Compañeros Trabajadores de Mexicana:
En este momento crítico por el que pasan los procesos jurídicos y laborales
de Mexicana de Aviación, es de verdad importante que hagamos un esfuerzo por
no solo leer encabezados de periódicos tendenciosos y después empezar a
propagar chismes e información totalmente distorsionada. Nadie está pidiendo
el "cierre" de la empresa, si van a leer las notas periodísticas, por lo
menos léanlas completas. Miguel Yúdico ha brillado por su ausencia - al
igual que los otros representantes sindicales - pero después del teléfono
descompuesto generado por una nota mal intencionada del diario "El
Economista" reapareció en escena tirando chayotasos y dándoselas de líder y
luchador por la causa, cuando todos sabemos que es un traidor vendido,
ratero que lleva años sin trabajar y viviendo de las cuotas de sus
compañeros.
Es incongruente, pero como siempre, pareciera que los sindicatos son los
peores enemigos de los trabajadores.
Estamos informando sobre la aviación nacional desde 2006. Somos un medio independiente. Síguenos en todas nuestras redes sociales.
23 enero 2014
Boletín de Prensa SNTTTTASS
Boletín de Prensa SNTTTTASS
BOLETÍN DE PRENSA
En la versión de internet del periódico El Economista de fecha 23 de enero de 2014, bajo la cabeza “ASPA pide cierre definitivo de Mexicana”, se reproducen las declaraciones de Carlos Díaz Chávez Morineau, Secretario General de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, solicitando al Secretario del Trabajo, Lic. Alfonso Navarrete Prida, el cierre de Mexicana de Aviación.
Durante más de tres años hemos librado una lucha constante del brazo de nuestros compañeros sindicalizados de tierra, de confianza, pilotos y sobrecargos, todos trabajadores de Mexicana de Aviación, para revertir las funestas consecuencias de la mala administración y las transas de Gastón Azcárraga al frente de Mexicana que dejaron en la calle, sin trabajo y sin su patrimonio de muchos años, a 8,600 trabajadores.
Ante este panorama, es increíble encontrarnos con la declaración de un señor Díaz Chávez, quien debe luchar hasta el final por el bienestar de sus representados, manifestándose a favor del cierre definitivo de la fuente de trabajo de sus compañeros, sabiendo, como lo sabe, que muchos de sus compañeros no volverán a encontrar trabajo dentro de su especialidad y que el patrimonio forjado por ellos con tantos años de trabajo y que les serviría de base para su retiro lo está echando a la basura con sus declaraciones.
Nadie le ha dado a este señor el permiso para que, a nombre de 8,600 trabajadores, decida el destino de todos los trabajadores y sus familias, condenándolos, sin ningún derecho, a que el resto de sus vidas sufran penurias que él no está dispuesto a sufrir y que, por supuesto no sufrirá. El Sr. Díaz Chávez va a ser el responsable si Mexicana quiebra. ¿Va a mantener económicamente a los 8,600 trabajadores de Mexicana de Aviación?
Sr. Díaz Chávez, no sabemos si ya le consultó y consiguió la aprobación de sus compañeros pilotos de Mexicana, de los compañeros sobrecargos de Mexicana y del personal de confianza de Mexicana para hacer esas irresponsables declaraciones, pero lo que sí sabemos es que nosotros, los trabajadores sindicalizados de tierra no le hemos dado autorización para decidir por nosotros y le ratificamos que estamos dispuestos a seguir dando la batalla a favor de nuestros compañeros hasta que Mexicana de Aviación vuelva a volar, por lo que reiteramos ¡NUESTRO PROFUNDO Y TOTAL RECHAZO A SUS DECLARACIONES RATIFICANDO QUE SEGUIREMOS EN LA LUCHA Y JAMÁS TRAICIONAREMOS A NUESTROS COMPAÑEROS!
¡NO ESTAMOS DE ACUERDO CON QUE MEXICANA QUIEBRE!
MIGUEL ÁNGEL YÚDICO COLÍN
SECRETARIO GENERAL
SNTTTASSS
México, D. F., a 23 de enero de 2014.
BOLETÍN DE PRENSA
En la versión de internet del periódico El Economista de fecha 23 de enero de 2014, bajo la cabeza “ASPA pide cierre definitivo de Mexicana”, se reproducen las declaraciones de Carlos Díaz Chávez Morineau, Secretario General de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, solicitando al Secretario del Trabajo, Lic. Alfonso Navarrete Prida, el cierre de Mexicana de Aviación.
Durante más de tres años hemos librado una lucha constante del brazo de nuestros compañeros sindicalizados de tierra, de confianza, pilotos y sobrecargos, todos trabajadores de Mexicana de Aviación, para revertir las funestas consecuencias de la mala administración y las transas de Gastón Azcárraga al frente de Mexicana que dejaron en la calle, sin trabajo y sin su patrimonio de muchos años, a 8,600 trabajadores.
Ante este panorama, es increíble encontrarnos con la declaración de un señor Díaz Chávez, quien debe luchar hasta el final por el bienestar de sus representados, manifestándose a favor del cierre definitivo de la fuente de trabajo de sus compañeros, sabiendo, como lo sabe, que muchos de sus compañeros no volverán a encontrar trabajo dentro de su especialidad y que el patrimonio forjado por ellos con tantos años de trabajo y que les serviría de base para su retiro lo está echando a la basura con sus declaraciones.
Nadie le ha dado a este señor el permiso para que, a nombre de 8,600 trabajadores, decida el destino de todos los trabajadores y sus familias, condenándolos, sin ningún derecho, a que el resto de sus vidas sufran penurias que él no está dispuesto a sufrir y que, por supuesto no sufrirá. El Sr. Díaz Chávez va a ser el responsable si Mexicana quiebra. ¿Va a mantener económicamente a los 8,600 trabajadores de Mexicana de Aviación?
