenes son los más interesados en el desarrollo de carrera.

Perspectivas para 2008
Fernando García dice que a partir del próximo año, con la entrada en vigor del Impuesto Empresarial a Tasa Única (IETU), muchas empresas seguramente eliminarán prestaciones o las agregarán en el pago del salario, como bonos de puntualidad y asistencia, vales de despensa, de gasolina, que estaban exentas del Impuesto Sobre la Renta (ISR) y que con el IETU serán gravadas.

En tanto, dado que el crecimiento de sueldos es controlado (en relación con la inflación estimada para 2008 de aproximadamente 4%, más un punto porcentual), “las empresas ya no ven que la retención sea por el incremento de salario, en el 2008 los bonos por resultados cada vez serán más competitivos”, apunta la ejecutiva de AON Consulting. Por su parte, Valverde cree que en el 2008 las empresas se mantendrán estables, si cuentan con un crecimiento económico es probable que incrementen o implementen los incentivos, dependiendo del personal.

Aunque destaca que el 90% de los clientes de Mercer (empresas) no piensan cambiar sus modelos de compensación para el 2008.

Empezó retorno de miles de viajeros por el AICM

Triunfo Elizalde

A partir del mediodía de ayer, miles de personas que decidieron recibir el inicio de 2008 en lugares de recreo, como playas o ciudades del país con fuerte atractivo turístico del país, comenzaron a retornar para reincorporarse a sus actividades, con lo que reiniciaron también las quejas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) contra algunas aerolíneas nacionales y extranjeras por servicios mal cumplidos, y por escasez de taxis.

En los módulos establecidos por la Procuraduría Federal de Defensa del Consumidos, los empleados se vieron fuertemente presionados por personas que, irritadas, acudieron a presentar quejas, hacer denuncias y exigir sanciones inmediatas contra “quienes nos han defraudado”.

Entre las querellas sobresalen las relativas a incumplimiento de salida o llega de vuelos, sobrecupo de pasajeros, maltrato de empleados de mostradores de las aerolíneas, retraso de llegada de equipajes y, en algunos casos, pérdida y violación de maletas. También están siendo presentadas denuncias contra hoteles por mal servicio.

LA PRIMERA NOTA DEL AÑO

Presentarán propuesta de revisión de esquema aeroportuario Informa la Cámara Nacional de Aerotransportes que durante el primer trimestre presentará al gobierno federal sus planteamientos de revisión, ya que asegura que las tarifas en las terminales son elevadas para las aerolíneas y usuarios.

Notimex El Universal Ciudad de México Martes 01 de enero de 200817:47 En el primer trimestre de 2008, la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) presentará al gobierno federal sus planteamientos para la revisión de todo el esquema aeroportuario.

Así lo señaló en entrevista, Javier Christlieb Morales, presidente de la Cámara que agrupa a más de 60 empresas y organismos, quien consideró que actualmente las tarifas de las terminales aeroportuarias del país son elevadas para las aerolíneas y usuarios.

El origen de las tarifas elevadas, dijo, tiene que ver con la forma en que se dieron las concesiones y en los altos precios que se pagaron por los aeropuertos, factores ajenos a las líneas aéreas, "por eso vamos a pelear porque respondan a un costo real del servicio".

En ese sentido, el presidente del organismo cúpula de la aviación privada, expuso que la Canaero cuenta con un proyecto en donde se analiza el costo real de la prestación del servicio, y pedirán que esos criterios se utilicen para efectos de fijar las próximas tarifas.

Aseveró que "las concesiones no se pueden cambiar, pero si se pueden hacer revisiones en varios aspectos, y acordar el establecimiento de estándares en la prestación del servicio".

En la Canaero "vamos a presentar el análisis de cómo fue todo el sistema de concesiones, y la necesidad en que las tarifas sean en base a la prestación real del servicio", insistió.

Recordó que las revisiones tarifarias se fijan cada cinco años, y la más cercana es la del Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), por ello, "estamos revisándola y hacemos diversos planteamientos, a efectos de tratar una tarifa máxima para el próximo quinquenio, y que se fije de manera razonable, y en base a las inversiones que se hagan".

Este planteamiento de la Canaero "está acompañado por una propuesta de norma sobre la calidad del servicio, que un usuario sepa a qué tiene derecho cuando entra al aeropuerto, y que las aerolíneas sepan a qué tienen derecho en recibir como servicios aeroportuarios".

POR SI LAS DUDAS

MENSAJE DE AÑO NUEVO

HOLA COMPAÑEROS:

HOY ES EL ÚLTIMO DÍA DEL AÑO, UN AÑO EN DONDE LA AVIACIÓN TUVO GRANDES TURBULENCIAS, DESDE UNA DEMANDA POR PARTE DE MEXICANA DE AVIACIÓN EN CONTRA DE SU CUERPO DE SOBRECARGOS, PASANDO POR LA VENTA DE AEROMÉXICO, MISMA QUE FUE MUY CUESTIONADA, AL SER ESTA ADQUIRIDA POR UN BANCO QUE ESTABA DENTRO DEL FOBAPROA Y POR LO MISMO IMPEDIDO PARA COMPARARLA, HASTA LA HUELGA QUE ESTALLARON LAS VALIENTES COMPAÑERAS DE CLICK MEXICANA.

HA SIDO UN AÑO MUY DIFÍCIL, LOS COMPAÑEROS DE MEXICANA SUFRIERON LA IMPOSICIÓN DE UN LAUDO INCONSTITUCIONAL, ADEMÁS DE TENER QUE ENFRENTARSE A DOS ENEMIGOS, LA EMPRESA Y EL PROPIO SINDICATO, NO TODOS PERO SI CONTRA LA CÚPULA SINDICAL, QUIENES EN TODO MOMENTO EN LUGAR DE ARREGLAR LOS PROBLEMAS, LOS AGRANDARON ANTE SU FALTA DE COMPROMISO ANTE LAS BASES.

LOS TRIUNFOS QUE SE OBTUVIERON, NO FUERON GRACIAS A ESTA CÚPULA SINDICAL, SI NO A LA LUCHA DE MUCHOS COMPAÑEROS TANTO A LO INTERNO COMO A LOS EXTERNO, FUE UNA LUCHA DE LAS BASES, QUIENES AL FINAL DEL CAMINO, LOGRARON IMPONERSE SOBRE ESTOS PERSONAJES, QUIENES SÓLO BUSCABAN SU BENEFICIO PERSONAL.

