24 marzo 2014

DEL CORREO DEL BLOG

Desde hace mas de tres años ocho meses que venimos padeciendo un sinfín de abusos y desengaños, que han tornado en un verdadero drama la vida de miles de familias de trabajadores y jubilados  de una de las más grandes y antiguas empresas de aviación  de México, me refiero a Mexicana de Aviación.
¡Hemos sido robados  y seguimos siendo robados!
Primero nos robaron la empresa (Mexicana de Aviación [MXA])  un grupo de ladrones de cuello blanco (los supuestos inversionistas comandados por Gastón Azcárraga), todos ellos respaldados por diversas autoridades del gobierno federal en turno (STPS, SCT, jueces del concurso mercantil a modo) y seguimos siendo robados por un conciliador  y administrador, así como un grupo de empleados privilegiados que cobran como si la empresa estuviera trabajando normalmente. También seguimos siendo robados por las empresas aéreas Volaris, interjet y Aeroméxico, que usufructúan las rutas y slots que pertenecen aún a Mexicana de Aviación.
A nosotros los jubilados nos han robado NUESTRA PENSIÓN JUBILATORIA, misma que estaba, supuestamente, protegida por un fondo de pensiones que nunca fue fondeado. Y que tanto el IMSS como la CONSAR avalaron en su momento su funcionamiento vía los estudios actuariales (¿¿??)
Por otro lado las condiciones laborales /sociales de nuestro país, hacen que las oportunidades laborales para gente de más de 40 años, sean escasas y hacen  casi imposible  colocarse en un puesto laboral, aunado esto a los bajísimos salarios.
¡Hemos sido engañados y seguimos siendo engañados!
Los engaños se han sucedido ya sea por medio de las autoridades laborales y  de la SCT y otras entidades del gobierno federal anterior (Felipe Calderón), así como del actual  de Enrique Peña Nieto, jueces, presuntos inversionistas y representantes sindicales y por parte de ejecutivos de lo  que queda de la empresa. También nos han engañado diputados y senadores de la anterior legislatura, que decían querer ayudarnos y hasta se conformó una supuesta comisión para atender el caso de MXA y se llevaron acuerdos al pleno y nunca hubo resultados y no trabajaron para ayudarnos.
Seguimos siendo engañados por los diputados que a sabiendas de la situación por la que atravesamos, “dicen”  y prometen una ayuda económica a más de trescientos compañeros desde hace más de un mes y es fecha que nadie sabe nada sobre esa supuesta ayuda.
De los actuales legisladores (diputados y senadores) no puedo decir nada, ya que se supone que están trabajando para que MXA vuelva a surcar los cielos de México y el mundo. Eso dicen.
Aún y cuando se han subido acuerdos en el pleno de la cámara de diputados y estos han sido firmados por todas las fracciones parlamentarias y hasta se han mandado exhortos a secretarios de estado, con todo respeto digo que son como las llamadas a misa, ya que no se resuelve nada y el tiempo pasa y pasa.
Las actuales autoridades del trabajo (STPS) dicen estar muy preocupadas por el futuro de los trabajadores y  jubilados y han dicho un rosario de buenas intenciones para la “salvaguarda” de los derechos laborales (¿será?), han dicho en reuniones privadas con compañeros jubilados que nuestras pensiones están aseguradas, ¡NO MÁS MENTIRAS! No se diga de los comentarios que en dichas reuniones ha vertido el secretario de gobernación en el mismo sentido. Puras reuniones perdidas sin firma de acuerdos, siguen las buenas intenciones y los engaños.
En esta interminable cadena de buenos deseos y “ayudas” se han  hecho presentes la secretaría de comunicaciones y transportes, así como otras dependencias del gobierno federal.
El engaño que ahora se maneja es el mentado fideicomiso vía MRO, que no alcanzará para nada y que dará a los jubilados una pírrica pensión.
¡Hemos sido burlados!
Tanto por los jueces que han llevado el concurso mercantil tan atípico, como  por nuestros representantes sindicales. Y el cinismo continúa.
Es increíble que la representación sindical actual de ASSA, se burle de las necesidades de la planta de Mexicana y Click, diciendo que esta por lograr el que entren compañeros que rebasen el límite de edad impuesto en un convenio con Aeroméxico,  y que sólo servirá para colocar a unos cuantos incondicionales, ya que no creo que esa línea aérea quiera en sus filas a un centenar o más de sobrecargos de más de 40 años.

Es increíble que en nuestro México que se tenga que hacer uso de las marchas y plantones, evitar que otros empleados entren a laborar al cerrar los acceso a sus centros de trabajo, a fin de que las “autoridades” se den cuenta de la inconformidad de los trabajadores de Mexicana de Aviación.