Sr. Díaz Chávez, no sabemos si ya le consultó y consiguió la aprobación de sus compañeros pilotos de Mexicana, de los compañeros sobrecargos de Mexicana y del personal de confianza de Mexicana para hacer esas irresponsables declaraciones, pero lo que sí sabemos es que nosotros, los trabajadores sindicalizados de tierra no le hemos dado autorización para decidir por nosotros y le ratificamos que estamos dispuestos a seguir dando la batalla a favor de nuestros compañeros hasta que Mexicana de Aviación vuelva a volar, por lo que reiteramos ¡NUESTRO PROFUNDO Y TOTAL RECHAZO A SUS DECLARACIONES RATIFICANDO QUE SEGUIREMOS EN LA LUCHA Y JAMÁS TRAICIONAREMOS A NUESTROS COMPAÑEROS!
¡NO ESTAMOS DE ACUERDO CON QUE MEXICANA QUIEBRE!
MIGUEL ÁNGEL YÚDICO COLÍN
SECRETARIO GENERAL
SNTTTASSS
DEL CORREO DEL BLOG
Pilotos piden respuesta sobre Mexicana de Aviación
Trabajadores de la aerolínea requieren respuesta clara y definitiva, afirma Asociación Sindical de Pilotos Aviadores.
Fuente
Beatriz González
23 de enero de 2014
14:06 hrs
Operaciones en el AICM (Azteca Noticias).
México, DF.-Pilotos de Mexicana de Aviación
pidieron al secretario del Trabajo el cierre de la aerolínea, así lo
solicitó el líder del gremio, Carlos Díaz Chávez, durante la celebración
del Día de la Emancipación del Piloto Aviador.
“Es urgente que se resuelva de inmediato y de una vez por todas el cierre fraudulento de la Compañía Mexicana de Aviación. Nuestros pilotos, las tripulaciones y el personal de tierra de Mexicana
requieren de una respuesta clara y definitiva a más de tres años de un
silencio gubernamental”, indicó Carlos Díaz Chávez, secretario de la
Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).
Por su parte, el secretario del Trabajo, Alfonso Navarrete Prida,
quien se encontraba en la ceremonia, dijo que esta decisión está en
manos de la jueza encargada del concurso mercantil.
Sin embargo, mencionó que debe privar la transparencia en este caso,
es decir, de cómo se dieron las condiciones. "Lo cierto es que debe
quedar con toda transparencia por el bien de más de ocho mil familias,
por el bien de la aeronáutica civil en México, cómo le perjudicó al
espacio aéreo mexicano que esta empresa emblemática de México dejara de
funcionar debe quedar su resolución y muy transparente", precisó Alfonso
Navarrete.
Asimismo, dijo que se está trabajando para que los sobrecargos se incorporen a otras líneas aéreas.
DEL CORREO DEL BLOG
STPS afirma que habrá apoyo para trabajadores de Mexicana
Negocios - Jueves, 23 de Enero de 2014 13:18
[ / Cuartoscuro / Archivo]
Zenyazen Flores
El gobierno federal va a apoyar con todos los medios y herramientas que tenga a su alcance a los trabajadores de Mexicana de Aviación, señaló Alfonso Navarrete Prida, secretario del Trabajo y Previsión Social (STPS).
El funcionario recalcó que la presente administración recibió el asunto de Mexicana con "más de dos años de errores y de torpezas", y ahora ese caso está en manos de la juez del concurso mercantil, Edith Alarcón.
Durante la Asamblea Conmemorativa del "Día de la Emancipación del Piloto Aviador", realizada por la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), reiteró que sea cual sea el fallo de la juez en torno a la aerolínea, el gobierno va a apoyar a los trabajadores.
Se tratará, apuntó, de apoyos económicos o de colocación en una fuente de empleo, aunque evitó decir montos de los apoyos y las áreas en que podrían ser colocados los tripulantes y trabajadores de tierra.
Indicó que el gobierno es coadyuvante para poder garantizar que los activos de Mexicana no se toquen y "puedan irse a donde deben de estar, que es con los trabajadores".
El funcionario agregó que se trabaja para deslindar "con certeza" si hay o no responsabilidades civiles o de cualquier otro tipo en el "aterrizaje" de la aerolínea, "y lo haremos con toda transparencia", aseveró.
DEL CORREO DEL BLOG
ASPA pide cierre definitivo de Mexicana
Credito:
Foto EE: Hugo Salazar
"Con todo respeto, pero con mucha firmeza y determinación que resuelva el cierre de Mexicana de Aviación", dijo Morineau ante el titular del Trabajo.
mac
DEL CORREO DEL BLOG
Aumentará Aeroméxico 25% de
capacidad de asientos hacia Madrid
El director ejecutivo
comercial de la aerolínea, Sergio Allard, dio a conocer lo anterior y señaló
que para la empresa mexicana, España constituye el mercado más importante y
además, la puerta de entrada a Europa y a otros destinos más lejanos.
La aerolínea Aeroméxico
anunció hoy, en el marco de la Feria Internacional de Turismo de Madrid
(FITUR), el aumento de un 25 por ciento de su capacidad de asientos desde
Madrid a México y la incorporación de su Boeing 787.
El director ejecutivo
comercial de la aerolínea, Sergio Allard, dio a conocer lo anterior y señaló
que para la empresa mexicana, España constituye el mercado más importante y
además, la puerta de entrada a Europa y a otros destinos más lejanos.
"Somos la aerolínea que
está creciendo más en Europa y además tenemos 20 frecuencias semanales entre
México y esta región", resaltó.
Indicó que entre México y
Madrid habrá tres frecuencias semanales nocturnas operadas con Boeing 787
Dreamliner.
Anotó que con la llegada de
este nuevo avión, la aerolínea atenderá la demanda del mercado español, al
ofrecer 243 asientos -32 de ellos en Clase Premier con reclinación de 180
grados-, mayor espacio entre asientos, nuevos sistemas de entretenimiento
individual y mejora en la presurización de la cabina.
Precisó que a través de 10
vuelos semanales que estará ofreciendo entre Madrid y la Ciudad de México,
Aeroméxico brindará cerca de cinco mil 400 asientos entre ambas capitales.
Además, el horario nocturno de
las nuevas frecuencias facilitará la conectividad de los pasajeros a más de 40
destinos en México, 17 en Estados Unidos, 12 en Latinoamérica y uno en Canadá.