GRACIAS AL TRABAJO DE TODOS, DENTRO DE ESTE MAR DE CAOS, SE VISLUMBRARON LUCES Y SE ABRIÓ EL CAMINO PARA UNA NUEVA ETAPA, EN LA CUAL LA VOZ DE LOS SOBRECARGOS NO PODRÁ SER JAMÁS IGNORADA.

ESTO NOS DEJA ESTE AÑO, EL PRÓXIMO CON LA NUEVA DIRIGENCIA SINDICAL, SABE QUE UNO DE LOS GRANDES RETOS ES DEFENDER LOS CONTRATOS COLECTIVOS DE TRABAJO, PERO TAMBIÉN, EL DE GANARSE LA CONFIANZA DE LOS MILES DE SOBRECARGOS QUE INTEGRAMOS LA ASSA DE MÉXICO. NO VA A SER FÁCIL, PERO TAMPOCO IMPOSIBLE, LA NUEVA DIRIGENCIA TENDRÁ QUE ESTAR FORZOSAMENTE ABIERTA AL DIÁLOGO DIRECTO CON LOS SOBRECARGOS DE LA BASE.

ESTE AÑO APRENDIMOS TODOS, QUE LA UNIÓN DE LOS SOBRECARGOS DE LA BASE, PUEDEN CAMBIAR EL RUMBO DE LAS COSAS Y EMPUJAR A QUE LA DIRIGENCIA SINDICAL SE COMPORTE COMO LO MANDA LA MAYORÍA. MANTENGAMOS LA UNIÓN, PERO SOBRE TODO, EL PRÓXIMO AÑO SERÁ DE GRANDES RETOS PARA TODOS, POR LO QUE ES IMPORTANTE EL INVOLUCRARNOS EN LAS DECISIONES QUE SE LLEGUEN A TOMAR.

ESTE AÑO TAMBIÉN NOS DEMOSTRÓ QUE SOMOS FUERTES Y QUE PODEMOS HACERLE FRENTE A CUALQUIER PROBLEMA, POR MÁS GRANDE QUE ESTE SEA, QUE TENEMOS GARRA, CORAJE, PERO SOBRE TODO, NOS HICIMOS RESPETAR ANTE LAS EMPRESAS Y NUESTROS DIRIGENTES.

ESPERANDO QUE EL PRÓXIMO AÑO NO SEA TAN TURBULENTO COMO ESTE Y QUE LOGREMOS MEJORAR NUESTRA CALIDAD DE VIDA.

SON LOS MEJORES DESEOS DE SOBRECARGO INFORMA

PD. NADA ES IMPOSIBLE, TODO SE PUEDE LOGRAR, SI SE QUIERE HACER.

POR ALGO EL TRABAJO DE TRIPULACIONES DE VUELO ES CONSIDERADO DE ALTO RIESGO

HOLA COMPAÑEROS:

ESTO PASO HACE DOS DÍAS, PERO ES IMPORTANTE RESALTAR QUE NOSOTROS, LOS TRIPULANTES, DESEMPEÑAMOS UN TRABAJO DE ALTO RIESGO, POR ESO NUESTRAS CONDICIONES DE TRABAJO.

A CONTINUACIÓN LA NOTA.

Dos aviones de pasajeros se acercaron a una distancia de 2.438 metros (8.000 pies) en una de las pistas del Aeropuerto Internacional de Los Angeles porque un controlador de tránsito aéreo cometió un error en la comunicación con los pilotos, dijeron las autoridades.

El incidente del miércoles en la noche involucró a un avión de American Airlines que llegaba desde México, y una aeronave de Mexicana de Aviación que se preparaba para despegar.

El avión que llegaba, un MD-80 proveniente de San José del Cabo, acababa de aterrizar y estaba por cruzar una de las pistas internas, donde se preparaba para despegar un Airbus A319 que se dirigía a Morelia, México, de acuerdo con el portavoz de la Administración Federal de Aviación (FFA, por su nombre en inglés), Ian Gregor.

El controlador de tráfico le ordenó al piloto de American Airlines que parara antes de cruzar la pista interior, expresó Gregor. El piloto, al parecer escuchó mal las indicaciones e interpretó que tenía que proseguir cruzando la pista.

El controlador no entendió lo que le dijo el piloto y autorizó el despegue del vuelo de Mexicana antes de darse cuenta de que el avión de American Airlines estaba por atravesar la pista, dijo la FFA.
El controlador de inmediato ordenó a ambos pilotos que pararan.

No se registraron lesionados.

"Estamos considerando a esto como un error del controlador y no del piloto porque el controlador tiene la responsabilidad de asegurar que el piloto entienda de manera correcta" lo que le dice, expresó Gregor.


El controlador deberá realizar más entrenamiento, dijeron las autoridades.
Mientras tanto, las autoridades de aviación reportaron en Illinois dos errores en los que los aviones volaron demasiado cerca el jueves.

CARTA PARA LIC. MIGUEL ALEMÁN MAGNANI, DE LOS EMPLEADOS DE INTERJET

Me llegó este mensaje el cual les reenvío.

Realmente preocupante.

Si supieran como dejo las finanzas del Edo. de Veracruz y sus "políticas" cuando fué Gobernador entenderían que pasa en "Interjet".

IMPORTANTE E INTERESANTE, PASENLO

Estimado Lic. Miguel Alemán Magnani.
Presente.

Reciba usted un cordial saludo, deseándole el mejor de los éxitos en este gran proyecto llamado Interjet.
En días pasados tuvimos la oportunidad de leer una entrevista que tuvo usted con el periodista Carlos Mota en la que quisiéramos resaltar dos puntos importantes de los que hace usted mención.

Refiere usted que el éxito de la empresa es debido al ofrecer al público un producto de alta calidad a un bajo costo. También hace mención que le da la bienvenida a la competencia porque eso nos fortalece.
Pues bien, queremos externar nuestro punto de vista a usted y al público que nos favorece al elegir a Interjet como su medio de transporte.