Ya han pasado más de tres años ocho meses de que inicio esta gran tragedia y seguimos en ella, ¿por cuantos meses  o por cuantos años más?  ¿Habrá alguien en el aparato judicial o federal a quién realmente le importemos los más de 8500 trabajadores y cerca de 700 jubilados? ¿Será que se aplique  realmente la justicia y la ley en nuestro país?
¿En donde está la justicia pronta y expedita, así como el debido proceso, tan cacareado por nuestras autoridades judiciales y que están plasmados en nuestras leyes?
¿Qué el gobierno no se da cuenta o se hace de la vista gorda por los problemas sociales que acarrea este conflicto? El endeudarnos con tarjetas de crédito y préstamos bancarios  e hipotecarios y ser asediados por la falta de pago de los mismos por los bufetes de cobranza y sus constantes acciones de amenaza  telefónica y por medio de personas que se presentan en las puertas de nuestros domicilios a entregar  documentos de cobranza. Y que al paso del tiempo será imposible pagar aún y cuando nos amenacen con juicios.

Cuantos de nosotros no hemos perdido bienes que llevaron mucho tiempo y sacrificio tener, sólo por la avaricia de unos cuantos protegidos. Y no se digan las enfermedades que han ido apareciendo por el mismo estrés y deseperación que causa este interminable y “atípico” concurso mercantil. Los hemos visto desaparecer con amargura,  dolor y desconsuelo.
Hemos visto como nuestro futuro se ha vuelto incierto y todo por culpa de supuestos empresarios;  legisladores y de gente de distintos gobiernos federales (que se supone) deben estar para ayudar y velar por y para los trabajadores y el pueblo en general,  ellos también nos han fallado.
Sería interminable el narrar  cómo  nos ha afectado la vida esta situación que padecemos cada día desde hace mas de tres años ocho meses y ni para cuando ver que tenga un final, como sea éste , pero ya un final.

DEL CORREO DEL BLOG

ALBERTO BARRANCO

SÍ O NO
El próximo 14 de abril a las 10 de la mañana se realizará la audiencia constitucional programada por la juez Séptimo de Amparo Penal, Martha Gabriela Sánchez Alonso, de cara a la solicitud de protección de la ley presentada por el expresidente de Mexicana de Aviación, Gastón Azcárraga Andrade, contra la orden de aprehensión que pesa en su contra.
El empresario, ex presidente también del grupo hotelero Posadas, está acusado de lavado de dinero por un monto de 198 millones de pesos.
De acuerdo al expediente habría extraído dinero de la caja de la línea aérea para adquirir acciones de la propia empresa para repartírselas a los principales ejecutivos, además de utilizar recursos del fideicomiso FI589, ubicado en Ixe Banco, para adquirir acciones de la Administradora Profesional de Hoteles, con la novedad de que 160 millones ingresaron a la caja de Posadas.
Dada la condición de delito grave, Azcárraga Andrade no solicitó la suspensión del acto reclamado.
El hombre que vendió la línea aérea en mil pesos fue presidente del Consejo Mexicano de Hombres de Negocios, al que concurre la élite de la conducción de empresas gigantes.