"Estamos conscientes de
que con la llegada del Boeing 787 a todos nuestros destinos europeos -Madrid,
Londres y París-, a menos de un año de haberlo incorporado a nuestra flota,
revolucionará la experiencia de viaje de nuestros clientes", anotó.
Expuso que a partir de mayo,
los pasajeros del Reino Unido también podrán gozar los beneficios del nuevo
Boieng 787.
Con esta incorporación,
Aeroméxico aumentará cerca de un 30 por ciento su oferta de asientos entre el
Aeropuerto Internacional de Londres Heathrow y la Ciudad de México, puntualizó.
Asimismo, anotó que desde
octubre de 2013, la aerolínea más grande de México opera siete vuelos semanales
nocturnos desde París con el Boieng 787.
Allard recordó que Aeroméxico
firmó el año pasado un acuerdo con Boeing para adquirir 99 nuevos aviones y
acordó un plan de expansión para los próximos años con una inversión de once
mil millones de dólares.
22 enero 2014
CIRCULAR AJTEAM
Circular AJTEAM, 20 de enero de 2014.
México, D.F., a 20 de enero del 2014.
Estimados compañeros jubilados:
Aprovechamos la presente para enviarles un cordial saludo, así como compartirles la siguiente información:
Les comentamos que ya fue enviado el padrón con la lista de todos aquellos que aparecieron en el listado y que tuvieron a bien confirmar vía telefónica o correo electrónico, su deseo por retirar la subcuenta de vivienda del INFONAVIT.
Es importante que tengan presente, que deberán tener a la mano toda la documentación requerida en la circular, para que una vez que se les de la cita, se presenten en la PROFEDET, que se encuentra ubicada en Dr. Vértiz 211 Col Doctore con los documentos mencionados, acrediten su personalidad y firmen la demanda respectiva.
Le recordamos la documentación requerida:
1) Original y dos copias simples del acta de nacimiento del interesado.
2) Original y dos copias simples del convenio de jubilación o carta de reconocimiento de jubilación expedida por la empresa.
3) Original y dos copias simples del estado de cuenta de la afore actualizada que deberá contener saldo en la subcuenta de vivienda.
4) Original y dos copias simples de la credencial de elector del interesado (el original será devuelto previo cotejo de las copias con el mismo).
5) Una copia de la Clave Única de Registro de Población (CURP).
Las copias solicitadas deberán proporcionarse legibles y completas.
Por otro lado les Informamos que tendremos una nueva cita el próximo día 30 del presente en la STPS con el Sub Secretario Rafael Avante, a efecto de continuar los trabajos relacionados a este tema.
Asimismo, nos complace observar que todo lo que se ha venido platicando en la STPS con el Subsecretario Rafael Avante y que les hemos venido informando a través de nuestras circulares o de manera personal, cada día se ve más cercana la conclusión de nuestra circunstancia.
En espera de que la presente sea de su utilidad, nos reiteramos a sus órdenes.
¡NO RENUNCIAREMOS A NUESTROS DERECHOS!
ATENTAMENTE
Fausto Guerrero Díaz
Vicente Javier González Ortega Patricia Cuaxiloa Barreto
Iván Enríquez Barragán Patricia Moreno H.
Adriana Islas Caballero Irma Maciel
Jany Montes Rosa María Basurto Revilla
Sonia Godinez Patricia Castro
AJTEAM
Asociación de Jubilados Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana A.C.
DEL CORREO DEL BLOG
Hola a todos compañeros, esto solo pasa en mexico, porque nosotros lo permitimos, los pseudo dirigentes sindicales vendidos creen que somos una bola de analfabetas que estamos sentados en nuestras casas esperando a que mexicana vuelva a volar, ya que se dejen de chingaderas y de tratar de vernos la cara y se conformen con lo que les dieron por venderse y minimo que nos den dinero por una ley de quiebra, ya hicimos vida en otro lado y los unicos que disque creen su historia de que la linea va a regresar son los guevas que siempre protegio el sindicato, y la " jueza " ahora ya se invento una nueva fecha, pinche vieja vendida sin huevos para quebrarla tambien pagara lo que le hizo a nuestras familias
ASPA NEWS
Enero 21, 2014.
Estimados compañeros:
Nos permitimos solicitarles su asistencia a la Asamblea General Extraordinaria Conmemorativa del “Día de la Emancipación del Piloto Aviador”, la cual se llevará a cabo el próximo jueves 23 de enero a las 10:00 horas, en el centro de convenciones Cinia González Diez “Salón Corona”, ubicado en avenida Ejercito Nacional No. 613, Mezzanine, colonia Polanco. En estos momentos es muy importante hacer patente la participación de los pilotos de Mexicana de Aviación. (Se anexa mapa)
De igual forma, derivado de los acontecimientos que se han suscitado en los últimos días, en relación a las diferentes juntas que se han tenido tanto en la STyPS, en la SCT y en Xola, les informamos que el día de hoy en la Junta de Comité solicitamos se convoque a junta de Delegación para el próximo miércoles 29 de enero; por lo anterior, les solicitamos estar atentos a la convocatoria oficial que emitirá ASPA de México.
En relación al uso de PVC en AM Connect, les comunicamos que esta representación sindical expuso el tema ante los Delegados de AM Connect, quienes nos informaron que el día de mañana tendrán una junta de trabajo con la empresa y trataran el tema. En cuanto tengamos información sobre el particular lo haremos de su conocimiento.
Les recordamos que la despensa correspondiente al mes en curso, estará disponible hasta el próximo jueves 23 de enero a las 14:00 horas.
Reciban un cordial saludo.
Atentamente,
Cap. Eduardo F. Pagés Gallardo
Cap. Rafael Gutiérrez Barajas
Cap. Antonio Martínez Tapia
DELEGADOS CMA
Estimados compañeros:
Nos permitimos solicitarles su asistencia a la Asamblea General Extraordinaria Conmemorativa del “Día de la Emancipación del Piloto Aviador”, la cual se llevará a cabo el próximo jueves 23 de enero a las 10:00 horas, en el centro de convenciones Cinia González Diez “Salón Corona”, ubicado en avenida Ejercito Nacional No. 613, Mezzanine, colonia Polanco. En estos momentos es muy importante hacer patente la participación de los pilotos de Mexicana de Aviación. (Se anexa mapa)
De igual forma, derivado de los acontecimientos que se han suscitado en los últimos días, en relación a las diferentes juntas que se han tenido tanto en la STyPS, en la SCT y en Xola, les informamos que el día de hoy en la Junta de Comité solicitamos se convoque a junta de Delegación para el próximo miércoles 29 de enero; por lo anterior, les solicitamos estar atentos a la convocatoria oficial que emitirá ASPA de México.