Como nos referimos en la carta anterior, le recordamos que la fuerza laboral de Interjet está en una situación verdaderamente lamentable, por lo que recurrimos a este medio para hacerle de su conocimiento en detalle lo que a diario acontece en esta empresa.

No se puede aspirar y mucho menos pretender dar una imagen de calidad al público, cuando se tienen tantas deficiencias en el área de mantenimiento a nuestros aviones, causadas en su mayor parte por la falta de partes de avión, equipo y herramientas de trabajo, capacitación adecuada, personal suficiente para poder cumplir con los programas de mantenimiento que marca el fabricante y la autoridad, jornadas y salarios justos que sean competentes y acordes a lo que dicta en la actualidad la aviación comercial mundial.

Es difícil ocultar esto y más aún tratándose de una empresa de aviación, los resultados saltan a la luz ya que son de conocimiento de todos aquellos pasajeros que han sufrido demoras y cancelaciones de sus vuelos por fallas en los aviones, la crisis ha llegado a tal grado que se ha recurrido al uso de la fuerza pública (PFP) para someter a pasajeros que con justa razón han externado su enojo y frustración a bordo de los aviones al tenerlos por más de una hora atrapados sin darles razón alguna de dichas demoras, y qué decir de aquellos vuelos en que la que su terminación no ha sido del todo grata ya que se tuvo la necesidad de cortar algún motor en vuelo por falla.

O de aquellos pasajeros que penosamente se les ha invitado a pasar al área de documentación para recibir el reembolso de su boleto por cancelación de su vuelo. También es de conocimiento de aquellas empresas que conscientes en ser competencia han logrado records de puntualidad como en el caso de Volaris.

Mucho recae en la pésima administración de nuestros directores que únicamente se han enfocado en vender una imagen construyendo un gran hangar de mantenimiento para lo que se tuvo que invertir mucho dinero, olvidándose por completo en invertir en el capital humano y laboral de sus mecánicos que a diario se quejan por la falta de equipo de apoyo, falta de herramientas, falta de refacciones y falta de suficiente personal de mantenimiento. En la actualidad la apertura aeronáutica mundial está en auge por el fenómeno de las nuevas aerolíneas de bajo costo cuyos inversionistas han logrado el éxito de dichas empresas invirtiendo en el capital humano..

En Interjet estamos muy lejos de ese objetivo, que usted Lic. Miguel Alemán soñó y que nosotros los trabajadores creímos al inicio y que desafortunadamente fue olvidado o peor aún perdido por la falta de capacidad y experiencia de nuestros directores.

El éxito de esta empresa esta en riesgo al producirse un fenómeno alarmante dentro de Interjet, que es la renuncia excesiva de trabajadores en todas sus áreas, efectivamente la fuerza laboral de Interjet se esta colapsando.

El crecimiento de Interjet es tangible en muchos aspectos, como la adquisición de 4 aviones nuevos por año para totalizar 27, el incremento de destinos nacionales y ahora internacionales, y la posibilidad de una nueva línea regional con 25 aviones. Ese ritmo impresionante es totalmente contrario y de igual magnitud en la cantidad de gente que laboró en Interjet y que tuvo que salirse de esta empresa porque Interjet no ofreció las expectativas de vida tanto económicas y familiares que los trabajadores esperaban. Cómo poder hablar de éxito si nuestros directores, gerentes y jefes en lugar de detener la fuga de capital humano, la alientan y la provocan con sus actitudes deshonestas e ineficientes al grado que han llevado a la pérdida de más de 2 millones de dólares en gente capacitada que ha encontrado mejores oportunidades en la competencia, ya que ahí si se les reconoce económicamente su valor y experiencia.

Para lograr éxito, hay que dar éxito individual a los trabajadores y nadie aquí en Interjet podemos decir que hemos logrado nuestro éxito personal. Muy distinto es la entrega y profesionalismo que dan los trabajadores a pesar de las condiciones desfavorables en las que trabajamos.

Tenemos la gran ventaja que sabemos exactamente donde está el problema de este mal y si queremos ( Lic. Alemán) podremos erradicarla y así hacer de esta empresa una autentica línea aérea de bajo costo competente ante las demás, dejemos de ser una empresa versión "pirata" de bajo costo cuyos pasos son los mismos que en aquel entonces llevo a TAESA a la ruina.

Lic. Alemán, que comprendan nuestros directores, gerentes y jefes que una aerolínea de bajo costo NO significa bajo costo en salarios, bajo costo en calidad, bajo costo en jornadas de trabajo, bajo costo individual y colectivo a los trabajadores, bajo costo en el respeto a la jerarquía de sus pilotos, principio fundamental para el éxito de cualquier aerolínea, TAMPOCO significa bajo costo en el trato a las sobrecargos.

Desafortunadamente nuestros jefes y gerentes (Operaciones, tripulaciones, pilotos, sobrecargos, tráfico, comisariato y mantenimiento) han encontrado en Interjet el lugar idóneo para hacer lo que su pobre juicio les indica, sin importar los que las leyes, normas y procedimientos al respecto dicten. Ellos creen que su función primordial es sacar los vuelos a itinerario, dando una cara bonita a los pasajeros sin importarles las jornadas de trabajo reglamentarias, sus periodos de descanso adecuados, alimentación adecuada, uniformes y equipo de trabajo necesario, y sobre todo el incentivo moral y económico que tanto hacen falta. Pensamos que no hay interés por parte de nuestra gerencia de operaciones ya que percibe un salario superior a los 58 mil pesos quincenales al igual que nuestra gerencia de recursos humanos, entonces para que preocuparse por los demás?.

Que explique el calificativo de "ambicioso" que expreso nuestro Director de Recursos humanos cuando se le presentó la revisión salarial por el grupo de pilotos y que está basada en la realidad y en las leyes, cuando el señor Jiménez percibe un sueldo de 120 mil pesos al mes a cambio de qué?...

Lanzar sus promociónales de descuentos en restaurantes, o por lanzar sus convocatorias para sus eventos deportivos. Para eso la pagan tanto?. Para ignorar el serio problema de la fuga de capital humano tan altamente especializado y que ya le costó a la empresa mas de 2 millones de dólares (entre pilotos y sobrecargos) en entrenamiento y más de 9 años en tiempo acumulado por capacitación, dicho en otras palabras este costo representa un beneficio para las demás aerolíneas que se han ahorrado este gasto al contratar a este personal previamente capacitado.