DEL CORREO DEL BLOG

Cuello blanco, alma sucia
Otro retraso
El Lun, 24 de Marzo de 2014, 00:32 am, por David Páramo
En los últimos tiempos no sólo han renacido los paladines de pago (que no cumplen con sus obligaciones financieras más por falta de voluntad que de recursos), sino también aquellos empresarios que a pesar de usar cuellos blancos en las camisas tienen el alma profundamente sucia.
Son un grupo de personas quienes, por sus actitudes y acciones, creen que el ser propietarios o ejecutivos de grandes empresas los coloca por encima de las leyes; que los gobiernos, la sociedad y sus clientes son una suerte de vasallos que deben seguir sus caprichos y perdonar sus acciones, las cuales suelen cruzar la frontera del delito.
Recurren a estrategias similares para defenderse, que podrían caracterizarse del siguiente modo: el país les debe mucho, sus acciones jamás son delito y, si resultan en quebranto, es por culpa de otros. Si sus acciones son cuestionadas, se hacen las víctimas de una conspiración que, jamás, tiene una explicación razonable.
La lista de estos parásitos empresariales, tristemente, está creciendo, desde los muy burdos, como Amado Yáñez, que construyó una red de corrupción y fraudes vinculados con Pemex, hasta las familias AzcárragaBorjaOrvañanos, quienes causan daños similares o peores que los dueños de Oceanografía.
Paralelismos
Hay una gran cantidad de paralelismos entre las acciones de Gastón Azcárraga,Gilberto BorjaLuis Orvañanos y algunos otros que hoy enlodan la iniciativa privada.
Durante los años buenos de sus empresas construyeron una imagen personal como una suerte de gurús. De seres superdotados a los que se les debería tomar nota cada que hablaban, porque siempre parecía que lo estaban haciendo para la posteridad o, por lo menos, para tener una gran cantidad de citas que fueran recogidas por las generaciones posteriores.
Se veían a sí mismos y sus empresas como una suerte de salvadores de la patria a quienes se les debe rendir pleitesía. Contrariamente a sus discursos y su imagen pública, cometían errores fundamentales como empresarios.
Olvidan que si bien son los accionistas mayoritarios, en realidad representan a inversionistas que compraron acciones. Que tienen una responsabilidad sobre sus empleados, clientes, acreedores y, en general, de la sociedad de la que tanto les gusta hablar.
Azcárraga se hacía ver como el empresario que podía dar lecciones sobre la industria turística y que reinventaría la aviación mexicana.
Orvañanos, que apenas solicitó el concurso mercantil de GEO, se veía y se hacía ver como el más grande constructor de la historia, a quien deberían agradecer miles de mexicanos que “les dio casa” o algo así.
Los Borja parecerían tener un espejo que les dice una y otra vez que son los constructores más grandes del país y que sin sus obras los mexicanos seguirían viviendo en chozas o cavernas.
Errores
Los errores de estos empresarios evidentemente comienzan por la soberbia y dejar de tener contacto con la realidad, pero terminan cruzando la frontera del delito. Una avaricia desmedida y la convicción de que son totalmente impunes, que las reglas no se aplican con ellos.
No alcanzan a comprender que las acciones que se establecen en su contra son la consecuencia de sus decisiones y no campañas políticas en su contra por muy oscuros intereses políticos.
Azcárraga, quien hoy es perseguido por la justicia, se decía víctima de ataques por sus competidores, por quienes gobernaban y quién sabe cuántas historias más. Sin embargo, la realidad es que el problema fue que cometió un error gravísimo al tratar de ganar mercado a como diera lugar, sin tener razonamientos financieros adecuados y ante la adversidad comenzó a torcer la ley hasta el punto de sacar dinero de Mexicana de Aviación para desviarlo a favor de Grupo Posadas.
Ante las acusaciones en su contra, este individuo optó por las amenazas y los improperios. Por fugarse y seguir haciéndose la víctima de una conspiración en la que resulta increíble que dos administraciones federales de partidos políticos diferentes sean parte de ese complot.
Orvañanos
Orvañanos estaba convencido de que había logrado la fórmula perfecta para construir vivienda y que todos deberían seguir su ejemplo. Sin embargo, no tuvo el talento o capacidad para ver que el modelo se estaba agotando. Que el gobierno no mantendría permanentemente el programa de subsidios y que el nivel de deuda se estaba saliendo de control.
Por el contrario, el presidente de GEO optó por culpar al gobierno del cambio en las reglas y su poca adaptación. Que había una suerte de conspiración en su contra por señalar que se estaba equivocando.
Ante el agravamiento de la situación financiera, este hombre tomó otra pésima decisión, que, dicho sea de paso, es bastante frecuente entre estos criminales de cuello blanco: enviar a sus publirrelacionistas a decir que todo estaba arreglado, que no habría más problemas y que la solución sería verdaderamente fácil. Durante meses los aplaudidores de GEO hablaron del concurso mercantil preconcertado y algunas otras patrañas que no se dieron en la realidad.
Borja
En ICA también se revela otra de las grandes características de este tipo de personas. Los Borja, al partir de la base en que el país se los debe por las grandes obras que hicieron en el pasado o algo así, pueden hacer prácticamente lo que les venga en gana.
De acuerdo con las declaraciones públicas de estos empresarios, son víctimas de un muy exótico complot del gobierno de la Ciudad de México, aliado con el federal, sin poder precisar cuál es el fin de sus enemigos.
Aseguran que ellos cumplieron cabalmente con la obra que les pidieron en la Línea 12 del Metro, y no sólo eso, sino que son tan buenos, que podrían arreglarlo en 15 minutos, a lo Fox.
Sería mejor que en lugar de propalar mentiras como sus posibilidades de solución explicaran hasta dónde llegan los vínculos de corrupción y conflicto de intereses, entre otros, por los hermanos Horcasitas y la forma en como se autorizó esta obra, en la cual es evidente que ICA obtuvo contratos usando información privilegiada y que están fuera de cualquier norma ética al hacer una obra que sabían que no funcionaría.
Los paralelismos entre estas historias simplemente dejan claro que existe una casta de personas que usan cuello blanco, pero tienen alma negra.

DEL CORREO DEL BLOG

Estimados Sobrecargos Agremiados a ASSA de MÉXICO:

Nuestro Sindicato, mediocre, corrupto, charro y  en vías de extinción, y a través de la Secretaria de Prensa, Sra. Claudia Quijas, ha tenido a bien declarar que el 60% de los ex sobrecargos de Mexicana ya tienen trabajo en otras aerolíneas, tales  como Interjet, Volaris, etc… pero esto es totalmente falso.  Para empezar, la Sra. Quijas está en ese cargo derivado de un proceso electoral fraudulento y que fue maquinado por ella misma junto con Ricardo Del Valle y gente como Mariano Gómez, Cristina Occelli, Raúl Jiménez  y demás personajes arrastrados y turbios que ya conocemos.
Ante los medios de comunicación y a través de las redes sociales, ASSA trata de vender la idea de que está colocando en AEROMÉXICO a los compañeros desempleados de MEXICANA pero esto también es falso. Lo que realmente están haciendo es conseguirle estas plazas, a sobrecargos de Mexicana efectivamente, pero que no cumplen con los requisitos que normalmente exige AEROMÉXICO para ocupar dichos puestos. Es evidente que aquí hay una cadena de corrupción que incluye a gente de AEROMÉXICO ya que incluso están aceptando a personas como Rubí Ruiz que ya habían sido rechazados por su bajo nivel de preparación y por no hablar inglés.