En relación al uso de PVC en AM Connect, les comunicamos que esta representación sindical expuso el tema ante los Delegados de AM Connect, quienes nos informaron que el día de mañana tendrán una junta de trabajo con la empresa y trataran el tema. En cuanto tengamos información sobre el particular lo haremos de su conocimiento.
Les recordamos que la despensa correspondiente al mes en curso, estará disponible hasta el próximo jueves 23 de enero a las 14:00 horas.
Reciban un cordial saludo.
Atentamente,
Cap. Eduardo F. Pagés Gallardo
Cap. Rafael Gutiérrez Barajas
Cap. Antonio Martínez Tapia
DELEGADOS CMA
DEL CORREO DEL BLOG
COMPAÑEROS, EN LA REUNIÓN DE HOY DEL PLANTÓN EN LA T1, SE ACORDÓ LLEVAR UN ESCRITO-ULTIMATUM A GERARDO BADÍN PARA QUE NOS PAGUE NUESTRAS PENSIONES COMO ESTÁN ACORDADAS, EN EL ENTENDIDO DE QUE SI MEXICANA TIENE UNA NÓMINA QUINCENAL, LOS SOBRECARGOS JUBILADOS DEBEMOS ESTAR INCLUÍDOS O EN SU DEFECTO SEGUIR AFECTANDO EL FIDEICOMISO, SI HACE CASO OMISO A ESTA SOLICITUD SE INTERPONDRÁ UNA DEMANDA ANTE LA PGR. LA CITA ES ESTE JUEVES 23 DE ENERO EN LA EXPLANADA DE XOLA A LAS 11 DE LA MAÑANA. POR FAVOR COMPARTE ESTA INFORMACIÓN.
DEL CORREO DEL BLOG
Juez ordena remoción del administrador de
base de mantenimiento de Mexicana
mar, 21 ene 2014 20:06
México, DF. La juez federal Edith Alarcón responsable del concurso mercantil de Mexicana de Aviación ordenó este martes la remoción del administrador de Mexicana RMO, base de mantenimiento de la aerolínea, y decretó medidas cautelares destinadas al aseguramiento del hangar que esa compañía tiene el en Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
La juzgadora determinó lo anterior como parte del concurso mercantil que se sigue contra Mexicana de Aviación y en particular contra la base de mantenimiento MRO.
En una tarjeta informativa difundida por el juzgado décimo primero de distrito en materia civil en el Distrito Federal, a cargo de Alarcón, se informó que dicha medida cautelar no incluye refacciones aeronaves o documentos que sean entregados a la comerciante en relación con su objeto social, es decir para su mantenimiento, reparación o modificación, la jueza Alarcón reservó el nombre de Mexicana MRO que fue removido y sólo indicó que esta medida se tomó a petición del conciliador en el concurso mercantil de Mexicana, José Gerardo Badín.
21 enero 2014
DEL CORREO DEL BLOG
Ordenan a AICM resguardar bienes e instalaciones de Mexicana
MÉXICO, D.F. (apro).- La juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón, ordenó al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) resguardar los bienes e instalaciones de la base de mantenimiento MRO, “en el marco del proceso concursal que se encuentra en su última etapa”.Se prevé que hacia el 15 de febrero se podría declarar la quiebra de Mexicana de Aviación, Mexicana Inter. (Link) y Aerovías de México (Click).
Mediante un comunicado, el Aeropuerto informó que el acuerdo jurisdiccional busca mantener las mejores condiciones de los bienes de la empresa, que dejó de volar el 28 de agosto de 2010, luego de que su exdueño, Gastón Azcárraga, intentó quebrarla.
La terminal aérea, la más importante del país, fue notificada de la orden de la jueza el miércoles 15 de enero. Dos días antes, el lunes 13 de enero, representantes sindicales de los pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra anunciaron que se reunieron con la juez Alarcón.
En el encuentro, ésta les informó que la primera semana de febrero declararía la quiebra de Mexicana de Aviación, Mexicana Inter. (Link) y Aerovías de México (Click) porque no hubo empresario que comprobara la posesión legal de cien millones de dólares para recapitalizar a la aerolínea. La fecha fatal podría ser el 15 de febrero.
El 28 de agosto de 2010, la aerolínea Mexicana de Aviación y sus filiales dejaron de operar por un grave deterioro financiero y la falta de acuerdo entre la empresa con los contratos colectivos de trabajo de los pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra.
La única que no dejó de trabajar fue Mexicana MRO, la base que le daba mantenimiento a los aviones de otras aerolíneas.
El 9 de enero pasado, la jueza Alarcón aceptó la propuesta del AICM, el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) y el Banco Mercantil de Norte (Banorte) para capitalizarla por más de mil 350 millones de pesos.
El acuerdo incluyó que el AICM aportaría 19 millones 123 mil 882 pesos; Bancomext, 300 millones de pesos y Banorte, mil 34 millones 512 pesos.
Actualmente, el hangar esta confiscado. La decisión no incluye aeronaves, refacciones o documentos porque no pertenecen a la empresa.
En el resolutivo quedó como primera medida precautoria, el aseguramiento de los bienes de Mexicana MRO, también se prohibió la sustracción de su domicilio –en el Distrito Federal–, de cualquier bien o documento sin la previa autorización de citado órgano jurisdiccional. Esta sólo podría ser solicitada por el conciliador designado de MRO.