Sr. Alemán, le haría usted un gran favor a su empresa removiendo a este señor y que mejor se dedique a organizar sus eventos con Chabelo donde él empezó. Lo mismo sucede en nuestra Gerencia de operaciones cuyo único interés ha sido diseñar su centro de control de operaciones de vanguardia todo para que el personal que labora en ella lo utilice para ver programas de televisión por la noche descuidando el seguimiento de los vuelos, esta práctica común ya causó que por no darle el seguimiento adecuado a un vuelo demorado que se dirigía a Ciudad Juárez, los encargados del centro de control operacional se les olvidara solicitar una extensión de servicios en dicho aeropuerto para poder recibir dicho avión en horas posteriores al cierre del aeropuerto, el resultado de esto fue desastroso para el pasaje de ese vuelo ya que se vieron obligados a aterrizar en Chihuahua a la una de la mañana para que a las siete de la mañana después de permanecer en ese aeropuerto, salieran nuevamente a Ciudad Juárez, con la mala fortuna que al aproximarse a Juárez, el aeropuerto se cerrara por una fuerte nevada , teniendo que regresar nuevamente a Chihuahua y de ahí volver a Toluca con todo el pasaje que nunca pudo llegar a su destino y todo debido al descuido del Sr. Alfredo Zavala, supervisor y encargado de ese turno al omitir el aviso a Juárez.

También la gerencia de operaciones, en conjunto con la gerencia de tripulaciones se dedicó a la tarea de recabar una lista de todos aquellos pilotos y sobrecargos cuyas familias radican en estados donde Interjet tiene destinos para que no se les asignen vuelos a esos puntos y no puedan ver a sus familias. Dudamos que esa sea la política de la FAMILIA Alemán.


Queremos informarle también que el departamento de tripulaciones al entregar los roles de vuelo de pilotos y sobrecargos, estos presentan en promedio un faltante de $ 400.00 pesos por tripulante en el concepto de viáticos, por lo que consideramos alarmante la suma de dinero que se está dejando de pagar, y que desconocemos el paradero de dicho dinero, incluso hay tripulantes que desde agosto están reclamando el ajuste de sus viáticos y todavía no se les ha pagado nada.


Peor aún es que la Gerencia de Operaciones junto con la Dirección General y la de Recursos Humanos conozcan y permitan la desigualdad salarial entre los pilotos jubilados y los capitanes de línea, ganando 10 mil pesos más los jubilados, tampoco se ha respetado la antigüedad, ya que últimamente se han contratado pilotos jubilados que gozan de ese salario superior. Acaso consideran al resto de los pilotos de segunda? O de bajo costo?. Entonces no existe ni se respeta la ley federal del trabajo para estos señores en lo que dicta claramente que a trabajos iguales salarios iguales.


Referente a nuestra jefatura de sobrecargos donde la Sra. Rosa Santillana por su pésimo desempeño y falta de humanidad logró el record de la mayor pérdida de sobrecargos (entre despidos y renuncias) al grado de que en lo que va de la vida de Interjet casi se logra la renovación completa de la planta de sobrecargos (tómese en cuenta que el costo por capacitación de cada sobrecargo es de 10mil usd aprox)

Entonces la pregunta es: quien está mal? Donde está la falla? Cuánto le está costando a la empresa?. Mexicana detectó el problema a tiempo y tomó cartas en el asunto removiendo a la Sra. Santillana de la jefatura de sobrecargos. Hasta cuándo o cuanto entonces?.


En el cuerpo de "asesoras" y amigas de la Sra. Santillana , algunas de ellas han incurrido en faltas administrativas graves, como la agresión física hacia sobrecargos de nuevo ingreso, faltas a las medidas básicas de seguridad durante los vuelos haciendo uso de teléfonos celulares durante recargas de combustible violando las normas establecidas en el manual de sobrecargos y operaciones, sin embargo a ellas no se les sanciona.

Se sabe que la Sra. Santillana le da preferencia a un grupo de "consentidas'' que al gozar de ese falso poder están exentas de dichas sanciones impuestas por la Jefatura de Sobrecargos, aún cuando se han cometido faltas realmente graves

Como pueden decirse asesoras-instructoras cuando lo único que hacen es dar el peor de los ejemplos que ya está siendo imitado por algunas Sobrecargos y Mayores de reciente ascenso. La pregunta es, porque no denunciar lo ocurrido? Primero, porque están protegidas por su amiga la Sra. Santillana que conoce muchas de estas situaciones. Segundo, por el temor a las represalias a las que se someten constantemente, truncando el desarrollo de las sobrecargos como es el caso ya sabido de las ya boletinadas en Mexicana de Aviación para no ser contratadas.

De la jefatura de pilotos siguen tristemente igual, sin apoyo por parte del Cap. Fidel Chan, cuya labor se limitó a emitir boletines y circulares sin ton ni son, abandonando los problemas de interés como son la seguridad aérea ya que nunca se ha solucionado el problema de los pasajeros faltantes al cerrar los vuelos, el descontrol en el manejo de equipajes, el desinterés ante el conocimiento de la diferencia de salarios entre los capitanes, la falta de ética y equidad en la aplicación de sanciones a aquellos pilotos que incurrieron en fallas técnicas que involucraron la seguridad del avión y sus ocupantes, caso concreto el despiste del avión en MTY. Recordemos que el Cap. Chan tiene en su haber el aterrizaje más brusco documentado en Interjet, y luego entonces? Se auto sancionó o despidió?.

La jefatura de Adiestramiento no se salva tampoco, baste con decir que el jefe de adiestramiento, REPROBO su curso de entrenamiento como instructor. En dónde estamos?.

De nuestro Director General, si! Efectivamente tenemos un Director General aunque para la mayoría de los trabajadores de Interjet únicamente lo conocemos por el aquel video fastidioso que se proyecta en todos los vuelos de interjet y que nos recuerda a aquellos mensajes que nos enviaba nuestro ex presidente mostrando su mundo irreal y de fantasía.