Para la opinión pública y los medios de comunicación  que desconocen  nuestros procesos internos, y para que no los engañen, les comentamos que antes que nada, en MEXICANA de AVIACIÓN y al igual que en cualquier empresa, cada uno de nosotros tenemos un número de escalafón, mismo que nos lo ganamos al paso de los años, demostrando día a día, ser gente cumplida y profesional. En teoría, este escalafón se debe respetar para ir dando prioridad a los compañeros que tengan intención de concursar para ingresar a AEROMÉXICO, pero lo que está haciendo ASSA es desconocer este escalafón y descaradamente meter a sus cuates y a su bola de incondicionales.

Curiosamente, la gente que ASSA está mandando a AEROMÉXICO, además de que por escalafón no les corresponde, son la escoria de la escoria. Gente con antecedentes conflictivos, gente que incluso han estado corridos por incurrir en serias faltas administrativas e incluso delictivas.  Sobrecargos que utilizaban las ventajas de ser tripulantes, para dedicarse al contrabando a gran escala y con antecedentes de alcoholismo y drogadicción.
Esta es la mano de obra barata que hoy por hoy, ya comienza a conformar la planta de sobrecargos de AEROMÉXICO, trabajando bajo el nuevo Contrato Colectivo de Trabajo, conocido como CONTRATO “B” y mediante el cual, los sobrecargos antiguos de esa empresa, están siendo paulatinamente marginados y eventualmente desplazados.
Este es un Contrato de miseria, con condiciones laborales violatorias a lo establecido por la Ley federal del Trabajo y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que además por la naturaleza propia y las características técnicas del puesto, obedece a una regulación distinta a las de un trabajo convencional de oficina y que  por consiguiente compromete seriamente y de forma directa,  la  SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS QUE VUELAN POR AEROMÉXICO.

Dicho Contrato es resultado de una Demanda por Conflicto de Naturaleza Económica que la administración de AEROMÉXICO interpuso en contra de ASSA pero con toda la complicidad de RICARDO DEL VALLE, al igual que sucedió en el 2007 cuando la administración de MEXICANA hizo lo mismo con la complicidad de la entonces Secretaria General de ASSA, Lizzette Clavel Sánchez.

El Secretario del Trabajo del Gobierno Federal, Lic. Navarrete Prida  ha sido y sigue siendo,  un personaje gris e indiferente a toda esta serie de ilegalidades y muchas otras más que algunos de los trabajadores de la industria de la aviación, hemos documentado hasta el cansancio.

Mientras los Sobrecargos agremiados a ASSA no destituyan a Ricardo Del Valle por todos los actos de traición que ha cometido con total impunidad, seguirán sufriendo las consecuencias de su propia apatía.

23 marzo 2014

DEL CORREO DEL BLOG

Irregular contratación en Aeroméxico
Sobrecargos acusan de favoritismo a la ASSA
César Arellano
 
Periódico La Jornada
Domingo 23 de marzo de 2014, p. 34
Sobrecargos de Mexicana de Aviación dijeron que la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) incorporó a un grupo de sus compañeros en Aeromexico, a pesar de no cumplir con los requisitos para laborar.
“El sindicato está violando el contrato colectivo de trabajo B de esa aerolínea, pues envía aspirantes que rebasan el límite de edad.
Unos colegas que fueron a capacitarse como sobrecargos iniciales en Aeromexico, alertaron que había este problema. A raíz del escándalo, Ricardo del Valle (secretario general de ASSA), emitió una circular donde dice que los compañeros representantes sindicales son punta de lanza para poder ampliar el margen de años para entrar a trabajar a la aerolínea, pero es mentira.
Lamentaron que ASSA no convoque a los trabajadores de Mexicana por estricto orden escalafonario; sólo a unos cuantospor ser amigos de representantes sindicales. No estamos en contra de que nuestros colegas entren y tengan una fuente de ingreso. Queremos que todos trabajen. Sin embargo, lo que discutimos son las formas y el favoritismo.
Ximena Garmendia, sobrecargo de Mexicana de Aviación, con 15 años de antigüedad, dijo que desde 2010 más de 300 sobrecargos se han integrado a las filas de Aeromexico, pero que en semanas recientes se están dando casos de favoritismo, nepotismo e influyentismo. Hay muchos compañeros que cumplen los requisitos para que ingresen a laborar en esta y cualquier otra aerolínea; sin embargo, no son tomados en cuenta, es injusto.
De acuerdo a Ximena Garmendia, incluso hay una persona “a quien le ayudaron a colocarse con palancas sin saber inglés”.