Como segunda medida precautoria, se declaró la intervención con cargo a la caja, así como la intervención en las áreas de almacenes, nómina, comercio exterior, activo fijo y seguridad. Esa función se encomendaría al personal designado por el conciliador
DEL CORREO DEL BLOG
Aseguran bienes y hangar de Mexicana de Aviación en AICM
Se ordenó la intervención de la caja, así como en las
áreas de almacenes, nómina, comercio exterior, activo fijo y seguridad;
no podrá haber movimientos en el hangar
Como medida precautoria, y para garantizar el pago del adeudo, la juez 11 de Distrito en Materia Civil en el Distrito Federal ordenó dejar bajo resguardo y aseguramiento el hangar ubicado en el Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (AICM).
Además, se ordenó la intervención de la caja, así como en las áreas de almacenes, nómina, comercio exterior, activo fijo y seguridad, que quedará bajo el resguardo del personal designado por José Gerardo Badín Cherit.
La juez también admitió el incidente de remoción del administrador promovido José Gerardo Badín Cherit, quien funge como conciliador entre la empresa y los acreedores.
Por ello, la juez decretó que queda prohibida la sustracción de cualquier bien o documento, sin la previa autorización de citado órgano jurisdiccional, la cual podría ser solicitada por el conciliador designado de MRO.
Para lograr la efectividad de las medidas precautorias, se ordenó a la administración del AICM que implemente la seguridad perimetral para el resguardo y aseguramiento de accesos a las instalaciones de Mexicana.
El personal asignado por el conciliador está obligado a notificar semanalmente a la Juez sobre las actividades diarias que se realicen en las instalaciones aseguradas, y de no dar puntual cumplimiento al citado mandato judicial, u oponerse a la ejecución del mismo, se le impondrá una medida de apremio.
Cabe destacar que el aseguramiento de los bienes de Mexicana no comprenden aeronaves, refacciones, o documentos que hubieran sido o sean entregados a los interesados en contratar los servicios que presta.
DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS
 | Opinión de (Rosario Avilés) |
¿Nueva Mexicana? ¿El hábito hará al monje?
Hace unos días el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, concedió una larga entrevista al director de El Sol de México, Mario Vázquez Raña, en la cual aborda extensamente temas relacionados con su encargo como titular de la SCT. Uno de los temas abordados fue el de Mexicana de Aviación y en esta entrevista, como nunca antes, perfiló lo que en su concepto será el destino de la que fuera La Primera Línea Aérea de Latinoamérica.
Aun cuando se supone que aún no concluyen todos los plazos para tener postores por la aerolínea emblemática (como la describió en su momento el presidente Peña Nieto cuando estaba en campaña), de la entrevista con Ruíz Esparza se desprende que el gobierno federal sólo espera que la juez de los concursal, Edith Alarcón, pronuncie las palabras definitivas y definitorias para liquidar la empresa.
El único compromiso que asume el secretario es “preocuparnos para que la solución con los trabajadores sea la mejor posible”, lo que incluye el fideicomiso derivado de la venta del MRO para liquidar sobre todo a los jubilados y “medidas adicionales” como conseguirle chamba a quienes todavía pueden trabajar y no se han colocado ya en las aerolíneas que existen dentro y fuera del país o en otras actividades.
Con ello, queda claro que todas las noticias que se han ido desgranando en estos días van encaminadas a la solución final. Por ejemplo, la resolución del 7º. Tribunal Colegiado en materia civil que hace unos 10 días echó para atrás la resolución del juez Consuelo para que la SCT protegiera las rutas de Mexicana y que hoy cubren Interjet, y Volaris, en particular las internacionales, aunque el juez en su momento se amparó en el derecho internacional y en las designaciones de los bilaterales para solicitar dicha protección, cuando aún se pensaba que se abrirían las oportunidades a inversionistas.
Pero algo muy relevante de lo que dijo el secretario fue que, aunque ya sólo se salvará el MRO, “hay acciones que podemos rescatar y tal vez esas acciones de Mexicana puedan tener un valor para algún interesado y quizás algún empresario quiera abrir una nueva aerolínea o cambiarle el nombre a alguna aerolínea que está actualmente volando, que se llamara Mexicana, pero sería una empresa totalmente distinta, sería una personalidad jurídica diferente”.
Aunque parece algo dicho al paso, en realidad es un asunto muy relevante. Quedarse con Mexicana, es decir, con la marca, no será un asunto menor aunque realmente habría que preguntarse si el hábito hace al monje.
Lo que más vale de Mexicana de Aviación no es, como podría suponerse, el nombre. Parafraseando a Julieta la de Shakespeare, “¿qué es un nombre? No es un pie, no es una mano”. El nombre de Mexicana no es el letrero ni el logotipo, ni la imagen corporativa, aunque haya costado millones de dólares.
Mexicana es —ante todo— su gente. Mexicana es la experiencia de esa gente reunida, documentada, hecha práctica diaria. Mexicana es el servicio profesional, cálido, inventivo de 8,650 personas a lo largo de nueve décadas. Mexicana es experiencia, es el primer vuelo inaugural de casi todos los aeropuertos del país, de las rutas internacionales, de la recepción de un nuevo equipo de vanguardia, volando siempre a la par de su aerolínea hermana, Aeroméxico.
Mexicana es, sobre todo, el espíritu de su gente, esa gente que luchó por ella a brazo partido, no desde que Posadas la depredó, sino desde que Gerardo De Prevoisin, el pariente político de Gastón, la amenazó por vez primera. Parece que, al fin, están ambos logrando sus objetivos. Y para desgracia de este país, no parece haber el suficiente interés en hacer justicia en este caso.
Fue por esa fuerza colectiva que el primer juez de lo concursal, Felipe Consuelo, impresionado, decidió luchar él también para conservar esa fuente de trabajo. Pocas empresas mexicanas pueden darse el lujo de tener un grupo de trabajadores tan comprometidos y enamorados de su empresa. Haber despreciado y desaprovechado esta experiencia no sólo ha sido un error de Posadas, ha sido consecuencia de la ceguera de muchos involucrados y constituye una pérdida para el país en su conjunto. ¿Cómo queremos ser un país de grandes ligas si no somos capaces de apoyar a quienes aman a sus empresas?
Tiene razón el secretario: esa Mexicana sería una empresa totalmente distinta. Dicen los enterados que esa empresa que ya opera y que compraría el nombre, ya tiene las rutas de Mexicana y podría ser Interjet. Tal vez sea cierto, no lo sabremos hasta que se concrete. Lo que sí sabemos es que la única manera de recuperar Mexicana, de tener esa empresa emblemática, es respetar el valor que le da la experiencia y el empuje de su gente. ¿Lo lograrán?