Cuando tendrá la visión suficiente para acercarse a los trabajadores y establecer ese vínculo tan necesario y obligado en todas las empresas de éxito antes de que pierda el control de Interjet. José Luís Garza menciona en su carta de felicitación por nuestro segundo aniversario que Interjet está formada por los mejores de la industria Mexicana, en realidad dudamos mucho que valore sus palabras, también comenta en párrafos siguientes que parte de los errores son por falta de comunicación y tiene toda la razón, prueba de ello es que a dos años de iniciada la empresa nunca se ha dignado a escuchar a pilotos, sobrecargos, personal de mantenimiento, comisariato…etc., en una junta directa.

En su carta también señala los códigos de valores que se supone Interjet aplica por lo que nos hemos permitido retomarlos para hacer un análisis de ellos y como los han aplicado nuestros jefes, gerentes y directores:
ERRAR ES HUMANO. ERES HUMANO Y PUEDES COMETER ERRORES
Pues nuestros directores, gerentes y jefes serán entonces dioses ya que a ellos sí se les permite errar, confundirse, olvidar, agotarse y estresarse y cuando esto les sucede los demás somos los culpables de sus errores.
SI COMETES UN ERROR NO LO OCULTES. ACUDE DE INMEDIATO CON TU SUPERIOR INMEDIATO Y REPORTA EL ERROR.


Cuantas veces hemos visto errores garrafales cometidos por las áreas de operaciones, tripulaciones, tráfico, mantenimiento etc., en las cuales los responsables directos en lugar de reportar sus errores a sus superiores, se hacen de todo tipo de artimaña para culpar de sus deficiencias a los demás o callarlos.
ES OBLIGACION DE TUS SUPERIORES EL AYUDARTE ACORREGIR CUALQUIER ERROR.

Esta frase debería de estar colgada en las oficinas de todos nuestros jefes y SOBRETODO en la jefatura de sobrecargos, porque la Sra. Santillana más que corregir, sanciona, amenaza, ofende y humilla sin razonar que la mayoría de los errores de sus sobrecargos son debidos a la falta de visión y atención de su jefatura. En esta empresa el cometer errores son causales de despido, de sanciones económicas condicionando el bono de productividad (el enfermarse para ellos es un error), y de actas administrativas.
EVITEMOS A TODA COSTA QUE NUESTROS CLIENTES SUFRAN LAS CONSECUENCIAS DE NUESTROS ERRORES.

Desafortunadamente es el cliente el que siempre sufre por la falta de planeación, de control, de visión y de inversión ya que el cliente es presa de demoras por índole diversa y que sólo desvirtúan la imagen de la empresa.

APRENDAMOS DE LOS ERRORES MEJORANDO PROCEDIMIENTOS Y SISTEMAS DE TRABAJO Y COMUNICACIÓN.

Aprender de los errores significaría entonces mejorar la calidad económica y laboral de todos los trabajadores, erradicar a la gente que tanto le ha costado a la empresa, pero por lo visto aquí nadie quiere APRENDER.

EL COMETER ERRORES NO SERA NUNCA CAUSA DE SANCION LABORAL, PERO SI SU OCULTAMIENTO.

Debería de ser escrito con letras de oro para nuestras jefaturas y gerencias ya que lo que siempre se ha hecho es precisamente SANCIONAR LABORALMENTE a todos los empleados, LLAMESE JEFATURA DE PILOTOS, SOBRECARGOS, COMISARIATO, MANTENIMIENTO, ETC.

Y del área de operaciones, tráfico y personal de tierra ni se diga, la falta de recursos materiales y humanos es evidente, prueba de ello es las continuas demoras por falta de escaleras para abordar, carros portaequipajes para llevar las maletas a los aviones, falta de tractores y barras para remolcar los aviones y que salgan a tiempo, falta de trabajadores generales para la estiba de los equipajes , tan solo hay que darse una vuelta a las plataformas en horas picos y dará cuenta de lo que se menciona aquí.

Nada peor que la falta de comunicación y estandarización de procedimientos en todas las estaciones, vergonzoso es que los pasajeros sugieran tener mayor comunicación con el personal de tierra para no sufrir modificaciones al abordar el avión porque "eso no lo sabían…"

La peor crisis se avecina, empezando por la ya iniciada salida de pilotos que se calcula sean 12 más a principio del siguiente año, los problemas y sus causantes tienen nombre y oficina, queremos de Interjet nuestra empresa lo mejor, invertir en el capital humano será la única manera de llevar a esta empresa al éxito y a ser la mejor del país y usted Lic. Alemán, tiene la solución en sus manos.
Esperemos que así sea.

ATENTAMENTE
TRABAJADORES DE INTERJET

MEXICANA NO PAGA A GUINALDOS A LOS JUBILADOS

HOLA COMPAÑEROS:

PUES QUE CREEN, AL PARECER A LOS DIRECTIVOS DE MEXICANA LES ESTA ENCANTANDO EL ESTAR EN LOS TRIBUNALES DEL PAÍS, AHORA SON LOS COMPAÑEROS JUBILADOS LOS QUE HAN SIDO VÍCTIMAS, YA QUE REPORTES DE VARIOS DE ELLOS NOS CONFIRMAN QUE MEXICANA SE NEGÓ A PAGARLES SU AGUINALDO.

Y EN POCAS PALABRAS LES DIJO QUE LE HICIERAN COMO QUISIERAN, PERO QUE NO LES PAGARÍAN, LO QUE SE PUEDE TRADUCIR EN QUE LOS COMPAÑEROS JUBILADOS ENTABLEN UNA DEMANDA EN CONTRA DE LA EMPRESA.

DESDE AQUÍ MI SOLIDARIDAD PARA CON LOS COMPAÑEROS JUBILADOS, RECUERDEN AQUEL DICHO, COMO TE VEO, ME VI Y COMO ME VES, TE VERAS.

SALUDOS

NOS LLEGA UN REPORTE SOBRE LAS MÍNIMAS

HOLA SOBRECARGO INFORMA,

LAS COSAS EN EL CEO CON RESPECTO AL CALCULO DE LAS MINIMAS SIGUE MAL, EN ESTA SEMANA YA HUBO FUERTES RECLAMOS POR ESTAR MAL CALCULADAS HACIA GILBERTO NUÑEZ, LO QUE ALCANCE A VER FUE A SOB. LORENA MUY ENOJADA Y AL PARECER FUE A REPORTARLO AL "SINDICATITO".