DEL CORREO DEL BLOG

Sindicato convocará a paro de labores en Aeroméxico

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) emplazará a huelga a Aeroméxico para el 31 de mayo como parte de la revisión contractual en su aspecto laboral, que iniciará en los siguientes días.
Ricardo del Valle, secretario general de ASSA, indicó que el pliego petitorio se deberá presentar a la empresa a más tardar el 30 de abril.
Sin embargo, dijo que el trámite se hará antes con el fin de evitar que las negociaciones lleguen hasta el último minuto del emplazamiento.
“La ley establece que el pliego se deberá entregar con un mes de anticipación pero estamos contemplando que sea antes por lo que en las próximas semanas la Asamblea General deberá realizar la votación respecto de
la propuesta de aumento salarial que se llevará a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje.”
En entrevista con Excélsior, el líder sindical destacó que aún no se ha definido el porcentaje de aumento que se solicitará a Aeroméxico pues para ello se tendrán que hacer diversos análisis, incluido el entorno económico por el que atraviesa el país.
El año pasado los mil 500 sobrecargos de la aerolínea lograron un aumento de 4.7 por ciento al salario tabular y otras prestaciones debido a
que se revisaron más cláusulas del Contrato Colectivo de Trabajo (CCT) pero en esta
ocasión sólo será un ajuste al salario.
“Esperamos que la negociación sea menos fuerte que el año pasado siempre y cuando Aeroméxico respete el derecho de aumento que se debe dar a los trabajadores, pues de lo contrario podría ser mas complicada que en mayo de 2013”.

DEL CORREO DEL BLOG

PGR documenta operaciones inusuales que derivaron en banca rota de Mexicana

Murillo-procurador
Ciudad de México.- La Unidad Especializada en Análisis Financiero de la PGR tiene documentadas operaciones inusuales que derivaron en la banca rota  de Mexicana de Aviación para beneficiar directamente al Grupo Posadas con por lo menos 110 millones de pesos. Una de esas operaciones inusuales es la venta de 65% de sus acciones el mismo día que compró la aerolínea Gastón Azcárraga, el mandamás de Mexicana y Grupo Posadas, hoy prófugo de la justicia.
Pero la responsabilidad de esas operaciones presumiblemente fraudulentas, también  alcanza a los funcionarios públicos del gobierno de Vicente Fox que autorizaron la venta de Mexicana no solamente a un precio de ganga, sino a un comprador que, por lo visto, ni siquiera tenía dinero para comprarla y mucho menos para invertir un centavo en ella; y a los del gobierno de Felipe Calderón que con su proceder lo encubrieron.
Vamos, lo que ocurrió en Mexicana de Aviación configura fraude desde el momento mismo de su venta. Pero veamos, primero, cómo ocurrieron –según la PGR- algunas de las operaciones que dañaron a la aerolínea para beneficiar a la cadena hotelera Grupo Posadas.
La Corporación Internacional de Transporte Aéreo (CINTRA) controladora con que el gobierno operaba a las rescatadas Aeroméxico y Mexicana, anunció el 29 de noviembre de 2005 que su Consejo de Administración recomendaba a la asamblea de accionistas la venta al Grupo Posadas de cien por ciento de las acciones de Grupo Mexicana.
La venta se concretó en diciembre de 2005 por 165.5 millones de dólares, el equivalente a 18% del valor de la aerolínea, aseguran sus trabajadores. El paquete incluía 95% de los activos de Mexicana de Aviación y Aerocaribe (después Click Meixcana); y 50% de los activos de Aeromexpress, Seat, CECAAM, Sabre y Turborreactores.
El mismo día que Mexicana fue comprada por Grupo Posadas, éste vendió 65% de las acciones de la aerolínea a personas físicas y a diversas empresas, entre ellas Administradora Profesional de Hoteles, subsidiaria de la cadena hotelera de Gastón Azcárraga.
A estas maniobras para financiar la compra de la aerolínea, debe sumarse la casi inmediata venta (el 3 de febrero de 2006) del inmueble ubicado en Xola 535, conocido como “Torre Mexicana” y del ubicado en Xola 202 llamado Anexo Mexicana, a la sociedad anónima de capital variable Fibra Mexicana de Inmuebles.
Cuatro meses después, en junio de 2006, Grupo Mexicana constituyó el Fideicomiso 589, con el objetivo de crear un plan de remuneraciones para los empleados de la aerolínea y  subsidiarias, noble y loable intención. Para constituir el fideicomiso, se extrajeron de la Compañía Mexicana de Aviación (parte del grupo) 198 millones de pesos.
Pero, con el patrimonio del fideicomiso, Grupo Mexicana compró las acciones que le había vendido en diciembre anterior a la Administradora Profesional de Hoteles, pagando 197 millones 971 mil 395 pesos. Y ese mismo día, la Administradora Profesional de Hoteles transfirió a una cuenta de Grupo Posadas 110 millones 700 mil 380 pesos.
Hay piezas sueltas respecto a las maniobras inusuales o fraudulentas, pero lo que queda claro es que fueron práctica común en la aerolínea que técnicamente aún no quebrada porque la justicia no ha resuelto el concurso mercantil pero que ya no tuvo más recursos para operar desde el 27 de agosto de 2010.
Y es aquí donde no debe perderse de vista que el gobierno federal participó en los órganos de decisión de CINTRA que culminaron con la venta del Grupo Mexicana. Las decisiones de la mayoría de accionistas estaban en manos del Estado y la responsabilidad de esas decisiones en manos de los titulares de las dependencias públicas en cuyo poder estaba cada paquete accionario: 50.49% en el Instituto de Protección del Ahorro Bancario (IPAB) representado por Mario Alberto Bougard, 10.6% en Hacienda, conducida entonces por Francisco Gil Díaz, y 3.54% en Nacional Financiera, dirigida aquellos días por Mario Laborín. Al momento de la venta, el jefe de todos ellos eraVicente Fox.
Desde el momento de la suspensión de operaciones, han tenido responsabilidad en el oscuro proceso de rescate o quiebra, los secretarios de Comunicaciones y Transportes del gobierno de Calderón, Juan Molinar Horacasitas y Dionisio Pérez Jácome; y, por supuesto, el que fuera secretario del Trabajo, Javier Lozano Alarcón.
Estos últimos,  incumplieron la obligación de garantizar la prestación continuada de un servicio público concesionado de transporte y lo que malbarataron la aerolínea en beneficio de quien ni dinero tenía para comprarla, le causaron daño al erario público que manejaba el IPAB y afectaron la fuente de trabajo de miles de mexicanos.