Lo oí en 123.45:Además, se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los responsables y resarcirle a los trabajadores su patrimonio.
raviles_2@prodigy.net.mx
Aun cuando se supone que aún no concluyen todos los plazos para tener postores por la aerolínea emblemática (como la describió en su momento el presidente Peña Nieto cuando estaba en campaña), de la entrevista con Ruíz Esparza se desprende que el gobierno federal sólo espera que la juez de los concursal, Edith Alarcón, pronuncie las palabras definitivas y definitorias para liquidar la empresa.
El único compromiso que asume el secretario es “preocuparnos para que la solución con los trabajadores sea la mejor posible”, lo que incluye el fideicomiso derivado de la venta del MRO para liquidar sobre todo a los jubilados y “medidas adicionales” como conseguirle chamba a quienes todavía pueden trabajar y no se han colocado ya en las aerolíneas que existen dentro y fuera del país o en otras actividades.
Con ello, queda claro que todas las noticias que se han ido desgranando en estos días van encaminadas a la solución final. Por ejemplo, la resolución del 7º. Tribunal Colegiado en materia civil que hace unos 10 días echó para atrás la resolución del juez Consuelo para que la SCT protegiera las rutas de Mexicana y que hoy cubren Interjet, y Volaris, en particular las internacionales, aunque el juez en su momento se amparó en el derecho internacional y en las designaciones de los bilaterales para solicitar dicha protección, cuando aún se pensaba que se abrirían las oportunidades a inversionistas.
Pero algo muy relevante de lo que dijo el secretario fue que, aunque ya sólo se salvará el MRO, “hay acciones que podemos rescatar y tal vez esas acciones de Mexicana puedan tener un valor para algún interesado y quizás algún empresario quiera abrir una nueva aerolínea o cambiarle el nombre a alguna aerolínea que está actualmente volando, que se llamara Mexicana, pero sería una empresa totalmente distinta, sería una personalidad jurídica diferente”.
Aunque parece algo dicho al paso, en realidad es un asunto muy relevante. Quedarse con Mexicana, es decir, con la marca, no será un asunto menor aunque realmente habría que preguntarse si el hábito hace al monje.
Lo que más vale de Mexicana de Aviación no es, como podría suponerse, el nombre. Parafraseando a Julieta la de Shakespeare, “¿qué es un nombre? No es un pie, no es una mano”. El nombre de Mexicana no es el letrero ni el logotipo, ni la imagen corporativa, aunque haya costado millones de dólares.
Mexicana es —ante todo— su gente. Mexicana es la experiencia de esa gente reunida, documentada, hecha práctica diaria. Mexicana es el servicio profesional, cálido, inventivo de 8,650 personas a lo largo de nueve décadas. Mexicana es experiencia, es el primer vuelo inaugural de casi todos los aeropuertos del país, de las rutas internacionales, de la recepción de un nuevo equipo de vanguardia, volando siempre a la par de su aerolínea hermana, Aeroméxico.
Mexicana es, sobre todo, el espíritu de su gente, esa gente que luchó por ella a brazo partido, no desde que Posadas la depredó, sino desde que Gerardo De Prevoisin, el pariente político de Gastón, la amenazó por vez primera. Parece que, al fin, están ambos logrando sus objetivos. Y para desgracia de este país, no parece haber el suficiente interés en hacer justicia en este caso.
Fue por esa fuerza colectiva que el primer juez de lo concursal, Felipe Consuelo, impresionado, decidió luchar él también para conservar esa fuente de trabajo. Pocas empresas mexicanas pueden darse el lujo de tener un grupo de trabajadores tan comprometidos y enamorados de su empresa. Haber despreciado y desaprovechado esta experiencia no sólo ha sido un error de Posadas, ha sido consecuencia de la ceguera de muchos involucrados y constituye una pérdida para el país en su conjunto. ¿Cómo queremos ser un país de grandes ligas si no somos capaces de apoyar a quienes aman a sus empresas?
Tiene razón el secretario: esa Mexicana sería una empresa totalmente distinta. Dicen los enterados que esa empresa que ya opera y que compraría el nombre, ya tiene las rutas de Mexicana y podría ser Interjet. Tal vez sea cierto, no lo sabremos hasta que se concrete. Lo que sí sabemos es que la única manera de recuperar Mexicana, de tener esa empresa emblemática, es respetar el valor que le da la experiencia y el empuje de su gente. ¿Lo lograrán?
Lo oí en 123.45:Además, se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los responsables y resarcirle a los trabajadores su patrimonio.
raviles_2@prodigy.net.mx
20 enero 2014
DEL CORREO DEL BLOG
Y va de Nuevo!!!! (Para JUBILADOS) :
Para los compañeritos jubilados que después de todo este tiempo, tooooodavía
no entienden que es el ANEXO "A", se los explicamos otra vez (con mucho
gusto).
El ANEXO "A" es un documento ACTUARIADO que como su nombre lo indica, es
elaborado por un DESPACHO ACTUARIAL y consta de varias páginas. Para que el
despacho pueda elaborarlo, MEXICANA tendría que estar dada de alta ante la
CONSAR, pero MEXICANA causó baja de la CONSAR en MARZO del 2011. Luego
entonces, ahorita ese documento no se les puede proporcionar, PERO eso no
significa que no estén reconocidos como JUBILADOS!!! (Ojo!!) No hay que
confundir cosas que no son.
Se ha generado confusión ya que algunos de ustedes están presentándose a
las oficinas de Seguridad Social de Mexicana en la base de Mantenimiento
para recoger una CONSTANCIA dirigida a su Institución de AFORE misma que,
UNICAMENTE sirve para el Retiro del SAR 92 (ATENCION: NO CONFUNDIR CON EL
SAR 97). Derivado de la ignorancia y de la falta de interés para informar
correctamente a los trabajadores (tanto por parte de los sindicatos, como
por parte de Mexicana), a ese documento lo han bautizado INDEBIDAMENTE como
ANEXO "A" y a pesar de que se les ha hecho la observación una y mil veces de
que ese papel NO ES EL ANEXO, lo siguen manejando de esa manera y lo único
que logran es confundir a la gente.