LA SOB. LIZARDE TAMBIEN SE ENOJO YA QUE ELLA Y SU TRIPULACION VENIA DE UN VUELO DE CINCO DIAS Y SOLAMENTE SE LE PAGARON OCHENTA PESOS, SU ENOJO LLEGO A TAL GRADO, QUE COMENTABA CON LOS SOBRECARGOS QUE ESTABAN EN EL "CEO", QUE IBA A JUNTAR FIRMAS PARA QUE CAMBIARAN A GILBERTO, YA QUE SE EXPRESA MAL DE ELLOS Y SE BURLABA DE AL CALCULARLES MAL LAS MINIMAS.

LAS CHICAS DEL CEO QUE ESTABAN EN EL TURNO (ENTRARON A LAS CINCO DE LA TARDE), TAMBIEN ESTABAN MOLESTAS CON GILBERTO, INCLUSO ESCUCHE QUE LO REPORTARIAN CON ARTURO ITURRIAGA, YA QUE CADA TURNO ES LO MISMO, ARREGLAR LAS MINIMAS QUE HACE MAL GILBERTO NUÑEZ.
SALUDOS

ATENTAMENTE
YO

Y SOBRE EL CASO DE LOS EMPLEADOS DE CONFIANZA

SOLO PARA COMENTARTE LOS ULTIMOS DETALLES QUE HAN ACONTECIDO CON RESPECTO A LAS ARTIMAÑAS DE NUESTROS GRANDES DIRECTIVOS, QUE CREES???

ME COMENTARON POR AHI QUE NUESTRO SUBDIRECTOR DE RECURSOS HUMANOS INTENTO MOSTRARLES LOS CAMBIOS DE CONDICIONES DE TRABAJO A LOS COMPAÑEROS DE TIERRA, EN SINTESIS, PRETENDIA MEXICANA SUBCONTRATARLOS Y TASAJEARLES LAS CONDICIONES Y DERECHOS DE TRABAJO, NI HABLAR DE LOS RETIROS POR ANTIGÜEDAD, CON ESO DE QUE LA EMPRESA ESTA EN CRISIS, PUES QUE CRESS??

LES SALIO EL CHIRRION POR EL PALITO, QUE SE UNEN LOS COMPAÑEROS TERRICOLAS Y QUE SE LA ARMAN CONTRA LOS MERCENARIOS DE LOS DIRECTIVOS, CON DECIRTE QUE TUVO QUE IR NUESTRO QUERIDO DIR, GRAL BORJITA (BORJA CHICO) A CALMAR LOS ANIMOS Y PROMETIO QUE NO IBAN A CORTAR NADA, PUES ELLOS AMENAZARON ARGUMENTANDO QUE SI MEXICANA ESTABA QUERIENDO APLICAR CELOSAMENTE LA LEY QUE ELLOS TAMBIEN SE LA IBAN A APLICAR.

CREO QUE A ELLOS YA LES ESTAN CAYENDO EL 20 DE QUE EL PROBLEMA NO FUE DE NOSOTROS EN NO ACEPTAR SUS CONVENIOS, CLARO HASTA QUE A UNO LE TOCAN SUS DERECHOS SE ASOMA LA OBJETIVIDAD, PUES TE DECIA, NO TUVIERON MAS QUE RETRACTARSE DE SUS NEGRAS INTENCIONES, SOLO LES PIDO QUE NOS UNAMOS Y QUE VALE LA PENA SEGUIR LUCHANDO, ESTA ES UNA CLARA MUESTRA DE QUE SI CEDEMOS EN ALGO HASTA NOS QUERRAN SUBCONTRATAR, PERO BUENO... SIGAMOS EN LA LUCHA Y AHORA MAS QUE NUNCA COMPAÑEROS

ATTE
SOBRECARGO INDIGNADO

VA AHORA MEXICANA POR LOS EMPLEADOS DE CONFIANZA

HOLA COMPAÑEROS:

AL PARECER MEXICANA QUIERE CERRAR EL AÑO CON BROCHE DE ORO, SI COMO LO LEEN, NO OBSTANTE LOS PROBLEMAS QUE MANTIENE CON EL CUERPO DE SOBRECARGOS POR SU CEGUERA E INCAPACIDAD DE ARREGLAR LA SITUACIÓN A LA CUAL NOS EMPUJARON, AHORA AMENAZA A LOS EMPLEADOS DE CONFIANZA, BONITO, NO CREEN?

ME LLEGARON VARIOS MAILS CON EL TEMA ME GUSTARÍA COMPARTIRLOS CON USTEDES.

HOLA SOBRECARGO INFORMA, TE MANDO LO QUE GASTON AZCARRAGA Y SU GRUPO DE EXPLOTADORES NOS ACABAN DE HACER CON "EL PLAN DE RETIRO PARA EMPLEADOS DE CONFIANZA", LO PEOR ES QUE ESTE PLAN LO ESTABLECIERON DESDE 01 DE SEPTIEMBRE DEL 2007 Y A NOSOTROS NOS INFORMARON APENAS A MEDIADOS DE DICIEMBRE, EL QUE NOS MANDO EL CORREO, LUIS ARTURO FLORES CEDEÑO, NOS DIO LA PLATICA, AL FINAL EL POBRE TIPO NO SABIA DONDE ESCONDER LA CARA DE TANTAS MENTADAS DE NOSOTROS Y DICEN QUE EN LA BASE DE MANTENIMIENTO LAS COSAS SE PUSIERON GRAVES,,AZCARRAGA Y SU GRUPO, SIGUEN DANDO PALOS DE CIEGO.

Asunto: En efecto...NO TE DEJES SORPRENDER!!!

Estimado:Si acaso te llega el correo que acompaño al presente no te dejes sorprender; con toda la confianza acércate a tu servidor quien cuenta con todos los elementos para hacerte las aclaraciones que requieras.Te dejo la presentación que en breve te estaré explicando personalmente y que contiene mucha información valiosa para ti.