22 marzo 2014

DEL CORREO DEL BLOG

HOLA SRA. ROSARIO AVILES.
 
Quiza no cuente con la facilidad de redacción e imaginación con la que todo perdiodista o comunicolo cuenta pero si quisiera hacerle los siguientes comentarios ya que veo en el blog de sobrecargo informa muchas de sus publicaciones, jamas he comprado el diario "opinion" la verdad en este pais no hay a cual irle ya que todos pasan primero por segob para publicar una u otra cosa, pero el punto no ese el punto es comentarle un poco de historia y que usted genere su opiniony punto de vista respecto al caso de MEXICANA DE AVIACION.
 
Empiezo; mi ingreso a a esta empresa fue en los 90´s cuando recien pasaba a la iniciativa privada pasaron varios directores y todo el show, hasta llegar a el flamante Lic. Fernando Flores quien antes se desempeñaba como director juridico, en cierta reunion con el gremio del SNTTTASS (miguel yudico y parvada de ojetes) para ser presiso que en el año 1993 y en esa reunion curiosamente se hacia para EXIJIR  minimo el respeto a los empleados una de la cosas que dice el celebre Lic. Flores fue tajante y directo aqui en esta mesa hay de dos sopas la de fideos o de jodeos, como un director juridico diciendo estas palabrotas y dijo quien no quiera estar en la empresa que lo diga ahora o que calle, buena determinacion y solo se levanto una persona para decir que ya no queria seguir abordo, le tomaron su numero de empleado y al dia siguiente estaba su liquidacion el empleado fue el Sr. Carlos Aveleyra.
 
Acto seguido dijo el Lic. Flores aqui en esta mesa como ya les presente a todos pero no les dije que funcion hace o para que estan aqui, pues les voy a decir estas personas SON LAS QUE QUEBRARON A AEROMEXICO, pues ustedes diran en que tono hablamos si no llegamos a ningun acuerdo pues la quebramos y listo, le estoy hablando del año 93 y dijo los que se quedan se quedan a trabajar y duro. pues hasta aqui no hay nada malo a pi punto de vista ya que como todos los empleados fuimos a buscar trabajo en mexicana y no mexicana no llamo a nuestra casa o no?
 
Lo que no me paraece pero es de forma natural del mexicano se queja de todo hasta porque suben el refresco pero sigue tmando su coca y su gansito, jaja. Durante toda mi estancia hasta el cierre de mexicana y pan de todos los dias queja de todos mis compañeros su inconformidad, le quiero comentar que no me perece justo que un empleado robe a la empresa o usted aplaude eso, pues dejeme decirle que el sntttass esos son sus protejidos le comento los empleados de trafico los que atienden y documentan a los pasajeros en el aicm VENDIAN los pases de abordar a precios modicos, tambien Vendian perdon Cobraban el exceso de equipaje a los pasajeros sin comprobante con el debido descuento, vendian los TUA´s  y demas mafias asi como algunos sobrecargos vendian las cervezas y demas cosas, bueno hasta las frasadas las vendian y demas cosas que la empresa cual sea y del ramo que sea no se merece unos empleados como estos, lo peor de todo esto es que hasta los pilotos reportaban horarios de aterrizaje diferentes o hacian carreteos prolongados para el pago del taxi y me pregunto que piloto viaja en metro por cada llegada despues de las 11 pm el imbecil de fernando perfecto consiguio que se les pagara $500 pesos para taxi a los pilotos, digame qu empresa aganta ese ritmo, peron y tambien a los de tierra les daban por entrar a las 4 y 5 am y por salir despues de las 12 am les pagaban su BONOTE  de 90 o 100 pesitos y diario sin impuestos digame que empresa aguanta, por eso todos los que se quejan amargamente de lo que paso que en realidad es una desgracia por los muchos que llegabamos a trabajar no quedamos in nada de un dia para otro, pero todo esto Sra. Aviles es el resultado de muchos abusos si no me cree preguntele a un tipejo como arturo ocampo franco eterno secretario de contratacion, pregunte de todos los abusos que existian y que los premios eran llevarlos al sindicato, vea a la ahora senadora Barrales vendio muchas cosas de nosotras las sobrecargos y vea que ha hecho por nosotras NADA, vea a los pilotos a Perfecto como director jaja y que teatro hacia o no.
 