El registro ante la CONSAR, se otorga a la empresa en base a su VIAVILIDAD
FINANCIERA, y para que quede más claro, dado que ya es un hecho que Mexicana
no regresa a volar, la CONSAR ya no le puede renovar su registro, y sin
registro NO hay Anexo "A" OK?
De todas formas, y aun sin este documento, pueden retirar su fondo de
vivienda (INFONAVIT) y su SAR 97, que es otro rubro de su cuenta de AFORE.
Esto lo pueden hacer de forma gratuita, entablando la demanda
correspondiente, a través de la PROFEDET.
Saludos
Para los compañeritos jubilados que después de todo este tiempo, tooooodavía
no entienden que es el ANEXO "A", se los explicamos otra vez (con mucho
gusto).
El ANEXO "A" es un documento ACTUARIADO que como su nombre lo indica, es
elaborado por un DESPACHO ACTUARIAL y consta de varias páginas. Para que el
despacho pueda elaborarlo, MEXICANA tendría que estar dada de alta ante la
CONSAR, pero MEXICANA causó baja de la CONSAR en MARZO del 2011. Luego
entonces, ahorita ese documento no se les puede proporcionar, PERO eso no
significa que no estén reconocidos como JUBILADOS!!! (Ojo!!) No hay que
confundir cosas que no son.
Se ha generado confusión ya que algunos de ustedes están presentándose a
las oficinas de Seguridad Social de Mexicana en la base de Mantenimiento
para recoger una CONSTANCIA dirigida a su Institución de AFORE misma que,
UNICAMENTE sirve para el Retiro del SAR 92 (ATENCION: NO CONFUNDIR CON EL
SAR 97). Derivado de la ignorancia y de la falta de interés para informar
correctamente a los trabajadores (tanto por parte de los sindicatos, como
por parte de Mexicana), a ese documento lo han bautizado INDEBIDAMENTE como
ANEXO "A" y a pesar de que se les ha hecho la observación una y mil veces de
que ese papel NO ES EL ANEXO, lo siguen manejando de esa manera y lo único
que logran es confundir a la gente.
El registro ante la CONSAR, se otorga a la empresa en base a su VIAVILIDAD
FINANCIERA, y para que quede más claro, dado que ya es un hecho que Mexicana
no regresa a volar, la CONSAR ya no le puede renovar su registro, y sin
registro NO hay Anexo "A" OK?
De todas formas, y aun sin este documento, pueden retirar su fondo de
vivienda (INFONAVIT) y su SAR 97, que es otro rubro de su cuenta de AFORE.
Esto lo pueden hacer de forma gratuita, entablando la demanda
correspondiente, a través de la PROFEDET.
Saludos
DEL CORREO DEL BLOG
En breve se dictará sentencia sobre el caso Mexicana
Luego de 41 meses de estar en concurso mercantil, no hay quien concrete el rescate de la aerolínea mexicana
En breve se dictará sentencia sobre el caso Mexicana
Publicado por Notimex el Domingo 19-01-2014
CIUDAD DE MÉXICO.- Mexicana de Aviación continúa sin un inversionista que compruebe la existencia de los recursos necesarios para realizar su reestructura, luego de 41 meses de estar en concurso mercantil, por lo que en breve se dictará sentencia sobre el caso, afirmó la directora del Ifecom, Griselda Nieblas Aldana.
"No se ha presentado a la fecha ningún interesado con los fondos, por lo que se va a tomar una decisión en los próximos días", dijo la funcionaria del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom).
Reconoció que se dio un largo periodo para que se presentara un inversionista, sin embargo, ninguno ha demostrado que cuenta con los 300 millones de dólares requeridos para el reinicio de operaciones de la aerolínea.
Mexicana de Aviación suspendió operaciones el 28 de agosto de 2010 ante el deterioro financiero de la empresa, al tiempo que entra en concurso mercantil para enfrentar pasivos por unos 15 mil 75 millones de pesos.
A partir de ese periodo comenzó una serie de negociaciones con distintos inversionistas interesados, más de 30 grupos, entre los que destacan Albatros, Avanza Capital, Altus Prot, Iván Barona, Med Atlántica, PC Capital, Union Swiss, Banco de Desarrollo Chino Zeuz, entre otros.
Nieblas Aldana expuso que pese a lograr una reducción considerable de la deuda total mediante las quitas, que han sido de hasta 90 por ciento con algunos acreedores, no ha sido suficiente para salir de este proceso, ya que se requiere invertir para que se reanuden las operaciones.
"Si no llega (el inversionista) no es posible celebrar un convenio y cuando se pasa a una quiebra, en el evento que sea, se le dará un salida ordenada, es decir, conservando el orden establecido en el derecho de pago en sentencia para los acreedores, buscando una enajenación de lo que se tiene para que se obtenga lo más posible y así pagar lo más que se pueda", explicó.
Bajo este panorama, la directora del Ifecom estimó que la juez encargada del concurso mercantil de Mexicana de Aviación y sus filiales, Edith Alarcón, no otorgará más tiempo para realizar la reestructura de la empresa ante la falta del inversionista.
Por ello, pronosticó, no será más allá del primer trimestre de este año cuando se defina la situación de la aerolínea, es decir, sale de concurso mercantil o se declara la quiebra.
Contrario a Mexicana de Aviación, su base de mantenimiento MRO podría salir de dicha figura jurídica en los próximos días, debido a la propuesta del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, Banorte y el Bancomext, con la cual se busca invertir más de mil 300 millones de pesos y así evitar la quiebra de esta empresa filial.
*bb
DEL CORREO DEL BLOG
Mexicana de Aviación continúa sin inversionista
dom, 19 ene 2014 15:17
México, DF. Mexicana de Aviación continúa sin un inversionista que compruebe la existencia de los recursos necesarios para realizar su reestructura, luego de 41 meses de estar en concurso mercantil, por lo que en breve se dictará sentencia sobre el caso, afirmó la directora del Ifecom, Griselda Nieblas Aldana.