Así mismo te hago una serie de preguntas tendientes a entender el fondo del tema:

· Sabes lo que es un RETIRO?· Conoces cuál es la edad en que te haces acreedor a la pensión del IMSS por Retiro?· Conoces la causa principal de que el IMSS y el ISSSTE tengan tan dañadas sus finanzas por el tema de Pensiones?

· Sabes lo que es un plan de Beneficio definido, lo que este representa en el Balance de una Empresa y lo riesgoso que resulta para el trabajador?

· Sabes lo que es un plan de Contribución definida y lo que este representa en términos de seguridad para el trabajador? Sabías que nuestros más feroces competidores están ávidos de contar con Capital Humano con experiencia y que en el camino, otorgar retiros anticipados significa pegarle a nuestra MEXICANA desde dos partes? 1. En sus Finanzas y 2. Mermando su fuerza de conocimiento.

Te lo dice un trabajador con 21 años de antigüedad y que cumplió 45 de edad precisamente al cambio del esquema que es para darnos mayor seguridad.Recibe un cordial saludo y no te olvides que la transparencia y la certidumbre son cómplices de la confianza.

CORRE LA VOZ: FUERTE Y CLARO!!!

Asunto: Es importante que te ENTERES lo que esta pasando en MEXICANA...NO LO BORRES!!

Amigos;Como muchos de ustedes están enterados, dos de nuestros compañeros han sido víctimas de una decisión arbitraria de la Empresa, al ser liquidados con una fórmula diferente a la ya establecida con la administración de Don Manuel Sosa de la Vega y que por razones obvias no se mencionan aquí , pero los documentos estarán próximamente disponibles para todos los que los quieran consultar.

La fórmula de retiro preestablecida aplica a todos aquellos que rebasan 20 años de servicio y 45 de edad. Ahora la Empresa argumenta que la política de retiro cambió a partir del lo. de Septiembre pasado, aún cuando al personal de confianza no se le notificó nada al respecto.

Al parecer, la fórmula actual aplica a partir de 25 años de servicio y 55 de edad, ó bien, 30 de servicio con 60 de edad.

Lo anterior significa un atropello a nuestros derechos ya ganados, para todos aquellos compañeros como es el caso que nos ocupa, que ya rebasaron lo establecido .

En el caso de no cumplir con los requisitos, si aplicarían los cambios que pretende aplicar la empresa. En este convenio de referencia, existe un párrafo que menciona que la “Empresa podrá modificar la condiciones siempre y cuando sean a favor de los trabajadores que ya habían adquirido este derecho”.

Nuestro compañero Roberto Peña, a quien la Empresa pretendió despojar de sus derechos al querer liquidarlo de esta manera, tuvo la valentía de demandar. Sabemos que tiene todo a su favor y que la va a ganar, lo cual nos beneficiaria a todos los que nos encontramos en la misma situación, pues se sentaría un precedente.

Como Sabemos que durante el tiempo que dure el proceso de demanda, Roberto no percibirá un sueldo, hemos pensado en apoyarlo económicamente, por lo que estamos solicitando a todos aquellos que estén dispuestos a cooperar, una aportación de 250.00 pesos mensuales, los cuales deberán ser depositados a la cuenta de Banca Serfín No. 5650312311-0 a nombre de Roberto Peña Díaz, los días primeros de cada mes..

Recuerda, compañero, hoy por él, mañana por ti!!!

ATTE: Grupo de Apoyo Personal de Confianza.

UN VIDEO PARA RECORDAR

ESTAMOS DE REGRESO

HOLA COMPAÑEROS:

ESTAMOS DE REGRESO Y COMO PODRÁN VER, LA PÁGINA SUFRIÓ ALGUNOS CAMBIOS, ESPEREMOS SEAN DE SU AGRADO, COMO SIEMPRE EN ENERO RETOMAREMOS LA INFORMACIÓN, DEBIDO A QUE EN ESTAS FECHAS RESULTA ESCASA.

EL PRÓXIMO AÑO NOS DEPARARÁ MUCHAS SORPRESAS, COMENZAREMOS CON EL CONSABIDO RESÚMEN DE LA ASAMBLEA ORDINARIA, PARA TODOS AQUELLOS QUE NO PUEDAN ACUDIR AL SINDICATO.

ASÍ COMO EL CAMBIO DE ESTAFETA QUE SE DARÁ EN FEBRERO CON LA LLEGADA DE LA NUEVA REPRESENTACIÓN SINDICAL.
PARA LAS CUATRO EMPRESAS, EL AÑO QUE VIENE ES DE GRANDES RETOS, POR LO QUE ES IMPORTANTE QUE NOS MANTENGAMOS INFORMADOS DE TODO LO QUE OCURRE TANTO A LO INTERNO DEL SINDICATO, COMO A LO EXTERNO EN LO QUE COMPETE A LA INFORMACIÓN DE LAS EMPRESAS.

EL RETO ES GRANDE, RECORDEMOS QUE SOMOS DE LOS POCOS SINDICATOS DEMOCRÁTICOS, POR LO TANTO LOS INVITÓ A PARTICIPAR ACTIVAMENTE DENTRO DE LA VIDA SINDICAL.

DEMOCRACIA ES UNA FORMA DE ORGANIZACIÓN DE GRUPOS DE PERSONAS, CUYA CARACTERÍSTICA PREPONDERANTE ES QUE EL PODER RESIDE EN LA TOTALIDAD DE SUS MIEMBROS, HACIENDO QUE LA TOMA DE DECISIONES RESPONDA A LA VOLUNTAD GENERAL.

LA FUERZA ESTA EN LAS BASES, QUE NUNCA SE DEJE DE OÍR NUESTRA VOZ, LA VOLUNTAD DE LA MAYORÍA.

SKY TEAM ELEGIDA LA MEJOR ALIANZA AÉREA DEL2007

SkyTeam elegida mejor alianza aérea del 2007 SkyTeam fue elegida oficialmente como la Mejor Alianza Aérea del año 2007 por los lectores de la revista estadounidense Business Traveler, quienes reconocieron su seriedad, la calidad de sus servicios y la extensión de su red.

SkyTeam es una alianza global fundada por Air France y compuesta por 11 compañías aéreas miembro y tres compañías asociadas. “Nos sentimos muy orgullosos de recibir este premio, que recompensa nuestros esfuerzos permanentes para ofrecer a los clientes de SkyTeam un óptimo servicio en todo el mundo”, declaró Leo van Wijk, presidente de la junta directiva de SkyTeam.