La realiada es una que pasa cuando se fumiga algo pues salen todas las alimañas, pero lo peor Sra. Aviles es que por ejemplo don pomponio ricardo del valle solo envia a sus lamebotas ya que por sus tendencias y su baja produccion avicola (huevos) no tiene solo envia a aeromexico a quienes "CUMPLEN" con sus requisitos, asi tambien pasa en el SNTTTASS solo acomodaron en las empresas que tienen a sus secuaces y a su personal que le genere ganancias,pero no se escapan los de ASPA estan acomodados en aeromexico o aeromar solo si cumples con Carlos Diaz los demas que se vallan a volar a la CHINAAIR o a MALASYA eso no se vale que por no compartir y aplaudir como foca las estupideces de los lideres sindicales no tengan trabajo personas valiosas, investigue todo la verdad que le digo.
 
Es mas usted preguntele a arturo ocampo del SNTTTASS cuando LINEAS AEREAS AZTECA  cerro operaciones querian tomar el control de los empleados ellos y derrocar al sindicato vea los videos de youtube hay gente del sntttas, en marcahs del aicm ahi se veia este tipejo ocampo en las marchas es mas mandaban al hangar de azteca despensas del sntttass y de esto le estoy diciendo del año 2006 cuando ya sabia este sindicato lo que se concinaba en mexicana,  por eso su interes en tomar otra empresa aerea ya que estaba a punto de desboronarse su imperio en mexicana, pregunte y se convencera.
 
Para terminar Sra. Aviles espero que el sr. azcarraga pague lo que tenga que pagar a quien tenga que pagar, yo tome mi alternativa y demande a la empresa, a ASSA y don ponponio ricardo del fraude y tan tan.Estoy labornado en una empresa aerea no con las mismas condiciones de mexicana ya que la actualidad ha cambiado todo hasta las presataciones pero estoy agusto, no tengo que asistir a marchas y quedarme en plantones que no han logrado nada.
 
Los sindicatos de mexicana se unieron con los electricistas, los mineros, los barsonistas y demas personajes que los mantiene el gobierno, le comento solo fui a una marcha pero la realidad es lo peor que he hecho en mi vida y no fue por conviccion fue por obligacion de la CLavel de ahi me di cuenta que solo nos usaban los lideres sindicales.
 
Donde esta la COOOOOPERATIVA  que se formaria y que mucho ha dicho el estupido del YUdico COLin, no hay nada y jamas exisitirá , la empresa esta en cada uno de los empleados y nuestro trabajo habla por nosotras.
 
Usted cree justo que los ejecutivos del SNTTTASS y ASSA cobren su sueldo en la base MRO, jamas me han dicho que pase a cobrar lo que me debe el patron (mexicana) pero esos si ellos si cobran su semana y gracias a lo que produce el MRO es por eso que ahora se pelean por una tajada los flamantes Ojetes ejecutivos sindicales.
 
pero eso si se llevan de a cuertos con los empresarios mas imprtantes de mexico jajaja y mas jajaja.
 
Le pregunto el que tengan en ficha ultra roja a los azcarraga primo hermano del dueño de volaris usted cree que le van a hacer algo pues la respuesta es NOOOOO.
 
saludos .
 
NORMA CARDENAS

EX-SOBRECARGO MEXICANA DE AVIACION

21 marzo 2014

DEL CORREO DEL BLOG

Dan en Mexicana mínimo pago de pensiones
CÉSAR ARELLANO

Periódico La Jornada
Viernes 21 de marzo de 2014, p. 16
Sobrecargos jubilados de Mexicana de Aviación reciben desde la semana pasada un mínimo pago de pensiones de los recursos disponibles en el fideicomiso F/797; sin embargo, no todos cobraron la retribución.
Algunos cheques no fueron depositados por tener problemas con la cinta magnética o no contar con una cuenta bancaria activa.
De acuerdo con los trabajadores, la parcialidad de pensiones fueron entregadas a casi 700 afectados y el monto fue hasta de 30 mil pesos, conforme a la antigüedad.
Fausto Guerrero, presidente del nuevo comité técnico del fideicomiso, comentó que ante la situación precaria que viven la mayoría de sus compañeros, el comité decidió entregar los cheques. Otorgamos una mensualidad de pensión. El monto corresponde acorde al Contrato Colectivo de Trabajo.
Todavía quedan 16 jubilados pendientes de pago, quienes tienen cuentas bloqueadas, y otros 39 porque sus cheques presentaban cintas magnéticas dañadas. Además de Patricia Chávez Ochoa, quien según Fausto Guerrero el banco negó entregarle dinero, ya que no cuenta con identificaciones oficiales; el motivo, dijo, es que no tiene ni un centavo para trasladarse a realizar los trámites.
El también presidente de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y ex Trabajadores de la Aviación Mexicana dijo que ninguna autoridad federal se ha responsabilizado para fondear el fideicomiso de 76 millones de pesos cuando a la fecha debería de tener un presupuesto de mil 700 millones. El fondo no cuenta con recursos para seguir pagando pensiones. No nos duraría ni tres meses.
Esta es la primera ocasión que reciben un depósito a partir de que los jubilados recuperaron el mes pasado los fondos del fideicomiso para pensiones, y tercera desde que les suspendieron el pago en 2010.