"No se ha presentado a la fecha ningún interesado con los fondos, por lo que se va a tomar una decisión en los próximos días", dijo la funcionaria del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom).
Reconoció que se dio un largo periodo para que se presentara un inversionista, sin embargo, ninguno ha demostrado que cuenta con los 300 millones de dólares requeridos para el reinicio de operaciones de la aerolínea.
Mexicana de Aviación suspendió operaciones el 28 de agosto de 2010 ante el deterioro financiero de la empresa, al tiempo que entra en concurso mercantil para enfrentar pasivos por unos 15 mil 75 millones de pesos.
A partir de ese periodo comenzó una serie de negociaciones con distintos inversionistas interesados, más de 30 grupos, entre los que destacan Albatros, Avanza Capital, Altus Prot, Iván Barona, Med Atlántica, PC Capital, Union Swiss, Banco de Desarrollo Chino Zeuz, entre otros.
Nieblas Aldana expuso que pese a lograr una reducción considerable de la deuda total mediante las quitas, que han sido de hasta 90 por ciento con algunos acreedores, no ha sido suficiente para salir de este proceso, ya que se requiere invertir para que se reanuden las operaciones.
"Si no llega (el inversionista) no es posible celebrar un convenio y cuando se pasa a una quiebra, en el evento que sea, se le dará un salida ordenada, es decir, conservando el orden establecido en el derecho de pago en sentencia para los acreedores, buscando una enajenación de lo que se tiene para que se obtenga lo más posible y así pagar lo más que se pueda", explicó.
Bajo este panorama, la directora del Ifecom estimó que la juez encargada del concurso mercantil de Mexicana de Aviación y sus filiales, Edith Alarcón, no otorgará más tiempo para realizar la reestructura de la empresa ante la falta del inversionista.
Por ello, pronosticó, no será más allá del primer trimestre de este año cuando se defina la situación de la aerolínea, es decir, sale de concurso mercantil o se declara la quiebra.
Contrario a Mexicana de Aviación, su base de mantenimiento MRO podría salir de dicha figura jurídica en los próximos días, debido a la propuesta del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, Banorte y el Bancomext, con la cual se busca invertir más de mil 300 millones de pesos y así evitar la quiebra de esta empresa filial.
DEL CORREO DEL BLOG
Anticipando al reguladorEl Lun, 20 de Enero de 2014, 00:10 am, por David Páramo
Nueva promesa
Griselda Nieblas, que mal encabeza al Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles, por enésima ocasión da una fecha para la resolución del concurso mercantil de Mexicana de Aviación. Según ella, el 15 de febrero estarían listos para tomar una decisión en torno a si se rescata a la empresa o si se llega a la fase de quiebra, dependiendo de qué suceda con el convenio de acreedores de MRO.
Si ve esta información, se dará cuenta de que realmente no está haciendo ningún anuncio y, peor todavía, sigue generando falsas expectativas a los trabajadores de la que algún día fue la línea aérea más grande de México.
El convenio de acreedores que capitalizaría la base de mantenimiento va más allá del acuerdo entre Bancomext, AICM y Banorte, pues tiene algunas otras variantes que se podrían definir hasta los primeros días del mes próximo.
Aun cuando se diera este convenio, los recursos no alcanzarían para liquidar totalmente a los ocho mil 500 trabajadores. Más allá, tampoco habría fondos para intentar ninguna clase de rescate con los pocos aviones que son propiedad de Bancomext.
Así las cosas, parecería que Nieblas sigue haciendo lo mismo. Escondiendo su incapacidad en anuncios vacíos. Por lo menos ya se le acabó el pretexto de las fallas en la ley, las cuales son parte de la Reforma Financiera recién promulgada.
Es fundamental tener claro que si la quiebra se hubiera dado mucho tiempo antes, la situación hubiera sido menos grave para los trabajadores y otros acreedores de la línea aérea.
El mal manejo de este concurso mercantil no sólo obligó a cambiar la Ley Federal de Concursos Mercantiles sino que, además, ha contribuido a que no disminuyan las tasas de interés a los créditos y las consecuencias que eso genera.
DEL CORREO DEL BLOG
AICM vs. Fumisa, debe intervenir SCTEl Lun, 20 de Enero de 2014, 00:19 am, por Maricarmen Cortés
El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, no se ha pronunciado hasta el momento en torno a la batalla jurídica entre Fumisa de Fondo Advent y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) por la zona comercial y estacionamientos de la Terminal 1.
El pleito se ha acrecentado y ha puesto en una verdadera encrucijada a aerolíneas y locatarios que no saben a quién pagarle la renta ni la validez jurídica de los contratos que a partir del inicio de año está firmando el AICM ya en forma directa.
El AICM, que dirige Alfonso Sarabia, insiste en que el contrato con Fumisa venció el pasado 31 de diciembre tras 20 años de concesión, y, aunque no ha procedido al desalojo del personal de Fumisa, sí ejerce una fuerte presión para que desalojen las oficinas que ocuparon durante 20 años. El AICM emitió el viernes un comunicado informando que el Juez 29 de lo Civil emitió un acuerdo en el que deja sin efecto el interdicto que le permitía a Fumisa subarrendar 732 locales comerciales, 42% de dos mil cajones de estacionamiento internacional y 11 pasillos telescópicos en la terminal 1.
Para el Juez, el interdicto que se desprende de la resolución de la Décima Sala Civil del Tribunal Superior de Justicia del Distrito Federal sólo surtía efecto durante la vigencia del contrato que venció el pasado 31 de diciembre.
Sin embargo, Fumisa, que dirige Ruffo Pérez, insiste en que el AICM viola la ley y ahora acusa también al juez Francisco Sergio Lira de pasar por encima de una decisión de un tribunal superior, y reitera que el contrato sigue vigente porque no ha alcanzado su tasa de retorno de 12.8% anual.
Evidentemente, Ruiz Esparza debe dejar muy clara la postura de la SCT para darle una mayor certidumbre a aerolíneas y locatarios porque no estamos hablando de un pleito mercantil entre particulares. El AICM es una empresa que depende directamente de la SCT; son terrenos federales y el gobierno federal debe dejar muy claro que sí respeta la ley y los contratos con particulares.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)