Este año, una undécima compañía miembro, China Southern Airlines, y tres compañías asociadas –Air Europa, Copa Airlines y Kenya Airways– se incorporaron a SkyTeam lo que reforzó aún más su red global. Adicionalmente, y para prestar un mejor servicio a sus pasajeros, Air France y el aeropuerto Charles-de-Gaulle inauguraron el Terminal de embarque S3 exclusivamente para las llegadas y salidas en París de todas las líneas de la alianza SkyTeam.

En el 2008, SkyTeam planea continuar con su desarrollo y buscar nuevas asociaciones en mercados que ofrezcan un fuerte potencial de desarrollo, como Brasil e India. Los premios serán entregados oficialmente por Business Traveler durante una velada de gala que se celebrará en Los Ángeles el 17 de enero de 2008.

La revista Business Traveler, realiza cada año un estudio entre sus lectores para conocer sus preferencias en el campo de los servicios. El estudio engloba 50 categorías, incluyendo las alianzas, las compañías aéreas y las salas VIP de los aeropuertos.

SkyTeamSkyTeam es una alianza aérea global compuesta por once compañías miembro: Aeroflot, Aeromexico, Air France, Alitalia, China Southern Airlines, Continental Airlines, Czech Airlines, Delta Air Lines, KLM Royal Dutch Airlines, Korean Air y Northwest Airlines, y tres compañías asociadas: Air Europa (España), Copa Airlines (Panamá) y Kenya Airways.Gracias a su red, que cuenta entre las más extensas del mundo, SkyTeam ofrece a sus 428 millones de pasajeros anuales 16.400 vuelos diarios a 841 destinos en 162 países.

http://www.skyteam.com/.

UN REGALO PARA ESTE DÍA DE LOS INOCENTES

DEL CORREO DEL BLOG

Estimado sobrecargo informa:

Que bueno que estas de regreso de tus merecidas vacaciones. Estoy seguro que el año que viene (que por cierto esta aqui a la vuelta) será mejor para todos los sobrecargos.

Empezando por el cambio de gestion que se dara en ASSA. Por fin llegará a su fín la terrible gestion de Villareal ( el señor de los convenios) y sus borregos.

Este proximo año deberemos de seguir luchando por defender nuestros cct. En el caso de mx seguramente se recrudecerán los atentados terroristas laboralmente hablando, las calumnias por parte del periodista innombrable que por cierto, santa y los sobrecargos le tenemos un regalito que en breve será presentado. Esten pendientes.

En el caso de avsa veremos que pretende la nueva administración. De las compañeras de click, sabemos de su gran combatividad pero no se confien, sigan luchando.

Para Aeromar, las batallas seguirán, tambien deberán estar muy atentas para lo que viene.

Todos debemos estar muy pendientes de lo que venga en el 2008 y apoyar a la nueva gestion de ASSA, que no debera cometer los mismos errores que el sr. de los convenios, desestimar a la base.

Saludos para todos, EL YO NO FUI

MENSAJE EN EL DÍA DE NOCHE BUENA

HOLA COMPAÑEROS:

SÉ QUE HE TENIDO UN POCO DESCUIDADO EL BLOG, PERO ME TOMÉ UNAS PEQUEÑAS VACACIONES, PARA COMENZAR EL AÑO QUE VIENE CON MÁS BRÍOS.
ENTRE LAS NOVEDADES, LA PÁGINA CAMBIARÁ DE FORMATO, TENDREMOS SECCIONES INTERACTIVAS ENTRE OTRAS COSAS MÁS, ADEMÁS DE LA CONSABIDA INFORMACÓN DIARIA.

PERO EL DÍA DE HOY QUIERO DARLES EL SIGUIENTE MENSAJE NAVIDEÑO:

NO POR SER ÉPOCAS EN DONDE SE RESPIRA LA FRATERNIDAD ENTRE NOSOTROS VAMOS A DESCUIDARNOS, SIEMPRE HAY QUE ESTAR ALERTAS Y ESTA VEZ ME REFIERO A UN ENEMIGO EN COMÚN, EL DESMEDIDO CONSUMISMO NAVIDEÑO.

MI REGALO PARA USTEDES ES EL SIGUIENTE CONSEJO, NO GASTEN TODO SU AGUINALDO, GUARDEN UN POCO, EL PRÓXIMO AÑO SERÁ DE GRANDES RETOS Y DEBEMOS ESTAR PREPARADOS ANTE CUALQUIER CONTINGENCIA.

DEN CARIÑO, UN ABRAZO A VECES ES MÁS QUE UN OSTENTOSO REGALO, DIGANLE A SU GENTE CUANTO LOS AMAN, AL EXTRAÑO QUE ESTA A LADO, REGÁLENLE UNA SONISA.

SONRÍAN TODO LO QUE PUEDAN Y AMEN INTENSAMENTE, DENSE UN ABRAZO A USTEDES MISMOS Y DIGANSE FRENTE A UN ESPEJO CUANTO SE AMAN.
PARA DAR AMOR, PRIMERO TENEMOS QUE AMARNOS NOSOTROS Y CADA UNO DE NOSOTROS SOMOS ÚNICOS E IRREPETIBLES.

SI SE LA PASAN EN MÉXICO, DISFRUTEN AL MÁXIMO LA COMPAÑIA DE SU FAMILIA, SI ESTÁN VOLANDO, DISFRUTEN SU VUELO CON LA MEJOR DE LAS ACTITUDES, SU FAMILIA ES LA TRIPULACIÓN, (INCLUIDOS PILOTOS), PASEN UNA BONITA NAVIDAD, QUE LA VIDA ES CORTA Y HAY QUE VIVIRLA CON PLENITUD.

EL MAÑANA NO SABREMOS SI VENDRÁ, POR ESO GOZEN, AMEN, SONRÍAN, SEAN NIÑOS, JUEGUEN, PERO SOBRE TODO, VIVAN INTENSAMENTE.
LOS QUIERE A TODOS USTEDES

SOBRECARGO INFORMA

PD. EL AMOR ES TODO EN LA VIDA.