El mes pasado los trabajadores en retiro de la aerolínea obligaron a renunciar a los integrantes del comité técnico del Fideicomiso de Mexicana de Aviación. Desde entonces una comitiva de ocho trabajadores jubilados de Mexicana se encargan de dicho fideicomiso.

20 marzo 2014

DEL CORREO DEL BLOG


Aeroméxico aumentará frecuencias durante Semana Santa Por: Redacción / Sinembargo - marzo 20 de 2014 - 18:40 México, TIEMPO REAL, Último minuto - Sin comentarios   México, 20 Mar. (Notimex).- Del 8 al 27 de abril, Grupo Aeroméxico incrementará, por motivo de la temporada vacacional, el número de frecuencias a destinos turísticos nacionales e internacionales. “Durante este periodo de Semana Santa, la aerolínea aumenta más de 30 vuelos diarios más hacia importantes ciudades turísticas de la costa este y oeste de nuestro país, así como a más de cinco mil asientos semanales a Miami, en Estados Unidos”, anunció. En un comunicado, detalló que entre el 8 y 21 de abril, a nivel nacional serán Acapulco, Cancún, Huatulco, Los Cabos, Puerto Vallarta y Zihuatanejo, desde Ciudad de México. Mientras que del 11 al 27 de abril, sumará una cuarta frecuencia diaria de temporada entre la Ciudad de México y Miami. Con el incremento de frecuencias que ofrecerá, la línea aérea pretende reafirmar su compromiso por impulsar el crecimiento de tráfico de pasajeros y la conectividad del país.

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DEL CORREO DEL BLOG

POR   MIRIAM PAREDES
CIUDAD DE MÉXICO.- El Consejo de Administración de Mexicana de Aviación, encabezado por Gastón Azcárraga Andrade, generó una pérdida al erario público superior a tres mil 506 millones de pesos, según una denuncia interpuesta por los trabajadores.
Entre los principales afectados están el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) y el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext).
Al  respecto, Fernando Gómez Suárez, académico de la Maestría en Gobierno y Políticas Públicas de la Universidad Panamericana, destacó que debe existir una sanción considerable para la administración de la empresa, pues “el erario público no puede ni debe financiar adeudos de compañías privadas”.
Destacó que el dinero que dejó de ingresar a la administración pública bien pudo utilizarse en servicios para la sociedad como seguridad, salud, infraestructura, etcétera, pues “se trata de dinero de los contribuyentes”.
La deuda que dejó la aerolínea incluso permitiría terminar de pagar el pasivo que tiene el AICM desde 2006 por la construcción de la Terminal 2, por citar un ejemplo.
Según el especialista, en el caso de la firma las entidades públicas tuvieron que ceder a las quitas de ésta, pues “no tenían opción”, pero se quedaron con deudas y operando con ese faltante. Sin embargo, dijo que pese a que la compañía sí registró adeudos con negocios de Grupo Posadas, que en 2010 también eran dirigidas por Gastón Azcárraga, los adeudos son menores, “pues estratégicamente pagaban a unos proveedores y a otros no”.
Gómez Suárez destacó que sólo porque se busca beneficiar a los trabajadores es que deberá permitirse dicha transacción; sin embargo, los organismos públicos no deberían contribuir a resarcir una deuda de un particular, pues se trata de capital que deja de ingresar al erario público y que permitiría mejoras en el aeropuerto capitalino o mayor financiamiento para proyectos estratégicos, como en el caso de Bancomext.
Cabe recordar que el préstamo que Bancomext realizó a Mexicana no fue exclusivo para ésta, pues el organismo lanzó un Esquema de Financiamiento para Resolver el Problema Coyuntural de las Aerolíneas Mexicanas afectadas por la crisis sanitaria de influenza A H1N1 en 2009, en el que se otorgaron créditos y garantías hasta por tres mil millones.
Contra acreedores
Los trabajadores de Mexicana han interpuesto demandas en contra de Bancomext y Banorte, al acusarlos de no permitir que la aerolínea continuara operando al cortar los flujos de efectivo que llegaban a los fideicomisos por la venta de boletos vía agencias de viajes y tarjetas de crédito, así como por el decomiso de los nueve aviones en garantía; sin embargo, las autoridades no han precisado si ambas instituciones estaban en su derecho de ejercer tales garantías.
La Administración de Mexicana también firmó 11 contratos con varias dependencias.